小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)題庫

小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)題庫

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)）的風(fēng)險(xiǎn)源有哪幾項(xiàng)?答：

1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn).

2、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、列車冒進(jìn)信號(hào)風(fēng)險(xiǎn)。

4、列車折角塞門關(guān)閉或者管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)。

5、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn).

6、機(jī)車、列車溜逸安全。

7、列車分離安全.

8、列車控制系統(tǒng)安全。

9、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

10、惡劣天氣行車安全。

11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險(xiǎn)。

12、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)。

13、職工作業(yè)場(chǎng)所人身傷害安全風(fēng)險(xiǎn).14耽誤列車安全風(fēng)險(xiǎn)。14

項(xiàng)2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、柴油機(jī)火災(zāi).

2、電器火災(zāi).2個(gè)3、柴汕機(jī)火災(zāi)的直接原因有哪些？答:直接

原因:柴油機(jī)設(shè)備故障未及時(shí)處理、處置不當(dāng)。

4、柴油機(jī)火災(zāi)的間接原因有哪些？答:間接原因：防火罩、防火

套不良。

5、柴油機(jī)火災(zāi)的主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①停輪或者站停

時(shí)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)不良隱患及時(shí)處理；②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理

盲目運(yùn)行。

6、柴油機(jī)火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么？答:①即將斷電、停機(jī)、

停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危（wei）險(xiǎn)品專用線、各專用線站臺(tái)及貨

物堆放處等），電氣化區(qū)段即將通知供電部門停電;②使用滅火器滅火檢

查、確認(rèn)、處理、匯報(bào)；③可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，做好聯(lián)系繼續(xù)運(yùn)行；必要

時(shí)前方站停車再次檢查處理;④不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，采取防溜、防護(hù)措

施請(qǐng)求救援。

7、電器火災(zāi)直接原因有哪些?答：直接原因：電器設(shè)備故障未及

時(shí)處理、處置不當(dāng)。

8、電器火災(zāi)間接原因有哪些?答：間接原因:盲目短接或者切除機(jī)

車的各類保護(hù)裝置.

9、電器火災(zāi)主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①機(jī)車電器使用完畢

后及時(shí)斷開開關(guān)、拔下插頭；②電爐未冷卻前不得推入抽匣;③機(jī)電”

放炮”未排除故障禁止加負(fù)荷；④嚴(yán)禁擅自切除或者短接機(jī)車保護(hù)裝

置10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么？答:①即將斷電、停機(jī)、停

車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危（wei）險(xiǎn)品專用線、各專用線站臺(tái)及貨物

堆放處等），電氣化區(qū)段即將通知供電部門停電；②使用滅火器滅火

檢查、確認(rèn)、處理、匯報(bào)；③可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，做好聯(lián)系繼續(xù)運(yùn)行；必

要時(shí)前方站停車再次檢查處理；④不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，采取防溜、防護(hù)

措施請(qǐng)求救援。11、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險(xiǎn)源的

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1＞機(jī)車走行部部件裂損.

2、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全。

3、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全3個(gè)12、機(jī)車走行部部件裂損的直接原因

有哪些？答：直接原因：①修程機(jī)車未落實(shí)檢修工藝；②入庫機(jī)車

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未按范圍檢修造成機(jī)車“帶病”出庫；③機(jī)車乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)檢查機(jī)車

走行部或者走行部部件故障處置不當(dāng)。13、機(jī)車走行部部件裂損的間

接原因原因有哪些？答:間接原因：不合格部件裝車。14、機(jī)車走行

部部件裂損主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①交接班及停輪作.業(yè)時(shí)，必

須檢查走行部;②運(yùn)行及調(diào)車時(shí)發(fā)現(xiàn)走行部異常即將停車檢查確認(rèn)，走

行部故障未有效處理嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。15、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全

的直接原因有哪些？答：直接原因：①機(jī)車乘務(wù)員控制不當(dāng);②機(jī)車

乘務(wù)員處置不當(dāng).16、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全的間接原因有哪些?

