2025年CAAC民航局多旋翼無(wú)人機(jī)駕駛員理論參考試題（附答案）

年CAAC民航局多旋翼無(wú)人機(jī)駕駛員理論參考試題（附答案）1.自主飛行時(shí)，油門(mén)應(yīng)該處于什么位置A、中立位偏上B、中立位偏下C、中立位參考答案：C2.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的？A、角速度B、加速度C、方向參考答案：A3.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升參考答案：B4.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿參考答案：A5.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿參考答案：B6.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿參考答案：B7.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門(mén)參考答案：C8.眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中空速與地速的關(guān)系是？A、無(wú)論如何，空速+風(fēng)速=地速B、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速C、逆風(fēng)時(shí)，空速<地速參考答案：A9.直升機(jī)的重心位置處于機(jī)體的那個(gè)部分？A、直升機(jī)的主軸后處B、直升機(jī)的主軸前處C、直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)處參考答案：B10.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)起飛時(shí)間最早不得早于日出前?A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘參考答案：B11.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前？A、20分鐘B、30分鐘C、15分鐘參考答案：B12.執(zhí)行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些？1.檢查電池電量2.飛行器外觀檢查各機(jī)載設(shè)備零件外觀及連線，螺旋槳是否安裝正確3.檢查遙控器與地面站，遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，搖桿是否正確，地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面站連接是否可靠4.開(kāi)機(jī)序是否正確：控制站-遙控器-無(wú)人機(jī)5.遙控器開(kāi)機(jī)，所選模型是否正確A、1.2.3.4.5B、2.3.4.5C、1.2.3.4參考答案：A13.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、氣象檢查B、飛行器外觀檢查C、燃油動(dòng)力飛行器需要稱(chēng)重檢查參考答案：A14.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、加快機(jī)翼后緣氣流的流速B、使附面層保持層流狀態(tài)C、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速參考答案：C15.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、誘導(dǎo)阻力B、壓差阻力C、摩擦阻力參考答案：A16.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力：A、減小B、增大C、不變參考答案：B17.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置參考答案：C18.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位參考答案：A19.在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航？A、SYSTEMB、FUNCTION（LINK）C、REVERSE參考答案：B20.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、等于基本翼型升力B、小于基本翼型升力C、大于基本翼型升力參考答案：B21.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)B、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)C、有高氣壓時(shí)參考答案：B22.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)B、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)C、夜間飛行時(shí)參考答案：B23.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成反比B、與壓力無(wú)關(guān)C、與壓力成正比參考答案：C24.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m參考答案：C25.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的背風(fēng)坡C、山的迎風(fēng)坡參考答案：B26.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：A、靠近迎風(fēng)坡飛行B、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎C、靠近背風(fēng)坡飛行參考答案：A27.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照和儀表等級(jí)C、商照參考答案：A28.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的"A、商照B、航線運(yùn)輸執(zhí)照C、私照參考答案：C29.在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、私照參考答案：B30.在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的"A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、私照參考答案：B31.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合：①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門(mén)的書(shū)面批準(zhǔn);②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過(guò)有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知A、①②③B、②③C、①②參考答案：A32.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、消散階段B、成熟階段C、積云階段參考答案：A33.在決定飛行訓(xùn)練周期的長(zhǎng)度和頻率時(shí)，首先應(yīng)考慮的因素是A、焦慮B、疲勞C、心理敏銳度參考答案：C34.在槳尖處線速度不變的情況下，減小槳葉直徑，槳根處線速度增加還是減小A、增加B、減小C、不變參考答案：A35.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器以及在地面的航空器都服從（）的指令A(yù)、機(jī)長(zhǎng)B、機(jī)務(wù)人員C、管制員參考答案：C36.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長(zhǎng)C、最大起飛重量增加參考答案：A37.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變C、雨層云中的連續(xù)性小雨參考答案：B38.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力"A、等于飛機(jī)的重量B、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變C、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力參考答案：C39.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換參考答案：A40.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為（）以拍出正常白平衡畫(huà)面"A、低色溫值B、高色溫值C、閃光燈模式參考答案：A41.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度A、隨高度增加保持不變B、隨高度增加而升高C、隨高度增加而降低參考答案：C42.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是：A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度參考答案：C43.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A、風(fēng)和地面之間的磨擦作用B、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮篊、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力參考答案：A44.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大參考答案：C45.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A、冰雹和暴雨B、積冰和雷擊C、低空風(fēng)切變參考答案：C46.有三種這么規(guī)格的電機(jī)，（1）3S30000mah400KV（2）4S20000mah600KV（3）6S10000mah800KV，請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高？（不帶槳）A、第一種B、第二種C、第三種參考答案：C47.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述不正確的是A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些參考答案：C48.用于用于起降的遙控器中，AIL、RUD通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、IL（左、右移動(dòng)）RUD（左、右水平旋轉(zhuǎn)）B、AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）RUD（左、右移動(dòng)）C、AIL（前、后移動(dòng)）RUD（上、下移動(dòng)）參考答案：A49.用于起降的遙控器中，THR、ELE通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)A、THR（上升、下降）ELE（前后、俯仰）B、THR（前后、俯仰）ELE（上升、下降）C、THR（上升、前后）ELE（下降、俯仰）參考答案：A50.