物流成本分析與控制 課件 第9章 物流成本控制

第九章物流成本控制第一節(jié)物流成本控制概述第二節(jié)物流成本控制方法第三節(jié)綜合物流成本控制

第一節(jié)物流成本控制概述

一、物流成本控制的含義物流成本控制是指企業(yè)在物流成本的形成過程中，根據(jù)物流成本的預(yù)定目標(biāo)，對(duì)企業(yè)活動(dòng)過程中形成的各種耗費(fèi)進(jìn)行約束和調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差，實(shí)現(xiàn)乃至超過預(yù)定的物流成本目標(biāo)，促使物流成本不斷降低。物流成本控制是通過控制引起物流成本發(fā)生的驅(qū)動(dòng)因素來進(jìn)行的，是加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理與控制的一項(xiàng)重要手段，它貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程。

物流成本控制分為廣義物流成本控制和狹義的物流成本控制。

廣義的物流成本控制是指在物流成本的發(fā)生過程中，對(duì)其事先進(jìn)行規(guī)劃，事中進(jìn)行監(jiān)督和控制，事后進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和總結(jié)，不斷改進(jìn)管理和控制的措施，使企業(yè)的物流成本不斷降低。

狹義的物流成本控制僅指事中控制，是對(duì)物流活動(dòng)過程的控制。

物流成本控制又有相對(duì)物流成本控制和絕對(duì)物流成本控制之分，絕對(duì)物流成本控制是指從物流成本費(fèi)用支出的數(shù)額上進(jìn)行控制，使物流成本數(shù)額絕對(duì)值減少；相對(duì)物流成本控制是指物流成本控制的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低物流成本，而是在進(jìn)行物流成本控制的過程中，采用先進(jìn)技術(shù)或管理技術(shù)達(dá)到對(duì)物流成本的控制，以求收入的增長(zhǎng)大于投入的物流成本，實(shí)現(xiàn)物流成本相對(duì)的節(jié)約。

二、現(xiàn)代物流成本控制意識(shí)

現(xiàn)代物流成本控制意識(shí)是指企業(yè)管理人員對(duì)物流成本管理和控制有足夠的重視，充分認(rèn)識(shí)到物流成本降低的潛力是無窮無盡的。

物流成本控制的現(xiàn)代意識(shí)主要表現(xiàn)為：

(一)物流成本控制思想革新化

(二)物流成本控制組織合理化

(三)物流成本控制方法科學(xué)化

(四)物流成本控制人才專業(yè)化

三、物流成本控制的原則

(一)經(jīng)濟(jì)性原則

經(jīng)濟(jì)性是指利用有限的可支配的資源獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，它是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是物流成本控制的最基本原則。經(jīng)濟(jì)性原則要求在推行物流成本控制而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過活動(dòng)中因缺少控制措施而丟失的收益；要求物流成本控制能降低物流成本、糾正偏差，具有實(shí)用性。

(二)經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則

物流成本的形成原因與方式是多種多樣的，既有管理方面的原因，又有價(jià)值計(jì)量方面的原因；既屬于經(jīng)濟(jì)范疇，又是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的管理工作。在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，一方面必須要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律、價(jià)值規(guī)律的要求，利用價(jià)格、利息、獎(jiǎng)金等經(jīng)濟(jì)杠桿、經(jīng)濟(jì)范疇對(duì)物流成本進(jìn)行有效的控制；另一方面要從技術(shù)上下功夫，既要設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案、合理的倉庫布局設(shè)計(jì)、合理的庫存，又要利用自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)提高物流作業(yè)的機(jī)械化、智能化和高效率。

(三)全面控制的原則

全過程控制是指物流成本控制不限于物流成本產(chǎn)生過程，而是向前延伸到投資和設(shè)計(jì)，向后延伸到用戶服務(wù)的全過程。

全方位控制是指不僅對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生的數(shù)額進(jìn)行控制，而且還對(duì)費(fèi)用發(fā)生的時(shí)間、用途的經(jīng)濟(jì)性、合理性和合法性進(jìn)行管理和控制。