答：間接原因：入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動(dòng)輪擦傷出

庫。17、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答:

①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂，適當(dāng)降低機(jī)車制動(dòng)力，不危及安全

時(shí)避免單閥猛然制動(dòng)；②使用緊急制動(dòng)停車后，必須對(duì)輪箍踏面逆行

檢查，測(cè)量擦傷長度，將情況匯報(bào)110專業(yè)技術(shù)員，按其指示辦理。

18、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的直接原因有哪些？答：直接原因：乘務(wù)員控

制不當(dāng)，長期帶閘、長期空轉(zhuǎn)運(yùn)行。19、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的間接原

因有哪些?答：間接原因：①機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良；②入庫機(jī)車未

按范圍檢修造成機(jī)車動(dòng)輪馳緩出庫。20、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全主要預(yù)防

控制措施有哪些？答：①交接班、停輪時(shí)注意檢查動(dòng)輪遲緩線、調(diào)整

制動(dòng)缸勾貝行程；②機(jī)車空轉(zhuǎn)時(shí)適當(dāng)采取措施，及時(shí)制止空轉(zhuǎn)。21、

列車冒進(jìn)信號(hào)風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、違反制動(dòng)機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)。

2、錯(cuò)誤使用LKJ模式。3間斷瞭望，機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行

安全。

4、LKJ車位誤差。

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5、使用LKJ特殊模式運(yùn)行安全。5個(gè)22、違反制動(dòng)機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)的

直接原因有哪些?答：直接原因：①充風(fēng)不足制動(dòng)；②錯(cuò)過制動(dòng)時(shí)機(jī)

；③單機(jī)運(yùn)行后部機(jī)車盲目緩解;④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不正

確。23、違反制動(dòng)機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)的間接原因有哪些？答:間接原因：

①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯(cuò)誤放置客車位時(shí)，自閥減壓后階段緩解;②司機(jī)對(duì)練

習(xí)控制人員監(jiān)控不到位。24、違反制動(dòng)機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施

有哪些？答：①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位，運(yùn)行中嚴(yán)禁階段緩解;

②制動(dòng)力弱、充風(fēng)不足需制動(dòng)時(shí)應(yīng)使用大減壓量制動(dòng)，危及行車安全

時(shí)使用緊急制動(dòng)；③信號(hào)突變制動(dòng)距離不足，即將使用緊急制動(dòng)；

④非本務(wù)機(jī)車自閥必須在重聯(lián)位，嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)塞門；

⑤根據(jù)列車制動(dòng)力，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量；⑥練習(xí)控制人員操

縱列車時(shí)，司機(jī)必須全程盯控;⑦單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車自閥減壓，后部

機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩解機(jī)車制動(dòng)。25、錯(cuò)誤使用LKJ模式的直接原因有哪

些?答：直接原因:①本務(wù)機(jī)車錯(cuò)誤設(shè)置補(bǔ)機(jī)模式；②二次拉標(biāo)錯(cuò)誤進(jìn)

入調(diào)車模式；③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車，進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)

置LKJ.26、錯(cuò)誤使用LKJ模式主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①嚴(yán)禁

錯(cuò)誤輸入或者操作監(jiān)控裝置，解除或者降低監(jiān)控控制模式；②站內(nèi)一

停再帶時(shí)，車站未開放調(diào)車信號(hào)前，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式；③施工封鎖

區(qū)間開行路用列車法站時(shí)，正確選擇退出調(diào)車模式的時(shí)機(jī)，確認(rèn)進(jìn)站信

號(hào)顯示正確后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。27、間斷腺望，機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)

行安全直接原因有哪些?答：直接原因:①間斷瞭望,未確認(rèn)地面信號(hào).

