2025年無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照理論參考試指導(dǎo)題庫(kù)（高頻題）

PAGEPAGE12025年無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)（高頻題）一、單選題1.各長(zhǎng)度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向A、垂直B、平行C、相同方向答案：A2.民用固定翼飛行中如何起飛A、直推推桿B、用玄學(xué)C、加速到一定程度上后拉答案：C3.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可答案：C4.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類(lèi)別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類(lèi)別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類(lèi)別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類(lèi)別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)答案：A5.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為:A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A6.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有"CCW"字樣，其意義為A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C7.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？A、動(dòng)力電池、電子調(diào)速器、螺旋槳B、動(dòng)力電池、動(dòng)力電機(jī)、螺旋槳C、動(dòng)力電池、電子調(diào)速器、動(dòng)力電機(jī)、螺旋槳答案：C8.在我國(guó)境內(nèi)飛行航空器須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C9.氣象臺(tái)觀測(cè)的風(fēng)向是180，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的最佳方向是A、由北朝南B、由南朝北C、由西向東答案：A10.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）答案：B11.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，不可能的原因是什么？A、角速度計(jì)故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障答案：A12.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A13.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A、①②B、①③C、①②③答案：C14.哪個(gè)頻度不干擾正常通訊設(shè)備?A、800HZB、1000HZC、2000+HZ答案：A15.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的:A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A16.民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、中央軍委答案：A17.六軸飛行器安裝有A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B18.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示A、2S3PB、3S2PC、3S3P答案：B19.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C20.關(guān)于機(jī)載視距鏈路天線的布置，描述正確的是：A、放在機(jī)腹比放在機(jī)背好B、放在機(jī)背比放在機(jī)腹好C、要綜合考慮無(wú)人機(jī)作業(yè)的高度與距離、機(jī)體外形、起落架位置、電磁兼容等答案：C21.保持油門(mén)不變飛機(jī)勻速上升，螺旋槳轉(zhuǎn)速怎么變化（）A、不變B、增加C、減小答案：A22.渦阻力是指：A、誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力C、壓差阻力答案：A23.世界時(shí)（UTC）是指A、英國(guó)倫敦的地方時(shí)B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)答案：B24.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么A、海平面附近常溫常壓下的空氣的密度B、地平面附近常溫常壓下的空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下的空氣的密度答案：A25.航空器在飛行中，若需改變高度層時(shí)，通常情況下機(jī)長(zhǎng)應(yīng)：A、決定后立即改變B、主動(dòng)與空軍管制部門(mén)聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門(mén)許可后方可改變答案：C26.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了答案：C27.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C28.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A29.流體的連續(xù)性方程A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：B30.實(shí)現(xiàn)位置感知大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C31.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B32.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油在哪里噴射？A、進(jìn)氣口B、點(diǎn)火位置C、排氣口答案：A33.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛人C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C34.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A35.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力答案：A36.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不小于（）A、10米B、20米C、25米答案：A37.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是:A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相對(duì)彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱(chēng)為相對(duì)厚度答案：B38.螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，槳葉數(shù)材料答案：C39.開(kāi)關(guān)自定義怎么設(shè)置，找一下開(kāi)關(guān)自定義的功能是下面哪一個(gè)菜單？A、FUNCTIONB、REVERSEC、SERVO答案：A40.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變（）A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A41.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案：A42.1865槳300KV電機(jī)，2045槳500KV電機(jī)同一架多軸，如果在高海拔地區(qū)飛行，應(yīng)該選擇哪種漿和電機(jī)的組合？A、2045槳500KV電機(jī)B、1865槳300KV電機(jī)C、都可以答案：A43.一般情況下，無(wú)人機(jī)使用電機(jī)5022和4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些A、5022B、4025C、一樣快答案：B44.舵面遙控（純手動(dòng)）是指：A、飛控參與姿態(tài)控制，不參與位置控制B、飛控參與姿態(tài)控制和位置控制C、飛控姿態(tài)控制和位置控制都不參與答案：C45.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B46.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)，日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類(lèi)，日期和考試結(jié)果答案：B47.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的答案：C48.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C49.10000mAh/6S/15C的電池充電，設(shè)置安全電流多少安？A、150AB、10AC、60A答案：B50.多旋翼槳葉如何安裝A、順時(shí)針/逆時(shí)針順著安裝B、順時(shí)針/逆時(shí)針對(duì)著安裝C、順時(shí)針/逆時(shí)針相鄰安裝答案：C51.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)速度范圍C、無(wú)人機(jī)升限答案：C52.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A53.