《長春市某工業(yè)園區(qū)報廢汽車拆解項目環(huán)境影響評價案例分析》8000字（論文）

PAGEIV長春市某工業(yè)園區(qū)報廢汽車拆解項目環(huán)境影響評價案例分析摘要近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國汽車保有量迅速增加。然而在我國汽車保有量增加，人民生活水平提高的同時，報廢汽車拆解所造成的對自然環(huán)境的影響已經(jīng)成為日益緊迫的問題。如何降低汽車拆解對環(huán)境的影響，對于我國綠色低碳環(huán)保發(fā)展具有重大意義。本文基于案例報廢汽車拆解項目，對環(huán)境影響評價的方法與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了概述并深入分析、研究整個汽車拆解過程。在此技術(shù)基礎(chǔ)上對案例項目進(jìn)行環(huán)境影響評價。明確不同汽車種類和不同零部件在拆解的過程中可能產(chǎn)生的污染物的類型并對相關(guān)污染物所造成的土壤、大氣、水、聲環(huán)境的影響進(jìn)行重點評價，分析存在的環(huán)境問題并針對性的提出切實有效的環(huán)境防治措施。本文旨在基于環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則及相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)，對報廢汽車拆解項目在建設(shè)、運(yùn)營階段所造成的環(huán)境影響進(jìn)行評價，使得汽車拆解項目對環(huán)境的友好性大大提高，為環(huán)保部門進(jìn)行科學(xué)有效的管理提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：環(huán)境影響評價；拆解；報廢汽車目錄摘要 I第一章 緒論 11.1研究背景 11.2國內(nèi)外研究進(jìn)展 11.2.1國外研究進(jìn)展 11.2.2國內(nèi)研究進(jìn)展 11.3研究意義 21.4技術(shù)路線 2第二章環(huán)境影響評價基本理論和技術(shù)方法 32.1環(huán)境影響評價的概念和特征 32.2環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn) 32.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 32.2.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 32.3環(huán)境影響評價方法 32.3.1環(huán)境影響識別方法 32.3.2環(huán)境影響預(yù)測方法 32.3.3環(huán)境影響綜合評價方法 3第三章報廢汽車拆解案例項目概況 53.1自然環(huán)境概況 53.2項目環(huán)境評價適用標(biāo)準(zhǔn) 53.2.1環(huán)境空氣 53.2.2地表水環(huán)境 53.2.3聲環(huán)境 63.2.4廢氣 63.2.5噪聲 7第四章報廢汽車拆解項目環(huán)境影響評價 84.1工藝流程 84.1.1產(chǎn)品工藝流程 84.1.2廢鋼鐵生產(chǎn)工藝流程 104.2項目施工階段對環(huán)境影響評價 114.2.1對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響 114.2.2對水環(huán)境質(zhì)量的影響 114.2.3對聲環(huán)境質(zhì)量的影響 114.2.4固體廢棄物對環(huán)境的影響 114.3項目運(yùn)營階段對環(huán)境影響評價 114.3.1對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響 114.3.2對水環(huán)境質(zhì)量的影響 124.3.3對聲環(huán)境質(zhì)量的影響 124.3.4固體廢棄物對環(huán)境的影響 13第五章報廢汽車拆解項目污染防治措施 145.1施工期污染防治措施 145.1.1施工期揚(yáng)塵防治措施 145.1.2施工期廢水防治措施 145.1.3施工期噪聲防治措施 145.1.4施工期固廢防治措施 145.2運(yùn)營期污染防治措施 145.2.1運(yùn)營期大氣環(huán)境影響防治措施 145.2.2運(yùn)營期廢水環(huán)境影響防治措施 155.2.3運(yùn)營期噪聲環(huán)境影響防治措施 155.2.4運(yùn)營期固體廢物環(huán)境影響防治措施 15第六章結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 18PAGE21PAGE緒論1.1研究背景在我國，大量報廢車并沒有進(jìn)入正規(guī)的回收拆解企業(yè)，造成正規(guī)報廢回收的機(jī)動車統(tǒng)計數(shù)字非常低。