無人機(jī)煤礦測量理論考試題庫大全-上（單選題）

無人機(jī)煤礦測量理論考試題庫大全-上

一、單選題

1.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()

A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里

B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里

C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里

答案：C

2.無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝啟增壓泵,主要是為了()

A、減少油箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油

答案：C

3.無人機(jī)0是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的

類型,對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行規(guī)劃

答案：B

4.水準(zhǔn)尺分劃誤差對讀數(shù)的影響屬于()。

A、系統(tǒng)誤差；

B、偶然誤差;

C、其他誤差

答案：B

5.同名投影點(diǎn)在x方向的偏差為（）

A、上下視

B、左右視差

C、投影差

答案：B

6.對某量進(jìn)行4次等精度觀測,已知觀測值中誤差為±0.2mm,則該觀測值的算術(shù)

平均值的精度為：（）

A、±0.1mm;

B、±0.2mm;

C、±0.4mm;

D、±0.5mm

答案：A

7.無人機(jī)云系統(tǒng)（無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于：（）（）

A、①③

B、①②③

C、②③

答案：B

8.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）

A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見度不小于3公里

B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見度不小于5公里

C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見度不小于5公里

答案：C

9.僅表示地物,不表示地貌的地形圖稱為()。

A、專題圖；

B、影象圖；

C、線劃圖；

D、平面圖

答案：D

10.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊》作

為主要參考《無人機(jī)飛行手冊》。()

A、由局方批準(zhǔn)后可以替代

B、不可替代

C、一般情況下可以替代

答案：A

11.特種設(shè)備的安全監(jiān)督管理、特種設(shè)備事故的調(diào)查處理由()負(fù)責(zé)

A、國家質(zhì)量監(jiān)督管理局

B、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

C、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

D、國家特種作業(yè)管理局

答案：B

12.人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶0

A、飛行記錄本

B、飛機(jī)適航證書

C、駕駛員執(zhí)照或合格證

答案：C

13.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認(rèn)證人員0進(jìn)行檢查以確

定位于預(yù)期的飛行是安全的。

A、適當(dāng)認(rèn)證修理站

B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員

C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

答案：A

14.多軸飛行器難以完成那種工作()

A、測繪

B、直播

C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

答案：C

15.理想流體是指流體0

A、平滑

B、沒有粘性、不可壓縮

C、連續(xù)

答案：B

16.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視

距內(nèi)半徑()米,相對高度低于：)米的區(qū)域內(nèi)

A、120,500

B、500,120

C、100,50

答案：B

17.在融合空域3.000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升

機(jī)等級(jí)的0

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、私照

C、商照

答案：C

18.攝影測量的外業(yè)工作不包括0。

A、像控測量

B、像片解譯

C、像片調(diào)繪

答案：B

19.《中國民用航空法》的頒布目的0①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)

利②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的

合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展

A、③④

B、①②

C、①②③④

答案：C

20.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

21.礦井需要風(fēng)量按井下同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算,每人每分鐘供給風(fēng)量不得少

于()。

A、6n13,

B、5m3,

C、4m3

答案：C

22.()是在無人機(jī)具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,通過操縱桿控制無人機(jī)的俯

仰角、滾轉(zhuǎn)角和偏航角，從而改變無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)

A、舵面遙控

B、姿態(tài)遙控

C、指令控制

答案：B

23.“一炮三檢”制度是指()檢查瓦斯?jié)舛取?/p>

A、打眼前、放炮前、放炮后

B、裝藥前、放炮前、放炮后

C、打眼前、裝藥前、放炮后

答案：B

24.()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、電纜和配電

B、電源和電纜

C、電源和配電

答案：C

25.廠礦區(qū)細(xì)部點(diǎn)平面位置的中誤差主要建、構(gòu)筑物不應(yīng)超過()。

Ax±3cm;

B、±5cm;

C、±7cm;

答案：B

26.下列對機(jī)載激光掃描系統(tǒng)的特點(diǎn)描述不正確的是0

A、機(jī)載激光掃描系統(tǒng)基本不需要或很少需要進(jìn)入測量現(xiàn)場或布置地面控制點(diǎn)

B、機(jī)載激光掃描系統(tǒng)是一種被動(dòng)式測量方式

C、機(jī)載激光掃描系統(tǒng)可以進(jìn)行電力線檢查

答案：B

27.基于共線方程所制作的數(shù)字正射影像上依然存在投影差的主要原因是0。

A、地面上建筑物太多

B、計(jì)算所使用的DEM沒有考慮地面目標(biāo)的高度

C、地形的起伏太大

答案：B

28.航外控制測量方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)收集的資料不包括()。

A、重力資料

B、地圖資料

C、氣象資料

答案：A

29?點(diǎn)的地理坐標(biāo)中，平面位置是用()表達(dá)的。

A、直角坐標(biāo)；

B、經(jīng)緯度；

C、距離和方位角；

D、高程

答案:B

30.全色影像的成像波段范圍是()。

A、紫外

B、可見光

C、整個(gè)電磁波譜

答案：A

31.固定翼無人機(jī)的操作舵面不包含()

A、螺旋槳

B、副翼

C、升降舵

答案：A

32.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是：

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

C、人工修正

答案：A

33.我國事故調(diào)查處理和批復(fù)的職責(zé)由()履行

A、國務(wù)院

B、國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、公安部

答案：C

aE=125。30'30"

34.如圖所示支導(dǎo)線.AB邊的坐標(biāo)方位角為AB1，轉(zhuǎn)折角

如圖,則CD邊的坐標(biāo)方位角即為0。

A、75°30,30〃；

B、15°30,30〃；

C、45°30,30〃；

D、25°30'30〃

答案：B

35.水平角觀測時(shí),用盤左、盤右兩個(gè)位置觀測可消除()o

A、視準(zhǔn)軸誤差；

B、讀數(shù)誤差；

C、豎軸傾斜誤差；

D、度盤刻劃誤差

答案：A

36.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()

A、地面風(fēng)向風(fēng)速

B、機(jī)型

C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小

答案：A

37.某觀測員用基座安置GPS天線,測值分3個(gè)互為120°的位置量取天線高,讀

數(shù)分別為0.073、0.074、0.076,此時(shí),對天線高的正確處理方法是()。

A、取中數(shù)0.0743作為天線高

B、重新選擇三個(gè)位置量取天線高

C、重新整平儀器量取天線高

答案：C

38.選擇最佳航攝季節(jié)不用考慮下列哪個(gè)因素()。

A、大氣透明度好

B、光照充足

C、假彩色攝影時(shí)，在北方應(yīng)避開冬季

答案：C

39.在1：1000地形圖上，設(shè)等高距為1米,現(xiàn)量得某相鄰兩條等高線上兩點(diǎn)AB

之間的圖上距離為0.01米，則AB兩點(diǎn)的地面坡度為()

A、1%;

B、5%;

C、10%;

D、20%

答案：C

40.GPS系統(tǒng)的空間部分是指：()

A、GPS衛(wèi)星星座；

B、工作衛(wèi)星；

GGPS衛(wèi)星;

D、在軌備用衛(wèi)星

答案：A

41.無人機(jī)的注冊所有者或者運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更無人機(jī)的銷售和()

