噴射控制器生產(chǎn)線項目策劃方案

噴射控制器生產(chǎn)線項目

策劃方案

報告說明

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)市場化程度較高，相關(guān)政府部門主要是

從排放標準、技術(shù)標準和產(chǎn)品質(zhì)量上對行業(yè)進行監(jiān)管。在我國柴油機

尾氣污染治理市場，以威孚力達等為代表的本土企業(yè)在治理技術(shù)裝備

上占有一定的優(yōu)勢，但在SCR系統(tǒng)等催化劑產(chǎn)品上，外資企業(yè)仍占據(jù)

主導(dǎo)地位。

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資10794.01萬元，其中：建設(shè)投資8550.31萬

元，占項目總投資的79.21%；建設(shè)期利息147.00萬元，占項目總投資

的1.36%；流動資金2096.70萬元，占項目總投資的19.42%。

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入23800.00萬元，

綜合總成本費用19592.11萬元，凈利潤2480.40萬元，財務(wù)內(nèi)部收益

率21.65沆財務(wù)凈現(xiàn)值2215.30萬元，全部投資回收期6.16年。本期

項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研

究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有

預(yù)測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切

合實際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景。

本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進

行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項目總論

第二章背景、必要性分析

第三章行業(yè)前景及市場預(yù)測

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

第五章選址分析

第六章建筑工程可行性分析

第七章原輔材料分析

第八章工藝技術(shù)方案分析

第九章項目環(huán)境保護

第十章勞動安全生產(chǎn)

第十一章節(jié)能說明

第十二章人力資源配置分析

第十三章進度規(guī)劃方案

第十四章投資估算

第十五章經(jīng)濟效益

第十六章招標及投資方案

第十七章風(fēng)險分析

第十八章項目綜合評價說明

第十九章附表

第一章項目總論

一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)

（一）項目名稱

噴射撐制器生產(chǎn)線項目

（二）項目建設(shè)性質(zhì)

本項目屬于新建項目。

二、項目承辦單位

（一）項目承辦單位名稱

XX有限公司

（二）項目聯(lián)系人

陳XX

（三）項目建設(shè)單位概況

面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來

的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

三、項目定位及建設(shè)理由

隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工

量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業(yè)

已多年保持世界領(lǐng)先地位。根據(jù)2017年1月工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布

的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016—2020

年）》，到2020年，我國力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備制造

先進國家行列，造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5

個百分點，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達到35%和40%左

右；產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的

70%以上；科技創(chuàng)新能力進入世界造船先進行列。

生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布《輕型汽車

污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》及《重型柴油車污染

物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告，自2020年7月1

日起，我國輕型汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重

型柴油車將實施國六標準。隨著國六排放標準的實施，單套后處理系

統(tǒng)的價格將大幅度增加，在每年輕卡、重卡產(chǎn)銷量不變的情況下，也

可大幅增加內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的市場容量。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

四、報告編制說明

（一）報告編制依據(jù)

1、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要》；

2、《投資項目可行性研究指南》；

3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；

4、《投資項目可行性研究指南》；

5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；

6、根據(jù)項目需要進行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；

7、《可行性研究與項目評價》；

8、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；

9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及

基礎(chǔ)材料。

（二）報告編制原則

堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導(dǎo)思想，

以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實

現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的

經(jīng)濟效益。

2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢,

操作方便，盡量減少用地。

3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，

又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。

4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。

5、根據(jù)市場預(yù)測和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。

6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實現(xiàn)“三同時”，將

環(huán)境污染降低到最低程度。

7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法

規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

（二）報告主要內(nèi)察

1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；

2、調(diào)研產(chǎn)品市場；

3、確定工程技術(shù)方案；

4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；

5、測算項目投資效益，分析項目的抗風(fēng)險能力。

四、項目建設(shè)選址

本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約24.51

畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。

五、項目生產(chǎn)規(guī)模

項目建成后，形成年產(chǎn)噴射控制器90000噸的生產(chǎn)能力。

六、建筑物建設(shè)規(guī)模

本期項目建筑面積20588.37nf,其中：生產(chǎn)工程12703.02nf,

倉儲工程2347.07nf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1194.13nf,公共工

程434415m2o

七、項目總投資及資金構(gòu)成

（一）項目總投資構(gòu)成分析

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資10794.01萬元，其中：建設(shè)投資8550.31萬

元，占項目總投資的79.21%；建設(shè)期利息147.00萬元，占項目總投資

的1.36%；流動資金2096.70萬元，占項目總投資的19.42%。

(二)建設(shè)投資構(gòu)成

本期項目建設(shè)投資8550.31萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)

其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用7538.35萬元，工程建設(shè)其

他費用787.79萬元，預(yù)備費224.17萬元。

八、資金籌措方案

本期項目總投資10794.01萬元，其中申請銀行長期貸款3000.00

萬元，其余部分由企業(yè)自籌。

九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標

(一)經(jīng)濟效益目標值(正常經(jīng)營年份)

