軌道交通行業(yè)電客車駕駛員職業(yè)技能競賽理論考試題庫（含答案）

軌道交通行業(yè)電客車駕駛員職業(yè)技能競賽理論考試題庫(含答案)1.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱()。2.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)稱為()。A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B、列車停站時(shí)分3.()是指從事一定職業(yè)的人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的總和，是人A、職業(yè)道德4.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、(),5.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是()。7.列車()越過固定信號(hào)顯示位置即為冒進(jìn)信號(hào)。8.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)前方(),并做好手指口呼。9.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是()。10.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為()。時(shí)，供()由事故隧道向無事故隧道安全疏散。12.鋼軌溫度力與()有關(guān)。13.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)()的相關(guān)要求編制的。B、運(yùn)行圖(運(yùn)行計(jì)劃)15.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是()。16.防護(hù)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是()。18.自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行間隔的閉塞系統(tǒng)就是()。19.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是(),它一旦形成，就某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了()。22.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()。23.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場方向和螺旋線圈周圍磁場方向時(shí)，應(yīng)用()定24.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用()隔離或挑開電源或C、干燥的竹枝、木桿25.與電通信比較而言，()是光纖通信的缺點(diǎn)。B、方向性強(qiáng)D、無電磁干擾26.在工業(yè)上，電壓為()V或以上的稱之為高壓電。27.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣D、職業(yè)幸福28.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是()。30.煙頭中心溫度可達(dá)(),若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。31.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為()。32.城市軌道交通臨時(shí)加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為()。33.無縫線路長軌條的兩端隨()變化而伸縮的區(qū)域稱為伸縮區(qū)。A、軌距C、軌溫34.下列物品中()不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品。35.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置()具滅火器；每個(gè)客室應(yīng)至少36.城市軌道交通對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是()。37.關(guān)于誠實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是()。D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足38.城市軌道交通對(duì)雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建(構(gòu))筑物時(shí)，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于()。A、100mm39.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和()。40.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時(shí)，道岔處于()。41.對(duì)高于()V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上);不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；作業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分42.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用(),有利于合理安排列車司機(jī)的作息時(shí)間，以較C、固定制43.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及()。44.下列選項(xiàng)中，()既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人45.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集A、極端個(gè)人主義答案：A46.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知()列車已停準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員B、信號(hào)樓值班員47.對(duì)帶有()V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險(xiǎn)和懸掛停電作業(yè)牌。答案：B48.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為()mm。49.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為()。A、列車運(yùn)行圖C、交路圖或交路表50.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其()。51.下列不屬于三級(jí)安全教育的是()。52.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時(shí)，導(dǎo)體之間相互()。53.城市軌道交通列車運(yùn)行時(shí)，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有()。54.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，()對(duì)列車乘客廣播功55.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)()個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可56.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于()。57.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于()。58.列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘59.關(guān)于列車司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是()。60.城市軌道交通各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于()m。61.保障人民群眾()安全，是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之62.當(dāng)列車牽引力等于阻力時(shí)，列車處于()運(yùn)行狀態(tài)。A、加速63.城市軌道交通軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、()、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測64.城市軌道交通乘務(wù)班組應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行設(shè)置。65.城市軌道交通全日行車計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是()。66.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于()m。A、1.867.城市軌道交通車輛高速斷路器(高速開關(guān))用來接通和分?jǐn)喑鞘熊壍澜煌ㄜ嘊、中壓D、中低壓68.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生()之比。)要求。