公交中心工程項(xiàng)目報(bào)告

公交中心工程項(xiàng)目建議書1.1項(xiàng)目概況：項(xiàng)目名稱：xx市開發(fā)路公交中心工程項(xiàng)目項(xiàng)目性質(zhì)：城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位：xx市公共交通有限公司。項(xiàng)目選址：xx市區(qū)開發(fā)路與關(guān)下路交叉口。主要建設(shè)內(nèi)容：用地20042m2,建設(shè)擁有辦公用房、停車場、修理車間、汽配中心倉庫、調(diào)度值班室、加油站與車輛保潔中心的多功能綜合性停保場。構(gòu)建xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化工程中的開發(fā)路公交中心。1.2項(xiàng)目建設(shè)單位概況xx市公共交通有限公司成立于199車6月，隸屬xx市建設(shè)局管轄。公司下屬五個(gè)科室(辦公室、稽查管理科、運(yùn)務(wù)安全科、Ic卡發(fā)行與管理科、公交車隊(duì))和修理廠及公交廣告公司，共有從業(yè)人員300多人，主要經(jīng)營市區(qū)公共汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，屬國有獨(dú)資企業(yè)，擔(dān)負(fù)著國家和政府的一系列指令性社會公益任務(wù)。公司經(jīng)過十年的發(fā)展，現(xiàn)有城市公交線路16條，擁有公交車輛146臺，并配有公交Ic卡收費(fèi)系統(tǒng)、車載電視、語音報(bào)站系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)。公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋東至火車站、靈山寺，西至水閣工業(yè)園區(qū)，南至南明山，北至白云山森林公園，公交線長135公里，日發(fā)送旅客7.5萬人次。中心站場工程08年5月份投入使用。現(xiàn)有汽車西站公交首末站、火車站公交樞紐站及停車場、水閣沙溪樞紐站、紫金路首末站，同時(shí)完成部分線路車輛更新改造和市區(qū)300多只站亭站牌的改造。法定代表人：朱君芝住所：xx市清遠(yuǎn)路1號公司類型：有限責(zé)任公司(國有獨(dú)資)注冊號：331100000000059注冊資本：伍拾萬元1.3建議書報(bào)告編制依據(jù)1、《xx市城市總體規(guī)劃》(2005—2020)2、《xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃》3、xx市建筑設(shè)計(jì)院《開發(fā)路公交中心設(shè)計(jì)方案圖》4、麗發(fā)改投資(2010)57號《xx市發(fā)改委關(guān)于下達(dá)2010年市本級城市基本建設(shè)投資計(jì)劃的通知》5、xx市人民政府文件【麗政發(fā)(2008)40號】關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見。6、工程咨詢服務(wù)合同1.4項(xiàng)目建議書研究范圍確認(rèn)本項(xiàng)目建議書研究工作依據(jù)我市的《xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃》要求及建設(shè)業(yè)主提供的《開發(fā)路公交中心設(shè)計(jì)方案圖》作為研究對象。確定建設(shè)規(guī)模；對技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性和合理性進(jìn)行分析研究；對主體建筑和配套公用工程提出合理方案；對環(huán)境保護(hù)、消防安全、節(jié)約能源和建設(shè)進(jìn)度及分析意見結(jié)論和建議。1.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1總用地面積2建筑占地面積3總建筑面積45建筑密度%6容積率%7綠地率%8%9建設(shè)期月總投資萬元單位功能投資萬元/輛近期1.6主要結(jié)論與建議公交停保場是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)與城市公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配。公交停車場宜大、中、小相結(jié)合，分散布置；車輛保養(yǎng)場布局應(yīng)使高級保養(yǎng)集中，低級保養(yǎng)分散，并與公共交通停車場相結(jié)合的民利工程。它的建設(shè)為解決市民出行難、提高市區(qū)公共交通運(yùn)行效率、保障公共交通安全的基礎(chǔ)設(shè)施工程，可以使之成為我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的的一個(gè)窗口。對優(yōu)化公共交通資源配置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，起著重大的作用，社會效益顯著。項(xiàng)目工程的選址是可行的，符合城市規(guī)劃要求與《xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃》的具體要求，地理位置、交通條件、環(huán)境保護(hù)、市政工程等方面都比較理想。本項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)方案布局合理、功能齊全、消防安全、污水處理、環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”,綠化率達(dá)1%,站場環(huán)境美觀。項(xiàng)目已列入2010年度市本級城市基本建設(shè)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃。綜上所述，本報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的、可行的，建議上級有關(guān)部門予以支持，使資金早日到位，同時(shí)為配合工程建設(shè)，建議項(xiàng)目實(shí)施單位抓緊抓好項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制，在施工和建設(shè)完成后應(yīng)加強(qiáng)對綠地的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，不斷提高服務(wù)工作質(zhì)量，使之成為我市兩個(gè)文明建設(shè)的窗口。