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A54.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)云氣溫及機(jī)翼積冰等情況（）A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C55.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知A、慣導(dǎo)B、空速管C、GPS答案：C56.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：B57.漿哪里的角度大?A、漿鼓B、漿尖C、槳中間答案：A58.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制:__，最小航跡段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角答案：C59.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性答案：C60.×模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A61.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A62.目視判斷風(fēng)切變的方法,以下不正確的是（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡答案：B63.1045CCW其含義是A、槳葉直徑10in，螺距45in，順時(shí)針B、槳葉直徑10mm，螺距4.5mm，逆時(shí)針C、槳葉直徑10in，螺距4.5in，逆時(shí)針答案：C64.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車(chē)是否接地C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地答案：C65.成品lipo6s1p12000mah30c電池，請(qǐng)問(wèn)該電池單片電芯容量A、12000mahB、72000MAC、24000MAH答案：A66.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C67.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量答案：C68.飛機(jī)按氣壓高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時(shí),飛機(jī)的實(shí)際高度將（）A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C69.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿機(jī)考試題B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：C70.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示:A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量答案：B71.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵答案：A72.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A73.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度A、0攝氏度B、23攝氏度C、15攝氏度答案：C74.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)器件，數(shù)傳電臺(tái)，飛控，電子調(diào)速器，OSD，5.8G圖傳，電機(jī)，攝像頭等，連接方式正確的是:A、電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺(tái)B、OSD—5.8G圖傳一電機(jī)C、電機(jī)一電子調(diào)速器一數(shù)傳電臺(tái)一飛控答案：A75.從實(shí)施時(shí)間上劃分,任務(wù)規(guī)劃可以分為（）A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C76.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A77.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)答案：A78.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變答案：A79.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)答案：C80.四級(jí)風(fēng)風(fēng)速為A、5.5-7.9M/SB、10.8-13.8M/SC、8-10.7M/S答案：A81.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B82.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A83.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需要信息的是A、空速B、經(jīng)緯度C、姿態(tài)角答案：B84.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A85.關(guān)于多旋翼姿態(tài)和手動(dòng)模式時(shí)側(cè)風(fēng)飛行說(shuō)法正確的是？A、向側(cè)風(fēng)方向稍打副翼B、向側(cè)風(fēng)反方向稍打副翼C、無(wú)需理會(huì)答案：A86.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）保持快速垂直下降A(chǔ)、無(wú)人機(jī)一直B、先慢后快C、先快后慢答案：C87.請(qǐng)選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？A、18×7（兩葉螺旋槳)B、16×4.5（三葉螺旋槳)C、15×4（四葉螺旋槳)答案：A88.無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路下行中斷會(huì)A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令答案：B89.電子調(diào)速器的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大電流、輸入電壓范圍B、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力C、最大電流、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力等答案：C90.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C91.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中，哪個(gè)是正確的？A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：A92.直升機(jī)的重心位置在：A、直升機(jī)主軸后處B、直升機(jī)主軸前處C、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處答案：B93.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍答案：C94.Ⅰ類(lèi)無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)重量小于等于0.25千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于1.5千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于1.5千克的無(wú)人機(jī)答案：A95.關(guān)于空速傳感器的校準(zhǔn)，說(shuō)法正確的是：A、一天之內(nèi)校準(zhǔn)一次即可B、同一地點(diǎn)校準(zhǔn)一次即可C、基本每個(gè)起落架次都要校準(zhǔn)答案：C96.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的？A、調(diào)速—電機(jī)—GPS—接收機(jī)B、接收機(jī)—調(diào)速器—電池—電臺(tái)C、電池—調(diào)速器—電機(jī)答案：C97.兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油箱加注的是______A、汽油B、汽油與潤(rùn)滑油的混合物C、潤(rùn)滑油答案：B98.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B99.遙控器上舵機(jī)反向的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：A100.具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A101.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A解析：解析：飛行速度對(duì)航拍的曝光有直接影響。速度越快，拍攝時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)也越快，這可能導(dǎo)致圖像模糊。因此，在飛行速度較快時(shí)，通常需要縮短曝光時(shí)間以減少運(yùn)動(dòng)模糊，但這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)光量減少，因此需要提高曝光度（增加感光度或光圈）來(lái)補(bǔ)償，確保圖像曝光正常。A選項(xiàng)：速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光——這是正確的。在飛行速度較快時(shí)，通常需要縮短曝光時(shí)間，同時(shí)提高曝光度來(lái)保證圖像不過(guò)暗。