飛行教員理論參考試題（附答案）

飛行教員理論參考試題（附答案）1.座艙調(diào)溫系統(tǒng)調(diào)溫控制原理A、控制發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的引氣量B、控制引氣溫度C、控制冷、熱路空氣的混合比例而調(diào)節(jié)供氣溫度參考答案：C2.座艙高度上升時變化率過大的影響A、引起人體皮膚組織水腫B、引起脹耳感覺C、引起壓耳感覺參考答案：B3.左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右參考答案：A4.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語言B、沒有邏輯性的描述C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷參考答案：A5.最小下降率下滑速度會導(dǎo)致A、在特定時間內(nèi)高度下降最少B、在特定距離內(nèi)高度下降最小C、在有任何對流空氣中，其下滑角最小參考答案：A6.最小的速度叫平飛有利速度A、平飛可用拉力B、平飛阻力C、平飛所需功率參考答案：B7.最后進(jìn)近航段的最大下降梯度規(guī)定為A、4%B、5%C、6.5%參考答案：C8.最后進(jìn)近到著陸，當(dāng)（）的時候，應(yīng)該用比正常情況下更大的指示空速A、顛顛存在B、環(huán)境濕度高于35℃C、比標(biāo)準(zhǔn)濕度條件高時，在1500米以上的機(jī)場著陸參考答案：A9.最高剎車效率過程就是A、始終保持較大剎車壓力的過程B、盡量增大阻滾力矩的剎車過程C、正確控制剎車壓力，使阻滾力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程參考答案：C10.最惡劣的天氣條件，如有破壞性的大風(fēng)、強(qiáng)烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)A、快速移動的暖鋒B、緩慢移動的暖鋒C、颮線和處于穩(wěn)定狀態(tài)的雷暴參考答案：C11.縱向穩(wěn)定性包括A、飛機(jī)繞立軸的運動B、飛機(jī)繞橫軸的運動C、飛機(jī)繞縱軸的運動參考答案：B12.總是顯示自己如何能干、如何優(yōu)秀的人，在飛行中容易產(chǎn)生A、屈從態(tài)度B、僥幸心理態(tài)度C、炫耀態(tài)度參考答案：C13.自動定向機(jī)（ADF）接收NDB臺的識別莫爾斯代碼為A、2個B、3個C、4個參考答案：A14.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、7500B、A7600C、A7700參考答案：B15.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、7500B、A7600C、A7700參考答案：A16.裝有恒速螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)在起飛后進(jìn)行爬升，為將發(fā)動機(jī)的起飛功率減至爬升功率，除減小進(jìn)氣壓力外還應(yīng)A、通過減小槳葉角增加發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速B、通過減小槳葉角減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速C、通過增加槳葉角減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速參考答案：C17.裝備活塞發(fā)動機(jī)的飛機(jī)在飛行前檢查滑油量時，發(fā)現(xiàn)滑油消耗異常應(yīng)大，最有可能的原因是A、氣缸壁和活塞漲圈磨損嚴(yán)重B、發(fā)動機(jī)溫度過高C、滑油太臟，沒有定期清洗或更換油濾參考答案：A18.裝備恒速螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)在長時間下降或冬季飛行中，有時要來回活動變距桿，其主要目的是A、調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速B、防止變距缸筒中的滑油凍結(jié)C、防止混合氣過富油參考答案：B19.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀上的小飛機(jī)直接顯示A、滾轉(zhuǎn)角速度和轉(zhuǎn)彎角速度B、轉(zhuǎn)彎角速度和坡度C、坡度參考答案：B20.專機(jī)飛行應(yīng)攜帶充足的備份油量，應(yīng)當(dāng)保證專機(jī)到達(dá)降落機(jī)場不能著陸而需飛抵備降場降落后的剩余油量不少于A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘參考答案：C21.注意力分配忙亂、動作呆板而不協(xié)調(diào)、出現(xiàn)多余的動作、情緒緊張、肌肉僵硬，而且學(xué)員不能覺察自己的錯誤缺點，這些現(xiàn)象說明學(xué)員處于A、掌握單個局部動作階段B、動作的轉(zhuǎn)換、連貫階段C、逐漸協(xié)調(diào)、鞏固和完善階段參考答案：A22.晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時，航空器與云底的垂直距離不得少于A、200米B、300米C、400米參考答案：C23.重量的大對飛機(jī)的性能有何影響A、在給定空速下，滑翔比將增大B、與重量輕時相比，需更大的空速來保持相同的滑翔比C、對于任何給定空速，滑翔比均減小參考答案：B24.終端VOR臺的頻道共有A、120個B、160個C、40個參考答案：C25.中緯度地區(qū)的對流層，其平均厚度大約是A、17~18千米B、8~9千米C、12千米參考答案：C26.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、100米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至5400米（含）C、1000米（含）至6000米（不含）參考答案：C27.中間進(jìn)近航段的最大下降梯度規(guī)定為A、5%B、6.5%C、8%參考答案：A28.中高緯度地區(qū)上空的對流層頂，其高度隨季節(jié)的變化是A、相對穩(wěn)定B、冬季較低C、夏季較低參考答案：B29.質(zhì)詢是指A、針對別人存在的錯誤進(jìn)行提問B、針對特定的處境要求獲得觀點、意見以及建議的過程C、對自己不懂的知識和技能進(jìn)行提問參考答案：B30.質(zhì)詢的三個要點是A、只針對自認(rèn)為有價值的觀點進(jìn)行質(zhì)詢、直截了當(dāng)、密切機(jī)組成員之間的關(guān)系B、做出恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)、對質(zhì)詢的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)描述、閉環(huán)式的質(zhì)詢C、設(shè)置質(zhì)詢的環(huán)境以便激發(fā)質(zhì)詢、總是對不同的觀點進(jìn)行質(zhì)詢、盡可能采用一定的外交手段參考答案：C31.制訂駕駛艙短期策略的基本步驟是A、監(jiān)視、簡述、識別問題、建立計劃、總結(jié)性簡述B、總結(jié)性簡述、建立計劃、識別問題、監(jiān)視、校正計劃C、識別問題、建立計劃、校正計劃、總結(jié)性簡述、監(jiān)視參考答案：C32.直線飛行中由于操縱不當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)滑，飛機(jī)易出現(xiàn)A、機(jī)翼向左傾斜，且航向減小B、機(jī)翼向右傾斜，且航向增加C、機(jī)翼向左傾斜，且航向增大參考答案：B33.直流發(fā)電機(jī)過壓保護(hù)裝置的作用是A、切斷發(fā)電機(jī)勵磁，同時切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路B、切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路C、切斷發(fā)電機(jī)的激磁參考答案：A34.直角程序的出航航跡通常是一種A、推測航跡B、背臺航跡C、向臺航跡參考答案：A35.直角程序出航邊時間的規(guī)定是A、1—2分鐘，半分鐘為一增量B、1—3分鐘，半分鐘為一增量C、1—4分鐘，半分鐘為一增量參考答案：B36.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘參考答案：C37.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為A、紅色B、藍(lán)色C、黃色參考答案：A38.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為A、紅色B、藍(lán)色C、黃色參考答案：B39.只有當(dāng)時天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣象最低條件，才能在米以下進(jìn)行目視飛行A、100B、200C、300參考答案：C40.只有當(dāng)時天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣象最低條件，才能在（）米以下進(jìn)行目視飛行A、100B、200C、300參考答案：C41.正常飛行中放襟翼后飛機(jī)的升阻比A、增大B、減小C、無法確定參考答案：B42.真空速表存在的氣溫誤差時A、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，真空速表出現(xiàn)多指B、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫低，真空速表出現(xiàn)少指C、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，出現(xiàn)少指參考答案：C43.著陸中過跑道頭的速度越大，著陸距離A、越大B、越小C、與之無關(guān)參考答案：A44.著陸時使用的襟翼偏度一般比起飛時使用的襟翼偏度A、大B、小C、不一定參考答案：A45.著陸時，誤斷下降率往往將引起A、平飄B、拉飄C、方向控制不好參考答案：B46.增加儀表等級課程必須至少包括地面教學(xué)15小時和飛行教學(xué)（）A、5小時B、10小時C、15小時參考答案：C47.增加飛行教員等級課程必須至少包括（）的地面教學(xué)A、20小時B、30小時C、40小時參考答案：A48.