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1項(xiàng)目所在地概況xx市處浙江省西南浙閩兩省結(jié)合部，在東經(jīng)118。41'120。26'和北緯27。25'~28。57'之間。東南與溫州市接壤，西南與福建省寧德市、南平市毗鄰，西北與衢州市相接，北部與金華市交界，東北與臺州市相連。市政府駐蓮都區(qū)。距溫州126公里，距金華市122公里，距杭州292公里，距上海512公里。根據(jù)浙江省人民政府2006年3月批準(zhǔn)的xx市城市總體規(guī)劃(2004—2020年),城市性質(zhì)規(guī)劃為長三角南翼地區(qū)山水人居與生態(tài)旅游城市，特色制造業(yè)基地和浙江西南部中心城市。城市規(guī)劃區(qū)范圍為蓮都行政區(qū)域，面積1502平方公里。城市發(fā)展人口規(guī)模近期31.6萬人，中期43.0萬人，遠(yuǎn)期58.0萬人；用地規(guī)模近期33.73平方公里，中期50.86平方公里；遠(yuǎn)期62.94平方公里。規(guī)劃中心城市空間布局結(jié)構(gòu)為“一江雙城”,以“城市南進(jìn)、產(chǎn)業(yè)東擴(kuò)”的發(fā)展方向，以橫貫中心城市東西的大溪為紐帶，構(gòu)建以甌江為軸的南、北“雙城”。實(shí)施“生態(tài)立市，綠色興市”發(fā)展戰(zhàn)略，努力將xx市打造成為青山碧水、環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完善、具有山水特色的現(xiàn)代化“綠色生態(tài)城市”。xx市堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“跨越發(fā)展、和諧融入”的要求，通過提升城市素質(zhì)，促進(jìn)城市跨越式發(fā)展，xx特色的新型城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，城市綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量和綜合競爭力躍上了新臺階。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善，基礎(chǔ)設(shè)施成績斐然，社會事業(yè)全面進(jìn)步，人民生活水平明顯提高，改革開放不斷深化，生態(tài)立市穩(wěn)步前進(jìn)。撤地建市以來，xx市委、市政府以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，按照省委提出“把欠發(fā)達(dá)地區(qū)培育成為浙江新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的要求，以及接軌上海，各級參與長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作與交流”等戰(zhàn)略部署，2003年提出了“北承滬杭金，東接涌臺溫，突破點(diǎn)線面，融入長三角”的發(fā)展思路，經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力上了一個(gè)新臺階。2009年我市經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面發(fā)展穩(wěn)定，經(jīng)歷了國際金融危機(jī)的沖擊和復(fù)雜的國際國內(nèi)形勢嚴(yán)峻考驗(yàn)與挑戰(zhàn)，發(fā)展依然快速，居全一是GDP增速列全省各市前列，與全省平均的差距有所縮小。2009年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值542.02億元，按可比價(jià)計(jì)算，增長10.6%,增幅分別比全國、全省高1.9和1.7個(gè)百分點(diǎn)，位居全省各市第三位。按常住人口計(jì)算，人均GDP為23520元，增長10%。按6.831的年平均匯率折算為3443美元，比2008年增加了268美元。與全省水平的差距從2008年的1.91:1縮小為1.88:1。二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)躍上新臺階，首次突破1000億元。2009年我市全部工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1018.42億元，提前一年完成“十一五”規(guī)劃中的工業(yè)總產(chǎn)值超千億元目標(biāo)，比上年增長10.7%,其中規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值874.14億元，增長10.4%,增速在全省各市中列第三位，占全部工業(yè)產(chǎn)值比重為85.8%。三是投資保持較高增長速度，增幅創(chuàng)“十一五”以來新高009年全市完成全社會固定資產(chǎn)投資279.19億元，比上年增長12.2%。我市狠抓項(xiàng)目促發(fā)展，充分調(diào)動各方面積極性，加大涉及民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投資力度，把項(xiàng)目建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的重要抓手，取得了顯著成效。積極爭取中央擴(kuò)大內(nèi)需投資項(xiàng)目和資金，全市共181個(gè)項(xiàng)目爭取到四批中央擴(kuò)大內(nèi)需投資4.32億元。四是新農(nóng)村建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。2009年，百姓所關(guān)注的社會保障和就業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)林水事務(wù)、交通等支出分別增長12.5%、50.7%、32.1%和740.4%。全市共投入資金8.95億元，完成農(nóng)民異地轉(zhuǎn)移7132戶、25807人。其中，實(shí)現(xiàn)整村搬遷286個(gè)村(包括自然村),3859戶、12969人。全市培訓(xùn)農(nóng)民10.3人；幫助解決農(nóng)民就業(yè)崗位16234個(gè)，其中異地轉(zhuǎn)移農(nóng)民9560人。全市參加新型農(nóng)村合作醫(yī)療187.7萬人，參合率達(dá)93.66%,較上年提高了2.84個(gè)百分點(diǎn)。以“村道硬化、垃圾處理、污水治理、衛(wèi)生改廁、村莊綠化”五大項(xiàng)目為重點(diǎn)，村莊整治建設(shè)工作取得了新的成效。