B選項(xiàng)：速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光——這是不正確的，降低曝光度可能導(dǎo)致圖像過(guò)暗。C選項(xiàng)：速度快慢，不影響拍攝曝光——這是不正確的，飛行速度會(huì)影響圖像的清晰度和曝光，尤其是在低光條件下或需要較長(zhǎng)曝光時(shí)間的情況下。因此，正確答案是A.速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光。102.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳C、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A103.固定翼保持勻速上升時(shí)，升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：B104.從地球表面到外層空間，大氣層依次是A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A105.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C106.除等待空域外，一個(gè)飛行空域，在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)，只允許安排航空器飛行。各批航空器飛行活動(dòng)的高度范圍之間，通常應(yīng)當(dāng)保_以上的高度差持A、一至三批，2000米B、一至兩批，2000米C、一至兩批，1000米答案：A107.連接無(wú)人機(jī)電機(jī)為什么是三根線？A、三項(xiàng)交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)B、三項(xiàng)直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)C、兩項(xiàng)直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)答案：A108.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的A、三分之一B、四分之一C、一半答案：C109.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航,規(guī)劃一條安全返航通道和____，以及_____（）A、安全著陸點(diǎn),安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn),航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn),安全返航策略答案：B110.電調(diào)的作用不包括哪些？A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、直流電變交流電C、改變電流大小答案：C111.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為"CW"牌答案：A112.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變答案：B113.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角答案：C114.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B115.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，原因是什么A、GPS故障B、磁羅盤(pán)故障C、陀螺儀故障答案：C116.地面的地形和大的建筑物會(huì):A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B117.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)A.OPA.）C、地區(qū)管理局答案：A118.多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度，較為合理？A、5m/sB、2m/sC、8m/s答案：B119.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度？A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度答案：B120.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、取得儀表資格答案：C121.下列哪種控制方式不屬于無(wú)人機(jī)儀表飛行:A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：A122.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前_A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B123.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和______兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C124.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A125.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：B126.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是:A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C127.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛__A、半年，一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月答案：C128.___限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度,（）A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B129.高海拔地區(qū)，以下那個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？A、1835B、1855C、1035答案：A130.在大氣層內(nèi)，大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小答案：C131.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供100000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B132.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B133.(）與無(wú)人機(jī)控制站的功能類(lèi)似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載上任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C134.包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C135.無(wú)人機(jī)用無(wú)刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些（）A、轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wB、定子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wC、定子直徑，定子高度，kv值，功率w答案：C136.容易導(dǎo)致螺旋不穩(wěn)定的條件是：A、垂尾面積過(guò)大、上反角過(guò)小B、垂尾面積過(guò)小、上反角過(guò)大C、垂尾面積過(guò)小、上反角過(guò)小答案：A137.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，不太可能原因是什么？A、飛控故障B、上行鏈路中斷C、傳感器故障答案：B138.以下哪種多旋翼是H型機(jī)架A、悟B、經(jīng)緯M600C、MAVIWR答案：A139.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A140.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)答案：C141.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A142.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：A143.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或單選固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度-定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度變小答案：C144.圖傳鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：B145.（）的飛行代替滑行可以用A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B146.我國(guó)管制空域包括A\B\C\D四類(lèi)空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域空域是中、低空管制空域，為都是一劃定范圍的三維空間，其中___6000m（含）以下至最低高度層以上空間。A、類(lèi)B、類(lèi)C、類(lèi)答案：B147.無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度（）A、磁羅盤(pán)的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C148.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？