1、營業(yè)收入(SP)：23800.00萬元。

2、綜合總成本費用(TC)：19592.11萬元。

3、凈利潤(NP)：2480.40萬元。

(二)經(jīng)濟效益評價目標

1、全部投資回收期(Pt)：6.16年。

2、財務(wù)內(nèi)部收益率：21.65%o

3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2215.30萬元。

十、項目建設(shè)進度規(guī)劃

本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行

建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。

十一、項目綜合評價

此項目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的

生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、

穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進，成熟可靠，投

產(chǎn)后可保證達到預(yù)定的設(shè)計目標。

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m116339.98約24.51畝

11總建筑面積20588.37容積率1.26

12基底面積9477.19建筑系數(shù)58.00%

13投資強度萬元/畝338.49

14基底面積9477.19

2總投資萬元10794.01

21建設(shè)投資萬元8550.31

21.1工程費用萬元7538.35

21.2工程建設(shè)其他費用萬元787.79

21.3預(yù)備費萬元224.17

22建設(shè)期利息萬元147.00

2.3流動資金2096.70

3黃金籌措萬元10794.01

3.1自籌資金萬元7794.01

3.2銀行貸款萬元3000.00

4營業(yè)收入萬元23800.00正常運營年份

5總成本費用萬元19592.11n?

rr?

6利潤總額萬元3307.20

7凈利潤萬元2480.40n?

ItV

8所得稅萬元826.80

it?

9增值稅萬元782.73

w?

10稅金及附加萬元900.69

w?

11納稅總額萬元2510.22

n?

12工業(yè)增加值萬元6054.54

13盈虧平衡點萬元4078.26產(chǎn)值

14回收期年6.16含建設(shè)期24個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率21.65%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2215.30所得稅后

第二章背景、必要性分析

一、行業(yè)背景分析

（一）環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展和市場概況

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)屬于環(huán)保裝備制造業(yè)，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)

的重要組成部分。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政

策的強力支持。

根據(jù)《“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間，

在國家一系列政策支持和全社會共同努力下，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展

取得顯著成效。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大，2015年產(chǎn)值約4.5萬億元，從業(yè)

人數(shù)達3,000多萬。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、質(zhì)量效益顯

著提升，高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場占有率明顯提高，一批關(guān)鍵核心技術(shù)

取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能

環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)

生產(chǎn)總值比重為3%左右，主要節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和設(shè)備銷售量比2015年翻

一番。

根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)

意見》，近年來，環(huán)保裝備制造業(yè)規(guī)模迅速擴大，發(fā)展模式不斷創(chuàng)新,

服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，技術(shù)水平大幅提升，部分裝備達到國際領(lǐng)先水平,

2016年實現(xiàn)產(chǎn)值6,200億元，比2011年翻一番。到2020年，行業(yè)創(chuàng)

新能力明顯提升，關(guān)鍵核心技術(shù)取得新突破，創(chuàng)新驅(qū)動的行業(yè)發(fā)展體

系基本建成。先進環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有

率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際競爭力明顯

增強。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，在每個重點領(lǐng)域支持一批具有示范引領(lǐng)作

用的規(guī)范企業(yè)，培育十家百億規(guī)模龍頭企業(yè)，打造千家“專精特新”

中小企業(yè)，形成若干個帶動效應(yīng)強、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群。環(huán)保裝備

制造業(yè)產(chǎn)值達到10,000億元。

隨著綠色發(fā)展理念深入人心，為環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了巨大

的市場空間。我國包括環(huán)保裝備制造業(yè)在內(nèi)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)具有廣闊

的發(fā)展前景。

（二）內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展和市場概況

影響未來我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展的主要因素，包括政

策支持力度；道路車輛、非道路移動機械市場的增長水平以及船舶市

場的巨大需求；內(nèi)燃機排放標準的升級速度等。

（1）國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策有力支持內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)

的發(fā)展本

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)為大氣污染治理行業(yè)的細分行業(yè)，屬于

節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)

略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。

近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)

濟工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要

污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點是打贏藍天

保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。

（2）道路車輛、非道路移動機械的增長以及船舶市場的巨大需求,

將帶動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展

1）道路車輛的發(fā)展概況

2009年我國新車產(chǎn)銷量躍居世界第一，并保持至今，汽車工業(yè)已

毫無爭議地成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)（中國汽車報網(wǎng)）。中國汽

車產(chǎn)量2016年、2017年和2018年分別為2,811.88萬輛、2,901.54

萬輛和2,780.92萬輛，同比分別增長14.46%、3.19%和-4?16%。

商用車方面，2015年，重卡銷量相比2014年大幅度下滑25.98%。

2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項

目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其

中2016年增長33.08%,達73.29萬輛；2017年同比大幅增長52.39%,

銷量達到11L69萬輛；2018年，我國重卡累計銷售114.53萬輛，同

比增長2.54%,超越了2017年的111.69萬輛，創(chuàng)造了新的重卡年銷量

紀錄。與此同時，相較于重型商用車，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，

2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內(nèi)電商快遞物流、冷鏈

運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長11.63%,創(chuàng)下2014年以來新

高，2018年，我國輕卡實現(xiàn)銷售189.5萬輛，比2017年的171.9萬輛

增長10.24%o

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，2020年我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達到

