國道白沙至合江界升級改造工程設計說明

國道白沙至合江界升級改造工程設計說明S2-14-03/91、總體設計1.1一般規(guī)定（1）公路交通安全設施必須與公路土建工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。（2）公路交通安全設施應進行總體設計。（3）公路交通安全設施的總體設計應在充分收集項目及所在路網規(guī)劃、技術規(guī)定、設計圖紙和交通安全評價結論，以及現場的調研的基礎上進行。（4）公路交通安全設施的總體設計應包括項目和路網特性分析、設計目標、設置規(guī)模、結構設計標準、設計協(xié)調與界面劃分等內容。1.2項目特征分析（1）項目在路網中的功能和定位本項目位于重慶市江津區(qū)境內，路線起點（K2289+140）位于白沙中學，終點（K2308+073.875）位于合江界，路線全長18.934km，采用一級公路標準建設，設計時速60km/h，路基寬度20m。項目區(qū)域路網圖本項目為國家普通干線公路G353的一段，分流過境車輛，承擔區(qū)域內集散交通，其功能定位為主要集散公路。（2）項目的直接和間接服務范圍通過上述分析可知，本項目的直接服務范圍江津區(qū)城周邊，間接服務范圍為綦江區(qū)及合江區(qū)周邊區(qū)域。（3）項目沿線交通樞紐、旅游景區(qū)、飲用水源地保護區(qū)等重要設施的分布本項目直接搭接G93高速公路塘河互通，間接搭接G93高速公路白沙互通，沿線與G353舊路、S209存在多次交叉，本次設計在車流量較大的道路與本項目相交處設置平面交叉。項目區(qū)域內驢水溪為飲用水源，距項目路線3.6km范圍內有塘河古鎮(zhèn)旅游區(qū)，本次設計對驢水溪上跨橋梁設置防拋網，在通往塘河古鎮(zhèn)的主要道路與本項目交叉處設置平面交叉。項目K2289+300處為白沙中學，K2297+510處左側有一所幼兒園，本次設計在學校路段設置相關標志進行警示。本項目下穿G93高速處設置SB級混凝土防撞護欄。（4）項目的技術標準、地形條件、交通條件和環(huán)境條件經過對地形、地質條件及投資等因素綜合考慮，本項目路段按一級公路標準設計。1.3項目區(qū)域路網分析路線起點（K2289+140）位于白沙中學,由于路線起點位于平交口，為完善起點平交口交安設施，交安設計起點向前延伸至K2289+000，終點（K2308+070.8）位于合江界。項目路線總體為東北—西南走向，東北方向通往江津區(qū)、綦江區(qū)，西南方向通往合江區(qū)、瀘州市，全線路線交叉較多，主要中央分隔帶開口的路線交叉情況如下：項目起點處（K2289+140）與城市主干路臨港大道形成T形交叉，可經臨港大道進入城區(qū)或再經白沙互通后進入G93高速公路；K2289+740處與城市次干道形成T形交叉，可經該次干道進出白沙城區(qū)；K2295+040處與G353現狀舊路形成T形交叉，可經該路口到達恒和村、白沙城區(qū)；K2303+850處與縣道XB48形成T形交叉，可由該路口到達塘河古鎮(zhèn)；K2304+220處與G93高速公路唐河互通連接道形成T形交叉；K2304+960處與省道S209形成T形交叉，可經該路口到達石蟆鎮(zhèn)；另外本項目于XXXXXXXX處居民房集中區(qū)域或臨近學校區(qū)域設置中央分隔帶開口交叉，方便沿線居民及學生出行；此外，本項目于XXXXXXXX處居民房集中區(qū)域設置行人過街設施，方便居民步行穿過公路。項目沿線另與多處村道搭接，由于村道交通量較小，僅允許車輛右進右出。1.4交通量分析根據《江津區(qū)國道G353線白沙至合江界升級改造工程可行性研究報告》，2023年G353當量交通量為5257pcu/d，其中客車占比較大，比重為78.5%，貨車占比21.5%，中小客車占客車比重82.8%，中小貨車占貨車比重69.7%。根據交通量預測結果，通車年預測交通量為7175pcu/d，隨著物流體系的發(fā)展和完善，貨車比重將逐年上升。本項目在沿線交通量較大的路線交叉處設置中央分隔帶開口的平面交叉，一般交通量的搭接道路設置為右進右出模式，在前后合適位置設置掉頭車道。1.5項目平縱線形分析項目全線縱坡均不超過6%，本次設計在5%≤縱坡坡度≤6%的路段設置橫向或縱向減速標線。1.6設計調查過程在施工圖測量階段，我們對沿線的地形地貌、設施、風景區(qū)、村莊、公路、平交路口等相關情況進行了詳細調查，并結合本路的功能，對交通標志和沿線設施進行了設計。根據調查情況，現狀標志、護欄均不可利用。2、設計依據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》；《工程建設強制性條文(公路工程部分)》；《中華人民共和國道路交通安全法》；《國家公路網交通標志調整工作技術指南》；《公路安全生命防護工程實施技術指南》(交辦公室[2015]26號)；《公路工程技術標準》JTGB01-2014；《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG/T3671-2021；《道路交通標志和標線第2部分：交通標志》GB5768.2-2022；《道路交通標志和標線第3部分：交通標線》GB5768.3-2009；《道路交通標志和標線第5部分：限制速度》GB5768.5-2017；《公路交通交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD82-2009；《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81—2017；《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81—2017；《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG/T3671—2021；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2021；《路面標線涂料》JT/T280-2022；《波形梁鋼護欄》GB/T31439-2015；《輪廓標》GB/T24970-2020；《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》GB/T18226-2015；《冷彎型鋼通用技術要求》GB6725-2017；《碳素結構鋼》GB/T700-2006；《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》GB/T912-2008；本項目路線、路基、防護、橋梁等相關土建設計資料；國家現行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。