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、接上電機(jī)B、斷開(kāi)動(dòng)力電源C、斷開(kāi)電機(jī)參考答案：A51.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、下滑角最大C、升力最大參考答案：A52.影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括"A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度參考答案：B53.影響直升機(jī)起飛載重的主要因素不包括"A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度參考答案：B54.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A、翼型的厚度和彎度B、彎度和前緣C、前緣和后緣參考答案：A55.影響新舊知識(shí)和技能遷移的主要因素是，新舊知識(shí)和技能是否A、具有共同要素、進(jìn)行了系統(tǒng)概括、對(duì)相互關(guān)系有所領(lǐng)悟B、有足夠的區(qū)別、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)、心理素質(zhì)良好C、經(jīng)常進(jìn)行復(fù)習(xí)、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)、對(duì)相互關(guān)系有所領(lǐng)悟參考答案：A56.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩參考答案：C57.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為A、相對(duì)彎度B、最大厚度C、相對(duì)厚度參考答案：A58.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為A、相對(duì)厚度B、相對(duì)彎度C、最大彎度參考答案：A59.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)器件，數(shù)傳電臺(tái)，飛控，電子調(diào)速器，OSD，5.8G數(shù)傳，電機(jī)，攝像頭，連接方式正確的是？A、電機(jī)-電子調(diào)速器-飛控-數(shù)傳電臺(tái)B、OSD-5.8G圖傳-電機(jī)C、電機(jī)-電子調(diào)速器-數(shù)傳電臺(tái)-飛控參考答案：A60.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)部件數(shù)傳電臺(tái)、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電機(jī)、攝像頭連接方式正確的是?A、電機(jī)一電子調(diào)違器一數(shù)傳電臺(tái)一飛控B、電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺(tái)C、OSD-5.8C圖傳一電機(jī)參考答案：B61.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、20000mAh，5CB、8000mAh，20CC、2000mAh，30C參考答案：B62.以下哪個(gè)英文縮寫(xiě)對(duì)應(yīng)是錯(cuò)誤的A、舵機(jī)反向REVB、功能設(shè)置FUNCC、失控保護(hù)F-C參考答案：C63.以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)常用的動(dòng)力電池類(lèi)型A、Li-PoB、Ni-CdC、Ni-MH參考答案：A64.以下哪個(gè)不屬于發(fā)射制式A、multB、7chC、metric參考答案：C65.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能A、SoundB、UserNameC、function參考答案：C66.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線"A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線參考答案：A67.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是（）。A、電臺(tái)B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、傳感器參考答案：A68.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大A、不是B、是C、不一定參考答案：C69.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和:A、機(jī)型標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、公司標(biāo)志參考答案：B70.一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣，C代表A、充電倍率B、容量倍率C、放電倍率參考答案：C71.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)"A、會(huì)減速B、會(huì)加速C、速度不變參考答案：B72.一定體積的容器中空氣壓力"A、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比參考答案：C73.一般我們說(shuō)的4級(jí)風(fēng)，風(fēng)速為：A、8.0-10.7m/sB、10.8-13.8m/sC、5.5-7.9m/s參考答案：C74.一般情況下無(wú)人機(jī)使用的電機(jī)5022、4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些？A、5022B、4025C、一樣快參考答案：B75.一般民用無(wú)人機(jī)所使用遙控器的頻率A、2.4ZHZB、2.4GHZC、2.4WHZ參考答案：B76.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線參考答案：B77.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：A、溫升階段、降雨階段、消散階段B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、積云階段、成熟階段、消散階段參考答案：C78.一般來(lái)講，多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于（）級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)參考答案：C79.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為:"A、幾公里到幾百公里B、幾十公里到幾百公里C、幾十公里到幾千公里參考答案：C80.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么A、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短參考答案：A81.一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是CCW槳A、CCW頂視順時(shí)針B、CW頂視逆時(shí)針C、CW頂視逆時(shí)針參考答案：C82.一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是CCW槳"A、CCW頂視順時(shí)針B、CW頂視逆時(shí)針C、CW頂視逆時(shí)針參考答案：C83.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得："A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)參考答案：B84.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、天氣狀況不佳C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小參考答案：B85.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)小一些B、不必調(diào)整C、偏差大，加、收油門(mén)量相應(yīng)大一些參考答案：C86.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、速度大、下沉慢B、速度小、下沉快C、下沉速度與預(yù)定速度符合參考答案：B87.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后參考答案：A88.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是"A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地參考答案：B89.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉參考答案：C90.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量參考答案：A91.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄參考答案：C92.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短C、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)參考答案：B93.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是"A、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄C、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄參考答案：C94.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門(mén)量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些參考答案：C95.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)"A、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門(mén)量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些參考答案：C96.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正參考答案：B97.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是"A、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正參考答案：B98.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括A、平飄接地和著陸滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平參考答案：B99.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速頂桿參考答案：A100.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)參考答案：B101.