等事項(xiàng)通知局方注冊處

A、試驗(yàn)試飛

B、無人機(jī)注冊證書丟失

C、無人機(jī)維修

答案：B

42.常規(guī)航空攝影的航向重疊度應(yīng)為()。

A、30k50%

B、60%~65%

C、100%

答案：B

43.無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)：)

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

答案：C

44.用于記錄，回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng),且數(shù)據(jù)信息至少保存()

Av1個(gè)月

B、3個(gè)月

C、半年

答案：B

45.井下一旦發(fā)生電氣火災(zāi),首先應(yīng)()。

A、切斷電源滅火

B、迅速匯報(bào)

C、迅速撤離

答案：A

46.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是()

A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

47.落煤損失屬于()損失。

A、工作面損失

B、采區(qū)損失

C、全礦井損失。

答案：A

48.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

答案：A

49.以下不屬于導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()

A、傳感器

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

G重心

答案：C

50.煤化作用最重要的影響因素是。()

A、壓力

B、時(shí)間

C、溫度

D、濕度

答案：C

51.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地,主要是()

A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地

B、防止放電起火

C、防止加油時(shí)遭雷擊

答案：B

52.飛機(jī)的理論升限0實(shí)用升限。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：B

53.利用航空攝影測量方法可為水庫設(shè)計(jì)提供的資料不包括()。

A、地形圖

B、水文圖

C、數(shù)字高程模型

答案：B

54.立體像對相對定向元素有：)個(gè)。

A、4

B、5

C、6

答案：B

55.以下說法錯(cuò)誤的是0

A、一般來講,常規(guī)直升機(jī)尺度較大，多軸飛行器尺度較小0

B、一般來講,常規(guī)直升機(jī)以油動(dòng)為主,多軸飛行器基本都是電動(dòng)動(dòng)力

C、一般來講,常規(guī)直升機(jī)飛行中主要改變轉(zhuǎn)速,多軸飛行器飛行中主要改變槳距

答案：C

56.采用坐標(biāo)法放樣中,在選擇制點(diǎn)時(shí),一般應(yīng)使待測設(shè)點(diǎn)0。

A、離測站點(diǎn)近一些；

B、離定向點(diǎn)近一些;

C、離測站點(diǎn)遠(yuǎn)一些；

D、離定向點(diǎn)遠(yuǎn)一些。

答案：A

57.展繪控制點(diǎn)時(shí),應(yīng)在圖上標(biāo)明控制點(diǎn)的()

A、點(diǎn)號(hào)與坐標(biāo)；

B、點(diǎn)號(hào)與高程；

C、坐標(biāo)與高程；

D、高程與方向

答案：B

58.立體像對的相對定向0。

A、目的是建立立體幾何模型,需要依靠控制點(diǎn)進(jìn)行

B、通過消除標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位上的同名像點(diǎn)的左右視差,可以完成相對定向

C、通過解求相對定向元素,求得模型點(diǎn)在像空間輔助坐標(biāo)系中的坐標(biāo)。

答案：C

59.電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換2根與電機(jī)的連接順序,會(huì)

出現(xiàn)()

A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：C

60.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案：B

61.下列誤差不屬于系統(tǒng)誤差的是()。

A、鋼尺量距時(shí)定線誤差；

B、度盤分劃誤差；

C、讀數(shù)時(shí)的估讀誤差；

D、視準(zhǔn)軸誤差

答案：C

62.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將()

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動(dòng)力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

答案：B

63.測量誤差影響的是數(shù)據(jù),放樣誤差影響的則是：()o

A、點(diǎn)的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)；

B、點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)；

C、實(shí)地點(diǎn)位；

D、距離和高差等數(shù)據(jù)

答案：C

64.控制測量的一項(xiàng)基本原則是()。

A、高低級(jí)任意混合;

B、不同測量工作可以采用同樣的控制測量；

C、從高級(jí)控制到低級(jí)控制；

D、從低級(jí)控制到高級(jí)控制

答案：C

65.由兩點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算直線方位角和距離的計(jì)算稱為0

A、坐標(biāo)正算；

B、坐標(biāo)反算；

C、導(dǎo)線計(jì)算；

D、水準(zhǔn)計(jì)算

答案：B

66.煤礦測量規(guī)程中規(guī)定,井下7〃附(閉)合導(dǎo)線要求全長相對閉合差不大于()

A、1/5000;

B、1/6000;

C、1/8000

答案：C

67.進(jìn)風(fēng)井口以下的空氣溫度必須在0以上。

A、2℃

B、4℃

C、6℃

答案：A

68.某地圖的比例尺為1:1000,則圖上6.82厘米代表實(shí)地距離為()

A、A82米;

B、68.2米;

C、682米;

D、6.82厘米

答案：B

69.以下不屬于攝影測量軟件的是()

A、VirtuoZo

B、PIX4D

C、ENVI

答案：C

70.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括：)3個(gè)部分。

A、電源、電纜、接插件

B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備

C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

答案：B

71.消除視差的正確方法是()。

A、仔細(xì)調(diào)節(jié)目鏡；

B、仔細(xì)進(jìn)行物鏡對光；

C、仔細(xì)進(jìn)行目鏡對光、然后進(jìn)行物鏡對光。

答案：C

72.航向重疊度至少在()左右

A、30%

B、60%

C、10%

答案：B

73.測量學(xué)的任務(wù)是()。

A、高程測設(shè)；

B、角度測量；

C、高程測量；

D、測定和測設(shè)

答案：D

74.若9邊形各內(nèi)角觀測值的中誤差均為±20〃，容許誤差為中誤差的兩倍,則9

邊形角度閉合差的限差為0。

A、士40〃；

B、±120〃；

C、±90〃

答案：B

75.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是()

A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

76.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)()

A、民航局下屬司(局)

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國A0PA.)

C、地區(qū)管理局

答案：B

77.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)0的有效途徑,它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任

務(wù)的效率。

A、自主導(dǎo)航與飛行控制

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

答案:A

78.多旋翼飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()

A、步進(jìn)電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案：C

79.航外控制測量方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)收集的資料不包括0。

A、重力資料

B、地圖資料

C、氣象資料

答案：A

80.指令信息不包括：()。

A、發(fā)送代碼

B、發(fā)送狀態(tài)

C、接收狀態(tài)

答案：A

81.《煤礦安全規(guī)程》對掘進(jìn)巷道中風(fēng)速規(guī)定()。

A、巖巷0.15~6米/秒，煤巷和半煤0.25~8米/秒,

B、巖巷0.15~4米/秒，煤巷和半煤0.25~4米/秒

C、巖巷0.15~8米/秒，煤巷和半煤0.25~6米/秒

答案：B

82.下列哪種情況下,不需要進(jìn)行航攝儀的檢定()o

A、距前次檢定時(shí)間超過1年

B、新購置且未投入使用的航攝儀

C、在使用或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)以后

答案：A

83.下列不屬于井田開拓內(nèi)容的是()

Av確定井田范圍

B、選擇回風(fēng)大巷的位置

C、選擇回采巷道的布置形式

答案：C

84.航測軟件輸出的空三成果一般包括()。

A、相機(jī)參數(shù)文件

B、矯正后的照片

C、投影信息

答案：A

85.若需測繪1:5000的地形圖,則航攝比例尺為()