全市380個(gè)待整治村新增村內(nèi)主干道硬化里程658.35公里，新增衛(wèi)生廁所農(nóng)戶40533戶，新增公共廁所509座，我市累計(jì)已建成2個(gè)新農(nóng)村電氣化縣，23個(gè)新農(nóng)村電氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn)，498個(gè)新農(nóng)村電氣化村。全面實(shí)施農(nóng)村危舊房改造工程。2009年全市實(shí)施農(nóng)村危舊房改造52295戶，拆除危舊房建筑占地面積228.4萬平方米，啟動舊村改造村242個(gè)；完成投資額33億元。2.2項(xiàng)目建設(shè)背景為推進(jìn)xx特色的新型城市化建設(shè)、促進(jìn)“和諧x”□OOOO口可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》(建城〔2006〕288號)以及浙江省《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干意見的通知》(浙政辦發(fā)〔2007〕18號)等文件要求，我市出臺了《xx市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》。一、充分認(rèn)識優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重要性小汽車出行比例持續(xù)增長，“車多路少”的矛盾凸蛾市交通擁堵日益明顯，影響了城市的發(fā)展和人民生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”就是堅(jiān)持“百姓優(yōu)先展優(yōu)先、和諧優(yōu)先”。二、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的總體要求和目標(biāo)按照城市公共交通“設(shè)施用地優(yōu)先、資金安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先”的原力發(fā)展城市公共交通，改善城市公共交通充的城鄉(xiāng)一體化的城市公共交通體系，構(gòu)建與我市總體發(fā)展高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局，為廣大市民提供安全、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的公共交通服務(wù)。到2010年，開通公交線路26條，公交車輛萬人擁有量不小于10標(biāo)臺，車輛320標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站5個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場1個(gè)。公交車進(jìn)入首末站和樞紐站發(fā)車的達(dá)到40%,站點(diǎn)覆蓋面積按400米半徑計(jì)算，中心城區(qū)達(dá)50%;居民小區(qū)公交通達(dá)率達(dá)到100%。市區(qū)公共汽車出行比例達(dá)到15%。2011年至2020年，開通公交線路52條，公交車輛萬人擁有量達(dá)到12標(biāo)臺以上，車輛700標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站9個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場3個(gè)。公交車進(jìn)入首末站和樞紐站發(fā)車的達(dá)到80%以上，站點(diǎn)覆蓋率按400米半徑計(jì)算，中心城區(qū)達(dá)70%;居民小區(qū)公交通達(dá)率達(dá)100%。市區(qū)公共汽車出行比例達(dá)到20%,基本形成中心城區(qū)至各鎮(zhèn)區(qū)的公交體系。三、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要任務(wù)完善公交站場和配套設(shè)施。按照《xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃》,公交站場和配套設(shè)施的建設(shè)要納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，優(yōu)先確保建設(shè)資金。公交站場應(yīng)作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、大型活動場所等工程項(xiàng)目的必備基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。城區(qū)主要交通干道建設(shè)要同步設(shè)置港灣式?？空?，配套建設(shè)站點(diǎn)、候車亭等設(shè)施。市區(qū)新建的街道寬度在24在3.5米以上的市區(qū)老街道，根據(jù)需要逐步劈建港灣式公交停靠站。優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局。按照《xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃》和城市建設(shè)發(fā)展實(shí)際，按照“方便、快捷”的要做到公交覆蓋與城市發(fā)展同步，統(tǒng)籌城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。要穩(wěn)步增加公交線路、延長運(yùn)營里程、擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋面。合理調(diào)整并優(yōu)化公交線路結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷的城市公交網(wǎng)絡(luò)，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽車出行逐步推行城市公交優(yōu)先通道，合理分配通行權(quán)。在城市交通瓶頸路段、人流密集的商業(yè)繁華路段和街容街景示范街，必須科學(xué)合理配置道路通行權(quán)。在具備城市公共交通車輛通行條件的城市道路，逐步在中心城區(qū)主干道設(shè)置城市公交優(yōu)先通行專用信號，實(shí)行城市公交綠色通道。根據(jù)城市道路的不同等級和通行狀況，科學(xué)設(shè)置并逐步擴(kuò)大機(jī)動車、非機(jī)動車的禁行、限行區(qū)域，形成以公交出行為主、其它車輛為輔的優(yōu)勢互補(bǔ)的城市綜合交通體系。