在作中或大坡度盤旋時，為保持高度，為什么需增加帶桿量A、為補償升力垂直分量的損失B、用以保持機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向運動C、為補償升力水平分量的損失參考答案：A49.在組織學(xué)生進(jìn)行多發(fā)航空器等級教學(xué)時，飛行教官至少具有多少小時的機(jī)長經(jīng)歷A、在該教練機(jī)上至少5小時的機(jī)長經(jīng)歷B、在該教練機(jī)上至少10小時的機(jī)長經(jīng)歷C、在該教練機(jī)上至少15小時的機(jī)長經(jīng)歷參考答案：B50.在總重量2,800公斤、重心位置站位120.0、重心前限站位117.0的情況下，是否可以從站位130.0移動100公斤重量到站位30.0，而重心不超過重心前限A、不行，如移動重量后，新的重心將位于站位116.89B、不行，如移動重量后，新的重心將位于站位116.42C、可以，如移動重量后，新的重心將位于站位117.89參考答案：B51.在裝載時，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變參考答案：A52.在裝有交流發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上，正常供電情況下，飛機(jī)的直流電從哪里得到A、由交流電通過整流得到B、從飛機(jī)電瓶得到C、由飛機(jī)的直流匯流條得到參考答案：A53.在重要天氣預(yù)告圖上，“CAT”表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿天云參考答案：B54.在中緯度范圍內(nèi)，中云的云底高度是從A、1000米到5000米B、2000米到6000米C、3000米到8000米參考答案：B55.在知識與技能的學(xué)習(xí)過程中，同化階段是指A、輸入的新知識被原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)加工改造的過程B、運用頭腦中的知識經(jīng)驗去達(dá)成問題解決的過程C、學(xué)員從教員那里獲取新知識新技能的過程參考答案：A56.在長時間儲存細(xì)節(jié)信息的能力上，人比機(jī)器A、強(qiáng)B、弱C、一樣好參考答案：B57.在增壓艙內(nèi)使用應(yīng)急備用靜壓源將會有什么結(jié)果A、空速表指示小于正常情況B、高度表指示低于實際飛行高度C、高度表指示高于實際飛行高度參考答案：B58.在飲用任何含酒精飲料之后多長時間內(nèi)，不得執(zhí)行飛行任務(wù)A、8小時B、12小時C、24小時參考答案：A59.在翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是A、增大翼尖面積使橫向操縱效率提高B、使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提高大迎角飛行時的副翼操縱效率C、增加飛機(jī)的方向操縱效率參考答案：B60.在以下哪一種情況下，書面測試才具有效度A、產(chǎn)生前后一致的結(jié)果B、能夠測試隨機(jī)樣本C、能夠測試所要測試的知識或技能參考答案：C61.在儀表進(jìn)近圖圖中，有“（900）”是指的什么高度A、標(biāo)準(zhǔn)海壓高B、場壓高C、修正海壓高參考答案：B62.在一張典型的學(xué)習(xí)曲線圖上，表示學(xué)習(xí)的進(jìn)步停滯不前甚至稍有下降的曲線部分，稱作A、學(xué)習(xí)逆轉(zhuǎn)區(qū)B、學(xué)習(xí)高原區(qū)C、學(xué)習(xí)穩(wěn)定區(qū)參考答案：B63.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位參考答案：A64.在巡航過程中，可參考什么儀表來準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合比以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性A、燃油流量表B、在一定高度上，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表C、發(fā)動機(jī)的排氣溫度表參考答案：C65.在血液中酒精含量達(dá)到什么程度時不能飛行A、任何可以測得的量時B、0.04%或以上C、0.02%或以上參考答案：B66.在學(xué)習(xí)的各階段中，以下哪一種順序是正確的A、記憶、理解、聯(lián)系、運用B、記憶、理解、運用、聯(lián)系C、記憶、運用、理解、聯(lián)系參考答案：A67.在向左壓盤時，如果左側(cè)機(jī)翼的擾流板升起，其作用是A、增大飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性B、輔助副翼操縱以提高橫向操縱效率C、增大飛機(jī)升力防止飛機(jī)掉高度參考答案：B68.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層積云B、鋒面霧C、積雨云參考答案：C69.在下述條件下：總重量：2,340公斤，重心位置：站位103.0，如果在站位109.0上加上135公斤重量，則新的重心位置在A、站位103.3B、站位104.2C、站位109.3參考答案：A70.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變A、逆溫層附近或靠近雷暴時B、當(dāng)風(fēng)速大于35kt時C、有高氣壓時參考答案：A71.在下述何種地區(qū)飛行可能會出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸A、逆溫層的下面B、積雨云云體的邊緣C、冷鋒的層狀云中參考答案：B72.在下面何種情況下飛機(jī)積冰的速率最大A、在凍雨中飛行B、在雨層云中飛行C、在毛毛雨中飛行參考答案：A73.在下面各種情況中，能最快形成近地面逆溫層的是A、晴朗而相對平靜的夜晚的地面輻射冷卻B、在山區(qū)附近有暖空氣快速上升C、暖鋒下面的冷空氣迅速下沉而增溫參考答案：A74.在下面各種情況中，能最快形成近地面逆溫層的是A、晴朗而相對平靜的夜晚的地面輻射冷卻B、在山區(qū)附近暖空氣快速上升C、鋒面下的冷空氣迅速下沉而增溫參考答案：A75.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標(biāo)的目視飛行時C、夜間飛行時參考答案：A76.在下列何種情況下能形成云、霧或露A、水汽凝結(jié)時B、水汽出現(xiàn)時C、氣溫露點差較小時參考答案：A77.在系統(tǒng)上升運動中形成的云是層狀云，它包括A、Ci、Cs、As、NsB、Ci、Cs、Ac、StC、u、TCu、Cb、Cc參考答案：A78.在稀釋供氧系統(tǒng)中，供氧活門何時工作A、當(dāng)使用者呼吸時B、當(dāng)氧氣瓶壓力超過500PSI時C、當(dāng)使用者需要100%的氧氣時參考答案：A79.在五邊用側(cè)滑法修正側(cè)風(fēng)，如果側(cè)風(fēng)越大，則所需坡度，相同表速和油門的下降率。A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越大參考答案：B80.在穩(wěn)定飛行中，由于飛機(jī)的運動趨勢變化而產(chǎn)生的力矩，如果這種力矩能使飛機(jī)保持在平衡狀態(tài)，則飛機(jī)的這種特性為A、穩(wěn)定性B、操縱性C、機(jī)動性參考答案：A81.在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出帶狀云系A(chǔ)、槽線B、切變線C、鋒面參考答案：C82.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低參考答案：B83.在衛(wèi)星云圖上，根據(jù)下述何種現(xiàn)象可以區(qū)別云和高山積雪A、高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有B、高山積雪有紋理和暗影，而云卻沒有C、高山積雪常顯白色，而云卻常顯灰白色參考答案：A84.在雙排VASI下滑航跡上時，飛行員會看到VASIA、近排為白色，遠(yuǎn)排為紅色B、近排為紅色，遠(yuǎn)排為白色C、近排和遠(yuǎn)排均為紅色參考答案：A85.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)識別某些天氣狀況時，下述說法哪個是正確的A、雷達(dá)觀測不能保證避開某些云和降水B、當(dāng)在最強(qiáng)回波間飛行并剛好處于最強(qiáng)回波區(qū)外面時，肯定可以避開冰雹C、在強(qiáng)回波區(qū)之間的無回波區(qū)飛行時，可始終目視看見雷暴云體參考答案：A86.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)觀察飛機(jī)前下方扇形區(qū)域中的地形時，應(yīng)該A、使用氣象方式（WX）B、使用地圖方式（MAP）C、使機(jī)頭下俯參考答案：B87.在設(shè)計策略以便解決新的問題時，機(jī)器比人A、沒有區(qū)別B、弱C、好參考答案：B88.在上升速度大于有利速度的范圍內(nèi)，上升速度越大，飛機(jī)的上升梯度A、越大B、越小C、視機(jī)型不同而不同參考答案：B89.在山地背風(fēng)波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度B、空速表誤差增大C、地速減小參考答案：A90.在日常航空天氣報告中，電碼“CA-VOK”表示的意思是A、能見度大于10千米，1500米以下有云，但無降水B、能見度大于5千米，1500米以下無云，且無降水C、能見度大于等于10千米，1500米以下無云，且無降水和積雨云參考答案：C91.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米，能見度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米，能見度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米，能見度不小于5公里參考答案：C92.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的真實高度A、偏高B、偏低C、相等參考答案：B93.在跑道有上坡的機(jī)場起飛，對起飛性能有何影響A、減小起飛速度B、增長起飛距離C、縮短起飛距離參考答案：B94.在逆溫或風(fēng)切變區(qū)域爬升或下降時，飛行員應(yīng)警覺飛機(jī)性能的哪些變化A、爬升率變大、下降率變小B、空速突變和空速突變C、推力突然波動參考答案：B95.