自籌課題申報(bào)書范文

自籌課題申報(bào)書范文一、封面內(nèi)容

項(xiàng)目名稱：基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵分析與優(yōu)化策略研究

申請人姓名：張三

聯(lián)系方式：138xxxx5678

所屬單位：某某大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報(bào)日期：2023

項(xiàng)目類別：應(yīng)用研究

二、項(xiàng)目摘要

本項(xiàng)目旨在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對我國智慧城市建設(shè)中的交通擁堵問題進(jìn)行深入研究，分析交通擁堵產(chǎn)生的原因及現(xiàn)有解決方案的不足，提出一種有效的優(yōu)化策略。

研究內(nèi)容主要包括：1）收集并整理智慧城市交通相關(guān)的大數(shù)據(jù)，包括交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等；2）利用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對擁堵原因進(jìn)行分析，找出關(guān)鍵因素；3）基于分析結(jié)果，設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配，提出針對性的緩解擁堵措施；4）通過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證所提出策略的有效性。

本項(xiàng)目的研究方法包括：1）采用數(shù)據(jù)采集技術(shù)獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)；2）運(yùn)用數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理等方法提高數(shù)據(jù)質(zhì)量；3）利用大數(shù)據(jù)分析工具挖掘數(shù)據(jù)中有價(jià)值的信息；4）結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)和完善理論依據(jù)，提出優(yōu)化策略。

預(yù)期成果：1）揭示智慧城市交通擁堵的關(guān)鍵因素，為政策制定提供科學(xué)依據(jù)；2）提出切實(shí)可行的優(yōu)化策略，提高城市交通運(yùn)行效率；3）為其他城市解決交通擁堵問題提供借鑒和參考。

本項(xiàng)目具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣意義，旨在為智慧城市建設(shè)中的交通擁堵問題提供創(chuàng)新性的解決方案，提高城市居民的生活質(zhì)量。

三、項(xiàng)目背景與研究意義

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口和車輛增長迅速，交通擁堵問題日益嚴(yán)重。尤其在一線城市和部分二線城市，交通擁堵已經(jīng)成為影響市民生活質(zhì)量的重要因素。為解決這一問題，各級政府和相關(guān)部門投入大量資金和人力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共交通系統(tǒng)優(yōu)化等，但效果并不十分明顯。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，利用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，對城市交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能分析，成為解決交通擁堵問題的有效途徑。近年來，智慧城市概念的提出和推廣，為城市交通擁堵問題的解決提供了新的思路。通過構(gòu)建智慧城市交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的全面感知、實(shí)時(shí)傳輸和智能處理，有望提高城市交通運(yùn)行效率，緩解擁堵問題。

本項(xiàng)目立足于大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對智慧城市交通擁堵問題展開研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值。

1.研究現(xiàn)狀及存在的問題

目前，關(guān)于智慧城市交通擁堵問題的研究，主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）交通大數(shù)據(jù)的收集與處理。通過搭建城市交通信息平臺(tái)，整合各類交通數(shù)據(jù)，為后續(xù)分析提供數(shù)據(jù)支持。

（2）交通擁堵成因分析。從城市規(guī)劃、交通設(shè)施、交通需求、管理水平等多個(gè)角度，分析導(dǎo)致交通擁堵的原因。

（3）交通優(yōu)化策略研究。結(jié)合數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提出針對性的交通優(yōu)化措施，如信號燈控制、公交優(yōu)先、出行路徑誘導(dǎo)等。

然而，現(xiàn)有研究在以下方面存在不足：

（1）大數(shù)據(jù)分析方法相對單一，難以挖掘出有價(jià)值的規(guī)律和信息。

（2）忽視了智慧城市環(huán)境下，各類交通參與者之間的相互作用和影響。

（3）優(yōu)化策略過于理想化，缺乏實(shí)際應(yīng)用中的可操作性和有效性。

2.研究的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和學(xué)術(shù)價(jià)值

（1）社會(huì)價(jià)值：本項(xiàng)目研究成果將為智慧城市交通擁堵治理提供科學(xué)依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)，有助于提高城市交通運(yùn)行效率，緩解市民出行難問題，提升城市居民的生活質(zhì)量。

（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值：通過優(yōu)化城市交通運(yùn)行，降低交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失，提高城市整體經(jīng)濟(jì)效益。

（3）學(xué)術(shù)價(jià)值：本項(xiàng)目將從大數(shù)據(jù)分析、智慧城市交通規(guī)劃等角度，深入研究交通擁堵問題，豐富相關(guān)領(lǐng)域的理論體系，為后續(xù)研究提供有益的借鑒和參考。