實際上，根據(jù)報廢車協(xié)會的統(tǒng)計，我國機(jī)動車回收量可能只占實際報廢車輛的25%-35%，實際報廢量可能在1200萬量上下。目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中主要包括對環(huán)境有害的汞、鎘、鉛等金屬元素，以及可能危害人體健康的材料，這些都來源于報廢汽車中[1]。自改革開放以來，我國在經(jīng)濟(jì)方面成效顯著。2016年我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)居世界第二。然而，我們雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，但生態(tài)環(huán)境被嚴(yán)重破壞，代價巨大[2]。因此，本論文基于案例報廢汽車拆解項目，對報廢汽車拆解工藝進(jìn)行深入分析，在此基礎(chǔ)上對案例項目進(jìn)行環(huán)境影響評價，并提出環(huán)保治理建議，為治理工作提供借鑒與參考，從而使得汽車拆解項目對環(huán)境的友好性大大提高。1.2國內(nèi)外研究進(jìn)展1.2.1國外研究進(jìn)展美國：從上世紀(jì)六、七十年代開始美國民眾開始關(guān)注從立法方面進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。以環(huán)境影響評價制度為核心制定的《國家環(huán)境政策法》，和與該法配套實施，由美國的環(huán)境質(zhì)量委員會頒布的《國家環(huán)境政策法實施條例》，以及各聯(lián)邦機(jī)關(guān)及其下屬機(jī)構(gòu)所制定的相關(guān)行政規(guī)章，共同形成了較為完整的美國聯(lián)邦環(huán)境影響評價制度法律體系[3-4]。日本：在1987年和1991年出版了兩部重要的指南。是環(huán)境廳編輯的《環(huán)境影響評價通用基本技術(shù)指南》還有一部是《有關(guān)三洲—四國聯(lián)絡(luò)橋環(huán)境影響評價實施細(xì)目》。為盡快推出環(huán)境影響評價法，1994年7月環(huán)境廳長官中村在內(nèi)閣會議上與通商產(chǎn)業(yè)省﹑建設(shè)省﹑國土廳就環(huán)境影響評價具體事項進(jìn)行了溝通和協(xié)商，終于在1995年的內(nèi)閣會議上達(dá)成一致。1997年6月13日頒布了《日本環(huán)境影響評價法》[6]。韓國：韓國于1993年6月11日制定了《環(huán)境影響評價法》，韓國又于1999年12月31日制定了《環(huán)境·交通·災(zāi)害等相關(guān)影響評價法》。其中包括第1章總則、第2章評價書的制定等、第3章評價書的協(xié)商等、第4章與環(huán)境影響評價有關(guān)的特別條例、第5章附則、第6章罰則[10-12]。1.2.2國內(nèi)研究進(jìn)展至今，我國的環(huán)境影響評價制度以《環(huán)境影響評價法》為核心已經(jīng)實施了30多年并初步建立了較為完善的環(huán)境影響評價法律體系，基本使環(huán)境影響評價的實施有法可依，能夠成為管理部門對建設(shè)項目進(jìn)行環(huán)境管理的重要手段[13-15]。1.3研究意義防止社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境與生態(tài)的污染破壞，對污染產(chǎn)業(yè)進(jìn)行環(huán)境影響評價是不可或缺的，這是近年來國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗證明的結(jié)果。本文通過對國內(nèi)外報廢汽車拆解過程中環(huán)境影響的文獻(xiàn)資料進(jìn)行整合和閱讀，并結(jié)合案例現(xiàn)狀展開分析，針對現(xiàn)狀和問題提出相應(yīng)的措施和建議。此外，目前關(guān)于報廢汽車拆解項目環(huán)境影響的相關(guān)研究較少，所以本論文成果也可為同類型建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)工作提供參考，為相關(guān)部門相關(guān)工作提供依據(jù)。1.4技術(shù)路線在緒論部分環(huán)評制度的研究進(jìn)展和研究內(nèi)容等方面的引導(dǎo)下，本文歸納并總結(jié)了環(huán)境影響評價的技術(shù)方法，在了解案例報廢汽車拆解項目的情況后，對該項目進(jìn)行環(huán)境影響評價。