在某區(qū)域內(nèi)，所有飛機(jī)都應(yīng)使用當(dāng)?shù)赝▓蟮母叨缺頁苷?，其目的主要是A、清除由于非標(biāo)準(zhǔn)空中溫度引起的高度誤差B、保障航空器之間的垂直間隔C、保證山區(qū)上空更精確的超障余度參考答案：B96.在沒有使用供氧設(shè)備的情況下使飛機(jī)處于太高的高度，由此引起的缺氧癥可稱之為A、貧血性缺氧癥B、缺氧性缺氧癥C、循環(huán)停滯性缺氧癥參考答案：B97.在理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練中，由一個問題或現(xiàn)象誘發(fā)的、使學(xué)員沿各個不同方向去思考的思維形式，可稱之為A、發(fā)散性思維B、聚合性思維C、形象思維參考答案：A98.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段B、成熟階段C、消散階段參考答案：C99.在跨時區(qū)飛行后所引起的對時差的不適應(yīng)及一系列生理、心理與行為能力的節(jié)律失調(diào)，這種現(xiàn)象稱為A、晝夜節(jié)律重建B、時差現(xiàn)象C、時差效應(yīng)參考答案：C100.在空速表上，哪種空速用顏色表示A、設(shè)計的機(jī)動速度B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大巡航速度C、放下起落架后的最大速度參考答案：B101.在精密進(jìn)近雷達(dá)進(jìn)近過程中，要保持在下滑道上飛行，所要求的下降率將A、保持不變B、隨地速增大而減小C、隨地速增大而增大參考答案：C102.在近程導(dǎo)航中，利用RMI怎樣判斷飛機(jī)過臺A、指針指向RMI航向標(biāo)線附近，然后左右擺動，并迅速倒向B、指針指向RMI航向標(biāo)線附近，并倒向C、指針一直指向航向標(biāo)線附近參考答案：A103.在進(jìn)近著陸時如果遇到顛簸，飛行員應(yīng)采取什么行動A、將空速稍微增大到正常進(jìn)近速度之上以達(dá)到對飛機(jī)更主動的操縱目的B、將正常進(jìn)近速度稍微減小以使飛機(jī)避免承受過度應(yīng)力C、將空速稍微增加到正常進(jìn)近速度之上，使飛機(jī)產(chǎn)生足夠的升力參考答案：A104.在教學(xué)過程中使用的教學(xué)輔助設(shè)備應(yīng)該是A、具有自明性，不需任何解釋和說明B、能夠與所要達(dá)到的目的相吻合C、在準(zhǔn)備和組織教學(xué)計劃之前就應(yīng)選定參考答案：B105.在教學(xué)過程中，下列哪一種呈現(xiàn)方式對展示新材料，概括新思想以及陳述理論與實踐的關(guān)系較為適合A、講座的方式B、整體教學(xué)方式C、示范與演示方式參考答案：C106.在教授從已知到未知的東西時，教員應(yīng)利用學(xué)生的A、焦慮和不安全感B、以前的經(jīng)驗和知識C、以前所有的有用或無用觀點參考答案：B107.在交流過程中，為了不至于引起信息接收者的膽怯和緊張以及過度的防御心理，信息的發(fā)送方應(yīng)該A、準(zhǔn)備一種平緩而不是生硬的信息B、對所要發(fā)送的信息進(jìn)行系統(tǒng)的描述C、確保所傳送的信息是準(zhǔn)確和恰當(dāng)?shù)膮⒖即鸢福篈108.在計算飛機(jī)的重量與平衡時，如果所有部件的重心位置計算值均為正值，問：飛機(jī)的基準(zhǔn)面應(yīng)該在A、主起落架的中心線位置B、機(jī)頭位置或飛機(jī)前面C、根據(jù)機(jī)型不同，可能在機(jī)頭中心線位置或尾輪中心線位置參考答案：B109.在計劃教學(xué)活動時的第二個步驟應(yīng)該是A、確定總體目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)B、制訂階段教學(xué)計劃或教學(xué)單元C、鑒別出構(gòu)成總體目標(biāo)的必然組成部分和學(xué)習(xí)單元參考答案：C110.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來表示A、黑色和黃色B、黃色和紅色C、綠色和黃色參考答案：B111.在活塞發(fā)動機(jī)起動之前，進(jìn)氣壓力表通常指示在29英寸汞柱，這是因為A、表的指針卡在此位上B、油門關(guān)斷，進(jìn)氣管道內(nèi)有高壓C、進(jìn)氣管道內(nèi)壓力和大氣壓力相等參考答案：C112.在紅外云圖上，隨著緯度增高色調(diào)越來越白，其原因是A、緯度增高，對流層頂高度下降B、緯度增高，氣溫降低C、緯度增高，云層高度降低參考答案：B113.在航圖上量取其航線角時，應(yīng)以靠近航線中點的經(jīng)線為基準(zhǔn)，這是因為A、航圖上各點的磁差值不同B、緯線和等磁差線之間的交角在各點不同C、經(jīng)線和航線之間的交角在各點不同參考答案：C114.在航空地圖上用向量尺量出的航線角是A、磁方向B、真方向C、羅方向參考答案：B115.在寒冷晴朗的夜晚，水汽以哪種方式能直接在物體表面上形成霜A、凝華B、凝結(jié)C、過飽和參考答案：A116.在海陸交界地區(qū)，海風(fēng)出現(xiàn)的規(guī)律是A、白天風(fēng)由陸地吹向海洋B、晚上風(fēng)由海洋吹向陸地C、白天風(fēng)由海洋吹向陸地參考答案：C117.在高原機(jī)場，飛機(jī)在進(jìn)近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度A、零點B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓C、修正海平面氣壓參考答案：B118.在高溫高原機(jī)場著陸時使用的襟翼偏度越大，易使A、復(fù)飛爬升梯度過小，不利于飛行安全B、相同表速的真速小，飛機(jī)易失速C、進(jìn)近中飛機(jī)不易下降高度參考答案：A119.在高空等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為A、大風(fēng)區(qū)B、等高線密集區(qū)C、等溫線密集區(qū)參考答案：C120.在高空，尤其是夜間飛行時，由于外景沒有特征，引不起眼睛的注意，使睫狀肌處于持續(xù)的放松狀態(tài)。此時，易使飛行員陷入A、高空目眩B、空虛視野近視C、高空云霧現(xiàn)象參考答案：B121.在高空（7000米以上）飛行經(jīng)常遇到的亂流是A、動力亂流B、熱力亂流C、晴空亂流參考答案：C122.在高度高的條件下，有關(guān)飛機(jī)起飛性能，下列那種情況正確A、因為較輕的空氣產(chǎn)生較小的阻力，加速度有所增加B、因為發(fā)動機(jī)和螺旋槳效率下降，加速度有所下降C、因空氣密度小，為此需要比正常指示空速較大的指示空速參考答案：B123.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時，要特別注意的是A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨參考答案：A124.在非標(biāo)準(zhǔn)等待航線上，什么時候開始第一次出航計時A、正切等待定位點或轉(zhuǎn)至出航向改平飛時，以出現(xiàn)較晚者為準(zhǔn)B、完成180°轉(zhuǎn)彎飛出航向時C、正切等待定位點時參考答案：C125.在飛機(jī)總阻力中，由于升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的阻力叫做A、誘導(dǎo)阻力，它不受空速改變的影響B(tài)、誘導(dǎo)阻力，它受空速變化的影響很大C、廢阻力，空速變化對其有很大影響參考答案：B126.在飛機(jī)重量7,152公斤、重心位置站位82的情況下，如果從站位150處移掉146公斤重量，新的重心將位于站位A、83.4B、81.3C、80.6參考答案：C127.在飛機(jī)重量6,230公斤、重心位置站位79的情況下，如果從站位140處移掉90公斤重量，新的重心將位于站位A、79.9B、78.1C、77.9參考答案：B128.在飛機(jī)上，交流接觸器的控制線圈通過的是A、交流電流B、直流電流C、交直流電流均有參考答案：B129.在飛行中遇到飛機(jī)顛簸時，飛行員應(yīng)注意A、柔和操縱飛機(jī)，保持平飛姿態(tài)，盡快脫離顛簸區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度C、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差參考答案：A130.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，象高大山峰；云底陰暗混亂，有一個伸向地面的漏斗狀云柱。這種云是A、雨層云B、濃積云C、龍卷云參考答案：C131.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)展成鐵砧狀。這種云是A、高層云B、積雨云C、濃積云參考答案：B132.在飛行中，霾對觀察飛機(jī)活動或地形特征影響有：1.霾中飛行時玻璃窗變得模糊不清，能見度常小于2千米；2.霾能產(chǎn)生比離實際跑道距離高的感覺，使得飛行員進(jìn)近偏低；3.霾中飛行使眼睛工作負(fù)荷過大，地形特征很難看清；4.霾層常與層狀云相連，其中可能隱藏著積狀云；5.迎著太陽飛行時，霾層頂強(qiáng)烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標(biāo)。正確答案是A、2、3和4B、1、4和5C、2、3和5參考答案：C133.在飛行中，霾對觀察飛機(jī)活動或地形特征的影響有哪些:1.霾中飛行時玻璃窗常變得模糊不清，能見度常小于2千米；2.在霾中飛行使眼晴工作負(fù)荷過大，地形特征很難看清；3.霾能產(chǎn)生比離實際跑道距離高的感覺，使得飛行員進(jìn)近偏低；4.霾層常與層狀云相連，其下常有風(fēng)沙天氣；5.迎著太陽飛行時，霾層頂強(qiáng)烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標(biāo)。正確答案是A、2、3和4B、1、4和5C、2、3和5參考答案：C134.在飛行訓(xùn)練的中、后期，有的學(xué)員的飛行訓(xùn)練成績保持在一定水平上，甚至有些下降的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱之為A、高原現(xiàn)象B、停滯現(xiàn)象C、起伏現(xiàn)象參考答案：A135.