公路工程施工方案（技術(shù)方案）

公路工程施工方案投標(biāo)文件（技術(shù)方案）投標(biāo)方案投標(biāo)人名稱：****有限責(zé)任公司地址：****號(hào)二樓聯(lián)系人：****投標(biāo)日期：****一份好的投標(biāo)文件，至少讓你成功了一半1報(bào)告說(shuō)明聲明：本文內(nèi)容信息來(lái)源于公開(kāi)渠道，對(duì)文中內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性或可靠性不作任何保證。本文內(nèi)容僅供參考與學(xué)習(xí)交流使用，不構(gòu)成相關(guān)領(lǐng)域的建議和依據(jù).第一章項(xiàng)目整體實(shí)施方案 6第一節(jié)施工組織部署 第二節(jié)施工總體流程 8第三節(jié)施工工藝 第四節(jié)綠色施工技術(shù)措施 第五節(jié)工程總體目標(biāo) 第六節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù) 第七節(jié)項(xiàng)目費(fèi)用管理 第八節(jié)項(xiàng)目資源管理 第九節(jié)項(xiàng)目溝通與信息管理 第十節(jié)工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決措施 第十一節(jié)重點(diǎn)、難點(diǎn)的技術(shù)處理措施 第十二節(jié)對(duì)本項(xiàng)目?jī)?nèi)容、施工條件、重點(diǎn)難點(diǎn)分析措施 第十三節(jié)本項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施 第二章施工進(jìn)度保障 第一節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃 第二節(jié)施工進(jìn)度保障措施 第三節(jié)進(jìn)度保障承諾 第四節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃 第五節(jié)施工進(jìn)度監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理 第六節(jié)進(jìn)度計(jì)劃的管理系統(tǒng) 2第七節(jié)影響工期的因素分析 第八節(jié)工程進(jìn)度控制管理方法 第九節(jié)施工質(zhì)量及進(jìn)度保障措施 第十節(jié)施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施與檢查 第十一節(jié)施工工程進(jìn)度保障措施 第十二節(jié)施工進(jìn)度管理措施 第十三節(jié)施工進(jìn)度控制措施 第十四節(jié)施工進(jìn)度管理保證措施 第三章質(zhì)量保證措施及承諾 第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 第二節(jié)質(zhì)量保證措施 第三節(jié)質(zhì)量承諾 第四節(jié)質(zhì)量保障措施方案 第五節(jié)質(zhì)量保障體系 第六節(jié)資源配備計(jì)劃 第七節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作 第八節(jié)質(zhì)量保證體系及管理制度 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)及方法 268第九節(jié)工程質(zhì)量保證措施 第十節(jié)質(zhì)量管理方針和目標(biāo) 第十一節(jié)不合格品的控制措施 第十二節(jié)質(zhì)量責(zé)任制度 3第十三節(jié)檢驗(yàn)檢測(cè)制度 第十四節(jié)工程質(zhì)量控制的方法和措施 第十五節(jié)確保工程質(zhì)量所采取的檢測(cè)試驗(yàn)措施 第十六節(jié)工程創(chuàng)優(yōu)體系及保證措施 第十七節(jié)施工生產(chǎn)要素的質(zhì)量控制 第十八節(jié)施工作業(yè)過(guò)程的質(zhì)量控制 第十九節(jié)質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序 第二十節(jié)施工過(guò)程中質(zhì)量控制措施 第四章安全文明施工與環(huán)保措施 第一節(jié)安全生產(chǎn)保證 第二節(jié)文明施工保證 第三節(jié)環(huán)保措施 第四節(jié)安全施工保證體系及措施 第五節(jié)文明施工保證體系及措施 第六節(jié)安全管理目標(biāo)及承諾 第七節(jié)現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理措施 440第八節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工管理 第九節(jié)文明生活區(qū)管理制度及防塵降噪環(huán)保措施 第十節(jié)事故隱患排查治理管理制度 第十一節(jié)安全管理目標(biāo)及體系 第十二節(jié)安全技術(shù)組織措施 第十三節(jié)安全教育培訓(xùn)制度 4第十四節(jié)安全生產(chǎn)規(guī)章制度 第十五節(jié)安全生產(chǎn)保證措施 第十六節(jié)安全保證體系及組織措施 第十七節(jié)發(fā)生事故后的注意事項(xiàng)及急救措施 第十八節(jié)文明管理措施 第十九節(jié)創(chuàng)建文明工地的標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定 第二十節(jié)文明施工管理制度和措施計(jì)劃 第五章機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力投入計(jì)劃 第一節(jié)機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 第二節(jié)擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃 第三節(jié)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃措施 第四節(jié)施工機(jī)械安全保證措施 第五節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)保障措施 第六節(jié)勞動(dòng)力需求計(jì)劃及保障措施 第七節(jié)主要施工材料供應(yīng)計(jì)劃及保障措施 第八節(jié)機(jī)械設(shè)備使用修理 第九節(jié)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)常識(shí) 第十節(jié)施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 第十一節(jié)施工機(jī)械配備計(jì)劃及保障措施 第十二節(jié)主要材料及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第十三節(jié)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備投入保證措施 第十四節(jié)機(jī)械設(shè)備組織措施 6225第六章保修期服務(wù)計(jì)劃及應(yīng)急方案 第一節(jié)保修期服務(wù)計(jì)劃 第二節(jié)保修承諾 第三節(jié)應(yīng)急管理制度 第四節(jié)突發(fā)事件處理 第五節(jié)特殊時(shí)期施工措施 第六節(jié)保修服務(wù)措施 第七節(jié)工程保修管理 第八節(jié)技術(shù)支持內(nèi)容 第九節(jié)保修措施 第十節(jié)工程售后服務(wù)保修承諾書 第十一節(jié)應(yīng)急方案 第十二節(jié)人員責(zé)任分工 第十三節(jié)施工應(yīng)急預(yù)案保障措施 第十四節(jié)項(xiàng)目工程應(yīng)急方案及措施 第十五節(jié)安全事故應(yīng)急預(yù)案 6第一章項(xiàng)目整體實(shí)施方案第一節(jié)施工組織部署本施工組織部署旨在為公路改造工程提供全面、系統(tǒng)的指導(dǎo)，確保工程能夠按照預(yù)定的目標(biāo)、時(shí)間和質(zhì)量要求順利完成。以下將從施工前準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、人員配置、設(shè)備與材料管理、工程質(zhì)量監(jiān)控、安全防護(hù)及環(huán)境保護(hù)、工程進(jìn)度控制、合同與成本管理等方面進(jìn)行詳細(xì)部署。二、施工前的準(zhǔn)備與計(jì)劃安排1.項(xiàng)目調(diào)研：對(duì)項(xiàng)目區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，了解地形、地貌、交通狀況等基本情況，為后續(xù)施工提供依據(jù)。2.設(shè)計(jì)審查：對(duì)施工圖紙、設(shè)計(jì)方案進(jìn)行細(xì)致審查，確保設(shè)計(jì)符合施工要求及安全標(biāo)準(zhǔn)。3.施工計(jì)劃：根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，編制詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括施工進(jìn)度、人員安排、物資調(diào)配等。4.技術(shù)準(zhǔn)備：對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保掌握所需的技術(shù)和操作三、施工現(xiàn)場(chǎng)布置與管理1.現(xiàn)場(chǎng)布置：合理規(guī)劃施工區(qū)域，設(shè)置明顯的施工標(biāo)志和警示標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全和秩序。2.施工區(qū)域劃分：根據(jù)施工內(nèi)容，將施工區(qū)域劃分為若干作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)有序施工。3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督：設(shè)立專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保7施工質(zhì)量和安全。四、人員配置與管理制度1.人員配置：根據(jù)項(xiàng)目需求，合理配置施工人員，包括項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員等。2.管理制度：建立健全的人員管理制度，包括崗位職責(zé)、工作流程、考勤制度等，確保施工人員各司其職、各盡其責(zé)。五、設(shè)備與材料采購(gòu)策略及使用計(jì)劃1.采購(gòu)策略：制定科學(xué)的設(shè)備和材料采購(gòu)策略，確保采購(gòu)的設(shè)備和材料符合質(zhì)量要求，價(jià)格合理。2.使用計(jì)劃：根據(jù)施工進(jìn)度，合理安排設(shè)備和材料的使用計(jì)劃，確保施工過(guò)程的連續(xù)性和高效性。六、工程質(zhì)量監(jiān)控與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.質(zhì)量監(jiān)控：建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)控，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。2.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：制定明確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工完成部分進(jìn)行驗(yàn)收，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)入下一道工序。七、安全防護(hù)措施及環(huán)境保護(hù)要求1.安全防護(hù)：制定嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，包括設(shè)置安全網(wǎng)、佩戴安全帽等，確保施工人員的人身安全。2.環(huán)境保護(hù)：嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)法規(guī)，采取有效措施減少噪音、揚(yáng)塵等污染，保護(hù)周邊環(huán)境。八、工程進(jìn)度控制和協(xié)調(diào)機(jī)制81.進(jìn)度控制：制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)定期檢查和評(píng)估，確保工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。2.協(xié)調(diào)機(jī)制：建立高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)各施工單位、部門之間的關(guān)系，確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。九、合同管理和成本控制策略1.合同管理：加強(qiáng)合同管理，確保合同條款明確、履行到位，避免合2.成本控制：制定科學(xué)的成本控制策略，合理控制施工成本，提高經(jīng)第二節(jié)施工總體流程隨著城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)公路交通面臨著巨大的挑戰(zhàn)。