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持參考答案：B102.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升參考答案：A103.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是A、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響B(tài)、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U參考答案：C104.遙控器中：升降舵、副翼、方向舵、油門(mén)控制通道的英文簡(jiǎn)稱(chēng)分別正確的是：A、ELE、AIL、RUD、THRB、RUD、AIL、ELE、THRC、ELE、THR、RUD、AIL參考答案：A105.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置？A、FUNCTION（LINK）B、SYSTEMC、TRAINER參考答案：A106.遙控器對(duì)比度英文A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS參考答案：B107.遙控器的模型添加，刪除菜單是什么？A、MODELSELB、MODELTYPEC、endpoint參考答案：A108.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思A、中立微調(diào)B、失控保護(hù)C、通道反向參考答案：A109.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存C、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路參考答案：B110.亞音速氣流流過(guò)收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降參考答案：C111.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過(guò)由授權(quán)教員實(shí)施的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類(lèi)似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序A、①②③B、①③C、①②參考答案：A112.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是A、經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類(lèi)似航空器上的檢查B、飛機(jī)性能好C、飛機(jī)性價(jià)比高參考答案：A113.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外1～10米的高度上飛移A、20公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、10公里/小時(shí)參考答案：B114.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速參考答案：A115.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用（）電機(jī)A、高直徑B、高轉(zhuǎn)速C、高扭矩參考答案：B116.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升參考答案：B117.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來(lái)的A、四倍B、二倍C、一倍參考答案：A118.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是A、速度B、載重能力C、懸停能力參考答案：A119.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比B、空氣中水分占空氣總量的百分比C、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比參考答案：A120.相對(duì)濕度，是指："A、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比B、空氣中水分占空氣總量的百分比C、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比參考答案：A121.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值A(chǔ)、越高B、無(wú)關(guān)C、越低參考答案：C122.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值。A、越高B、無(wú)關(guān)C、越低參考答案：C123.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、80%;4.7VB、40%~50%;3.8VC、20%;3.2V參考答案：B124.現(xiàn)有民用無(wú)人機(jī)多數(shù)在大氣的哪一層內(nèi)運(yùn)行。A、平流層B、熱層C、對(duì)流層參考答案：C125.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、平流層頂層B、對(duì)流層頂層、平流層底層C、對(duì)流層底層參考答案：B126.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的參考答案：C127.下面哪種連接是對(duì)的A、電池—電調(diào)—電機(jī)B、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMUC、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池參考答案：A128.下面哪種電池的能量密度最大A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鉛酸電池參考答案：A129.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作"A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)參考答案：C130.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成與極地和大洋地區(qū)參考答案：B131.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地參考答案：B132.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？A、中云溫度低于０°Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重B、低云云高低于2000米，溫度高，不含過(guò)冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰C、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰參考答案：A133.下列正確的選項(xiàng)是？A、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的B、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力C、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的參考答案：C134.下列正確的是"A、飛機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好B、飛機(jī)的升阻比越小飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差參考答案：A135.下列敘述與飛機(jī)的正常盤(pán)旋飛行無(wú)關(guān)的是A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行參考答案：C136.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比參考答案：C137.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降參考答案：B138.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A、溫度大體不變，平均在-56.5℃B、空氣上下對(duì)流激烈C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變參考答案：B139.下列無(wú)人機(jī)部件中，電調(diào)杜邦線接什么？A、接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)參考答案：B140.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必須的A、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)B、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)參考答案：A141.下列說(shuō)法正確的是：A、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)C、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)參考答案：B142.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A、偵打一體化B、航拍電影取景C、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查參考答案：B143.下列屬于現(xiàn)今多旋翼飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、偵打一體化C、航拍電影取景參考答案：C144.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)參考答案：A145.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是"A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)參考答案：A146.下列屬于定向天線的是？A、各長(zhǎng)度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木參考答案：C147.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？A、在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無(wú)人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的IV級(jí)別無(wú)人機(jī)參考答案：A148.下列農(nóng)藥不按防治對(duì)象來(lái)分的是A、殺線蟲(chóng)劑B、殺菌劑C、有機(jī)農(nóng)藥參考答案：C149.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、共軸雙旋翼式B、自轉(zhuǎn)旋翼式C、多軸飛行器參考答案：B150.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣溫變化造成的空氣抬升或下降C、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)參考答案：A151.