在飛行時無意中進(jìn)入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸C、中度到強(qiáng)積冰，中度到強(qiáng)烈顛簸，能見度惡劣參考答案：C136.在飛行時無意時進(jìn)入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸C、中度到強(qiáng)積冰，中度到強(qiáng)烈顛簸，能見度惡劣參考答案：C137.在飛行過程中，飛行員由于某種原因?qū)⒁曈X過分集中在某個或某幾個儀表上、從而忽視其他儀表的現(xiàn)象，可稱之為A、注意力集中B、視覺呆滯C、視覺固著參考答案：C138.在多少高度的高原機(jī)場上起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上參考答案：B139.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上參考答案：B140.在對異常和意外情況的感覺能力上，人比機(jī)器A、弱B、強(qiáng)C、一樣好參考答案：B141.在地面天氣圖上可以看出，近地面的風(fēng)A、由高壓向低壓斜穿等壓線吹B、沿著等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓在右，低壓在左C、由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)參考答案：A142.在低速飛行條件下，飛行速度越大，飛機(jī)積冰A、越強(qiáng)B、越弱C、融化參考答案：A143.在低速飛行時，最容易出現(xiàn)強(qiáng)烈飛機(jī)積冰的云中溫度是A、-2°C~-8°CB、-8°C~-15°CC、0°C~-2°C參考答案：A144.在低空飛行時，由于空氣密度較大，飛機(jī)的最大允許飛行速度常用來限制A、表速B、真速C、地速參考答案：A145.在從下降轉(zhuǎn)為平飛期間，迎角A、增加但升力減小B、增加但升力不變C、增加，升力增加參考答案：C146.在赤道地區(qū)1000米高空，作水平直線運動的空氣質(zhì)點所受的水平作用力主要有A、水平氣壓梯度力和慣性離心力B、水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力C、水平氣壓梯度力和摩擦力參考答案：C147.在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況是A、盛行下降氣流B、盛行上升氣流C、升降氣流并存參考答案：C148.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、雷暴和湍流區(qū)參考答案：A149.在不考慮飛機(jī)變形和雷諾數(shù)的影響，飛機(jī)的失速迎角A、當(dāng)發(fā)動機(jī)功率增大時增大B、無論飛機(jī)總重多大保持不變C、隨飛機(jī)總重及密度高度的變化而變化參考答案：B150.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是A、15°C、1000hPaB、0°C、760mmHgC、15°C、1013.25hPa參考答案：C151.在北半球離地面900米高度處的風(fēng)與地面風(fēng)的關(guān)系如何A、900米高度的風(fēng)與地面風(fēng)的風(fēng)向一致，但由于摩擦作用，地面風(fēng)風(fēng)速要小些B、900米高度的風(fēng)與等壓線平行，而地面風(fēng)偏向900米高度風(fēng)的右邊常常要弱些C、地面風(fēng)由高壓朝低壓方向斜穿等壓線，900米高度的風(fēng)從地面風(fēng)的方向上朝順時針方向偏轉(zhuǎn)并傾向于等壓線平行，且風(fēng)速要大些參考答案：C152.在北半球，飛機(jī)穿越槽線飛行時，風(fēng)向A、B.由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)參考答案：B153.在VOR臺上空等待時，應(yīng)使用什么樣的計時程序A、正切VOR臺或轉(zhuǎn)至出航航段時開始航段計時（以出現(xiàn)較晚者為準(zhǔn)）B、在起始轉(zhuǎn)向入航航段時開始入航航段計時C、等待計時的調(diào)整應(yīng)在入航航段上進(jìn)行參考答案：A154.在VOR臺上空等待，向臺航跡為090°，左轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以航向300°向VOR臺飛行，應(yīng)如何加入等待程序A、直接進(jìn)入B、偏置進(jìn)入C、平行進(jìn)入?yún)⒖即鸢福築155.在RMI上方位指針針尾指示A、電臺相對方位B、電臺磁方位C、飛機(jī)磁方位參考答案：C156.在NDB臺上空等待時，出航航段計時應(yīng)從哪一點開始A、轉(zhuǎn)至出航航向（修正側(cè)風(fēng)影響）改平飛時B、轉(zhuǎn)至出航航向改平飛或正切NDB臺時，以晚出現(xiàn)者為準(zhǔn)C、正切NDB臺時參考答案：B157.在HSI上，飛機(jī)偏離VOR徑向線的情況通過什么表明A、預(yù)選航道指針B、航道偏離桿C、向/背指標(biāo)參考答案：B158.在6500英尺（MSL）高度上飛行，當(dāng)時主高度表撥正值為1030hpa，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（HQNE）大約為A、7500英尺B、6000英尺C、6500英尺參考答案：B159.在500百帕等壓面上的低壓中，空氣質(zhì)點所受的水平力有A、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力、慣性離心力C、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力參考答案：A160.在24小時內(nèi)限制飛行教官飛行的時間是A、8小時B、10小時C、12小時參考答案：A161.允許起飛的輔助指揮符號和信號為A、晝間用白色信號旗向上指，然后指向起飛方向，夜間打開綠色信號燈B、晝間向起飛方向揮動綠色信號旗，夜間向上發(fā)射綠色信號彈C、晝間塔臺升起信號旗，夜間塔臺打開信號燈參考答案：A162.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里參考答案：B163.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里參考答案：A164.原來是中性的大氣，若空中出現(xiàn)冷平流，則低層大氣將會變成A、穩(wěn)定的大氣B、不穩(wěn)定的大氣C、逆溫層參考答案：B165.預(yù)防與克服中耳氣壓性耳壓的措施有A、運動軟腭法、吞咽法B、憋氣法、深呼吸法C、壓耳法、運動頭部法參考答案：A166.預(yù)防與克服中耳氣壓性耳壓的措施有A、憋氣法、深呼吸法B、運動軟腭法、吞咽法C、壓耳法、運動頭部法參考答案：B167.與逆溫層相聯(lián)系的大氣特征是A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、有氣團(tuán)雷暴參考答案：A168.與鋒面活動有關(guān)的低空風(fēng)切變，其特征是A、由于暖鋒移速較慢，故不容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變B、鋒面兩側(cè)溫度差越大，移動越快，則低空風(fēng)切變越強(qiáng)C、在冷鋒移近機(jī)場時，低空風(fēng)切變已經(jīng)過去參考答案：B169.右側(cè)負(fù)產(chǎn)生A、正偏流B、負(fù)偏流C、無偏流參考答案：B170.有協(xié)調(diào)按鈕的陀螺磁羅盤，在機(jī)動飛行時，不準(zhǔn)按協(xié)調(diào)按鈕的原因是A、系統(tǒng)會自動協(xié)調(diào)B、不會使磁傳感器的飛行誤差很快反應(yīng)到指示器上，出現(xiàn)指示誤差C、航向陀螺的飛行誤差不會立即在指示器上反應(yīng)出來參考答案：B171.有關(guān)飛機(jī)過載的概念正確的是A、飛機(jī)過載等于載荷因數(shù)乘飛機(jī)重量B、飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念C、飛機(jī)過載就是某飛行狀態(tài)的載荷超過了規(guī)定參考答案：B172.有關(guān)磁羅盤的磁偏差，下列哪種說法正確A、在同一位置的所有飛機(jī)都有同量的偏差B、在同一飛機(jī)上因航向不同，偏差也不等C、在不同位置，同飛機(jī)上偏差不一致參考答案：A173.由于小型低速飛機(jī)主操縱傳動比為常數(shù)，因此A、主操縱力為常數(shù)B、舵偏角與操縱量成正比C、舵偏角與操縱力均為常數(shù)參考答案：B174.由于可能出現(xiàn)側(cè)滑A、盤舵不協(xié)調(diào)B、空中飛行時有側(cè)風(fēng)C、在側(cè)風(fēng)中飛行時用航向法修正了偏流參考答案：A175.由于經(jīng)驗的積累所導(dǎo)致的行為上的變化，可定義為A、知識B、學(xué)習(xí)C、理解參考答案：B176.由于經(jīng)驗的獲得所引起的行為上的變化稱之為A、學(xué)習(xí)B、知識C、理解參考答案：A177.由于海陸風(fēng)原理，白天在海島地區(qū)形成的對流云，常常是A、出現(xiàn)在海島四周的海面上B、出現(xiàn)在海島的中部地區(qū)上空C、沿海岸線排列參考答案：B178.由于海陸風(fēng)原理，白天在海島地區(qū)形成的對流云，常A、出現(xiàn)在海島四周的海面上B、出現(xiàn)在海島的中部地區(qū)上空C、沿海岸線排列參考答案：B179.由于地面效應(yīng)的影響，為了維持俯仰平衡，需A、增大拉桿量B、減小拉桿量C、穩(wěn)住桿參考答案：A180.由剎車控制筒產(chǎn)生剎車壓力的飛機(jī)剎車時A、左、右座踩剎車的壓力應(yīng)保持相等B、左、右座不能同時踩剎車C、左、右座同時踩剎車時，剎車壓力大小由重的一邊決定參考答案：C181.用于撲滅飛機(jī)內(nèi)部著火的三種滅火劑是A、水、干化學(xué)制品、四氯化碳B、水、干化學(xué)制品、二氧化碳C、水、甲基溴化物、碳粉參考答案：B182.用于IFR飛行的航路點是什么A、事先確定的，用于RNAV航路或RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┻M(jìn)近的地理位置B、由兩條VOR徑向的交點確定的報告點C、由VOR/NDB和DME信號識別的航路上的一個位置參考答案：C183.用一臺VOR臺和一個DME臺定位屬于什么定位方式A、θ－θ定位B、ρ－θ定位C、ρ－ρ定位參考答案：B184.影響失速速度的因素為A、重量、載荷因數(shù)、功率B、載荷因數(shù)、迎角、功率C、迎角、重量、空氣密度參考答案：A185.