公路改造工程旨在提升公路的質(zhì)量、安全性和通行能力，以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。本文旨在闡述公路改造工程施工的總體流程，包括背景介紹、施工階段、具體任務(wù)和要求、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)，以及技術(shù)方法的優(yōu)化與改進(jìn)，最后總結(jié)公路改造的重大作用。二、公路改造工程背景公路改造工程是指對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行提升、改建或擴(kuò)建的工程活動(dòng)。其目的是改善公路的交通狀況，提高道路的安全性和舒適性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。公路改造工程的重要性不言而喻，它關(guān)乎著人們的出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。三、公路改造工程施工階段9公路改造工程施工總體流程包括前期準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)與規(guī)劃、施工建設(shè)、驗(yàn)收與交付等階段。1.前期準(zhǔn)備階段：主要包括項(xiàng)目立項(xiàng)、可行性研究、資金籌措、土地征用、環(huán)境評(píng)估等工作。此階段需要確保項(xiàng)目的合法性和可行性，為后續(xù)2.設(shè)計(jì)與規(guī)劃階段：依據(jù)前期準(zhǔn)備階段的研究成果，進(jìn)行詳細(xì)的公路改造設(shè)計(jì)與規(guī)劃。包括路線設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)等，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性。3.施工建設(shè)階段：根據(jù)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案，進(jìn)行公路改造的施工建設(shè)。此階段需要嚴(yán)格遵循施工方案，確保施工質(zhì)量和安全。4.驗(yàn)收與交付階段：公路改造工程完成后，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和安全評(píng)估。確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，安全性能達(dá)標(biāo)。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行工程交付和投入使用。四、各階段具體任務(wù)和要求1.前期準(zhǔn)備階段：明確項(xiàng)目目標(biāo)、編制項(xiàng)目計(jì)劃、籌集資金、進(jìn)行土地征用和拆遷安置等工作。要求確保項(xiàng)目合法、資金充足、土地和拆遷問(wèn)題解決到位。2.設(shè)計(jì)與規(guī)劃階段：制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，包括路線選擇、橋梁布局、路基設(shè)計(jì)、路面類型選擇等。要求設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理、符合實(shí)際情況。3.施工建設(shè)階段：按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，包括土方工程、橋梁建設(shè)、路基處理、路面鋪設(shè)等。要求施工過(guò)程嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案和技術(shù)規(guī)范，確保施工質(zhì)量和安全。4.驗(yàn)收與交付階段：進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和安全評(píng)估，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，安全性能達(dá)標(biāo)。要求驗(yàn)收程序嚴(yán)格、公正、客觀，確保交付使用的公路符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。五、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)在公路改造工程施工過(guò)程中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括路基處理、路面鋪設(shè)和橋梁建設(shè)等。這些環(huán)節(jié)對(duì)工程質(zhì)量有著決定性影響，因此需要特別注意。同時(shí)，安全控制措施也是施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，包括設(shè)置安全警示標(biāo)志、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、確保施工人員安全等。六、優(yōu)化與改進(jìn)現(xiàn)有的公路改造技術(shù)方法為了提高公路改造工程的效果和效率，需要不斷優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)方法。例如，可以采用新型材料和技術(shù)進(jìn)行路面鋪設(shè)，提高路面的耐磨性和耐久性；利用智能化技術(shù)進(jìn)行施工監(jiān)控和管理，提高施工效率和安全性；加強(qiáng)環(huán)保管理，減少施工過(guò)程中的污染和破壞等。第三節(jié)施工工藝一、挖棄土方一、挖掘機(jī)挖裝土、石方確定開(kāi)挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開(kāi)挖→修整槽邊→清底2.1基坑土方開(kāi)挖按照先上后下、分區(qū)、分層開(kāi)挖進(jìn)行，形成施工流水段開(kāi)挖的原則，基坑分區(qū)開(kāi)挖到底，隨即進(jìn)行下道工序的施工。出現(xiàn)異常、監(jiān)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)允許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取相應(yīng)的措施后方可繼續(xù)土方開(kāi)挖。2.3基坑四周應(yīng)設(shè)排水溝、集水井，場(chǎng)地應(yīng)有一定的坡度，以防雨水浸泡基坑和場(chǎng)地。2.4測(cè)量放線：根據(jù)給定的國(guó)家永久坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)，按建筑物總平面和建筑紅線要求，引測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)。在建筑物周圍，設(shè)置測(cè)量控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點(diǎn)；做好軸線控制的測(cè)量和校核。如采取自然放坡方式進(jìn)行開(kāi)挖，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況按1:0.1~1:1的坡度進(jìn)行自然放坡。2.5分層開(kāi)挖：選擇合適的挖土機(jī)械，根據(jù)土方開(kāi)挖方案規(guī)定的路線、順序、范圍、坡度進(jìn)行開(kāi)挖，控制好各層標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置，避免超挖、亂挖。盡可能的使機(jī)械多挖，減少機(jī)械超挖和人工挖土。場(chǎng)地邊坡開(kāi)挖應(yīng)自上而下，分層、分段依次進(jìn)行，如有分級(jí)放坡則需分層開(kāi)挖并控制好每一級(jí)坡度。土壤類別放坡深度規(guī)定(m)高于寬之比人工開(kāi)挖機(jī)械挖土坑內(nèi)作業(yè)坑上作業(yè)一、二類土超過(guò)1.20三類土超過(guò)1.50四類土超過(guò)2.002.6降、排水：開(kāi)挖前需將地下水位降至基坑(槽)最底標(biāo)高以下，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)保持連續(xù)降水，直至基坑(槽)回填完畢。開(kāi)挖時(shí)采取排水措施，坡頂設(shè)排水溝或擋水堤；在地下水位以下挖土，在開(kāi)挖標(biāo)高坡腳設(shè)排水溝和集水井，使開(kāi)挖面、排水溝和集水井的深度始終保持一定差值，使地下水位降低在開(kāi)挖面以下不少于0.5m;開(kāi)挖至坑底后及時(shí)同步挖好排水溝和集水井，確?？拥谉o(wú)積水。2.7邊坡修整或支護(hù)：開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)同步按要求修整邊坡，并應(yīng)對(duì)邊坡采取支護(hù)措施，確保邊坡穩(wěn)定。2.8基底整平：機(jī)械開(kāi)挖至基底，應(yīng)留200mm～300mm厚的土用人工清理找平，以避免超挖和基底土遭受擾動(dòng)。2.9釬探：基坑底清理平整后要組織基底的釬探，并做好釬探記錄。2.10驗(yàn)槽：土方開(kāi)挖至基底，應(yīng)分階段會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地質(zhì)勘探單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行基坑驗(yàn)槽，如發(fā)現(xiàn)與勘探報(bào)告不符應(yīng)及時(shí)采取3、質(zhì)量要求：3.1基坑、基槽的基土土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)禁擾動(dòng)。3.2土方開(kāi)挖前檢查定位放線、排水和降低地下水位系統(tǒng)，合理安排土方運(yùn)輸車的行走路線及棄土場(chǎng)。3.3土方開(kāi)挖過(guò)程，尤其是樁間土開(kāi)挖時(shí)，挖土機(jī)械不得碰撞各類支護(hù)樁，在開(kāi)挖到基坑底標(biāo)高時(shí)不得碰撞工程樁。3.4施工過(guò)程中檢查平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)度、排水、降低地下水位系統(tǒng)，并隨時(shí)觀測(cè)周圍的環(huán)境變化。二、自卸汽車運(yùn)土、石方一、施工前的準(zhǔn)備與檢查1.場(chǎng)地勘察：在施工前，對(duì)運(yùn)輸路線、作業(yè)區(qū)域、卸料點(diǎn)等進(jìn)行詳細(xì)勘察，了解地形、地質(zhì)情況，確保施工區(qū)域安全。2.設(shè)備檢查：檢查自卸汽車及其附屬設(shè)備的完好性和安全性，包括車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，確保設(shè)備正常運(yùn)行。3.人員培訓(xùn)：對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，使其熟悉自卸汽車的操作規(guī)程和注意事項(xiàng)。二、自卸汽車選擇與配置1.選擇合適的自卸汽車型號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、路況等因素進(jìn)2.配置足夠數(shù)量的自卸汽車，確保施工進(jìn)度和運(yùn)輸效率。3.對(duì)自卸汽車進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)。三、土、石方裝載與堆積管理1.采用合適的裝載設(shè)備和方法，確保土、石方均勻裝載在自卸汽車上，避免超載或偏載。2.對(duì)裝載后的土、石方進(jìn)行必要的壓實(shí)處理，確保其在運(yùn)輸過(guò)程中不3.在裝載點(diǎn)設(shè)置專門的堆積區(qū)域，對(duì)土、石方進(jìn)行有序堆積，便于裝四、運(yùn)輸路線規(guī)劃與時(shí)程安排1.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，避免行駛在危險(xiǎn)路段或交2.制定詳細(xì)的時(shí)程安排，確保自卸汽車按照計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸，避免延誤3.在運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整路線和時(shí)程安排，確保施工五、安全防護(hù)措施及警示標(biāo)識(shí)設(shè)置1.在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)識(shí)，提醒過(guò)往車輛和行人注意安全。2.對(duì)自卸汽車駕駛員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全意識(shí)，確保行車安全。3.在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)欄、警示燈等，確保施工安六、施工中的監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制1.對(duì)自卸汽車運(yùn)輸?shù)耐?、石方進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保其符合施工要求。2.定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。3.建立施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，確保施工質(zhì)量。