A、1:70001:14000

B、1:10000^1:20000

C、1:250001:60000

答案：B

86.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是0

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航控制

C、任務(wù)信息收集與傳遞

答案：A

87.機(jī)載激光雷達(dá)同攝影測量相比,下列說法不正確的是()。

A、同攝影測量相比,機(jī)載激光雷達(dá)測量所受的誤差影響因素更少

B、攝影測量所獲得的平面精度要高出高程精度,機(jī)載激光雷達(dá)測量則相反

C、用機(jī)載激光雷達(dá)測量技術(shù)進(jìn)行DTM的生產(chǎn)要比傳統(tǒng)攝影測量快很多

答案：A

88.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)。計(jì)算

A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面

答案：B

89.多旋翼飛行器的螺旋槳()

A、槳根處角速度等于槳尖處角速度

B、槳根處線速度大于槳尖處線速度

C、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

答案：A

90.膠帶的()性能,必須符合規(guī)定,否則不得下井使用。

A、阻燃性和抗靜電性能

B、抗彎曲性能

C、抗磨性

答案：A

91.混淆矩陣在遙感圖像處理中可用于評(píng)價(jià)()

A、分類精度

B、圖像質(zhì)量

C、幾何精度

答案：A

92.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括：()

A、兩者都有

B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)是指航空器被雷達(dá)、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視

的系統(tǒng),該反饋信息不經(jīng)過運(yùn)營人。

C、主動(dòng)反饋系統(tǒng),是指運(yùn)營人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)。

答案：A

93.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。0

A、制造商的最新維護(hù)手冊

B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊

C、無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)

答案：A

94.高差改正數(shù)與路線長度或測站數(shù)的關(guān)系是()。

A、成正比例；

B、成反比例；

C、無關(guān)

答案：A

95.下面測量讀數(shù)的做法正確的是()

A、用經(jīng)緯儀測水平角，用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)；

B、用水準(zhǔn)儀測高差，用豎絲切準(zhǔn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)；

C、水準(zhǔn)測量時(shí)，每次讀數(shù)前都要使水準(zhǔn)管氣泡居中；

D、經(jīng)緯儀測豎直角時(shí),盡量照準(zhǔn)目標(biāo)的底部

答案：C

96.重心靠前,飛機(jī)的縱向安定性()

A、變強(qiáng)

B、減弱

G不受影響

答案：A

97.遙感圖像可用一個(gè)二維矩陣表示,矩陣中每個(gè)元素值表示()

A、高程

B、灰度

C、坐標(biāo)

答案：B

98.飛行教員合格證申請人必須年滿0

A、18周歲

B、20周歲

C、21周歲

答案：A

99.安全生產(chǎn)是關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營單位()的大事

A、全員、全面、全系統(tǒng)

B、全員、全層次、全過程

C、全面、全層次、全過程

D、全員、全層次、全系統(tǒng)

答案：B

100.礦山使用的有特殊安全要求的設(shè)備、器材、防護(hù)用品和安全檢測儀器，必須

符合()。

A、行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

B、企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

C、經(jīng)濟(jì)適用標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

101.在一個(gè)測站上只有兩個(gè)方向需要觀測時(shí)，則水平角的觀測應(yīng)采用()。

A、測回法

B、復(fù)測法

C、方向觀測法

D、仿復(fù)測法

答案：A

102.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)0

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：B

103.沖擊地壓是礦山壓力的()。

Ax一般顯現(xiàn)

B、特殊顯現(xiàn)

C、沒有礦山壓力顯現(xiàn)

答案：B

104.水準(zhǔn)測量中應(yīng)使前后視距0

A、越大越好；

B、盡可能相等；

C、越小越好；

D、隨意設(shè)置

答案：B

105.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)()等信息。

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

答案：B

106.將隨機(jī)分布的圖像直方圖修改為均勻分布的輸出圖像直方圖稱為()

A、直方圖均衡

B、直方圖正態(tài)化

C、直方圖拉伸

答案：A

107.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意()

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷

B、油車是否接地

C、將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地

答案：C

108.下列不屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是0

A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作,不少于3小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作,不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、

應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)

答案：C

109.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：

A、Li-Po

B、Ni-MH

C、Ni-Cd

答案：C

110.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()

Ax無刷電機(jī)

B、有刷電機(jī)

C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：A

111.豎井開拓的礦山,一般采用()的方法將地面高程系統(tǒng)傳遞到井下。

A、導(dǎo)線測量;

B、水準(zhǔn)測量；

C、一井定向或兩井定向；

D、鋼尺或鋼絲導(dǎo)入標(biāo)高。

答案：D

112.以下測量中不需要進(jìn)行對中操作是()。

A、水平角測量；

B、水準(zhǔn)測量；

C、垂直角測量；

D、三角高程測量

答案：B

113.井下15〃閉附合導(dǎo)線的角度閉合差規(guī)定為0

A、±7"4；B、±14"G；C、±30"G

A、A

B、B

C、C

答案：C

114.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,批準(zhǔn)其單

飛()

A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)

生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限

制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)

答案：B

115.使用的礦用防爆型柴油動(dòng)力裝置,應(yīng)滿足以下要求:冷卻水溫度不得超過

()℃o

A、75

B、85

C、90

D、95

答案：D

116.數(shù)字?jǐn)z影測量中影像相關(guān)的重要任務(wù)是尋找像對左、右數(shù)字影像中的()。

A、同名點(diǎn)

B、地面點(diǎn)

C、視差點(diǎn)

答案：A

117.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早

于日出前()

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

答案：C

118.設(shè)計(jì)機(jī)翼對機(jī)翼的結(jié)構(gòu)要求不包括()

A、質(zhì)量重

B、有足夠的剛度和強(qiáng)度

C、便于連接

答案：A

119.控制點(diǎn)刺加時(shí),可選擇的類型為0。

A、空三文件

B、三維坐標(biāo)

C、坐標(biāo)系文件

答案：B

120.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是()

A、高空長航時(shí)偵查

B、航拍,電影取景

C、偵打一體化

答案：B

121.()是指由應(yīng)急組織的代表或關(guān)鍵崗位人員參加的,按照應(yīng)急預(yù)案及其標(biāo)準(zhǔn)工

作程度討論緊急情況時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)的演練活動(dòng)。

A、應(yīng)急演練

B、桌面演練

C、功能演練

D、全面演練

答案：B

122.航線規(guī)劃需提前明確地面分辨率(GSD)的數(shù)值才能更加全面的設(shè)置相關(guān)航攝

參數(shù)。一般情況下，地面分辨率(GSD)的數(shù)值與0無關(guān)。

A、焦距

B、照片大小

C、像素大小

答案：B

123.同一直線的正、反坐標(biāo)方位角相差0。

A、180°;

B、270°;

C、90°;

D、100°

答案：A

124.三角高程測量中，采用對向觀測垂直角的方法可以減弱()的影響。

A、大氣垂直折光；

B、讀數(shù)誤差；

C、照準(zhǔn)誤差；

D、對中誤差

答案：A

125.長期吸入大量煤塵引起的職業(yè)病是().