因發(fā)生在旅客上、下、民用航空器過程中的事件造成旅客人身傷亡的，（）應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任A、旅客B、承運人C、機(jī)場當(dāng)局參考答案：B186.翼型的中弧曲度越大表明A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差別越大C、翼型外凸程度越大參考答案：B187.翼尖渦引起的在機(jī)翼翼展范圍內(nèi)的氣流運動，翼展之外的氣流向運動A、向上、向下B、向上、向上C、向下、向上參考答案：A188.以下有關(guān)個別學(xué)生對集體影響的描述，哪一項是正確的A、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)不會影響其它學(xué)生B、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會對其它學(xué)生構(gòu)成影響C、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會激勵其它學(xué)生更好地學(xué)習(xí)參考答案：B189.以下有關(guān)對學(xué)生進(jìn)行評價的敘述，哪一項是正確的A、對學(xué)生的評價只能是客觀的B、對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價是每一次課不可缺少的部分C、如果學(xué)生出現(xiàn)了與本課無關(guān)的錯誤或不足，這些錯誤與不足可不予重視，稍后再加以改正參考答案：A190.以下哪一種因素最有可能引起換氣過度A、氧氣不足B、二氧化碳濃度太高C、二氧化碳不足參考答案：C191.以下哪一種情況將影響教員的語言傳遞達(dá)不到應(yīng)有的傳遞信息的目的A、語言含混不清和使用抽象術(shù)語B、語言表達(dá)不能使學(xué)生在頭腦中勾畫出所需的信息C、學(xué)生不具有語言所指事物或概念的經(jīng)歷參考答案：A192.以下哪一種情況會降低教員的職業(yè)威信A、沒有獲得應(yīng)有的報酬B、鎮(zhèn)定，有思想，且受過良好訓(xùn)練C、做了可能會傷害學(xué)生自尊心的事參考答案：C193.以下哪一種方法更有利于教員激勵后進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)A、與學(xué)生保持良好的私人關(guān)系B、通過許諾或獎勵給予積極的鼓勵C、要求學(xué)生做力所能及的工作，以強(qiáng)化他們的自信參考答案：C194.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項敘述是正確的A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的B、那些沒有學(xué)科背景知識的學(xué)生應(yīng)參加討論C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識和經(jīng)驗，就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果參考答案：C195.以跑道中線為基準(zhǔn)，±10°區(qū)域內(nèi)，LOC臺發(fā)射的信號，其有效導(dǎo)航距離為A、17海里B、20海里C、25海里參考答案：C196.以飛行，平飛所需功率最小A、有利速度B、經(jīng)濟(jì)速度C、平飛最小速度參考答案：B197.已知真航跡角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，確定風(fēng)向、風(fēng)速分別約為（航行風(fēng)）A、020°、32ktB、030°、38ktC、209°、33kt參考答案：C198.已知其航線角075°距離135NM，真空速80kt，風(fēng)175°/20kt，燃油流量105LB/hr，確定航線飛行時間和燃油消耗量分別為A、1：28、73.2LbB、1：38、158.0LbC、1：40、175.0Lb參考答案：C199.已知航程445NM，如果飛機(jī)的平均地速155kt，耗油率11.5加侖/小時，需要消耗多少燃油A、28加侖B、30加侖C、33加侖參考答案：C200.已知6分鐘內(nèi)翼類方位改變了15°，耗油率8.6加侖/小時，飛往該電臺需要多少燃油A、3.44加侖B、6.88加侖C、17.84加侖參考答案：A201.已知286KM等于A、154NMB、143NMC、177NM參考答案：A202.已知，表高7000ft，氣溫+15℃，相應(yīng)的修正高度大約是A、8000ftB、8500ftC、7400ft參考答案：C203.已知，表高5000ft，氣溫+40℃，相應(yīng)的修正高度約有A、5600ftB、8100ftC、6900ft參考答案：A204.儀表進(jìn)近圖上公布有著陸的RVR最低標(biāo)準(zhǔn)，但RVR探測設(shè)備都不工作，不能報告跑道的RVR值，此時應(yīng)進(jìn)行哪種考慮A、將RVR換算為程序公布的相應(yīng)的地面能見度B、如跑道裝有且在工作的高強(qiáng)度跑道邊燈（HIRL），可以不考慮RVR最低標(biāo)準(zhǔn)C、如果ILS系統(tǒng)的所有地面設(shè)施都工作，可以不考慮RVR最低標(biāo)準(zhǔn)參考答案：A205.儀表進(jìn)近復(fù)飛航段的飛行應(yīng)A、根據(jù)飛行情況確定復(fù)飛方法B、據(jù)ATC指令，按儀表進(jìn)近圖規(guī)定的復(fù)飛程序復(fù)飛C、不管ATC怎樣，嚴(yán)格按儀表進(jìn)近圖規(guī)定的復(fù)飛程序復(fù)飛參考答案：B206.儀表進(jìn)近程序的非精密進(jìn)近是指進(jìn)近過程中A、VOR進(jìn)近和NDB進(jìn)近B、僅有方向引導(dǎo)C、進(jìn)近的精確度不高參考答案：B207.儀表等級課程必須至少包括具有相應(yīng)等級的飛行教員帶飛的（）的儀表教學(xué)A、70小時B、40小時C、35小時參考答案：C208.儀表等級課程必須至少包括（）的地面教學(xué)A、70小時B、40小時C、35小時參考答案：B209.一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的距離，是以雷達(dá)標(biāo)志的什么位置測定的A、以兩個雷達(dá)標(biāo)志的中心點B、兩個雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣C、一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣參考答案：C210.一架飛機(jī)在雨層云中飛行時遇到輕度積冰，此時飛機(jī)上大氣溫度計讀數(shù)為-15℃，要脫離積冰區(qū)最好的方法是A、下降高度B、改變航線C、上升高度參考答案：C211.一架飛機(jī)以恒定功率在同一指示高度上飛行。由于大氣溫度降低，真空速將A、下降，并且真實高度將下降B、增大，并且真實高度將增加C、增大，并且真實高度將下降參考答案：A212.一架飛機(jī)以恒定功率在同一指示高度上飛行，由于大氣溫度增加，真空速將A、下降，且真實高度將下降B、增大，且真實高度將增加C、增大，且真實高度將下降參考答案：B213.一海里相當(dāng)于A、1.85KM或1.15英里B、1.15KM或1.85S英里C、1.85KM或0.87英里參考答案：A214.一個人在自己愿意學(xué)習(xí)時學(xué)習(xí)效果最佳，這反應(yīng)了學(xué)習(xí)的A、練習(xí)律B、樂學(xué)律C、準(zhǔn)備律參考答案：B215.一飛機(jī)以恒定功率在某一高度飛行，如果氣溫增高，則A、真空速將增大，實際高度減低B、真空速將增大，實際高度增高C、真空速將減小，實際高度增高參考答案：B216.要想調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓處于額定范圍，則應(yīng)相應(yīng)改變A、發(fā)電機(jī)的剩磁電壓值B、發(fā)電機(jī)的激磁電流值C、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速參考答案：B217.要使飛機(jī)保持在ILS下滑道上，下降率必須A、隨地速增大而減小B、隨地速增大而增大C、隨地速減小而增大參考答案：B218.要保持在ILS下滑道上，下降率必須A、在空速增大時減小B、在地速增大時減少C、在地速增大時增大參考答案：C219.要保持在FL210上飛行，應(yīng)使用哪一種高度A、HQFEB、HQNHC、HQNE參考答案：C220.諺語“雷暴不過河”通常指的是下述何種雷暴A、熱雷暴B、地形雷暴C、冷鋒雷暴參考答案：A221.巡航飛行中，飛機(jī)的主要阻力是A、廢阻力B、誘導(dǎo)阻力C、壓差阻力參考答案：A222.巡航表速251KM/H以上航空器，目視氣象條件A、VIS不小于3KM；距云水平距離不小于300M，垂直距離不小于100MB、VIS不小于5KM；距云水平距離不小于500M，垂直距離不小于100MC、VIS不小于5KM；距云水平距離不小于1000M，垂直距離不小于150M參考答案：C223.巡航表速250公里/小時以下的航空器，在同航線，同高度目視飛行時，其航空器之間的距離不少于A、1000米B、1500米C、2000米參考答案：C224.巡航表速250公里/小時以下的航空器，如果低于最低高度層飛行時，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)的最高點的真實高度不得低于A、平原和丘陵地區(qū)50米；山區(qū)200米B、平原和丘陵地區(qū)100米；山區(qū)300米C、平原和丘陵地區(qū)150米；山區(qū)400米參考答案：B225.巡航表速250公里/小時以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行時，其航空器之間的距離不少于A、2000米B、3000米C、5000米參考答案：C226.巡航表速250公里/小時以上的航空器，在同航線，同高度目視飛行，超越前面航空器時，應(yīng)當(dāng)A、從其右側(cè)，保持300米以上的間隔超越B、從其右側(cè)，保持500米以上的間隔超越C、從其左側(cè)，保持300米以上的間隔超越參考答案：B227.學(xué)員自己把學(xué)習(xí)和訓(xùn)練所要達(dá)到的目標(biāo)定得過高的現(xiàn)象，往往是由于A、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機(jī)過高造成的B、學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機(jī)過低造成的C、中等強(qiáng)度的學(xué)習(xí)或訓(xùn)練動機(jī)造成的參考答案：A228.