下列哪種農(nóng)藥屬于除草劑（）。A、吡蟲(chóng)啉B(niǎo)、百草枯C、百菌清參考答案：B152.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性"A、增加機(jī)翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加垂直尾翼面積參考答案：B153.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A、增加垂直尾翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加機(jī)翼面積參考答案：A154.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性"A、增加垂直尾翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加機(jī)翼面積參考答案：A155.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷A、重力B、慣性力C、氣動(dòng)力參考答案：B156.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》C、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》參考答案：A157.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力參考答案：C158.下列關(guān)于壓差阻力哪種說(shuō)法正確A、物體的最大迎風(fēng)面積越大壓差阻力越大B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無(wú)關(guān)參考答案：A159.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤A、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱B、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離C、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱參考答案：A160.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑參考答案：A161.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、規(guī)劃飛行航線C、填寫(xiě)飛行日志或記錄本參考答案：B162.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、取得儀表資格B、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)參考答案：A163.下滑有利速度使"A、飛機(jī)下滑升力最大B、飛機(jī)下滑阻力最小C、飛機(jī)下滑角最大參考答案：B164.系統(tǒng)菜單英文A、MDLB、SYSC、LNK參考答案：B165.系留桿的系留頭應(yīng)滿足A、固定死B、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)C、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)并能上下轉(zhuǎn)動(dòng)參考答案：C166.無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指A、起飛離地到著陸接地的瞬間B、旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間C、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間參考答案：B167.無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指"A、起飛離地到著陸接地的瞬間B、旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間C、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間參考答案：B168.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是：A、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路B、飛行器平臺(tái)、控制站C、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路參考答案：C169.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、右B、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右C、左參考答案：C170.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（）控制。A、不參與B、不確定C、參與參考答案：C171.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)參考答案：B172.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中晃動(dòng)過(guò)大或反應(yīng)滯后，除了飛控感度的原因，還有可能是什么原因？1.多旋翼飛行器機(jī)臂？度不夠，沒(méi)有安裝曠量2.多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大3.多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱相應(yīng)慢4.固定翼機(jī)體或舵面強(qiáng)度不夠，連桿，搖臂或舵機(jī)本身沒(méi)有曠量A、1.2.3B、2.3.4C、1.2.3.4參考答案：C173.無(wú)人機(jī)在GPS模式下人工管什么？A、姿態(tài)和位置都管B、位置C、位置修正量參考答案：C174.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)②對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)③對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能A、②③B、①③C、①②③參考答案：C175.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、等于B、重于C、輕于參考答案：B176.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)是指A、操控?zé)o人機(jī)的人B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人C、負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)剛運(yùn)行和安全的駕駛員參考答案：C177.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或（）進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的A、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員B、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員C、適當(dāng)認(rèn)證修理站參考答案：C178.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)參考答案：B179.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）A、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能參考答案：B180.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求"A、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制B、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求C、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求參考答案：C181.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置"A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦點(diǎn)C、重心參考答案：C182.無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉參考答案：B183.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛有利速度參考答案：C184.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是"A、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度參考答案：A185.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：（）"A、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置B、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)C、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向參考答案：C186.無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、駕駛員執(zhí)照或合格證B、飛機(jī)適航證書(shū)C、飛行記錄本參考答案：A187.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、迅速將油門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛參考答案：B188.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括"A、控制站操作系統(tǒng)檢查B、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查C、控制站軟件檢查參考答案：A189.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查參考答案：C190.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯沖最大速度參考答案：A191.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期B、大車(chē)狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間C、穩(wěn)定怠速參考答案：A192.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間B、小油門(mén)便于飛機(jī)下降C、大油門(mén)保證飛機(jī)速度參考答案：B193.