28、間斷瞭望，機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：①暫時(shí)停電；②地面發(fā)碼設(shè)備故障。29、間斷瞭望,

機(jī)車信號(hào)“綠轉(zhuǎn)白''運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①不

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間斷瞭望，確認(rèn)地面信號(hào)，執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度；②機(jī)車信號(hào)綠轉(zhuǎn)白時(shí)，

即將采取減速或者停車措施，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)燈光熄滅、顯示不明、顯

示不正確時(shí)，必須在該信號(hào)機(jī)前停車30、LKJ車位誤差直接原因有哪

些？答：直接原因：錯(cuò)誤校正距離、錯(cuò)輸車站代碼、錯(cuò)輸股道號(hào)、錯(cuò)

誤使用支線號(hào)等造成車位誤差時(shí)，未按地面實(shí)際距離掌握制動(dòng)距

離。31、LKJ車位誤差間接原因有哪些？答：間接原因：①機(jī)車空轉(zhuǎn)、

滑行；②輪徑誤差。32、LKJ車位誤差主要預(yù)防控制措施有哪些？答:

①降級(jí)開車正確設(shè)置并核對(duì)LKJ參數(shù)；②在地面發(fā)碼點(diǎn)前確認(rèn)LKJ車

位并正確校正；③按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號(hào)，遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)

禁輸入，進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號(hào)；④根據(jù)行車路徑正確輸入支

線號(hào),施工結(jié)束后禁止使用支線號(hào)操作；⑤監(jiān)控距離只能作為參考，必

須按地面信號(hào)機(jī)的實(shí)際距離控速停車；本區(qū)段站內(nèi)停車時(shí)，嚴(yán)禁在站

內(nèi)使用電制，嚴(yán)禁在站外車使用電制控速進(jìn)站停車，必須采用空電配

合調(diào)速進(jìn)站33、使用LKJ特殊模式運(yùn)行安全直接原因有哪些？答:直

接原因:降級(jí)模式開車、使用特殊前行模式、司機(jī)控制不當(dāng)。34、使

用LKJ特殊模式運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答：

①開車前確認(rèn)行車憑證正確，及時(shí)解除LKJ周期報(bào)警，對(duì)標(biāo)按壓開車

鍵；②特殊前行時(shí)，以地面信號(hào)機(jī)為準(zhǔn),正確輸入前行距離，嚴(yán)禁越

過；③客車停車靠標(biāo)艱難站停車時(shí)，距出站信號(hào)機(jī)200米內(nèi)、速度

20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后，在停車前不得緩解自閥，禁止進(jìn)入

出站信號(hào)機(jī)20米以內(nèi)的距離。35、列車折角塞門關(guān)閉或者管路不暢通

安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

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2、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn).2個(gè)36、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)直接

原因有哪些？答:直接原因：①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài)；②未

按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；③站停列車未保壓制動(dòng)；④未根據(jù)充排

風(fēng)時(shí)間確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)。37、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有

哪些？答：間接原因：①相關(guān)部門未按要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，未

把關(guān)。38、違反列車制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？答：

①多機(jī)重聯(lián)時(shí)，連掛司機(jī)和本務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、

制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài)；②親自對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)

行機(jī)能試驗(yàn)，根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時(shí)間，準(zhǔn)確判斷制動(dòng)管貫通狀態(tài);

③對(duì)列檢或者車站未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),不得開

車。39、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些？答：直接原因：①

未正確建立列尾裝置一對(duì)一關(guān)系；②開車前未按標(biāo)準(zhǔn)使用列尾裝置查

詢尾部風(fēng)壓，判斷與機(jī)車風(fēng)壓是否同步升降。40、違反列尾裝置使用

標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①按車站人員指揮，確認(rèn)列尾裝

置司機(jī)控制盒與尾部主機(jī)建立“一對(duì)一”關(guān)系;②減壓、緩解時(shí)，檢查尾

部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降，確認(rèn)列車管貫通;③未得到尾部

風(fēng)壓的通報(bào)、尾部風(fēng)壓升降異常嚴(yán)禁開車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)

定查詢尾部風(fēng)壓、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動(dòng)，或者列尾裝置發(fā)出

不正常報(bào)警時(shí)，即將采取停車措施。41、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)

點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全.

