《高壓共軌柴油發(fā)動機技術》課件

高壓共軌柴油發(fā)動機技術本課件將介紹高壓共軌柴油發(fā)動機的基本原理、結(jié)構(gòu)特點、技術優(yōu)勢以及應用現(xiàn)狀，旨在幫助您深入了解這一先進的動力技術。課程導言本課程將帶您深入了解高壓共軌柴油發(fā)動機技術的核心概念和關鍵技術，為您提供全面的理論知識和實踐指導。我們將從高壓共軌柴油發(fā)動機的定義、優(yōu)勢和發(fā)展歷程開始，逐步深入探討其噴射系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和排放控制等關鍵環(huán)節(jié)。通過案例分析和實踐練習，您可以掌握高壓共軌柴油發(fā)動機的診斷、維護和故障排除方法，提升您的專業(yè)技能。高壓共軌柴油發(fā)動機的定義高壓共軌柴油發(fā)動機是一種先進的柴油發(fā)動機技術，其核心是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過一個高壓共軌，將燃油在高壓下儲存起來，并由電子控制單元根據(jù)發(fā)動機工況進行精確控制，實現(xiàn)對噴油量的精確控制，從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、動力性能和排放水平。高壓共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比，具有以下優(yōu)勢：燃油經(jīng)濟性更高動力性能更強排放水平更低運行噪音更小可靠性更高高壓共軌柴油發(fā)動機的優(yōu)勢燃油經(jīng)濟性與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比，高壓共軌柴油發(fā)動機能夠更有效地燃燒燃油，從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。這不僅可以降低運營成本，還可以減少尾氣排放，更加環(huán)保。動力性能高壓共軌柴油發(fā)動機能夠提供更大的扭矩輸出，尤其是在低轉(zhuǎn)速情況下。這使得車輛能夠擁有更強的加速能力和爬坡能力，提升駕駛體驗。排放控制高壓共軌柴油發(fā)動機能夠更精確地控制燃油噴射，從而實現(xiàn)更充分的燃燒。這能夠顯著降低有害氣體排放，符合日益嚴格的排放法規(guī)。高壓共軌柴油發(fā)動機的發(fā)展歷程119世紀90年代柴油發(fā)動機誕生，但由于技術局限，燃油噴射壓力低，燃油霧化效果差，導致燃燒效率低，排放污染嚴重。220世紀50年代機械式噴射泵技術發(fā)展，噴射壓力提升，燃油霧化效果改善，柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和排放性能得到提升。320世紀80年代電子控制柴油噴射系統(tǒng)問世，實現(xiàn)燃油噴射精確控制，提高了燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。420世紀90年代高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)技術成熟，實現(xiàn)燃油壓力獨立控制，提高了燃燒效率、燃油經(jīng)濟性和排放性能。521世紀高壓共軌柴油發(fā)動機技術不斷發(fā)展，向著更高效、更清潔、更智能的方向發(fā)展，成為現(xiàn)代柴油發(fā)動機的主流技術。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的組成1高壓油泵高壓油泵負責將柴油機燃油箱中的燃油提升至高壓，并將高壓燃油輸送到共軌。2共軌共軌是一個高壓儲油器，將高壓油泵輸送來的高壓燃油儲存起來，并為多個噴油器提供穩(wěn)定的高壓燃油。3噴油器噴油器是將高壓燃油噴入氣缸內(nèi)的關鍵部件，控制燃油噴射的時機和噴射量。4電子控制單元(ECU)ECU是整個高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的控制中心，負責根據(jù)發(fā)動機工況和駕駛員需求控制噴油器的噴射參數(shù)。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的工作原理燃油供給燃油箱中的燃油經(jīng)過燃油濾清器過濾后，被燃油泵輸送到高壓共軌系統(tǒng)中。高壓共軌系統(tǒng)中的高壓油管，通常被稱為共軌，是一個高壓油腔，用于存儲高壓燃油。高壓油泵增壓高壓油泵將燃油增壓至數(shù)百巴，并將增壓后的燃油輸送到共軌中，確保噴油器能夠以足夠的壓力將燃油噴入氣缸內(nèi)。電子控制單元(ECU)ECU根據(jù)發(fā)動機的運行狀態(tài)和駕駛員的指令，控制噴油器的噴油量、噴油時間和噴油壓力，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率和扭矩。噴油器噴油噴油器受ECU控制，將高壓共軌中的燃油精確地噴入氣缸中，完成燃油燃燒過程，推動活塞做功。