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差B、動(dòng)作柔和，且有提前量C、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道參考答案：C194.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可參考答案：A195.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)參考答案：B196.無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料。A、碳纖維材料B、高強(qiáng)度工程塑料C、玻纖維材料參考答案：C197.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)的傳感器。A、姿態(tài)角度B、航向角C、角速度參考答案：C198.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、減小油門(mén)以保持空速B、增加油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作參考答案：B199.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域及氣象信息參考答案：B200.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)可以由不同功能的若干控制站模塊組成，其不包括：A、無(wú)人機(jī)控制站B、載荷控制站C、機(jī)載電臺(tái)參考答案：C201.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、載荷控制站B、無(wú)人機(jī)控制站C、機(jī)載電臺(tái)參考答案：C202.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長(zhǎng)發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類(lèi)型。下列說(shuō)法正確的是"A、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類(lèi)型B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射參考答案：A203.無(wú)人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、Ⅺ、Ⅻ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)參考答案：C204.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類(lèi)。（）A、紅外云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖參考答案：A205.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？A、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)B、在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀參考答案：A206.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？"A、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色B、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)C、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色參考答案：B207.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致參考答案：B208.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為A、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值B、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值C、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大參考答案：B209.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)參考答案：C210.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息（）"A、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類(lèi)型標(biāo)注C、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注參考答案：A211.同一起飛重量的不同民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般（）的受風(fēng)影響小。A、巡航速度大B、巡航速度中C、巡航速度小參考答案：A212.同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下：A、傍晚的氣壓高度高B、中午和傍晚的氣壓高度一樣高C、中午的氣壓高度高參考答案：C213.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，價(jià)格最低廉的是A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池參考答案：A214.同樣容量不同類(lèi)型的電池，最輕的是A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池參考答案：C215.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、不變C、減少參考答案：C216.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力"A、增加B、不變C、減少參考答案：C217.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？A、氣象要素預(yù)報(bào)B、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)參考答案：C218.所使用的多旋翼無(wú)人機(jī)，所使用的的是定距螺旋槳還是變距螺旋槳？A、變距螺旋槳B、定距螺旋槳C、有定距螺旋槳也有變距螺旋槳參考答案：B219.四軸在原地左轉(zhuǎn)，哪種漿加速A、順時(shí)針相對(duì)兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針相鄰兩個(gè)槳加速C、逆時(shí)針相對(duì)兩個(gè)槳加速參考答案：A220.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是："A、汽油與滑油的混合物。B、滑油。C、汽油。參考答案：C221.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、機(jī)長(zhǎng)B、運(yùn)行人C、簽派參考答案：B222.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、機(jī)長(zhǎng)B、民航局及其地區(qū)管理局C、航空單位負(fù)責(zé)人參考答案：A223.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、前緣襟翼B、副翼C、擾流板參考答案：A224.屬于減升裝置的輔助操縱面是A、前緣縫翼B、副冀C、擾流扳參考答案：C225.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，不可能的原因是A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠參考答案：C226.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤(pán)旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確"A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)B、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)C、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)參考答案：A227.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)．臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙B、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度C、放下后緣襟翼時(shí)．增大了機(jī)翼的面積參考答案：B228.使用多軸飛行器作業(yè)A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響參考答案：B229.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為"A、快門(mén)固定B、光圈固定C、ISO固定參考答案：C230.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是？最細(xì)的三根杜邦線連接的是？A、5；電源；電機(jī)B、7或8；電源；電機(jī)C、7或8；電源；飛控參考答案：C231.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩參考答案：C232.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、下滑有利速度B、失速速度C、最大下滑速度參考答案：A233.使6S16000mah15C鋰聚合物電池充電時(shí)，若充電倍率定為1C那么充電電流為多少？A、16AB、15AC、8A參考答案：A234.失速的直接原因是（）A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大參考答案：C235.升力公式L=Cl?ρV2?S中，各個(gè)字母的含義分別是"A、Cl為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是真空速，S是機(jī)翼面積B、Cl為升力系數(shù)，ρ是機(jī)體材料密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積C、l為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積參考答案：A236.設(shè)置遙控器的某一開(kāi)關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過(guò)哪個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、Function參考答案：C237.若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類(lèi)儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器（）正常，圖傳（）故障，數(shù)傳電臺(tái)（）正常，（）故障。A、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路C、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路參考答案：A238.