浙江市樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目通航孔節(jié)段梁安裝施工技術方案

浙江市樂請港大林及接線工程

樂請讀1號稱項目

直航乳手段梁安噱施工技術方案

中支第一公路工程局有限公司

浙江港樂請灣大橋及接線工程樂請灣1號橋項H部

卷二零一六年四月

目錄

一、編制說明.............................................................-6-

1.1編制范圍..................................................................-6-

1.2編制依據(jù).................................................................一6-

1.3編制情況簡介..............................................................-6-

二、工程概況..............................................................-7-

2.1項目簡介.................................................................-7-

2.2主要技術標準.............................................................-8-

2.3自然環(huán)境..................................................................-9-

2.4工程特點.................................................................-10-

2.5節(jié)段梁的幾何參數(shù)及梁跨組合方式............................................-11-

三、施工總體規(guī)劃.........................................................-15-

3.1總體思路................................................................—15—

3.2施工流程.................................................................-15-

3.2.1邊跨節(jié)段梁安裝......................................................-15-

3.2.2中墩T構節(jié)段梁安裝...................................................-16-

3.2.3T構合龍.............................................................-18-

3.3箱梁的運輸方式...........................................................-19-

四、資源配置及施工進度計劃...............................................-20-

4.1施工進度安排原則.........................................................-20-

4.2施工人、機配置...........................................................-20-

4.3架梁功效分析.............................................................-22-

4.4總體工期安排.............................................................-23-

五、通航孔節(jié)段梁的運輸...................................................-24-

5.1運輸路線平面布置及總體思路...............................................-24-

5.1.1總體思路.............................................................—24—

5.1.2平面布置說明.........................................................-24-

5.2節(jié)段梁陸上運輸...........................................................-25-

5.2.1運梁工具確定.........................................................-25-

5.2.2運梁路線確定.........................................................-26-

5.2.3通航孔節(jié)段梁運輸安全措施.............................................-27-

5.2.4抗傾覆穩(wěn)定性驗算......................................................-28-

5.2.5運梁車備選方案.......................................................-28-

5.32號水中提梁站...........................................................-30-

5.3.1提梁站布局..........................................................-30

5.3.2水上提梁站結構型式..................................................-30

5.3.4技術參數(shù)............................................................-33

5.4節(jié)段梁水中運輸..........................................................-34

5.4.1節(jié)段梁水中運輸.......................................................-34

5.4.2運梁船舶抗傾覆驗算..................................................-34

5.4.3運梁船舶交通組織....................................................-37

六、橋面吊的設計、安裝與拆除............................................-38

6.1橋面吊機工作用途.........................................................-38

6.2橋面吊機概述............................................................-38

6.3橋面吊機初步參數(shù).........................................................-39

6.4橋面吊機安裝............................................................-40

6.4.1總體規(guī)劃............................................................-40

6.4.2安裝準備工作........................................................-41

6.4.3拼裝進度計劃.......................................................-43

6.4.4安全及質量控制.....................................................-43

6.4.5整機調試...........................................................-43

6.4.6橋面吊機試驗.......................................................~44

6.5橋面吊機拆除............................................................-45

七、通航孔節(jié)段梁安裝施工方案............................................-46

7.1總體施工工藝及流程......................................................-46

7.21#節(jié)段安裝..............................................................-48

7.2.1主墩支架搭設........................................................-48

7.2.2起吊設備選型........................................................-50

7.2.3吊裝工藝...........................................................-51

7.2.4調位千斤頂、臨時支撐................................................-53

7.317#、18#節(jié)段安裝........................................................-55

7.2.1邊跨墩旁支架........................................................-55

7.2.2永久支座、墊石施工..................................................-55

7.2.318#節(jié)段安裝........................................................-59

7.2.4橫隔梁二次澆筑......................................................-60

7.2.517#節(jié)段安裝........................................................-61