本文技術(shù)路線見圖1-1。明確研究內(nèi)容明確研究內(nèi)容案例項目資料收集環(huán)境影響評價提出項目環(huán)境改善措施結(jié)論與建議圖1-1圖1-1研究框架圖第二章環(huán)境影響評價基本理論和技術(shù)方法2.1環(huán)境影響評價的概念和特征最早是在1964年加拿大召開的“國際環(huán)境質(zhì)量評價會議”上提出了環(huán)境影響評價，是人們認(rèn)識到事后評價的不足后而提出的一個新概念，是指對擬議中的建設(shè)項目、區(qū)域開發(fā)計劃、規(guī)劃和國家政策實施后可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響(或后果)進(jìn)行的系統(tǒng)性識別、預(yù)測和評估。環(huán)境影響評價涉及到對一個地區(qū)的環(huán)境、資源和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的綜合分析，它的最終目的是最大限度降低或減少人類活動對環(huán)境的不利影響[2]。2.2環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn)2.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、土壤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)按污染物形態(tài)分為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)以及物理性污染物（如噪聲）排放標(biāo)準(zhǔn)。2.3環(huán)境影響評價方法2.3.1環(huán)境影響識別方法包括清單法（包括簡單型清單、描述型清單、分級型清單）、矩陣法、疊圖法、影響網(wǎng)絡(luò)法。2.3.2環(huán)境影響預(yù)測方法環(huán)境影響預(yù)測方法主要有數(shù)學(xué)模式法、物理模型法、類比分析法、專業(yè)判斷法。2.3.3環(huán)境影響綜合評價方法具有代表性的方法有以下幾種：指數(shù)法、矩陣法、圖形疊置法、網(wǎng)絡(luò)法。本文中主要采用指數(shù)法中的單因子指數(shù)法對環(huán)境影響進(jìn)行評價，先引入環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后對評價對象進(jìn)行處理，通常就以實測值C與標(biāo)準(zhǔn)值CS的比值作為其數(shù)值：P=C/CP=C/CS公式中：P——某斷面的污染指數(shù)Cs——某一評價指標(biāo)的最高允許標(biāo)準(zhǔn)值C——某一評價指標(biāo)的實測濃度值第三章報廢汽車拆解案例項目概況報廢汽車拆解項目是為滿足國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略需求進(jìn)行建設(shè)的項目，項目生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)到年拆20萬輛報廢汽車。3.1自然環(huán)境概況案例位于長春市，屬溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣候類型，氣候總的特點是春季干旱多風(fēng)，最大風(fēng)速每秒30米；夏季溫暖短促平均氣溫為22攝氏度，東南風(fēng)盛行，年平均降水量522-615毫米；秋季晴朗溫差大，風(fēng)速較小，最大降雨700毫米；冬季嚴(yán)寒漫長，多云多雪，天氣干燥寒冷，平均氣溫在零下12攝氏度左右。3.2項目環(huán)境評價適用標(biāo)準(zhǔn)3.2.1環(huán)境空氣案例項目地處工業(yè)區(qū)環(huán)境，根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中環(huán)境空氣功能區(qū)分類規(guī)定，案例項目評價區(qū)域空氣環(huán)境屬于二類功能區(qū)，應(yīng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。詳見表3-1。表3-1環(huán)境空氣質(zhì)量部分指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)限值污染物執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)來源總懸浮顆粒物TSPμg/m3日平均300《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-2012中二級標(biāo)準(zhǔn)二氧化氮NO2μg/m3日平均80μg/m31小時平均200鉛Pbμg/m3年平均0.5μg/m3季平均13.2.2地表水環(huán)境案例所在地區(qū)是集商貿(mào)、物流、工業(yè)等多元產(chǎn)業(yè)并存，地表水主要為新凱河和伊通河，根據(jù)吉林省地表水功能區(qū)可判定為Ⅲ類水體，相應(yīng)執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表3-2。