A、1335B、1035C、1355答案：A149.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼______A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B150.距機(jī)場(chǎng)（）應(yīng)當(dāng)打開(kāi)全部障礙物標(biāo)志燈A、1.5公里B、2公里C、3公里答案：B151.無(wú)人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等,需有如下要求（）A、航跡距離約束,固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間,進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間,接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A152.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B153.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)（）A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)C、地區(qū)管理局答案：B154.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)答案：B155.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B156.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大槳距答案：B157.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B158.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后:A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高答案：B159.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別視距內(nèi)等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少多少小時(shí)帶飛訓(xùn)練時(shí)A、44B、10C、15答案：B160.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大答案：A161.飛機(jī)上的GPS/PSS模塊不能給無(wú)人機(jī)提供哪些據(jù)？A、方向B、位置C、加速度答案：C162.屬于模擬控制量的是：A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、TRAINER答案：B163.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)晚過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A164.多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是？A、遙控器油門(mén)保持中間略上位置B、接地瞬間前將油門(mén)收至最小C、始終保持油門(mén)最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力答案：B165.北極的緯度是A、北緯180°B、北緯90°C、北緯0°答案：B166.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),由____負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制（）A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A167.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制_____最小航跡段長(zhǎng)度,最低安全飛行高度（）A、最大轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑,最大俯仰角答案：C168.（）主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B169.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A170.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括?A、駕駛員姓名，有效證件號(hào)碼，聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式答案：B171.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B172.無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，功率不足，轉(zhuǎn)速下降應(yīng)如何處理？A、將油門(mén)推至最大，提高轉(zhuǎn)速，增加功率B、將油門(mén)關(guān)閉，操縱飛機(jī)下滑降落C、如果高度較低應(yīng)立即降落；如果高度較高，可操縱飛行器進(jìn)入平飛、下降等發(fā)動(dòng)機(jī)小車(chē)狀態(tài)，這樣可以降低需用功率，有利于恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C173.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是？A、GPS、氣壓計(jì)B、溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、無(wú)線電高度表、超聲波傳感器答案：B174.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱無(wú)人B、航向操縱C、周期變距答案：C175.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于:A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：A176.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、2511B、1045C、2541答案：B177.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲答案：A178.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C179.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小答案：A180.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)答案：B181.有這么三種規(guī)格的電機(jī)：(1)3s30000mAh400KV(2)4s20000mAh600KV(3)6s10000mAh800KV，請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高（不帶槳)？A、第（1）種B、第（2）種C、第（3）種答案：C182.地面站中無(wú)線電頻率越小，穿透能力越？A、強(qiáng)B、弱C、沒(méi)變化答案：B183.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）A、50米B、100米C、150米答案：B184.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降答案：A185.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由__制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C186.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前?A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘答案：C187.無(wú)人機(jī)用無(wú)刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些（）A、轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wB、定子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值，功率wC、定子直徑，定子高度，kv值，功率w答案：C188.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱(chēng)電壓為A、1.2VB、11.1VC、3.7V答案：C189.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)A、順風(fēng)飛行時(shí)空速較大B、逆風(fēng)飛行時(shí)空速較大C、順風(fēng)逆風(fēng)地速相同答案：B190.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼飛行的影響說(shuō)法正確的是：A、風(fēng)越大越省電B、風(fēng)越小越省電C、風(fēng)的大小對(duì)飛行沒(méi)有影響答案：B191.高海拔地區(qū)選用什么樣的槳葉效率最高A、二葉槳B、三葉槳C、多葉槳答案：A192.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A193.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、一般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)尺度較大，多軸飛行器尺度較小B、一般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)以油動(dòng)為主，多軸飛行器基本都是電動(dòng)力C、一般來(lái)講，常規(guī)直升機(jī)飛行中主要改變轉(zhuǎn)速，多軸飛行器飛行中主要改變槳距答案：C194.