全員控制是指參與物流成本控制的人員既包括專職物流成本管理機(jī)構(gòu)的人員，而且還要發(fā)揮廣大職工群眾的積極性和創(chuàng)造性，使物流成本控制更加深入和有效。

(四)重點(diǎn)控制原則

重點(diǎn)控制是指對(duì)超出常規(guī)的關(guān)鍵性差異進(jìn)行控制，以保證管理人員將精力集中于物流成本控制中的一些重要事項(xiàng)上。管理控制人員對(duì)異常差異實(shí)行重點(diǎn)控制，有利于提高物流成本控制的效率。

除了以上四個(gè)原則外，還應(yīng)注意以下要點(diǎn)：企業(yè)物流成本的日常管理還應(yīng)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)的原則，同時(shí)要求全員參與；物流成本控制中，為了充分調(diào)動(dòng)各部門、各單位職工的積極性和主動(dòng)性，必須要貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，還要做到一般控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合。

四、物流成本控制的步驟

物流成本控制貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全程。

(一)制定物流成本標(biāo)準(zhǔn)

物流成本標(biāo)準(zhǔn)是物流成本控制的依據(jù)，是對(duì)各項(xiàng)物流成本開支和資源耗費(fèi)所規(guī)定的數(shù)量限度。

預(yù)算法，即通過制定物流成本預(yù)算的方法來確定物流成本標(biāo)準(zhǔn)。

定額法，即通過建立物流成本開支定額，包括材料、人工、管理費(fèi)用定額等，并將這些定額或限額作為物流成本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施物流成本控制。

(二)監(jiān)督物流成本的形成

物流成本標(biāo)準(zhǔn)制定后，在物流活動(dòng)過程中，著重監(jiān)督、檢查各部門或環(huán)節(jié)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況，還要對(duì)影響指標(biāo)的有關(guān)因素和條件進(jìn)行檢查，通過監(jiān)督物流成本的形成，確保物流成本標(biāo)準(zhǔn)得到有效執(zhí)行。

(三)糾正物流成本偏差

在監(jiān)督物流成本形成的過程中，找出實(shí)際物流成本與標(biāo)準(zhǔn)物流成本的差異，并及時(shí)分析差異產(chǎn)生的原因，分清輕重緩急，針對(duì)不同情況分別采取措施，將差異控制在允許的范圍內(nèi)。

差異產(chǎn)生的原因主要有兩方面：

一方面是物流成本標(biāo)準(zhǔn)的制定不合理，與實(shí)際相差較遠(yuǎn)，需要對(duì)物流成本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；

另一方面是物流成本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致物流成本的費(fèi)用支出沒有得到很好的監(jiān)督和控制。

第二節(jié)物流成本控制方法

物流成本控制的方法多種多樣，具體包括標(biāo)準(zhǔn)成本控制法、預(yù)算成本控制法、目標(biāo)成本控制法、責(zé)任成本控制法等。

一、標(biāo)準(zhǔn)成本控制法

(一)標(biāo)準(zhǔn)成本法概述

標(biāo)準(zhǔn)成本法是20世紀(jì)20年代在泰勒的生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化思想影響下產(chǎn)生的，是泰勒科學(xué)思想在成本管理中的具體體現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)成本有兩種含義：

(1)單位產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本，是根據(jù)單位產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)消耗量和標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算出來的，故可以稱為“成本標(biāo)準(zhǔn)”。

(2)實(shí)際產(chǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)成本，是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量和單位產(chǎn)品成本標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算所得。

標(biāo)準(zhǔn)成本法的優(yōu)點(diǎn)：

(1)能對(duì)物流成本數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析。

(2)使用物流標(biāo)準(zhǔn)成本，可以減少簿記工作量。

(3)標(biāo)準(zhǔn)成本中已剔除了各種不合理因素，從而使在產(chǎn)品和產(chǎn)成品的材料計(jì)價(jià)更為科學(xué)。

(二)標(biāo)準(zhǔn)成本的分類

1.基本標(biāo)準(zhǔn)成本

基本標(biāo)準(zhǔn)成本是指一經(jīng)制定，只要有關(guān)的基本條件無重大變化，就不予變動(dòng)的一種標(biāo)準(zhǔn)成本。這種標(biāo)準(zhǔn)成本一經(jīng)制定，長(zhǎng)期保持不變，它可以使各個(gè)時(shí)期的實(shí)際成本以同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以反映成本的變化。