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠"A、逆風(fēng)起降B、側(cè)風(fēng)起降C、順風(fēng)起降參考答案：A239.如果以適宜的方式對(duì)教案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化的處理，這些教案將為以下哪一項(xiàng)提供框架A、體現(xiàn)從不知到已知B、學(xué)習(xí)單元的范圍將逐步擴(kuò)大C、體現(xiàn)某一教學(xué)階段所采用的教學(xué)步驟參考答案：C240.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則A、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)B、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)C、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途參考答案：C241.如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生的后果。A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令參考答案：C242.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括A、飛控電流過(guò)大，造成損壞B、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞C、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞參考答案：A243.如果對(duì)稱(chēng)機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)A、不會(huì)移動(dòng)B、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)C、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)參考答案：C244.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即拉桿B、立即蹬舵C、立即推桿到底參考答案：C245.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。A、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)參考答案：C246.請(qǐng)寫(xiě)出正確的開(kāi)機(jī)方式？A、遙控器－地面站－飛機(jī)B、飛機(jī)－地面站－遙控器C、地面站－遙控器－飛機(jī)參考答案：C247.請(qǐng)將固定翼無(wú)人機(jī)以下部件正確用線連接：發(fā)動(dòng)機(jī)、IMU、起落架、螺旋槳、水平尾翼A、IMU-發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)-螺旋槳C、起落架-水平尾翼參考答案：B248.前緣縫翼的主要作用是A、減小阻力B、增大機(jī)翼升力C、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角參考答案：C249.汽油機(jī)隨著高度的增加，功率會(huì)增加還是減??？A、增大B、不變C、減小參考答案：C250.氣壓傳傳感器測(cè)的是以下哪上高度？A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度參考答案：B251.氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度參考答案：A252.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱(chēng)為：A、等溫層B、不穩(wěn)定氣層C、逆溫層參考答案：A253.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱(chēng)為："A、等溫層B、不穩(wěn)定氣層C、逆溫層參考答案：A254.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)參考答案：C255.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加參考答案：B256.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是：A、垂直范圍大B、水平溫度梯度大C、水平范圍大參考答案：B257.氣體的壓力P、密度ρ、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A、T=PRρB、P=Rρ/TC、P=RρT參考答案：C258.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律參考答案：C259.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用"A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律參考答案：C260.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米；B、100米；C、150米參考答案：B261.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況參考答案：C262.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括"A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況參考答案：C263.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類(lèi)無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重A、電動(dòng)固定翼B、電動(dòng)多軸C、油動(dòng)固定翼參考答案：C264.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類(lèi)無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重"A、電動(dòng)固定翼B、電動(dòng)多軸C、油動(dòng)固定翼參考答案：C265.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：A、平流層中不含有水汽B、平流層中氣溫隨高度增高而升高C、平流層中氣溫不隨高度變化而變化參考答案：B266.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左壓桿B、向左偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右偏轉(zhuǎn)方向舵參考答案：C267.爬升的注意事項(xiàng)正確的是:A、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。B、要進(jìn)入回避區(qū)。C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。參考答案：C268.暖鋒是指：A、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)B、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒C、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒參考答案：B269.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流參考答案：C270.農(nóng)用無(wú)人機(jī)按機(jī)型結(jié)構(gòu)通常分為（）、單旋翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)。A、固定翼無(wú)人機(jī)B、油動(dòng)無(wú)人機(jī)C、電動(dòng)無(wú)人機(jī)參考答案：A271.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)平原地區(qū)是A、云高不低于200米能見(jiàn)度不小于5公里B、云高不低于150米能見(jiàn)度不小于5公里C、云高不低于100米能見(jiàn)度不小于3公里參考答案：B272.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)平原地區(qū)是"A、云高不低于200米能見(jiàn)度不小于5公里B、云高不低于150米能見(jiàn)度不小于5公里C、云高不低于100米能見(jiàn)度不小于3公里參考答案：B273.農(nóng)藥對(duì)水的污染途徑有很多，下列哪些不屬于（）A、未被利用的農(nóng)藥隨著灌溉或雨水沖刷流入江河湖泊B、將廢棄的農(nóng)藥包裝物扔入水中C、噴灑后清洗器具并妥善處理參考答案：C274.農(nóng)藥安全間隔期是。（）A、7天B、5天C、不同農(nóng)藥間隔期不同參考答案：C275.能見(jiàn)度不好的天氣，一般風(fēng)力：A、較強(qiáng)B、混亂C、較弱參考答案：C276.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類(lèi)：A、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣參考答案：B277.哪種氣流對(duì)無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)飛行有利？A、穩(wěn)定的逆風(fēng)B、穩(wěn)定的下降氣流C、穩(wěn)定的上升氣流參考答案：C278.哪種對(duì)地拍攝或成像的無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影響A、可見(jiàn)光CCDB、紅外攝像機(jī)C、合成孔徑雷達(dá)參考答案：C279.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。P16A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)參考答案：C280.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類(lèi)型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤人是？A、充滿電壓一般為4.37VB、標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.7VC、無(wú)記憶效應(yīng)參考答案：A281.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類(lèi)型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是?A、標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、充滿電壓一般為4.7V參考答案：C282.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)國(guó)電池類(lèi)型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是？