____主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注,如建筑物、禁飛區(qū),人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域（）A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C195.多旋翼無(wú)人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳下行鏈路故障中斷，該如何處理A、繼續(xù)飛行，自動(dòng)連接B、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊原地懸停C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一鍵返航答案：C196.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色.光滑，邊緣整齊的云是A、積云群B、中云C、積雨云答案：C197.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么？A、冬天要高于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短答案：A198.無(wú)人機(jī)怎么飛最省油或最省電？A、勻速B、高速C、低速答案：A199.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱(chēng)為:A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：C200.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B201.多旋翼飛行器如果重新組裝后，不需要校準(zhǔn)哪些傳感器A、GPSB、磁羅盤(pán)C、氣壓計(jì)答案：C202.直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的是（）A、電池B、電調(diào)C、飛控答案：B203.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)應(yīng)如何處理？A、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換B、電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根C、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換答案：B204.多旋翼無(wú)人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳下行鏈路故障中斷，該如何處理？A、繼續(xù)飛行、會(huì)自動(dòng)連接B、暫停飛行、嘗試重新連接、點(diǎn)擊原地懸停C、暫停飛行、嘗試重新連接、點(diǎn)擊一鍵返航答案：C205.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力答案：B206.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)答案：A207.用于起降的遙控器中AIL、RUD通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、IL（左、右移動(dòng)）RUD（左、右水平旋轉(zhuǎn)）B、AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）RUD（左、右移動(dòng)）C、AIL（前、后移動(dòng)）RUD（上、下移動(dòng)）答案：A208.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云.濃積云晝間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里答案：A209.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B210.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：B211.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查答案：B212.高原地區(qū)16*8兩葉17*6兩葉15*5三葉靈活性最好的是哪一個(gè)，最省電是哪個(gè)A、靈活15*5三葉最省17*6兩葉B、靈活16*8兩葉最省17*6兩葉C、靈活15*5三葉最省16*8兩葉答案：A213.在北半球與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是A、向內(nèi).向上和沿反時(shí)針?lè)较駼、向外.向上和沿順時(shí)針?lè)较駽、向外.向下和沿順時(shí)針?lè)较虼鸢福篈214.在飛行任務(wù)書(shū)中,應(yīng)當(dāng)明確（）A、飛行任務(wù)起飛時(shí)間航線高度允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù);機(jī)組成員、起飛時(shí)間航線高度允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù);起飛時(shí)間;航線允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事答案：B215.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)換點(diǎn)的位置A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變答案：B216.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為:A、0.65℃/100mB、6.5℃/100mC、0.5℃/100m答案：A217.關(guān)于內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)，描述正確的是：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大、效率高B、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速快、效率高C、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速快、效率高答案：A218.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C219.遙控器上微調(diào)的英文菜單名是：A、ENDPOINTB、SUB—TRIMC、TRIM答案：C220.關(guān)于無(wú)人機(jī)用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式，描述正確的是：A、磁電機(jī)是霍爾感知位置放電；CDI是逆變高壓電、電磁感應(yīng)放電B、磁電機(jī)是電磁感應(yīng)放電；CDI是逆變高壓電、霍爾感知位置放電C、磁電機(jī)是逆變高壓電、霍爾感知位置放電；CDI是電磁感應(yīng)放電答案：B221.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A222.氣團(tuán)的分類(lèi)方法正確的是？A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案：C223.起落場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類(lèi)無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重:A、油動(dòng)固定翼B、電動(dòng)固定翼C、電動(dòng)多軸答案：A224.無(wú)人機(jī)地面加油時(shí)，必須在場(chǎng)的人員之一是A、無(wú)人機(jī)飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機(jī)的指揮員答案：B225.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度A、應(yīng)及時(shí)地收小油門(mén)，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T(mén)，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正答案：A226.6S10000MAH電池、100KV的電機(jī)和3S2000MAH電池、200KV的電機(jī)哪個(gè)轉(zhuǎn)速快?（）A、一樣快B、6S10000MAH,100KV快C、3S2000MAH200KV快答案：A227.轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過(guò)預(yù)定起飛時(shí)間仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，（）其原飛行申請(qǐng)失效A、半小時(shí)B、一小時(shí)C、兩小時(shí)答案：B228.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：B229.多軸的“軸”指A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、動(dòng)力輸出軸答案：C230.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理（）A、設(shè)計(jì)制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)制造使用和維修答案：C231.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)答案：A232.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么（）。A、通道方向B、飛行模式切換C、失控保護(hù)答案：C233.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A234.民用無(wú)人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程是多少？A、正負(fù)10度B、正負(fù)20度C、正負(fù)120度答案：B235.