3、設計原則公路交通安全設施應結合路網與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進行總體設計，交通安全設施之間、交通安全設施與公路主體工程和其他設施之間應互相協(xié)調、配合使用。公路交通安全設施應堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現“以人為本，安全至上”的指導思想。公路交通安全設施應考慮路面加鋪、罩面等因素的影響。在滿足安全和使用功能的條件下，應積極而謹慎地采用新技術、新材料、新工藝、新產品。4、設計方案（1）安全設施設計內容按照公路交通安全設施設計的具體要求，結合本路段的道路特點和當地的地理、氣候、環(huán)境，以及考慮到公路建設資金的合理運用等因素，主要包括：交通標志、標線、安全護欄、人行道欄桿、輪廓標（橋梁部分除外）、突起路標、防眩板、防拋網、公路界牌、百米樁、里程碑、道口標柱等部分。（2）與主體工程的界面劃分①橋梁路段護欄由橋梁部分設計并計列工程數量；沿線路肩墻鋼筋混凝土護欄、橋梁護欄與路基護欄搭接過渡翼墻、橋梁中央分隔帶防眩板、橋梁路段防拋網由安全設施專業(yè)設計并列計工程量。②涵洞的路側護欄由安全設施部分負責設計，并計列工程數量。4.1標志（1）基本規(guī)定①交通標志的設置應綜合考慮、布局合理，防止出現信息不足或過載的現象。信息應連續(xù)，重要的信息宜重復顯示。②交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。③為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構(支撐)上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。④原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構(支撐)上最多不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構(支撐)上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。（2）設計原則根據現場調查及交通組成情況，對沿線增設標志，以不熟悉周圍路網體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路的使用者為對象，通過交通標志信息的引導，結合路面標線的使用，合理組織交通流，有效提高公路行車安全，使司機順利、快捷抵達目的地。交通標志的結構、版面設計考慮其視認效果和美學要求，外形力求莊重、大方和美觀。本路段標志分為禁令標志、指示標志、警告標志、指路標志及告示標志，在標志的布設上重點考慮：①及時地給司機提供準確的信息；②有效結合路面標線、其他公路設施及路況布置；③全線各種類型標志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；在具體交通標志設計上，主要針對以下情況進行設置：①路線交叉：在等級路相交的平交路口設置交叉路口預告標志、交叉路口告知標志，在平交口后適當位置設置地點距離確認標志，在雙向六車道平交路口設置分車道標志，對右進右出的搭接支路設置“交叉路口”、“停車讓行”標志，并在路口后適當位置重復設置限速標志和禁止停車標志；②平縱線形：針對陡坡路段、急彎路段等設置必要的警告、禁令和指示標志；③在學校路段設置相應警告、禁令標志；④在公交站設置公交站標志；⑤針對大型車輛設置“大型車靠右行駛”標志；⑥在橋梁兩端設置橋梁名稱、限制軸重、限制載重標志；⑦在行政分界處設置分界標志；⑧在人行橫道處設置“人行橫道”標志，主線無信號控制人行橫道前設置注意行人警告標志；⑨在下穿高速公路處設置限高標志；⑩在中央分隔帶開口處設置“允許掉頭”標志。（3）技術要求①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志第2部分道路交通標志》（GB5768.2-2022）并結合公路實際情況及需要進行設計。②根據設計行車速度確定板面尺寸，警告標志采用邊長90cm的板面；禁令、指示標志采用外徑80cm的板面；指路標志字體漢字高度為40cm，字寬與字高相等，指路標志中地名、漢字采用A類交通標志專用字體，獨立設置公路編號、英文字母標志采用B類交通標志專用字體，設置于箭桿上的公路編號采用C類交通標志專用字體。③指示、指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案，告示標志顏色為白底、黑字、黑圖案。高速公路編號用綠字，國道編號用紅字。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結合本工程特點，標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（4）結構設計及施工要求①支撐形式根據我國國家標準《道路交通標志第2部分道路交通標志》（GB5768.2-2022）規(guī)定，按重慶市50年一遇風速計算，交通標志結構設計以26.7m/s風速作為設計風速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結構的創(chuàng)新標志型式。a.