學(xué)員記住了學(xué)習(xí)的內(nèi)容，但不能完整、清楚和符合邏輯地敘述自己的思想，處于“只能意會不能言傳”的狀態(tài)，這類知識可稱之為A、第一級知識B、第二級知識C、第三級知識參考答案：A229.學(xué)習(xí)過程中的恐懼或威脅性刺激會A、使學(xué)生的知覺范圍變得狹窄B、激勵學(xué)生進(jìn)步C、削弱聯(lián)想能力參考答案：A230.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識要素與其它知識群相聯(lián)系的學(xué)習(xí)水平，我們可把它稱之為A、運用水平B、聯(lián)系水平C、相互關(guān)系水平參考答案：B231.修正角程序的出航時間范圍規(guī)定為A、1~3分鐘B、1~2.5分鐘C、1~2分鐘參考答案：A232.形成霧的必要條件之一是A、靜止的空氣B、較強(qiáng)的亂流C、相對濕度大參考答案：C233.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運動B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運動C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)參考答案：B234.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升參考答案：B235.小飛機(jī)在落地時，為了避免進(jìn)入前機(jī)尾流，接地點應(yīng)該選在A、前機(jī)接地點之前B、前機(jī)接地點之后C、前機(jī)接地點參考答案：A236.向左壓盤后，飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)而出現(xiàn)左坡度，不蹬舵飛機(jī)也向左轉(zhuǎn)彎，是什么力矩使機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)A、飛行操縱力矩B、方向安定力矩C、方向阻轉(zhuǎn)力矩參考答案：B237.向電臺飛行，航向為78°，航線角是75°，測出的ADF相對方位是0°，說明飛機(jī)偏離航線的情況是A、不偏B、偏右3°C、偏左3°參考答案：C238.向電臺飛行，航向為313°，航線角為315°，測出的相對方位是359°，說明飛機(jī)偏離航線的情況是A、偏右2°B、偏右3°C、偏左3°參考答案：B239.向電臺飛行，航向為273°，航線角是270°，測出的電臺磁方位為273°，計算出的偏離角為A、－3°B、＋3°C、0°參考答案：A240.向電臺飛行，當(dāng)測出的QDM小于航線角時，說明飛機(jī)偏在航線的A、右邊B、左邊C、不偏參考答案：A241.向電臺飛行，RMI指示:航向37°、電臺磁方位38°，如航線角為40°，計算出的偏離角為A、+1°B、+3°C、+2°參考答案：C242.向電臺飛行，RMI指示:航向225°、電臺磁方位218°，如航線角為218°，計算出的偏離角為A、+7°B、0°C、-7°參考答案：B243.相同迎角，飛行速度增加一倍，升力增加到A、一倍B、二倍C、四倍參考答案：C244.相同速度飛行，轉(zhuǎn)彎坡度越大，轉(zhuǎn)彎半徑A、越大B、越小C、不變參考答案：B245.下述哪種說法正確A、陀螺航向的基準(zhǔn)線可以任意選擇B、陀螺航向的基準(zhǔn)線以磁子午線為準(zhǔn)C、陀螺航向的基準(zhǔn)線以真子午線為準(zhǔn)參考答案：A246.下述哪種急流預(yù)計會引起較強(qiáng)亂流A、與低壓槽相連的平直急流B、與低壓槽相連的彎曲急流C、夏季低緯地區(qū)出現(xiàn)的急流參考答案：B247.下述何種云最不可能使飛機(jī)表面形成積冰A、中云B、低云C、高云參考答案：C248.下述何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特性A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、在地面天氣圖上風(fēng)的方向斜穿等壓線C、覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻參考答案：C249.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水參考答案：B250.下述何種天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴已進(jìn)入成熟階段A、地面開始下雨B、出現(xiàn)了砧狀云頂C、云體增長速度達(dá)到最大參考答案：A251.下述何種過程可以增大氣團(tuán)的穩(wěn)定性A、從下部冷卻B、從下部加熱C、減少水汽參考答案：A252.下面哪種情況可能發(fā)生引起風(fēng)向突變的低空風(fēng)切變A、暖鋒過后B、地面有微風(fēng)且風(fēng)向不定時C、低空有逆溫層，而在逆溫層上面有強(qiáng)風(fēng)時參考答案：C253.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個正確A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0℃，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰參考答案：A254.下列有關(guān)激勵價值的闡述，哪一條是正確的A、進(jìn)行的激勵必須十分明確，并且是積極的B、激勵可以非常微妙，并且難以察覺C、消極的激勵經(jīng)常同積極的激勵一樣會產(chǎn)生作用參考答案：A255.下列情況中哪個容易造成渦槳發(fā)動機(jī)起動時超溫A、電瓶電壓過低B、外界大氣溫度較低C、起動機(jī)脫開過晚參考答案：A256.下列哪種說法正確A、升降速度表測量的是大氣壓力的變化率，大氣溫度對儀表無影響B(tài)、升降速度表測量的是大氣壓力的大小C、升降速度表測量的大氣壓力的壓力差參考答案：A257.下列哪種機(jī)翼的失速由翼尖發(fā)展到翼根A、后掠翼B、橢圓翼C、矩形翼參考答案：A258.下列哪種飛行時間不能記作單飛時間A、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時間B、在需要一名以上駕駛員的航空器上擔(dān)任機(jī)長時的飛行時間C、飛行學(xué)員在需要一名以上飛行機(jī)組成員時，其行使機(jī)長職權(quán)的飛行時間參考答案：B259.下列何種現(xiàn)象表明飛機(jī)遭遇到風(fēng)切變A、空速表發(fā)生急劇變化，高度表指示出現(xiàn)異常B、無線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)迎角增大C、無線電通訊受到干擾，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重參考答案：A260.下列何種天氣現(xiàn)象能夠被機(jī)載氣象雷達(dá)探測到A、晴空亂流B、濕雪C、一般的云、霧參考答案：B261.下列何種天氣是屬于重要航空天氣預(yù)報的內(nèi)容A、顯著的山地背風(fēng)波、凍雨B、低能見度、低云C、低空風(fēng)切變、積狀云參考答案：A262.下列何種天氣是屬于重要航空天氣預(yù)報的內(nèi)容A、顯著的山地背風(fēng)波，凍雨B、低能見度，低云C、低空風(fēng)切變，積狀云參考答案：A263.下列關(guān)于活塞發(fā)動機(jī)電嘴積污的說法，正確的是A、電嘴積污是由于發(fā)動機(jī)溫度太高引起的B、讓發(fā)動機(jī)長時間在地面工作是清除電嘴積污的最好方法C、停車前燒電嘴是清除電嘴積污的最好方法參考答案：C264.下列陳述中哪一種是指航空器的“類別等級”A、運輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)海上、多發(fā)海上參考答案：B265.下列陳述中哪一種是指飛機(jī)的“級別等級”A、運輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上參考答案：C266.下降中，順風(fēng)使下降率，下降角。A、增大、減小B、減小、增大C、不變、減小參考答案：C267.下降中，如果油門收回在慢車，在第一速度范圍內(nèi)，下降速度越大，飛機(jī)的下降角（），下降率（）A、越大、越大B、越小、越大C、越大、越小參考答案：A268.下降率5m/s，約等于A、800英尺/分B、1000英尺/分C、1200英尺/分參考答案：B269.五邊進(jìn)近航跡偏離的修正可用哪幾種切入法A、倍角、固定角、偏離角B、倍角、變換角、偏離角C、倍角、固定角、變換角參考答案：C270.無助力飛行主操縱力在飛行中的變化A、只隨飛行速度成正比變化B、隨飛行速度、舵偏角變化C、與飛行速度及舵偏角成正比參考答案：B271.無助力飛行主操縱力飛行中的變化A、只隨飛行速度成正比變化B、隨飛行速度、舵偏角變化C、與飛行速度及舵偏角成正比參考答案：B272.我國中低空航線圖共分為A、4幅圖B、5幅圖C、6幅圖參考答案：A273.我國青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力很小B、高原上地形復(fù)雜，熱力亂流和動力亂流都很強(qiáng)C、高原上容易形成地形波參考答案：B274.我國民航中低空管制區(qū)的高度范圍是A、6000米（不含）以下空間B、6000米（含）以下空間C、6600米（不含）以下空間參考答案：C275.穩(wěn)定氣團(tuán)的典型特征是A、積狀云B、陣性降水C、連續(xù)性降水參考答案：C276.位于對流層上層或平流層下層的高空急流，其中心風(fēng)速不小于A、30米/秒B、50米/秒C、60米/秒?yún)⒖即鸢福篈277.位于北半球中緯度地區(qū)的西風(fēng)急流，在冬季發(fā)生的變化是A、向南偏移且速度增大B、向北偏移且速度增大C、向北偏移且速度減小參考答案：A278.為了抑制飄擺，常采用哪種措施A、安裝翼刀B、安裝擾流板C、偏航阻尼器參考答案：C279.為了師生之間的有效交流，教員必須做到A、具有高度的語言組織能力B、具有使學(xué)生注意力集中的威信C、在向?qū)W生傳遞信息時表現(xiàn)出一種積極的，具有信任感的態(tài)度參考答案：C280.為防止鎖住舵面下的起飛事故，一些飛機(jī)的安全措施是A、舵面上鎖時飛機(jī)總電門被斷開B、舵面上鎖時發(fā)動機(jī)油門桿只能推到慢車位C、舵面上鎖時油門桿無法移動參考答案：B281.