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C236.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：A237.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)答案：A238.氣流沿機(jī)翼表面附面層類(lèi)型的變化是A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B239.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿答案：B240.同質(zhì)量電池，單位價(jià)格最便宜的是？A、鋰聚合物電池B、鎘鎳電池C、鎳氫電池答案：B241.層流翼型的特點(diǎn)是A、前緣半徑大，后部尖的水滴形B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形答案：B242.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是:A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A243.遙控器上油門(mén)舵的英文菜單名是：A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、AUX-CH答案：B244.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量答案：B245.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高答案：C246.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C247.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B248.1英寸等于多少厘米（）A、2.54厘米B、25.4厘米C、254厘米答案：A249.空氣在做水平運(yùn)動(dòng)時(shí)是什么力阻止了空氣直線從高壓區(qū)流向低壓區(qū)?A、摩擦力B、慣性離心力C、地轉(zhuǎn)偏向力答案：C250.無(wú)人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿(mǎn)A、16周歲B、18周歲C、20周歲答案：A251.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C252.多旋翼飛行器的飛控指的是A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)機(jī)考B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：C253.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線,起落航線的飛行高度,通常為（）A、左,300米至600米B、右,300米至500米C、左,300米至500米答案：C254.___包括攜帶的傳感器類(lèi)型、攝像機(jī)類(lèi)型和專(zhuān)用任務(wù)設(shè)備類(lèi)型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式,同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度（）A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B255.（）頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路A、2408-2440MHzB、840.5-845MHZC、1430-1446MHz答案：C256.什么電池記憶能力最強(qiáng)A、鎳氫電池B、鎳鉻電池C、鋰電池答案：B257.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、2Ah,30B、30000mAh,5cC、20000mAh,5C答案：B258.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地B、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A259.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料答案：B260.定向性天線的優(yōu)點(diǎn)A、覆蓋范圍廣B、輻射距離遠(yuǎn)C、繞射能力強(qiáng)答案：B261.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：B262.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：B263.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度答案：A264.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角答案：B265.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此:A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A266.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B267.汽油機(jī)隨著高度的增加，功率會(huì)增大還是減小？A、增大B、不變C、減小答案：C268.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B269.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書(shū)答案：B270.氣化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)氣化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)B、油門(mén)收的過(guò)猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)答案：C271.哪種對(duì)地拍攝或成像的無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影響A、合成孔徑雷達(dá)B、可見(jiàn)光CCDC、紅外攝像機(jī)答案：A272.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器答案：C273.共軸直升機(jī)通過(guò)改變什么改變航向？A、上下旋翼轉(zhuǎn)速B、上下旋翼槳距C、傾斜盤(pán)傾斜方向答案：B274.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)______A、偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流增大，地速增大C、偏流減小，地速減小答案：A275.____主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注,為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域（）A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：A276.氣壓式高度表的撥正QNH，高度表指示A、海面氣壓B、修正海平面氣壓高度C、場(chǎng)壓高度答案：B277.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C278.升力公式中，各個(gè)字母的含義分別是（）。A、CL為升力系數(shù)，p是機(jī)體材料密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積B、CL為升力系數(shù)，p是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是真空速，S是機(jī)翼面積C、L為升力系數(shù)，p是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積答案：B279.航空器可否飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)A、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外答案：C280.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)。答案：A281.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣答案：B282.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的？A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)B、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角答案：C283.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A284.實(shí)現(xiàn)高度感知大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：B285.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降，其中，危害最大的云是:A、對(duì)流云B、卷狀云高云C、層狀云中云答案：A286.氣體的壓力P密度p溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A、T=PRpB、P=Rp/TC、P=RpT答案：C287.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照和儀表等級(jí)B、私照C、商照答案：A288.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C289.數(shù)據(jù)傳輸鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：C290.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C291.