中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》點睛提分卷2

中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》點睛提分卷2單選題（共73題，共73分）(1.)已知某中心城市A和B相關資料如下：求得兩中心城市在整個運輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）αA（江南博哥）和αB分別為()。A.αA＝0.6；αB＝0.4B.αA＝0.4；αB＝0.6C.αA＝0.7；αB＝0.3D.αA＝0.3；αB＝0.7正確答案：A參考解析：該指標用α來表示。具體計算公式為：αi＝Vi/V，αj＝Vj/V。式中V為運輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重αA為：860÷（860＋570）＝0.6；B城市的權(quán)重αB為：570÷（860＋570）＝0.4。(2.)交通運輸所產(chǎn)生的二氧化碳排放量的計算公式為()。A.二氧化碳排放量＝人口×人均國民生產(chǎn)總值×能源消費強度×碳排放系數(shù)B.二氧化碳排放量＝人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值×能源消費強度×碳排放系數(shù)C.二氧化碳排放量＝人口×人均國民生產(chǎn)總值×能源消費強度×碳排放變化率D.二氧化碳排放量＝人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值×能源消費強度×碳排放變化率正確答案：B參考解析：交通運輸業(yè)在一定時間內(nèi)完成的運輸量與一定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平和人口等密切相關，同時交通運輸業(yè)是能源消耗的重要產(chǎn)業(yè)。交通運輸活動對一定時間、空間范圍的碳排放量有著很大影響。故二氧化碳排放量的計算公式為：二氧化碳排放量＝人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值×能源消費強度×碳排放系數(shù)。(3.)森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等屬于()。A.原生環(huán)境B.次生環(huán)境C.第二環(huán)境D.社會環(huán)境正確答案：A參考解析：自然環(huán)境由原生環(huán)境和次生環(huán)境組成：①原生環(huán)境，是指天然形成并且基本上未受人為活動影響的自然環(huán)境，也稱為第一環(huán)境。原生環(huán)境包含對人類有用的自然資源，如土地、森林、礦產(chǎn)、水、大氣、生物、植物等；②次生環(huán)境，是指被人類活動改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。如城市上空被污染的大氣，城市周圍被污染的水域和水體，城市郊區(qū)被污染的土壤（農(nóng)業(yè)用地等），城區(qū)內(nèi)部被破壞的林地、草地等。(4.)產(chǎn)品整體概念的基礎是()。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.擴大產(chǎn)品D.延伸產(chǎn)品正確答案：A參考解析：產(chǎn)品的整體概念基本上由三個層次組成，即核心產(chǎn)品（實質(zhì)產(chǎn)品）、形式產(chǎn)品（形體產(chǎn)品）和擴大產(chǎn)品（延伸產(chǎn)品）。其中，核心產(chǎn)品是提供給消費者的基本效用和利益，是滿足消費者消費需求的中心內(nèi)容。核心產(chǎn)品是產(chǎn)品整體概念的基礎。(5.)運輸產(chǎn)品競爭力評價中的經(jīng)濟性評價，主要通過()指標進行。A.購票方便性B.設施及服務水平C.運價及其他收費D.運輸時間正確答案：C參考解析：對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時，可用以下評價體系進行測度：①購票方便性主要反映運輸產(chǎn)品的便捷性；②設施及服務水平反映舒適性；③運價及其他收費反映經(jīng)濟性；④等待時間和運行時間反映迅速性。(6.)一定時期內(nèi)運輸企業(yè)從事貨物運輸或為貨物運輸所服務的物流等業(yè)務活動新創(chuàng)造的價值是指()。A.運輸業(yè)產(chǎn)值B.運輸業(yè)增加值C.運輸業(yè)凈產(chǎn)值D.運輸業(yè)總產(chǎn)值正確答案：C參考解析：運輸業(yè)的產(chǎn)值指標有總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值和增加值。其中，運輸業(yè)凈產(chǎn)值是一定時期內(nèi)運輸企業(yè)從事貨物運輸或為貨物運輸所服務的物流等業(yè)務活動新創(chuàng)造的價值，是運輸部門創(chuàng)造的國民收入。它是從運輸業(yè)總產(chǎn)值中扣除已消耗的物質(zhì)資料價值后的新創(chuàng)造價值。(7.)船舶所有人負擔船舶資本成本和經(jīng)營成本，航次成本由租船人負擔的租船運輸是()經(jīng)營。A.航次租船B.包運租船C.光租船D.期租船正確答案：D參考解析：船舶經(jīng)營分為定期船運輸（也稱班輪運輸）和不定期船運輸。在不定期船經(jīng)營中分為航次租船、包運租船、光租船、期租船、航次期租船和長期租船等。其中，在期租船經(jīng)營中，資本成本、經(jīng)營成本屬于固定成本，由船舶所有人負擔；航次成本為可變成本，由租船人負擔。(8.)下列關于航空公司產(chǎn)品成本的說法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少無關C.航線層次成本與飛機執(zhí)行航班次數(shù)多少有關D.公司開通航線越多，航線網(wǎng)絡層次成本越高正確答案：B參考解析：A項，航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15%左右，低于航班層次成本。C項，航線層次成本是經(jīng)營某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無關。航線層次成本與飛機執(zhí)行航班多少、載運旅客多少無關。D項，航線網(wǎng)絡層次成本與飛行業(yè)務量無關。(9.)下列運輸方式中，僅使用固定設施的是()。A.鐵路運輸B.管道運輸C.航空運輸D.公路運輸正確答案：B參考解析：在鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通運輸方式中，管道運輸是唯一僅使用固定設施的運輸方式，其他各種運輸方式都同時包括固定設施和移動設備?？梢苿拥倪\輸工具有鐵路機車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機等。(10.)貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為()。A.運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本B.