七、環(huán)境保護(hù)和污染治理策略1.在施工過(guò)程中，采取必要的環(huán)保措施，如防塵、降噪等，減少對(duì)環(huán)2.對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行妥善處理，避免對(duì)環(huán)境造成污染。3.加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境管理，確保施工符合環(huán)保法規(guī)要求。二、挖棄舊砼路面(一)全部挖除舊路面一、水泥混凝土路面碎石化工藝流程破碎—z型碾壓一級(jí)配碎石調(diào)平—灑布透層油及石屑一光輪碾壓—灑布同步碎石封層一光輪靜壓成型一開(kāi)放交通。1、用mhb多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。2、用z型壓路機(jī)自重22噸以上將破碎后的路面振壓2遍，靜壓2遍，壓實(shí)速度不超過(guò)5km/小時(shí)。3、進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平處理，4、灑布乳化瀝青透層油，瀝青用量控制在2.5-3.5kg/m2,乳液的蒸發(fā)殘余物不得低于50%,同時(shí)撒布一層適量的石屑，粒徑3-7mm,石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。5進(jìn)行光輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。6、灑布同步碎石封層。7、光輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。8、開(kāi)放交通，限速行駛，設(shè)置可移動(dòng)的限制車輛行駛速度標(biāo)牌。二、碎石化施工的質(zhì)量控制2、試驗(yàn)段施工在碎石化路段內(nèi)，首先選取長(zhǎng)度不小于200m,寬度不小于4m的路面作為試驗(yàn)段，及時(shí)記載不同破碎情況相對(duì)應(yīng)錘頭提升高度，頻率，破碎機(jī)前進(jìn)速度，錘頭間距等參數(shù)，為確保路面被破碎成規(guī)定尺寸。施工時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖試坑，進(jìn)行不同部位尺寸檢查。3、清除破碎路面原填縫料在灑布透層油前，應(yīng)清除悼所有松散的填料(如，脹縫材料或其他雜物4、破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作任何路段都不得開(kāi)放交通(包括不必要的施工運(yùn)輸?shù)?.如果破碎材料，由于開(kāi)放交通而松散或不穩(wěn)定，必須重新壓實(shí)處理.5、施工質(zhì)量、安全保證措施a、施工質(zhì)量保證措施主要依靠專用機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行完成.工藝比較簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量控制主要是控制破碎粒徑.操作員是經(jīng)過(guò)破碎技術(shù)培訓(xùn)持有上崗證，共為兩人一機(jī)，一人操作，一人觀察破碎效果.及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整措施，確保破碎質(zhì)量.b、施工安全保證措施依據(jù)施工路段的交通流量特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)操作員及管理人員要穿明顯的警6、水泥路面碎石化施工技術(shù)主要特點(diǎn)碎石化再生技術(shù)，是通過(guò)破碎將舊水泥路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定的程1)、碎石化能使舊水泥混凝土路面板在平面上強(qiáng)度分布均勻.2)、碎石化后仍能保留水泥混凝土路面的一定強(qiáng)度.3)、可以消除舊水泥混凝土路面病害。4)、碎石化后的顆粒大小粒徑合理，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的問(wèn)題。(二)挖掘機(jī)挖裝土、石方一、施工前的準(zhǔn)備與規(guī)劃在進(jìn)行挖掘機(jī)裝碎石施工之前，首要任務(wù)是進(jìn)行全面的準(zhǔn)備與規(guī)劃。這包括確定施工的具體地點(diǎn)、范圍以及作業(yè)環(huán)境，明確施工目的和要求，如路面結(jié)構(gòu)、碎石鋪設(shè)厚度等。同時(shí)，還需要對(duì)施工區(qū)域的土壤情況進(jìn)行勘測(cè)，評(píng)估地質(zhì)穩(wěn)定性和承載能力，以制定合適的施工方案。二、挖掘機(jī)選擇挖掘機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、作業(yè)環(huán)境和碎石的特性來(lái)決定。大型工程通常需要選擇功率大、作業(yè)效率高的挖掘機(jī)，而小型工程則可選擇靈活便捷的小型挖掘機(jī)。購(gòu)買挖掘機(jī)時(shí)，應(yīng)注重設(shè)備的質(zhì)量和性能，確保設(shè)備能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，并考慮設(shè)備的維護(hù)成本和使用壽命。三、碎石來(lái)源及質(zhì)量要求碎石的來(lái)源應(yīng)保證質(zhì)量可靠、供應(yīng)穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，碎石可以從附近操作規(guī)程。掘機(jī)鏟斗將碎石鏟起，并將其裝入運(yùn)輸車輛中；送到指定地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)。在操作過(guò)程中，應(yīng)注意?？睾万?yàn)收。監(jiān)控內(nèi)容包括碎石的鋪設(shè)厚度、平整度、密實(shí)度等指標(biāo)。在驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，確保工程質(zhì)量符合要求。對(duì)于不合格的工程部分，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改和修復(fù)。八、環(huán)境保護(hù)和污染治理方案在施工過(guò)程中，應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)和污染治理。這包括減少揚(yáng)塵污染、噪音污染和廢水排放等。為此，可以采取以下措施：使用灑水車對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行灑水降塵；采用低噪音設(shè)備或設(shè)置隔音屏障減少噪音污染；對(duì)廢水進(jìn)行沉淀處理后再排放等。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)施工廢棄物進(jìn)行分類處理和回收利用，減少對(duì)環(huán)境的影響。九、成本預(yù)算和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)行施工前，應(yīng)制定詳細(xì)的成本預(yù)算和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃。成本預(yù)算應(yīng)包括設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)明確各階段的施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵任務(wù)，確保工程按期完成。在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本和進(jìn)度的監(jiān)控和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。(三)自卸汽車運(yùn)土、石方本工程渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運(yùn)土方運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。根據(jù)市關(guān)于防治揚(yáng)塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次土方外運(yùn)工作進(jìn)行的同時(shí)，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運(yùn)輸過(guò)程中作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)出入口分別設(shè)洗車槽，同時(shí)鋪設(shè)草墊，并安排專人進(jìn)行車輛清洗工作，對(duì)每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。為維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，減少外運(yùn)土方對(duì)周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣渣土外運(yùn)中發(fā)生揚(yáng)塵、灑漏等問(wèn)題。具體措施如下：1、成立渣土外運(yùn)管理小組，對(duì)渣土外運(yùn)中的違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)糾正，并制定相關(guān)的管理措施防止渣土外運(yùn)污染環(huán)境。2、在圍擋內(nèi)設(shè)路的臨時(shí)堆土場(chǎng)應(yīng)加以苫蓋，對(duì)含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進(jìn)行外運(yùn)，防止泥土污染路面。3、渣土外運(yùn)選用帶有頂棚的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)格控制運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的掉4、加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，做好持證運(yùn)營(yíng)。5、出場(chǎng)車輛必須在洗車池位路進(jìn)行沖洗，保證出場(chǎng)車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場(chǎng)設(shè)路洗車池，保證車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地途中不帶泥6、工程渣土不得隨意棄路，必須運(yùn)至規(guī)定的棄渣場(chǎng)，運(yùn)土汽車在施工場(chǎng)地外有渣土撒落，應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行清掃，以避免塵土飛揚(yáng)。7、施工現(xiàn)場(chǎng)成立專門道路保潔隊(duì)，派專人負(fù)責(zé)，對(duì)出土線路24小時(shí)全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)遺灑及時(shí)清理，保證道路的干凈。三、借土填方一、挖掘機(jī)挖裝土、石方確定開(kāi)挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開(kāi)挖→修整槽2.1基坑土方開(kāi)挖按照先上后下、分區(qū)、分層開(kāi)挖進(jìn)行，形成施工流水段開(kāi)挖的原則，基坑分區(qū)開(kāi)挖到底，隨即進(jìn)行下道工序的施工。出現(xiàn)異常、監(jiān)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)允許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取相應(yīng)的措施后方可繼續(xù)土方開(kāi)挖。2.3基坑四周應(yīng)設(shè)排水溝、集水井，場(chǎng)地應(yīng)有一定的坡度，以防雨水浸2.4測(cè)量放線：根據(jù)給定的國(guó)家永久坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)，按建筑物總平面和建筑紅線要求，引測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)。在建筑物周圍，設(shè)置測(cè)量控制基線、軸線和水平基準(zhǔn)點(diǎn)；做好軸線控制的測(cè)量和校核。如采取自然放坡方式進(jìn)行開(kāi)挖，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況按1:0.1~1:1的坡度進(jìn)行自然放坡。2.5分層開(kāi)挖：選擇合適的挖土機(jī)械，根據(jù)土方開(kāi)挖方案規(guī)定的路線、井位置，避免超挖、亂挖。盡可能的使機(jī)械多放坡深度規(guī)定(m)高于寬之比人工開(kāi)挖機(jī)械挖土坑內(nèi)作業(yè)坑上作業(yè)一、二類土超過(guò)1.20三類土超過(guò)1.50四類土超過(guò)2.002.6降、排水：開(kāi)挖前需將地下水位降至基坑(槽)最底標(biāo)高以下，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)保持連續(xù)降水，直至基坑(槽)回填完畢。開(kāi)挖時(shí)采取排水措地下水位降低在開(kāi)挖面以下不少于0.5m;開(kāi)挖至坑底后及時(shí)同步挖好排水2.9釬探：基坑底清理平整后要組織基底的釬探，并做好釬探記錄。