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點共軌系統(tǒng)共軌系統(tǒng)是高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的核心部件，它是一個高壓油管，用于儲存來自高壓油泵的燃油，并將燃油分配到各缸噴油器。高壓油泵高壓油泵負責將低壓燃油增壓到高壓，為共軌系統(tǒng)提供燃油。高壓油泵通常采用柱塞泵或葉片泵。噴油器噴油器是高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它負責將燃油噴入氣缸，并控制噴油量和噴油時間。電子控制單元(ECU)ECU控制整個高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的運行，包括燃油噴射壓力、噴油時間、噴油量等參數(shù)。高壓共軌柴油噴嘴的作用和分類作用高壓共軌柴油噴嘴是高壓共軌系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行機構(gòu)之一，它負責將高壓燃油精確地噴入氣缸，保證發(fā)動機燃油的充分燃燒。精確控制燃油噴射量和噴射時間形成最佳的燃油霧化效果，提高燃燒效率控制燃油噴射壓力，確保最佳的噴射效果分類根據(jù)噴嘴結(jié)構(gòu)和噴射方式的不同，高壓共軌柴油噴嘴可以分為以下幾種類型：單孔噴嘴：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但噴射精度較低多孔噴嘴：噴射精度高，燃油霧化效果好，但成本較高針閥式噴嘴：噴射壓力高，噴射精度高，但結(jié)構(gòu)復雜，成本較高電磁閥式噴嘴：可以通過電子信號控制噴射時間和噴射量，具有更高的噴射精度和靈活性高壓共軌柴油噴嘴的結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)高壓共軌柴油噴嘴通常由噴嘴體、針閥、噴孔和噴油器等組成。噴嘴體是噴嘴的核心部件，它與高壓油管連接，并通過針閥控制噴油量。針閥是一個精密部件，它在高壓油的作用下打開和關閉，從而控制噴油時間和噴油量。噴孔是油液噴出的通道，它的大小和形狀直接影響噴油霧化效果。噴油器是將高壓油液輸送到噴嘴的裝置，它通常由電磁閥或液壓控制。材料高壓共軌柴油噴嘴的材料選擇對噴嘴的性能和壽命至關重要。噴嘴體通常采用高強度鋼材，以承受高壓油液的沖擊。針閥通常采用高硬度、耐磨損的材料，例如陶瓷或硬質(zhì)合金。噴孔通常采用精密加工的孔，以保證噴油霧化效果。噴油器材料的選擇則取決于其控制方式，例如電磁閥通常采用高磁性材料，而液壓控制則需要高耐磨性和耐腐蝕性的材料。高壓共軌柴油噴嘴的調(diào)整與維護1檢查噴嘴定期檢查噴嘴的密封性，確保噴嘴沒有泄漏或堵塞。2清潔噴嘴使用專用清潔劑清洗噴嘴，確保噴嘴的噴油孔暢通無阻。3調(diào)整噴油量根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，調(diào)整噴嘴的噴油量，確保發(fā)動機能夠正常工作。4更換噴嘴如果噴嘴損壞嚴重，需要及時更換新的噴嘴。高壓共軌柴油噴嘴是發(fā)動機的重要部件，它直接影響發(fā)動機的性能和燃油經(jīng)濟性。為了保證發(fā)動機的正常工作，需要定期調(diào)整和維護高壓共軌柴油噴嘴。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的診斷與檢測1系統(tǒng)診斷通過專用診斷儀進行系統(tǒng)故障診斷2部件檢測對關鍵部件進行測試和檢測3數(shù)據(jù)分析對故障數(shù)據(jù)進行分析，確定故障原因高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的診斷與檢測是確保發(fā)動機性能和可靠性的重要環(huán)節(jié)。通過系統(tǒng)診斷、部件檢測和數(shù)據(jù)分析，能夠有效識別和排除故障，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行。缸內(nèi)直接噴射的發(fā)展趨勢更高噴射壓力缸內(nèi)直接噴射技術朝著更高噴射壓力的方向發(fā)展，以實現(xiàn)更細致的燃油霧化，提高燃燒效率和降低排放。多孔噴油嘴多孔噴油嘴的設計可以實現(xiàn)更精準的燃油噴射控制，并優(yōu)化燃油霧化效果，進一步提升燃燒效率。智能控制系統(tǒng)缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)將與智能控制系統(tǒng)深度融合，實現(xiàn)更精確的噴射策略，適應不同的工況需求，并優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。柴油噴射系統(tǒng)的控制策略噴油提前角控制控制噴油提前角是柴油噴射系統(tǒng)控制策略的關鍵。通過調(diào)整噴油提前角，可以優(yōu)化燃燒過程，提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。