2、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全.2個(gè)42、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確

控制運(yùn)行安全直接原因有哪些？答:直接原因：①IC卡數(shù)據(jù)未載入LKJ；

②在超過運(yùn)行揭示有效時(shí)段的暫時(shí)限速地段運(yùn)行;③錯(cuò)誤解除有

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效運(yùn)行揭示.43、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運(yùn)行安全間接原因有哪

些？答：間接原因：載入LKJ的IC卡數(shù)據(jù)未起控.44、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)

據(jù)未正確控制運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①接車后，插入

IC卡將運(yùn)行揭示載入LKJ,與交付揭示逐條核對(duì)；②超過運(yùn)行揭示有效

時(shí)段時(shí)須提前報(bào)告，根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運(yùn)行揭示調(diào)度命令,嚴(yán)禁

盲目臆測(cè)運(yùn)行：③途中需解除運(yùn)行揭示時(shí)，以調(diào)度命令為依據(jù)，解

除LKJ控制。45、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全直接原因有哪些？答：

直接原因：①錯(cuò)輸本'補(bǔ)、區(qū)段號(hào)、車速等級(jí)開車；②進(jìn)站錯(cuò)輸股道

號(hào);③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號(hào)。46、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全主

要預(yù)防控制措施有哪些？答：①降級(jí)開車正確輸入并核對(duì)LKJ各項(xiàng)參

數(shù)；②按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號(hào)，遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入，須

在進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號(hào)；③引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，必須在進(jìn)行引導(dǎo)

解鎖后列車進(jìn)站前，方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。47、機(jī)車、列車溜逸安

全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、機(jī)車、列車在區(qū)偶爾站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施。1個(gè)

48、機(jī)車、列車在區(qū)偶爾站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施直接原因

有哪些？答：直接原因:①區(qū)間運(yùn)行司機(jī)室無人值守；②列車（單機(jī)）

在區(qū)間被迫停車或者分部運(yùn)行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位；③

站停列車未保壓制動(dòng)；④終到站未保壓制動(dòng)摘開機(jī)車；⑤單機(jī)站內(nèi)更

換閘瓦未執(zhí)行防溜措施；⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除

防溜措施.49、機(jī)車、列車在區(qū)偶爾站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措

施間接接原因有哪些?答：間接原因：①區(qū)間被迫停車時(shí)二人同時(shí)離開

司機(jī)室；②運(yùn)行中二人同時(shí)進(jìn)入機(jī)械間處理故障。50、機(jī)車、列車在

區(qū)偶爾站內(nèi)停留，未按規(guī)定采取防溜措施主要預(yù)防控制措施有哪

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些？答：①運(yùn)行中或者區(qū)停時(shí)不得離開司機(jī)室，嚴(yán)禁兩人同時(shí)離開司機(jī)

室處理故障；②列車（單機(jī)）在區(qū)間制動(dòng)機(jī)故障被迫停車或者分部運(yùn)

行的遺留車輛，按規(guī)定做好防溜措施；③站停列車自閥減壓lOOKpa以

上保壓制動(dòng)，終到站摘車前自閥實(shí)施最大有效減壓制動(dòng)；④更換間瓦，

嚴(yán)禁全部緩解機(jī)車制動(dòng)（使用鐵鞋防溜除外）；⑤區(qū)間請(qǐng)求救援連掛后，

得到救援司機(jī)通知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施：⑥換端作業(yè)

時(shí)，做好防溜措施，嚴(yán)禁二人同時(shí)換端。51、列車分離安全風(fēng)險(xiǎn)源的

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)?答：

1、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、列車控制不當(dāng)。

3、試?yán)灰?guī)范。3個(gè)52、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些？

答：

1、直接原因：①未試?yán)蛘咴嚴(yán)粯?biāo)準(zhǔn)；②未檢查連掛車鉤落鎖

狀態(tài)及高度差；③誤摘車鉤。53：違反連掛作'也標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些?

答：間接原因:機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。54、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)

防控制措施有哪些？答:①連掛后必須試?yán)?，試?yán)瓡r(shí)先緩解單閥再加

載，確認(rèn)車鉤伸張后，先單閥制動(dòng)再解除牽引力；②按規(guī)定檢查車鉤

落鎖到位、車鉤高度差不超過75mm。55、列車控制不當(dāng)直接原因有

哪些?答：

1、直接原因：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)緩解列車；②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速

下強(qiáng)行加載；③貨物列車低速緩解；④哈方車輛特殊要求。56、列車

控制不當(dāng)主要預(yù)防控制措施有哪些?答：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁

緩解自閥；②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載;③列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列

車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機(jī)長期泵風(fēng)不止，

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或者列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄移至

，，制動(dòng)區(qū)，，住手向列車管供風(fēng)，并將主手柄退回，a位,解除機(jī)車牽引力；

④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意減壓量不易過大，

機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于50Kpa,緩解時(shí)未防止斷鉤,機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)

保持lOOKpa,直至列車全部緩解后；⑤非特殊情況，貨物列車低于

15km/h（長大下坡區(qū)段為10km/h）不得緩解列車制動(dòng)。57、試?yán)灰?guī)

范直接原因有哪些？答：直接原因：

1、奎屯地區(qū)冬季雪大，積雪容易進(jìn)入鉤腔內(nèi)，如果沒有及時(shí)進(jìn)行

清掃，掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。58、試?yán)灰?guī)范主要預(yù)防控制措施

有哪些？答:①掛頭不得以。公里進(jìn)行連掛，以大于等于1公里速度

進(jìn)行連掛。②每次試?yán)瓡r(shí)，必須將制動(dòng)缸壓力緩解到零在進(jìn)行試

拉.59、列車控制系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全2、LKJ故障、控制軟件錯(cuò)誤、

數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全3、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)行安全。

4、列尾裝置故障運(yùn)行安全。4個(gè)60、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行

安全直接原因有哪些?答:直接原因：①機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障；②機(jī)車風(fēng)源

系統(tǒng)故障;③冬季制動(dòng)機(jī)管路有水凍結(jié).61、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)

行安全間接原因有哪些?答：間接原因：機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、處理

不當(dāng)。62、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些?

答：①落實(shí)五步閘試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)作用良好；②運(yùn)行中

發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，必須即將停車，故障未有效處理嚴(yán)禁移動(dòng);③風(fēng)源

系統(tǒng)故障，自閥減壓后故障木排除嚴(yán)禁緩解自閥。63、LKJ故障、控制

軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全直接原因

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有哪些？答：直接原因:①無LKJ檢測(cè)合格證出庫；②運(yùn)行中擅自關(guān)閉

LKJ；③LKJ故障時(shí)處置不當(dāng)。64、LKJ故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)

錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①

無LKJ檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫；②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉LKJ;③LKJ站內(nèi)

故障時(shí)，請(qǐng)求更換機(jī)車;④自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí)，立即將速度降至

20Km/h以下，報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ,按地面

信號(hào)顯示維持進(jìn)站。⑤半自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員

并取得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ,按原限速運(yùn)行，在預(yù)告信號(hào)機(jī)處降至

20Km/h以下，確認(rèn)地面信號(hào)開放后維持進(jìn)站。65、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)

行安全直接原因有哪些？答:宜接原因:①無機(jī)車信號(hào)檢測(cè)合格證出庫；

②運(yùn)行中擅自關(guān)閉機(jī)車信號(hào)；③機(jī)車信號(hào)故障時(shí)處置不

當(dāng)。66、機(jī)車信號(hào)故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①無

機(jī)車信號(hào)檢測(cè)合格證出庫；②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉機(jī)車信號(hào)；③機(jī)車

信號(hào)上下行開關(guān)，在區(qū)間及站內(nèi)正線要與路線方向保持一致；在站內(nèi)

側(cè)線要與運(yùn)行方向保持一致；④自閉區(qū)段機(jī)車信號(hào)故障，停車、報(bào)告,

按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運(yùn)行至前方站停車處理；⑤半自閉區(qū)

段,報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后，按原限速運(yùn)行，在預(yù)告信號(hào)機(jī)

處降至20Km/h以下，確認(rèn)地面信號(hào)開放后解鎖進(jìn)站。67、列尾裝置

故障運(yùn)行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①無列車無線調(diào)度通

信設(shè)備檢測(cè)合格證出庫；②未對(duì)列尾裝置機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出

庫；③列車無線調(diào)度通信裝置故障時(shí)處置不當(dāng);④列尾裝置故障時(shí)處置

不當(dāng)。68、列尾裝置故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①

按規(guī)定交接檢查無線調(diào)度通信設(shè)備，未領(lǐng)取檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫；②