運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本C.運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本D.運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本正確答案：C參考解析：鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸－批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出＋∑（分類的運行作業(yè)量×運行作業(yè)單位變動支出）。(11.)在計算民航成本時，不屬于直接營運費的是()。A.行李、貨物、郵件賠償費B.管理費用C.餐食供應品費用D.國內(nèi)外機場起降服務費正確答案：B參考解析：民航成本的直接運營費包括：職工薪酬、制服費、航空油料消耗、高價周轉(zhuǎn)件攤銷、飛機和發(fā)動機修理費及保險費、國內(nèi)外機場起降服務費、餐食供應品費、飛行訓練費、客艙服務費和行李、貨物、郵件賠償費等。(12.)平均成本定價法中，使用的運輸平均成本是運價的()。A.最低界限B.最高上限C.行業(yè)平均水平D.企業(yè)平均水平正確答案：A參考解析：平均成本定價法是指政府在保持運輸企業(yè)收支平衡的情況下，根據(jù)各類需求的相對彈性制定差別價格，盡可能使運輸企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的一種定價方法。平均成本定價法中運輸平均成本是運價的最低界限。該方法主要適合在國家運價管理機關確定基準價時使用，它可以使企業(yè)不致因長期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長期依賴政府補貼；有利于政府對運價的控制，以維持運價和物價的穩(wěn)定。(13.)超級超限貨物的運費，按運價率加成()收取。A.150%B.120%C.100%D.50%正確答案：A參考解析：運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按規(guī)定計費，包括：①一級超限貨物，按運價率加50%確定；②二級超限貨物，按運價率加100%確定；③超級超限貨物的運價，按運價率加150%確定。(14.)()是指在裝貨港堆場將待裝貨的空箱裝上卡車、將裝妥的重箱從卡車卸到堆場、在卸貨港將重箱裝到卡車上、從卡車上卸下還回的空箱等相關費用。A.單證費B.翻箱與搬運費C.集裝箱堆存費D.集裝箱交接費用正確答案：D參考解析：堆場服務費又稱碼頭操作費，主要包括以下費用：①集裝箱交接費用；②集裝箱堆存費；③翻箱與搬運費；④單證費。其中，集裝箱交接費用是指在裝貨港堆場將待裝貨的空箱裝上卡車、將裝妥的重箱從卡車卸到堆場、在卸貨港將重箱裝到卡車上、從卡車上卸下還回的空箱等相關費用。(15.)()是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的票價。A.有效運價B.當日運價C.普通票價D.團體旅客票價正確答案：A參考解析：有效運價是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆?，如票價調(diào)整，票款不做變動。(16.)從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。標準油船的平均營運航速為14.5節(jié)，則本次航行的航行時間為()天。A.67.82B.70.33C.72.10D.75.83正確答案：D參考解析：由題意，本次航行的航行時間＝往返航線距離/平均航速＝（26388÷14.5）÷24＝75.83（天）。(17.)從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。標準油船的航行燃料消耗為55噸/天，停港燃料消耗為5噸/港，其他燃料消耗為100噸/往返航次，本次航行的燃油消耗量為()噸。A.4170.65B.4280.65C.4429.15D.4529.15正確答案：B參考解析：由題意，本次航行的燃油消耗量＝航行時燃料消耗＋停港時燃料消耗＋其他燃料消耗＝75.83×55＋2×5＋100＝4280.65（噸）。(18.)從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。如本航次停港時間為72小時，裝卸時間為12小時/港，固定租金為12000美元/天。本次航行的營運成本為()美元。A.1851384.7B.1870984.7C.2766871.7D.2780944.7正確答案：C參考解析：營運成本包括燃料費用、固定租金和往返航次港口費。其中，燃料費用＝4280.65噸×418美元/噸＝1789311.7美元；航次時間＝航行時間＋（72＋12×2）÷24＝75.83＋4＝79.83（天）；營運成本＝燃料費用＋固定租金×航次時間＋往返航次港口費＝1789311.7＋79.83×12000＋19600＝2766871.7（美元）。(19.)從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。本航次的基本運價為()美元/噸。A.36.76B.37.81C.45.32D.49.26正確答案：B參考解析：基本運價＝單位成本×（1＋傭金率）。因此，油船基本運價＝2766871.7÷75000×（1＋2.5%）＝37.81（美元/噸）。(20.)消費者購買決策過程開始于()。A.了解情況，收集信息B.評價分析，確定需求C.確認需求，萌發(fā)動機D.接受刺激，決定購買正確答案：C參考解析：消費者的購買決策從實際購買前就已經(jīng)開始，一直延續(xù)到購買行為之后，是一個動態(tài)的系列過程。一般來說，這一過程的不同階段包括：①第一階段是確認需求，萌發(fā)動機；②第二階段是了解情況，收集信息；③第三階段是評價分析，確定選擇；④第四階段是決定購買；⑤第五階段是購買后行為。(21.)“一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意”，這句話說明了()在運輸市場營銷中的重要性。A.定價策略B.關系營銷C.廣告推廣D.銷售渠道正確答案：B參考解析：運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關系（特別是長期關系）所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。對于企業(yè)來說，維系一個老顧客有時甚至比吸引一個新顧客更重要。據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花費成本的6倍。這說明關系營銷在運輸市場營銷中非常重要。(22.)在制定營銷戰(zhàn)略中，()很重要，這是制定戰(zhàn)略的前提和基礎。A.明確顧客的需求B.提供優(yōu)質(zhì)的服務C.制定合理的價格體系D.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標市場中的定位正確答案：D參考解析：營銷戰(zhàn)略和策略往往是企業(yè)在競爭中能否取勝的關鍵所在。