四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

國外關(guān)于智慧城市交通擁堵問題的研究相對較早，主要取得了以下成果：

（1）大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。美國、英國等發(fā)達(dá)國家，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對城市交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)。

（2）智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究與實(shí)踐。發(fā)達(dá)國家已將智能交通系統(tǒng)納入國家戰(zhàn)略，通過實(shí)施一系列項(xiàng)目，提高城市交通運(yùn)行效率。

（3）交通優(yōu)化策略的研究。國外學(xué)者從不同角度，如出行需求管理、公共交通優(yōu)先、道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等，提出了一系列緩解交通擁堵的策略。

然而，國外研究也存在以下不足：

（1）忽視了發(fā)展中國家城市交通的特殊性，如城市規(guī)模、人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。

（2）針對智慧城市的交通擁堵研究，尚缺乏系統(tǒng)性、綜合性的分析。

2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)關(guān)于智慧城市交通擁堵問題的研究，近年來取得了顯著進(jìn)展，主要表現(xiàn)在：

（1）大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用。國內(nèi)許多城市已啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析交通擁堵原因，提出優(yōu)化措施。

（2）智能交通系統(tǒng)的研究與實(shí)踐。國內(nèi)一些城市開始建設(shè)智能交通系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息集成等手段，提高交通管理水平。

（3）交通優(yōu)化策略的研究。國內(nèi)學(xué)者從多個(gè)角度，如城市規(guī)劃、公共交通、出行行為等，探討了緩解交通擁堵的策略。

然而，國內(nèi)研究仍存在以下問題：

（1）大部分研究集中在單個(gè)城市或特定區(qū)域，缺乏對全國范圍內(nèi)智慧城市交通擁堵問題的整體分析。

（2）在智慧城市的背景下，各類交通參與者之間的相互作用和影響尚未得到充分研究。

（3）針對大數(shù)據(jù)分析方法的改進(jìn)和優(yōu)化，尚有待提高。

3.研究空白與趨勢

目前，國內(nèi)外在智慧城市交通擁堵問題研究方面，尚存在以下空白：

（1）缺乏對智慧城市交通擁堵問題的系統(tǒng)性、綜合性研究，尤其是從大數(shù)據(jù)分析的角度。

（2）針對不同城市特點(diǎn)，缺乏具有針對性的交通優(yōu)化策略研究。

（3）在實(shí)際應(yīng)用中，智慧交通解決方案的可操作性和有效性尚需驗(yàn)證。

未來研究趨勢：

（1）充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對智慧城市交通擁堵問題進(jìn)行深入分析。

（2）結(jié)合城市特點(diǎn)，提出具有針對性的交通優(yōu)化策略。

（3）加強(qiáng)智慧交通解決方案的實(shí)際應(yīng)用與效果評估。

本項(xiàng)目將圍繞上述研究空白和趨勢，展開深入研究，以期為我國智慧城市交通擁堵問題的解決提供有益借鑒。

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本項(xiàng)目旨在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對我國智慧城市建設(shè)中的交通擁堵問題進(jìn)行深入研究，分析交通擁堵產(chǎn)生的原因及現(xiàn)有解決方案的不足，提出一種有效的優(yōu)化策略。具體目標(biāo)如下：

（1）收集并整理智慧城市交通相關(guān)的大數(shù)據(jù)，包括交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等。

（2）利用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法對擁堵原因進(jìn)行分析，找出關(guān)鍵因素。

（3）基于分析結(jié)果，設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配，提出針對性的緩解擁堵措施。

（4）通過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證所提出策略的有效性。

2.研究內(nèi)容

本項(xiàng)目的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）大數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理：從各類數(shù)據(jù)源獲取智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等。對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、去噪、整合等預(yù)處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（2）交通擁堵成因分析：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對交通擁堵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從城市規(guī)劃、交通設(shè)施、交通需求、管理水平等多個(gè)角度，識別導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素。

（3）交通優(yōu)化策略設(shè)計(jì)：結(jié)合分析結(jié)果，設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，如啟發(fā)式算法、遺傳算法等，對交通流量進(jìn)行合理分配，提出針對性的緩解擁堵措施，如信號燈控制、公交優(yōu)先、出行路徑誘導(dǎo)等。

（4）策略有效性驗(yàn)證：通過實(shí)際應(yīng)用和模擬實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所提出優(yōu)化策略的有效性，并對策略進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