Av矽肺病

B、煤肺病

C、煤矽肺病

答案：B

126.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是()空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。

A、輕于

B、重于

C、等于

答案：B

127.航攝像片的內(nèi)方位元素不包括()。

A、投影中心到像片的垂距

B、像主點(diǎn)在框標(biāo)坐標(biāo)系的坐標(biāo)

C、攝影姿態(tài)參數(shù)

答案：C

128.航攝像片上一段距離與地面相對應(yīng)距離之比為0。

A、地形圖比例尺

B、攝影比例尺

C、制圖比例尺

答案：B

129.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是()

A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

答案:B

130.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是()

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

答案：B

131.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A、2Ahr30C

B、30000mAh,5C

C、20000mAh,5C

答案：B

132.解析法相對定向中,一個(gè)像對所求的相對定向元素共有()個(gè)。

A、4

B、5

C、7

答案：B

133.設(shè)AB距離為200.23m,方位角為121。23'36〃，則AB的x坐標(biāo)增量為()m.

A、-170.92

B、170.92

C、104.30

D、-104.30K

答案：D

134,轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和空速，應(yīng)0

A、增大迎角和油門

B、增大迎角.減小拉力

C、減小迎角.增大拉力

答案：A

135.礦井火災(zāi)的三要素是指()。

A、可燃物、引火源、充足的氧氣；

B、引火源、爆炸物、氮?dú)猓?/p>

C、汽油、火源和空氣

答案：A

136.下列各項(xiàng)中，不包括于航攝設(shè)計(jì)書的內(nèi)容的是：()o

A、航攝因子計(jì)算表

B、航攝鑒定表

C、GPS領(lǐng)航數(shù)據(jù)表

答案：B

137.民用航空器的適航管理由0負(fù)責(zé)

A、民航局

B、國務(wù)院

C、中央軍委

答案：A

138.失速的直接原因是()

A、低速飛行

B、高速飛行

C、迎角過大

答案：C

139.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高。

A\最局點(diǎn)

B、最低點(diǎn)

C、平均海拔

答案：A

140.在地圖上,地貌通常是用：)來表示的。

A、高程值；

B、等高線；

C、任意直線；

D、地貌符號(hào)

答案：B

141.在1:500、1:1000、1:2000地形圖圖式中所代表的含義0

Ax灌木林；

B、幼林、苗圃；

C、經(jīng)濟(jì)作物地

答案：A

142.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對于所選定的參考坐標(biāo)系的()，引導(dǎo)無人

機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。

A、位置、速度、飛行姿態(tài)

B、高度、速度、飛行姿態(tài)

C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航

答案：A

143.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)()

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C、向上抬頭

答案：B

144.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息,綜合考慮無

人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出

一條或多條自()的0.保證無人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù),并安全返回基地。

A、起點(diǎn)到終點(diǎn),最短路徑

B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

答案：C

145.地面兩點(diǎn)AB的坐標(biāo)分別為A(1256.234,362.473),B(1246.124,352.233),則

AB間的水平距離為()m

A、14.390;

B、207.070;

C、103.535;

D、4.511

答案：A

146.對航空攝影機(jī)進(jìn)行檢校的主要目的之一是為了精確獲得攝影機(jī)()的值。

A、內(nèi)方位角

B、外方位線元素

C、外方位角元素

答案：A

147.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為()

A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利

的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)()

B、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)、日期和航空器型號(hào)

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種

類.日期和考試結(jié)果

答案：B

148.采區(qū)回風(fēng)巷風(fēng)流中二氧化碳濃度超過()時(shí),必須停止工作,撤出人員,采取措

施,進(jìn)行處理。

A、1.0%,

B、1.5%,

C、0.75%

答案：B

149.目前“2000國家GPS控制網(wǎng)”是由()組成

A、國家測繪局布設(shè)的GPSAB緩網(wǎng)

B、各省布設(shè)的連續(xù)運(yùn)行參考站

C、中國大陸環(huán)境構(gòu)造監(jiān)測網(wǎng)

答案:A

150.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括0。

A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、單旋翼和多旋翼

C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)

答案：A

151.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了0

A、速度

B、加速度

C、重力加速度

答案：B

152.一幅50cmX50cm圖幅滿幅圖所測的實(shí)地面積為0.25km2,該圖的測圖比例尺

為()。

A、1:2000;

B、1:1000;

C、1:500

答案：B

153.城區(qū)航空攝影時(shí),為減小航攝像片上地物的投影差,應(yīng)盡量選擇。焦距攝影

機(jī)。

A、短

B、長

G可變

答案:B

154.對某一量進(jìn)行觀測后得到一組觀測值,則該量的最或是值為這組觀測值的()o

A、最大值;

B、最小值；

C、算術(shù)平均值；

D、中間值

答案：C

155.下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理0

A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)

B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)

C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

答案：B

156.無人機(jī)適航證不可().

A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶

答案：B

157.()是指針對應(yīng)急預(yù)案中全部或大部分應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)和保持應(yīng)急

組織應(yīng)急運(yùn)行能力的演練活動(dòng)。

A、桌面演練

B、動(dòng)能演練

C、現(xiàn)場演練

D、全面演練

答案：D

158.如果數(shù)傳鏈路下行中斷,會(huì)發(fā)生()的后果

A、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令

B、地面站不再更新無人機(jī)的遙測數(shù)據(jù)

C、無人機(jī)航拍圖傳圖像丟失

答案：B

159.某GPS網(wǎng)同步觀測一個(gè)時(shí)段,共得到6條基線邊,則使用的GPS接收機(jī)臺(tái)數(shù)為

()臺(tái)。

A、3

B、4

C、6

答案：B

160.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為0

A、雙向電調(diào)

B、有刷電調(diào)

C、無刷電調(diào)

答案：C

161.傳遞高程的過渡點(diǎn)是()。

A、轉(zhuǎn)點(diǎn);

B、水準(zhǔn)點(diǎn)；

C、測站點(diǎn)；

D、目標(biāo)點(diǎn)

答案：A

162.無人機(jī)地面加油時(shí),必須在場的人員之一是()

A、無人機(jī)飛行員

B、地面消防員

C、手拿傳呼機(jī)的指揮員

答案：B

163.電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)是指0

A、絕緣等級(jí)

B、漏電保護(hù)、絕緣保護(hù)

C、外殼防外物和防水能力

D、電壓等級(jí)

答案：C

164.下列各項(xiàng)中，關(guān)于選擇最佳航攝季節(jié)的原則敘述不正確的是()。

A、大氣透明度好

B、地表植被及其覆蓋物(如洪水、積雪、農(nóng)作物等)對攝影和成圖的影響最小

C、彩紅外、真彩色攝影,在北方一般避開秋季

答案：C

165.飛機(jī)的壓力中心是()

A、壓力最低的點(diǎn)

B、壓力最高的點(diǎn)

C、升力的著力點(diǎn)

答案：C

166.煤中的有機(jī)質(zhì)以以CHO元素為主,其總和占有機(jī)質(zhì)的()以上。

A、90%

B、85%

C、95%

D、80%

答案：C

167.按基本等高距繪制的等高線,稱為()。

A、首曲線；

B、計(jì)曲線；

C、間曲線；

D、助曲線

答案：A

168.一組閉合的等高線是山丘還是盆地,可根據(jù)()來判斷。

A、助曲線;

B、首曲線；

C、高程注記

答案：C

169.同樣重量不同類型的電池容量最大的是()

A、鋰聚合物電池

B、銀鎘電池

C、銀氫電池

答案:A

170.已知一直線的坐標(biāo)方位角是150。23,37〃，則該直線上的坐標(biāo)增量符號(hào)是

Oo

A、(+,+);