這就像是進攻一個陣地或進行一場戰(zhàn)役，沒有周密的戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)術部署，要想取勝是很困難的。在制定營銷戰(zhàn)略中，把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標市場中的定位很重要，這是制定戰(zhàn)略的前提和基礎。(23.)委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關事宜的貨運代理稱為()。A.總代理B.分代理C.獨家代理D.多家代理正確答案：A參考解析：總代理是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關事宜的貨運代理。B項，分代理是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域，代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關事宜的貨運代理。C項，獨家代理是指委托人授予一個代理人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或服務類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務或相關業(yè)務的貨運代理。D項，多家代理是指委托人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或服務類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務或相關業(yè)務的貨運代理。(24.)代辦貨物進出口報關、納稅、結(jié)關及相關業(yè)務的貨運代理是()。A.綜合代理B.貨物報關代理C.財務及審計代理D.集裝箱代理正確答案：B參考解析：貨物報關代理是指代辦貨物進出口報關、納稅、結(jié)關及相關業(yè)務的貨運代理。A項，綜合代理是指為委托人辦理幾項貨物運輸及相關業(yè)務的貨運代理。C項，財務及審計代理是指為委托人代收代付費用，預算、核算、結(jié)算，往來賬務處理和代辦審計及相關業(yè)務的貨運代理。D項，集裝箱代理是指代理委托人管理集裝箱及其相關業(yè)務的貨運代理。(25.)設2020年鐵路部門對A、B兩地間貨物運價進行了調(diào)整，運價比2019年上浮5.6%，同期A、B兩地間貨物運量下降9.8%，則該貨物運輸需求價格彈性系數(shù)為()。A.0.40B.0.62C.0.87D.1.75正確答案：D參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比，將數(shù)值代入，求得E＝－9.8%÷5.6%＝－1.75。由于需求價格彈性一般為負數(shù)，因此取其絕對值。(26.)設2020年政府物價部門依據(jù)有關規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價進行了調(diào)整，比2019年上浮5%，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降2%，則該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。A.0.2B.0.4C.0.7D.0.9正確答案：B參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比。故該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)＝運輸需求量變動率/運價變動率＝2%÷5%＝0.4。(27.)企業(yè)需求是運輸市場總需求中不同企業(yè)所占的需求份額，它依賴于產(chǎn)品、服務、價格、營銷等因素。在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場份額則依賴于企業(yè)的()相對于競爭者的規(guī)模與效果。A.產(chǎn)品服務質(zhì)量B.產(chǎn)品銷售數(shù)量C.市場營銷費用D.產(chǎn)品供應數(shù)量正確答案：C參考解析：企業(yè)需求是運輸市場總需求中不同企業(yè)所占的需求份額。企業(yè)需求也是一個函數(shù)，它依賴于它的產(chǎn)品、服務、價格營銷等因素。在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場份額則依賴于它的市場營銷費用相對于競爭者的規(guī)模與效果。(28.)已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用加權(quán)算術平均法（權(quán)值依次為0.10、0.15、0.20、0.25、0.30）預測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.566B.588C.616D.624正確答案：A參考解析：按照加權(quán)平均法的計算公式，2020年的貨運量＝0.1×563＋0.15×558＋0.2×545＋0.25×557＋0.3×591＝566（萬噸）。(29.)已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用一次移動平均法（N＝3）預測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.554B.564C.618D.632正確答案：B參考解析：具體計算如下：以3年為計算期，（1）（2）（4）處應使用移動平均數(shù)的計算公式，（3）（5）處應使用計算出的移動平均值根據(jù)公式，將數(shù)據(jù)代入，求得預測的2020年航空貨郵運輸量為564萬噸。(30.)已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用簡單平均法預測的2020年航空貨郵運輸量為()萬噸。A.546B.563C.635D.648正確答案：B參考解析：簡單平均法以觀察期的算術平均數(shù)作為下期的預測值，預測2020年的貨運量為：（563＋558＋545＋557＋591）÷5＝563（萬噸）。(31.)社會經(jīng)濟的發(fā)展需要交通運輸提供便捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務，而衡量交通運輸服務質(zhì)量的一個重要指標是交通運輸過程的()，即能否實現(xiàn)門到門的交通運輸。A.安全性B.完整性C.便捷性D.高效性正確答案：B參考解析：社會經(jīng)濟的發(fā)展，特別是經(jīng)濟全球化使得區(qū)域經(jīng)濟和社會文化交流不斷加強，導致交通運輸鏈條不斷延長。社會經(jīng)濟的發(fā)展需要交通運輸提供便捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務，而衡量交通運輸服務質(zhì)量的一個重要指標是交通運輸過程的完整性，即能否實現(xiàn)門到門的交通運輸。(32.)社會從自然經(jīng)濟進入商品經(jīng)濟以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費，而是()。