具體研究問題及假設(shè)如下：

（1）研究問題：智慧城市交通擁堵產(chǎn)生的主要原因是什么？

假設(shè)：城市規(guī)劃不合理、交通設(shè)施不完善、交通需求過大、管理水平不高等因素，可能導(dǎo)致交通擁堵。

（2）研究問題：基于大數(shù)據(jù)分析，如何識別導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素？

假設(shè)：通過數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可以發(fā)現(xiàn)交通擁堵與城市規(guī)劃、交通設(shè)施、交通需求、管理水平等因素之間的關(guān)聯(lián)規(guī)律。

（3）研究問題：如何設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配？

假設(shè)：結(jié)合多目標(biāo)優(yōu)化、啟發(fā)式算法等方法，可以設(shè)計(jì)一種有效合理的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配。

（4）研究問題：如何驗(yàn)證所提出的優(yōu)化策略的有效性？

假設(shè)：通過實(shí)際應(yīng)用和模擬實(shí)驗(yàn)，可以驗(yàn)證所提出的優(yōu)化策略在緩解交通擁堵方面的有效性。

本項(xiàng)目將圍繞上述研究問題和假設(shè)，展開深入研究，以期為我國智慧城市交通擁堵問題的解決提供有益借鑒。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本項(xiàng)目將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)調(diào)研：通過查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，了解智慧城市交通擁堵問題的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和現(xiàn)有解決方案的不足，為后續(xù)研究提供理論依據(jù)。

（2）大數(shù)據(jù)分析：從各類數(shù)據(jù)源獲取智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等。對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、去噪、整合等預(yù)處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（3）數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對交通擁堵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從城市規(guī)劃、交通設(shè)施、交通需求、管理水平等多個(gè)角度，識別導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素。

（4）優(yōu)化算法設(shè)計(jì)：結(jié)合分析結(jié)果，設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，如啟發(fā)式算法、遺傳算法等，對交通流量進(jìn)行合理分配，提出針對性的緩解擁堵措施，如信號燈控制、公交優(yōu)先、出行路徑誘導(dǎo)等。

（5）實(shí)證研究：通過實(shí)際應(yīng)用和模擬實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所提出優(yōu)化策略的有效性，并對策略進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

2.技術(shù)路線

本項(xiàng)目的研究流程如下：

（1）文獻(xiàn)調(diào)研：查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，了解智慧城市交通擁堵問題的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和現(xiàn)有解決方案的不足。

（2）數(shù)據(jù)收集：從各類數(shù)據(jù)源獲取智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等。

（3）數(shù)據(jù)預(yù)處理：對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、去噪、整合等預(yù)處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（4）數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對交通擁堵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識別導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素。

（5）優(yōu)化算法設(shè)計(jì)：結(jié)合分析結(jié)果，設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配，提出針對性的緩解擁堵措施。

（6）實(shí)證研究：通過實(shí)際應(yīng)用和模擬實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所提出優(yōu)化策略的有效性，并對策略進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

（7）成果整理與撰寫：整理研究成果，撰寫論文和報(bào)告，總結(jié)項(xiàng)目研究成果。

本項(xiàng)目將圍繞上述研究方法和技術(shù)路線，展開深入研究，以期為我國智慧城市交通擁堵問題的解決提供有益借鑒。

七、創(chuàng)新點(diǎn)

1.理論創(chuàng)新

本項(xiàng)目在理論上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對智慧城市交通擁堵問題的系統(tǒng)分析和完善。通過對大數(shù)據(jù)的深入挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用，本研究將揭示交通擁堵背后的復(fù)雜因素和相互作用，為智慧城市交通擁堵問題的解決提供理論支持。

2.方法創(chuàng)新

本項(xiàng)目在方法上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)分析方法的改進(jìn)和優(yōu)化。通過對智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)的全面收集、清洗和預(yù)處理，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，本項(xiàng)目將提出一種識別導(dǎo)致交通擁堵關(guān)鍵因素的新方法，為后續(xù)優(yōu)化策略的設(shè)計(jì)提供有力支持。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本項(xiàng)目在應(yīng)用上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在提出一種基于大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)化算法，對智慧城市交通流量進(jìn)行合理分配，并提出針對性的緩解擁堵措施。通過實(shí)際應(yīng)用和模擬實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所提出優(yōu)化策略的有效性，為我國智慧城市交通擁堵問題的解決提供有益借鑒。

本項(xiàng)目在理論、方法及應(yīng)用上的創(chuàng)新，將有助于提升我國智慧城市交通擁堵問題的研究水平，為實(shí)際應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

八、預(yù)期成果

1.理論貢獻(xiàn)

