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文檔簡介

《飛機飛行動力學》飛機氣動布局及其特點（一）殲-11B殲-16殲-20氣動布局：殲-11B、殲-16、蘇-35常規(guī)布局；殲-20前置鴨翼三角翼布局蘇-35現(xiàn)代典型三四代戰(zhàn)斗機F-22S-37蘇-33殲-10氣動布局：F-22常規(guī)布局；S-37前掠翼布局；蘇-33三翼面布局；殲-10鴨翼布局飛機氣動布局:飛機空氣動力的總體設計，通常指飛機各主要氣動部件的氣動外形及其相對位置的設計與安排。飛機氣動布局的定義氣動部件機翼水平前翼水平尾翼垂直尾翼主氣動部件輔助氣動部件常規(guī)布局Su-27F-22水平尾翼在機翼之后

鴨式布局JAS-39J-10水平前翼在機翼之前無尾（飛翼）布局B-2幻影2000飛機有機翼而無尾翼和鴨翼三翼面布局S-37機翼前面有水平前翼（鴨翼），機翼后面有水平尾翼Su-33飛機氣動布局的形式氣動布局形式：不同氣動部件的安排形式。

輔助翼面和機翼的相對位置以及輔助面的多少氣動布局形式常規(guī)布局鴨式布局無尾或飛翼布局三翼面布局常規(guī)布局常規(guī)布局：將飛機的水平尾翼和垂直尾翼都放在機翼后面、飛機尾部的氣動布局形式。又稱之為正常式布局。常規(guī)布局——邊條翼邊條邊條翼：在中等后掠角、中等展弦比的機翼根部前緣，加裝一大后掠角尖前緣的細長翼所形成的復合機翼稱為邊條翼。在邊條翼中，原后掠翼稱為基本翼，附加的細長前翼稱為邊條。邊條翼氣動特點優(yōu)點：增加升力脫體渦→控制改善基本翼的氣體流動減小阻力相對厚度減小等效后掠角增加全機焦點后移量減小→配平阻力減小邊條翼氣動特點缺點：在小迎角時，升阻特性不好力矩隨迎角的變化呈非線性常規(guī)布局典型戰(zhàn)斗機F-16F-18F-22米格-29蘇-27鴨式布局鴨式布局：將飛機的俯仰主操縱面（水平前翼）放在機翼之前的氣動布局形式。

飛行者1號殲-10鴨式布局的優(yōu)缺點最主要的優(yōu)點:

受力合理鴨式布局的優(yōu)缺點最主要的優(yōu)點:

增加升力減小阻力鴨式布局的優(yōu)點其他優(yōu)點:配平能力強。對重心安排有利。超音速阻力較小。實現(xiàn)直接力控制。低空乘坐品質(zhì)較好。利于推力矢量的應用。利于提高機動性。鴨式布局的缺點最主要的缺點:鴨翼失速問題

橫向操縱效率不高

無尾布局幻影2000無尾布局：飛機沒有水平前翼，也沒有水平尾翼或垂直尾翼的氣動布局形式。

陣風飛翼布局無尾飛翼布局：飛機只有機翼的氣動布局形式。

B-2隱身轟炸機

無尾布局SR-71X-45無尾布局殲-10“火神

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