A.實現(xiàn)資源的最大限度利用B.實現(xiàn)地區(qū)間發(fā)展的平衡C.實現(xiàn)商品交換可能的利益D.實現(xiàn)各種運輸方式的共同發(fā)展正確答案：C參考解析：交通運輸業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的作用包括：①交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴大提供了條件。社會從自然經(jīng)濟進入商品經(jīng)濟以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費，而是實現(xiàn)商品交換可能的利益；②交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件；③交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件；④交通運輸業(yè)的發(fā)展為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件；⑤交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(33.)“推—拉”結(jié)合的供應鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A.推動模式B.拉動模式C.風險規(guī)避模式D.“推—拉”結(jié)合模式正確答案：A參考解析：在“推—拉”結(jié)合供應鏈中，推動式與拉動式的接口處被稱為“推—拉”結(jié)合的分界點，供應鏈的推動部分是在裝配之前，而供應鏈的拉動部分則從裝配后開始，并按實際的顧客需求進行。“推—拉”結(jié)合供應鏈是一種上游企業(yè)（如供應商）采用推動模式、下游企業(yè)采用拉動模式的混合供應鏈戰(zhàn)略。(34.)對交通運輸建設項目進行敏感性分析時，需要通過測算敏感度系數(shù)，找出敏感性因素。敏感度系數(shù)的計算公式是()。A.SAF＝ΔA/ΔFB.SAF＝A/FC.SAF＝（ΔF/F）/（ΔA/A）D.SAF＝（ΔA/A）/（ΔF/F）正確答案：D參考解析：敏感度系數(shù)是指項目評價指標變化率與不確定性因素變化率之比，計算公式為：SAF＝（ΔA/A）/（ΔF/F）。式中ΔF/F為不確定性因素F的變化率；ΔA/A為不確定性因素F發(fā)生ΔF變化時，評價指標A的相應變化率。(35.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。王某6歲兒子需支付的票價為()元。A.152B.304C.760D.1520正確答案：C參考解析：兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。因此王某兒子票價為：1520÷2＝760（元）。(36.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。張某妻子因工作原因未能成行，張某一人攜帶兩名兒子乘機，均占座，三人總票價為()元。A.2430B.3040C.3850D.4120正確答案：B參考解析：兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。嬰兒如需要單獨占用座位時，應購買兒童票。所以總票價為：1520＋1520×50%＋1520×50%＝3040（元）。(37.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。如該旅客及家人出國旅行，按照民航國際客運標準條件，一歲半孩子的票價為成人票價的()。A.10%B.25%C.50%D.75%正確答案：A參考解析：國際航協(xié)在經(jīng)過多年探索后，總結(jié)歸納出特殊運價的特殊之處，并建立了有關特殊運價的計算體系。體系中規(guī)定，嬰兒票價為成人票價的10%。(38.)用()作為CI的中文名稱，有利于對CI的認識和理解，也簡單明了地說明了CI的實質(zhì)和目的。A.“企業(yè)形象”B.“企業(yè)識別”C.“企業(yè)身份”D.“公司形象”正確答案：A參考解析：企業(yè)識別（CorporateIdentity）戰(zhàn)略簡稱CI戰(zhàn)略。市場經(jīng)濟的發(fā)展，把我國企業(yè)帶入了一個新的時代——形象時代。我國引入CI是在20世紀80年代末。當時的稱謂有好幾種，如“企業(yè)識別”“企業(yè)身份”“公司形象”“企業(yè)形象”等。漸漸地人們發(fā)現(xiàn)，用“企業(yè)形象”作為CI的中文名稱，有利于對CI的認識和理解，也簡單明了地說明了CI的實質(zhì)和目的。(39.)()已經(jīng)成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的主要途徑。A.質(zhì)量B.產(chǎn)品價值C.企業(yè)形象D.成本正確答案：A參考解析：質(zhì)量已經(jīng)成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的主要途徑。越來越多的企業(yè)使用大量資源持續(xù)改進產(chǎn)品和服務質(zhì)量，以增強或保持企業(yè)的競爭力。產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)濟性問題成為企業(yè)質(zhì)量管理理論與實踐的重要組成部分。(40.)企業(yè)定員是在一定的生產(chǎn)技術組織條件下，為保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行，按一定()要求，對企業(yè)配備各類人員所預先規(guī)定的限額。A.數(shù)量B.素質(zhì)C.技能D.年齡正確答案：B參考解析：企業(yè)定員是在一定的生產(chǎn)技術組織條件下，為保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行，按一定素質(zhì)要求，對企業(yè)配備各類人員所預先規(guī)定的限額。企業(yè)定員是以企業(yè)勞動組織常年性生產(chǎn)、工作崗位為對象。定員范圍與用工形式無關，其員工人數(shù)應根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動特點和實際的可能來確定。(41.)已知某運輸企業(yè)進行倉庫裝卸貨物定額的統(tǒng)計分析，對5個工人完成100件產(chǎn)品裝卸的工時進行記錄，數(shù)據(jù)如下：3.2、2.8、3.4、4.1、3.8，則工時的最優(yōu)數(shù)為()。A.2.8B.3.4C.3.8D.4.1正確答案：A參考解析：統(tǒng)計分析法中最優(yōu)數(shù)是指單位產(chǎn)品耗用工時最少或單位時間產(chǎn)量最高的數(shù)據(jù)。題中，耗用工時最少的為2.8。(42.)為使確定好的績效評價指標更趨合理，還應對其進行修訂，修訂一般分為()。A.評估前修訂和評估后修訂B.評估指標內(nèi)容修訂和評估指標系數(shù)修訂C.評估指標體系修訂和評估指標內(nèi)涵修訂D.