7.4"T”平衡懸臂拼裝.......................................................-62

7.4.1標準T構施工步驟....................................................-62

7.4.2支棧橋喂梁事宜......................................................-66

7.5邊跨合龍段施工..........................................................-68

7.5.1數(shù)據(jù)采集，懸臂壓重..................................................-68

7.5.2合龍定位骨架安裝.....................................................-68-

7.5.3合龍鋼絞線穿束及預應力管道連接.......................................-69-

7.5.4濕接縫施工...........................................................-70-

7.6中跨合龍段施工...........................................................-71-

7.6.1合龍頂推的必要性....................................................-71-

7.6.2頂推力的確定........................................................-72-

7.6.3頂推施工............................................................-72-

7.7箱梁安裝質量檢查項目......................................................-73-

7.8臨時設施.................................................................-73-

八、預應力工程...........................................................-74-

8.1預應力試驗..............................................................-74-

8.2體內預應力施工............................................................-74-

8.2.1箱梁縱向預應力施工....................................................-74-

8.2.2箱梁橫向預應力施工....................................................-78-

8.2體外預應力施工............................................................-78-

8.2.1體外預應力構造........................................................-78-

8.2.2體外索安裝施工工藝流程圖..............................................-78-

8.2.3施工機具..............................................................-79-

8.2.4施工前準備工作........................................................-81-

8.2.5體外索安裝............................................................-83-

8.2.6鋼絞線張拉............................................................-85-

8.2.7張拉施工要點..........................................................-87-

8.2.8減振限位及防腐處理....................................................-87-

8.2.9鋼絞線保護措施和修補..................................................-89-

8.3邊跨臨時錨固施工..........................................................-95-

8.4孔道壓漿..................................................................-95-

8.4.1真空輔助壓漿設備.....................................................-95-

8.4.2預應力管道密封措施...................................................-96-

8.4.3真空輔助壓漿施工方法...............................................-97-

8.4.4真空輔助壓漿的注意事項...............................................-98-

8.4.5張拉槽口封錨.........................................................-99-

九、箱梁節(jié)段安裝測量方案...............................................-100-

9.1控制網(wǎng)加密.............................................................-100-

9.1.1控制點情況.........................................................-100-

9.1.2使用儀器...........................................................-100-

9.1.3平面測量............................................................-100-

9.1.4高程測量............................................................-101-

9.2節(jié)段梁拼裝..............................................................-101

9.2.1吊裝.................................................................-101

9.2.2允許誤差標準.........................................................-102

9.3節(jié)段梁高精度控制措施.....................................................-103

9.3.1安裝時總體線形控制流程..............................................-103

9.3.2橋梁安裝線形影響因素及安裝時目標幾何數(shù)據(jù)庫的形成....................-103

9.3.3橋梁安裝線形控制措施................................................-104

9.4測量控制優(yōu)化............................................................-105

9.4.11#節(jié)段平面偏差分析................................................-105

9.4.2節(jié)段拼裝精度要求..................................................-105

9.4.3節(jié)段拼裝線型微調..................................................-107

十、通航孔節(jié)段梁拼裝防臺安全措施.......................................-108

10.1橋面吊的防臺措施........................................................-108

10.1.1臺風前............................................................-108

10.1.2臺風中............................................................-108

10.1.3臺風后............................................................-108

10.2橋梁結構的防臺措施.....................................................-108

10.2.1模擬臺風等級.....................................................-109

10.2.2主墩抗風驗算.....................................................-111

10.2.3其余主墩防臺措施...................................................-114

十一、優(yōu)化質量控制措施.................................................-116

11.1涂膠工藝..............................................................-116

11.2其余質量控制優(yōu)化........................................................-118

樂清灣跨海大橋通航孔節(jié)段梁安裝施工技術方案

一、編制說明

1.1編制范圍

樂清灣1號橋通航孔節(jié)段梁拼裝施工。主要施工內容為通航孔節(jié)段梁拼裝:通航孔YZ01

-YZ05（K230+965-K231+435）,橋跨布置形式為85+2X150+85=470m,共一聯(lián)，共計節(jié)