為達(dá)到有效地交流，教員必須A、組織緊湊、有序的筆記B、展示自己的權(quán)威態(tài)度C、表現(xiàn)出積極、信任的態(tài)度參考答案：C282.同一種飛機(jī)，機(jī)翼載荷越大，飛機(jī)顛簸A、越頻繁B、越弱C、越強(qiáng)參考答案：B283.同一時區(qū)內(nèi)，地方時和區(qū)時最大相差A(yù)、1小時B、30分鐘C、15分鐘參考答案：B284.同航跡、同巡航高度、同速度的航空器之間，縱向間隔不少于多少分鐘A、5分鐘B、10分鐘C、20分鐘參考答案：B285.通用機(jī)駕駛座椅安全帶的使用A、任何飛行階段都必須系好B、遇顛簸氣流盡量放松一些C、發(fā)生嚴(yán)重事故后必須更換參考答案：C286.通過哪種測量值可確定大氣的穩(wěn)定度A、氣溫垂直遞減率B、大氣壓力C、標(biāo)準(zhǔn)氣溫和地面氣溫之差參考答案：A287.所有學(xué)習(xí)的共同基礎(chǔ)是A、領(lǐng)悟B、動機(jī)C、積極的自我意識參考答案：B288.隨著飛機(jī)坡度增大，相同表速飛行時飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角速度A、減小B、增大C、不變參考答案：B289.隨速度不斷增加，平飛阻力A、先增后減B、先減后增C、一直增加參考答案：B290.水平轉(zhuǎn)彎期間，如果保持載荷因數(shù)不變，不斷增加的空速將會引起A、轉(zhuǎn)彎半徑減小B、轉(zhuǎn)彎半徑增大C、向心力增大參考答案：B291.是什么力使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎A、方向舵上產(chǎn)生的側(cè)力B、升力垂直分量C、升力水平分量參考答案：C292.使用飛機(jī)縫翼能使飛機(jī)在著陸中降低飛行速度，是因為：A、能改變機(jī)翼彎度B、能增大失速迎角C、降低機(jī)翼上表面空氣流速參考答案：A293.使用VOR導(dǎo)航時，CDI上航道桿偏左，說明飛機(jī)偏在預(yù)選航道的A、左邊B、右邊C、不能判斷參考答案：B294.使飛機(jī)在飛行中轉(zhuǎn)彎A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵的偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力參考答案：B295.使飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性，焦點必須位于重心A、之前B、之后C、之上參考答案：B296.使飛機(jī)滑跑速度減小的地面摩擦力A、形成阻止機(jī)輪滾動的力矩B、形成機(jī)輪的滾轉(zhuǎn)力矩C、主要消耗飛機(jī)滑跑能量參考答案：B297.使飛機(jī)滑跑減速的地面最大摩擦力A、由跑道狀況及著陸重量決定而為定值B、隨滑跑速度減小而減小C、隨滑跑速度減小而增大參考答案：C298.實施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰負(fù)責(zé)A、機(jī)長B、雷達(dá)管制員C、程序管制員參考答案：B299.升力主要由機(jī)翼的產(chǎn)生A、上表面前段B、上表面后段C、下表面參考答案：A300.設(shè)立國際機(jī)場由審查批準(zhǔn)A、國務(wù)院和中央軍委B、國務(wù)院C、民航總局參考答案：B301.設(shè)機(jī)場標(biāo)高為530米平均海平面高度，地面氣溫是26℃，露點溫度為21℃，則積狀云的云底高將大約是A、1350米MSLB、1150米MSLC、1000米MSL參考答案：B302.上升中，逆風(fēng)使相同表速飛行的上升率，上升角。A、增大、減小B、減小、增大C、不變、增大參考答案：C303.上升中，逆風(fēng)使相同表速飛行的上升率，上升角。A、增大、減小B、減小、增大C、不變、增大參考答案：C304.山岳波中最危險的亂流區(qū)出現(xiàn)在A、滾軸狀云中和滾軸狀云下B、滾軸狀云中和滾軸狀云上C、莢狀云中和莢狀云下參考答案：A305.若遇有飛機(jī)故障，SSR的特殊識別碼應(yīng)該是A、7500B、7600C、7700參考答案：C306.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好，這時機(jī)長應(yīng)采取的措施是A、馬上避開B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺報告C、上升高度，保持平飛參考答案：A307.若保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過360°需要多少時間A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘參考答案：B308.若保持25°坡度用315KM/h進(jìn)行進(jìn)近轉(zhuǎn)彎，對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎率為A、3°/秒B、2.8°/秒C、2.5°/秒?yún)⒖即鸢福篈309.如果在近地面有強(qiáng)的逆溫層存在，我們將會碰到A、強(qiáng)烈而穩(wěn)定的下沉氣流和上層大氣溫度增加B、可能使空速突然改變的風(fēng)切變C、上層大氣溫度減小，風(fēng)速穩(wěn)定參考答案：B310.如果應(yīng)急情況下要求順風(fēng)著陸，飛行員應(yīng)估計到一個更大的A、接地空速，一個更長的著陸滑跑距離，以及在著陸滑跑中更好的操縱性B、接地地速，一個更長的著陸滑跑距離，以及越過預(yù)定接地點的可能性C、接地地速，以及未到預(yù)定接地點就接地的可能性參考答案：B311.如果一架飛機(jī)的停機(jī)重量為3650公斤，重心在94.0站位處，現(xiàn)要將重心移至92.0站位處，需將多少行李由位于站位180處的后行李艙移向位于站位40處的前行李艙A、52.14公斤B、62.24公斤C、78.14公斤參考答案：A312.如果學(xué)生進(jìn)步緩慢是因灰心喪氣和缺乏自信造成的，教員應(yīng)該A、提供大量的幫助與鼓勵B、布置一些比常規(guī)學(xué)習(xí)目標(biāo)更易達(dá)到的次要目標(biāo)C、提高達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以便使學(xué)生在面對高標(biāo)準(zhǔn)時獲得益處參考答案：B313.如果選用經(jīng)濟(jì)巡航方式飛行，在飛行管理計算機(jī)中輸入的成本指數(shù)越大，飛機(jī)的巡航飛行速度A、越大B、越小C、飛行速度取決于油門的大小參考答案：A314.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明A、對流很強(qiáng)B、氣層很穩(wěn)定C、空中有逆溫層，其下有對流發(fā)展參考答案：C315.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明A、對流很強(qiáng)B、氣層很穩(wěn)定C、空氣有逆溫層，其下有對流發(fā)展參考答案：C316.如果塔臺報告地面風(fēng)向010°、風(fēng)速18kt，確定在07跑道著陸的側(cè)風(fēng)分量約為A、7ktB、15ktC、9kt參考答案：C317.如果水平轉(zhuǎn)彎時空速減小，需采取什么措施來修正速度A、必須增大迎角或減小坡度B、在坡度正確的情況下，適當(dāng)減小迎角C、必須減小迎角或增大坡度參考答案：B318.如果水平轉(zhuǎn)彎坡度從60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），載荷因數(shù)將增加A、2B、3C、4參考答案：C319.如果前推并松開駕駛桿后，飛機(jī)姿態(tài)起初有恢復(fù)原來位置的趨勢，這顯示了飛機(jī)的A、動穩(wěn)定性B、靜穩(wěn)定性C、中立動穩(wěn)定性參考答案：B320.如果某飛機(jī)以10°迎角閉油門下滑時（螺旋槳拉力近似等于0），對應(yīng)的升阻比為12，在前進(jìn)1公里的距離時損失的高度為A、100米B、83米C、200米參考答案：B321.如果某飛機(jī)平飛失速速度為120公里/小時，飛機(jī)載荷因數(shù)為2時的失速速度為A、240公里/小時B、170公里/小時C、270公里/小時參考答案：B322.如果某飛機(jī)平飛失速速度為111公里/小時（60海里/小時），飛機(jī)載荷因數(shù)為2時的失速速度為A、137公里/小時（74海里/小時）B、156公里/小時（84海里/小時）C、212公里/小時（120海里/小時）參考答案：B323.如果教員總是使學(xué)生認(rèn)識到所學(xué)課程的目的和需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)時，通常會降低學(xué)生的A、不安全感B、學(xué)習(xí)動機(jī)C、進(jìn)取心參考答案：A324.如果活塞發(fā)動機(jī)使用的燃油牌號低于規(guī)定的牌號，將最有可能產(chǎn)生A、爆震B(yǎng)、氣缸頭溫度過低C、在增加功率時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的部件應(yīng)力過大參考答案：A325.如果高度表調(diào)定的場壓高于實際場壓，則高度表指示值將是以下情況A、指示值低于實際高度B、指示值高于實際高度C、指示值等于實際高度參考答案：B326.如果飛機(jī)的迎角在地面效應(yīng)區(qū)內(nèi)與在地面效應(yīng)區(qū)外保持相同，則飛機(jī)升力將A、增大，并且誘導(dǎo)阻力將減小B、減小，并且廢阻力將增大C、增大，并且誘導(dǎo)阻力將增大參考答案：A327.如果飛行中迎角為零，那么機(jī)翼上表面的壓力會A、等于大氣壓力B、低于大氣壓力C、高于大氣壓力參考答案：B328.如果地速是170KM/h，飛機(jī)在10分鐘內(nèi)將飛行約A、26.5KMB、28.3KMC、17KM參考答案：B329.如果地速是165kt，飛機(jī)在3.5分鐘內(nèi)將飛行約A、5.8NMB、9.6NMC、12.8NM參考答案：B330.如果保持1/2的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，完成360°轉(zhuǎn)彎需要多少時間A、1分鐘B、2分鐘C、4分鐘參考答案：C331.如飛機(jī)在等速直線上升飛行中，作用在飛機(jī)上的幾種力，下列哪種說法是正確的A、重力總是垂直于相對氣流B、拉力總是平行于相對氣流C、升力總是垂直于相對氣流參考答案：A332.