A、無(wú)記憶效應(yīng)B、標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.7VC、充滿電壓就般為4.7V參考答案：C283.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用的電池類(lèi)型為鋰聚合電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是？A、充滿電壓為4.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、標(biāo)稱(chēng)電壓為3.7V參考答案：A284.目前民用無(wú)人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類(lèi)型A、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)參考答案：A285.目前常用無(wú)人機(jī)使用什么類(lèi)型的電機(jī)A、外轉(zhuǎn)子三組交流無(wú)刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三組交流無(wú)刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)參考答案：A286.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、2級(jí)風(fēng)B、3級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)參考答案：C287.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表"A、2級(jí)風(fēng)B、3級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)參考答案：C288.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V，它是A、3S鋰電池B、6S鋰電池C、22.2S鋰電池參考答案：B289.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是A、3S鋰電池B、11.1S鋰電池C、6S鋰電池參考答案：A290.某多軸動(dòng)力電池容量為8000MAH，表示A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以8A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以8000A電流放電，可放電1小時(shí)參考答案：B291.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)參考答案：C292.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培參考答案：C293.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指：A、該電機(jī)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承重22v電壓，最小承受8v電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米參考答案：A294.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓1000KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速參考答案：A295.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有：①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力；⑤誘導(dǎo)阻力；⑥壓差阻力A、①②⑤⑥B、①②③④C、①③⑤⑥參考答案：C296.民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，人機(jī)相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)"A、100/50B、120/500C、500/120參考答案：C297.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別視距內(nèi)等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間A、6B、10C、5參考答案：C298.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別視距內(nèi)等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少小時(shí)的帶飛訓(xùn)練時(shí)間"A、44B、15C、10參考答案：C299.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別超視距等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間A、6B、15C、5參考答案：C300.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別超視距等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少小時(shí)的帶飛訓(xùn)練時(shí)間A、56B、10C、15參考答案：C301.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含：A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量參考答案：A302.民用航空適航管理是對(duì)哪幾種環(huán)節(jié)進(jìn)行管理"A、使用和維修B、設(shè)計(jì)、制造C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修參考答案：C303.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度參考答案：A304.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A、干擾阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力參考答案：B305.螺旋槳的螺距是什么A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離參考答案：A306.螺旋槳參數(shù)為1045CCW其含義是什么？A、槳葉直徑10in螺距45in順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10mm螺距4.5mm逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10in螺距4.5in逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳參考答案：C307.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度參考答案：A308.兩組4S10000mah15C電池串聯(lián)最高電壓是多少？A、29.6VB、16.8VC、33.6V參考答案：C309.連續(xù)性原理指的是"A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方流速更快參考答案：A310.連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無(wú)刷電機(jī)供電的A、直流B、交流C、交流、直流都可以參考答案：B311.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角參考答案：C312.冷鋒是指A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱(chēng)為冷鋒B、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)C、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒參考答案：A313.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:（）A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力B、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力參考答案：A314.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是A、風(fēng)切變和湍流B、雷擊和冰雹襲擊C、數(shù)據(jù)鏈中斷參考答案：C315.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：A、30m/sB、10m/sC、20m/s參考答案：C316.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A、陣風(fēng)減緩和溫度升高B、天空通常很快放晴C、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨參考答案：B317.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)參考答案：A318.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路航線③空中禁區(qū)，空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A、①③B、①②③C、①②參考答案：B319.空域管理的具體辦法由（）制定"A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)參考答案：C320.空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（）A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、摩擦力參考答案：B321.空氣的密度A、與壓力成反比B、與壓力成正比C、與壓力無(wú)關(guān)參考答案：B322.可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統(tǒng)故障B、控制站顯示系統(tǒng)故障C、上行通訊鏈路故障參考答案：A323.可能需要處置的緊急情況不包括：（）A、控制站顯示系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、飛控系統(tǒng)故障參考答案：C324.可能需要處置的緊急情況不包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：A325.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、與壓力中心重合C、位于壓力中心后參考答案：A326.具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)參考答案：B327.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生"A、不產(chǎn)生任何力矩B、俯仰力矩C、偏航力矩參考答案：C328.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)參考答案：C329.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、25，40B、30，60C、20，50參考答案：C330.