段梁196根。

1.2編制依據(jù)

（1）《浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋承包合同》；

（2）《浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋施工施工招標文件》、施工圖紙、清

單及招標文件補遺書等；

（3）《浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設計》（浙江省交通規(guī)

劃設計研究院）（2014年3月）；

（4）國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量驗收標準及

其它有關文件資料；

（5）《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》等管理文件；

（6）《節(jié)段式混凝土橋梁設計和施工指導性規(guī)范》（美國洲際公路和運輸者協(xié)會，1989）；

（7）《預應力混凝土橋梁預制節(jié)段逐跨拼裝施工技術規(guī)程》CJJ/T111-2006；

（8）工程現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料；

（9）我公司擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果；

（10）QMD300橋面吊機設計圖及操作手冊。

1.3編制情況簡介

項目部在指揮部幫扶下，嚴格按照指揮部要求，在2014年8月13日召開了通航孔節(jié)

段梁預制施工技術方案評審會，確定了采用短線法進行變截面節(jié)段梁預制；聯(lián)系專業(yè)廠家

制作預制臺座后，項目于2015年6月20日~7月23日進行了變截面節(jié)段梁預制首件，并于

9月10日完成首件總結，正式大面積預制。本次技術方案主要為通航孔節(jié)段梁的現(xiàn)場安裝。

二、工程概況

2.1項目簡介

浙江省樂清灣大橋及接線工程起于溫嶺城南鎮(zhèn)沙頭門，起始樁號K202+050,接浙江省

臺州灣大橋及接線工程終點，線路南行過瑤坑嶺頭后進入玉環(huán)縣境，路線沿海邊布設，經(jīng)

沙門、龍溪、蘆蒲，經(jīng)分水山、跨樂清灣東漢至茅蜒島，再跨樂清灣西漢至樂清市南塘鎮(zhèn)

東山頭，路線終點設南塘樞紐與甬臺高速公路相接，路線終點樁號K240+217.824,路線全

長38.168kmo

沙頭門\

Shatoumen

1號橋-沙門

Shamen

Maoyandao

分水山

Fenshuishan

Lupu

\接杭州灣大橋

Tb?Hangzhou

上三高通

?三門灣大橋

The0doorBayBr.<J0*

沈海高速臺州灣大橋

Th?TauhouBayBndg*

王壞

沮出/

圖2.1項目位置示意圖

樂清灣1號橋合同段全長4305m,起于分水山，終于茅蜒島，起訖樁號

K228+265~K232+570o其中K228+265?K232+265為樂清灣1號橋，由東側非通航孔+通航

孔+西側非通航孔組成，上部結構為預應力混凝土預制拼裝連續(xù)箱梁，非通航孔標準聯(lián)長5

跨一聯(lián)。通航孔橋跨布置形式為85+2X150+85,共一聯(lián)，左右幅分離。

圖2.2樂清灣1號橋路線平面示意圖

2.2主要技術標準

（1）公路等級：雙向六車道高速公路

（2）設計行車速度：100km/h

（3）行車道寬：整體式斷面橋梁全寬33.0m（橋臺與路基同寬為33.5m）

分離式斷面單幅橋梁寬16.25（橋臺與路基同寬為16.75m）

（4）汽車荷載等級：公路-I級

（5）設計基準期：100年

（6）地震基本烈度為VI度，結構物設防標準見下表:

橋梁設防地震概率水平結構性能要求結構校核目標

E1：50年10%主要結構處于正常使用極限狀態(tài)主要結構校核應力

非通航

孔橋考慮延性校核極限承載能力；

E2：100年5%控制位移或變形

校核位移和變形

（7）跨海橋梁路段路線指標如下表:

序號指標名稱采用值

1大橋長度4000/3230

2計算行車速度（km/h）100

3圓曲線半徑（m）4000/2900/2500

4曲線長度-

5最大超高2

6最大縱坡（％）2.3

7最小縱坡（％）0.3

8變坡次數(shù)4/3

9凸形豎曲線半徑（m）20000/18000

10凹形豎曲線半徑（m）30000,725000/20000

（8）風參數(shù)：橋址處距地面10m高處百年一遇基本風速采用40.1m/s,施工重現(xiàn)期20

年。

2.3自然環(huán)境

2.3.1氣象

橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，具有季風顯著、四季分明、溫暖濕潤、

雨量豐富、臺風頻發(fā)的氣候特點。

年平均氣溫17.5℃左右，年極端最高氣溫35.0℃,年極端最低氣溫-5.5℃。

工程區(qū)域霧出現(xiàn)頻率較高。全年各月均有霧出現(xiàn)，但主要集中在冬、春兩季。

工程區(qū)域受臺風影響的幾率、風力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之一，影響本工程區(qū)域

的臺風平均每年3個左右，多的年份可達6?7個，是浙江省臺風影響最為頻繁的地區(qū)。臺

風影響的主要時段是7?9月，約占影響臺風總數(shù)的80%以上，其中8月最多，約占總數(shù)30%。

因此，每年5?11月，工程區(qū)域都有可能受到臺風影響。臺風影響的時間一般為2?3天。

在臺風影響下，工程區(qū)域附近的極大風速都可達12級以上。

2.3.2水文

（1）潮汐

根據(jù)工程區(qū)域內各潮位站的觀測資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5,在0.23?0.31之間，

因些，樂清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。

樂清灣是我國強潮海灣之一，平均最大潮差8.09m,最高潮位5.27m,最低潮位-3.94m,

平均潮差5.00m,平均高潮位2.87m,平均低潮位-2.28m,平均漲潮歷時6小時27分，平均

落潮歷時5小時58分。

(2)波浪

橋址區(qū)域為我國每年熱帶期氣旋多發(fā)地帶，對當?shù)睾＠擞绊戄^大。樂清灣內幾乎不受

外海浪影響，外海浪只影響至玉環(huán)半島中部丁側海角以南，大小烏山以北海海域的波浪以

風浪占絕對主導。橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風引起的波浪較大，其西

段和東段在300年一遇設計風速300年一遇高潮位組合下計算得到的有效波高為3.0m,100

年一遇設計風速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。

2.4工程特點

2.4.1氣候條件惡劣

工程區(qū)域受臺風影響的幾率、風力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之一，影響本工程

區(qū)域的臺風平均每年3個左右，多的年份可達6?7個，是浙江省臺風影響最為頻繁的地區(qū)。

玉環(huán)在9417號臺風影響下極大風速達50.4米/秒，十分鐘平均最大風速達39.6米/秒。

2.4.2水文地質條件復雜

(1)潮汐

樂清灣是我國強潮海灣之一，最大潮差&09m,平均潮差5.00m,給水中施工帶來諸多

不便，且影響安全作業(yè)。

(2)灘涂

橋址區(qū)受新建漩門灣大堤影響，灘涂長度達2940米，占橋梁全長的73.5虬鑒于海上

特大橋施工依靠船舶施工比重較大，因此灘涂所占比重越大施工受灘涂計潮水影響越大。

受其影響橋梁施工進度受到嚴重制約，施工有效作業(yè)時間明顯減少。

(3)波浪

橋址區(qū)域為我國每年熱帶期氣旋多發(fā)地帶，對當?shù)睾＠擞绊戄^大，常年平均浪高1.5m。

受其影響施工方案可選擇面受限，施工安全風險明顯增加，臨時結構安全系數(shù)不得以全部

提高，導致施工難度增加、施工進度受限、施工組織管理要求極高。

(4)地質情況

橋區(qū)地質情況復雜，全線大部分地質表層為灘涂，覆蓋15~20m后流塑性極高的淤泥;