能承受最大沖擊加速度的沖擊(考慮組合施加),以下()是錯(cuò)誤的。71.城市軌道交通正常情況下，以下()行車組織方式需要車站值班員操作車72.列車運(yùn)行圖是用()方法，表示列車運(yùn)行狀態(tài)的一種圖解形式。73.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用()方74.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是()。75.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于(),線路允許速度為應(yīng)超過80km/A、60076.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，(),動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，A、可上下客B、只下不上C、只上不下77.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是()。A、導(dǎo)電性能好B、重量大C、耐磨性差78.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流()供電一般采用第三軌。79.頻敏變阻器主要用于()控制。A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)整C、異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制D、直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)80.城市軌道交通正常情況下，計(jì)算列車起、制動(dòng)加速度均不宜大于(),并應(yīng)充分利用惰性。答案：D81.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)采用的是()緩解()施加，而氣制動(dòng)采用A、充氣……充氣、排氣……排氣B、充氣……排氣、排氣……排氣C、充氣……排氣、排氣……充氣D、排氣…充氣、充氣……排氣答案：C82.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保()順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖(運(yùn)行計(jì)劃)D、行車規(guī)章制度83.城市軌道交通正線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，行車指示為()。B、開通彎股允許越過C、引導(dǎo)信號(hào)允許越過84.在站臺(tái)計(jì)算長度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺(tái)門時(shí)，越站列車實(shí)際運(yùn)行速度不應(yīng)大于答案：B85.發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，要按照()的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確保列車正點(diǎn)進(jìn)行。A、先恢復(fù)后通車B、先通車后恢復(fù)C、快處理、快開通D、邊搶修邊運(yùn)營86.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和()設(shè)備。87.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用()滅火。89.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)()情況時(shí)，不一定需要立即停車。90.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)()情況時(shí)，應(yīng)果斷停車。92.城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關(guān)、牽引箱、牽93.下列故障允許運(yùn)營列車請(qǐng)求救援的是()。D、全列1/3以上動(dòng)車失去牽引力94.城市軌道交通對(duì)于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是()。95.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是()。B、電能；動(dòng)能D、勢(shì)能；動(dòng)能97.城市軌道交通在信號(hào)系統(tǒng)正常情況下，列車可采用()模式駕駛。98.城市軌道交通車輛軸承是用來支承()的。99.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求()。A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300mB、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200mC、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400mD、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m100.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由()組織有關(guān)部門制101.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會(huì)引起()。鐵、輕軌和單軌》是從()起實(shí)施。A、2015年9月23日B、2015年12月1日105.在影響運(yùn)營安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括()。可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和()等。107.城市軌道交通線路上百米標(biāo)表示的意義是()。108.在確保行車()的條件下，不斷提高旅客列車的平均直通速度，改善列車109.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為()色。110.基于軌道電路的列車制動(dòng)控制系統(tǒng)其閉塞形式是()。完成駕駛列車和出退勤的活動(dòng)稱之為()。112.()應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng)符合防A、油漆庫113.為滿足城市軌道交通各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以()為主的傳輸系統(tǒng)A、有線通信114.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同，可分為()兩種115.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)()編制而成的。漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線(或無線擴(kuò)頻)等方式實(shí)現(xiàn)車地間()數(shù)據(jù)傳輸。部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練，每月不少于()次，其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一118.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向()申請(qǐng)，許可后方可轉(zhuǎn)換模式。119.城市軌道交通三級(jí)客流控制是指()。120.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級(jí)在()V及以下者。答案：D121.列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含()。A、行車設(shè)施設(shè)備B、行車組織規(guī)程C、供電設(shè)備檢修規(guī)程D、一般故障處理和應(yīng)急處理答案：C122.對(duì)高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。123.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于()。A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)124.城市軌道交通行車組織工作由()統(tǒng)一指揮。125.防護(hù)道岔是指()。B、不同時(shí)到發(fā)127.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時(shí)，列車發(fā)生()。128.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是()。129.城市軌道交通軌道有()鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)130.通信系統(tǒng)應(yīng)按()負(fù)荷供電。答案：A131.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對(duì)與軸箱、一系懸掛、二系懸掛、單元制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、()等的部件。A、TC機(jī)架132.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過(),且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下133.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過A、時(shí)刻134.