2.理想標(biāo)準(zhǔn)成本

理想標(biāo)準(zhǔn)成本是以現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件處于最佳狀態(tài)為基礎(chǔ)確定的最低成本。通常是根據(jù)理論上的生產(chǎn)要素耗用量，最理想的生產(chǎn)要素價(jià)格和可能實(shí)現(xiàn)的最高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力利用程度來制定的，采用這種標(biāo)準(zhǔn)成本不允許有任何的浪費(fèi)和損失。

3.現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本是在現(xiàn)有條件下進(jìn)行有效活動(dòng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)下一期可能發(fā)生的有關(guān)要素的消耗量、預(yù)計(jì)價(jià)格和預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)能力利用程度等制定的標(biāo)準(zhǔn)成本。這種標(biāo)準(zhǔn)成本可以包

括管理層認(rèn)為短期還不能完全避免的、某些不應(yīng)有的低效、失誤和超量消耗，最適合應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化多端的情況。

4.正常標(biāo)準(zhǔn)成本

正常標(biāo)準(zhǔn)成本是根據(jù)正常的耗用水平、正常的價(jià)格和正常經(jīng)營(yíng)能力利用程度制定的標(biāo)準(zhǔn)成本。在制定過程中，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中一般難以避免的損耗和低效率等情況都考慮在內(nèi)，具有客觀性、科學(xué)性、現(xiàn)實(shí)性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)，所以在實(shí)際中廣泛應(yīng)用。

(三)物流標(biāo)準(zhǔn)成本的制定

1.物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本的制定

物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本是材料的用量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的乘積。直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本常見于物流活動(dòng)中的包裝成本和流通加工成本。

2.物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本的制定

物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本是直接人工工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)工資率的乘積。直接人工標(biāo)準(zhǔn)成本涉及企業(yè)物流活動(dòng)中的各個(gè)成本項(xiàng)目，包括運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本等。

3.物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本的制定

物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本分為變動(dòng)物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本和固定物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本。無論是變動(dòng)費(fèi)用還是固定費(fèi)用，其物流間接費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本都是相關(guān)費(fèi)用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的乘積。

(四)物流成本差異的計(jì)算和分析

物流標(biāo)準(zhǔn)成本制定出來以后，在實(shí)際活動(dòng)過程中就要按照物流標(biāo)準(zhǔn)成本實(shí)施控制。物流成本差異是指實(shí)際物流成本與物流標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差額，實(shí)際物流成本超過物流標(biāo)準(zhǔn)成本所形成的差異叫作不利差異，或稱為逆差；實(shí)際物流成本低于物流標(biāo)準(zhǔn)成本所形成的差異叫作有利差異，或稱為順差。

按物流成本項(xiàng)目可將成本差異分為直接材料差異、直接人工差異和間接費(fèi)用差異。其中，間接費(fèi)用差異又可分為變動(dòng)間接物流成本差異和固定間接物流成本差異。計(jì)算、分析

物流成本差異的主要目的在于查明差異形成原因，以便及時(shí)采取措施消除不利差異，并為物流成本控制、考核和獎(jiǎng)懲提供依據(jù)。

1.變動(dòng)間接物流成本差異的計(jì)算

直接材料、直接人工和變動(dòng)間接費(fèi)用都屬于變動(dòng)物流成本，其物流成本差異分析的基本方法相同。由于它們的實(shí)際物流成本高低取決于實(shí)際用量和實(shí)際價(jià)格，而標(biāo)準(zhǔn)物流成本的高低取決于標(biāo)準(zhǔn)用量和標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，所以其物流成本差異可以歸結(jié)為價(jià)格脫離標(biāo)準(zhǔn)造成的價(jià)格差異與用量脫離標(biāo)準(zhǔn)造成的數(shù)量差異兩類。

[例9-1]某公司在服務(wù)過程中，對(duì)A產(chǎn)品進(jìn)行包裝時(shí)需要直接材料甲。包裝200件A產(chǎn)品，耗用甲材料900千克，甲材料的實(shí)際價(jià)格為100元/千克。已知甲材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為110元/千克，單位A產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)用量為5千克/件。