3,000萬輛，2025年3,500萬輛，2035年3,800萬輛。因此，我國汽

車市場規(guī)模巨大，為我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供了堅實

的基礎(chǔ)。

2）非道路移動機械市場概況

非道路移動機械主要包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械、發(fā)電

機組等?！笆濉逼陂g，國家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推進

了亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實施

國內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、以及城市和社

會主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，將為非道路移動機械發(fā)展提供一個非常廣

闊的市場。

根據(jù)《工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程

機械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%,將

達240-250億美元，國際市場占有率達到20%以上；高端配套件自主化

率達到80%,為配套零部件提供了廣闊的市場。根據(jù)國家制造強國建設(shè)

戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《〈中國制造2025＞重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃,

2020年我國農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占

有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達到8,000億元，國

產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。

因此，我國非道路移動機械的不斷發(fā)展，將為我國內(nèi)燃機尾氣污

染治理行業(yè)的發(fā)展提供潛在的巨大市場。

3）船舶市場概況

隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工

量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業(yè)

已多年保持世界領(lǐng)先地位。根據(jù)2017年1月工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布

的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016—2020

年）》，到2020年，我國力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備制造

先進國家行列，造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5

個百分點，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達到35%和40%左

右；產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的

70%以上；科技創(chuàng)新能力進入世界造船先進行列。

國外市場研究機構(gòu)ResearchandMarkets2017年6月份發(fā)布的《中

國造船業(yè)研究報告：2017-2021》預(yù)計，未來幾年中國造船業(yè)將有很大

的發(fā)展空間。其中，在國際市場上，中國船企擁有比日韓更低的成本

優(yōu)勢；與此同時，國內(nèi)市場的需求也在不斷增加。

因此，隨著國際和國內(nèi)市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排

放標準的不斷升級，我國巨大的船舶市場需求，將為內(nèi)燃機尾氣污染

治理行業(yè)帶來廣闊的市場空間。

(3)我國內(nèi)燃機尾氣排放標準的不斷升級，將不斷推動內(nèi)燃機尾

氣污染治理行業(yè)的發(fā)展

為治理大氣污染，我國內(nèi)燃機排放標準一直處在不斷升級中。因

此，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足

更高標準的排放要求，將大大增加內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場需

求。

以柴油車為例，我國輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日

起在我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實

施。輕型柴油商用車在國四階段主要采用D0C+P0C技術(shù)路線；在國五

階段主要采用SCR為主的技術(shù)路線，其中部分排量較低的輕型柴油商

用車采用D0C+SCR技術(shù)路線，少量采用D0C+DPF技術(shù)路線；在國六階

段采用的主要技術(shù)路線是D0C+DPF+SCR+ASC。

生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布《輕型汽車

污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》及《重型柴油車污染

物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告，自2020年7月1

日起，我國輕型汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重

型柴油車將實施國六標準。隨著國六排放標準的實施，單套后處理系

統(tǒng)的價格將大幅度增加，在每年輕卡、重卡產(chǎn)銷量不變的情況下，也

可大幅增加內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的市場容量。

我國自2016年12月1日起全面實施非道路移動機械國三排放標

準。在國三階段，非道路移動機械一般無需加裝內(nèi)燃機機外尾氣污染

治理裝備。非道路移動機械國四排放標準擬于2020年12月1日起實

施。較國三排放標準，國四排放標準在PM、NOK上均提出更高要求。

為滿足此要求，后處理方面，較大功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF+SCR

技術(shù)路線，小型功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF路線。因此，我國非道

路移動機械用柴油機在國四階段，也需加裝機外尾氣污染治理裝備，

將大幅度增加以DOC+DPF+SCR系統(tǒng)為主的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的

市場容量。

因此，隨著我國內(nèi)燃機尾氣排放標準的不斷升級，將大大增加內(nèi)

燃機尾氣污染治理裝備的市場容量，推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的

不斷發(fā)展。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

（1）環(huán)保行業(yè)的發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持

大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階

段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律

法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和

可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)在

內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)濟工作會議確定，污染防治

是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，”要使主要污染物排放總量大幅減少，

生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃

機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。

（2）人民群眾對環(huán)境保護的要求逐漸提高

近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由S02、NOx和PM組

成。汽車尾氣是城市霧霾形成的重要來源。霧霾對人民群眾身體健康

危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥

等。

內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備是防治大氣污染的環(huán)保技術(shù)裝備，可有