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故()。135.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用()。開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過()伏的交流電137.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面()m及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)138.當(dāng)列車牽引力大于阻力時(shí)，列車處于()運(yùn)行狀態(tài)。A、加速139.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是()。140.在城市軌道交通乘務(wù)安全管理中，最重要的是()。C、排查設(shè)備的危險(xiǎn)源D、完善乘務(wù)的派班計(jì)劃141.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動(dòng)齒輪，其過程必須經(jīng)過()。C、減速箱142.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)，為使各部門、各工種協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，必須統(tǒng)一執(zhí)行()。A、《技術(shù)管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《行車調(diào)度工作細(xì)則》D、《車站行車工作細(xì)則》143.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用()鋼軌。144.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是()。145.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是()。C、不同運(yùn)行圖間的銜接146.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()。147.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。149.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是()。150.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向()逃生。151.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動(dòng)電源電壓是()。A、DC24V152.聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中()的聯(lián)鎖關(guān)系。153.城市軌道交通當(dāng)信號(hào)機(jī)處于彎道時(shí)在該信號(hào)機(jī)前應(yīng)設(shè)置()。155.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是()。156.列車廣播可以通過(),實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車中乘客的語音廣157.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為()km/h。置、中央牽引裝置及()組成。159.撲救火災(zāi)最有利的階段是()。160.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是()。161.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是()。A、承力索162.()是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。163.采用列車自動(dòng)監(jiān)控()子系統(tǒng)的軌道交通線路，164.城市軌道交通()規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。165.在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是()。166.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)(),采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)167.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)()掃射。D、火焰中下部危險(xiǎn)物品的數(shù)量()臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)。169.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它()在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。171.下列選項(xiàng)中()是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。172.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)(),并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，173.()小時(shí)以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。有的一種運(yùn)動(dòng)，稱為()運(yùn)動(dòng)。176.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是()。177.對(duì)于客流密度較高的城市軌道交通電動(dòng)列車，均采用(),它又稱獨(dú)立懸178.根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢(shì)，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為()個(gè)等級(jí)。179.城市軌道交通線路就其在運(yùn)營中的作用分類，不包括()。180.某列車運(yùn)行距離為12km,全程運(yùn)行時(shí)間為45分鐘，其中在中間站的停站時(shí)間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為()km/h。181.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速要()其他輪對(duì)。站臺(tái)門縫隙正常、()后，方可發(fā)車。184.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是()。185.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運(yùn)行圖是()。186.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于()mm。187.正線列車運(yùn)行中，列車司機(jī)監(jiān)聽到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí)，正確的做法是()。B、通知行調(diào)，清人掉線D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理188.城市軌道交通降壓變電所是用來將33kV電壓降為()供動(dòng)力、照明配電系統(tǒng)使用。障的能力，努力做到“三個(gè)最低”,以下不屬于“三個(gè)最低”的是()。190.機(jī)械的()是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。191.道德是以一種特定形式調(diào)整個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的()的總和以及與此相192.城市軌道交通行車時(shí)間以()為準(zhǔn)，從()起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。193.把握起火初期()內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材B、6分鐘194.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持()m以上的195.自動(dòng)閉塞法(CBTC)行車時(shí)的主體信號(hào)為()。196.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時(shí)，須安排()名司機(jī)上崗，一人操作一人監(jiān)197.高處作業(yè)的定義是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面()米及其以上，有可能墜落的198.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍()內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單C、40米A、11mm199.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)()不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉200.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。201.