靠近陸地位置，有坡度超過6096的中風化凝灰?guī)r斜巖面；東岸1#~26#墩位于漩門灣大壩范

圍內，路線區(qū)域內有多達4處潰壩區(qū)，均大大增加現(xiàn)場施工難度。

2.4.3通航條件復雜

根據(jù)航道規(guī)劃，樂清灣1號橋、2號橋航道規(guī)劃為3000噸級船舶雙向通航，橋位處通

航代表船型尺度如下表所示：

通航凈空尺度（米）

代表船型航道類型通航孔數(shù)量

凈寬凈高

雙孔單向11430.52

3000噸級雜貨船

單孔雙向21530.51

施工過程中需先行封閉一個通航孔，而樂清灣水域月均船舶流量大于800艘/月，通航

船舶的最大噸位達到7000噸級，且樂清灣航道是施工臺風期該海域主要避風航道，航道管

理難度極大。施工安全及航道安全隱患的存在，給項目安全生產(chǎn)管理提出了極高的要求。

2.4.4環(huán)保要求高

路線跨越臺州、溫州兩地，穿過海洋養(yǎng)殖區(qū)，環(huán)保要求高。

2.4.5施工組織難度大

施工作業(yè)線長，水上作業(yè)船舶多，干擾頻繁，且受自然條件限制、有效作業(yè)天數(shù)少，

施工組織難度很大，需要加強與海事、航道等部門協(xié)調，確保航運和施工安全。同時，海

山鄉(xiāng)四面瀕海，樁基及下部結構施工過程中用電負荷大，在現(xiàn)有電力情況下合理組織基礎

及下部結構施工是本工程的重點之一。

2.4.6施工精度高

1號橋主橋采用變截面節(jié)段梁短線法預制懸拼，高度從9m漸變至3.6m,斜腹板結合直

腹板，最重梁段180噸，預制精度±2毫米，150米跨度節(jié)段拼裝合龍要求控制精度±20mm,

精度控制等級要求極高，實施難度巨大，國內能夠參照的工程極少，也是工程的難點和關

鍵點。

2.5節(jié)段梁的幾何參數(shù)及梁跨組合方式

2.5.1節(jié)段梁形式

通航孔節(jié)段梁采用單箱單室變梁高預應力混凝土箱梁。頂板設2%單向橫坡，利用箱梁

內外側模板高度差來形成，箱梁底板下緣保持水平。

單幅箱梁寬度為16.05m,懸臂長度為3.5m。箱梁梁高為3.6?9.0m,梁底曲線為1.8

次拋物線。過渡墩頂附近Um及中跨跨中2m范圍為等高梁段，梁高3.6m。自等梁高段至墩

頂方向33nl范圍，主梁中心梁高由3.6變至5.194m,兩側腹板斜率不變，底板寬由7.034m

變至6m；自等梁高段至墩頂方向33?65m范圍，梁高由5.194變至9m,底板寬度保持6m

不變，主梁梁高豎直增加；主墩中心線兩側各9m范圍內梁高均為9m。

主梁標準頂板厚度為28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次拋物線漸變到支點的85cm；

腹板厚度由跨中至支點處分別為50cm、60cm^70cm、80cm、90cm。支點V墩之間梁段頂板

厚為40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。

圖2.3通航孔節(jié)段梁斷面圖

表2.11號橋通航孔節(jié)段梁型號及數(shù)量表

序號節(jié)段型號長度（m）高度（m）單個節(jié)段重量（t）全橋節(jié)段數(shù)量

11#節(jié)段2.67.809-816.4169.2612