推動城市公共交通信息化、智能化建設(shè)。按照xx市現(xiàn)代化城市管理要求，以“數(shù)字城管”建設(shè)為平臺，推動以智能交通為重點(diǎn)的城市公交信息化建設(shè)。利用公交IC卡系統(tǒng)和GPS公交監(jiān)控系統(tǒng)等科技手段，積極構(gòu)建公交出行查詢系統(tǒng)、線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場站管理系統(tǒng)。在城區(qū)主要道路要逐步設(shè)置電子導(dǎo)乘預(yù)告牌。在城市公共交通轉(zhuǎn)乘線路較多的停靠站設(shè)置觸摸式多媒體電腦查詢系統(tǒng)，為乘客提供相關(guān)信息服務(wù)。提高城市公共交市城市公共交通一體化建設(shè)提出了目標(biāo)、任務(wù)與要素。2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.3.項(xiàng)目建設(shè)有利于xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化建設(shè)目標(biāo)的逐城市公交具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性。現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明在公共產(chǎn)品的提供上，市場無法解決公共產(chǎn)品的有效提供，市場失靈所造成的外部效應(yīng)——無論是正的外部效應(yīng)還是負(fù)的外部效應(yīng)，都需要政府進(jìn)行干預(yù)。在公共產(chǎn)品的提供上，無論何種國家體制或社會制度，國家公共部門有向社會提供公共產(chǎn)品的責(zé)任，而且政府其固有的優(yōu)勢，可以節(jié)約交易成本，用“看得見的手”彌補(bǔ)市場機(jī)制的失效，將那些需要公共協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)制的公共經(jīng)濟(jì)活動由政府承擔(dān)；同時(shí)，政府也有責(zé)任針對不同歷史發(fā)展過程中因生產(chǎn)力狀況的不同而引發(fā)的社會公眾對一些共同的或全民的產(chǎn)品的需求，集中社會資源進(jìn)行供給，以公共產(chǎn)品的供給實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)均衡和社會和諧。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”就是堅(jiān)持“百姓優(yōu)先、發(fā)展優(yōu)先、和諧優(yōu)先”。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是我市實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)和社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，更是切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾切身利益的具體體2.3.2項(xiàng)目建設(shè)是緩解市區(qū)公交車停保難的需要我市城市公交起步較晚，設(shè)施不全，現(xiàn)有四個(gè)公交首停保場只能滿足83輛公交車的停保，目前還有63輛公交車無家可歸年開通公交線路26條，公交車輛萬人擁有量不小于10標(biāo)臺，車輛320標(biāo)臺以上。建設(shè)公交首末站5個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場1個(gè)。)。開發(fā)路公交中心項(xiàng)目建成后可停放車輛95輛，可緩解北城公交車輛的近期停保與調(diào)度指揮需要。該站是xx市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃中確定需要建設(shè)的19個(gè)站場之一。2.3.3項(xiàng)目建設(shè)符合xx市城市公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃要求衡量公共交通供求關(guān)系的一個(gè)重要原則就是要滿足乘客在高峰小時(shí)內(nèi)的乘車要求。實(shí)踐證明，如能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的乘車需求，也就能滿足乘客在其它時(shí)段的乘車需求。根據(jù)xx市城市公共交通一體化專項(xiàng)規(guī)劃要求，近期需要公交線路條數(shù)為22-26條，其中南北城區(qū)域公交線路3-5條，城區(qū)骨干公交線路8-12條，城區(qū)內(nèi)部支線9-11。遠(yuǎn)期需要公交線路條數(shù)為47-60條。其中南北城區(qū)域公交線路12-15條，城區(qū)骨干公交線路25-30條，城區(qū)內(nèi)部支線10-15。2.3.4伽快技術(shù)進(jìn)步，推動公交智能化建設(shè)，提高公交管理調(diào)度及運(yùn)營水平積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推動智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，提高運(yùn)營效率。智能公共交通系統(tǒng)包括智能調(diào)度系統(tǒng)、營運(yùn)服務(wù)、營運(yùn)核算、車輛停置管理、車輛安全管理、車輛維修管理等，其中最為重要的是智能調(diào)度系統(tǒng)。智能調(diào)度系統(tǒng)充分運(yùn)用信息技術(shù)，建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，通過GPS全球定位功能全程跟蹤記錄每臺營運(yùn)車輛，實(shí)時(shí)傳遞公交車輛運(yùn)行時(shí)的各種信息，設(shè)計(jì)出最合理的運(yùn)營方案，一旦影響市民乘車，可以及時(shí)采取措施調(diào)配車輛解決問題。通過公交智能化可以合理有效利用城市公共交通資源，提高公交服務(wù)質(zhì)量，管理上可以靈活調(diào)度，并能消除一些安全隱患。建立加油站既能方便車輛日常的運(yùn)營，同時(shí)也保證了工作效率，在第一時(shí)間給車輛供應(yīng)所需的油料，在經(jīng)濟(jì)性方面也是有著一定的積極作用，保障了公共汽車正常的使用，真正實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)百姓的便捷性高效性持續(xù)性。