2.10驗(yàn)槽：土方開(kāi)挖至基底，應(yīng)分階段會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地質(zhì)勘探單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行基坑驗(yàn)槽，如發(fā)現(xiàn)與勘探報(bào)告不符應(yīng)及時(shí)采取3.1基坑、基槽的基土土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)禁擾動(dòng)。3.2土方開(kāi)挖前檢查定位放線、排水和降低地下水位系統(tǒng)，合理安排土方運(yùn)輸車的行走路線及棄土場(chǎng)。3.3土方開(kāi)挖過(guò)程，尤其是樁間土開(kāi)挖時(shí)，挖土機(jī)械不得碰撞各類支護(hù)樁，在開(kāi)挖到基坑底標(biāo)高時(shí)不得碰撞工程樁。3.4施工過(guò)程中檢查平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)度、排水、降低地下水位系統(tǒng)，并隨時(shí)觀測(cè)周圍的環(huán)境變化。二、自卸汽車運(yùn)土、石方本工程渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運(yùn)土方運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。根據(jù)市關(guān)于防治揚(yáng)塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次土方外運(yùn)工作進(jìn)行的同時(shí)，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運(yùn)輸過(guò)程中作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)出入口分別設(shè)洗車槽，同時(shí)鋪設(shè)草墊，并安排專人進(jìn)行車輛清洗工作，對(duì)每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。為維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，減少外運(yùn)土方對(duì)周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣渣土外運(yùn)中發(fā)生揚(yáng)塵、灑漏等問(wèn)題。具體措施如下：1、成立渣土外運(yùn)管理小組，對(duì)渣土外運(yùn)中的違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)糾正，并制定相關(guān)的管理措施防止渣土外運(yùn)污染環(huán)境。2、在圍擋內(nèi)設(shè)路的臨時(shí)堆土場(chǎng)應(yīng)加以苫蓋，對(duì)含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進(jìn)行外運(yùn)，防止泥土污染路面。3、渣土外運(yùn)選用帶有頂棚的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)格控制運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的掉4、加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，做好持證運(yùn)營(yíng)。5、出場(chǎng)車輛必須在洗車池位路進(jìn)行沖洗，保證出場(chǎng)車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場(chǎng)設(shè)路洗車池，保證車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地途中不帶泥密閉式運(yùn)輸車，不得落石掉渣污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)在施工場(chǎng)地外有渣土撒落，應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行清掃，以避免塵土飛揚(yáng)。四、土方壓實(shí)基底處理黃土的挖裝運(yùn)攤鋪整平檢測(cè)驗(yàn)收下一層施工2.1清理現(xiàn)場(chǎng)2.2基底處理：一般地段原地面清除表土20～30cm,老路刷坡50cm。填方路段清表后地面壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，在路堤右側(cè)填筑寬度增加50cm,碾壓完畢后進(jìn)行削坡處理。為提高表層土體的壓實(shí)度和承載能力，對(duì)填前壓實(shí)后的地表采用三邊形25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，為提高路堤填土壓實(shí)的均勻性，對(duì)實(shí)后，由下至上每填2.0m高，再利用25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，路控制每層的填筑質(zhì)量對(duì)保證整個(gè)路基工程具有重加強(qiáng)層厚的控制。我標(biāo)段決定在一定施工段落平與精平要同時(shí)穿插進(jìn)行，以節(jié)約時(shí)間，減少水2.5碾壓(1)黃土含水量過(guò)小，一般宜在土場(chǎng)進(jìn)行處理。也可在現(xiàn)場(chǎng)均勻?yàn)⑺訚?，土體吸收水份后，采用人工或雙輪雙鋒大，碾壓后出現(xiàn)薄層“彈簧”,壓實(shí)度仍然不能達(dá)標(biāo)。(2)大于10cm的塊料，必須打碎。攤鋪厚度應(yīng)控制在25～30cm,上(3)參考?jí)簩?shí)方案：先用鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，再由振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓5～6遍，由灑水車灑水一遍，平地機(jī)再次整平，再由光輪振動(dòng)碾壓2遍，路肩處多碾壓一遍，最后靜壓一遍。(4)在每層施工前，需要注意在上土前在壓實(shí)的原地面或填筑層上灑水濕潤(rùn)，這樣做可防止上層接觸填筑土的水份損失，也防止施工車輛對(duì)填筑層的破壞，減少粉塵污染環(huán)境。2.6注意事項(xiàng)(1)新老路搭接：新老路搭接主要采取開(kāi)挖臺(tái)階的方式，第一層臺(tái)階高度1.2m,其它各層臺(tái)階高度0.8m,開(kāi)挖破率與原老路基保持一致，臺(tái)階寬度依據(jù)破率確定。(2)路基回填時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行攤鋪。保證每層滿足壓實(shí)度及平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，確保質(zhì)量要求。(3)填挖交界處為一般土?xí)r，應(yīng)對(duì)挖方區(qū)0.8m深度、10m長(zhǎng)度范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床頂、底各設(shè)置一層雙向塑料土工格柵，格柵錨固在挖方區(qū)的長(zhǎng)度縱向不小于5m,錨固采用φ8鋼筋釘。填挖交界處的銜接通過(guò)開(kāi)挖鋸齒形臺(tái)階實(shí)現(xiàn)，臺(tái)階寬度不小于2m。(4)對(duì)于橋頭路堤的處理，采用5%石灰土填筑，通過(guò)重型壓路機(jī)達(dá)到的壓實(shí)度不得小96%,重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用小型機(jī)具薄層夯實(shí)。臺(tái)背路基填筑與一般路基采用臺(tái)階搭接，搭接臺(tái)階寬度為1.5m,高1.0m,自基底沿1:1.5的坡率向上搭接至路床頂面。其他構(gòu)造物處的填土，應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)?；靥钔?xí)r對(duì)橋涵污工的強(qiáng)度等要求應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。2.7路基填料強(qiáng)度、壓實(shí)度應(yīng)滿足以下要求。壓實(shí)度(%)上路床(0-30cm)下路床(30-80cm)上路堤(80-150cm)下路堤(150cm以下)1、壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)規(guī)定的最大干密度的壓實(shí)度。2、為保證路肩的穩(wěn)定，對(duì)于土路肩培土的壓實(shí)度要求≥93%。3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制3.1必須根據(jù)天氣情況合理安排施工，根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖庾匀磺闆r制訂旱、雨季施工計(jì)劃，每層施工完成后應(yīng)完善地表水處置方案，把其對(duì)路基的破壞降到最低點(diǎn)。3.3填方地段應(yīng)在填土前排除地面積水和其他雜物、草皮、淤泥、腐殖土并平整壓實(shí)。路堤邊坡應(yīng)修整密實(shí)、直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑，填料及路堤的整體強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。1、施工準(zhǔn)備及放樣擋土墻施工前首先做好地表排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，同時(shí)對(duì)擋土墻的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實(shí)地墻趾地面線與設(shè)計(jì)橫斷面有較大出入，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)部門處理。當(dāng)擋土墻位于平曲線范圍內(nèi)時(shí)，在施工過(guò)程中應(yīng)注意放樣精度，使墻面順滑過(guò)渡。2、基坑開(kāi)挖開(kāi)挖前，首先作好場(chǎng)地臨時(shí)排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時(shí)排干。基礎(chǔ)的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工?；硬坏眠B通開(kāi)挖，應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖，以防基坑坍塌。當(dāng)基坑深度大于5m時(shí)，應(yīng)加設(shè)平臺(tái)，這不僅有利于基坑邊坡的穩(wěn)定，又利于基坑開(kāi)挖。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近標(biāo)高時(shí)，宜保留50cm的厚度，在基礎(chǔ)澆筑前再突擊挖除。基坑開(kāi)挖后，應(yīng)采取排水措施，以免積水。3、基底處理當(dāng)基底為土質(zhì)(如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等)時(shí)，應(yīng)將其整平夯實(shí)，對(duì)受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應(yīng)全部予以清除，若承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，方可進(jìn)行擋墻片石砼的澆筑。對(duì)于巖石地基，若發(fā)現(xiàn)巖層有孔洞、裂縫，應(yīng)視裂縫的張開(kāi)度以水泥砂漿或小石子混凝土、水泥或其他雙液型漿液等澆注飽和。當(dāng)基礎(chǔ)開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)情況有較大出入或巖層地基的巖層結(jié)構(gòu)面存在外傾和軟弱層等異常情況時(shí)，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)部門。4、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)按擋土墻分段長(zhǎng)，整段進(jìn)行一次性澆灌，但是在擋土墻高度方向可分層多次進(jìn)行澆注，在清理好的墊層表面測(cè)量放線，立模澆灌?；A(chǔ)采用C15片石混凝土現(xiàn)澆，混凝土由攪拌站集中拌制，當(dāng)混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查其坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)表面硬化以后，要對(duì)墻身部分進(jìn)行預(yù)埋石筍，以便基礎(chǔ)與墻身更好的相結(jié)合。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%時(shí)，則進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)模板的拆除與墻身模板的安裝。5、現(xiàn)澆墻身砼在澆注砼前，必需提前準(zhǔn)備粒徑大于15cm的片石；且原材料及砼必須符合項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室配合及設(shè)計(jì)比要求，石塊無(wú)破損、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。