高考地理小專題-交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的意義

高考地理小專題——交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）建設(shè)的意義典型例題一：近年我國高速公路發(fā)展迅猛，公路總里程位居世界第一，下圖為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，回答：（1）國家高速公路網(wǎng)的布局的大力發(fā)展體現(xiàn)了交通發(fā)展的、

化趨勢，和其他運(yùn)輸方式比，其突出優(yōu)勢有（2）看圖說明我國高速公路分布的特點(diǎn)（3）京新高速公路于2017年7月全線通車，分析其建設(shè)的意義。（4）圖中有規(guī)劃在建的青藏高速公路，其他川藏、滇藏線也在規(guī)劃建設(shè)中，但進(jìn)展慢難度大，請說明入藏高速建設(shè)中可能遇到的自然困難。

參考答案：（1）高速化；

網(wǎng)絡(luò)化

和水運(yùn)及普通公路比速度更快；和鐵路、空運(yùn)比，其靈活性更強(qiáng)

（2）東多西少

東部人口稠密

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

（3）合理布局交通網(wǎng)；縮短了北京與新疆之間的通行時間和距離；加強(qiáng)了兩地之間的聯(lián)系；可帶動沿線經(jīng)濟(jì)（旅游業(yè)）發(fā)展；有利于鞏固國防和民族團(tuán)結(jié)

（4）高寒氣候；凍土；缺氧；崎嶇地形；復(fù)雜的地質(zhì)條件

典型例題二：歷經(jīng)了三年時間建設(shè)施工，全長38.4公里的常溧高速公路2015年9月26號通車，結(jié)束了溧陽到常州沒有高速的歷史。該公路穿越了長蕩湖和滆湖水網(wǎng)密集區(qū)域，為了克服軟土土質(zhì)，光水泥攪拌打樁就打了25000多根。（1）常溧高速公路的建成體現(xiàn)了交通運(yùn)輸向

化方向發(fā)展。（2）評價(jià)常溧高速公路的自然區(qū)位條件。（3）分析常溧高速公路在許多地段“以橋代路”的原因（4）常溧高速公路的建設(shè)對溧陽的意義是

參考答案：（1）高速化（2）有利：位于長三角，地勢平坦。不利：土質(zhì)軟；夏秋多暴雨，增加施工難度。（3）少占耕地；克服地基松軟（軟土）問題；避免與原先交通線交叉干擾（4）完善溧陽交通運(yùn)輸網(wǎng)；便捷溧陽和常州的聯(lián)系；促進(jìn)溧陽第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會；促進(jìn)溧陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

典型例題三：閱讀圖文材料，完成下列要求。連霍高速公路是連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯的高速公路，是我國最長的高速公路，全長4395千米，已成為國家“一帶一路”建設(shè)中的重要交通大動脈，沿途隧道眾多，其中有亞洲第二長隧道―麥積山隧道下圖為連霍高速公路示意圖。（1）簡述連霍高速沿線自東向西自然地理特征的變化。（2）簡析修建連霍高速需要克服的困難。(3）分析連霍高速的修建對我國中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。

參考答案：（1）途經(jīng)平原、高原、盆地地形，地形復(fù)雜，地勢起伏較大；經(jīng)過溫帶季風(fēng)區(qū)，降水不斷減少，干旱程度加??；植被呈現(xiàn)出森林、草原、荒漠的變化；生態(tài)環(huán)境越來越脆弱；逐漸遠(yuǎn)離海洋，深入內(nèi)陸，大陸性增強(qiáng)。（2）沿途地形復(fù)雜，地勢起伏大，工程難度大；西部自然條件惡劣，干旱多風(fēng)沙，水資源短缺；中西部生態(tài)環(huán)境問題突出，環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨。（3）加強(qiáng)中西部與東部的聯(lián)系，促進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展；利于中西部礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)資源的開發(fā)，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；利于開發(fā)中西部旅游資源，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展；服務(wù)“一帶一路”，促進(jìn)中西部國際貿(mào)易的發(fā)展。

典型例題四:閱讀下列材料，回答問題。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布情況。（1）描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。（2）分析貴州省高速公路修建過程中可能面臨的困難。（3）簡述高速公路建設(shè)對貴州發(fā)展帶來的積極影響。

參考答案：（1）線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心（構(gòu)成方格放射式格局）

（2）山地多，平地少，地勢起伏大；（喀斯特地貌廣布）多溶洞、暗河，地質(zhì)條件復(fù)雜（多地質(zhì)災(zāi)害）；氣候條件復(fù)雜，多氣象災(zāi)害，不利于施工

（3）（高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出）有利于資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于貴州（快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈）加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；擴(kuò)大市場，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社

典型例題五：閱讀材料，完成有關(guān)問題。材料一：001——2010年，廣西高速公路從無到有，發(fā)展迅速，總里程已達(dá)到2395公里，推動廣西的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了新的高速經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。材料二：廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)示意圖。從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展角度分析廣西高速公路網(wǎng)建設(shè)的地理意義。