22#節(jié)段2.67.468-7.809152.112

33#節(jié)段3.07.09-7.468169.7812

44#節(jié)段3.06.729-7.09158.612

55#節(jié)段3.06.386-6.729187.212

66#節(jié)段4.05.956-6.386180.4412

77#節(jié)段4.05.558-595.6171.3412

88#節(jié)段4.05.194-5.558163.5412

99#節(jié)段4.04.863-5.194157.0412

1010#節(jié)段4.04.567-4.863182.012

1111#節(jié)段5.04.247-4.567171.3412

1212#節(jié)段5.03.986-4.247167.712

1313#節(jié)段5.03.786-3.986165.3612

1414#節(jié)段5.03.653-3.786177.3212

1515#節(jié)段5.03.6-3.653173.4212

1616#節(jié)段1.73.648.888

1717#節(jié)段4.53.6129.744

1818#節(jié)段4.153.6176.84

合計196

2.5.2梁跨組合形式

1號橋通航孔橋梁布置形式為85+2X150+85=470m,共一聯(lián)。

具體布置形式見下圖：

11上

O外

S主修1和精!正用帆爆Iog

s乜

如

XlbliW電e海

n州

4M_____________________________

圖2.4非通航孔節(jié)段梁橋型布置圖

圖2.5通航孔節(jié)段梁85m邊跨立面圖

圖2.6通航孔節(jié)段梁150m中跨立面圖

三、施工總體規(guī)劃

3.1總體思路

結合“2016年度半幅通車”的生產(chǎn)目標，根據(jù)非通航孔實際架梁進度，確定先行安裝

右幅節(jié)段梁，然后橋面吊橫移，安裝左幅節(jié)段梁。

投入6臺橋面吊，其中QMD240t兩臺，QMD300t四臺。3001橋面吊在拼裝完右幅通

航孔節(jié)段梁后，將轉場至2號橋進行鋼箱梁的吊裝作業(yè)。

為確保橋梁自身結構安全，大跨懸臂的拼裝施工周期不得在臺風期進行。

3.2施工流程

通航孔節(jié)段梁安裝具體步驟為：

邊墩次中墩中墩

成橋

合龍順序為先邊跨，后中跨。

3.2.1邊跨節(jié)段梁安裝

在已經(jīng)完工的YZ1#和YZ5#過渡墩旁搭設施工臨時鋼管樁支架。

將18#塊采用浮吊吊裝至墩頂，將其與墩柱臨時鎖定，澆筑橫隔梁混凝土。

同樣采用浮吊，將17#塊吊裝至鋼管支架上，縱移，抹膠，完成與18#塊的臨時預應力

張拉。

解除18#墩頂塊與墩柱的臨時鎖定。至此，邊跨節(jié)段安裝完成。

圖3.1邊跨節(jié)段安裝效果圖

3.2.2中墩T構節(jié)段梁安裝

YZ2#、YZ3#、YZ4#主墩0#塊施工完成后，利用現(xiàn)澆支架，將1#節(jié)段吊裝到位，精調

到位后，將1#塊與0#塊勁性鎖定，綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑0#塊與1#塊之間的濕接縫