解

[例9-2]某企業(yè)對(duì)A產(chǎn)品進(jìn)行包裝運(yùn)輸，有關(guān)資料如下：標(biāo)準(zhǔn)總工時(shí)5萬小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)包裝量1萬件，直接材料的標(biāo)準(zhǔn)耗用量為4萬千克，直接材料的標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)為5元/千克，直接人工標(biāo)準(zhǔn)工資率為2元/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)費(fèi)用為2萬元，標(biāo)準(zhǔn)固定費(fèi)用為3.2萬元，A產(chǎn)品的實(shí)際包裝數(shù)量指標(biāo)如表9-1所示，分別計(jì)算直接材料物流成本差異、直接人工物流成本差異、變動(dòng)間接物流成本差異。

2.固定間接物流成本差異的計(jì)算

固定間接物流成本的差異分析與變動(dòng)間接物流成本差異分析不同，其分析方法有二因素分析法和三因素分析法。

(1)二因素分析法：是將固定間接物流成本差異分為耗費(fèi)差異和能量差異。耗費(fèi)差異是指固定費(fèi)用實(shí)際金額與預(yù)算金額之間的差額。固定費(fèi)用與變動(dòng)費(fèi)用不同，不因業(yè)務(wù)量而變，故差異分析有別于變動(dòng)費(fèi)用。在考核時(shí)不考慮業(yè)務(wù)量的變動(dòng)，以原來的預(yù)算數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際數(shù)超過預(yù)算數(shù)即視為耗費(fèi)過多，其計(jì)算公式如下：

固定間接物流成本耗費(fèi)差異=固定間接費(fèi)用實(shí)際數(shù)

-固定間接費(fèi)用預(yù)算數(shù)

能量差異是指固定物流成本預(yù)算與固定物流標(biāo)準(zhǔn)成本的差額，或者說是實(shí)際物流業(yè)務(wù)量的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與生產(chǎn)能量的差額用標(biāo)準(zhǔn)分配率計(jì)算的金額。它反映了未能充分使用現(xiàn)有生產(chǎn)能量而造成的損失，其計(jì)算公式如下：

固定間接物流成本能量差異=固定間接費(fèi)用預(yù)算數(shù)

-固定間接費(fèi)用物流標(biāo)準(zhǔn)成本

(2)三因素分析法：是將固定間接物流成本差異分為耗費(fèi)差異、閑置能量差異和效率差異三部分。與二因素分析法不同的是，三因素分析法將二因素分析法中的能量差異進(jìn)一步分為兩部分：閑置能量差異和效率差異。閑置能量差異是指實(shí)際工時(shí)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)能量而形成的差異。

二、目標(biāo)成本控制法

(一)目標(biāo)成本控制法概述

目標(biāo)成本是指根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)而必須達(dá)到的成本目標(biāo)值。

目標(biāo)成本控制法：是以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)為目的，以物流目標(biāo)成本為依據(jù)，運(yùn)用價(jià)值工程等方法，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的各種支出進(jìn)行全面管理，以不斷降低物流成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的一種物流成本管理與控制方法。與傳統(tǒng)的物流成本管理相比，主要有以下區(qū)別。

1.從指導(dǎo)思想方面看

傳統(tǒng)的物流成本管理是以基期的物流成本水平為依據(jù)，考慮有關(guān)變動(dòng)因素變動(dòng)對(duì)物流成本的影響來確定計(jì)劃期的物流成本水平，并以此為依據(jù)進(jìn)行物流成本管理。而目標(biāo)成本控制法是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，它所確定的各個(gè)層次的目標(biāo)成本都是直接或間接地來源于激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

2.從管理的范圍看

傳統(tǒng)物流成本管理的范圍只局限于事中、事后的物流成本管理。目標(biāo)成本控制法的范圍是將企業(yè)的全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)，從事前的物流成本預(yù)測(cè)到物流成本的形成及事后的物流成本分析實(shí)行全面的、全過程的管理，將全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一切耗費(fèi)都置于物流成本控制范疇，尤其注重事前物流成本的管理和控制。

