電能質(zhì)量監(jiān)督與管理等進(jìn)展、方法及應(yīng)用-快充負(fù)荷電能質(zhì)量特性分析及思考-張鵬

2電能質(zhì)量監(jiān)督與管理等進(jìn)展、方法及應(yīng)用——2國網(wǎng)上海電科院張鵬2024年8月01充電負(fù)荷發(fā)展背景概況02快充站電能質(zhì)量實(shí)測與分析03快充負(fù)荷電能質(zhì)量監(jiān)督管理的思考01充電負(fù)荷發(fā)展背景概況)能源綠色轉(zhuǎn)型背景下消費(fèi)端的電能替代■高質(zhì)量發(fā)展背景下充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)“十三五”以來，我國全面推進(jìn)電能替代，先“十三五”以來，我國全面推進(jìn)電能替代，先后發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見》之一。上海目前新能源汽車保有量超128萬輛，且增量占比逐年提高?！銎渌嚒鲂履茉雌?上海市電力能源消費(fèi)占比上海市汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化單位：萬輛26……(2015-2020年)143.04萬干瓦，占同時(shí)刻電網(wǎng)總負(fù)荷的6.24%。862202020212022n50年總電量億千瓦時(shí)單位：萬個(gè)2城市充電樁密度日益提高，快充站數(shù)量增速明顯城市充電樁密度日益提高，快充站數(shù)量增速明顯。上海中心城區(qū)公用樁密度已達(dá)56.7臺(tái)/2022年同比增加252%。規(guī)?；尤氲目斐湄?fù)荷對(duì)于電網(wǎng)的影響及其管理問題值得關(guān)注。某品牌快充站在上海地區(qū)的分布某品牌快充站在上海地區(qū)的分布32■楊浦1262022-2023年上海各區(qū)新增快充站數(shù)量快充站整體電能質(zhì)量特性實(shí)測分析實(shí)測分析基本情況基本情況快充站內(nèi)有40個(gè)車位，共20個(gè)充電樁，均為同一品牌直流樁，總?cè)萘繙y點(diǎn)1測點(diǎn)210kV一段母線10kV二段母線所變1800kVA400V一段母線400V二段母線測點(diǎn)1測點(diǎn)2測點(diǎn)5充電樁1充電樁2充電樁3充電樁4充電樁5充電樁6充電樁7充電樁8充電樁9充電樁10變壓器變壓器變壓器充電樁11充電樁12充電樁13充電樁14充電樁15充電樁16充電樁17充電樁18充電樁19充電樁20實(shí)測分析實(shí)測分析 進(jìn)線1>最大負(fù)荷達(dá)總?cè)萘?3.75%電壓有效值M電壓有效值M量 單樁特性單樁特性單樁特性單樁特性而地對(duì)nMP絕對(duì)hMBT而地對(duì)nMP絕對(duì)hMBTWL③充電樁單槍充電工況時(shí)，同品牌不同型號(hào)的車輛充電時(shí)的負(fù)荷特性也略有差異。充電時(shí)間槍14:30:40言網(wǎng)言網(wǎng)充電時(shí)間槍1單樁特性單樁特性④充電樁為相同型號(hào)車輛充電時(shí)，單槍和雙槍不同運(yùn)行工況下負(fù)荷特征相近。而網(wǎng)而網(wǎng)充電槍充電時(shí)間充電車輛交易電量槍1停止s5.0充電時(shí)間槍1充電時(shí)間槍125.0030.0036.00槍1停止槍2開始言網(wǎng)言網(wǎng)充電時(shí)間槍1槍1槍2槍1停止實(shí)測分析實(shí)測分析 13次2.72A諧波電流(最大值)13次17次19次基波5次7次11次基波5次7次11次實(shí)測分析率方向5次17次111次13次↓17次1實(shí)測分析--方向5次7次11次113次17次15小時(shí)分 除其他值得關(guān)注的現(xiàn)象：高頻擾動(dòng)、鋸齒狀畸變等。0303快充負(fù)荷電能質(zhì)量監(jiān)督管理的思考一同比變化64208實(shí)測結(jié)果表明所測快充站對(duì)電能質(zhì)量指標(biāo)的影響有限，但快充負(fù)荷對(duì)于電能質(zhì)量的影響能力是可觀的。用戶對(duì)于充電體驗(yàn)的追求促進(jìn)大功率充電技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，在此背景下，有必要圍繞快充負(fù)荷的監(jiān)督管理考慮電能質(zhì)量方面的問題。體積材料…車樁不同功率區(qū)間充電設(shè)備數(shù)量監(jiān)督管理基礎(chǔ)：快充負(fù)荷電能質(zhì)量特性研究直流快充樁為電動(dòng)汽車充電過程中，涉及多級(jí)功率變換、多環(huán)控制配合，由此呈現(xiàn)出“車-監(jiān)督管理基礎(chǔ)：快充負(fù)荷電能質(zhì)量特性研究直流快充樁為電動(dòng)汽車充電過程中，涉及多級(jí)功率變換、多環(huán)控制配合，由此呈現(xiàn)出“車-樁-網(wǎng)”復(fù)雜的耦合特性，快充負(fù)荷、超充負(fù)荷的電能質(zhì)量特性需要系統(tǒng)研究。-古-古載_充電曲線控制充電連接拓?fù)涫疽鈭D充電控制時(shí)序車輛插頭DESDD■指標(biāo)限值的適應(yīng)性細(xì)化與拓展■場站設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)備配置要求■設(shè)備本體電能質(zhì)量控制要求■運(yùn)行規(guī)范與響應(yīng)規(guī)范■相關(guān)試驗(yàn)、評(píng)估、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等監(jiān)督管理依據(jù)：相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善針對(duì)快充負(fù)荷多環(huán)節(jié)電能質(zhì)量管控，需要從電動(dòng)汽車、充電樁、快充站多個(gè)層次推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善工作，為電能質(zhì)量