表3-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（部分）單位：mg/L項目單位Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值標(biāo)準(zhǔn)來源pH無量綱6～9GB3838－2002高錳酸鹽指數(shù)Mg/l≤6揮發(fā)酚mg/l0.005石油類mg/l≤0.05NH3-Nmg/l≤1BOD5mg/l≤43.2.3聲環(huán)境案例項目根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定，案例位于城市開發(fā)區(qū)，執(zhí)行3類聲環(huán)境功能區(qū)要求。詳見表3-3。表3-3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境功能區(qū)類別時段晝間dB（A）夜間dB（A）0類50501類55452類60503類65554類4a類70554b類70603.2.4廢氣本項目運(yùn)營期汽車拆解過程中排放的顆粒物及非甲烷總烴排放執(zhí)行大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中表2排放限值。本項目廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)見表3-4。表3-4大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（部分）污染物最高允許排放濃度（mg/m3）最高允許排放速（kg/h）無組織排放濃度監(jiān)控限值排氣筒（m）二級監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物120（其他）153.5周界外濃度最高點1.0非甲烷總烴120104.0非甲烷總烴的廠房外監(jiān)控點無組織排放適用《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB37822-2019）中表A.1的特別排放標(biāo)準(zhǔn)限值，見表3-5.表3-5揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)（部分）污染物項目排放限值（mg/m3）限值含義無組織排放監(jiān)控位置非甲烷總烴6監(jiān)控點處1h平均濃度值在廠房外設(shè)置監(jiān)控點20監(jiān)控點處任意一次濃度值食堂油煙執(zhí)行GB198483—2001《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）中型標(biāo)準(zhǔn)。表3-6飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（部分）環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)級別標(biāo)準(zhǔn)限值標(biāo)準(zhǔn)來源廚房油煙最高允許排放濃度（mg/m3）2.02.02.0《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）凈化設(shè)施最低去除效率（%）60（小型）75（中型）85（大型）3.2.5噪聲案例項目所在區(qū)域噪聲執(zhí)行工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)中的3類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表3-7。表3-7工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（部分）類別環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值dB（A）晝間夜間3類6555第四章報廢汽車拆解項目環(huán)境影響評價4.1工藝流程4.1.1產(chǎn)品工藝流程案例項目產(chǎn)品工藝流程圖示如下（傳統(tǒng)燃料汽車與電動汽車）：圖4-1報廢機(jī)動車（傳統(tǒng)燃料汽車）拆解工藝流程及產(chǎn)排污節(jié)點示意圖圖4-2報廢機(jī)動車（電動汽車）拆解工藝流程及產(chǎn)排污節(jié)點示意圖檢查報廢汽車總成部件的密封、破損情況。