如飛機(jī)收起落架時前輪后收，這種情況對飛機(jī)重心有什么影響A、使重心后移B、沒有影響C、使重心前移參考答案：A333.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證參考答案：C334.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請（），A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證參考答案：C335.認(rèn)為事故只會發(fā)生在別人身上，自己的運氣總是很好的人在飛行中容易產(chǎn)生A、僥幸心理態(tài)度B、沖動性態(tài)度C、反權(quán)威態(tài)度參考答案：A336.人體承載能力的影響因素A、人體受載不受飛機(jī)過載的影響B(tài)、人體承載能力與姿態(tài)無關(guān)C、人體俯臥比坐立承載能力強(qiáng)參考答案：C337.熱雷暴的形成原因是A、地形抬升作用B、地面水汽蒸發(fā)C、地面受熱不均參考答案：C338.全世界按經(jīng)度劃分為多少個時區(qū)，每個時區(qū)包括經(jīng)度多少度A、24個、15°B、12個、30°C、36個、10°參考答案：A339.取得飛行教員合格證的資格要求有A、大學(xué)?？苹虼髮W(xué)本科飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)B、必須取得了局方統(tǒng)一英語考試合格證C、在要求的飛行教學(xué)項目上通過了口試和飛行考試參考答案：C340.晴天積云常預(yù)示A、在云塊間和云塊下飛行有輕度顛簸B、云下飛行氣流平穩(wěn)、能見度好C、云塊間有空氣下沉形成下沖氣流參考答案：A341.切入預(yù)定的VOR經(jīng)向線時，ATC將通知你已在航路上并“恢復(fù)自主領(lǐng)航”，其含義是A、仍在雷達(dá)聯(lián)絡(luò)之中，但必須作位置報告B、雷達(dá)服務(wù)已終止，你有責(zé)任作位置報告C、有責(zé)任進(jìn)行自主領(lǐng)航參考答案：C342.氣壓一定時，露點的高低表示了A、空氣距離飽和的程度B、空氣含水汽的能力C、空氣中的水汽含量參考答案：C343.氣壓式升降速度表的延遲誤差為A、6～9秒B、9秒以上C、3～5秒?yún)⒖即鸢福篈344.氣壓式高度表的核心部件是A、開口膜盒測量大氣壓力B、真空膜盒測量大氣壓力C、開口膜盒測量大氣壓力的變化參考答案：B345.氣壓傳動系統(tǒng)中裝有分油分水器，其使用A、按操縱分離冷氣中的水、油蒸氣B、飛行中放掉分離出的水和油C、飛后打開放沉淀，飛前檢查關(guān)上參考答案：C346.氣溫越高，最大上升率A、越大B、越小C、與氣溫?zé)o關(guān)參考答案：B347.氣溫越高，上升率A、越大B、越小C、與氣溫?zé)o關(guān)參考答案：B348.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時的滑跑距離要A、增長B、縮短C、保持不變參考答案：A349.氣缸星型排列的活塞發(fā)動機(jī)與水平對置的活塞發(fā)動機(jī)相比，其特點是A、星型發(fā)動機(jī)的散熱效果好，但易液鎖B、星型發(fā)動機(jī)的散熱效果差，但不易液鎖C、星型發(fā)動機(jī)的散熱效果好，也不易液鎖參考答案：A350.氣層的穩(wěn)定度減小時，飛機(jī)顛簸將A、消失B、減弱C、增強(qiáng)參考答案：C351.起落架收放位置鎖的功用A、起落架收上到位時鎖住收放控制電門B、飛機(jī)著陸將前輪鎖在中立位置保證滑跑方向C、將起落架固定在收上位或放下位參考答案：C352.起落架低壓輪胎的使用特點A、因充氣壓力低磨損小而提高使用壽命B、減小對跑道的壓力，經(jīng)碾壓的田野就可迫降C、與跑道接觸面大剎車效果好參考答案：B353.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米參考答案：B354.起飛中使用的襟翼偏度在許可的范圍內(nèi)越大，起飛離地速度A、越大B、越小C、視具體機(jī)型而定參考答案：B355.起飛中使用的襟翼偏度越大，初始爬升梯度（速度等于V2）A、越大B、越小C、無法確定參考答案：B356.起飛時間的含義是指A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬間參考答案：A357.起飛時，飛行員要對側(cè)風(fēng)進(jìn)行修正，他應(yīng)采用下面哪一種方法A、駕駛后三點和前三點飛機(jī)需向上風(fēng)方向壓盤并在正?？账傧码x地B、駕駛后三點和前三點飛機(jī)需向側(cè)風(fēng)方向正確地蹬舵壓盤，用大于正常離地空速的速度起飛C、駕駛后三點和前三點飛機(jī)時，用方向舵來保持方向，并向上風(fēng)方向壓盤，用大于正常起飛空速的速度起飛參考答案：C358.起飛前想要了解航線上可能出現(xiàn)的雷暴、積冰、冰雹及地面鋒線位置，飛行員應(yīng)參考A、重要天氣預(yù)告圖B、航線天氣預(yù)告圖C、地面天氣圖參考答案：A359.起飛離地后上升到15米（50英尺）時飛機(jī)的速度不小于，以保證具有足夠的安全（機(jī)動）裕度A、抬前輪速度B、起飛決斷速度C、起飛安全速度參考答案：C360.起飛滑跑中飛機(jī)的加速力隨速度增加而A、增加B、不變C、減小參考答案：C361.起飛后為了得到最大的爬升梯度，應(yīng)該采用什么方式爬升A、最大爬升率B、最大飛行速度C、最大爬升角參考答案：C362.起飛后，要求盡量大的爬升梯度，應(yīng)采用什么方式A、最大上升角B、經(jīng)濟(jì)爬升C、最大上升率參考答案：A363.普通類飛機(jī)行李艙限載160磅，現(xiàn)裝有120磅行李而受正過載3時，行李總載A、360磅超過限制B、360磅未超過限制C、120磅未超過限制參考答案：A364.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米以上（不含）B、9000米以上C、12000米以上（含）參考答案：A365.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上參考答案：A366.平流層對航空活動有利的方面是A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小參考答案：C367.平均而言，在對流層中每上升100米，大氣溫度的變化是A、下降0.65℃B、下降1℃C、上升0.4~0.7℃參考答案：A368.平飛時飛機(jī)的升阻比越大，則平飛的阻力A、越大B、越小C、不變參考答案：B369.偏流為+4°，說明存在A、正側(cè)風(fēng)B、左側(cè)風(fēng)C、右側(cè)風(fēng)參考答案：B370.偏航阻尼器的作用有A、防止飛機(jī)偏離預(yù)定航線B、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎C、增大飛機(jī)滾轉(zhuǎn)阻尼力參考答案：B371.偏航角是哪兩條線的夾角A、航向線和航跡線B、航跡線和航線C、航向線和航線參考答案：B372.跑道入口燈是什么顏色向外A、綠色B、蘭色C、黃色參考答案：A373.暖濕氣流流到冷的地面上，常會出現(xiàn)的天氣是A、平穩(wěn)氣流、平流霧B、暖鋒云系C、層狀云參考答案：A374.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里參考答案：B375.能夠?qū)嵤┚苓M(jìn)近的設(shè)備有A、VOR、DMEB、NDB、DMEC、ILS、PAR參考答案：C376.能對某一地區(qū)進(jìn)行連續(xù)觀測的氣象衛(wèi)星是A、太陽同步氣象衛(wèi)星B、極軌氣象衛(wèi)星C、地球同步氣象衛(wèi)星參考答案：C377.能導(dǎo)致風(fēng)向突然改變的的低空風(fēng)切變可能出現(xiàn)在A、在地面風(fēng)速較小且風(fēng)向不定時B、當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)速在15KT以上并且風(fēng)向風(fēng)速不隨高度改變時C、當(dāng)有高度低的逆溫層而逆溫層上有強(qiáng)風(fēng)時參考答案：C378.哪種類型的天氣與具有暖、濕、不穩(wěn)定氣團(tuán)的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)A、層狀云、閃電、連續(xù)性降水B、積狀云、平穩(wěn)氣流，連續(xù)性降水C、層狀云中有積狀云、亂流強(qiáng)、陣性降水參考答案：C379.哪一種襟翼具有在小量操縱后產(chǎn)生大的升力系數(shù)變化和小的阻力系數(shù)變化A、分裂式襟翼B、富勒襟翼C、開縫襟翼參考答案：B380.哪一類型的襟翼的增升效果最差A(yù)、分裂式襟翼B、富勒襟翼C、開縫襟翼參考答案：A381.目視離場的常用方法為A、直接入航、旁切入航B、旁切入航、通場入航C、直接入航、通場入航參考答案：C382.某一緯線的緯度是A、該緯線同赤道平面的夾角B、該緯線上任一點與地心連線同赤道平面的夾角C、該緯線同經(jīng)線的夾角參考答案：B383.某小型飛機(jī)起落架收上為液鎖，飛行中電動油泵的控制A、收上起落架后油泵到放下時才工作B、油泵一直在工作才能保證液鎖可靠C、由管路壓力電門控制油泵工作參考答案：C384.某小型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的供油參考答案：C385.某小型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的供油參考答案：C386.某經(jīng)線的經(jīng)度是A、兩條經(jīng)線所夾的角度B、該經(jīng)線平面同起始經(jīng)線平面的夾角C、該經(jīng)線同赤道的夾角參考答案：B387.某機(jī)機(jī)尾翼前緣采用除冰帶，不除冰時A、由專用機(jī)構(gòu)收回，除冰時伸出B、由氣流沖壓作用使帶緊貼翼面C、由發(fā)動機(jī)引氣經(jīng)引射裝置使帶內(nèi)產(chǎn)生真空度，借助氣流沖壓作用緊貼翼面參考答案：C388.某機(jī)場只制定有非精密進(jìn)近程序，將此機(jī)場定為備降場時，其預(yù)計到達(dá)時間的備降最低標(biāo)準(zhǔn)是A、云高800英尺，能見度2英里B、云高1000英尺，能見度1英里C、足以保證飛機(jī)在基本的VFR條件下從最低航路高度（MEA）下降，進(jìn)近和著陸的云高和能見度參考答案：A389.某機(jī)場氣壓高度為1000米，氣溫為30℃，那么可推測在5000米高度層上的氣溫為A、4℃B、-17.5℃C、-2.5℃參考答案：A390.某機(jī)場氣壓高度為1000米，氣溫為30℃，那么可