效降低內(nèi)燃機尾氣中的NOx和PM等污染物，確保內(nèi)燃機尾氣達標排放、

防治大氣污染、提高空氣質(zhì)量。廣大人民群眾對環(huán)境保護的要求越來

越高，將有力推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。

（3）我國內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，將推動內(nèi)燃機尾氣污染治

理行業(yè)不斷發(fā)展

我國自2017年7月1日起，重型柴油車全面實行國五標準；自

2018年1月1日起，輕型柴油車全面實行國五排放標準。生態(tài)環(huán)境部

等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值

及測量方法（中國第六階段）》及《重型柴油車污染物排放限值及測

量方法（中國第六階段）》的公告，自2020年7月1日起，我國輕型

汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施

國六標準。

我國非道路移動機械國四排放標準擬于2020年12月1日起實施。

為滿足國四排放標準，較大功率發(fā)動機一般采用D0C+DPF+SCR技術(shù)路

線，小型功率發(fā)動機一般采用D0C+DPF路線。

隨著內(nèi)燃機排放標準不斷升級，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不

斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標準的排放要求，將推動內(nèi)燃機

尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國自1990年代出臺了機動車排放標準，從2000年起，陸續(xù)制

定了道路車輛、非道路移動機械和船舶用內(nèi)燃機排放標準。內(nèi)燃機尾

氣污染治理行業(yè)發(fā)展時間較短，仍處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后。截

至目前，我國高速公路服務(wù)站SCR系統(tǒng)車用尿素的加注站布局不完善,

制約了SCR系統(tǒng)的使用。部分生產(chǎn)企業(yè)工藝成熟度較低，技術(shù)積累時

間短，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，尤其是汽油機尾氣后處理所使用的三元催

化劑，外資企業(yè)由于其技術(shù)、品牌等優(yōu)勢，處于絕對的壟斷地位，制

約了自主品牌催化劑企業(yè)的發(fā)展。

(2)有關(guān)部門對不符合排放標準的車輛監(jiān)管力度有待提高

近年來，由于機動車排放標準的逐步升級，從而產(chǎn)生了大量不符

合排放標準的機動車繼續(xù)使用的問題。有關(guān)部門需要加大對不符合排

放標準車輛的監(jiān)管力度，促進汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶使用合格的內(nèi)燃機

尾氣后處理系統(tǒng)或達標車輛。

3、關(guān)于電動汽車以及其他新能源汽車發(fā)展對本行業(yè)的沖擊

新能源汽車包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、

燃料電池汽車。電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展，減少了汽車對

于石油的依賴，純電動汽車實現(xiàn)了“零排放”，不需要加裝尾氣后處

理系統(tǒng)Q長遠來看，如果電動汽車或其他新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)取得

革命性進展，電動汽車等新能源汽車將不斷擠占傳統(tǒng)汽車的市場空間,

將對內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來一定的沖擊。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年、2017年、2018年和

2019年1-6月,我國新能源汽車銷量分別為50.7萬輛、77.7萬輛、

125.6萬輛和6L7萬輛,占同期汽車銷量比例分別為1.81%、2.69%、

4.47%和5.01%。o

電動卡車保有量根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會公布的

自2015年1月以來的電動卡車銷售量加總計算目前，我國燃料電池汽

車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，累計運行車輛超千輛。我國新能源汽車主要

集中在乘用車領(lǐng)域，與行業(yè)產(chǎn)品關(guān)系密切的電動卡車總體占比較小，

且受續(xù)航里程、電池量和充電速度等制約，主要運用于碼頭、城市貨

物轉(zhuǎn)運等中短途運輸，以電動輕卡為主，電動重卡一般為工程車、專

用車，還沒有用于長距離運輸。我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈

相對薄弱，膜電極、空壓機、儲氫罐等核心技術(shù)與國際先進水平的差

距還在拉大等問題，需要進一步加強基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。

4、行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)，上游主要是鋼鐵制造業(yè)以及內(nèi)燃機尾

氣污染治理裝備零部件行業(yè)，下游主要是內(nèi)燃機主機廠、道路車輛制

造企業(yè)、非道路移動機械、船舶及其他使用內(nèi)燃機的動力裝置制造企

業(yè)。

(1)與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

鋼材以及零部件價格在內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備生產(chǎn)成本中占比

較大，因此上游產(chǎn)品價格的變化直接影響到內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)

的利潤水平。同時，零部件的產(chǎn)品性能對內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的

質(zhì)量也有著直接的影響。

此外，內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的精密性、輕量性對部分零部件

如傳感器、控制器等的要求較高。受限于整體工業(yè)發(fā)展水平，目前我

國內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備部分零部件如NOx傳感器尚需從外資公司

購買。

(2)與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

整車制造企業(yè)在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，目前，非道

路移動機械、船舶用內(nèi)燃機尾氣污染治理，尚未進入大規(guī)模加裝內(nèi)燃

機機外尾氣治理裝備階段，因此，目前整車市場狀況和生產(chǎn)計劃，直

接影響內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場空間、供求形勢、產(chǎn)品價格和

發(fā)展方向。

同時，內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，將增加對內(nèi)燃機尾氣污染治

理裝備的需求。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

第三章行業(yè)前景及市場預(yù)測

一、行業(yè)基本情況

（一）行業(yè)競爭格局以及市場化程度

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)市場化程度較高，相關(guān)政府部門主要是

從排放標準、技術(shù)標準和產(chǎn)品質(zhì)量上對行業(yè)進行監(jiān)管。

（1）柴油機尾氣污染治理行業(yè)