本項(xiàng)目通過深入研究智慧城市交通擁堵問題，從理論層面上，將豐富和拓展智慧城市交通擁堵問題的研究內(nèi)容和方法。具體包括：

（1）提出一種新的交通擁堵成因分析方法，從多個(gè)角度識別導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素。

（2）設(shè)計(jì)一種考慮多因素的優(yōu)化算法，對交通流量進(jìn)行合理分配，為緩解交通擁堵提供新的思路。

（3）構(gòu)建一個(gè)智慧城市交通擁堵問題的理論框架，為后續(xù)研究提供參考。

2.實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值

本項(xiàng)目預(yù)期在實(shí)踐應(yīng)用方面，將具有以下價(jià)值：

（1）為政府部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)提供有針對性的交通優(yōu)化策略，提高城市交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵。

（2）為城市規(guī)劃者和交通工程師提供決策支持，幫助他們更好地規(guī)劃和建設(shè)智慧城市交通系統(tǒng)。

（3）為企業(yè)和公眾提供出行指南，引導(dǎo)他們選擇更合理的出行方式和路線，降低交通擁堵的影響。

（4）為其他城市解決交通擁堵問題提供借鑒和參考，推動(dòng)智慧城市交通擁堵問題的整體解決。

本項(xiàng)目的研究成果將有助于提升我國智慧城市交通擁堵問題的研究水平，為實(shí)際應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

九、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

1.時(shí)間規(guī)劃

本項(xiàng)目預(yù)計(jì)實(shí)施時(shí)間為2年，具體時(shí)間規(guī)劃如下：

（1）第1年：

-第1-3個(gè)月：項(xiàng)目啟動(dòng)，組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，明確研究內(nèi)容和目標(biāo)，開展文獻(xiàn)調(diào)研。

-第4-6個(gè)月：收集和預(yù)處理智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交通流量、路況信息、公共交通數(shù)據(jù)等。

-第7-9個(gè)月：進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)，分析交通擁堵成因，識別關(guān)鍵因素。

-第10-12個(gè)月：設(shè)計(jì)優(yōu)化算法，提出緩解擁堵措施，進(jìn)行實(shí)證研究。

（2）第2年：

-第1-3個(gè)月：對研究成果進(jìn)行整理和分析，撰寫論文和報(bào)告。

-第4-6個(gè)月：對研究成果進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，完善項(xiàng)目內(nèi)容。

-第7-9個(gè)月：項(xiàng)目總結(jié)，進(jìn)行成果展示和推廣。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理策略

本項(xiàng)目在實(shí)施過程中，可能面臨以下風(fēng)險(xiǎn)：

（1）數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：由于數(shù)據(jù)來源多樣，可能存在數(shù)據(jù)缺失、異常值等問題，影響研究結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：在大數(shù)據(jù)處理和分析過程中，可能遇到技術(shù)難題，影響研究進(jìn)度。

（3）實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)：在項(xiàng)目實(shí)施過程中，可能受到外部環(huán)境變化的影響，如政策調(diào)整、資金問題等。

針對上述風(fēng)險(xiǎn)，本項(xiàng)目將采取以下風(fēng)險(xiǎn)管理策略：

（1）建立數(shù)據(jù)質(zhì)量控制體系，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，提升項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平，確保研究進(jìn)度。

（3）密切關(guān)注外部環(huán)境變化，及時(shí)調(diào)整研究內(nèi)容和方向，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

十、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

1.團(tuán)隊(duì)成員介紹

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由以下成員組成：

（1）張三（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）：男，35歲，博士研究生，現(xiàn)任某某大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院講師，主要從事智慧城市交通擁堵問題的研究，具有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)。

（2）李四（數(shù)據(jù)分析師）：男，30歲，碩士研究生，現(xiàn)任某某大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院講師，擅長大數(shù)據(jù)處理和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，具有相關(guān)研究背景。

（3）王五（交通工程師）：男，32歲，碩士研究生，現(xiàn)任某某城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程師，具有豐富的城市交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。

（4）趙六（政策分析師）：女，28歲，碩士研究生，現(xiàn)任某某大學(xué)公共管理學(xué)院講師，擅長政策分析和評估，具有相關(guān)研究背景。

2.團(tuán)隊(duì)成員角色分配與合作模式

（1）張三（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的、管理和協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量。

（2）李四（數(shù)據(jù)分析師）：負(fù)責(zé)智慧城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、清洗和預(yù)處理，以及數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用。

（3）王五（交通工程師）：負(fù)責(zé)交通