3.從管理的側(cè)重點(diǎn)看

目標(biāo)成本控制法實(shí)行分解歸口管理，它將物流成本指標(biāo)按照不同的要求進(jìn)行責(zé)任分解，有利于明確各部門的責(zé)任。

(二)目標(biāo)成本控制法的三種形式

企業(yè)的運(yùn)作方式不同，選擇的目標(biāo)成本控制方式也不同。目標(biāo)成本控制法主要有以下三種方式。

1.基于價(jià)格的目標(biāo)成本控制法

基于價(jià)格的目標(biāo)成本控制法適用于客戶物流需求相對(duì)穩(wěn)定的企業(yè)，這種企業(yè)所提供的物流服務(wù)變化較少。

2.基于價(jià)值的目標(biāo)成本控制法

當(dāng)市場(chǎng)物流需求變化較快時(shí)，需要供應(yīng)鏈有較大的柔性和靈活性，往往采用基于價(jià)值的目標(biāo)成本控制法。

3.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本控制法

基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本控制法要求所有客戶的物流需求是一致的、穩(wěn)定的和已知的，它適用于緊密型或一體化型的供應(yīng)鏈關(guān)系。

(三)物流目標(biāo)成本控制的程序

物流目標(biāo)成本控制的程序因企業(yè)物流活動(dòng)內(nèi)容的不同而不同，概括起來，核心環(huán)節(jié)主要有三個(gè)：目標(biāo)成本的設(shè)定，目標(biāo)成本的分解，目標(biāo)成本的實(shí)施、考核和修訂。

1.物流目標(biāo)成本的設(shè)定

物流目標(biāo)成本的設(shè)定往往要求確定一個(gè)在目標(biāo)售價(jià)前提下能達(dá)成目標(biāo)利潤(rùn)的目標(biāo)成本額，所以物流目標(biāo)成本可以根據(jù)預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)收入減去物流目標(biāo)利潤(rùn)后的差額來確定。對(duì)于物流目標(biāo)利潤(rùn)，可以采用目標(biāo)利潤(rùn)率法、上年利潤(rùn)基數(shù)法等方法確定。

目標(biāo)利潤(rùn)法是指通過經(jīng)營(yíng)相同或相似業(yè)務(wù)企業(yè)的平均利潤(rùn)率來預(yù)計(jì)本企業(yè)利潤(rùn)。采用目標(biāo)利潤(rùn)率法的依據(jù)為：本企業(yè)要達(dá)到行業(yè)中同類企業(yè)的平均水平，才能在競(jìng)爭(zhēng)中生產(chǎn)。

計(jì)算公式如下：

2.物流目標(biāo)成本的分解

物流目標(biāo)成本的分解是將企業(yè)物流目標(biāo)成本按照管理要求或一定方式逐級(jí)進(jìn)行分解，以明確責(zé)任和促成物流目標(biāo)成本的形成。即對(duì)總體物流目標(biāo)成本進(jìn)行分解，將其落實(shí)到企業(yè)內(nèi)部各單位、各部門的過程，目的在于明確責(zé)任，確定未來各單位、各部門的奮斗目標(biāo)。

物流目標(biāo)成本的分解方法有以下五種。

(1)按照管理層次進(jìn)行分解，即將物流目標(biāo)成本按照管理層次進(jìn)行分解，如按總公司、分公司、部門、班組和個(gè)人進(jìn)行分解。

(2)按照管理職能進(jìn)行分解，即將物流目標(biāo)成本在同一管理層次按職能部門進(jìn)行分解，如配送部門負(fù)責(zé)配送費(fèi)用、運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用、后勤部門負(fù)責(zé)燃料動(dòng)力費(fèi)用、行政部門負(fù)責(zé)辦公費(fèi)用等。

(3)按照服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分解，即將物流目標(biāo)成本分成各種材料消耗成本或人工成本，并分派到各個(gè)責(zé)任中心，形成各責(zé)任中心的物流目標(biāo)成本。

(4)按照服務(wù)形成過程進(jìn)行分解，即將物流目標(biāo)成本按照服務(wù)設(shè)計(jì)、服務(wù)材料采購、服務(wù)提供和服務(wù)的推廣過程進(jìn)行分解，形成每個(gè)過程的物流目標(biāo)成本。