墻身模板采用鋼模板，模板支撐采用φ50鋼管，縱橫向布距不大于1m,支撐的橫向鋼管接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，上下不得在同一直線上，內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管。模板支撐好后，表面應(yīng)光潔無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板接縫加貼密封膠條，并采用φ16拉桿內(nèi)外對(duì)拉，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。墻身模板視高度情況分一次立模到頂和多次立模的辦法，一般2米高之內(nèi)為一次立模，超過(guò)2米高的可分多次立模，亦可一次立模。本擋土墻墻身采用C15片石混凝土，在施工前，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算砼、片石的具體數(shù)量(片石摻量按規(guī)范要求不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的25%)。片石應(yīng)采用厚度不小于15cm的石塊，且應(yīng)選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的石塊，石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強(qiáng)度。片石砼施工時(shí)，用裝載機(jī)裝運(yùn)到砼澆筑地點(diǎn)，或直接用車輛運(yùn)送到澆筑地點(diǎn)，然后人工搬運(yùn)至混凝土當(dāng)中。嚴(yán)禁裝載機(jī)直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。在施工墻身砼時(shí)，按工程施工進(jìn)度要求，配備相應(yīng)的人力下到墻身內(nèi)對(duì)砼進(jìn)行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)不大于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并且不能形成明顯的施工冷縫。澆筑片石砼時(shí)，先在基礎(chǔ)頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實(shí)，密實(shí)后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距10～20cm。栽種片石時(shí)，片石大面朝下，小面朝上(即：大頭朝下，小頭朝上)的方式栽種。石塊在使用前應(yīng)清洗干凈，分布均勻，距模板內(nèi)面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進(jìn)行第二層砼的澆筑，砼振搗好后，進(jìn)行第二層片石的栽種，以此類推?，F(xiàn)澆砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板。當(dāng)砼落高大于2.0m時(shí)，為防止砼離析，應(yīng)采取下列保證措施：a、從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m。b、當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置(在串筒的不同高度設(shè)多向擋板)。c、在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過(guò)1m。砼澆灌完且表面進(jìn)行收漿后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時(shí)，必須特別小心，切莫損壞墻面。施工縫的位置應(yīng)在砼澆注之前確定，宜留置(1)應(yīng)鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松軟層。(2)經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆注層次砼前，對(duì)垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫宜鋪一層厚度為10-20mm的1:2的水泥砂漿。(3)施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆注成或鑿成臺(tái)階狀。(4)施工縫處理后，須待處理層砼達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆注砼。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般最低為1.2Mpa,當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋砼時(shí)，不本段擋土墻的沉降縫寬2cm(施工時(shí)縫內(nèi)夾2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絲。基，碎石盲溝底部應(yīng)鋪設(shè)0.3～0.5米厚的粘土隔水層并夯實(shí)，以防止臺(tái)后水滲入基礎(chǔ)；泄水孔在墻身斷面方向應(yīng)有3%～5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。除底排泄水孔外其余泄水孔進(jìn)口端應(yīng)用40×40cm的250g/m2無(wú)紡?fù)凉げ及?，以免泄水孔道淤塞?、墻背填料填筑為保證擋土墻的正常使用和經(jīng)濟(jì)合理，墻背填料應(yīng)采用滲水性強(qiáng)的砂性土等材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料，不應(yīng)采用粘土作為填料，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和凍土塊等不良填料，填料中不應(yīng)含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹(shù)根等雜物或生活垃圾。浸水擋土墻墻背應(yīng)全部用水穩(wěn)性和透水性良好的材料填筑。施工前，墻背填料應(yīng)先進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，確保填料的物理力學(xué)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。墻后回填要均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實(shí)，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑，以防止墻后臺(tái)背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實(shí)時(shí)應(yīng)避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或操作；在靠近擋墻墻頂內(nèi)側(cè)處應(yīng)使用不大于1噸的小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)填土，不應(yīng)采用重型設(shè)備輾壓，以免輾壓時(shí)重型設(shè)備的重量使墻背壓力暫時(shí)性或永久性增加，壓實(shí)度要求不小于95%,路床80cm深度范圍的壓實(shí)度要求不小于96%。若墻后碾壓空間受限制時(shí)，應(yīng)采用漿砌片石予以回填。一、路基潔表1、橫斷面復(fù)測(cè)結(jié)束后，對(duì)與設(shè)計(jì)無(wú)較大差異的段落，根據(jù)已經(jīng)復(fù)測(cè)并上報(bào)批復(fù)后的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)放樣出清表段的逐樁邊樁，并沿邊線灑石灰線。邊線放線位置為制定紅線范圍放大50cm,避免由于施工過(guò)程中破壞紅線樁造成多次放線影響施工進(jìn)度。2、清表施工開(kāi)始由現(xiàn)場(chǎng)工程師通知監(jiān)理工程師，清表結(jié)束后及時(shí)讓監(jiān)理工程師簽認(rèn)清表工程量。對(duì)表土厚度和設(shè)計(jì)表土厚度有較大差異的路段，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程，要求其現(xiàn)場(chǎng)查看，確認(rèn)與設(shè)計(jì)不符所增加的工程量。如監(jiān)理工程師不能夠給予肯定確認(rèn)工程量，要告知項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)工程師，由現(xiàn)場(chǎng)工程師作出決定。如遇此情況，在施工過(guò)程中要妥善考，做好原始記錄，收集好變更基礎(chǔ)資料。3、在根據(jù)施工圖紙由測(cè)量隊(duì)準(zhǔn)確測(cè)量線路中樁及路基坡腳線位置、標(biāo)高，并用白灰明顯標(biāo)記清楚。利用推土機(jī)，挖掘機(jī)及自卸車配合，對(duì)紅線范圍內(nèi)的有機(jī)土、種植土、圍墻和垃圾等進(jìn)行清理。線路無(wú)水段挖除樹(shù)根后，清表前必須首先修筑臨時(shí)排水、擋水工程。有水段必須先疏通排干地表積水及做好雨季防排水工作。在多水地段修筑擋水土圍堰。高按1米左右控制，完成后再進(jìn)行挖樹(shù)根等工作。4、將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢、雜草等進(jìn)行砍伐或移植清理，并對(duì)清理出來(lái)的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就進(jìn)的界樁邊界之處，并統(tǒng)一運(yùn)至棄土場(chǎng)或存放預(yù)訂場(chǎng)地，嚴(yán)禁填埋在路基填筑范圍之內(nèi)以致路基下沉。5、清表過(guò)程中對(duì)于機(jī)械不能清理的部位例如樹(shù)根等應(yīng)配合人工進(jìn)行清度為止。清表時(shí)應(yīng)做好臨時(shí)排水設(shè)施，并將原地將雜草、等不適宜的材料清除出路基清表鋪設(shè)地面7、當(dāng)?shù)孛鏅M坡徒于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖空成寬度大于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再行填筑。清表后的場(chǎng)地要求：當(dāng)?shù)孛鏅M坡為0~1:10時(shí)，填土前必須碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:10～1:5時(shí)，填土前挖松再碾壓。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。零填地段應(yīng)清表后挖至表面以下0.8米在清表前應(yīng)先修筑施工機(jī)械上山便道。在半填半推土機(jī)橫向推土集堆。在全斷面挖方段，可視機(jī)清表，在通往便道的地段，堆集土堆。如山體坡面較陡，修筑施工便道困難，清表在路塹開(kāi)挖過(guò)程中，邊開(kāi)挖邊清表。清表的廢土均堆積在路基坡腳外側(cè)，以后防護(hù)綠化施工時(shí)作為種植土資源。對(duì)于清表土為不能利用土的，要采用運(yùn)輸車輛及時(shí)運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)位置。取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的路基清表：取土場(chǎng)征地完成后用推土機(jī)清除表面的雜草及表土，用挖掘機(jī)挖除樹(shù)根，輔以人工清除雜質(zhì)，清表完成后即可取本工程渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運(yùn)土方運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。根據(jù)市關(guān)于防治揚(yáng)塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次土方外運(yùn)工作進(jìn)行的同時(shí)，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運(yùn)輸過(guò)程中作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)出入口分別設(shè)洗車槽，同時(shí)鋪設(shè)草墊，并安排專人進(jìn)行車輛清洗工作，對(duì)每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。為維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，減少外運(yùn)土方對(duì)周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣土外運(yùn)管理小組，同時(shí)做到管理工作橫到邊、縱到底，責(zé)任落實(shí)到人，避免在渣土外運(yùn)中發(fā)生揚(yáng)塵、灑漏等問(wèn)題。具體措施如下：1、成立渣土外運(yùn)管理小組，對(duì)渣土外運(yùn)中的違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)糾正，并制定相關(guān)的管理措施防止渣土外運(yùn)污染環(huán)境。2、在圍擋內(nèi)設(shè)路的臨時(shí)堆土場(chǎng)應(yīng)加以苫蓋，對(duì)含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進(jìn)行外運(yùn)，防止泥土污染路面。