評估指標數(shù)量修訂和評估指標計算方法修訂正確答案：A參考解析：為使確定好的績效評價指標更趨合理，還應對其進行修訂。修訂分兩種：①評估前修訂，通過專家調(diào)查法，將所確定的評估指標提交領導、專家會議及咨詢顧問，征求意見，修改、補充、完善績效評估指標體系；②評估后修訂，根據(jù)評估及評估結(jié)果應用之后的效果等情況進行修訂，使評估指標體系更加理想和完善。(43.)物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.運輸設備B.任務目標C.勞動對象D.運輸對象正確答案：B參考解析：物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括：①資金，是物流系統(tǒng)最重要的要素；②物質(zhì)，是物流系統(tǒng)不可或缺的要素；③任務目標，是物流系統(tǒng)基本的要素。(44.)低價值貨物運輸需求價格彈性大于1時，如果運輸價格小幅度降低，那么運輸收入會()。A.減少B.提高C.保持不變D.可能增加也可能減少正確答案：B參考解析：本身價值較低的貨物，其需求對價格的彈性較大，當彈性系數(shù)大于1時應降低貨運價格，由于需求量提高的比率大于貨運價格下降的比率，其結(jié)果使運輸收入也會得到提高。(45.)交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種交通運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的交通運輸能力與必須滿足的()的分工和協(xié)作。A.交通運輸線路B.交通運輸供給C.交通運輸需求D.交通運輸市場正確答案：C參考解析：交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種交通運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運輸方式的構(gòu)成、各種交通運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量（含種類、批量和距離等）比例。(46.)運輸產(chǎn)品的效用是二元的，隨著技術的不斷發(fā)展進步，衡量運輸產(chǎn)品優(yōu)劣的標準越來越傾向于()。A.空間效用B.時間效用C.質(zhì)量效用D.心理效用正確答案：B參考解析：運輸產(chǎn)品的效用是二元的，包括：①空間效用，反映運輸在跨越空間障礙、克服距離因素方面的作用和能力；②時間效用，反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價。隨著技術的不斷發(fā)展進步，衡量運輸產(chǎn)品優(yōu)劣的標準越來越傾向于時間效用。(47.)運輸企業(yè)財務管理的核心是()。A.使企業(yè)資產(chǎn)保值增值B.使企業(yè)收益最大化C.保持企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展D.處理利益相關方之間的財務關系正確答案：D參考解析：運輸企業(yè)在資金的籌集、投資、營運和分配過程中，會與企業(yè)內(nèi)外相關各方面發(fā)生關系。運輸企業(yè)的財務關系是指企業(yè)在組織財務活動過程中與相關各方面發(fā)生的經(jīng)濟利益關系，因此運輸企業(yè)財務管理的核心是處理利益相關方之間的財務關系。(48.)影響消費者購買行為的心理因素有很多，其中動機是推動人們進行各種活動的愿望與理想。運輸消費者的購買動機有健康動機、娛樂動機、文化與交流動機和()。A.學習動機B.業(yè)務動機C.旅游動機D.隨機動機正確答案：B參考解析：影響消費者購買行為的心理因素有很多，其中動機是推動人們進行各種活動的愿望與理想，購買動機是消費者購買行為的基礎。運輸消費者的購買動機可以分為以下幾類：①健康動機；②娛樂動機；③文化與交流動機；④業(yè)務動機。(49.)交通運輸業(yè)是以運輸設備和運輸工具為手段，在()中實現(xiàn)人和貨物位移的社會生產(chǎn)部門。A.生產(chǎn)領域B.流通領域C.服務領域D.消費領域正確答案：B參考解析：交通運輸業(yè)是以運輸設備和運輸工具為手段，在流通領域中實現(xiàn)人和貨物位移的社會生產(chǎn)部門。交通運輸業(yè)存在生產(chǎn)特性、服務特性和基礎設施特性?，F(xiàn)代化的交通運輸業(yè)有鐵路、公路、水路、航空、管道五種基本的運輸方式。(50.)關于現(xiàn)金流量圖，下列說法中錯誤的是()。A.時間標度均表示年初B.向上的箭頭表示現(xiàn)金流入C.現(xiàn)金流量圖的水平線表示時間D.上一個年度的年底，同時也是下一個年度的年初正確答案：A參考解析：現(xiàn)金流量圖的水平線是時間標度，每一格表示一個時間單位，通常以年為單位。時間標度均表示年末。“1”表示第1年年底，同時也表示第2年年初。用箭線表示，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正現(xiàn)金流量，向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即表示負現(xiàn)金流量。(51.)運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費的準備過程。A.使用價值B.物質(zhì)形態(tài)C.使用價值狀態(tài)D.產(chǎn)品屬性正確答案：C參考解析：運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備過程。運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒有改變商品自身的使用價值，卻改變了商品使用價值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進入實際可消費的現(xiàn)實狀態(tài)。(52.)由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運輸需求屬于()需求。A.投資性B.派生性C.本源性D.經(jīng)營性正確答案：B參考解析：派生性需求是指對一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來的。旅客運輸中的很大一部分是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。(53.)根據(jù)運價制定的原理，對于運力過剩、貨源不足的運輸線路，一般適合于()。A.增量成本定價法B.外部成本定價法C.平均成本定價法D.邊際成本定價法正確答案：D參考解析：運力過剩、貨源不足的線路，平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價，一方面抑制了運輸需求，制約了經(jīng)濟發(fā)展；另一方面，會導致運輸設備閑置，造成資源浪費。如果以較低的邊際成本定價，既可以提高運輸設備的利用率，又可為社會節(jié)省運費，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進經(jīng)濟的發(fā)展，并使經(jīng)濟活動走向良性循環(huán)。(54.)運輸企業(yè)營銷的核心在于()。