本工程標志設置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，基礎施工應控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度，地基承載力≥150Kp，當低于此要求時，需對基礎進行換填處理。②材料a.標志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構件除設計圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應符合GB/T700-2006的要求，詳細尺寸見設計圖紙。b.標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。c.交通標志的標志板采用3004鋁，滑動槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標準）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。d.高強螺栓高強連接螺栓，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎混凝土強度應不小于30Mpa，并符合JTGD62-2012《公路鋼筋混凝土及預反應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。f.反光標識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應滿足GB/T18833-2012《公路交通標志防光膜》的要求。③制作a.交通標志的形狀、圖案、顏色應嚴格按照《道路交通標志第2部分道路交通標志》（GB5768.2-2022）標準或設計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數字和英文字也應符合GB5768的規(guī)定。b.交通標志的邊框外緣應有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。c.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。d.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據標志版面設計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。e.標志底板采用2024型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告標志的鋁合金板應采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。g.大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標志安裝角度應符合國家標準《道路交通標志第2部分道路交通標志》（GB5768.2-2022）的有關規(guī)定。標志板安裝時，應將矩形標志板的頂邊（底邊）調成水平。標志板應保持平整，不應產生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應進行調整或更換。4.2標線標線可以引導司機視線，并且是警告和管理司機行車的重要手段之一，應與標志配合使用。本項目標線類型主要有車行道邊緣線、車道分界線、出入口標線、人行橫道線、導流標線、導向箭頭、減速標線及突起路標等。4.2.1標線設計①同向行駛的車道之間設置車行道分界線，分界線為白色虛線，線寬15cm，實線長600cm，空檔900cm。②車行道邊緣線應設置于公路兩側緊靠車行道的硬路肩內，不得侵入車行道內。為白色實線，線寬20cm。③在出入口處設置白色出入口標線及導向箭頭。出入口標線線寬為45cm，虛、實段均為300cm。④在平面交叉口處具有行人穿越馬路需求的地方設置斑馬線，斑馬線為白色實線，線寬40cm，間距60cm，長度為5m，可根據行人過街數量按照1m為單位進行加長。⑤在出入口處設白色導流標線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角45°。⑥平交口停止線為白色粗實線，線寬40cm。⑦導流線主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件復雜的交叉路口，導流線為白色，與對向車行道分界線相連時也可用黃色，外圍線寬15cm，內部填充線寬為40cm，間隔100cm，傾斜角為45°。⑧主線采用尺寸為6m的導向箭頭，支路設計速度大于40km/h而小于100km/h的道路采用尺寸為6m的導向箭頭，設計速度不大于40km/h的道路采用尺寸為3m的導向箭頭.⑨橫向減速標線采用振動標線，縱向減速標線采用普通熱熔標線。⑩為了更好地誘導駕駛員的視線、保證行車安全，本公路在車行道邊緣線外側設置單面反光型突起路標，突起路標與標線配合使用，其顏色與標線顏色一致。4.2.2技術要求a.全線標線涂料均采用熱熔型標線涂料，涂料中預混玻璃珠含量（質量百分比）應不低于30％，并符合GB/T24722-2020中預混玻璃珠的有關規(guī)定。標線表面撒玻璃微珠，應該分布均勻，含量為0.3～0.34kg/m2。b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00mm±0.20mm。c.為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。d.設置于路面的道路交通標線應使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設置的實線類標線，應每隔15m左右設置排水縫，其它標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。f.熱熔反光型涂料的性能應符合下表規(guī)定。本項目普通型、反光型厚度為2.00mm，突起型厚度為6.00mm。熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型原材料預混玻璃珠按GB/T24722中有關預混玻璃珠的規(guī)定樹脂按JTG/T280-2022附錄A的規(guī)定聚乙烯蠟按JTG/T280-2022附錄B的規(guī)定容器中狀態(tài)熱熔型涂料在噴涂、刮涂、甩涂、成型時,施劃性能應良好;溶劑型、雙組分和水性涂料在有氣或無氣噴涂、刮涂、甩涂、滾涂、成型時,施劃性能應良好。預混玻璃珠預混玻璃珠含量預混玻璃珠含量應不低于30%并符合GB/T24722中預混玻璃珠的有關規(guī)定。預混玻璃珠圓率預混玻璃珠成圓率應不低于GB/T24722中的規(guī)定有害物質含量應符合JT/T1326-2020中第4章的規(guī)定施劃性能熱熔型涂料在噴涂、刮涂、甩涂、成型時,施劃性能應良好涂層性能涂層外觀干燥后,涂層應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落、粘胎等現象,顏色均勻一致。色度性能應符合GB2893和GB/T8416的要求,其色品坐標和亮度因數應符合JTG/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定耐水性在水中浸泡24h應無變色起皺、起泡、開裂等現象。耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h應無變色起皺、起泡、開裂等現象。人工加速耐候性試驗前樣品的色品坐標和亮度因數應符合JTG/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定。經人工加速耐候性試驗后,試板涂層不產生龜裂、剝落:允許輕微粉化和變色,色品坐標應符合JTG/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定涂層亮度因數變化范圍應不大于表2中規(guī)定的亮度因數的20%。密度D（g/cm3）1.8≤D≤2.3軟化點ST（℃）100≤ST≤140不粘胎干燥時間（min）≤5抗壓強度（MPa）（23±1）℃≥12.0（60±2）℃≥2.0耐磨性（mg）≤80—涂層低溫抗裂性-10C保持4h.室溫放置4h為一個循環(huán)周期連續(xù)做3個循環(huán)周期后應無裂紋加熱穩(wěn)定性a)在(20010)C條件下持續(xù)保溫4h.無明顯泛黃、焦化、結塊等現象:b)加熱4h后涂層色品坐標應符合JTG/T280-2022中表2和圖1規(guī)定的范圍，涂層亮度因數變化范圍應不大于表2規(guī)定的亮度因數的6.25%流動度(mm'/g)90±550±5耐熱變形性(%)[(602)C50kPa1h]≥90.0總有機物含量(%)≥19.0包裝按JTG/T280-2022附錄C的規(guī)定g.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內無明顯氣泡或雜質，玻璃珠粒徑分布應符合下表中的相關規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質等質量應小于玻璃珠總質量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應在2.4～4.3g/cm3的范圍內；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應呈現發(fā)霉現象，中和所用0.01mol/L鹽酸應在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應通過漏斗而無停滯現象。玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（3）施工要求a.在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應采取路面預熱措施。c.嚴格按設計施工，車行道邊緣線不應侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應根據道路實際情況現場布置標線位置。d.在路面標線施工之前，要根據道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。e.標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應均勻。f.正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數應符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。g.路面應清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應根據公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調試合格后才能開始正式施工；施工時，應按設計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應及時修整。h.施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。4.2.3施工注意事項施工前應先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質清除。噴涂工作一般在白天進行。當天氣潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10攝氏度時，噴涂路面標線工作應暫時停止。應根據公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求確定標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置。正式施劃前應進行試劃，以檢驗劃線車的行使速度、線寬、標線厚度、玻璃珠撒布量能否滿足要求，調試合格后才能開始施工。