B、(-,-);

C、(-,+)

答案：C

171.已知M點(diǎn)的實(shí)地高程為Hm=39.651m,N點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為40.921m,當(dāng)在M、N

中間安置水準(zhǔn)儀,讀得M尺上的讀數(shù)為1.561m,N尺上讀數(shù)為0.394m,則N點(diǎn)處的

填挖高度為()

A、挖0.103m;

B、不填不挖；

C、填0.103m;

D、填1.270m

答案：C

172.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是()

A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)

B、飛行員壓盤過多

C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

答案：C

173.對于長度測量來說,一般用()作為衡量精度的指標(biāo)。

A、相對中誤差；

B、中誤差；

C、權(quán)；

D、真誤差

答案：A

174.微波遙感圖像是屬于0圖像。

A、距離

B、多光譜

C、溫度

答案：A

175.根據(jù)觀測誤差的性質(zhì),觀測誤差可分為()和系統(tǒng)誤差。

A、偶然誤差；

B、讀數(shù)誤差；

C、尺長誤差；

D、真誤差

答案：A

176.固定翼無人機(jī)的轉(zhuǎn)彎靠不需要哪個(gè)部件()

A、副翼

B、尾翼

C、數(shù)據(jù)鏈路

答案：C

177.電力巡視不包含下列哪一類()

A、故障巡視

B、夜間巡視

C、特殊巡視

答案：B

178.飛機(jī)失速的原因是()

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案：C

179.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的組成部分的是()

A、傳感器

B、電臺(tái)

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

答案：B

180.以下關(guān)于像片控制點(diǎn)位置的基本要求錯(cuò)誤的是0。

A、像片所選像控點(diǎn)的位置距像片邊緣要大于1cm或1.5cm

B、像片上像控點(diǎn)要距離各類標(biāo)志如壓平線、框標(biāo)標(biāo)志、片號(hào)等不應(yīng)小于2mm

C、距離方位線要大于3cm或4.5cm

答案：B

181.民用航空適航管理是對哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理()

A、設(shè)計(jì).制造

B、使用和維修

C、設(shè)計(jì)制造.使用和維修

答案：C

182.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度需要增大迎角，原因是0

A、保持升力垂直分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持升力水平分量不變

答案：A

183.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意()

A、檢查電瓶和店門是否關(guān)掉

B、油車是否接地

C、將飛機(jī)加油車和加油槍用連線接地

答案：C

184.沒有直接出現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人6項(xiàng)安全生產(chǎn)職責(zé)中的是0

A、組織開展本單位安全生產(chǎn)宣傳教育工作

B、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施

C、組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

D、督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作

答案：A

185.下面哪一項(xiàng)不是航測內(nèi)業(yè)的主要內(nèi)容是()

A、像片調(diào)繪

B、控制點(diǎn)加密

C、立體測圖

答案：A

186.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的0

A、空勤人員

B、空勤人員和地面人員

C、飛行人員和地面人員

答案：B

187.就目前的技術(shù)水平而言,下列航測數(shù)字化生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，自動(dòng)化水平相對較低

的是()。

A、DOM的生產(chǎn)

B、DLG的生產(chǎn)

C、空中三角測量

答案：B

188.對于數(shù)字化測圖來說,表示地圖圖形的數(shù)據(jù)一般有()和柵格數(shù)據(jù)兩種。

A、矢量數(shù)據(jù)；

B、屬性數(shù)據(jù)；

C、圖像數(shù)據(jù);

D、地物數(shù)據(jù)

答案：A

189.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),著陸時(shí)間最晚不得晚

于日落前()

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

答案:B

190,飛機(jī)接近失速，會(huì)()。

A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象

B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象

C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象

答案：A

191.按現(xiàn)行?1:5001:10001:2000地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范》,一幅

圖宜采用一種基本等高距,當(dāng)用基本等高距不能描述地貌特征時(shí),應(yīng)加繪0。

A、計(jì)曲線

B、等值線

C、首曲線

答案：B

192.十字絲交點(diǎn)與物鏡光心的幾何連線稱為()。

A、中心軸；

B、水平軸;

C、視準(zhǔn)軸。

答案：C

193.立體像對中同名像點(diǎn)必定位于()上。

A、主縱線

B、同名核線

C、等比線

答案：B

194.下面四項(xiàng)中不屬于礦井大氣參數(shù)的一項(xiàng)是0。

A、密度；

B、壓力；

C、濕度；

D、質(zhì)量

答案：D

195.一段324米長的距離在1:2000地形圖上的長度為()。

A、1.62cm;

B、3.24cm;

C\6.48cm;

D、16.2cm

答案：D

196.控制點(diǎn)信息包括()。

A、當(dāng)天溫度

B、儀器高

C、三維坐標(biāo)

答案：C

197.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別()

A、無刷電機(jī)效率較高

B、有刷電機(jī)效率較高

C、兩類電機(jī)效率差不多

答案：A

198.下圖為某地形圖的一部分,三條等高線所表示的高程如圖所視,A點(diǎn)位于MN

的連線上，點(diǎn)A到點(diǎn)M和點(diǎn)N的圖上水平距離為MA=3mm,NA=2mm,則A點(diǎn)高程為0

3536

A、36.4m;

B、36.6m;

C、37.4m;

D、37.6m

答案：A

199.關(guān)于航空攝影時(shí)飛行質(zhì)量的要求,下列敘述錯(cuò)誤的是0。

A、航向重疊度一般應(yīng)為60%-65%;個(gè)別最大不應(yīng)大于75%,最小不應(yīng)小于56%

B、航攝比例尺越大，像片旋角的允許值就越大，但一般以不超過8。為宜

C、航線彎曲度一般不大于5%

答案：C

200.()航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。

A、單旋翼

B、多旋翼

C、固定翼

答案：C

201.伯努利方程說明,在理想氣流中，單位質(zhì)量風(fēng)流的總能量，即比壓能、位能及

動(dòng)能總和為常量,其中()在通風(fēng)機(jī)中變化相對甚小,可以忽略不計(jì)。

A、比壓能

B、位能

C、動(dòng)能

答案：B

202.我們俗稱的瓦斯氣不包括。()

A、賦存在煤層和巖層里并能夠涌入到礦井的天然氣。

B、礦井生產(chǎn)過程中生成的炮煙和機(jī)器運(yùn)行排出的廢氣。

C、井下各種化學(xué)及生物化學(xué)反應(yīng)生成的氣體。

D、大氣中的二氧化碳。

答案：D

203.利用一次二項(xiàng)式進(jìn)行遙感圖像幾何糾正最少需要()個(gè)控制點(diǎn)。

A、2

B、3

C、4

答案：B

204.訓(xùn)練時(shí)間,是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間()

A、飛行中

B、地面上.飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上

C、飛行中.地面上,飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上

答案：C

205.攝影測量經(jīng)歷的發(fā)展階段不包含0。

A、航空攝影測量

B、模擬攝影測量

C、解析攝影測量

答案：A

206,電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()

A、動(dòng)力電池

B、電動(dòng)機(jī)

C、機(jī)載遙控接收機(jī)

答案：A

207.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象()

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

答案：C

208.立體像對絕對定向元素有()個(gè)