3、渣土外運(yùn)選用帶有頂棚的運(yùn)輸車輛，嚴(yán)格控制運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的掉土現(xiàn)象，無(wú)頂棚的車輛禁止進(jìn)場(chǎng)。4、加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，做好持證運(yùn)營(yíng)。5、出場(chǎng)車輛必須在洗車池位路進(jìn)行沖洗，保證出場(chǎng)車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場(chǎng)設(shè)路洗車池，保證車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地途中不帶泥6、工程渣土不得隨意棄路，必須運(yùn)至規(guī)定的棄渣場(chǎng)，運(yùn)土汽車必須使用密閉式運(yùn)輸車，不得落石掉渣污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高。一旦在施工場(chǎng)地外有渣土撒落，應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行清掃，以避免塵土飛揚(yáng)。7、施工現(xiàn)場(chǎng)成立專門道路保潔隊(duì)，派專人負(fù)責(zé)，對(duì)出土線路24小時(shí)全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)遺灑及時(shí)清理，保證道路的干凈。一、20厘米厚水泥混凝土面層1)、基層驗(yàn)收：基層表面應(yīng)平整，表面高程、橫坡度、寬度、平整度、密實(shí)度及強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格簽認(rèn)?；炷撩鎸邮┕で皯?yīng)對(duì)基層做全面檢查，建立嚴(yán)格的交接制度。2)、拌合站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料、原材料試驗(yàn)設(shè)備及人員都已齊備。經(jīng)試拌、生產(chǎn)的混凝土符合要求。3)、施工設(shè)備：混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)配置三輥軸攤鋪機(jī)、運(yùn)輸設(shè)備、測(cè)量4)、砂石料準(zhǔn)備：砂子要求含泥量不超過(guò)3%,細(xì)度模數(shù)大于2.5,級(jí)配良好；石子要求級(jí)配良好，針片狀含量控制在10%以內(nèi)，最大粒徑控制在5)、水泥準(zhǔn)備：宜用終凝時(shí)間不超過(guò)6h的普通硅酸鹽水泥，結(jié)塊水6)、混凝土配合比：選擇合適的混凝土配合比和外加劑，對(duì)所選用的砂石料、水、水泥抽檢取樣，進(jìn)行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護(hù)7天的抗壓強(qiáng)度，得出試配結(jié)果，做為控制指標(biāo)(附后)。7)、混凝土的運(yùn)輸：混凝土采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，車廂要求平整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿，使用前后沖洗干凈?；炷涟韬土显跀嚢铏C(jī)出料后，蓬布覆蓋并運(yùn)輸過(guò)程中防顛簸導(dǎo)致離析，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆筑的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)1小時(shí)，在氣溫30-35攝氏度時(shí)最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)45分鐘。運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應(yīng)具有符合規(guī)范要求的坍落度和均勻性。車輛倒車及卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行指揮，分多堆進(jìn)行卸料，卸料到位后運(yùn)輸車迅速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。2、支立模板支立模板：模板采用槽鋼，槽鋼高度與砼高度相同。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐固定裝置。橫向施工縫端模板應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。每米設(shè)置一個(gè)垂直固定孔套。按照事先分好的板塊鋪設(shè)模板，模板安裝穩(wěn)固、直順、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載進(jìn)行、沖擊和震動(dòng)時(shí)不發(fā)生移位。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入暗轉(zhuǎn)模板。模板安裝檢驗(yàn)后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂抹脫模劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。模板上頂高程為混凝土路面高程。采用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，控制模板頂面高程在允許范圍內(nèi)。調(diào)試攤鋪機(jī)械，依據(jù)路面寬度和規(guī)范要求協(xié)同監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)劃分?jǐn)備亴挾?。普通混凝土面板采用矩形，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位?？v縫應(yīng)直順。施工工藝詳見(jiàn)工程施工工藝框安裝傳力桿、鋼筋砼攤鋪、振搗三輥軸機(jī)組鋪筑3.1三輥軸機(jī)組的設(shè)備1、三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)滿足施工需要。采用直徑168mm的輥軸。軸長(zhǎng)比路面寬度長(zhǎng)出600～1200mm。2、三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時(shí)，同時(shí)配備4～6插入式振搗棒。當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時(shí)，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。3、其他施工輔助配套設(shè)施根據(jù)施工需要選配。3.2三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程：布料→人工振搗→三輥軸整平→人工補(bǔ)料→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→2、有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為30～50mm的拌和物，3、混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開(kāi)始振搗作業(yè)。3.3三輥軸整平機(jī)作業(yè)1、三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為20～30m,振搗棒振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min。2、三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5～20mm。3、三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過(guò)試鋪確定。4、在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，有專人處理軸前料位的高低情況。5、滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?、表面灰漿厚度控制在4±1mm,三輥軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚、過(guò)稀的灰漿必須刮除丟棄。7、刮尺、刮板或抹面機(jī)完成抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)范規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。4、接縫施工4.1縱縫施工1)縱向施工縫采用平縫形式，位置避開(kāi)輪跡，與路線中線平行，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。2)采用固定模板施工方式時(shí)，在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。4)插入或置入的側(cè)向拉桿牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿4.2橫向施工縫1)混凝土路面橫向縮縫宜按已有路面和設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)置，不得隨意調(diào)整2)鋼筋支架具有足夠的剛度，傳力桿準(zhǔn)確定位，攤鋪之前在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。b.縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及進(jìn)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。c.填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍。5、拆模5.1當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5MPa方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)5.2拆模不得隨壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍得混凝土，也不可造5.3拆下的模板應(yīng)將粘附得砂漿清除干凈，并矯正局部損壞。6、切縫與養(yǎng)生適當(dāng)調(diào)整。切縫位置要預(yù)先放好墨線，切縫做上工作完成后，及時(shí)覆蓋雙層養(yǎng)生毯灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)21天，養(yǎng)生期間封閉交8、灌縫：(1)清縫及路面清理：首先用清縫鋸清除接縫中的砂石及凝結(jié)的泥漿，使用大于0.5mpa的壓縮空氣，徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔干燥。(2)粘貼膠布：縫隙兩邊各5cm范圍內(nèi)粘貼一層5cm寬膠布，防止灌(3)壓條：采用專用壓條工具，人工壓入1.0cm寬多孔泡沫塑料背襯條，壓入至距路面頂1.5-2.0cm。(4)灌縫：采用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的聚氨酯類灌縫材料，用灌縫壺分兩次進(jìn)行，第一次灌入1cm,15min后繼續(xù)第二次灌注，對(duì)應(yīng)灌縫氣溫情況，進(jìn)行適當(dāng)灌注，達(dá)到飽滿密實(shí)、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通的要求。(5)養(yǎng)護(hù)并開(kāi)放交通：灌縫完成后，養(yǎng)生24h,專人看護(hù)，禁止機(jī)動(dòng)車及行人進(jìn)入，養(yǎng)生期滿后，開(kāi)放交通。9、水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程提高檢查頻率，對(duì)不符規(guī)范要求的作徹底處理，同時(shí)嚴(yán)格檢測(cè)彎沉值。(2)原材料及配合比嚴(yán)格控制，避免不合格材料用于工程。定期對(duì)配料機(jī)校核，保證配合比計(jì)量準(zhǔn)確。(3)插入式振搗器在每一位置的振搗時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒出氣泡并泛出水泥漿為止，但不宜過(guò)振。振搗時(shí)要隨時(shí)檢查模板，如有下沉、變形、松動(dòng)現(xiàn)象，要及時(shí)糾正。(4)整平時(shí)，嚴(yán)禁用純水泥砂漿填補(bǔ)、找平。(5)鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生掌握，避免混凝土的收縮產(chǎn)生的斷板。10、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。①開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培②施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。③配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。④封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。