混凝土。

圖3.2主墩0#塊現(xiàn)澆支架效果圖

圖3.3主墩1#塊浮吊安裝示意圖（未顯示支架）

利用主墩塔吊，完成橋面吊機的拼裝。然后拆除主墩的現(xiàn)澆支架。

圖3.4塔吊安裝橋面吊機示意圖

利用橋面吊對稱起吊2#節(jié)段就位，梁間斷面滿途環(huán)氧節(jié)拼膠，張拉臨時預應力，張拉

縱向永久預應力，并及時壓漿，然后前移吊機。

重復上一步驟，對稱懸臂施工至15#節(jié)段。

圖3.5橋面吊T構拼裝效果圖

3.2.3T構合龍

按照“先邊后中”的合龍順序進行T構的合龍。

圖3.6T構合龍順序示意圖

邊跨合龍前，按設計要求在箱室內進行配重。

合龍時，利用橋面吊起吊16#合龍節(jié)段，安裝邊跨合龍臨時鎖定裝置，現(xiàn)澆邊跨合龍段

濕接縫，待混凝土強度達到80%,彈模達到80%后，張拉邊跨合龍束，并及時壓漿。

拆除臨時預應力以及勁性骨架。

至此邊跨完成合龍。

圖3.7邊跨合龍示意圖

中跨合龍前，同樣按照設計要求在箱室內進行配重。

利用橋面吊起吊合龍段就位后，按照監(jiān)控指令要求，設置千斤頂反力架，對T構實施

縱向水平推力。具體頂推力根據(jù)合龍溫度由監(jiān)控單位提供。

千斤頂頂推到位后，鎖定反力架。對合龍段節(jié)段進行勁性鎖定，按照邊跨合龍的方法

完成合龍。

至此，完成所有T構的合龍，進行體外索施工，成橋。

3.3箱梁的運輸方式

預制梁廠距離橋位

2.5km,在橋區(qū)搭建出梁碼頭。

采用220T輪胎式運梁

車，通過出海棧橋將節(jié)段梁運

輸至出海碼頭，采用250T出

海門吊將節(jié)段梁裝船進行運

輸。海上運輸采用自航式駁

船，每船次運輸2片節(jié)段，直

接將節(jié)段梁運輸至待架位置

進行架設。

圖3.8出梁碼頭

四、資源配置及施工進度計劃

4.1施工進度安排原則

（1）滿足招標文件總工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。

（2）保證重點，突破難點，質量至上；保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合的原則;

確保項目工期和施工質量安全兩兼顧的原則。

（3）以技術資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標段計劃投放的資源為依據(jù)，進行

合理的工程計劃并實施，通過節(jié)點控制、工期中間排序等現(xiàn)代施工管理方法，將施工進度

控制在最合理、最便于質量控制的節(jié)奏上，確保實現(xiàn)優(yōu)質、高效、低成本的項目管理目標。

（4）優(yōu)化資源配置，挖掘設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢。

（5）科學劃分施工單元，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作

業(yè)方法，超前謀劃，積極運作，確保按期完工。

4.2施工人、機配置

通過非通航孔節(jié)段梁拼裝經(jīng)驗，初步計劃安裝通航孔節(jié)段梁的人、機配合如下:

序人員配

項目工序機械（設備）工作內容

號置

灌漿料攪拌、支下層模板、重力灌

1.永久支座安裝吊車1臺4

漿

浮吊1艘，吊車1對墩頂塊預安裝位置進行劃線

2.節(jié)段吊裝9

臺浮吊起吊至墩頂鋼楔塊上

3.調整18#塊用三向千斤頂精確調整0號塊

4.臨時錨固墊塊臨時錨固墊塊模板灌漿

邊跨7

澆注等強后撤出三向千斤頂

1節(jié)段

5.澆注永久支座支永久支座模板（上層）

安裝吊車1臺

（上層）灌漿，等強

6.澆筑橫隔梁澆筑橫隔墻，收面、養(yǎng)護、等強5

7.拆除橫隔墻模

拆除橫隔墻模板4

板

8.膠拼17#塊浮吊1艘落梁、縱移、抹膠、臨時預應力9

T構1.吊裝1#節(jié)段浮吊1艘落梁、精確調整、勁性鎖定10

2節(jié)段

安裝2.施工濕接縫塔吊1臺鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑10

千斤頂4臺，鋼絞線下料、編束、穿束、安裝永

3.體內預應力9

智能張拉設備2臺久張拉機具，進行張拉

4.橋面吊安裝塔吊1臺橋面吊安裝、調試、驗收20

檢查節(jié)段梁編號和方向、清理節(jié)段

梁拼接面雜物

5.節(jié)段梁起吊4

.安裝橋面吊機天車吊具

節(jié)段梁起吊運至預架點

橋面吊機通過吊具三向調整功能微調，調整

6.節(jié)段梁試拼6

塔吊1臺待拼節(jié)段標高，節(jié)段拼接面靠攏。

節(jié)段梁移開、提起、在預應力孔道

7.抹膠