A.提供更多可供選擇的產(chǎn)品B.提供安全可靠的產(chǎn)品C.提供更加舒適的出行方式D.提供優(yōu)質(zhì)的服務正確答案：D參考解析：運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務。所以，服務質(zhì)量是決定運輸企業(yè)營銷管理的關鍵所在。(55.)訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關的費用是()。A.常設采購機構(gòu)的管理費用B.采購人員工資C.運輸費D.倉儲費正確答案：C參考解析：訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用，如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無關，如常設采購機構(gòu)的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數(shù)有關，如差旅費、運輸費等。(56.)運輸通道形成后，又會產(chǎn)生綜合交通效應，下列說法錯誤的是()。A.促進土地的綜合開發(fā)和利用B.促進新資源的開發(fā)C.促進欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展D.促進生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰正確答案：D參考解析：運輸通道形成后，又會產(chǎn)生綜合交通效應，可以促進土地的綜合開發(fā)和利用，促進新資源的開發(fā)，促進欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進生產(chǎn)布局的相對均衡分布，并最終促進國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。(57.)交通運輸建設項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設項目的()。A.財務生存能力B.財務盈利能力C.實施經(jīng)濟效果D.經(jīng)濟合理性正確答案：D參考解析：交通運輸建設項目的經(jīng)濟分析是指運用經(jīng)濟學理論，采用經(jīng)濟費用效益分析方法，在對項目所消耗的資源和產(chǎn)生的效益進行測算后，從合理配置資源角度，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設項目的經(jīng)濟合理性。(58.)交通運輸?shù)呢撏獠啃?，其中一種是運輸系統(tǒng)與非再生資源（如環(huán)境系統(tǒng)）作用所產(chǎn)生的外部性，包括()。A.節(jié)約時間B.交通事故C.方便快捷D.產(chǎn)生貨物和人的位移正確答案：B參考解析：交通運輸使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費和新的物流組織）和負效果（如交通擁擠、運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用、環(huán)境影響、交通事故）。(59.)全面預算按內(nèi)容分為()和日常預算。A.總預算B.經(jīng)營預算C.特種決策預算D.財務預算正確答案：C參考解析：全面預算的分類包括：①按內(nèi)容分為特種決策預算和日常預算；②按其涉及的預算期分為長期預算和短期預算；③按其涉及活動分為總預算和專門預算；④按其涉及的業(yè)務領域分為營銷預算、經(jīng)營預算和財務預算。(60.)在運輸企業(yè)營銷活動的流程中，最后一個步驟是()。A.評估與檢驗B.反饋C.再調(diào)整營銷組合D.營銷審核正確答案：C參考解析：為使營銷計劃行之有效，企業(yè)必須了解營銷費用與銷售額和利潤之間的關系，企業(yè)利潤最大化目標要求確定相應的市場營銷費用水平，使市場營銷資源達到合理配置。其中，第一個步驟是營銷資訊，最后一個步驟是再調(diào)整營銷組合。(61.)解決運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，“汽車使用約束政策”屬于()。A.基于市場的直接刺激手段B.基于市場的間接刺激手段C.直接的行政命令手段D.間接的行政命令手段正確答案：D參考解析：交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中的間接的行政命令手段包括：①汽車使用約束；②排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修；③低污染汽車的強制性使用等。(62.)公路運輸成本結(jié)構(gòu)特征是()。A.較高的可變成本和較高的固定成本B.較低的可變成本和較低的固定成本C.較低的可變成本和較高的固定成本D.較高的可變成本和較低的固定成本正確答案：D參考解析：公路運輸成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路基礎設施的形成基本上為公共投資，同時，由于公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以公路運輸?shù)墓潭ǔ杀镜?。公路運輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆谌粘＿\行開支，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。(63.)武漢的鐵礦石、水泥、沙子運送到南京，適宜采用()。A.鐵路運輸B.水路運輸C.公路運輸D.航空運輸正確答案：B參考解析：對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水路運輸條件的地方應充分利用水路運輸，在沒有水路運輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運輸。(64.)按旅客行程細分，客運市場可分為()等子市場。A.短途、中途、長途B.快速、中速、慢速C.休閑、通勤、通學D.支線、干線、區(qū)際通道正確答案：A參考解析：按旅客行程細分，對不同行程的旅客進行分組并加以考察，可區(qū)分出短途、中途和長途客運子市場，鐵路客運還可分為管內(nèi)、直通和市郊等子市場。(65.)分析運輸市場營銷機會的前提是分析()。A.運輸規(guī)劃B.運輸供給C.運輸需求D.運輸成本正確答案：C參考解析：在研究和評價市場營銷機會時，第一步就是要估計和判斷市場需求，即分析運輸市場營銷機會的前提是分析運輸需求。(66.)運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單的貨物名稱欄內(nèi)注明，對一級超限貨物按運價率加()計算。A.25%B.50%C.75%D.100%正確答案：B參考解析：運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按下列規(guī)定計費：①一級超限貨物，按運價率加50%；②二級超限貨物，按運價率加100%；③超級超限貨物，按運價率加150%。對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費。