⑤施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。⑥現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。⑦手持電動(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。⑧特殊工種人員，必須持證上崗。⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)。2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚中央布置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯(cuò)動(dòng)和縱縫間隙擴(kuò)大。傳力桿的作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力。在外部荷重情況下，荷重的位置不同，產(chǎn)生的應(yīng)力也就不同。同樣的荷重，在混凝土板邊緣所引起的應(yīng)力要比中部為大。傳力桿嵌條襁闖托膀管小支架圖4.6.1-2支架固定傳力桿安裝圖拉桿的平縫形式的縱向施工縫：帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫：拉桿拉桿一般情況橫縫采用傳力桿，是光圓鋼筋，允許板塊前后移動(dòng)，但不允許上下移動(dòng)，縱縫一般采用螺紋鋼筋，他的作用就是把板塊連在一起，不允許上下、左右活動(dòng)。一般橫縫這樣設(shè)置就是為了防止水泥的熱脹冷縮，所以采用光圓的，可以前后活動(dòng)，而一般路基較窄，如果縱縫也采用光圓鋼筋，那么板塊可能就會(huì)分離，最終導(dǎo)致板塊的破壞。傳力桿受力可以是推、拉、扭、撬。拉桿只能拉?？v縫只為負(fù)責(zé)混凝土的溫度收縮變形(變形量較小)。加螺紋鋼筋為了防止路面錯(cuò)動(dòng)和防止縱縫間隙擴(kuò)大。(縱縫不允許擴(kuò)大)橫縫除了負(fù)責(zé)混凝土的溫度收縮變形外。還要考慮在荷載作用下路面彎曲造成的橫縫變形擴(kuò)張(變形量較大)故采用光圓鋼筋，只防止路面錯(cuò)動(dòng)。而梗許橫縫擴(kuò)張縮小(橫縫允許擴(kuò)大),一般是一端錨固一端活動(dòng)路面的接縫主要有：縱縫和橫縫?？v縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行?？v向縮縫間距即板的寬度，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設(shè)置拉桿。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫可分為平縫和企口縫?？v縫內(nèi)宜加設(shè)拉桿。橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應(yīng)與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應(yīng)對(duì)齊，不得錯(cuò)縫。設(shè)置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長(zhǎng)的余地，從而避免產(chǎn)生過(guò)大的熱壓應(yīng)力。在膨脹處混凝土板完全斷海，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設(shè)或不設(shè)。膨脹處設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物或與其他道路相交處設(shè)置脹縫。橫向縮縫間距即板的長(zhǎng)度，板長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗(yàn)確定。一般認(rèn)為，板長(zhǎng)應(yīng)是板厚的25倍左右，故板長(zhǎng)一般為4~5m,最大不得超過(guò)6m.而且板的寬長(zhǎng)比以1:1.3為宜?？s縫采用假縫形式，縫寬3~8mm,縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設(shè)傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過(guò)程中因故中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫。真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個(gè)板厚的縫。(如：沉降縫、伸縮縫)假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個(gè)板厚的縫。(如：施工縫、工藝縫)縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行。縱向縮縫間距即板的寬度，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設(shè)置拉桿。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫可分為平縫和企口縫?？v縫內(nèi)宜加設(shè)拉桿。橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應(yīng)與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應(yīng)對(duì)齊，不得錯(cuò)縫。設(shè)置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長(zhǎng)的余地，從而避免產(chǎn)生過(guò)大的熱壓應(yīng)力。在膨脹處混凝土板完全斷開(kāi)，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設(shè)或不設(shè)。膨脹處設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物或與其他道路相交處橫向縮縫間距即板的長(zhǎng)度，板長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗(yàn)確定。一般認(rèn)為，板長(zhǎng)應(yīng)是板厚的25倍左右，故板長(zhǎng)一般為4~5m,最大不得超過(guò)6m.而且板的寬長(zhǎng)比以1:1.3為宜?？s縫采用假縫形式，縫寬3~8mm,縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設(shè)傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過(guò)程中因故中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫。所以，平縫是針對(duì)企口縫講的。真縫是針對(duì)假縫講的，拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫中，所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫，拉桿一般采用螺紋鋼，對(duì)左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是布置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的傳力桿布置在縮縫和脹縫處，應(yīng)用圓鋼筋，且一半涂瀝青，允許滑動(dòng).一條公路，每隔一段距離就需要設(shè)置脹縫。脹縫：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫f集科溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉施工縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程插入拉桿。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開(kāi)一塊板的長(zhǎng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后3.1工藝流程134鋼絲刷56673.2操作方法大小為d+4～8mm,一般情況下各直徑鋼筋對(duì)應(yīng)的孔徑大小見(jiàn)表3.2.1。表3.2.1植筋直徑與對(duì)應(yīng)的鉆孔直徑鋼筋直徑d(mm)鉆孔直徑D(mm)鋼筋直徑d(mm)鉆孔直徑D(mm)6883.2.2植筋孔清理和驗(yàn)收對(duì)重要構(gòu)件要作到三吹兩刷，即吹孔三次、清刷據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。清刷完畢后，用棉絲沾丙酮，最終達(dá)到清潔干燥。3.2.2.2如遇成孔部位較潮濕的情況，還須用加熱棒，對(duì)所成的孔進(jìn)行干燥處理。3.2.2.3清孔后用干凈棉絲將清潔過(guò)的孔封堵嚴(yán)密，以防有灰塵和異3.2.2.4植筋孔清理完成后，組織相關(guān)方進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，并作好驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收記錄見(jiàn)附表一。3.2.3鋼筋除銹3.2.4.1植筋用鋼筋必須做好除銹清理，采用磨光機(jī)固定鋼絲刷對(duì)鋼筋的除銹部位進(jìn)行打磨，要求除銹長(zhǎng)度大于錨固長(zhǎng)度50mm左右。3.2.3.2普通沒(méi)有銹蝕的鋼筋，應(yīng)用角磨機(jī)和鋼絲刷將除銹清理長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼筋表面打磨出光澤，嚴(yán)重銹蝕的鋼筋不能作為植筋使用。3.2.3.3若鋼筋粘有油污，應(yīng)用丙酮將其清洗干凈。3.2.3.4在植筋前再將鋼筋打磨好的部分用棉絲沾丙酮擦拭干凈。3.2.4注植筋膠將植筋膠管置入套筒，旋上混合器，然后將套筒置入打膠槍內(nèi)，將膠槍上的混合噴頭伸進(jìn)孔的底部，扣動(dòng)扳機(jī)，且每一次扣動(dòng)扳機(jī)感覺(jué)有明顯壓力后，一步一步慢慢抽出，藥劑添滿孔深的2/3時(shí)，停止扣動(dòng)扳機(jī)。3.2.5插筋錨固3.2.5.1非通孔錨固根據(jù)植入深度，在處理好的鋼筋除銹端做明顯標(biāo)記，然后插向孔洞，一邊插一邊向同一方向緩慢旋轉(zhuǎn)，直至到達(dá)孔洞底部為止，此時(shí)應(yīng)有錨固膠從孔洞內(nèi)溢出。3.2.5.2通孔錨固將處理好的鋼筋插入孔內(nèi)，孔兩端用環(huán)氧砂漿封堵，封堵的同時(shí)，須在通孔兩端預(yù)埋氣管，一端注膠，另一端排氣。將錨固用植筋膠裝入打膠筒內(nèi)，安裝打膠嘴。將植筋膠通過(guò)注膠管注入孔洞內(nèi)，直至另一端出氣管溢出膠為止，而后將出氣管彎折扎緊。(1)施工準(zhǔn)備工作a、測(cè)量放樣：根據(jù)技術(shù)規(guī)定，首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)，與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作，以滿足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)志不足，不穩(wěn)定，被移動(dòng)或精度不能滿足施工要求時(shí)，則一方面與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，增設(shè)控制點(diǎn)。b、選擇適宜的填筑材料，作好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。(2)施工方法a、進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。b、根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)(3)填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機(jī)初平，人工精平，水泥穩(wěn)定土墊層壓實(shí)時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)同步壓實(shí)的施工工藝。1)、填前檢測(cè)2)、施工放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷3)、上料4)、攤鋪制填料的攤鋪厚度，在縱向每50米，設(shè)置一個(gè)土墩，高度和水泥穩(wěn)定土墊層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積5)、整平樁拉線精確整平。要求表面平整，無(wú)大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%6)、碾壓錯(cuò)碾壓、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前，先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓，行走速度不超過(guò)4Km/h。通過(guò)靜壓，可提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性，對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用。重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過(guò)4Km/h的行進(jìn)速度開(kāi)始振動(dòng)碾壓，靜壓一遍后，振動(dòng)一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對(duì)五、舊砼路面潔縫灌縫一、接縫的構(gòu)造與布置混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。