儲存時應(yīng)避免側(cè)放、倒放，疊放時應(yīng)使上下車的重心不偏離，以防掉落。拆解預(yù)處理作業(yè)方式采用定位作業(yè)法，首先將報廢汽車固定、按照下列順序進(jìn)行拆解預(yù)處理：。待拆解汽車預(yù)處理完畢之后，完成以下拆解工序：。4.1.2廢鋼鐵生產(chǎn)工藝流程廢舊鋼鐵生產(chǎn)工藝及產(chǎn)排污節(jié)點示意圖見圖4-3。圖4-3廢舊鋼鐵生產(chǎn)工藝及產(chǎn)排污節(jié)點示意圖輻射檢測合格的車輛依次通過廠區(qū)門口的地磅進(jìn)行稱重，稱重后貨車直接進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廠房，按照工廠制訂的廢鋼分類等級標(biāo)準(zhǔn)和供貨合同進(jìn)行驗收。驗收方式采用人工目視初步分選以及磁盤磁選，將混雜在廢鐵中的少量易爆或可疑易爆物、易燃物和密封、壓力容器、有色金屬、非金屬物等不合格廢鐵撿出，同時對于銅、鋁、不銹鋼等有色金屬和含有鍍層的鍍件也要分選出來，對撿出的可燃物品禁止摔打、碰撞和進(jìn)行任何加工。從破碎機(jī)出來的破碎物，經(jīng)過輸送機(jī)等進(jìn)入再進(jìn)行磁力分選。有色金屬和非金屬物通過輸送機(jī)輸送時，再通過磁盤進(jìn)行分揀搬運(yùn)，把鐵金屬物揀出存儲于成品存儲區(qū)內(nèi)，從而提高鐵金屬物的回收率，最后剩下非金屬廢棄物。分選后即得到廢鐵破碎料產(chǎn)品。4.2項目施工階段對環(huán)境影響評價案例項目施工期為16個月，用地31059.19平方米。施工期的主要污染物有：揚(yáng)塵污染、車輛尾氣、施工廢水、機(jī)械作業(yè)噪聲、施工廢棄物等。4.2.1對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響施工期環(huán)境空氣中的污染物主要是揚(yáng)塵和汽車尾氣排放的污染物。揚(yáng)塵主要來源于建筑物施工和物料運(yùn)輸時。施工期大型機(jī)械如挖掘機(jī)、大型貨車等會排放大量尾氣。4.2.2對水環(huán)境質(zhì)量的影響施工人員排放的生活污水中主要污染物為COD、BOD5、NH3-N和SS等。4.2.3對聲環(huán)境質(zhì)量的影響施工期噪聲來源主要是一些高噪聲設(shè)備以及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲。4.2.4固體廢棄物對環(huán)境的影響 施工期產(chǎn)生的生活垃圾主要是施工人員日常生活中的廢棄物。4.3項目運(yùn)營階段對環(huán)境影響評價4.3.1對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響（1）顆粒物廠區(qū)內(nèi)在切割、破碎工序會有粉塵產(chǎn)生。（2）非甲烷總烴案例項目回收拆解的報廢機(jī)動車中制冷劑主要為R134a。R134a是一種新型制冷劑，屬于氫氟烴類（簡稱HFC）。項目R134a收集過程使用裝置和管線均處于密閉狀態(tài)，對外無排放。因此，案例廢油液回收過程中產(chǎn)生的主要大氣污染物源于燃油（主要為汽、柴油）回收過程揮發(fā)的有機(jī)廢氣（主要污染物以非甲烷總烴計）。報廢機(jī)動車上殘留有一定量的燃料汽油，汽油主要成分是C4-C12烴類，為混合烴類物品之一。（3）食堂油煙廠區(qū)員工食堂設(shè)4個灶頭，屬于中型規(guī)模。根據(jù)同類等規(guī)模的食堂調(diào)查結(jié)果，經(jīng)采用油煙凈化器對油煙進(jìn)行處理后經(jīng)高于屋頂1.5m高煙囪排放，處理后的油煙排放濃度可以滿足GB198483—2001《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）中排放標(biāo)準(zhǔn)。4.3.2對水環(huán)境質(zhì)量的影響營運(yùn)期廢水主要為員工生活污水、食堂廢水及初期雨水。生活污水及食堂廢水按照用水量的80%計，則生活污水產(chǎn)生量為1.44t/d（449.28t/a）。生活污水中污染物及其產(chǎn)生濃度參照給水排水設(shè)計手冊中生活污水主要污染物濃度，滿足污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中三級標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)入園區(qū)污水管網(wǎng)，排入蘭家污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。