庫內(nèi)接車試驗(yàn)確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好；③無線列調(diào)故障

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時(shí)，前方站停車報(bào)告列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員命令辦理;④列尾作業(yè)

站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時(shí)，即將更換尾部主機(jī)，司機(jī)控制盒故障無法修

復(fù)時(shí)，更換接車.運(yùn)行中列尾裝置故障通知前方站停車處理；故障不能

排除時(shí)須持有停用調(diào)度命令，車站人員在尾部確認(rèn)貫通良好后開車，

尾部主機(jī)仍作為列車標(biāo)志。69、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有

哪幾個(gè)？答：提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或者未提供，列車運(yùn)行安全。1

個(gè)65、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或者未提供，列車運(yùn)行安全直接原

因有哪些？答：直接原因:①LKJ數(shù)據(jù)不符，機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員未

把關(guān)出庫；②錯(cuò)誤使用、超期限使用過渡支線;③不掌握換裝數(shù)據(jù)變

化

點(diǎn)。70、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或者未提供，列車運(yùn)行安全間接原

因有哪些？答:間接原因：①跨區(qū)段使用機(jī)車時(shí)，機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車乘

務(wù)員未確認(rèn)LKJ版本號(hào)合用區(qū)段；②跨區(qū)段機(jī)車返回本區(qū)段使用前，

外勤調(diào)度員未確認(rèn)LKJ版本號(hào)合用區(qū)段.71、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤

或者未提供,列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①出勤進(jìn)行

摹擬演練，掌握換裝數(shù)據(jù)變化點(diǎn);②接車后按換裝標(biāo)識(shí)認(rèn)真核對(duì)LKJ控

制版本和數(shù)據(jù)版本，發(fā)現(xiàn)版本號(hào)不一致、LKJ系統(tǒng)時(shí)間錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)反

饋外勤調(diào)度員處理；③使用跨區(qū)段機(jī)車不符合版本合用區(qū)段時(shí)，及時(shí)

反饋外勤調(diào)度員處理；④接近支線分支地點(diǎn)，按要求正確輸入支線

號(hào)；⑤施工結(jié)束后禁止超期使用支線號(hào).72、惡劣天氣行車安全風(fēng)險(xiǎn)

源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？答：

1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全；2、

地震后路線、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運(yùn)行安全;2個(gè)73、

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暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全直接原因有

哪些？答：直接原因：①瞭望距離不足200米未及時(shí)匯報(bào)、

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處置不當(dāng);②電力機(jī)車污閃燒網(wǎng).74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離

不足200米列車運(yùn)行安全間接原因有哪些?答：間接原因：①暴雪掩埋

路線、沙害掩埋路線處置不當(dāng)；②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時(shí)；③瞭望

不良，道口及進(jìn)出站未控制速度4、地震后處置不當(dāng)引起次生事

故。75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運(yùn)行安全

主要預(yù)防控制措施有哪些？答:①運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，對(duì)路線兩旁積水、

橋涵異常過水、雨情、及時(shí)匯報(bào)，情況不明即將停車;②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)

重晃車時(shí)，必須即將減速慢行（或者采取停車措施），將速度控制在

45KM/H以下，運(yùn)行1公里以后恢復(fù)常速，并將晃車地點(diǎn)（區(qū)間、

xxKm+xxm）記錄于司機(jī)手帳，同時(shí)，立刻向車站值班員報(bào)告；③按

I、II、III級(jí)對(duì)汛期防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行重點(diǎn)控制；④嚴(yán)格執(zhí)行《汛期警

戒行車管理辦法》限速要求，夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速

度.⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹,沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌

等危及行車安全情況，必須即將采取停車措施，并報(bào)告車站值班員或

者列車調(diào)度員。76、地震后路線、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列

車運(yùn)行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①未即將停車；②有條

件時(shí)停車地點(diǎn)選擇不當(dāng);③停車后防溜措施不到位；④未執(zhí)行調(diào)度命令

要求77、地震后路線、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運(yùn)行安

全間接原因有哪些？答：間接原因：地震后處置不當(dāng)引起次生事故。

78、地震后路線、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運(yùn)行安全主

要預(yù)防控制措施有哪些?答:①運(yùn)行中發(fā)生地震或者接到地震停車的通

知后，應(yīng)即將采取停車措施，按規(guī)定匯報(bào)停車地點(diǎn)；②有條件時(shí)，停車

地點(diǎn)應(yīng)避開長大橋梁、隧道；③停車后按規(guī)定做好防溜措施；④停車

后再開車前，按調(diào)度命令指示辦理；⑤運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車

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設(shè)備故障、斷道等影響行車安全時(shí)，及時(shí)通報(bào)兩端站、列車調(diào)度員處

理.79、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險(xiǎn)答：

1、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路。

2、調(diào)車脫軌。

3、專用線調(diào)車沖突。3個(gè)80、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入

列車進(jìn)路直接原因有哪些?答：直接原因：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車

時(shí)，未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，間斷瞭望闖越關(guān)閉信號(hào)；②調(diào)車信號(hào)突變

處置不當(dāng)；③轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、未根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確

認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù)；④未執(zhí)行燈顯信號(hào)、調(diào)車指揮人信號(hào)要求。81、

調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車進(jìn)路間接原因有哪些？答:間接原

因：①燈顯設(shè)備故障處置不當(dāng);②燈顯設(shè)備未與LKJ連接控制；③中間

站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè).82、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車

進(jìn)路主要預(yù)防控制措施有哪些？答：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時(shí)，嚴(yán)

格落實(shí)問路式車機(jī)聯(lián)控制度；②禁止做與行車無關(guān)的事，不間斷瞭

望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號(hào)；③調(diào)車信號(hào)突變即將采取停車措施，按車

站指示辦理；④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；⑤因曲

線原因或者瞭望死角，必須下車或者遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn)；⑥確認(rèn)信號(hào)

（指令）并鳴笛同示，沒有信號(hào)不許動(dòng)車，信號(hào)不清即將停車，嚴(yán)禁臆測(cè)

運(yùn)行;⑦調(diào)車作業(yè)時(shí)，連接燈顯設(shè)備與LKJ,燈顯設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，燈

顯設(shè)備故障即將停車，嚴(yán)禁按調(diào)車組人員的口令動(dòng)車。⑧天業(yè)站6、7、

8道西端信號(hào)瞭望艱難，限速15公里每小時(shí),83、調(diào)車脫軌直接原因

有哪些？答：直接原因：①未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度、要道還道制度，間

斷瞭望擠岔子;②向盡頭線牽出不掌握接通風(fēng)管輛數(shù)，停車不及時(shí)沖出

土檔；③調(diào)車超速；④間斷瞭望撞軋脫軌器；84、調(diào)車脫軌間接原

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因有哪些？答：間接原因:①段內(nèi)無連鎖道岔不密貼;②夜間、惡劣天

氣確認(rèn)無連鎖道岔艱難,未降速運(yùn)行。85、調(diào)車脫軌主要預(yù)防控制措施

有哪些?答：①落實(shí)問路式車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號(hào)開放；②非集中聯(lián)鎖

路線上調(diào)車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)股道、道岔開通信號(hào)正

確，方可按啟動(dòng)信號(hào)動(dòng)車；③調(diào)車作業(yè)中不間斷瞭望，由近及遠(yuǎn)逐一

確認(rèn)信號(hào);④單機(jī)掛車落實(shí)十、五、三車制度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)

及停留車位置；⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試

驗(yàn)，并根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接風(fēng)輛數(shù)，進(jìn)入盡頭線按十五三車控速，

距盡頭線30米一度停車,再行挪移限速5km/h；⑥調(diào)車作業(yè)嚴(yán)守各項(xiàng)限

制速度；⑦停留車列、防護(hù)信號(hào)前一度停車;⑧夜間、惡劣天氣瞭望困

難時(shí)，適當(dāng)降低速度86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些？答：直接

原因：①專用線調(diào)車控速不當(dāng)；②專用線一度停車執(zhí)行不到位;③機(jī)班

二人互控確認(rèn)不到位.87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些？答：間接

原因:①專用線坡道大；②彎道瞭望條件不良.88、專用線調(diào)車沖突主

要預(yù)防控制措施有哪些？答：①專用線取、送車輛時(shí)，嚴(yán)格控制速度,

執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺(tái)、大門外一度停車；②專用線進(jìn)、出