溫度的變化會(huì)形成板的中部隆起的趨勢(shì)、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢(shì)。這些變形會(huì)造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把整個(gè)路面分割成許多板塊。混凝土板一般采用矩形，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯(cuò)位。1.橫縫(1)概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。(2)分類：縮縫、脹縫和施工縫。(3)脹縫①概念：脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。采用低限；反之用高限?？p隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置傳力桿：對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。傳力桿一般長(zhǎng)40~在混凝土內(nèi)，另半段涂以瀝青、套上長(zhǎng)約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒渣石灰上等半剛性材料作基層時(shí)，可將基層加(4)縮縫①概念：縮縫保證因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm,深度約為板厚的1/5～1/4,一般為5～6cm,近年來(lái)國(guó)外有減小假縫寬度與深度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進(jìn)入縫傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對(duì)交通繁重或地基水文條件不良路段，也應(yīng)在板厚中央設(shè)置傳力桿。這種傳力桿長(zhǎng)度為30～40cm,直徑14～16mm,每隔30~60cm設(shè)一根，一般全部錨固在混凝土內(nèi)，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時(shí)也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動(dòng)傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充指出，當(dāng)在脹縫或縮縫上設(shè)置傳力杯時(shí)，傳力桿與路面邊緣的距離，應(yīng)較傳力桿間距小些。(5)施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時(shí)，而形成的縫。施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處。如不可能，也應(yīng)做至縮縫處，并做成施工縫的構(gòu)造形式。②構(gòu)造施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式。平頭縫上部應(yīng)設(shè)置深為3~4cm,寬為5～10mm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿長(zhǎng)約40cm,直徑20mm,半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤(rùn)滑油，亦稱滑動(dòng)傳力桿。如不設(shè)傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。(6)橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m(即板長(zhǎng)),在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。脹縫不僅給施工帶來(lái)不便，同時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿設(shè)置不當(dāng)，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；同時(shí)，易引起行車跳動(dòng)，其中的填縫料又要經(jīng)常補(bǔ)充或更換，增加了養(yǎng)護(hù)的麻煩。因此，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)行剛性路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)；但在鄰近橋梁或固定建筑物處.或與其它類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在其它位置，當(dāng)板厚等于或大于20cm并在夏季施工時(shí)，也可不設(shè)脹縫。采用長(zhǎng)間距脹縫或無(wú)脹縫路面結(jié)構(gòu)時(shí)，需注意采取一些相應(yīng)的措施，如增大基層表面的摩阻力，以約束板在高溫或潮濕時(shí)伸長(zhǎng)的趨勢(shì)；在氣溫較高時(shí)施工，以盡量減小水泥混凝土板的脹縮幅度；相對(duì)地縮短縮縫間距，以便減少板的溫度翹曲應(yīng)力，縮小縮縫縫隙的拉寬度以提高傳荷能力，并增進(jìn)板對(duì)地基變形的適應(yīng)性。2.縱縫橫縫錯(cuò)開(kāi)時(shí)引起的裂縫(1)概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫?？v縫間距一般按3～4.5m設(shè)置，這對(duì)行車和施工都較方便。(2)當(dāng)雙車道路面按全幅寬度施工時(shí)，縱縫可做成假縫形式。對(duì)這種假縫，國(guó)外現(xiàn)定在板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內(nèi)，以保證兩側(cè)板不致被拉開(kāi)而失掉縫下部的顆(3)當(dāng)按一個(gè)車道施工時(shí)，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，內(nèi)澆灌填縫料。有時(shí)在平頭式及企口式縱縫上設(shè)置拉桿。一、與水泥砼路平交一、全部挖除舊路面一、水泥混凝土路面碎石化工藝流程破碎—z型碾壓一級(jí)配碎石調(diào)平—灑布透層油及石屑一光輪碾壓—灑布同步碎石封層一光輪靜壓成型一開(kāi)放交通。1、用mhb多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。2、用z型壓路機(jī)自重22噸以上將破碎后的路面振壓2遍，靜壓2遍，壓實(shí)速度不超過(guò)5km/小時(shí)。3、進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平處理，4、灑布乳化瀝青透層油，瀝青用量控制在2.5-3.5kg/m2,乳液的蒸發(fā)殘余物不得低于50%,同時(shí)撒布一層適量的石屑，粒徑3-7mm,石屑用量5進(jìn)行光輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。6、灑布同步碎石封層。7、光輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。8、開(kāi)放交通，限速行駛，設(shè)置可移動(dòng)的限制車輛行駛速度標(biāo)牌。二、碎石化施工的質(zhì)量控制2、試驗(yàn)段施工在碎石化路段內(nèi)，首先選取長(zhǎng)度不小于200m,寬度不小于4m的路面作為試驗(yàn)段，及時(shí)記載不同破碎情況相對(duì)應(yīng)錘頭提升高度，頻率，破碎機(jī)前進(jìn)速度，錘頭間距等參數(shù)，為確保路面被破碎成規(guī)定尺寸。施工時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖試坑，進(jìn)行不同部位尺寸檢查。3、清除破碎路面原填縫料在灑布透層油前，應(yīng)清除悼所有松散的填料(如，脹縫材料或其他雜物4、破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作為確保工程質(zhì)量，除了必須開(kāi)放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段都不得開(kāi)放交通(包括不必要的施工運(yùn)輸?shù)?.如果破碎材料，由于開(kāi)放交通而松散或不穩(wěn)定，必須重新壓實(shí)處理.5、施工質(zhì)量、安全保證措施a、施工質(zhì)量保證措施主要依靠專用機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行完成.工藝比較簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量控制主要是控制破碎粒徑.操作員是經(jīng)過(guò)破碎技術(shù)培訓(xùn)持有上崗證，共為兩人一機(jī)，一人操作，一人觀察破碎效果.及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整措施，確保破碎質(zhì)量.b、施工安全保證措施依據(jù)施工路段的交通流量特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)操作員及管理人員要穿明顯的警6、水泥路面碎石化施工技術(shù)主要特點(diǎn)碎石化再生技術(shù)，是通過(guò)破碎將舊水泥路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定的程1)、碎石化能使舊水泥混凝土路面板在平面上強(qiáng)度分布均勻.2)、碎石化后仍能保留水泥混凝土路面的一定強(qiáng)度.3)、可以消除舊水泥混凝土路面病害。4)、碎石化后的顆粒大小粒徑合理，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的問(wèn)題。二、挖掘機(jī)挖裝土、石方1、施工前的準(zhǔn)備與規(guī)劃在進(jìn)行挖掘機(jī)裝碎石施工之前，首要任務(wù)是進(jìn)行全面的準(zhǔn)備與規(guī)劃。這包括確定施工的具體地點(diǎn)、范圍以及作業(yè)環(huán)境，明確施工目的和要求，如路面結(jié)構(gòu)、碎石鋪設(shè)厚度等。同時(shí)，還需要對(duì)施工區(qū)域的土壤情況進(jìn)行勘測(cè)，評(píng)估地質(zhì)穩(wěn)定性和承載能力，以制定合適的施工方案。2、挖掘機(jī)選擇挖掘機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、作業(yè)環(huán)境和碎石的特性來(lái)決定。大型工程通常需要選擇功率大、作業(yè)效率高的挖掘機(jī)，而小型工程則可選擇靈活便捷的小型挖掘機(jī)。購(gòu)買挖掘機(jī)時(shí)，應(yīng)注重設(shè)備的質(zhì)量和性能，確保設(shè)備能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，并考慮設(shè)備的維護(hù)成本和使用壽命。3、碎石來(lái)源及質(zhì)量要求碎石的來(lái)源應(yīng)保證質(zhì)量可靠、供應(yīng)穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，碎石可以從附近的采石場(chǎng)或石料加工廠購(gòu)買，也可以從其他工程項(xiàng)目中回收利用。對(duì)于碎石的質(zhì)量要求，主要包括粒徑分布、含泥量、強(qiáng)度等指標(biāo)。在采購(gòu)碎石時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保滿足設(shè)計(jì)要求。4、施工設(shè)備和人員配置除了挖掘機(jī)外，施工還需要配備其他輔助設(shè)備，如運(yùn)輸車輛、破碎機(jī)等。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工規(guī)模和作業(yè)需求，合理配置施工人員，包括操作工、駕駛員、安全員等。所有施工人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，熟悉施工流程和安全操作規(guī)程。5、裝碎石操作流程與步驟裝碎石的操作流程一般包括以下幾個(gè)步驟：首先，挖掘機(jī)駕駛員應(yīng)調(diào)整挖掘機(jī)鏟斗的姿態(tài)和高度，使其能夠準(zhǔn)確切入碎石堆中；然后，控制挖掘機(jī)鏟斗將碎石鏟起，并將其裝入運(yùn)輸車輛中；最后，運(yùn)輸車輛將碎石運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)。在操作過(guò)程中，應(yīng)注意保持作業(yè)區(qū)域的整潔和有序，避免影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。6、安全防范措施和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略安全是施工過(guò)程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。為確保施工安全，應(yīng)采取一系列安全防范措施和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略。例如，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和圍擋，禁止非施工人員進(jìn)入；對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高