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是()。202.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。()狀態(tài)。204.列車出發(fā)時(shí)刻，以列車由車站(包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))的()為準(zhǔn)。205.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。207.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以()信號(hào)為主體信號(hào)。)等部分組成。209.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的()。A、前方210.城市軌道交通9#道岔側(cè)向通過速度為()km/h。211.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫()。212.站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后()。213.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104-2008)的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按()/m2計(jì)。214.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是()。B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”215.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹()的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指216.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用()配合。217.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉A、3mm)與層疊式橡膠彈簧定位。219.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和()組成。220.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘(包括生產(chǎn)用電腦)應(yīng)以()的時(shí)鐘為主。221.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)由()來施加。C、電制動(dòng)223.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以()、誠實(shí)守信、辦事公224.城市軌道交通電動(dòng)列車輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分：()、空壓機(jī)、225.在聽覺信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回(召集信號(hào))的鳴笛方式為()。B、三長聲226.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于()標(biāo)志。A、信號(hào)標(biāo)志227.在對(duì)故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時(shí)，一般列車限速為()。答案：C228.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是()。A、乘客的空間位移B、乘客的時(shí)間節(jié)約C、乘客的成本節(jié)約D、乘客的便捷準(zhǔn)時(shí)229.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長期作用下，軌距會(huì)有一定的誤差，但不得超出()的范圍230.城市軌道交通列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失()動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)。231.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。232.原則上城市軌道交通信號(hào)應(yīng)設(shè)置在()。2.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為()。D、間斷式3.城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是道岔()以及擠岔報(bào)警。4.以下描述正確的有()。和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是()。C、其他危及行車和人身安全(必須緊急停車)6.城市軌道交通接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為()。7.城市軌道交通列車司機(jī)應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的()。8.對(duì)于列車司機(jī)的崗位職責(zé)，下列描述正確的是()。9.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)、()、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要10.城市軌道交通用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是()。11.城市軌道交通聯(lián)鎖指信號(hào)系統(tǒng)中()之間建立一定的相互制約關(guān)系。12.城市軌道交通行車信號(hào)分為()。13.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立、健全全員(),改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)14.城市軌道交通運(yùn)行圖的作用有()。C、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在車站的停站時(shí)間15.下列專用名詞解釋正確的是()。16.城市軌道交通運(yùn)營指揮機(jī)構(gòu)中一級(jí)指揮為：()以及信息調(diào)度。17.城市軌道交通接觸軌按受流方式的不同可分為()。18.城市軌道交通列車應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有()。A、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站B、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站C、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)D、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)19.城市軌道交通列車在()情況下會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。20.()列車出入車場按列車辦理。確的有()。22.城市軌道交通運(yùn)營安全除了具有一般企業(yè)安全管理問題的普其自身特性，主要表現(xiàn)在()。23.一般來說，觸電形式有()。24.城市軌道交通站臺(tái)門主要由()組成。A、滑動(dòng)門B、固定門C、應(yīng)急門25.城市軌道交通中常見的道岔有()。26.城市軌道交通可疑物品簡要辨別方法()。A、觀察有危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)或通過常識(shí)判斷有危險(xiǎn)的(如，有三品標(biāo)識(shí)的)B、通過聽覺，發(fā)現(xiàn)有異常響聲的(如，計(jì)時(shí)器響聲)C、通過嗅覺，發(fā)現(xiàn)有異常氣味的(如，大蒜味辛辣味苦杏仁味等)27.城市軌道交通運(yùn)行需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是()。28.安全空間是指在()與()之間要留有一定的空間。29.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有()。30.下列關(guān)于列車調(diào)試說法正確的是()。B、所有參加調(diào)試人員須符合安全規(guī)定的要求，并熟悉方案的要求，嚴(yán)禁無證操C、每次動(dòng)車前，司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路、道岔31.城市軌道交通正線出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)整的措施主要有()。32.城市軌道交通列車自動(dòng)保護(hù)(ATP)包含的主要功能有()。33.城市軌道交通列車發(fā)生沖突的正確處理的措施主要有()。B、報(bào)告行調(diào)及車站值班員(車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度)34.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員具有制止和)的職責(zé)。35.生產(chǎn)經(jīng)營單位購買特種勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)(),并建立采購檔案。36.城市軌道交通列車司機(jī)請(qǐng)求救援的報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括()。