4.3.3對聲環(huán)境質(zhì)量的影響案例項目運(yùn)營階段所產(chǎn)生的噪聲除了會影響人的工作效率以外，如若不加以控制還將嚴(yán)重影響周圍其他工作單位以及人的正常作息。（1）噪聲源情況營運(yùn)期生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行是項目噪聲的主要產(chǎn)生源，設(shè)備噪聲聲壓級75～85dB(A)。（2）噪聲影響預(yù)測與評價噪聲預(yù)測方法采用環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境推薦的模式，計算模式為：①在只考慮幾何發(fā)散衰減時，點聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的聲級計算公式：Lp（r）=Lp（r0）-20lg（r/r0）-ΔL（1）式中：Lp（r0）—靠近聲源處某點的聲壓級，dB（A）；r0、r—距聲源的距離，m；△L—其他衰減因子。②噪聲疊加公式：nLpj=101g（Σ100.1Li）i=1（2）式中：Li—第i個聲源的噪聲值；L—某點噪聲疊加值；n—聲源個數(shù)。預(yù)測過程中，各噪聲源按點聲源對待。（3）預(yù)測結(jié)果與評價預(yù)測結(jié)果詳見下圖。表4-1聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測結(jié)果（單位：dB（A））項目設(shè)備與晝間三類標(biāo)準(zhǔn)最大貢獻(xiàn)值廠界外1m處1#東廠界30-6542.9652#20-5045.7653#15-3046.5654#北廠界50-8046.9654.3.4固體廢棄物對環(huán)境的影響案例項目產(chǎn)生的固體廢物包括一般工業(yè)固體廢物、危險廢物及生活垃圾。倘若儲存或處理不當(dāng)，其中含有的重金屬、廢油、氟利昂、多氯聯(lián)苯以及難以自然降解的塑料會對附近生態(tài)環(huán)境造成極大影響。第五章報廢汽車拆解項目污染防治措施5.1施工期污染防治措施5.1.1施工期揚(yáng)塵防治措施施工期采取以下環(huán)保措施，可有效減輕對空氣環(huán)境造成的影響。（1）施工方應(yīng)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的揚(yáng)塵污染防治管理辦法做好揚(yáng)塵防護(hù)工作。（2）建筑材料、構(gòu)件、料具按照施工總平面圖劃定的區(qū)域堆放并做好防護(hù)。（3）運(yùn)輸建材和垃圾易產(chǎn)生揚(yáng)塵物質(zhì)的車輛，必須封蓋嚴(yán)密防止揚(yáng)塵飛揚(yáng)。（4）施工道路應(yīng)保持平整，隨時對道路進(jìn)行維護(hù)，降塵。5.1.2施工期廢水防治措施施工人員產(chǎn)生的生活污水直接排入市政污水管網(wǎng)的是施工人員產(chǎn)生的生活污水，能夠達(dá)標(biāo)后排放也是因為進(jìn)入了城市污水處理廠進(jìn)行了處理，而施工廢水則沉淀處理后回用。5.1.3施工期噪聲防治措施設(shè)置臨時聲屏障，嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備在作息時間作業(yè)并設(shè)置屏蔽物；施工現(xiàn)場合理布局；運(yùn)輸車輛應(yīng)盡可能減少鳴笛，尤其是在晚間。5.1.4施工期固廢防治措施施工期產(chǎn)生的生活垃圾可委托環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)統(tǒng)一處理；土建工程廢棄土石方施工后一般可以回填；安裝工程的金屬廢料可以回收利用。5.2運(yùn)營期污染防治措施5.2.1運(yùn)營期大氣環(huán)境影響防治措施顆粒物目前國內(nèi)普遍采用布袋除塵器對產(chǎn)生的粉塵廢氣進(jìn)行處理，采取除塵效率不小于99%的布袋除塵器處理切割、破碎粉塵廢氣，可以實現(xiàn)粉塵廢氣的達(dá)標(biāo)排放。非甲烷總烴在拆解車間及新能源車間的預(yù)處理區(qū)操作平臺上方設(shè)集氣罩收集，廢氣收集后經(jīng)活性炭吸附裝置處理后通過車間外15m高排氣筒排放，集氣罩收集效率85%，活性炭吸附裝置吸附非甲烷總烴的處理效率約為70%，有組織及廠界無組織滿足大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)表2中排放限值要求；廠區(qū)內(nèi)車間外無組織排放滿足揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)中排放監(jiān)控濃度限值。（3）食堂油煙采用油煙凈化器對油煙進(jìn)行處理后經(jīng)高于屋頂1.5m高煙囪排放。