噴油提前角過早會導致爆震，過晚會導致燃燒不充分，因此需要根據(jù)發(fā)動機工況進行精確控制。噴油量控制噴油量控制決定了發(fā)動機輸出功率。通過精確控制噴油量，可以滿足不同的負載需求，并優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。噴油量控制通常通過調(diào)節(jié)噴油時間來實現(xiàn)，噴油時間越長，噴油量越大。噴油壓力控制噴油壓力控制是高壓共軌系統(tǒng)的重要控制策略。通過精確控制噴油壓力，可以改善霧化效果，提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。噴油壓力越高，霧化效果越好，燃燒更充分，但也會增加系統(tǒng)能量消耗。柴油噴射控制系統(tǒng)的類型機械式控制系統(tǒng)機械式控制系統(tǒng)通過機械部件來控制噴油量和噴油正時，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但精度較低，難以實現(xiàn)精確控制。電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)采用電子傳感器和控制單元來控制噴油量和噴油正時，具有更高的精度和靈活度，能夠?qū)崿F(xiàn)多種控制策略，滿足現(xiàn)代發(fā)動機的需求。電控共軌系統(tǒng)電控共軌系統(tǒng)是一種新型的柴油噴射控制系統(tǒng)，它利用電子控制單元來精確控制燃油壓力，實現(xiàn)了對噴油量、噴油正時和噴油次數(shù)的精確控制，顯著提高了發(fā)動機性能。電子控制柴油噴射系統(tǒng)的組成1電子控制單元(ECU)ECU是系統(tǒng)的核心，負責接收傳感器信號、處理數(shù)據(jù)、并發(fā)出控制信號。2傳感器傳感器負責監(jiān)測發(fā)動機運行狀態(tài)，例如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油壓、進氣壓力等，并將信息傳遞給ECU。3執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)負責根據(jù)ECU的控制信號，執(zhí)行噴油、點火等操作，例如噴油器、燃油泵等。4其他部件除了上述主要部件外，電子控制柴油噴射系統(tǒng)還包括一些其他部件，例如線束、繼電器、保險絲等，它們負責連接和保護系統(tǒng)中的其他部件。電子控制柴油噴射系統(tǒng)的工作原理1傳感器信號采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣壓力、油溫等傳感器采集信號，反映發(fā)動機當前運行狀態(tài)。2電子控制單元（ECU）處理ECU根據(jù)傳感器信號和預設程序，計算最佳噴油量、噴油時間和噴油壓力。3執(zhí)行機構(gòu)控制ECU發(fā)送控制信號，控制噴油泵和噴油器，實現(xiàn)精準的燃油噴射。4噴油過程噴油器根據(jù)ECU指令，將高壓燃油精確噴射到燃燒室，實現(xiàn)高效燃燒。傳感器在電子控制柴油噴射系統(tǒng)中的應用發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器測量發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速，為噴油時間和噴油量的計算提供依據(jù)。進氣壓力傳感器測量進氣歧管的壓力，用于控制噴油量和噴油時間，以適應不同的負荷工況。水溫傳感器測量發(fā)動機冷卻液的溫度，用于控制噴油量和噴油時間，以適應不同的溫度工況。油溫傳感器測量機油的溫度，用于判斷機油溫度是否正常，避免因機油溫度過高而導致發(fā)動機損壞。執(zhí)行機構(gòu)在電子控制柴油噴射系統(tǒng)中的應用噴油器噴油器是執(zhí)行機構(gòu)的核心，它負責將燃油以精確的量和壓力噴入氣缸，為燃燒提供燃料。噴油器通常采用電磁閥控制，通過電子信號控制燃油噴射時間和噴射量。高壓油泵高壓油泵負責將燃油從油箱輸送到共軌，并提供足夠的壓力以滿足噴油器的噴油需求。現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)通常采用可變排量高壓油泵，以根據(jù)發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速需求調(diào)節(jié)燃油供應。電子控制柴油噴射系統(tǒng)的故障診斷診斷步驟首先，需要確定故障現(xiàn)象，例如發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速無力、冒黑煙等。然后，根據(jù)故障現(xiàn)象，使用診斷儀讀取故障碼，并參考故障碼手冊進行分析，確定故障原因。最后，根據(jù)故障原因，采取相應的維修措施。常用診斷儀器常見的診斷儀器包括汽車故障診斷儀、示波器、萬用表等。診斷儀可以讀取故障碼、顯示傳感器信號、查看執(zhí)行機構(gòu)的工作狀態(tài)等。