4.3護欄4.3.1護欄設置原則沿線地形高差不大，但部分路基邊坡較高，個別路段縱坡較陡，根據《公路交通安全設施設計規(guī)范》要求，綜合考慮道路平縱線形指標、設計速度、重車比、路側邊坡高度等因素，確定以下護欄設置原則：（1）路側護欄設置原則：①A級波形梁護欄（立柱間距4m）：邊坡坡度在下圖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ陰影范圍之內且路堤高度≤8m的路段；邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關系②A級加強型波形梁護欄（立柱間距2m）：邊坡坡度在下圖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ陰影范圍之內且路堤高度＞8m或縱坡≥5%的路段；③SB級加強型波形梁護欄（立柱間距1m）：新橋1號大橋與新橋特大橋間僅有12m路基，該路基段處于縱坡最低點，為了便于排水，該路段設置SB級加強型波形梁護欄；④SB級鋼筋混凝土護欄：a.路側計算凈區(qū)寬度范圍內或接近路側凈區(qū)寬度范圍有高速公路等危險設施的路段；b.下穿高速公路路段，設置SB級混凝土護欄。（2）中央分隔帶護欄設置原則：①一般路段中央分隔帶設置整體式SBm級鋼筋混凝土護欄；②分離式路基擋墻路段設置分離式SBm級混凝土護欄，其他分離式路基路段設置Am級波形梁護欄；③新橋1號大橋與新橋特大橋間12m路基段設置SB級加強型（立柱間距1m）波形梁護欄過渡。（3）支路改路段護欄設置原則：①國省道設置B級波形梁護欄；②低等級道路設置C級波形梁護欄；（4）護欄過渡段設計：①雙波型、三波型波形梁護欄連接段采用GT型過渡段；②三波型波形梁護欄與鋼筋混凝土護欄采用BT2型過渡段，并設置護欄過渡翼墻；③新橋1號大橋與新橋特大橋間12m路基段，由于排水需求較大，過渡翼墻不利用排水，因此不設置過渡翼墻，波形梁護欄板直接搭接至橋梁混凝土護欄。（5）波形梁護欄端頭設計：①對挖方路段上游端頭進行外展并埋入挖方路段不構成障礙物的土體內，在土體內應延長一定長度并進行錨固；②填方等護欄無法外展的路段，設置防撞端頭；（6）K2289+000～K2289+920段按城市道路標準設置路側鋼管防撞護欄及人行道護欄。（7）橋梁路段設置防撞護欄（由橋梁專業(yè)設計并計列工程數量）。4.3.2波形梁護欄（1）護欄的布設原則①②一般路段的護欄采用Gr-A-4E、Gr-A-2E打入式波形梁護欄。中央分隔帶采用Gr-Am-4E打入式波形梁護欄。③對波形梁護欄增設反光標識，提高行車安全性。④A級、Am級波形梁護欄由三波型梁板（506mm×85mm×3mm）、立柱（Φ140mm×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×400mm×4.5mm）等組成，橫梁與立柱之間通過防阻塊連接。⑤本設計中SB級兩端搭接砼護欄過渡段由上下兩塊三波形梁板（506mm×85mm×4mm）、立柱（Φ130mm×130mm×6mm）和防阻塊（300m×200mm×290mm×4.5mm）等組成，橫梁與立柱之間通過防阻塊連接。⑥波形梁護欄最小設置長度不小于70米，相鄰兩段護欄的間距小于70米時，宜連續(xù)設置。⑦在普通型（立柱間距為4m）波形梁護欄連續(xù)長度大于70米時，在護欄靠兩端端頭處3塊板范圍的立柱加強，其余范圍立柱間距為4m。（2）材料路側波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質均應符合現行《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）及《結構用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標準、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結構鋼(Q235),其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB/T3632-2008)的規(guī)定。c.防阻塊采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎薄壁型鋼結構技術標準》(GB50018-2002)的規(guī)定。d.鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、拖架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應為《鋅錠》(BG/T470-208)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；防阻塊、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。e.反光膜采用Ⅳ類反光膜。（3）施工a.立柱放樣①應根據設計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結構物控制立柱的位置，進行測距定位。②立柱放樣時可利用調節(jié)板調節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數。③應調查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應與設計文件相符，并與公路線形相協(xié)調。②立柱采用鉆孔法打入，深度達到設計要求，孔內灌注M30砂漿。③立柱標高應符合設計要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應形成平順的線形。⑤護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的位置進行安裝。c.波形梁安裝①護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于拖架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調節(jié)板、梁進行調節(jié)，不得采用現場切割護欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應符合下表的規(guī)定。