綜合上述，項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。第三章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件評述3.1場址選擇選擇在交通便捷、基礎(chǔ)設(shè)施條件較好的開發(fā)路與關(guān)下路交叉口東南地塊，西側(cè)是居住區(qū)，北面是九里工業(yè)園區(qū)、南面是汽車東站有利于方便市民出行辦事，有利節(jié)約他們的出行時(shí)間。符合總體規(guī)劃要求，有利于充分利用公共設(shè)施和附屬設(shè)施。該地址是我市客流量較大的地段之一。符合國家有關(guān)節(jié)約用地的規(guī)定，所需建設(shè)用地面積符合城建部門確定的場地利用率的要求(本項(xiàng)目的場地利用系數(shù)為74.9%)。3.2建設(shè)條件3.2.交通條件區(qū)內(nèi)交通條件良好，外部交通十分便捷，開發(fā)路已建成。區(qū)內(nèi)公用道路工程、排水工程、供水工程、電信管網(wǎng)、電纜溝等齊全符合建設(shè)條件撤地設(shè)市后，xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的新階段，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，人口、資源加速向中心城市集聚，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市場欣欣向榮。xx的發(fā)展，給本項(xiàng)目建設(shè)提供了條件和基礎(chǔ)。3.2.4工程需要的土地，為預(yù)留的公共交通用地，能滿足工程建第四章項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)4.1公交場站建設(shè)指標(biāo)根據(jù)《城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)條款規(guī)定，公交首末站的規(guī)劃用地面積每標(biāo)準(zhǔn)車用地90～100平方米，另加回車道(行車道)和候車?yán)扔玫?。公交首末站還應(yīng)另外考慮生產(chǎn)和生活性建筑用地(10～15平方米/標(biāo)準(zhǔn)車)和綠化用地(占總面積15%以上)?；剀嚨廊裘滓陨峡紤]用地，則每輛標(biāo)準(zhǔn)車回車道平均用地約為20平方米。候車?yán)?2條)若按每條長45米(約停3輛車長度，包括下客區(qū)),寬6米(包括車行道和候車站臺寬度)考慮，則每標(biāo)準(zhǔn)車候車?yán)绕骄玫丶s為11～18平方米。綜上所述，公交首末站平均用地為150～180平方米/標(biāo)準(zhǔn)車，夜間可停放60%以上營運(yùn)車輛。根據(jù)規(guī)范，每150輛標(biāo)準(zhǔn)車需建一綜合車場，公交樞紐夜間可停車30～50%,則綜合車場夜間停車50～70%,為75～105輛，其中50~70輛需保養(yǎng)，停車場用地150平方米/標(biāo)準(zhǔn)車，保養(yǎng)場用地250平方米/標(biāo)準(zhǔn)車，另加其它生活、生產(chǎn)性用地6000平方米，則每綜合車場用地約為20000～30000平方米。公交修理廠根據(jù)平均日修理車輛(在修及待修)數(shù)按每輛車280-300平方米計(jì)算用地，日修理車輛數(shù)占全部營運(yùn)車輛的10%。公交站、場、廠綜合用地標(biāo)準(zhǔn)：每標(biāo)準(zhǔn)車用地310～340平方米。由于xx市市區(qū)城市用地比較緊張，本次規(guī)劃將規(guī)范中部分用地進(jìn)行壓縮，采用的公交場站用地標(biāo)準(zhǔn)如下：公交樞紐：借助建筑物四周道路或鄰近街坊作回車道以及站點(diǎn)設(shè)施用房與非公交建筑一體化，可節(jié)約35-40%的用地，則每標(biāo)準(zhǔn)車用地為100～120平方米。公交綜合車場：將停車、保養(yǎng)、洗車、測試等功能協(xié)調(diào)處理，車輛保養(yǎng)好后即開回停車坪，減少保養(yǎng)場地，可節(jié)約20-30%用地。則每綜合車場用地可按15000平方米計(jì)。公交修理廠：按日修理車輛數(shù)占總車輛數(shù)的10%計(jì)，日修理每標(biāo)準(zhǔn)車用地280平方米。公交站、場、廠綜合用地標(biāo)準(zhǔn)：每標(biāo)準(zhǔn)車用地230～250平方米。公交場站用地規(guī)模表4-1城區(qū)公交站場規(guī)劃用地規(guī)模規(guī)劃年公交車首末、樞紐站綜合車場、大修廠培訓(xùn)場和材料總庫等合計(jì)864(標(biāo)臺)8.64-10.37公頃11.1公頃19.74-21.47公頃406(標(biāo)臺)4.06-4.87公頃5.22公頃9.28-10.09公頃注：按照考慮大部分公交車輛?？吭诰C合車場內(nèi)估算4.2本方案總平面布置原則及方案a、滿足規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)滿足其人員對建筑物的基b、設(shè)置體現(xiàn)人性化的要求。c、平面布置應(yīng)合理，外部交通應(yīng)暢通。d、建筑物之間距離應(yīng)滿足防火要求，還應(yīng)考慮到風(fēng)向的影響。e、建筑物按公共交通站場要求設(shè)計(jì)。f、力求與附近已建主要建筑物相協(xié)調(diào)。4.3建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模4.3.1建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)擁有辦公用房、停車場、修理車間、汽配中心倉庫、調(diào)度值班室、加油站與車輛保潔中心的多功能綜合性a、調(diào)度中心功能：為了及時(shí)解決運(yùn)營線路上的各種問題，公共交通調(diào)度將采用無線通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)信息處理、乘客問訊系統(tǒng)、車輛GPS監(jiān)控等先進(jìn)設(shè)施，對提高系統(tǒng)運(yùn)營能力與運(yùn)營條件，提高服務(wù)質(zhì)量和資源使用效率有明顯作用。b、綜合車場功能：車場是運(yùn)營車輛下班后提供停放的場所，保養(yǎng)場則承擔(dān)運(yùn)營車輛的高級保養(yǎng)與相應(yīng)配件加工、燃料存儲功能。