在我國柴油機尾氣污染治理市場，以威孚力達等為代表的本土企

業(yè)在治理技術(shù)裝備上占有一定的優(yōu)勢，但在SCR系統(tǒng)等催化劑產(chǎn)品上,

外資企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

自2015年1月1日開始，我國中重型和輕型柴油車開始執(zhí)行國四

排放標準。中重型柴油車尾氣污染治理多采用SCR系統(tǒng)。根據(jù)《中國

內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》（2018年）及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我

國中重型商用車（含大中客車）銷量約為152萬輛，其中搭載SCR系

統(tǒng)約120萬輛，占比約為78.95%（因部分城市的大中客車采用新能源

車，不需要配備SCR后處理系統(tǒng)）。我國SCR系統(tǒng)的主要研發(fā)生產(chǎn)企

業(yè)是康明斯、天納克、凱龍高科、威孚力達、銀輪股份等，2017年，

上述5家企業(yè)所占市場份額達到69.25%,SCR系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)集中

度較高。其中排名前三的分別是天納克、康明斯，前三名企業(yè)所占市

場份額達到51.67%。

2017年，我國生產(chǎn)SCR系統(tǒng)的企業(yè)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)所占

市場份額約為1.8:1,本土企業(yè)占據(jù)較大優(yōu)勢。但在SCR系統(tǒng)中，本土

企業(yè)與外資企業(yè)催化劑產(chǎn)品的市場份額則為1：3,即外資催化劑產(chǎn)品仍

占據(jù)市場主導(dǎo)地位。輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日起在

我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實施。

據(jù)《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》(2018年)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，我國輕

型柴油車采用SCR系統(tǒng)的有75.5萬輛，采用D0C+DPF的有20萬輛。

(2)氣體機尾氣污染治理行業(yè)

在我國氣體機尾氣污染治理市場，本土企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。

2017年，液化天然氣重型車所用的三元催化劑封裝中，排名前二的企

業(yè)分別為威孚力達、凱龍高科，市場占有率約為70.00%。

(3)汽油機尾氣污染治理行業(yè)

在我國汽油機尾氣污染治理市場，外資企業(yè)如莊信萬豐、巴斯夫、

優(yōu)美科、科拉特4家企業(yè)，在中國乘用車三元催化劑市場占據(jù)主導(dǎo)地

位。2017年，外資品牌催化劑的市場份額約為合計占67.40%,自主品

牌催化劑市場份額約為32.60%o

(4)非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理行業(yè)

目前，在現(xiàn)行排放標準下，我國非道路移動機械及船用柴油機尾

氣污染治理，主要通過內(nèi)燃機機內(nèi)凈化技術(shù)與設(shè)備進行，對機外尾氣

污染治理技術(shù)裝備的研發(fā)生產(chǎn)尚處于小規(guī)模階段，未對內(nèi)燃機尾氣污

染治理裝備企業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響。

未來幾年，隨著排放標準的升級，將逐步成為內(nèi)燃機尾氣污染治

理裝備企業(yè)競爭的主要領(lǐng)域。

(二)行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)及市場份額

目前，我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)，分為國際背景供

應(yīng)商以及國內(nèi)自主品牌供應(yīng)商。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃

機工業(yè)年鑒》(2018年)的統(tǒng)計，2017年，我國內(nèi)燃機尾氣污染治理

行業(yè)主要企業(yè)及市場份額如下：

(1)柴油機尾氣污染治理行業(yè)

2017年，在中重型柴油商用車SCR產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)中，康明斯

15.82%,天納克2L97%、威孚力達8.79%、銀輪股份10.54%等。

2017年，我國輕型柴油車產(chǎn)銷約160萬輛，其中78.95%采用

D0C+SCR后處理技術(shù)路線，主要生產(chǎn)企業(yè)有：博世占33.11%、安徽艾

可藍、康明斯各占13.25機

（2）氣體機尾氣污染治理行業(yè)

2017年，在我國液化天然氣中重型商用車封裝企業(yè)中，主要有:

威孚力達占60.00%、凱龍高占10.00%等。

液化天然氣中重型商用車所用的三元催化劑主要生產(chǎn)企業(yè)有：威

孚力達7596、四川中自和昆明貴研分別為8.33界等。

（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)

在我國汽油機尾氣污染治理市場，即乘用車所用三元催化劑市場,

外資品牌如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特等4家外資企業(yè)處于

絕對優(yōu)勢地位。2017年，上述四家企業(yè)合計占67.40%,而威孚力達、

昆明貴研、四川中自和安徽艾可藍等自主品牌三元催化劑合計占

32.60%o

（三）主要企業(yè)情況

根據(jù)各公司網(wǎng)站公開資料及其他公開信息資料，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)