執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語規(guī)定；③奎西站專用線牽出確認(rèn)高柱信

號(hào)機(jī)。必須與車站進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控，進(jìn)路信號(hào)由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)呼叫，并

執(zhí)行手比眼看制度；同區(qū)域多臺(tái)車并排進(jìn)路提高警惕。④、第一途路

信號(hào)確認(rèn)艱難或者了望距離不足10米（大端50米）時(shí)下車（外走廊）兩

人共同移位確認(rèn)。⑤、原進(jìn)路返回必須聯(lián)控經(jīng)車站準(zhǔn)許后，按調(diào)車指

令信號(hào)動(dòng)車,由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號(hào)，并嚴(yán)格控制速度。⑤、

奎屯西站專用線牽出，降速分辨確認(rèn)DU、D13、D15信號(hào)機(jī)⑦、調(diào)車

作業(yè)在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前（盡頭線）按十五三車距離控制速度并

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鳴笛，在停車牌處或者關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前30米?度停車，前牽限速5KM/H,

保持安全距離。84、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：

1、撞軋行人防子設(shè)施未發(fā)揮作用.

2、牲畜上道列車運(yùn)行安全。2個(gè)89、牲畜上道列車運(yùn)行安全直接

原因有哪些？答、直接原因：①間斷瞭望：②路線兩側(cè)有牲畜未及時(shí)

匯報(bào)；③大牲畜侵限處置不當(dāng)；90、牲畜上道列車運(yùn)行安全間接原因

有哪些？答：間接原因：①路線防護(hù)設(shè)備不全；②對(duì)關(guān)鍵區(qū)段不掌握、

控制措施執(zhí)行不到位。91、牲畜上道列車運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施

有哪些？答：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運(yùn)轉(zhuǎn)）：①運(yùn)行中對(duì)關(guān)鍵區(qū)段重點(diǎn)掌

握，不間斷瞭望,按規(guī)定控制速度，；②奎屯站機(jī)務(wù)道口過往行人車

輛較多，列車運(yùn)行至此地段前加強(qiáng)了望及鳴笛;③運(yùn)行中接近800米大

牲畜仍未下道或者有上道趨勢(shì)時(shí)即將采取果斷停車措施③碰撞大牲

畜停車后，檢查機(jī)車走行部，保證安全時(shí)方可繼續(xù)運(yùn)行92、撞軋行

人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用直接原因有哪些？答：直接原因：①間斷瞭望、

鳴笛不徹底；②行人搶道處置不當(dāng)。93、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作

用間接原因有哪些？答：①夜間運(yùn)行瞭望距離不足;②路線瞭望條件不

良；③對(duì)關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位.94、撞軋行人防護(hù)

設(shè)施未發(fā)揮作用主要預(yù)防控制措施有哪些?答：①運(yùn)行中對(duì)關(guān)鍵區(qū)段重

點(diǎn)掌握，不間斷瞭望；②接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛

標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點(diǎn)或者天氣不良、路線上有人、交會(huì)列車（首、

尾）等處所，應(yīng)提前鳴笛示警并控制速度；③遇行人搶道果斷采取

減速或者停車措施；④夜間機(jī)車頭燈故障，使用標(biāo)志燈維持

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運(yùn)行至接續(xù)站，頭燈及標(biāo)志燈全部故障時(shí)，清求救援。95、職工作

業(yè)場(chǎng)所人身傷害安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)?答：

1、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措

施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害。

2、高溫中暑人身傷害。2個(gè)96、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)

車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害直接原因

有哪些？答：直接原因：①違章橫越、侵入路線；②作業(yè)過程中侵入

鄰線;③未設(shè)置防護(hù)措施；④未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車；⑤撞軋防護(hù)信號(hào)；

⑥無信號(hào)動(dòng)車。97、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)

未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷間接原因有哪些？答:間接原

因：互控措施執(zhí)行不到位.98、違章侵入機(jī)車車輛限