兩行政管理于一體較大規(guī)模的設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃要求與結(jié)合我市公交系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)占地20042m?、建筑占地3046m2、建筑面積5419m2、停車位95個(gè)的公交停保中心。4.3.2建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總用地面積建筑占地面積總建筑面積建筑密度容積率場地利用系數(shù)綠化率停車位95個(gè)第五章公共配套工程設(shè)計(jì)5.1供電設(shè)計(jì)負(fù)荷等級本工程所用的經(jīng)營用電、應(yīng)急照明和事故疏散照明及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用電為二級負(fù)荷；一般照明、空調(diào)等的用電均為三級負(fù)荷從附近的市政電網(wǎng)10KV引入。負(fù)荷估算見附表用電負(fù)荷估算表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目建筑面積(m?)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)(w/m2)綜合樓修理車間2門衛(wèi)5.2給排水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)范圍：本設(shè)計(jì)包括給水和排水。a用水量：項(xiàng)目建成使用后的用水主要為生活用水和車輛沖洗用水。平均用水量約為50升/人.天，服務(wù)人數(shù)按162人計(jì)算，則生活用水量為50*162=8.1噸/天；車輛沖洗用水按每輛200升估算，每天為0.2*95=19噸綠化用水：綠化用水按1L/m2估算，每天用水量為1L/m2*5031m2=5噸。項(xiàng)目預(yù)計(jì)日總用水量為8.1+19+5=32.1噸。排水系統(tǒng)本工程排水采用雨、污、清分流制。含油污水經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)，納入城市污水處理廠統(tǒng)一處理。日排放的總污水量按用水量的0.9估算，則污水量為32.1*0.9=28.9噸5.4環(huán)保在區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾收集點(diǎn)，配置清潔工人，負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)衛(wèi)生。垃圾要及時(shí)清運(yùn)，不得隨意傾倒。污水按環(huán)境保護(hù)要求等級實(shí)施處理。第六章環(huán)保與水土保持6.1、環(huán)境保護(hù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)6.1.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、施工期間，建設(shè)施工場界噪聲符合《建設(shè)施工場界限值》2、項(xiàng)目在投入使用后，水污染物排放可以執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)后，排入城市污水管網(wǎng)，納入污水處理廠處理。3、噪聲排放執(zhí)行《環(huán)境影響評價(jià)導(dǎo)則聲環(huán)境》HJ/T2.4-1995。4、本工程實(shí)行雨、污、清分流制。6.1.2環(huán)境保護(hù)本工程將嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)法律法規(guī)規(guī)定，堅(jiān)持文明施工，加強(qiáng)對項(xiàng)目的環(huán)境管理，實(shí)行“三同時(shí)”,以保證達(dá)到環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)參考類似工程，對項(xiàng)目的環(huán)保措施簡述如下：項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施本項(xiàng)目的主要環(huán)境影響為施工過程中的機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、建筑廢土、垃圾泥漿、廢污水。施工活動中治理如下：a、噪聲：建設(shè)施工噪聲主要來自施工機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和車輛噪聲，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。這些施工噪聲中對環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲，如挖土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、升降機(jī)等。因此，在施工期間，的標(biāo)準(zhǔn)。對噪聲影響較大的作業(yè)，應(yīng)禁止在夜間施工，若確需夜間施工，應(yīng)事先公告周圍居民，報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意，并應(yīng)采取降低噪聲的相應(yīng)措施。b、揚(yáng)塵：揚(yáng)塵是施工期間最主要的環(huán)境污染因素，其主要發(fā)生在平整場地、鋪澆地面、材料運(yùn)輸、裝卸、堆放、攪拌和裝修等過程中。揚(yáng)塵一年四季均有可能發(fā)生，尤其是久旱無雨的有風(fēng)天氣，揚(yáng)塵污染較為突出。為防治施工期間的揚(yáng)塵污染空氣，施工場地應(yīng)勤灑水抑塵，灰土拌合及混凝土拌合采取廠拌工藝，減少建材的露天堆放，并保證一定的含水率。c、固體廢棄物：主要指施工過程的中產(chǎn)生的建筑垃圾，開挖土石方及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾等。對建筑垃圾，如丟棄的包裝袋、廢建材等，管理部門應(yīng)妥善安排收集處置，盡量回收再利用；開外的土石方應(yīng)盡可能的回填利用，不能利用的棄土應(yīng)按指定的路線清運(yùn)至政府有關(guān)部門指定的地方堆放。生活垃圾送城市環(huán)衛(wèi)部門處理，禁擅自堆存和傾倒到附近河道。D、廢水：主要是生產(chǎn)廢水(如泥漿水)。對施工工地對生產(chǎn)廢水，必須進(jìn)行沉淀處理后，其上層清液可直接排入市政污水管，沉淀的淤泥則應(yīng)外運(yùn)到指定填埋點(diǎn)。