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A、小于15kmB、200~800kmC、15~50km參考答案：C331.接收信息這在接收信息時(shí)，有時(shí)會(huì)按照自己的需要對(duì)信息進(jìn)行A、過(guò)濾B、誤解C、歪曲參考答案：A332.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性減弱B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性與此無(wú)關(guān)參考答案：A333.槳螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，槳葉數(shù)材料參考答案：C334.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括A、兩者都有B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)參考答案：A335.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離短B、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)參考答案：C336.積冰強(qiáng)度可分為："A、微弱、弱、中度和強(qiáng)B、霜、霧凇和冰C、輕度、中度和重度參考答案：C337.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi)，飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰B、圓形冰、方形冰和混合冰C、槽狀冰、楔形冰和混合冰參考答案：C338.機(jī)翼的壓力中心A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)參考答案：B339.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的A、后掠角B、安裝角C、上反角參考答案：A340.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：A、卷狀云B、層狀云C、對(duì)流云參考答案：C341.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速參考答案：A342.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）的問(wèn)題。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大.B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱參考答案：B343.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在?A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作參考答案：A344.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于（），這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向B、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度C、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度參考答案：B345.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力參考答案：B346.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？"A、2小時(shí)B、3小時(shí)C、1小時(shí)參考答案：C347.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于？A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小C、機(jī)型參考答案：A348.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的（）對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角參考答案：B349.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？"A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、霾的能見(jiàn)度為3km～5kmC、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3km參考答案：A350.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度B、海平面附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度參考答案：B351.關(guān)于直升機(jī)如何實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)？A、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同的位置阻力不同，實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)B、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同的位置拉力不同，實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)C、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在槳盤(pán)前后左右槳距的不同，進(jìn)而形成一個(gè)圓面上前后左右升力的不同俯仰和滾轉(zhuǎn)操作參考答案：C352.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長(zhǎng)又窄的高展弦比機(jī)翼B、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小C、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增加升力，從而減小誘導(dǎo)阻力參考答案：C353.關(guān)于失速哪個(gè)說(shuō)法不正確？A、旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)前飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速B、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱(chēng)為失速C、失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小參考答案：C354.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比C、升力與重力的比值稱(chēng)為載荷因數(shù)參考答案：A355.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是?"A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比C、升力與重力的比值稱(chēng)為載荷因數(shù)參考答案：A356.關(guān)于輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定適用范圍，植保無(wú)人機(jī)起飛全重不超過(guò)？相對(duì)高度不超過(guò)？A、150公斤20米B、5700公斤20米C、5700公斤15米參考答案：C357.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是：A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同參考答案：A358.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面B、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒C、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面參考答案：A359.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是:A、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、僅在雷暴中出現(xiàn)參考答案：A360.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪些是正確的A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。C、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速參考答案：B361.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速參考答案：A362.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)參考答案：A363.關(guān)于多旋翼使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確的是。A、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，無(wú)法調(diào)速B、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)，C、三相交流電機(jī)通過(guò)交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入?yún)⒖即鸢福篊364.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便參考答案：B365.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、多旋翼飛行器的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)C、單個(gè)旋翼反扭矩的大小僅取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速參考答案：C366.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無(wú)人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專(zhuān)用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)參考答案：C367.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A、提高機(jī)動(dòng)性B、減少電力損耗C、提高穩(wěn)定性參考答案：C368.固定翼無(wú)人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心參考答案：C369.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有"A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片參考答案：C