《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)（第2版）》 課件 第十一章 信號(hào)集中監(jiān)測(cè)

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)12第十一章鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)3課前三分鐘，我講故事你來(lái)聽(tīng)埋頭苦干+抬頭創(chuàng)新——

“工人院士”羅昭強(qiáng)

羅昭強(qiáng)，48歲，中共黨員，曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、中華技能大獎(jiǎng)、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，是參加國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成果展的10位高技能人才之一，領(lǐng)銜的“羅昭強(qiáng)國(guó)家技能大師工作室”被授予全國(guó)工人先鋒號(hào)稱號(hào)。

工作29年，羅昭強(qiáng)共完成4項(xiàng)發(fā)明專利、7項(xiàng)實(shí)用新型專利，申報(bào)15項(xiàng)國(guó)家專利，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約成本近千萬(wàn)元，先后獲得中華技能大獎(jiǎng)、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、吉林省勞?dòng)模范、“吉林工匠”、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼……

4第十一章鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)第一節(jié)

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（MMS）第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）

第三節(jié)TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5第一節(jié)

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（MMS）一、發(fā)展信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性1.隨著鐵路運(yùn)輸能力的增強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作頻率也隨之上升，設(shè)備出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加；2.為了滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需求，信號(hào)系統(tǒng)必須在設(shè)備功能管理和維修體制等方面進(jìn)行深入的改革。為“狀態(tài)修”和“失修”變“過(guò)剩修”6二、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展歷程

2.1996年：參與研制的單位已多達(dá)20余家，超過(guò)100個(gè)車(chē)站配備了微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（但缺乏標(biāo)準(zhǔn)，各局不統(tǒng)一）3.1997年：第一代TJWX型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。1.1985年：開(kāi)始信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)工作。4.2000年：TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。5.2006年：TJWX-2006型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。7三、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能

（l）為信號(hào)設(shè)備狀態(tài)維修提供可靠的依據(jù)。（2）幫助維修人員縮短故障延時(shí)。（3）有利于分清故障責(zé)任。（4）維修管理和信息共享。（5）使集中維修成為可能。（6）便于和其他專用系統(tǒng)結(jié)合。8四、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)象的選擇原則

易受外界影響并易發(fā)生故障的設(shè)備；發(fā)生故障后影響范圍大的設(shè)備；利于分析和判斷故障；利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修；利于對(duì)使用及維護(hù)人員的主要操作實(shí)時(shí)監(jiān)督。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)選擇監(jiān)測(cè)對(duì)象時(shí)應(yīng)遵循的原則包括：9五、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)象的硬件結(jié)構(gòu)

主要包括主機(jī)、檢測(cè)量輸入通道和人機(jī)對(duì)話設(shè)備等。10第十一章鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)第一節(jié)

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（MMS）第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）

第三節(jié)TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)11第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）一、CSM的體系結(jié)構(gòu)

“三級(jí)四層”結(jié)構(gòu)，三級(jí)為國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局、電務(wù)段。四層為國(guó)鐵集團(tuán)電務(wù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、鐵路局電務(wù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、電務(wù)段監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和車(chē)站監(jiān)測(cè)網(wǎng)12第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）一、CSM的體系結(jié)構(gòu)

國(guó)鐵集團(tuán)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)處于最高層，是現(xiàn)代化信號(hào)維護(hù)指揮的大腦。該子系統(tǒng)通過(guò)獲取各個(gè)鐵路局監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的接口信息，監(jiān)督和管理重要鐵路樞紐和主要干線的信號(hào)設(shè)備。鐵路局監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)處于第二層，該子系統(tǒng)通過(guò)專線通道、數(shù)據(jù)網(wǎng)鏈路、路由器與國(guó)鐵集團(tuán)和相鄰鐵路局中心建立遠(yuǎn)程連接，進(jìn)行信息交換。鐵路局監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)不僅給各級(jí)電務(wù)管理者提供監(jiān)視功能，同時(shí)會(huì)將電務(wù)段子系統(tǒng)的上傳信息進(jìn)行匯總、處理和標(biāo)準(zhǔn)化，以作為信號(hào)設(shè)備維護(hù)指揮的依據(jù)。13第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）一、CSM的體系結(jié)構(gòu)

電務(wù)段監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)位于承上啟下的位置，是核心部分，是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的心臟。它是一個(gè)集中式、綜合型、智能化的現(xiàn)代化接入中心，是綜合通信、信號(hào)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多門(mén)學(xué)科技術(shù)的系統(tǒng)工程。該子系統(tǒng)的長(zhǎng)足發(fā)展，極大改善了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入能力，提高了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、安全性和抗干擾能力，并且為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供真實(shí)可靠的信息，逐步實(shí)現(xiàn)了信號(hào)維護(hù)工作的現(xiàn)代化、智能化管理模式。14第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）一、CSM的體系結(jié)構(gòu)