(67.)第四方物流的功能有供應鏈管理、運輸一體化和()。A.資源采購B.供應鏈再造C.供應鏈資源開發(fā)D.物流過程監(jiān)督與控制正確答案：B參考解析：第四方物流的主要作用是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶與它的物流和信息供應商之間充當唯一的“聯(lián)系人”角色。第四方物流的功能有供應鏈管理、運輸一體化和供應鏈再造。(68.)綠色物流提倡綠色包裝，綠色包裝的4R要求是指()。A.少耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)B.可降解、可再用、可回收、可再循環(huán)C.環(huán)保耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)D.少耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)正確答案：A參考解析：綠色物流提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（Recycle）。(69.)2015—2019年我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量如下表所示。使用簡單算術平均法預測2020年的航空運輸總周轉(zhuǎn)量約為()億噸公里。A.864.66B.863.45C.1073.18D.1251.30正確答案：A參考解析：以觀察期的算術平均數(shù)作為下期的預測值，將數(shù)值代入，求得2020年預測值：（660.7＋750.2＋855.7＋988.5＋1068.2）÷5＝864.66。(70.)《世界油船（基本）費率表》中費率計算依據(jù)的標準油船載重量是()噸。A.65000B.70000C.75000D.80000正確答案：C參考解析：“世界油船（基本）費率表”中的費率是根據(jù)“標準油船”在各條航線上參加營運的平均貨運成本來計算的。標準油船的規(guī)定船舶載重量為75000噸。(71.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20元/千克。每次的經(jīng)濟訂貨批量為()千克。A.720B.2449.49C.1982.37D.1500正確答案：B參考解析：經(jīng)濟訂貨批量公式為：其中K為單次訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，K為單位儲存可變成本。則每次的經(jīng)濟訂購批量為：(72.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20元/千克。每年的最佳訂貨次數(shù)為()次。A.6.12B.12.30C.10.37D.20.11正確答案：A參考解析：由題意，每年的最佳訂貨次數(shù)為Nm＝D/Qm＝15000÷2449.49＝6.12（次）。(73.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20元/千克。在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟訂貨量下的存貨總成本為()。A.4647.58B.14696.94C.12371.87D.5712.49正確答案：B參考解析：在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟訂貨量下的存貨總成本為：其中K為單位訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，Ke為單位儲存可變成本。將數(shù)值代入，求得總成本為：多選題（共27題，共27分）(74.)運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，包括()。A.“點”階段B.“線”階段C.“樹”階段D.“網(wǎng)”階段E.高度優(yōu)先連接階段正確答案：A、B、D、E參考解析：運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，第一是“點”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足、對外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟時期；第二為“線”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強；第三為“網(wǎng)”階段，這一階段的經(jīng)濟發(fā)展達到相當?shù)母叨龋纬蓞^(qū)域經(jīng)濟，隨著運輸線路的擴散和輻射作用形成了運輸網(wǎng)；第四為高度優(yōu)先連接階段，這一階段在運輸網(wǎng)內(nèi)某些長條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強。(75.)交通運輸?shù)恼獠啃裕?)。A.環(huán)境影響B(tài).降低成本C.提高可通達性D.產(chǎn)生新的消費E.產(chǎn)生新的物流組織正確答案：B、C、D、E參考解析：交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其核心是運輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟和社會意義。交通運輸?shù)恼獠啃园ǎ孩偬岣呖赏ㄟ_性和降低成本；②產(chǎn)生新的消費和新的物流組織；③費用正外部性和技術正外部性。(76.)運輸業(yè)總產(chǎn)值是運輸業(yè)在一定時期內(nèi)通過運輸活動追加到物質(zhì)產(chǎn)品中去的價值，具體包括()。A.貨運收入B.客運收入C.裝卸收入D.清算收入E.貨運雜項收入正確答案：A、C、E參考解析：運輸業(yè)總產(chǎn)值是運輸業(yè)在一定時期內(nèi)通過運輸活動追加到物質(zhì)產(chǎn)品中去的價值，即運輸企業(yè)的貨運、裝卸和倉庫經(jīng)營方面的收入。包括以下三個部分：①貨運收入；②裝卸收入；③貨運雜項收入。(77.)下列各項屬于航次成本的有()。A.港口使費B.燃油費C.運河費D.船舶折舊費E.造船或買船借貸款利息費正確答案：A、B、C參考解析：航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。DE兩項屬于資本成本。(78.)國內(nèi)航空貨物運價分為()。A.特殊運價B.普通貨物運價C.平時/周末運價D.指定商品運價E.等級貨物運價正確答案：B、D、E參考解析：國內(nèi)航空貨物運價分為：①普通貨物運價，包括普通貨物標準運價和重量分界點運價；②指定商品運價，是指在特定地區(qū)或航線上運輸特定品名的貨物而制定的貨物運價；③等級貨物運價，是指為指定的等級貨物而制定的貨物運價。(79.)從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。影響油船運輸市場價格變動的因素主要有()。A.油船運輸船舶的營運效率B.油船運輸市場供求平衡狀態(tài)C.能源市場的政策D.