5.2.2運(yùn)營期廢水環(huán)境影響防治措施案例廢水為生活污水、食堂廢水及初期雨水。食堂廢水經(jīng)隔油池處理后同生活廢水一并排入園區(qū)管網(wǎng)，污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。在報廢機(jī)動車儲存場周邊設(shè)置排水溝，初期雨水經(jīng)排水溝收集后進(jìn)入初期雨水池，此雨水池也兼做事故水池，采取“沉淀+油水分離”進(jìn)行預(yù)處理后用于廠區(qū)灑水降塵。5.2.3運(yùn)營期噪聲環(huán)境影響防治措施根據(jù)各類噪聲的聲源特征，提出以下措施：工藝設(shè)計與設(shè)備選型a將高噪聲車間如攪拌機(jī)等布置在廠區(qū)中部生產(chǎn)區(qū)，廠界外無噪聲敏感保護(hù)目標(biāo)，盡量利用地形、廠房、樹木等阻擋噪聲的傳播，使廠界和周圍聲環(huán)境達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。b從設(shè)備降噪考慮，將物料傳輸、泵類、風(fēng)機(jī)等噪聲較大的設(shè)備置于室內(nèi)，利用建筑物隔聲。c選用低噪聲設(shè)備及對環(huán)境影響小的產(chǎn)品，使設(shè)備運(yùn)行噪聲對環(huán)境的影響降到最低。d選用符合國家的泵類、風(fēng)機(jī)等，基礎(chǔ)減振、設(shè)置隔聲罩。綠化降噪在廠界四周種植灌木、喬木和林帶綠化，起到阻止噪聲傳播的作用。5.2.4運(yùn)營期固體廢物環(huán)境影響防治措施案例項目產(chǎn)生的固體廢物包括一般工業(yè)固體廢物、危險廢物及生活垃圾。危險廢物將暫存于危廢間中，委托有危廢資質(zhì)單位收集處置。除去一些可回收利用的固體廢物，其余運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。第六章結(jié)論為了促進(jìn)人與自然的和諧共生，建設(shè)美麗中國，習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中強(qiáng)調(diào)，建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。做好報廢汽車的回收利用在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時還可以保證資源循環(huán)利用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展。本文以工業(yè)項目環(huán)境影響評價體系為基礎(chǔ)，案例報廢汽車拆解項目為例，對項目進(jìn)行了環(huán)境影響評價，評價結(jié)論表明：（1）在工業(yè)項目環(huán)境影響評價中，應(yīng)考慮全面，具有針對性地分析造成不同方面不同程度環(huán)境影響的根源，不能籠統(tǒng)概括。（2）在嚴(yán)格遵照國家相關(guān)法律法規(guī)的前提下考慮經(jīng)濟(jì)的、有效的防治措施。（3）對項目所造成的環(huán)境影響的分析應(yīng)該建立在精確的數(shù)據(jù)和對案例狀況的足夠了解之上。世界處于百年未有之大變局，我國發(fā)展既面臨前所未有的機(jī)遇，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在此背景下，做好環(huán)境影響評價，完善環(huán)評制度，將生態(tài)保護(hù)夯實，將環(huán)保責(zé)任落實，對我國將來的可持續(xù)發(fā)展和國際地位的提升將有著重大影響。參考文獻(xiàn)[1]黃艱生,周自強(qiáng),符杰.報廢汽車回收處理的環(huán)境影響分析與評價[J].資源再生,2019,(11):40-42.周健飛,薛琦,徐瑾.報廢機(jī)動車回收拆解過程對環(huán)境的影響——以蘇南地區(qū)某拆解公司為例[J].綠色科技,2021,23(02):163-164+173.[2]陳蕃.我國環(huán)境影響評價制度研究[D].長沙：湖南大學(xué),2018.[3]蔣波,周自強(qiáng),龔云峰.國內(nèi)外報廢汽車拆解回收技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀[J].常州工學(xué)院學(xué)報,2019,32(03):14-20.[4]韓欣岐.中美環(huán)境影響評價制度比較研究[D].蘭州：蘭州大學(xué),2014.[5]于淼淼.中美環(huán)境影響評價制度比較研究[D].哈爾濱：東北林業(yè)大學(xué),2020.[6]張鑫冰.中日環(huán)境影響評價制度比較研究[D].贛州：江西理工大學(xué),2010.[7]李悅.中加環(huán)境