參考答案：對內(nèi)，推動公路沿線形成產(chǎn)業(yè)帶；擴(kuò)大中心城市對周邊城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)輻射作用；加速構(gòu)建廣西“兩區(qū)一帶”（廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂西資源富集區(qū)、西江黃金水道）區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。典型例題六：閱讀圖文材料，完成下列問題。2015年12月19日，中泰鐵路合作項(xiàng)目正式啟動，中國將全程參與鐵路建設(shè)。圖為昆曼鐵路規(guī)劃圖。（1）分析昆曼鐵路建設(shè)不利的自然條件。（2）簡析昆曼鐵路修建對我國西南地區(qū)的意義。參考答案：（1）地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜（或喀斯特地貌發(fā)育）；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害。（2）增加西南地區(qū)的向南出海通道；利于西南地區(qū)與東南亞互通有無（合作交流）；帶動鐵路建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展）；鐵路建設(shè)將為西南地區(qū)提供部分就業(yè)崗位。（任答三點(diǎn)即可）

典型例題七：讀京津冀地區(qū)地形和鐵路路網(wǎng)分布示意圖，完成下列要求。（1）指出該區(qū)域鐵路分布的主要特征并分析其主要原因。（2）北京是全國最重要的鐵路中心之一，試簡述其原因。（3）簡述新開通鐵路對該區(qū)域的主要意義。參考答案：（1）特征：平原地區(qū)鐵路多且呈網(wǎng)狀分布，山區(qū)鐵路較少，分布稀疏。主要原因：人口和城市分布是影響著交通線分布的決定性因素，平原地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)活動頻繁，交通需求量大，而且鐵路建設(shè)容易，所以鐵路多，路網(wǎng)稠密；山區(qū)相反，鐵路較少分布稀疏(也可以從山區(qū)的角度來回答，答案合理即可)（2）北京是全國的政治文化中心，全國各地與北京都有著緊密的聯(lián)系；北京是全國最大的經(jīng)濟(jì)中心之一，也是北方地區(qū)最大的城市，其影響力輻射全國（3）完善和激活鐵路網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率；加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流；促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展；增加就業(yè)；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(答出三點(diǎn))典型例題八：鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。(1)對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義。

參考答案：(1)①線方案更合理。理由：與②線相比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經(jīng)濟(jì)效益較高。②線方案更合理。理由：與①線相比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費(fèi)用較低

(2)加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程；促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整典型例題九：閱讀圖文材料，完成下列要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。(2)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡述高速公路建設(shè)對貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。參考答案：（1）線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。（2）山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、工期長、投資大，因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。（3）高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈（帶），加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；擴(kuò)大市場，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進(jìn)人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社會。典型例題十：下圖為“中巴鐵路”(北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港)規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。閱讀圖文材料,回答下列問題。(1)分析自然條件對中巴鐵路建設(shè)的不利影響。

中巴鐵路沿線及其附近地區(qū)的鐵、鋁土、鉻、大理石和寶石等礦產(chǎn)資源比較豐富。(2)結(jié)合中巴兩國經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),說明“中巴鐵路”對巴基斯坦發(fā)展的意義。參考答案：(1)地勢起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,部分路段氣候高寒,凍土廣布,部分路段沿線沙漠廣布,施工難度大,工期長,成本高。(2)縮短了沿線地區(qū)的運(yùn)輸距離和時間,提高了交通運(yùn)輸能力;促進(jìn)巴基斯坦礦產(chǎn)資源開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于吸引(中國)投資,承接(中國)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,推動沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,有利于與中國開展經(jīng)貿(mào)合作和社會文化交流。典型例題十一：閱讀下列材料，回答問題。材料一2015年5月我國發(fā)改委工作組前往巴西和秘魯，就推動兩洋鐵路項(xiàng)目及經(jīng)濟(jì)合作與兩國有關(guān)部門舉行了磋商。兩洋鐵路計(jì)劃由中國開發(fā)銀行提供資金，中國鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營運(yùn)。材料二南美地形及兩洋鐵路意向線路示意圖。(1)影響兩洋鐵路在秘魯境內(nèi)段(AB段)施工的自然因素有______、______、____。(2)兩洋鐵路在巴西境內(nèi)有兩種選線方案，請?zhí)畋肀容^其優(yōu)、缺點(diǎn)。(3)我國和巴西、秘魯共同開發(fā)建設(shè)兩洋鐵路，其意義有哪些？

參考答案：(1)地形地質(zhì)氣候(2)填表如下：

(3)促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)合作；有利于我國技術(shù)、資金、產(chǎn)能輸出，開拓國際市場；縮短我國從南美進(jìn)口農(nóng)礦產(chǎn)品的時間和距離，節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本；有利于巴西農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出，加快其資源開發(fā)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于秘魯基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