營運(yùn)期環(huán)保措施a、廢水：主要為生活污水(糞便廢水、生活洗滌廢水)、車輛清潔廢水包括地面沖洗廢水和車輛檢修保養(yǎng)中產(chǎn)生的不可預(yù)見排水等。按設(shè)計(jì)要求的處理工藝操作處b、噪聲：主要噪聲源為空調(diào)、排風(fēng)扇機(jī)械噪聲，人員喧嘩聲及交通噪聲、車輛維修機(jī)械產(chǎn)生的噪音，其噪音源的強(qiáng)度比較低，一般不會對周圍環(huán)境造成影響。c、固體廢棄物：本項(xiàng)目固廢主要為修理車輛、清潔與生活辦公垃圾，垃圾應(yīng)及時(shí)收集到指定的垃圾筒內(nèi)，設(shè)置專門的垃圾堆放處，做到日清日運(yùn)后對環(huán)境影響較小。應(yīng)運(yùn)至政府有關(guān)部門指定地點(diǎn)，作集中統(tǒng)一處d、廢氣廢氣主要是車輛發(fā)動時(shí)產(chǎn)生的尾氣，由于起動時(shí)間短暫不足以對環(huán)境造成污染。環(huán)境影響評價(jià)認(rèn)真采取有效措施，若能將建設(shè)期和運(yùn)營期可能發(fā)生的各種污染源進(jìn)行控制，則對周圍環(huán)境影響不大，能夠?qū)崿F(xiàn)清潔生產(chǎn)，滿足環(huán)保的要求。第七章節(jié)能節(jié)水措施7.1節(jié)能措施本項(xiàng)目的能源主要為電源與車用油料，因此設(shè)計(jì)采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)和選用節(jié)能型設(shè)備。設(shè)備選用低耗節(jié)能的用電設(shè)備，設(shè)計(jì)采用節(jié)電高效的燈光源；所需配置的車輛維修設(shè)備均考慮選取高效、節(jié)電特性；對于有溫度要求需作調(diào)溫處理的場所，使用新型節(jié)能墻體材料、屋面保溫材料和隔熱材料。并在建設(shè)及項(xiàng)目投入運(yùn)營后，始終堅(jiān)持節(jié)能原則，加強(qiáng)管理，以達(dá)到綜合節(jié)能的效果。加強(qiáng)運(yùn)營車輛的節(jié)能研究與研討，把公交運(yùn)營車輛的節(jié)能減排作為站場管理的重要工作來抓。7.2節(jié)水措施本項(xiàng)目應(yīng)按照節(jié)能法與節(jié)能技術(shù)大綱要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用符合法律法規(guī)要求的節(jié)水工藝和設(shè)備，提高水資源利用率，減少水資源的無效消耗。為節(jié)約用水，建議選擇節(jié)水型設(shè)備。供水系統(tǒng)采取防滲、防漏材料。在項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，需加強(qiáng)用水管理，防止無效的跑冒滴漏，使節(jié)約用水落到實(shí)處。第八章勞動安全衛(wèi)生消防8.1建設(shè)過程中的勞動安全8.1.項(xiàng)目建設(shè)中的勞動安全須注意以下幾方面工作；施工單位應(yīng)預(yù)先制定一系列安全生產(chǎn)管理制度，并建立起有效的督查制度，使安全管理工作真正落實(shí)，預(yù)防為主，防患于未然。對各施工機(jī)械制定出安全操作規(guī)程，要求操作(使用)者在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行，以確保勞動安全。制定各施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，尤其是在日常重視保持設(shè)備上安全防護(hù)設(shè)施的完好。設(shè)備異?；虬l(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修，堅(jiān)決杜絕設(shè)備帶病勉強(qiáng)使用的危險(xiǎn)現(xiàn)象。經(jīng)常去檢查發(fā)覺施工現(xiàn)場可能引起安全事故的隱患部位，諸如可能會發(fā)生倒塌，會使人不慎絆倒、跌入或碰撞致傷等部位，及時(shí)采取有效的設(shè)防措施，并做出醒目的警示標(biāo)志。重視安全用電。經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場上設(shè)備敷設(shè)的電器、導(dǎo)線的絕緣情況，以便能及時(shí)地排除導(dǎo)線或絕緣配件因老化、斷裂、破損、磨損、接頭松脫等產(chǎn)生的安全隱患，防止因漏電而引發(fā)觸電事故。每日歇工時(shí)必須拉斷電閘，并把電源部位鎖固好，避免發(fā)生意外。對于施工過程中需要進(jìn)行的各類危險(xiǎn)性作業(yè)，均應(yīng)謹(jǐn)慎采取相應(yīng)安全防范和人員保護(hù)的措施。8.1.2項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，應(yīng)注意以下幾方面工作：勞動安全方面須重視涉及公共衛(wèi)生等工作的安全操作，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和管理制度。勞動衛(wèi)生方面須對有關(guān)工作場所設(shè)置通風(fēng)、定期保潔需要的衛(wèi)生設(shè)施。對有害勞動與環(huán)境衛(wèi)生的廢棄物的保存和處理進(jìn)行嚴(yán)格管理，以減少對環(huán)境和人身造成影響。設(shè)置的廁所及盥洗室均設(shè)瓷磚墻裙及防滑磚，各設(shè)施表面均采用無毒、光滑的飾面。設(shè)計(jì)依據(jù)1、GBJ16-87《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》;2、GBJ140-90《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》;建筑物間距應(yīng)符合國家規(guī)定的消防安全間距。道路滿足消防及運(yùn)輸安全的要求。建筑消防設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)中采用的各種建筑材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件選用符合規(guī)范規(guī)定，能滿足二級耐火等級要求。按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)置滅火器等設(shè)施。加強(qiáng)員工消防意識培訓(xùn)，建立業(yè)余消防組織，確保安全運(yùn)營。