A、5

B、6

C、7

答案：C

209.任何一項(xiàng)測設(shè)工作是由放樣依據(jù)、()、放樣數(shù)據(jù)等三個(gè)部份組成。

A、高程；

B、角度；

C、坐標(biāo);

D、放樣方法。

答案：D

210.基于膠片的航測內(nèi)業(yè)數(shù)字化生產(chǎn)過程中，內(nèi)定向的主要目的是實(shí)現(xiàn)0的轉(zhuǎn)換。

A、掃描坐標(biāo)到地面坐標(biāo)

B、像平面坐標(biāo)到像空間坐標(biāo)

C、掃描坐標(biāo)到像片坐標(biāo)

答案：C

211.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是()空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。

A、輕于

B、重于

C、等于

答案：B

212.中國民用航空法修正時(shí)間是()

A、2018年12月29日

B、1996年3月1日

C、2018年3月1日

答案：A

213.無人機(jī)相對有人機(jī)的優(yōu)勢,以下哪條不正確

A、可性指標(biāo)高

B\無需生命支持系統(tǒng)

C、訓(xùn)練可多依賴于模擬器

答案：A

214.航攝像片的外方位元素不包括0。

A、像主點(diǎn)在框標(biāo)坐標(biāo)系的坐標(biāo)

B、攝影中心位置

C、攝影姿態(tài)參數(shù)

答案：A

215.絕對高程是地面點(diǎn)到()的鉛垂距離。

A、坐標(biāo)原點(diǎn)；

B、大地水準(zhǔn)面；

C、任意水準(zhǔn)面；

D、赤道面

答案：B

216.多源遙感影像數(shù)據(jù)融合的主要優(yōu)點(diǎn)是()。

A、可以自動(dòng)確定多種傳感器影像的外方位元素

B、可以充分發(fā)揮各種傳感器影像自身的特點(diǎn)

C、可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)地物的變化規(guī)律

答案：B

217.某多軸電調(diào)上有BEC5V的字樣,意思是指()

A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

答案：C

218.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：()

A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息

B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示

C、告警信息、地圖航跡顯示信息

答案：A

219.采掘工作面及其他巷道內(nèi),體積大于0.5m3的空間內(nèi)積聚的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到()

時(shí),附近20米內(nèi)必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進(jìn)行處理。

A、1%

B、1.5%

C、2%

答案：C

220.如最后一次在崗期間的健康檢查是在離崗前的0日內(nèi),可視為離崗時(shí)檢查。

A、30

B、60

C、90

D、120

答案：C

221.多旋翼視距內(nèi)單飛時(shí)間()帶飛時(shí)間()模擬器時(shí)間()

Ax不少于5小時(shí);不少于10小時(shí),不超過22小時(shí)

B、不少于15小時(shí);不少于5小時(shí),不超過22小時(shí)

C、不少于5小時(shí);不少于15小時(shí),不超過22小時(shí)

答案：A

222.數(shù)字航攝影像的分辨率通常是指()。

A、每平方厘米點(diǎn)數(shù)

B、每平方厘米像素個(gè)數(shù)

C、每個(gè)像素實(shí)地尺寸

答案：C

223.通過人體電流()以上時(shí)就有生命危險(xiǎn)。

A、30mA

B、50mA

Cv36mA

答案：A

224.導(dǎo)線測量角度閉合差的調(diào)整方法是0

A、反符號(hào)按角度個(gè)數(shù)平均分配；

B、反符號(hào)按角度大小比例分配；

C、反符號(hào)按邊數(shù)平均分配；

D、反符號(hào)按邊長比例分配

答案：A

225.開采三角煤、殘留煤柱,不能保持2個(gè)安全出口時(shí),必須制訂安全措施，報(bào)()

審批。

A、省主管部門;

B、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人；

C、總工程師。

答案：B

226.以中央子午北端作為基本方向順時(shí)針方向量至直線的夾角稱為()。

A、真方位角；

B、子午線收斂角；

C、磁方向角；

D、坐標(biāo)方位角。

答案：D

227.6S電池平衡線有幾根()

A、6

B、7

C、12

答案：B

228.巷道掘進(jìn)時(shí),給定掘進(jìn)的坡度通常叫做給0。

A、方向線；

B、中線；

C、腰線；

D、坡度線。

答案：C

229.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí),距離其他航空器或者障礙物的水平距離不

少于()

A、10米

B、20米

C、25米

答案：A

230.傾角為30度煤層叫()。

A、急傾斜煤層

B、傾斜煤層

C、近水平煤層

答案：B

231.航攝時(shí)間的選定,既要保證充足的光照度,又要避開過大的陰影。對于丘陵地、

小城鎮(zhèn)太陽高度角(h0)的選擇應(yīng)超過()。

A、15°

B、30°

C、45°

答案：B

232.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長,易帶來的主要危害是()

A、電嘴掛油積炭

B、滑油消耗量過大

C、氣缸頭溫度過高

答案：A

233.地面的消防水池必須經(jīng)常保持不少于0m3的水量。

A、100,

B、200,

C、400

答案：B

234.對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶,無須:①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情

況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等;②機(jī)身

需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息,以便出

現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管

制部門提出申請,并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要求,進(jìn)行合

格審定()

A、①②③

B、①③④

Cv①②③④

答案：C

235.為保證架棚質(zhì)量要作到“三好”，即規(guī)格尺寸好、()、結(jié)構(gòu)受力好。

A、結(jié)構(gòu)好

B、穩(wěn)定性好

C、支架材質(zhì)好

答案：C

236.在進(jìn)行航攝分區(qū)時(shí),分區(qū)內(nèi)的地形高差不得大于()航高。

Ax三分之一

B、四分之一

C、六分之一

答案：B

237.高差與水平距離之()為坡度。

Av和

B、差

C、比

D、積

答案：C

238.以下哪一項(xiàng)不是碳纖維復(fù)合材料特點(diǎn)()

A、重量輕，輕度高

B、抗沖擊性好

C、使用壽命短

答案：C

239.某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A字樣,意思是指()

A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15A

B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15A

C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15A

答案：A

240.在兼顧設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)工作量的同時(shí)，保證設(shè)計(jì)用圖比例尺和航攝比例尺的

倍率在0之間。

A、2-5倍

B、1-3倍

C、4-7倍

答案：A

241.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機(jī)長

C、民航局及其地區(qū)管理局

答案：B

242.遙感圖像的分辨率按特征分不包含下列哪一項(xiàng)：()

A、影像分辨率

B、像素分辨率

C、地面分辨率

答案：B

243.在排放瓦斯過程中,排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度

都不得超過0。

A、1.0%,

B、1.5%,

C、0.5%

答案：B

244.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少()檢查一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

答案：B

245.地形圖的比例尺用分子為的分?jǐn)?shù)形式表示。則0

A、分母大，比例尺大，表示地形詳細(xì)；

B、分母小，比例尺小，表示地形概略；

C、分母大，比例尺小，表示地形詳細(xì)；

D、分母小，比例尺大,表示地形詳細(xì)

答案：D

246.下列屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()

A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫

降等,不少于3小時(shí)

B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于3小時(shí)

C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于10小時(shí)

答案：A

247.試計(jì)算點(diǎn)A(4332000,37427000)至點(diǎn)B(4334000,37426500)的方位角()。

A、345257750〃；

B、15257750〃；

C、195257750〃

答案：A

248.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指()