（或包含本行業(yè)業(yè)務(wù)企業(yè)）情況如下：

（1）康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司

康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司成立于2007年，公司總部

位于中國北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，開發(fā)生產(chǎn)歐四、歐五和國四、國

五及以上排放標準的排放處理系統(tǒng)，康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大

的道路和非道路商用車市場發(fā)動機后處理技術(shù)方案的集成提供商，為

輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決

方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。

（2）博世集團

博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。業(yè)務(wù)涵蓋汽車與智能

交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。集團包括羅

伯特?博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公

司。2017年銷售額達780億歐元。2018年，博世集團位于世界500強

第76名。

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和

控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家

用電器。

（3）上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司

上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司是美國天納克公司在中國投資建立

的生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的合資公司之一，主要從事排氣系統(tǒng)的開發(fā)、生

產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器以及柴油機尾氣

后處理系統(tǒng)，并得到天納克中國研發(fā)中心的支持。

（4）無錫威孚力達催化凈化器有限責(zé)任公司

威孚力達是上市公司威孚高科(000581)的子公司，注冊資本

50,259.63萬元，主要從事后處理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，擁有

催化劑和發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)汽車尾氣凈化器、

消聲器、催化劑等產(chǎn)品。

(5)安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司

艾可藍，成立于2009年1月，注冊地址為安徽省池州市貴池工業(yè)

園區(qū)，注冊資本6,000萬元，主要從事發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品的研發(fā)、

生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括柴油機選擇性催化還原器產(chǎn)品(SCR)、柴

油機顆粒捕集器產(chǎn)品(DPF)、汽油機三元催化劑/器產(chǎn)品(TWC)等。

2018年營業(yè)收入為4.45億元。

(6)浙江銀輪機械段份有限公司

銀輪股份(002126)成立于1999年1月，注冊地址為浙江省天臺

縣福溪街道始豐東路8號，注冊資本72,108萬元，是一家專業(yè)研發(fā)、

制造和銷售各種熱交換器及尾氣后處理等產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。主要

產(chǎn)品有：發(fā)動機板塊的油冷器(不銹鋼)、油冷器總成、機油濾清器、

EGR冷卻器、EGR閥、鋁鑄件等；后處理板塊的SCR、DPF。

(四)行業(yè)特有的經(jīng)營模式及盈利模式

(1)經(jīng)營模式

與一般制造業(yè)相比，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)主要產(chǎn)品如SCR系

統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層）、DPF系

統(tǒng)、DOC系統(tǒng)等需要先取得環(huán)保達標信息公告，方能進入客戶后處理產(chǎn)

品采購目錄。后處理產(chǎn)品環(huán)保達標匹配周期長、技術(shù)壁壘高、資金投

入大；同時，內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備為定制產(chǎn)品，個性化強；行業(yè)

企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)特點、業(yè)務(wù)特點以及客戶資源情況，逐步形成了

符合自身特點的經(jīng)營模式。主要有自主品牌和OEM兩類經(jīng)營模式：

自主品牌

后處理產(chǎn)品制造企業(yè)自創(chuàng)內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備品牌，具有獨

立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷

售自主品牌的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備優(yōu)勢：企業(yè)進行技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)

品設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售，擁有自主品牌，占據(jù)價值鏈的全部環(huán)節(jié)，

可以獲取產(chǎn)品實現(xiàn)的大部分利潤；劣勢：該模式需較多投入，去開拓

市場渠道、塑造品牌形象。

OEM

部分催化消聲器等封裝產(chǎn)品的設(shè)計、工藝、結(jié)構(gòu)由品牌商提供，

生產(chǎn)廠根據(jù)品牌商提供的圖樣、技術(shù)文件和訂單進行產(chǎn)品封裝生產(chǎn)，

產(chǎn)品以其品牌出售，即“代工生產(chǎn)”優(yōu)勢：可以促進生產(chǎn)廠規(guī)模生產(chǎn),

降低單位產(chǎn)品成本；學(xué)習(xí)品牌商先進的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量控制等管理經(jīng)

驗和生產(chǎn)技術(shù)，縮小與一流品牌商的差距；劣勢：生產(chǎn)廠盈利空間受

到限制。對部分內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)來說，采取自主品牌經(jīng)

營為主、OEM為輔的經(jīng)營模式，靈活適應(yīng)市場競爭。

(2)盈利模式

自主品牌企業(yè)通過獨立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場

需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自主品牌的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備，實

現(xiàn)盈利。OEM企業(yè)主要是通過為國內(nèi)外品牌商代工的經(jīng)營方式獲取利潤。

(五)進入行業(yè)的主要障礙

(1)技術(shù)壁壘

內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)涉及電

子控制技術(shù)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機械原理等，技術(shù)含量較高。

