航空概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院

航空概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院第一章單元測試

風(fēng)箏最早出現(xiàn)在？（）

A:古羅馬時期

B:我國春秋時期

C:歐洲文藝復(fù)興時期

D:英國工業(yè)革命時期

答案:我國春秋時期

我國在宋朝出現(xiàn)的武器火箭和四大發(fā)明中哪個相關(guān)？（）

A:造紙術(shù)

B:活字印刷術(shù)

C:火藥

D:指南針

答案:火藥

第一個成功載人升空的熱氣球是由誰制成？（）

A:萊特兄弟

B:羅伯特兄弟

C:查理兄弟

D:蒙哥爾費兄弟

答案:蒙哥爾費兄弟

第一架現(xiàn)代意義上的飛機是由（）設(shè)計制造的？（）

A:馮如

B:達芬奇

C:蒙哥爾費兄弟

D:萊特兄弟

答案:萊特兄弟

我國開辟的第一條國內(nèi)航線是？（）

A:北京——廣州

B:北京——天津

C:北京——上海

D:北京——南京

答案:北京——天津

我國第一條國際航線是？（）

A:南京——曼谷

B:北京——東京

C:廣州——河內(nèi)

D:天津——漢城

答案:廣州——河內(nèi)

由我國自行設(shè)計制造的第五代戰(zhàn)斗機是？（）

A:殲10

B:殲15

C:殲20

D:殲11

答案:殲15

由我國自行設(shè)計生產(chǎn)的國產(chǎn)大飛機是？（）

A:空客A320

B:龐巴迪灣流公務(wù)機

C:波音737

D:C919

答案:C919

直升機屬于航天器。（）

A:對B:錯

答案:錯現(xiàn)代航空器中絕對主流是飛機。（）

A:錯B:對

答案:對

第二章單元測試

大氣層從內(nèi)向外分為五層，分別是（）

A:對流層、平流層、電離層、中間層、散逸層

B:平流層、中間層、對流層、電離層、散逸層

C:對流層、平流層、中間層、電離層、散逸層

D:對流層、中間層、電離層、平流層、散逸層

答案:對流層、平流層、中間層、電離層、散逸層

在地球表面氣體分子的自由行程很小，大約為6×10-8m。（）

A:錯B:對

答案:對連續(xù)方程所揭示的規(guī)律為（）

A:流管變細，流速變快；流管變粗，流速也變快

B:流管變細，流速變快；流管變粗，流速變慢

C:流管變細，流速變慢；流管變粗，流速變快

D:流管變細，流速變慢；流管變粗，流速也變慢

答案:流管變細，流速變快；流管變粗，流速變慢

機翼上表面到下表面的連線稱為翼弦，也叫弦線。（）

A:對B:錯

答案:錯低速飛機的阻力按其產(chǎn)生的不同原因可分為（）

A:摩擦阻力

B:干擾阻力

C:誘導(dǎo)阻力

D:壓差阻力

答案:摩擦阻力

；干擾阻力

；誘導(dǎo)阻力

；壓差阻力

在小于臨界迎角的范圍內(nèi)增大迎角，升力減?。怀^臨界迎角后，再增大迎角，升力增大。（）

A:對B:錯

答案:錯飛機繞三個坐標軸的運動包括（）

A:繞縱軸的滾轉(zhuǎn)運動

B:繞縱軸的曲線運動

C:繞橫軸的俯仰運動

D:繞豎軸的偏航運動

答案:繞縱軸的滾轉(zhuǎn)運動

；繞橫軸的俯仰運動

；繞豎軸的偏航運動

爬升率大，說明飛機爬升的快，上升到預(yù)定高度所需的時間長。（）

A:對B:錯

答案:錯飛機機翼的焦點指的是（）

A:附加升力的著力點

B:升力的著力點

C:阻力的著力點

D:重力的著力點

答案:附加升力的著力點

簡單襟翼的增升原理是改變機翼剖面形狀，增大機翼彎度，使上翼面氣流加速，下翼面氣流減速進而增大上下翼面壓強差，增大升力。（）

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

現(xiàn)代民航飛機常用的電壓為？（）

A:直流28V交流115V

B:直流28V交流220V

C:直流36V交流220V

D:直流36V交流115V

答案:直流28V交流115V

飛機的正常飛行時使用的主電源是哪種電源？（）

A:發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機

B:輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā)電機

C:航空蓄電池

D:沖壓空氣渦輪發(fā)電機

答案:發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機

用以起飛或著陸時提供照明以便飛行員觀察跑道和目測高度的燈是什么燈？（）

A:著陸燈

B:航行燈

C:滑行燈

D:遠光燈

答案:著陸燈

飛機正常飛行時，客艙氧氣又哪里供應(yīng)？（）

A:發(fā)動機高壓壓氣機引氣

B:機組氧氣系統(tǒng)

C:應(yīng)急氧氣系統(tǒng)

D:乘客氧氣系統(tǒng)