的功能是向無(wú)人機(jī)各用電氣系統(tǒng)或設(shè)備提供滿(mǎn)足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。A、供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、電源答案：A292.對(duì)于多旋翼飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C293.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)頂桿答案：A294.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C295.無(wú)人直升機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方式是：A、主旋翼總距先降到最低，接地前提升到最大B、主旋翼總距先提到最大，接地前降至最低C、保持主旋翼總螺距不變答案：A296.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長(zhǎng)發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛母機(jī)空中發(fā)射容器式、發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類(lèi)型。下列說(shuō)法正確的是A、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等引單射裝置作用下起飛，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類(lèi)型答案：C297.對(duì)于I,Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、無(wú)須證照管理，自行負(fù)責(zé)答案：C298.風(fēng)速越大，無(wú)人機(jī)平飛時(shí)產(chǎn)生的升力：A、越大B、越小C、變化不確定答案：C299.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用：A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C300.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A301.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和（）等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。A、試驗(yàn)試飛B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失C、無(wú)人機(jī)維修答案：B302.前三點(diǎn)固定翼降落最佳接地方式是A、前機(jī)輪先著地B、后機(jī)輪先著地C、機(jī)輪同時(shí)著地答案：B303.II類(lèi)無(wú)人機(jī)是指A、1kg≤空機(jī)重量s7kg，2kgs起飛全重≤15kgB、0.5kg≤空機(jī)重量≤7kg，1.5kg≤起飛全重≤15kgC、1.5kg<空機(jī)重量≤4kg，1.5kg<起飛全重≤7kg答案：C304.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成A、正錐體B、平面C、倒錐體答案：C305.不屬于無(wú)人機(jī)的是A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者答案：A306.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A307.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A308.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示答案：A309.U—cloud優(yōu)云系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)中都有哪些具體應(yīng)用：①申報(bào)飛行計(jì)劃②申報(bào)飛行空域③獲取禁飛區(qū)信息④獲取氣象資料⑤統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練時(shí)間⑥統(tǒng)計(jì)作業(yè)面積A、①②③④B、①③④⑤⑥C、①②③④⑤⑥答案：C310.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：B311.單選）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是___空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B312.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過(guò)增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：B313.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是A、飽和水氣壓B、相對(duì)濕度C、露點(diǎn)溫度答案：B314.（）是由控制站上的操縱桿直接控制無(wú)人機(jī)的舵面，遙控?zé)o人機(jī)的飛行。A、舵面遙控B、姿態(tài)遙控C、指令控制答案：A315.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿答案：A316.對(duì)流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里答案：C317.云外繞飛雷雨時(shí),航空器距離積雨云濃積云夜晝間不得少于（）A、5公里B、10公里C、15公里答案：B318.關(guān)于多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效處理方法，描述錯(cuò)誤的是？A、部分多旋翼會(huì)使用保護(hù)開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電機(jī)輸出，以減小損失及防火B(yǎng)、一般四旋翼要盡快切斷動(dòng)力輸出因?yàn)椴荒鼙３肿藨B(tài)，六旋翼旋轉(zhuǎn)著陸瞬間切斷C、八旋翼以上不可能再飛回來(lái)，基本就直接墜地答案：C319.（）在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C320.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書(shū)答案：B321.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C322.無(wú)人機(jī)GPS模式下人工管什么A、姿態(tài)和位置B、位置C、位置修正量答案：C323.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：A324.任何單位或者個(gè)人未取得（）均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：B325.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C326.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力答案：B327.風(fēng)矢桿F上的兩橫，長(zhǎng)橫代表____m/s，短橫代表____m/sA、長(zhǎng)橫4m/s，短橫2m/sB、長(zhǎng)橫2m/s，短橫4m/sC、長(zhǎng)橫2m/s，短橫2m/s答案：A328.請(qǐng)將固定翼無(wú)人機(jī)以下部件連接:發(fā)動(dòng)機(jī)，IMU，起落架，螺旋槳，水平尾翼A、IMU-發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)-螺旋槳C、起落架-水平尾翼答案：B329.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A330.結(jié)合遙控器說(shuō)說(shuō)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路？A、遙控器下行、圖傳下行、數(shù)傳上下行B、遙控器上行、圖傳下行、數(shù)傳上下行C、遙控器上行、圖傳上行、數(shù)傳下行答案：B331.姿態(tài)遙控是指：A、飛控參與姿態(tài)控制，不參與位置控制B、飛控參與姿態(tài)控制和位置控制C、飛控姿態(tài)控制和位置控制都不參與答案：A332.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū).飛行情報(bào)區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A333.ModelType什么意思？A、模型選擇B、模型類(lèi)型C、模型設(shè)置答案：B334.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理答案：B335.亞音速氣流流過(guò)收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降答案：C336.現(xiàn)有螺旋槳18451555和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式？A、1845和4012、1555和4012B、1845和5035、1555和4012C、1845和4012、1555和5035答案：B337.翼型阻力（又稱(chēng)型面阻力）是指：A、摩擦阻力和形狀阻力B、干擾阻力和誘導(dǎo)阻力C、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力答案：A338.一定體積的容器中，空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比答案：C339.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、影響正常的目測(cè)B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力答案：C340.