需要多學(xué)科的技術(shù)人才隊伍聯(lián)合攻關(guān)，沒有較長時間的技術(shù)積累和研

發(fā)投入，難以掌握相關(guān)技術(shù)。SCR系統(tǒng)等后處理產(chǎn)品個性化需求明顯，

對研發(fā)設(shè)計人員和技術(shù)工人的技術(shù)能力要求較高，對生產(chǎn)裝備的先進

性和精度要求較高，且技術(shù)更新?lián)Q代快，要求企業(yè)具有較強的產(chǎn)品研

發(fā)和制造能力。

(2)公告壁壘

內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲

器、催化劑載體、催化劑涂層等）、DPF系統(tǒng)和DOC系統(tǒng)等在被下游主

機廠和整車廠列入采購目錄前，要與發(fā)動機進行多次匹配實驗、經(jīng)主

機廠與整車廠檢驗后，經(jīng)機動車排放檢驗機構(gòu)檢驗合格，由整車廠將

新車（含污染控制技術(shù)信息）環(huán)保達標信息在指定網(wǎng)站公開，方可進

入整車廠和主機廠的后處理產(chǎn)品采購目錄Q

以SCR系統(tǒng)為例，該過程一般分為三階段：第一階段是標定，SCR

系統(tǒng)供應(yīng)商將主機廠的相關(guān)型號發(fā)動機放置于試驗臺架上進行標定，

全面掌握特定型號發(fā)動機排放數(shù)值，由此測定SCR系統(tǒng)尿素噴射的相

關(guān)參數(shù)；第二階段，主機廠對SCR系統(tǒng)進行高溫、高原和高寒“三高”

試驗，以測試SCR系統(tǒng)質(zhì)量；第三階段，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)機動車排放檢驗

機構(gòu)檢驗合格后，將特定型號發(fā)動機和匹配的SCR系統(tǒng)檢測報告等上

傳生態(tài)環(huán)境部，并由整本廠對選定該款發(fā)動機（含污染控制技術(shù)信息）

的新車在指定網(wǎng)站進行環(huán)保達標信息公開。整個過程一般需要1.5-2.0

年，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商在沒有完成全部程序前，無法向主機廠或整車廠供

貨，一旦后處理產(chǎn)品與發(fā)動機或新車配套并完成測試與環(huán)保達標信息

公開，將與主機廠和整車廠形成較穩(wěn)固的配套關(guān)系，從而形成主要后

處理產(chǎn)品的公告壁壘。

（3）人才壁壘

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)技術(shù)含量較高，包含多學(xué)科知識，如汽

車電控學(xué)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機械制造學(xué)等。行業(yè)內(nèi)企業(yè)需

要大量的復(fù)合型研發(fā)人員。對部分擬進入到該行業(yè)的企業(yè)形成人才壁

壘。

（4）資金壁壘

內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的研發(fā)需要大量高端的試驗和檢測設(shè)備,

如發(fā)動機瞬態(tài)測功機和各類氣體分析儀等，每個型號的發(fā)動機都需要

經(jīng)過大量的匹配試驗，試驗時間長、費用高。為了擴大生產(chǎn)規(guī)模、提

升技術(shù)水平、搶占市場先機，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要不斷增加生產(chǎn)和研發(fā)投

入，要求進入該行業(yè)的企業(yè)具有較強的資金實力。

二、市場分析

（一）行業(yè)相關(guān)政策

1、《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》

一、（三）目標指標。到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高,

柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量

明顯下降。二、（五）加強新生產(chǎn)車輛環(huán)保達標監(jiān)管。2019年7月1

日起，重點區(qū)域、珠三像地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標

準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。三、（十一）嚴格新生

產(chǎn)發(fā)動機和非道路移動機械、船舶管理。2020年年底前，全國實施非

道路移動機械第四階段排放標準。

2、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》

（二）目標指標。經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放

總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃

度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強人民的

藍天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015

年下降15%以上；PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%

以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%,重度及以上污

染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。（十五）加快車船結(jié)構(gòu)升級。大

力淘汰老舊車輛。推進船舶更新升級。（十七）強化移動源污染防治。

（二十三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。制定柴油貨車污染治理攻

堅戰(zhàn)行動方案，統(tǒng)籌油、路、車治理，實施清潔柴油車（機）、清潔

運輸和清潔油品行動，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。

3、《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防

治攻堅戰(zhàn)的意見》

四、總體目標和基本原則（一）總體目標。到2020年，生態(tài)環(huán)境

質(zhì)量總體改善，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風(fēng)險得到有效管

控，生態(tài)環(huán)境保護水平同全面建成小康社會目標相適應(yīng)。具體指標：

全國細顆粒物（PM2.5）未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%

以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%以上；二氧化硫、

氮氧化物排放量比2015年減少15%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放量減

少10%以上。六、堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)（三）打好柴油貨車污染治理攻

堅戰(zhàn)。以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，統(tǒng)籌開展油、路、

車治理和機動車船污染防治。

4、《工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意

見》

一、（二）工作目標。到2020年，先進環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給

能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達到國內(nèi)領(lǐng)