答案:發(fā)動機高壓壓氣機引氣

化學(xué)式氧氣發(fā)生器一般給什么人使用？（）

A:貨艙

B:乘客

C:飛機上不用

D:機長

答案:乘客

現(xiàn)代飛機技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）

A:AOA100規(guī)范

B:ATA1000規(guī)范

C:ATA100規(guī)范

D:AOA1000規(guī)范

答案:ATA100規(guī)范

現(xiàn)代民航飛機導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛的是？（）

A:天文導(dǎo)航

B:無線電導(dǎo)航

C:目視導(dǎo)航

D:儀表導(dǎo)航

答案:無線電導(dǎo)航

在飛機通信系統(tǒng)中，實現(xiàn)遠距離飛機與地面之間通信的系統(tǒng)是？（）

A:高頻通信

B:甚高頻通信

C:內(nèi)話系統(tǒng)

D:選擇呼叫系統(tǒng)

答案:高頻通信

飛機偏航阻尼系統(tǒng)主要功用是？（）

A:阻止飛機偏離航向

B:控制飛機轉(zhuǎn)彎

C:抑制飛機荷蘭滾狀態(tài)

D:抑制飛機俯仰

答案:抑制飛機荷蘭滾狀態(tài)

飛機計算氣壓高度時需要用到那個基本參數(shù)？（）

A:壓力差

B:動壓

C:全壓

D:靜壓

答案:靜壓

第四章單元測試

航空運輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）

A:FIATA

B:SITA

C:ICAO

D:IATA

答案:SITA

2002年民航企業(yè)重組后形成了三大航空集團不包括（）

A:海航集團

B:中國航空集團

C:中國東方航空集團

D:中國南方航空集團

答案:海航集團

中國民航所采取的三級管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，內(nèi)些部門的職能是行政決策（）

A:局屬內(nèi)部機構(gòu)

B:地區(qū)管理局

C:局長辦公室

D:委任代表和委任單位

答案:局屬內(nèi)部機構(gòu)

經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國波音分庭抗均的商用運輸機制造商是（）

A:巴西航空工業(yè)公司

B:俄羅斯聯(lián)合航空制造公司

C:空中客車公司

D:龐巴迪公司

答案:空中客車公司

聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是（）

A:GE和PW

B:GE和SNECMA

C:PW和RR

D:GE和RR

答案:GE和SNECMA

B737-800屬于B737系列第幾代機型（）

A:第三代NextGeneration

B:第四代MAX

C:第一代Original

D:第二代Classical

答案:第三代NextGeneration

全球機隊規(guī)模最的航空公司是（）

A:美國航空公司

B:中國南方航空公司

C:美國達美航空

D:美國聯(lián)邦快遞

答案:美國航空公司

國內(nèi)機隊規(guī)模最大的航空公司是（）

A:海南航空集團

B:中國南方航空集團

C:中國國際航空集團

D:中國東方航空集團

答案:中國南方航空集團

三大客運航空聯(lián)盟不包括（）

A:天合聯(lián)盟

B:星空聯(lián)盟

C:WOW聯(lián)盟

D:寰宇一家

答案:WOW聯(lián)盟

民航維修執(zhí)行適航規(guī)范化管理，航空機務(wù)維修實行“許可證”制度的時期：（）

A:二十世紀六十年代

B:二十世紀九十年代后

C:二十世紀七十到八十年代

D:二十世紀五十年代

答案:二十世紀七十到八十年代

第五章單元測試

現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是？（）

A:飛機

B:步行

C:汽車

D:輪船

答案:飛機

現(xiàn)代大型民航客機出現(xiàn)事故的主要原因是？（）

A:機械故障

B:飛機設(shè)計

C:人為因素

D:機外干擾

答案:人為因素

航空界人為因素主要關(guān)注的目標是？（）

A:飛機安全和效率

B:飛行時間和油耗

C:顧客滿意度和上座率

D:飛行路線和上座率

答案:飛機安全和效率

什么是墨菲定律？（）

A:只要準備充分，做事情時一定不會出現(xiàn)差錯

B:如果做某件事有出現(xiàn)差錯的可能，就一定會有人出現(xiàn)差錯

C:如果做某件事有出現(xiàn)差錯的可能，我們就沒必要去好好準備

D:差錯不會出現(xiàn)在做工作比較細致的人的身上

答案:如果做某件事有出現(xiàn)差錯的可能，就一定會有人出現(xiàn)差錯

墨菲定律給我們的啟示是什么？（）

A:要認識到差錯的客觀性，反正會出錯，做的過程就無所謂了

B:只要我們在做的過程中把所有的情況都考慮到，就不會有差錯發(fā)生

C:要認識到差錯的主觀性，對可能發(fā)生差錯的地方不能掉以輕心

D:做事就會出錯，多做多措，少做少錯

答案:要認識到差錯的主觀性，對可能發(fā)生差錯的地方不能掉以輕心

航空維修事故處理時要強調(diào)哪些方面？（）

A:一定要懲罰相關(guān)責(zé)任人

B:要保證公司的經(jīng)濟效益，責(zé)任能推則推

C:最好不上報給上級部門，否則會造成不良影響

D:重視事前預(yù)防，重在總結(jié)，防止類似事件發(fā)生

答案:重視事前預(yù)防，重在總結(jié)，防止類似事件發(fā)生

SHEL模型中E代表的是？（）

A:硬件

B:軟件

C:環(huán)境

D:人員

答案:環(huán)境

SHEL模型中H代表的是？（）

A:軟件

B:環(huán)境

C:人員

D:硬件

答案:硬件

SHEL模型的中心是？