典型例題十二：2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程。讀兩洋鐵路示意圖，完成下列問題。（1）指出秘魯、巴西修建“兩洋鐵路”選擇與中方合作的原因。（2）簡析修建“兩洋鐵路”的困難。（3）說明“兩洋鐵路”修建的意義。

參考答案：(1)我國已擁有相對成熟的技術(shù)和成套的設(shè)備，還有在平均海拔1000米以上高原修建鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)；同時外匯儲備充足，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。(2)鐵路要穿越安第斯山脈，路線長并且地形復(fù)雜；鐵路所穿越國家的政局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，也將成為未來修建鐵路的不確定因素；穿越亞馬孫熱帶雨林，破壞生態(tài)環(huán)境，損害生物多樣性；建設(shè)周期長，收益難度大。(3)促進(jìn)中國與拉美間的互惠互利，增加我國出口貿(mào)易；拓展升級拉美鐵路線路，促進(jìn)拉美國家鐵路更新?lián)Q代；合理布局交通，推動巴西、秘魯?shù)壤绹议g合作交流；打破長期以來美國對巴拿馬運(yùn)河國際物流的壟斷地位；帶動沿線地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

典型例題十三：閱讀圖文資料，回答下列問題。爪哇島為印度尼西亞的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心地區(qū)，是世界上人口最多，也是人口密度最高的島嶼之一，進(jìn)來規(guī)劃建設(shè)雅加達(dá)——泗水高速鐵路，其中2015年11月率先開工建設(shè)的雅加達(dá)——萬隆段由中印兩國合作建設(shè)。（1）簡述泗水高速鐵路分布在沿海地帶的原因。（2）泗水高速鐵路建成后，具有什么意義。

參考答案：（1）沿海地形平坦，便于建設(shè)；沿海地帶人口、城市密集，交通需求量大；沿海便于實(shí)行海陸聯(lián)運(yùn)

（2）完善交通網(wǎng)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；對外交流，擴(kuò)大開放；緩解運(yùn)輸壓力；維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展

典型例題十四：閱讀圖文材料，完成下列要求。中老鐵路北起中老邊境口岸磨丁，南至萬象。按照規(guī)劃，它向北接中國云南省新建的玉溪—磨憨鐵路，向南，將建設(shè)連接泰國，乃至馬來西亞等國鐵路干線，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸連國”的轉(zhuǎn)變之夢。2017年11月中老鐵路六個標(biāo)段，均在全面開工建設(shè)，計(jì)劃2021年12月底竣工通車。(1)說出中老鐵路建設(shè)中遇到的主要自然障礙。(2)簡述中老鐵路運(yùn)營后對老撾的意義。

參考答案：（1）夏季高溫多雨；地形復(fù)雜，工程難度大；位于板塊交界處，地殼運(yùn)動活躍，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。（2）便于與中國的經(jīng)濟(jì)文化交流；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；遠(yuǎn)期與其他鐵路相連，出海更加便利。

典型例題十五：閱讀相關(guān)材料，回答問題：材料一：我國東南沿海局部區(qū)域示意圖。材料二：向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內(nèi)陸省份的現(xiàn)代化鐵路。這條鐵路建成后將大大改善沿線地區(qū)陸路以公路為主的運(yùn)輸格局，有效完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。(1)說明向莆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要不利自然條件。(2)簡述向莆鐵路建成后對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。

參考答案：（1）地形地質(zhì)條件復(fù)雜；河流眾多；多暴雨

（2）加快內(nèi)地與福建沿海港口城市對接，拓展莆田港口經(jīng)濟(jì)腹地；加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合，優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，促進(jìn)閩贛等省的經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化、完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局

典型例題十六：讀圖文資料，回答下列問題。石武鐵路客運(yùn)專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長840.7km。下圖是石武高速鐵路路線圖。讀圖，回答下列問題。(1)簡述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(4)我國高速鐵路的發(fā)展迅速，說明現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？

參考答案：(1)①沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；②途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線的壓力；④有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)減少占用耕地的數(shù)量，有利于保護(hù)當(dāng)?shù)貙氋F的耕地資源，減少(避免)與其他交通運(yùn)輸方式的相互干擾。(3)石武高速鐵路縱貫我國南北，從根本上緩解了京廣鐵路大動脈運(yùn)輸緊張的狀況；把我國經(jīng)濟(jì)最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、“珠三角”地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進(jìn)國家北部、中部、南部區(qū)域協(xié)調(diào)健康發(fā)展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運(yùn)通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。(4)高速化、專業(yè)化。

典型例題十七：閱讀圖文材料，完成下列要求。青(青島)連(連云港)淮(淮安)揚(yáng)(揚(yáng)州)鎮(zhèn)(鎮(zhèn)江)鐵路(如下圖)是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分，是2014年新開工的鐵路項(xiàng)目之一。建成后，青島至連云港約需1個小時，至上海也可縮短為不足3小時。(1)說明青島港成為著名港口的水域條件。(2)簡述青連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路修建的意義。(3)連云港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的國家級開發(fā)區(qū)，其發(fā)展有何獨(dú)特