先水平，國際競爭力明顯增強。環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達到10000億元。

三、（一）大氣污染防治裝備。重點研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)

合脫除、三氧化硫（S03）、重金屬、二嗯英處理等趨勢性、前瞻性技

術(shù)裝備。研發(fā)除塵用脈沖高壓電源等關(guān)鍵零部件，推廣垃圾焚燒煙氣、

移動源尾氣、揮發(fā)性有機物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。

5、《“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

在“三、提升技術(shù)裝備供給水平（二）環(huán)保技術(shù)裝備“大氣污染

防治”中，明確表示：加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術(shù)及其集成工藝、

成套裝備與催化劑開發(fā)，促進發(fā)動機、汽輪機等機內(nèi)凈化、尾氣治理、

蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。

6、《"十三五"國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

加快發(fā)展先進環(huán)保產(chǎn)業(yè)。大力推進實施水、大氣、土壤污染防治

行動計劃，推動區(qū)域與流域污染防治整體聯(lián)動，海陸統(tǒng)籌深入推進主

要污染物減排，促進環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動主要污染物監(jiān)測防治技

術(shù)裝備能力提升，加強先進適用環(huán)保技術(shù)裝備推廣應(yīng)用和集成創(chuàng)新，

積極推廣應(yīng)用先進環(huán)保產(chǎn)品，促進環(huán)境服務(wù)業(yè)發(fā)展，全面提升環(huán)保產(chǎn)

業(yè)發(fā)展水平。到2020年，先進環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模力爭超過2萬億元。

7、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

“制定城市空氣質(zhì)量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以

上城市重污染天數(shù)減少25%,加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度。”、

“增強節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)

能環(huán)保先進技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃氣輪機、細顆粒

物治理、汽車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

8、《中華人民共和國工業(yè)和信息化部2014年第27號公告》

為落實《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計

劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權(quán)益，于

2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品

《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

(二)行業(yè)簡介

1、大氣污染治理行業(yè)

根據(jù)《大氣污染防治法》，防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強對燃煤、工

業(yè)、機動車船、揚塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污

染聯(lián)合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物、氨等

大氣污染物和溫室氣體實施協(xié)同控制。

大氣污染治理行業(yè)主要子行業(yè)包括：

(1)燃煤和其他能源污染防治

該子行業(yè)涉及燃煤電廠和其他燃煤單位的污染治理。燃煤電廠和

其他燃煤單位應(yīng)當(dāng)采用清潔生產(chǎn)工藝，配套建設(shè)除塵、脫硫、脫硝等

裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進行大

氣污染治理。

(2)工業(yè)污染防治

該子行業(yè)涉及鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)生產(chǎn)過

程中排放粉塵、硫化物和氮氧化物的污染治理。鋼鐵、建材、有色金

屬、石油、化工等企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用清潔生產(chǎn)工藝，配套建設(shè)除塵、脫硫、

脫硝等裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，

進行大氣污染治理。

(3)機動車船等污染防治

該子行業(yè)涉及道路車輛、非道路移動機械、船舶等使用的內(nèi)燃機

尾氣排放的污染物進行治理。在用機動車、非道路移動機械未安裝污

染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應(yīng)當(dāng)加

裝或者更換符合要求的污染控制裝置，對其內(nèi)燃機尾氣污染進行治理。

(4)揚塵污染防治

該子行業(yè)涉及揚塵污染防治。通過加強對建設(shè)施工和運輸?shù)墓芾?

保持道路清潔，控制料堆和渣土堆放，擴大綠地、水面、濕地和地面

鋪裝面積，防治揚塵污染。

(5)農(nóng)業(yè)和其他污染防治

該子行業(yè)涉及農(nóng)業(yè)和其他污染防治。通過推動轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式,

發(fā)展農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟，加大對廢棄物綜合處理的支持力度，加強對農(nóng)業(yè)

生產(chǎn)經(jīng)營活動排放大氣污染物的控制；通過改進施肥方式，科學(xué)合理

施用化肥并按照國家有關(guān)規(guī)定使用農(nóng)藥，減少氨、揮發(fā)性有機物等大

氣污染物的排放；畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)通過及時對污水、畜禽糞便

和尸體等進行收集、貯存、清運和無害化處理，防止排放惡臭氣體等。

2、內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)，主要從事道路車輛（汽車、摩托車

等）、非道路移動機械（工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組等）、船舶

用內(nèi)燃機的尾氣污染治理。

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（一）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積16339.98肝（折合約24.51畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積20588.37m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定

達產(chǎn)年產(chǎn)噴射控制器90000噸，預(yù)計年營業(yè)收入23800.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章選址分析

一、項目選址原則

項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標準規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城

鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可

持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用

最優(yōu)化。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

園區(qū)堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的

增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，

努力完善基礎(chǔ)配套，強化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣

例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。

當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最

簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)“，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著,

項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）增強經(jīng)濟動力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升