示波器可以觀察傳感器信號的波形，判斷傳感器是否正常工作。萬用表可以測量電壓、電流、電阻等參數(shù)，判斷電路是否正常。常見故障常見的故障包括傳感器故障、執(zhí)行機構(gòu)故障、電路故障等。傳感器故障會導致發(fā)動機控制系統(tǒng)無法獲得準確的信號，從而影響發(fā)動機的正常工作。執(zhí)行機構(gòu)故障會導致發(fā)動機控制系統(tǒng)無法執(zhí)行指令，從而影響發(fā)動機的性能。電路故障會導致發(fā)動機控制系統(tǒng)無法正常工作，從而影響發(fā)動機的啟動、運行和熄火。電子控制柴油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)維護1定期檢查定期檢查電子控制單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器等部件，確保其工作正常。2清潔維護清潔噴油器、油軌、油管等部件，確保油路暢通，避免油污和雜質(zhì)堵塞。3更換油液定期更換燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器等濾清器，并及時更換機油、燃油等油液，確保發(fā)動機工作正常。4軟件升級定期檢查ECU軟件版本，必要時進行升級，以優(yōu)化發(fā)動機性能，提高燃油經(jīng)濟性，降低排放。電子控制柴油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油發(fā)動機的重要組成部分，其保養(yǎng)維護對于保證發(fā)動機可靠運行、延長使用壽命至關重要。定期進行檢查、清潔、更換油液和軟件升級，可以有效預防故障發(fā)生，提升發(fā)動機性能。共軌柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程1現(xiàn)代共軌系統(tǒng)電子控制，高壓，精確噴射2機械共軌系統(tǒng)機械控制，低壓，粗略噴射3傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)直接噴射，低壓，簡單結(jié)構(gòu)共軌柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個主要階段。從最初的傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)，到機械共軌系統(tǒng)，再到現(xiàn)代電子控制高壓共軌系統(tǒng)。每一個階段都代表著技術上的突破，為柴油發(fā)動機的性能和效率帶來了顯著提升。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢燃油效率高壓共軌系統(tǒng)可以精確控制燃油噴射量和噴射時間，最大程度地提高燃油利用率，降低油耗。排放控制高壓共軌系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的噴射控制，優(yōu)化燃燒過程，有效降低有害氣體排放，滿足環(huán)保要求。動力性能高壓共軌系統(tǒng)可以實現(xiàn)更高的噴射壓力，提高燃燒效率，增強發(fā)動機動力輸出，提升加速性能?？煽啃愿邏汗曹壪到y(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，主要部件質(zhì)量可靠，具備較高的耐久性和穩(wěn)定性，減少了維護和維修的頻率。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的關鍵技術高壓油軌技術高壓油軌是高壓共軌系統(tǒng)的心臟，它將來自高壓泵的燃油儲存起來，并以恒定的壓力供給噴油器。油軌的壓力通常在1000-2000bar之間，需要高強度、高精度制造工藝才能保證其可靠性。噴油器技術噴油器負責將高壓油軌中的燃油精確噴射到氣缸中。噴油器的噴射壓力、噴射時間和噴射量都必須嚴格控制，以保證發(fā)動機高效、低排放運行。噴油器技術是高壓共軌系統(tǒng)的重要組成部分，也是其核心競爭力之一。電子控制技術電子控制技術是高壓共軌系統(tǒng)的重要組成部分，它負責控制噴油器的工作，并根據(jù)發(fā)動機工況實時調(diào)整噴油量、噴射時間和噴射壓力等參數(shù)。電子控制技術的先進程度直接影響高壓共軌系統(tǒng)的性能和效率。高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1更高的噴射壓力為了進一步提高燃燒效率、降低排放和提高燃油經(jīng)濟性，高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的噴射壓力將不斷提高，甚至可能達到3000bar以上。2多噴孔噴嘴采用多噴孔噴嘴可以實現(xiàn)更精確的燃油噴射控制，改善燃油霧化效果，提高燃燒效率。3電子控制的精確噴射通過電子控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更加精確的燃油噴射時間、噴射量和噴射次數(shù)控制，從而進一步優(yōu)化燃燒過程。