車(chē)站監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)位于最底層，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是所有原始信息的源頭。主要負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)的采集、分類(lèi)、處理和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站信號(hào)設(shè)備、區(qū)間信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障分析和診斷，并提供人機(jī)對(duì)話界面、顯示各類(lèi)站場(chǎng)信息，并及時(shí)顯示各類(lèi)告警信息。它由站機(jī)、采集機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接口隔離組合、采集模塊等設(shè)備組成。15二、CSM的監(jiān)測(cè)功能

CSM是信號(hào)設(shè)備的綜合集中監(jiān)測(cè)平臺(tái)，是保證行車(chē)安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備接合部管理、監(jiān)測(cè)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的重要行車(chē)設(shè)備?？杀O(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)（如道岔位置），為電務(wù)部門(mén)掌握設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)。還具有數(shù)據(jù)邏輯判斷功能，當(dāng)信號(hào)設(shè)備的工作情況偏離預(yù)定界限或者出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警，避免因設(shè)備故障或者違章操作影響列車(chē)的安全、正點(diǎn)運(yùn)行。1.監(jiān)測(cè)功能綜述16（l）外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)（2）電源屏監(jiān)測(cè)（3）軌道電路監(jiān)測(cè)（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)（5）道岔表示電壓監(jiān)測(cè)（6）電纜絕緣監(jiān)測(cè)（7）電源對(duì)地漏泄電流監(jiān)測(cè)2.模擬量監(jiān)測(cè)功能（內(nèi)容如下）二、CSM的監(jiān)測(cè)功能

17（8）列車(chē)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電流的監(jiān)測(cè)（9）集中式移頻監(jiān)測(cè)（10）環(huán)境狀態(tài)的模擬量監(jiān)測(cè)：溫度、濕度等（11）民用空調(diào)電壓、電流、功率監(jiān)測(cè)（12）防災(zāi)異物侵限監(jiān)測(cè)（13）站（場(chǎng)）間聯(lián)系電壓監(jiān)測(cè)2.模擬量監(jiān)測(cè)功能（內(nèi)容如下）二、CSM的監(jiān)測(cè)功能

18（l）按鈕狀態(tài)監(jiān)測(cè)（2）控制臺(tái)表示燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)（3）關(guān)鍵繼電器狀態(tài)監(jiān)測(cè)（4）其他開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)，如提速道岔分表示采集等（5）道岔表示電壓監(jiān)測(cè)（6）電纜絕緣監(jiān)測(cè)（7）電源對(duì)地漏泄電流監(jiān)測(cè)3.開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)功能（內(nèi)容如下）二、CSM的監(jiān)測(cè)功能

19（l）一級(jí)報(bào)警，指涉及到行車(chē)安全的信息報(bào)警。如擠岔等。（2）二級(jí)報(bào)警，指影響行車(chē)或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警。如電源屏輸出斷電報(bào)警、列車(chē)信號(hào)主燈絲斷絲報(bào)警。（3）三級(jí)報(bào)警，指電氣特性超限或其他報(bào)警。如軌道長(zhǎng)期占用報(bào)警等。（4）預(yù)警，根據(jù)電氣特性變化趨勢(shì)，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)用趨勢(shì)等進(jìn)行邏輯判斷并預(yù)警。4.故障報(bào)警功能（四種類(lèi)型，具體如下）二、CSM的監(jiān)測(cè)功能

20三、CSM與MMS的區(qū)別

相比MMS系統(tǒng)，CSM系統(tǒng)新增了站（場(chǎng)）間聯(lián)系電壓的監(jiān)測(cè)；更新明確了與其他設(shè)備的接口的方式和內(nèi)容，主要包括聯(lián)鎖、列控、CTC、智能電源屏、ZPW-2000等；根據(jù)站線需求增加了工區(qū)終端；融入了智能分析及輔助決策功能，并且加強(qiáng)了預(yù)警分析和故障診斷內(nèi)容，明確了預(yù)報(bào)警范圍、邏輯條件、報(bào)警機(jī)制；監(jiān)測(cè)基層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了加強(qiáng)，由8~15個(gè)站需要抽頭回環(huán)中心，更迭為5~12個(gè)站需要抽頭回環(huán)中心；21三、CSM與MMS的區(qū)別

相比MMS系統(tǒng)，CSM系統(tǒng)明晰了環(huán)境監(jiān)控相關(guān)內(nèi)容，要求溫濕度與民用空調(diào)納入監(jiān)控范圍，煙霧、明火、水浸、門(mén)禁和玻璃破碎等作為可選采集條目；道岔表示采用了全新模式，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性；開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)增加了熔絲報(bào)警、提速道岔分表示、關(guān)鍵繼電器狀態(tài)的等開(kāi)關(guān)量采樣；電纜絕緣測(cè)試數(shù)量增加了由于道岔控制電纜絕緣測(cè)試方案的變化而引起電纜絕緣監(jiān)測(cè)數(shù)量等。22第十一章鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)第一節(jié)