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

答案：C

249.已知A點(diǎn)的高程HA=50.512m,AB的水平距離D=80.000mo如將AB測設(shè)為已

知坡度i=T%的直線,則B點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為()。

A、49.712m

B、51.312m

C、少條件

Dx41.312m

答案：A

250.多軸無人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來接0

A、電機(jī)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、飛控

答案：C

251.下面哪一項(xiàng)屬于探明的煤炭資源/儲(chǔ)量在地質(zhì)可靠程度方面必須符合的條件

之一()O

A、煤層底板等高線己嚴(yán)密控制,落差等于和大于30m的斷層已經(jīng)詳細(xì)查明(在地

震地質(zhì)條件好的地區(qū),落差等于和大于20m的斷層已經(jīng)詳細(xì)查明；

B、煤層底板等高線已基本控制,落差等于和大于50m的斷層已經(jīng)基本查明；

C、煤層產(chǎn)狀已初步查明，煤層底板等高線已大致控制；

答案：A

252.機(jī)載測視雷達(dá)是利用飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)或下方天線,掃描飛機(jī)下方兩側(cè)的帶狀地

面,進(jìn)行高分辨率地形測繪的雷達(dá),下列哪一項(xiàng)不是其特點(diǎn)()。

A、具有全天候工作性能

B、分辨率高,所攝照片清晰

C、受大霧天氣的干擾嚴(yán)重

答案：C

253.要把一條5m寬的道路表示在1:100000的地形圖上,應(yīng)該用()。

A、比例符號(hào)；

B、非比例符號(hào)；

C、線狀符號(hào)

答案：C

254,厚度為1.3-3.5米的煤層稱()。

A、薄煤層

B、中厚煤層

C、厚煤層

答案：B

255.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是()

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制

C、信息收集與傳遞

答案：A

256.影響測量精度的因素有()。

A、觀測者的水平；

B、沒有照準(zhǔn)目標(biāo)；

C、讀錯(cuò)數(shù)據(jù)；

D、記錯(cuò)數(shù)據(jù)

答案：A

257.下面哪一項(xiàng)屬于控制的煤炭資源/儲(chǔ)量在地質(zhì)可靠程度方面必須符合的條件

之一()。

A、煤層的厚度、結(jié)構(gòu)已初步查明，煤層對比基本可靠，煤類和煤質(zhì)特征已大致確

定；

B、煤層的厚度、結(jié)構(gòu)已基本查明,煤層對比可靠,可采煤層的連續(xù)性已基本確定,

煤類、煤質(zhì)特征及煤的工藝性能已基本查明，巖漿巖對煤層、煤層的影響已基本

查明：

C、煤層的厚度、結(jié)構(gòu)已經(jīng)查明，煤層對比可靠,可采煤層的連續(xù)性已經(jīng)確定,煤類、

煤質(zhì)特征及煤的工藝性能已經(jīng)查明,巖漿巖對煤層、煤質(zhì)的影響已經(jīng)查明；

答案：B

258.以下參數(shù)不是描述的電機(jī)的是()

A、5000轉(zhuǎn)每分鐘

B、50

C、5米每秒

答案：C

259.對某角觀測了9個(gè)測回，每測回的測角中誤差為±6〃，則該角平均值的中誤

差是0O

A、±0.67〃；

B、±2〃；

C、±18〃；

D、士6〃o

答案：B

260.測量的平面直角坐標(biāo)系中，x軸一般是指()。

A、東西方向；

B、橫軸；

C、縱軸；

D、都不是

答案：C

261.關(guān)于通用航空的說法正確的是()①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng),

應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同,但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②組織實(shí)施作業(yè)飛

行時(shí),應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí),保護(hù)環(huán)境和生

態(tài)平衡,防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動(dòng)的，

應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

答案：B

262.應(yīng)急管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,包括0四個(gè)階段

A、準(zhǔn)備、預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)

B、準(zhǔn)備、響應(yīng)、恢復(fù)和預(yù)防

C、準(zhǔn)備、響應(yīng)、預(yù)防和恢復(fù)

D、預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)

答案：D

263.起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)()

A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

答案：C

264.地質(zhì)及水文地質(zhì)損失屬于0損失。

A、工作面損失

B、采區(qū)損失

C、全礦井損失。

答案：C

265.一幅1:2000地形圖實(shí)地面積含有1:500圖的幅數(shù)是0。

A、4幅；

B、8幅；

C、16幅；

D、24幅。

答案：C

266.無人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞,主要因?yàn)槠涠氯麜r(shí)()

A、影響燃油汽化

B、無法加油

C、影響空中供油

答案：C

267.用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡在標(biāo)尺上讀數(shù)時(shí),都應(yīng)首先消除視差,產(chǎn)生視差的

原因是()。

A、外界亮度不夠；

B、標(biāo)尺的像面與十字絲平面沒能重合；

C、標(biāo)尺不穩(wěn)；

D、物鏡調(diào)焦不好。

答案：B

268.多軸飛行器的飛控是指()

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案：A

269.斜井或平碉開拓的礦山,一般采用()的方法將地面坐標(biāo)系統(tǒng)傳遞到井下。

A、導(dǎo)線測量；

B、水準(zhǔn)測量；

C、一井定向或兩井定向；

D、鋼尺或鋼絲導(dǎo)入標(biāo)高。

答案：A

270.生產(chǎn)經(jīng)營單位0國家明令淘汰、禁止使用的危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備。

A、不得使用

B、謹(jǐn)慎使用

C、控制使用

答案：A

271.()負(fù)責(zé)作業(yè)場所職業(yè)衛(wèi)生的監(jiān)督檢查工作,組織查處職業(yè)危害事故和有關(guān)違

法行為

A、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

B、衛(wèi)生部

C、國家發(fā)展與改革委員會(huì)

D、公安部

答案：A

272.旁向重疊度至少應(yīng)該在()左右

A、30%

B、60%

C、10%

答案：A

273.用水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡在標(biāo)尺上讀數(shù)時(shí),應(yīng)首先消除視差,產(chǎn)生視差的原因是()o

A、外界亮度不夠；

B、標(biāo)尺不穩(wěn)；

C、標(biāo)尺的成象面與十字絲平面沒能重合。

答案：C

274.POS系統(tǒng)的核心思想是采用動(dòng)態(tài)差分GPS技術(shù)和()技術(shù)直接獲得高精度的感

測器的六個(gè)外方位元素

AxLidar

B、SAR

C、IMU

答案：C

275.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊信息，則()。

A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)

B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途

C、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)

答案：B

276.直伸形巷道貫通時(shí),水平方向和高度的貫通效果都很好,只是貫通的時(shí)間沒

有達(dá)到預(yù)計(jì)的要求。這是由于0引起的。

A、測角誤差；

B、量邊誤差；

C、高程誤差。

答案：B

277.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來反映功率的儀表是()

A、進(jìn)氣壓力表

B、轉(zhuǎn)速表

C、燃油流量表

答案：B

278.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是()

A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染

B、便于第二天盡快飛行

C、防汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

答案：A

279.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下面()記錄①服

務(wù)對象的名稱與地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)噴灑物質(zhì)的量與名稱④每次執(zhí)行農(nóng)

林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，聯(lián)系方式和合格證編號(hào)(如適用)，以及通