第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置公交公司將開發(fā)路中段停保場作為重要站場，對于加強(qiáng)管理車輛，維護(hù)車輛正常運(yùn)營和公交未來發(fā)展有著極其深遠(yuǎn)的影響和作用。項(xiàng)目建成后，將積極推行現(xiàn)代先進(jìn)的管理制度。11.2人力資源配置11.2.1本項(xiàng)目建成后，公司采用二班制，全年生產(chǎn)365天。11.2.2項(xiàng)目建成后，負(fù)責(zé)管理人員為100人，主要負(fù)責(zé)公交站場日常運(yùn)營和工作，具體詳見下表：序號部門備注人12人1管理人員人93安全保衛(wèi)負(fù)責(zé)人人1保衛(wèi)人員人74人1管理人員人95人1修理人員人人1序號部門備注材料管理員人47人1管理人員人38調(diào)度中心負(fù)責(zé)人人1調(diào)度人員人9Ic卡發(fā)行中心人1管理人員人9車隊(duì)負(fù)責(zé)人人1管理人員人4辦公室人第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃9.1項(xiàng)目實(shí)施的內(nèi)容應(yīng)加強(qiáng)對項(xiàng)目實(shí)施的管理，成立項(xiàng)目籌建領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)周期，建立定期檢查調(diào)度制度。由于為確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施，建議籌建小組應(yīng)確定專人聯(lián)系相關(guān)部門，明確分配方案，簽訂好相關(guān)協(xié)議，落實(shí)建設(shè)資金，積極配合做好項(xiàng)目建設(shè)的前期工作。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃9.2.1建設(shè)工期建設(shè)工期一般是指從擬建項(xiàng)目主體工程施工之日起，到項(xiàng)目全部建成交付使用所需的全部時(shí)間，本項(xiàng)目建設(shè)工期15個(gè)月，到2012年10完工，12月投入試運(yùn)營。9.2.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排1、2010年12月底，完成項(xiàng)目建議書編制2、2011年1月底，完成項(xiàng)目建議書審批3、2011年3月底，可行性研究報(bào)告編制及審批。4、2011年5月底，完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及審批。5、2011年7月底，完成施工圖設(shè)計(jì)及審批。6、2011年8月底，落實(shí)建設(shè)資金與土地，通過招投標(biāo)，落實(shí)施工、監(jiān)理單位實(shí)施前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作等。7、2011年9月—2012年10月底，完成項(xiàng)目工程全部建設(shè)任務(wù)。8、2012年11月，全面完成竣工驗(yàn)收工作。9、2012年12月，項(xiàng)目試運(yùn)行。第十一章投資估算與資金籌措10.1投資估算根據(jù)當(dāng)建筑經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中的類似工程項(xiàng)目，考慮調(diào)價(jià)因素差異，并參照xx市類似工程造價(jià)水平，綜合本工程實(shí)際估算建設(shè)建設(shè)管理費(fèi)按4.5%估算?？辈煸O(shè)計(jì)費(fèi)按工程費(fèi)用的2.6%計(jì)??；不可預(yù)見費(fèi)按工程費(fèi)用的5%計(jì)??；固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅稅率取0%;項(xiàng)目建設(shè)投資為2299.98萬元(詳見附表)。工程建設(shè)其他費(fèi)用1036.59萬元項(xiàng)目建設(shè)投資2299.98萬元工程費(fèi)用名稱單價(jià)(元)投資額(萬元)1工程費(fèi)用修理車間門衛(wèi)圍墻m小計(jì)設(shè)備和工器具費(fèi)套套套辦公與廚房設(shè)備套室內(nèi)給排水與消防室內(nèi)通風(fēng)與空調(diào)套小計(jì)安裝工程費(fèi)設(shè)備安裝工程費(fèi)%小計(jì)下附其他費(fèi)用估算表：xx市開發(fā)路中段公交停保中心工程固定資產(chǎn)投資其他費(fèi)用估算表工程費(fèi)用名稱1工程費(fèi)用2其他費(fèi)用小計(jì)形成固定資產(chǎn)的其他費(fèi)用小計(jì)形成無形資產(chǎn)的其他費(fèi)用建設(shè)用地費(fèi)小計(jì)形成其他資產(chǎn)的費(fèi)用建設(shè)管理費(fèi)%建議書與可行性研究費(fèi)%水土保持費(fèi)%%環(huán)境影響評價(jià)費(fèi)%勞動安全衛(wèi)生評價(jià)費(fèi)%%工程保險(xiǎn)費(fèi)%聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)%加油站設(shè)備檢測費(fèi)%人防工程與白蟻防治費(fèi)專利及專有技術(shù)使用費(fèi)%生產(chǎn)準(zhǔn)備及開辦費(fèi)%小計(jì)3基本預(yù)備費(fèi)不可預(yù)見費(fèi)%一靜態(tài)投資根據(jù)估算，本項(xiàng)目共需建設(shè)資金2299.98萬元，資金籌措方案如下：因項(xiàng)目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施性質(zhì)，由2011年市財(cái)政預(yù)算內(nèi)安排。第十二章財(cái)務(wù)評價(jià)與初步社會評價(jià)11.1財(cái)務(wù)評價(jià)項(xiàng)目為城市基礎(chǔ)設(shè)施，主要是體現(xiàn)在社會效益上。為此，本報(bào)告不做具體的財(cái)務(wù)評價(jià)。單位功能投資(按車輛計(jì))=2299.98/95=24.21萬元/輛11.2社會評價(jià)為了解本項(xiàng)目的建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鐣挠绊懞彤?dāng)?shù)厣鐣l件對項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度，在本項(xiàng)目可行性研究期間，我們通過咨詢方式征求和聽取本地居民及工作人員對本項(xiàng)