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C341.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確？A、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)答案：B342.通過(guò)專(zhuān)用的遙控器外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B343.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和中心的方法主要有:計(jì)算法、圖表并擋。A、試湊發(fā)B、查表法C、約去法答案：B344.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變。答案：A345.風(fēng)向270度，航向90度，這時(shí)無(wú)人機(jī)在A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、測(cè)風(fēng)飛行答案：A346.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí),由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供?（）A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A347.指令信息不包括A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)答案：C348.以6S5000mAh20C（3C）鋰電池為例子，最大放電電流是多少？A、30AB、15C、100A答案：C349.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、3812B、15×5C、38×12答案：B350.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性：A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比答案：B351.應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成,常規(guī)的飛行航線生成管理功能（）A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A352.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)的位置應(yīng)處于：A、油門(mén)處于最下方B、油門(mén)處于最上方C、油門(mén)處于中間略上答案：C353.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載答案：A354.形成雷暴的基本條件是:A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B355.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先（）A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C356.航空器與ATC進(jìn)行第一次無(wú)線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先呼叫∶A、所需聯(lián)系的ATC的名稱(chēng)B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、航空器的機(jī)型答案：A357.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿答案：B358.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C359.下列說(shuō)法正確的是:A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案：A360.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B361.通過(guò)地面站遙感直接操縱飛機(jī)屬于______A、姿態(tài)控制B、舵面控制C、指令控制答案：C362.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案：C363.4S16000毫安時(shí)1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？A、12B、18C、24答案：C364.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)答案：A365.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行（）A、2B、4C、6答案：C366.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、2017年11月4日C、2016年11月7日答案：A367.通訊下行鏈路的頻段是______不受其他設(shè)備干擾A、840.5—845MHzB、1430—1444MHzC、2408—2440MHz答案：C368.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C369.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案：C370.你手頭有一塊6000mAh的電池，你現(xiàn)在用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電電流3A的充電器充電，理論上電池多長(zhǎng)時(shí)間能充滿(mǎn)？那它是多少C充電的呢？A、2h，0.5CB、1h，1CC、0.5h，2C答案：A371.無(wú)人機(jī)是_______指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型,對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配（）A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B372.從地球表面到外層空間，大氣層依次是A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A373.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C374.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案：A375.下列說(shuō)法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A376.飛行任務(wù)完成后不需要做的工作是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、評(píng)價(jià)并記錄機(jī)組人員表現(xiàn)答案：C377.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C378.無(wú)人機(jī)視距外飛行丟星怎么辦A、自動(dòng)懸停B、降高度C、升高度答案：C379.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：B380.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源答案：B381.遙控?zé)o人機(jī)固定翼當(dāng)蒙皮上結(jié)霜?A、失速速率減小B、失速速率增加C、失速速率增大或減小答案：B382.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案：B383.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B384.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的,空氣受熱膨脹上升,受冷則下沉,進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng),溫度越高,大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯,因此對(duì)流效果最明顯的是（）A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球答案：B385.流管中空氣的動(dòng)壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C386.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20,50B、25,40C、30,50答案：A387.前方飛機(jī)防撞燈是左紅右綠時(shí)，請(qǐng)判斷飛機(jī)的狀態(tài)：A、相向B、同向C、側(cè)向答案：B388.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：B389.植保機(jī)的重量和飛行高度?A、570015米B、570020米C、15020米答案：A390.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C391.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B392.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B、主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)C、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作答案：C393.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A394.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B395.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa答案：C396.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