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（MMS）第二節(jié)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）

第三節(jié)TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)23第三節(jié)

TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述將現(xiàn)代最新技術(shù)、傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)庫(kù)及軟件工程融為一體，通過(guò)監(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為電務(wù)部門(mén)掌握設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)和進(jìn)行事故分析提供科學(xué)依據(jù)。還具有資料邏輯判斷功能，當(dāng)信號(hào)設(shè)備工作偏離預(yù)定界限或出現(xiàn)異常時(shí)，可以及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，避免因設(shè)備故障或違章操作影響列車(chē)的安全、正點(diǎn)運(yùn)行。24二、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

由電務(wù)段管理系統(tǒng)、車(chē)間機(jī)、車(chē)站系統(tǒng)、上層網(wǎng)絡(luò)終端、廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)組成。（1）電務(wù)段網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng):作為微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的管理中心，負(fù)責(zé)管理資料和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。（2）車(chē)間機(jī)：用于管理和查看所轄車(chē)站的資料，車(chē)間機(jī)以終端方式連至監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以人機(jī)對(duì)話方式查看站機(jī)的所有資料。25二、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（3）車(chē)站系統(tǒng):采用集散系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)集中管理下的計(jì)算機(jī)分布系統(tǒng)，負(fù)責(zé)資料的采集、分類(lèi)和處理，包括站機(jī)、機(jī)柜、采集機(jī)、隔離轉(zhuǎn)換單元等，其中站機(jī)又稱總機(jī)、上位機(jī)，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的人機(jī)對(duì)話、對(duì)采集資料進(jìn)行分類(lèi)，存儲(chǔ)處理以及協(xié)調(diào)采集機(jī)的工作和聯(lián)網(wǎng)通信。采集機(jī)負(fù)責(zé)被監(jiān)測(cè)設(shè)備的各種原始數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和預(yù)處理，并完成與站機(jī)的CAN通信。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同又分為綜合采集機(jī)、道岔采集機(jī)、軌道采集機(jī)、開(kāi)關(guān)量采集機(jī)、移頻采集機(jī)和其他專用采集機(jī)；隔離轉(zhuǎn)換單元指各種開(kāi)關(guān)量、模擬量傳感器，主要完成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與被監(jiān)測(cè)對(duì)象間的電氣隔離，使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的在線監(jiān)測(cè)或系統(tǒng)故障不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行。26二、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（4）上層網(wǎng)絡(luò)終端：鐵路局和國(guó)鐵集團(tuán)作為上層網(wǎng)絡(luò)，以資料終端的方式在電務(wù)段服務(wù)器上登錄，聯(lián)至段微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)。進(jìn)行人機(jī)操作，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理、查看實(shí)時(shí)站場(chǎng)和車(chē)站資料并作報(bào)表匯總等。27二、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（5）廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：TJWX-2000信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)把車(chē)站系統(tǒng)、車(chē)間機(jī)、電務(wù)段系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。整個(gè)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)有兩個(gè)層次，即以電務(wù)段服務(wù)器為中心，完成對(duì)車(chē)站站機(jī)信息采集處理的基層網(wǎng)絡(luò)通信和對(duì)電務(wù)調(diào)度監(jiān)視機(jī)、車(chē)間管理機(jī)和對(duì)路局、國(guó)鐵集團(tuán)管理機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的高層網(wǎng)絡(luò)組成。28三、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能

（l）測(cè)試功能：包括電源屏監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)、軌道電路監(jiān)測(cè)、電纜絕緣監(jiān)測(cè)、電源對(duì)地漏泄電流監(jiān)測(cè)、區(qū)間自動(dòng)閉塞監(jiān)測(cè)和站內(nèi)電碼化監(jiān)測(cè)。（2）監(jiān)督告警功能：包括外電網(wǎng)波動(dòng)與斷電報(bào)警、三相電源斷相與錯(cuò)序報(bào)警、道岔位置與道岔表示不一致報(bào)警、道岔擠岔報(bào)警、道岔表示缺口報(bào)警等。TJWX-2000信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有測(cè)試、監(jiān)督告警等功能。其他重要功能：包括站場(chǎng)顯示與回放、車(chē)站辦理進(jìn)路記錄、列車(chē)進(jìn)路追蹤、區(qū)間小循環(huán)系統(tǒng)的接口、系統(tǒng)自診斷與網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)功能、故障診斷與事故追憶功能等。29三、TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能

（3）統(tǒng)計(jì)、報(bào)表與打印功能：包括控制臺(tái)按鈕使用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、列車(chē)信號(hào)與調(diào)車(chē)信號(hào)使用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、道岔動(dòng)作次數(shù)統(tǒng)計(jì)、股道占用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、區(qū)段運(yùn)用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、模擬量測(cè)試超標(biāo)匯總，以及模擬量日?qǐng)?bào)表、月曲線和年曲線。（4）系統(tǒng)