波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430e.柱帽、拖架及端頭安裝①拖架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整拖架使其準確就位。②護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。f.反光膜、反光片的設置在護欄立柱上安裝反光膜和反光片，普通型波形梁護欄間距為16米，加強型波形梁護欄間距為8米，所有的端頭應貼反光膜，反光膜等級為IV類。（4）驗收(4.1)基本要求a.波形梁鋼護欄產品必須符合《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）的規(guī)定。b.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應符合設計規(guī)范和設計文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應符合設計要求。d.所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象；曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調一致。f.波形梁板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.拖架、端頭的安裝應與設計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。k.護欄立柱、波形梁及拖架的安裝應符合設計和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應不小于設計尺寸，基礎混凝土的強度必須滿足設計標號要求。(4.2)實測項目實測項目應符合《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）的規(guī)定。(4.3)外觀鑒定a.焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。b.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調一致。c.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。d.拖架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。e.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。f.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。4.3.3鋼筋混凝土護欄對于存在高差的分離式路基段、或半幅橋路段，車道穿越對向車道危險程度較高的路段采用SB級鋼筋混凝土護欄。（1）材料1）配制混凝土所用的水泥、細集料、粗集料、拌和用水、外加劑以及鋼筋等材料，應符合現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定。2）除設計文件另行規(guī)定外，鋼管樁應符合現行《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)標準中Q235鋼的性能要求。（2）施工混凝土護欄的施工除應符合現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定外，還應滿足下列要求：1）、應根據現場條件確定并核對混凝土護欄的設置位置，確定控制點，檢測基礎承載力是否達到設計規(guī)范或設計文件的要求。2）、現場澆筑混凝土護欄①采用固定模板法施工時，模板宜采用鋼模板，鋼模板的厚度不應小于4mm。②澆筑混凝土前，應按設計文件的要求綁扎鋼筋及預埋件。鋼模板涂脫模劑后，可澆筑混凝土。③混凝土澆筑前的溫度應維持在10℃～32℃之間。④采用滑動模板法施工時，滑模機的施工速度應根據旋轉攪拌車、混凝土卸載速度以及成型斷面的大小決定，可采用0.5～0.7m/min?；炷琳駬v由設置在滑模機上的液壓振動器完成，振動器應能根據混凝土的坍落度無級調速，一邊振動一邊前進。振動器的數量可根據混凝土護欄斷面形狀，配置5根左右。⑤兩處伸縮縫之間的混凝土護欄必須一次澆筑完成，伸縮縫應與水平面垂直，寬度應符合設計文件的規(guī)定，伸縮縫內不得連漿。⑥混凝土初凝后，嚴禁振動模板，預埋鋼筋不得承受外力。⑦應根據氣溫和混凝土強度確定拆模時間，一般可在混凝土終凝后3～5天拆除混凝土護欄側模。拆模時不應損壞混凝土護欄的邊角，并應保持模板的完好狀況。⑧假縫可在混凝土護欄拆除模板后，按設計文件要求的間距和規(guī)格采用切割機切開，并應保證斷面光滑、平整。4.3.4鋼管護欄（1）人行道護欄人行道護欄設置原則如下：1）人行道與一側地面存在高差，高差超過2m，有行人跌落危險時，應設置人行護欄及防撞護欄；2）交叉口人行道邊及其他需要防止行人穿越機動車道的路邊，宜設置人行護欄，但在人行橫道處應斷開。人行道護欄采用三橫桿鋼護欄及混凝土基礎，護欄露出地面高度1.275米，立柱間距2.5米，基礎寬0.3米、深0.45米，采用C30砼，護欄與基礎之間采用鋼板+M24地腳螺栓連接，護欄基礎每隔30m設置一處變形縫，縫寬2cm，以瀝青麻絲填充。人行道護欄設置于人行道路邊石處，設置人行道護欄路段取消路邊石設置，以人行道護欄基礎代替，具體詳見大樣圖。（2）車行道防撞護欄車行道防撞護欄采用三橫桿鋼制柱式防撞欄桿及混凝土基礎，護欄地面以上露出高度為99cm，立柱間距1.5m，護欄基礎采用50×100cm鋼筋混凝土基礎，設置于填方高于2m路段，設置防撞護欄路段取消路緣石設置。4.4防眩板（1）防眩設