過知識(shí)和技術(shù)檢查的日期

A、①②④

B、①②③④

C、②③④

答案：B

280.一般規(guī)定()為安全電壓。

A、50V

B、36V

C、12V

答案：B

281.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指0

A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設(shè)備的人員

B、機(jī)組

C、機(jī)長和副駕駛

答案：A

282.《中華人民共和國民用航空法》自()起施行

A、1996年1月1日

B、1996年3月1日

C、1997年1月1日

答案：B

283.遙控器設(shè)置電調(diào),需要()

A、斷開電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開動(dòng)力電源

答案：B

284,不屬于重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)內(nèi)容的是()

A、辨識(shí)各類危險(xiǎn)及其原因與機(jī)制

B、評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率

C、對已辨識(shí)和評(píng)價(jià)的重大危險(xiǎn)源提交安全報(bào)告

D、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果

答案：C

285.多軸飛行器一般使用的電池是0

A、聚合物電池

B、鉛酸電池

C、銀鋅電池

答案：A

286.如下圖,已知AB邊的方位角為130°,則CD邊的方位角為0。

A、350°;

B、320°;

C、140°;

D、150°

答案：D

287.煤礦控制測量的原則是()。

A、從整體到局部，從高級(jí)到低級(jí)；

B、從局部到整體，從低級(jí)到高級(jí)；

C、從整體到局部，從低級(jí)到高級(jí)

答案：A

288.測量地物、地貌特征點(diǎn)并進(jìn)行繪圖的工作通常稱為()

A、控制測量；

B、水準(zhǔn)測量；

C、導(dǎo)線測量；

D、碎部測量

答案：D

289.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh表示0

A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時(shí)

B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時(shí)

C、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時(shí)

答案：A

290.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)（）

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象

C、轉(zhuǎn)彎困難

答案:B

291.我國現(xiàn)在采用（）國家高程基準(zhǔn)。

A、1985;

B、1956;

C、1980;

D、1954

答案：A

292.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)（）

Ax民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國A0PA.）

C、地區(qū)管理局

答案：A

293.飛機(jī)迎角增大,壓力中心的位置會(huì)（）

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：A

294.無人機(jī)系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、用電設(shè)備

B、配電設(shè)備

C、供電線路

答案：B

295.下列不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是()

A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于3小時(shí)

答案：A

296.無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)()的傳感器

A、姿態(tài)角度

B、角速度

C、航向角

答案：B

297.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶0

A、飛行記錄本

B、飛行適航證書

C、駕駛員執(zhí)照或合格證

答案：C

298.操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)受力

A、升力、重力、拉力、阻力、慣性力

B、轉(zhuǎn)彎向心力由發(fā)動(dòng)機(jī)拉力提供

C、轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供

答案：C

299.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。（）

A、低于半個(gè)翼展

B、低于一個(gè)翼展

C、低于兩個(gè)翼展

答案：B

300.就目前的技術(shù)水平而言,下列航測數(shù)字化生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，自動(dòng)化水平相對較低

的是0

A、D0M的生產(chǎn)

B、DLG的生產(chǎn)

Cv空中三角測量

答案：B

301.民用航空適航管理是對哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理0

A、發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳和航空器上的設(shè)備

B、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳

C、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：A

302.在測區(qū)內(nèi)布置一條從一已知點(diǎn)出發(fā),經(jīng)過若干點(diǎn)后終止于另一已知點(diǎn),并且

兩端與已知方向連接的導(dǎo)線是0。

A、閉合導(dǎo)線；

B、附合導(dǎo)線；

C、支導(dǎo)線；

D、導(dǎo)線網(wǎng)。

答案：B

303.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī),下列說法正確的是()

A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電

B、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電

C、無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電

答案：B

304.多大支導(dǎo)線及其轉(zhuǎn)折角如圖，已知坐標(biāo)方位角

A、186°or00〃；

B、6°or00〃；

C、173°59700〃；

D、353°59’00〃

答案：B

305.多旋翼超視距單飛時(shí)間()帶飛時(shí)間()模擬器時(shí)間()

Ax不少于5小時(shí);不少于10小時(shí),不超過22小時(shí)

B、不少于15小時(shí);不少于10小時(shí),不超過28小時(shí)

C、不少于5小時(shí);不少于15小時(shí),不超過28小時(shí)

答案：C

306.攝影測量共線方程是按照攝影中心，像點(diǎn)和對應(yīng)的()三點(diǎn)位于一條直線上的

幾何條件構(gòu)建的。

A、模型點(diǎn)

B、地面點(diǎn)

C、定向點(diǎn)

答案：B

307.為求定GPS點(diǎn)在某一參考坐標(biāo)系中的坐標(biāo),應(yīng)與該參考坐標(biāo)系中的原有控制

點(diǎn)聯(lián)測,聯(lián)測的點(diǎn)數(shù)不得少于個(gè)點(diǎn)。

A、1

B、2

C、3

答案：B

308.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前()

A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明

B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。

C、以上二者缺一不可

答案：C

309.在設(shè)計(jì)地圖投影方式時(shí),呈圓形輪廓的區(qū)域宜采用()投影。

A、圓錐

B、方位線

C、多圓錐

答案：B

310.在水準(zhǔn)測量中，每站觀測高差的中誤差為±5mm,若從已知點(diǎn)推算待定點(diǎn)高程.

要求高程中誤差不大于20mm,所設(shè)站數(shù)最大不能超過()。

A、4站；

B、8站；

C、16站；

D、24站。

答案：C

311.一次采全高放頂煤采煤法一般適應(yīng)()厚的煤層。

A、5-12m

B、8-15m

C、20m

答案：A

312.下列參數(shù)中，不屬于推掃式數(shù)字航空攝影成果技術(shù)參數(shù)的是()。

A、航攝儀主距

B、攝區(qū)代號(hào)

C、航攝時(shí)間

答案：A

313.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔(無人機(jī)所有者/信息手冊)()o

A、可以替代《無人機(jī)飛行手冊》

B、一般情況下可以替代《無人機(jī)飛行手冊》

C、不可替代《無人機(jī)飛行手冊》

答案：C

314.無人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域：0

A、飛行航跡

B、地平儀

C、遙控指令區(qū)

答案:B

315.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和負(fù)責(zé)。()

A、無人機(jī)安全飛行

B、無人機(jī)注冊證書

C、無人機(jī)維修

答案：B

316.推掃式線陣列傳感器的成像特點(diǎn)是()o

Ax每一條航線對應(yīng)著一組外方位元素

B、每一個(gè)像元對應(yīng)著一組外方位元素

C、每一幅影像對應(yīng)著一組外方位元素

答案：A

317.已知AB直線的坐標(biāo)象限角為NW2223，則BA的坐標(biāo)方位角為0。

A、337。37'；B、SE22°23r；C、22°23'；D、157°37r

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

318.影響起飛載重量的主要因素不包括

A、機(jī)場標(biāo)高和空氣溫度

B、風(fēng)速和風(fēng)向

C、上反效應(yīng).場地面積和周圍障礙物高度

答案：C

319.木料場、砰石山、爐灰場距離進(jìn)風(fēng)井不得小于0m。

A、20,

B、50,

C、80

答案：C

320.目前多旋翼飛行器飛控市場上的APM飛控的特點(diǎn)是()

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器