4集成化設計未來將更加注重集成化設計，將噴油器、傳感器和控制單元等組件集成到一個緊湊的系統(tǒng)中，以簡化結(jié)構(gòu)，提高可靠性。高壓共軌柴油發(fā)動機的排放控制降低顆粒物排放:高壓共軌系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)精確的燃油噴射，優(yōu)化燃燒過程，減少顆粒物生成。降低氮氧化物排放:通過控制噴射時機、噴射量和噴射壓力，優(yōu)化燃燒溫度和時間，降低氮氧化物生成。降低碳氫化合物排放:高壓共軌系統(tǒng)可以實現(xiàn)更精確的燃油噴射，確保充分燃燒，減少碳氫化合物排放。高壓共軌柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性燃油噴射精確控制高壓共軌系統(tǒng)能夠精確控制燃油噴射的時機、數(shù)量和壓力，確保最佳的燃燒效率，從而減少燃油消耗。低摩擦設計高壓共軌發(fā)動機采用了低摩擦設計，減少了機械損耗，提高了燃油經(jīng)濟性。廢氣再循環(huán)技術通過將部分廢氣循環(huán)到進氣歧管，降低了燃燒溫度，從而減少了燃油消耗。高壓共軌柴油發(fā)動機的性能特性高功率密度與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比，高壓共軌柴油發(fā)動機具有更高的功率密度，這意味著在相同尺寸下，能夠輸出更大的功率。這得益于其更高的燃燒效率和更高的燃油壓力。寬廣的扭矩輸出高壓共軌柴油發(fā)動機在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能提供較高的扭矩，這使其在低轉(zhuǎn)速下也能獲得強勁的動力，非常適合重型車輛和工程機械的應用。低排放高壓共軌柴油發(fā)動機采用精準的燃油噴射控制技術，可實現(xiàn)更加充分的燃燒，從而有效降低有害氣體的排放，滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求。低燃油消耗高壓共軌柴油發(fā)動機能夠更加高效地利用燃油，實現(xiàn)低燃油消耗，降低使用成本，提高經(jīng)濟效益。高壓共軌柴油發(fā)動機的噪音控制降低噪音的關鍵高壓共軌柴油發(fā)動機相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，其噪音控制更具挑戰(zhàn)性。這主要是由于其高壓噴射系統(tǒng)產(chǎn)生的燃燒噪聲以及氣缸工作時產(chǎn)生的機械噪聲。為了降低噪音，需要采取多種措施，包括優(yōu)化發(fā)動機結(jié)構(gòu)、采用低噪音材料、以及應用有效的隔音降噪技術。有效措施采用低噪音燃油噴射器優(yōu)化氣門機構(gòu)設計使用隔音材料包裹發(fā)動機采用消聲器降低排氣噪聲優(yōu)化發(fā)動機附件的安裝方式高壓共軌柴油發(fā)動機的可靠性高強度材料高壓共軌系統(tǒng)采用高強度、耐高溫的材料制造，例如耐磨損的合金鋼和耐腐蝕的陶瓷材料，提高了系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。嚴密的密封噴油器、油管等部件的嚴密密封，防止燃油泄漏，確保系統(tǒng)的高效工作。精密加工噴油器等關鍵部件采用精密加工技術，確保噴油量的準確性，提高發(fā)動機燃燒效率和性能。嚴格的測試高壓共軌系統(tǒng)在出廠前經(jīng)過嚴格的測試，確保其性能穩(wěn)定可靠。高壓共軌柴油發(fā)動機的維修保養(yǎng)1定期保養(yǎng)更換機油、機油濾清器、空氣濾清器等2檢查維護檢查燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等3故障排除診斷和維修各種常見故障，如噴油器故障、高壓油泵故障等高壓共軌柴油發(fā)動機作為先進的動力系統(tǒng)，需要定期保養(yǎng)和維護，以確保其性能和可靠性。定期保養(yǎng)包括更換機油、機油濾清器、空氣濾清器等，并檢查燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等關鍵部件。此外，還需定期檢查和維護高壓共軌系統(tǒng)，包括高壓油泵、噴油器、控制單元等。如出現(xiàn)故障，需要進行診斷和維修，并更換損壞的零部件。高壓共軌柴油發(fā)動機的工作環(huán)境要求溫度高壓共軌柴油發(fā)動機的工作溫度范圍通常在-40℃到+50℃之間。低溫環(huán)境會導致機油粘度增加，影響潤滑效果，啟動困難。高溫環(huán)境會導致機油粘度降低，潤滑效果下降，發(fā)動機功率下降，甚至可能導致發(fā)動機損壞。濕度高壓共軌柴油發(fā)動機的工作環(huán)境濕度應控制在一定范圍內(nèi)，過高的濕度會導致發(fā)動機部件腐蝕，影響發(fā)動機的壽命?？諝赓|(zhì)量高壓共軌柴油發(fā)動機需要良好的空氣質(zhì)量，過多的灰塵、顆粒物等會影響發(fā)動機