(5)按照物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行分解，即將年度物流目標(biāo)成本分解為季度或月度物流目標(biāo)成本。

3.物流目標(biāo)成本實(shí)施、考核和修正

物流目標(biāo)成本分解后，在具體的實(shí)施過程中，首先要計(jì)算企業(yè)物流實(shí)際成本與目標(biāo)成本之間的差異，出現(xiàn)不利差異時(shí)，應(yīng)運(yùn)用價(jià)值工程、成本分析法等方法尋求最佳的物流設(shè)計(jì)以期不斷降低物流成本。

三、物流責(zé)任成本控制法

(一)物流責(zé)任成本的概念

物流責(zé)任成本是指責(zé)任單位能對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)量和控制的各項(xiàng)可控物流成本之和。物流責(zé)任成本是按照誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)的原則，以物流責(zé)任單位為核算對(duì)象來歸集的費(fèi)用。物流責(zé)任成本控制法就是將各責(zé)任單位的物流責(zé)任成本與其自身的經(jīng)濟(jì)效益密切聯(lián)系起來，將降低物流成本的目標(biāo)落實(shí)到各個(gè)具體部門及個(gè)人的方法。

(二)物流責(zé)任成本控制法控制物流成本的意義

1.物流責(zé)任成本控制法使物流成本的控制有了主動(dòng)力

2.物流責(zé)任成本控制法使物流成本控制更具有實(shí)效性和可操作性

3.物流責(zé)任成本控制法可以更新物流成本管理與控制的觀念

(三)物流成本責(zé)任中心的確定

物流責(zé)任成本控制的前提是劃分物流成本責(zé)任中心。物流成本責(zé)任中心的劃分不在乎規(guī)模的大小，只要是在物流成本管理上需要、權(quán)利和責(zé)任可以分清、管理業(yè)績(jī)可單獨(dú)考核的部門，甚至個(gè)人都可以被劃分為物流成本責(zé)任中心。

(四)物流責(zé)任成本控制法的計(jì)算方法

1.直接計(jì)算法

直接計(jì)算法是指將責(zé)任單位的各項(xiàng)物流責(zé)任成本直接歸集匯總，以求得該單位物流責(zé)任成本總額的計(jì)算方法。其計(jì)算公式為

某單位物流責(zé)任成本=該單位各項(xiàng)物流責(zé)任成本之和

2.間接計(jì)算法

間接計(jì)算法是指以責(zé)任單位的全部物流成本為基礎(chǔ)，扣除該責(zé)任單位的不可控物流成本，再加上從其他責(zé)任單位轉(zhuǎn)來的物流責(zé)任成本的計(jì)算方法。其計(jì)算公式為

(五)責(zé)任單位物流責(zé)任成本的考核

在實(shí)際工作中，對(duì)責(zé)任單位的物流責(zé)任成本評(píng)價(jià)考核的依據(jù)是責(zé)任預(yù)算和業(yè)績(jī)報(bào)告。物流責(zé)任成本的業(yè)績(jī)報(bào)告是按各責(zé)任單位物流責(zé)任成本項(xiàng)目，綜合反映其責(zé)任預(yù)算數(shù)、實(shí)際數(shù)和差異數(shù)的報(bào)告文件。業(yè)績(jī)報(bào)告中的“差異”是“實(shí)際”減去“預(yù)算”后的差額。物流成本差異是評(píng)價(jià)與考核各責(zé)任單位物流成本管理業(yè)績(jī)的重要標(biāo)志，也是獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。

第三節(jié)綜合物流成本控制

一、綜合物流成本控制實(shí)施框架綜合物流成本控制實(shí)施框架由三部分組成：物流成本橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，如圖9-1所示。

圖9-1物流成本綜合控制實(shí)施框架圖

物流成本橫向控制是指物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析、信息反饋、控制和決策。物流成本縱向控制是過程中的優(yōu)化管理，涵蓋了采購、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、庫存控制、訂單處理、客戶服務(wù)、回收管理、廢棄物處理等企業(yè)物流活動(dòng)全