C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)(以百米標(biāo)為準(zhǔn))37.以下關(guān)于城市軌道交通牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有()。38.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)，正確的有()。39.城市軌道交通車輛蓄電池的緊急供電使用主要包括()。40.關(guān)于用電時(shí)安全，下面哪些說法是正確的()。41.列車司機(jī)調(diào)車作業(yè)動(dòng)車憑證有()。42.燃燒必須具備以下()條件。43.目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有()。A、10m44.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。45.城市軌道交通車輛輪對(duì)的主要作用有()。D、引導(dǎo)車輛順利通過曲線，在軌道上安全運(yùn)行47.任何人員不準(zhǔn)在城市軌道交通線路附近舞動(dòng)()物品48.屬于城市軌道交通車輛牽引裝置主要零部件的選項(xiàng)有()。49.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、()、構(gòu)架、中央牽引裝置、50.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是()。51.城市軌道交通線路軌道電路的基本工作狀態(tài)有()。52.城市軌道交通站臺(tái)門與車門間滯留乘客的處理要點(diǎn)正確的是()53.敵對(duì)進(jìn)路是同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，以下()屬于敵對(duì)54.下列說法正確的是()。55.常用繼電器按動(dòng)作原理分為以下()類型。56.城市軌道交通車輛供氣系統(tǒng)除了空氣壓縮機(jī)之外還有()組成。57.在城市軌道交通線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)(),在外股鋼軌合理設(shè)置超高。58.城市軌道交通道岔中的聯(lián)結(jié)零件由()組成。A、夾板(魚尾板)59.以下選項(xiàng)屬于發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則的是()。60.愛崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，列車司機(jī)在平時(shí)工作中應(yīng)做到()。61.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、()等設(shè)備。62.以下關(guān)于觸電急救處理描述正確的選項(xiàng)有()。撥打120求救電話63.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置()。64.城市軌道交通列車司機(jī)應(yīng)()行車，嚴(yán)禁臆測行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖65.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)支持的通信級(jí)有()。66.根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是()。68.城市軌道交通車輛全自動(dòng)車鉤的狀態(tài)包括()狀態(tài)。接，交接內(nèi)容包括(),并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)70.城市軌道交通信號(hào)裝置一般分為()。下列選項(xiàng)哪些屬于安全色()。72.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括()。73.城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案包括()。74.當(dāng)遇到列車()等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播C、跳停75.城市軌道交通供電系統(tǒng)主要有主變電站、()、饋電線、走行軌、迷流防76.關(guān)于城市軌道交通車輛的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是()。B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力77.列車司機(jī)進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下()做法是正確的。78.中央控制單元的基本功能，對(duì)()具有主控功能。79.城市軌道交通車輛走行部一系懸掛(彈簧)的作用有()。80.城市軌道交通接觸網(wǎng)一般可分為()接觸網(wǎng)。81.城市軌道交通車輛減振裝置的作用主要包括()。82.城市軌道交通車輛常用制動(dòng)指令信號(hào)主要由()發(fā)出。83.城市軌道交通連鎖設(shè)備應(yīng)保證()的聯(lián)鎖關(guān)系正確。84.列車司機(jī)出勤時(shí)，應(yīng)做到()。85.列車司機(jī)職業(yè)道德的特性包括()。86.生產(chǎn)安全事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為()。87.ATP系統(tǒng)應(yīng)具有以下安全接口()。B、與車門的接口D、與屏蔽門接口88.城市軌道交通車輛受電弓一般均由()、上框架、下臂桿、底架、()、傳動(dòng)氣缸、()等部件組成。90.下列屬于城市軌道交通列車司機(jī)交接班內(nèi)容的項(xiàng)目有()。91.城市軌道交通軌旁設(shè)備可包括()以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測點(diǎn)等設(shè)備。92.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是()。93.下列屬于乘客的基本權(quán)利是()。94.城市軌道交通列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的確定與()有關(guān)。95.城市軌道交通車輛輪對(duì)軸箱裝置主要由()組成。96.目前我國城市軌道交通牽引供電制式有()。97.一般情況下城市軌道交通列車在車站的停站時(shí)間包括()。98.城市軌道交通車輛的供氣系統(tǒng)由()組成。A、空氣干燥器99.對(duì)于軌道交通運(yùn)營的“非正常情況”,下列描述正確的是()。100.消防工作貫徹()的方針。101.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)車輪對(duì)具有牽引齒輪箱，()和()用彈性阻力和附加阻力，其中屬于附加阻力的是()。A、坡道附加阻力B、曲線附加阻力103.晶體三極管有()工作狀態(tài)。D、換向狀態(tài)和技術(shù)措施，用以()。D、約束和限制用人單位消防安全和()、民用航空安全以及核輻射安全、特種設(shè)備安全另有規(guī)定的，106.列車司機(jī)應(yīng)滿足()、用語規(guī)范、服務(wù)熱情的要求。107.城市軌道交通救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)()。108.城市軌道交通線路轍叉護(hù)軌由()組成。109.城市軌道交通站臺(tái)按照線路分布情況可分為()。110.城市軌道交通列車停站時(shí)間與()有關(guān)。111.電氣線路按作用分為()。112.防火的基本措施主要有()。4.城市軌道交通試車線信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備及其布置，應(yīng)滿足系統(tǒng)雙向試車的需要。5.從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通過從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。B、錯(cuò)誤答案：B6.在隧道中運(yùn)行的列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為避免乘客恐慌，列車司機(jī)應(yīng)就地停車，組織救援。B、錯(cuò)誤7.違反規(guī)定使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場所吸煙、使用明火的，情節(jié)嚴(yán)重者處五日以上十日以下拘留。B、錯(cuò)誤8.城市軌道交通列車發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)及時(shí)通過列車廣播向乘客說明情況。11.城市軌道交通列車運(yùn)行中遇有危及行車和人身安全時(shí)，13.列車安全追蹤間隔距離隨前方列車尾部的移動(dòng)不斷移動(dòng)并變化的閉塞方式屬答案：A14.城市軌道交通車輛電制動(dòng)根據(jù)其能量利用方式的不同，可分為再生制動(dòng)和常用制動(dòng)。15.城市軌道交通站后折返運(yùn)行的列車，應(yīng)在折返站清客后才能進(jìn)入折返線。B、錯(cuò)誤16.城市軌道交通車輛的構(gòu)造速度應(yīng)為最高運(yùn)行速度的1.1倍。答案：A17.ATO/SM模式下不能自動(dòng)/手動(dòng)開門，必須通過按壓強(qiáng)行開門按鈕，ATP給出門釋放，人工開門。專用鑰匙手動(dòng)操作(就地級(jí))、火災(zāi)緊急操作，PSL操作(站臺(tái)級(jí))、站臺(tái)門與信號(hào)聯(lián)鎖控制(系統(tǒng)級(jí))。22.城市軌道