油船運輸市場供求的季節(jié)性變化正確答案：B、D參考解析：影響油船運輸市場運價的主要因素有兩個：①油船運輸市場供求平衡狀態(tài)，油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態(tài)是影響油船運輸市場費率變動的根本原因；②油船運輸市場供求的季節(jié)性變化，海上油船運輸?shù)倪\價是油船運輸市場供求變化的“晴雨表”，它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。(80.)市場細分的作用主要有()。A.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略B.便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度C.為選擇目標市場奠定基礎D.可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略E.有利于針對目標顧客實施營銷策略正確答案：A、B、C、D參考解析：市場細分對于企業(yè)認識市場、研究市場、發(fā)現(xiàn)市場機會、制定行之有效的營銷組合策略具有重要意義。市場細分的作用主要有：①市場細分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度；③可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略；④為選擇目標市場奠定基礎。(81.)常用的抽樣調(diào)查方法有()。A.等距抽樣B.分組抽樣C.分類抽樣D.隨機抽樣E.非隨機抽樣正確答案：A、D、E參考解析：抽樣調(diào)查是從應調(diào)查的對象中抽取一部分對象進行調(diào)查，然后根據(jù)抽樣的結(jié)果推斷整體的性質(zhì)。抽樣調(diào)查具有很高的科學性和準確性，因此，在市場調(diào)查中，大多數(shù)采用抽樣調(diào)查的方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機抽樣、等距抽樣、非隨機抽樣。(82.)已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。下列關于三種預測方法的評價，正確的有()。A.簡單平均法的優(yōu)點是計算簡便，但有時結(jié)果不夠準確B.加權(quán)平均法相比簡單平均法更合理，影響結(jié)果的關鍵是權(quán)數(shù)的確定C.采用移動平均法，移動期數(shù)n的選擇會直接影響預測結(jié)果的準確度D.采用移動平均法，n的取值越大越精確正確答案：A、B、C參考解析：A項，簡單平均法的優(yōu)點是計算簡便，但有時結(jié)果不夠準確。B項，加權(quán)平均法相比簡單平均法更合理，影響結(jié)果的關鍵是權(quán)數(shù)的確定，目前多數(shù)情況下還是依靠經(jīng)驗而定。C項，采用移動平均法，移動期數(shù)n的選擇會直接影響預測結(jié)果的準確度，如果n大，則移動平均值對數(shù)列起伏變動的敏感性差，預測值容易滯后于可能的發(fā)展趨勢。D項，采用移動平均法，如果n越小，靈敏度越高，但對隨機因素反應靈敏，也容易導致預測失誤。(83.)已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。下列定量預測法中，屬于時間序列預測法的有()。A.線性趨勢法B.加權(quán)平均法C.移動平均法D.一元線性回歸法正確答案：A、B、C參考解析：常用的時間序列預測法包括：①簡單平均法；②加權(quán)平均法；③移動平均法；④指數(shù)平滑法；⑤線性趨勢法。D項屬于回歸預測法。(84.)影響運輸線路布局的要素有()。A.運輸線路的走向B.運輸線路的類型C.運輸線路的沿線資源D.運輸線路的技術標準E.運輸線路的建造成本正確答案：A、B、D參考解析：影響運輸線路布局的要素有運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準?？茖W地確定以上三個要素，對于節(jié)省運輸建設投資、節(jié)省運輸費用、提高社會效益具有重要作用。(85.)交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用包括()。A.交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的起點B.交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基礎C.交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的推動力D.交通運輸是經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的先行引力E.交通運輸是國民經(jīng)濟的重要組成部分正確答案：B、C、E參考解析：交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用是：①它是經(jīng)濟發(fā)展的基礎，交通運輸業(yè)為全社會提供運輸服務，它處于國民經(jīng)濟的基礎地位；②它是經(jīng)濟發(fā)展的推動力，優(yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以及推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用；③它是國民經(jīng)濟的重要組成部分，占據(jù)重要地位。(86.)綠色物流實施策略包括()。A.開發(fā)綠色物流技術B.選擇綠色物流運輸C.制定綠色物流法規(guī)D.樹立綠色物流觀念E.推行綠色物流經(jīng)營正確答案：A、C、D、E參考解析：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流實施策略包括：①樹立綠色物流觀念；②推行綠色物流經(jīng)營；③開發(fā)綠色物流技術；④制定綠色物流法規(guī)。(87.)區(qū)域經(jīng)濟影響分析的指標體系中，經(jīng)濟總量指標一般包括()。A.增加值B.凈產(chǎn)值C.總支出D.純收入E.財政收入正確答案：A、B、D、E參考解析：經(jīng)濟總量指標反映項目對國民經(jīng)濟總量的貢獻，包括增加值、凈產(chǎn)值、純收入、財政收入等經(jīng)濟指標。經(jīng)濟總量指標可使用當年值、凈現(xiàn)值總額和折現(xiàn)年值。(88.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。下列關于民航客運票價的說法正確的有()。A.票價包含機場建設費和燃油管理費B.客票出售后，如票價調(diào)整，票款可以變動，以調(diào)整后為準C.病殘旅客在客艙使用擔架，應按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價D.旅客因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數(shù)計算票價正確答案：C、D參考解析：A項，民航客票價不包括機場建設管理費和燃油附加費，以及旅客使用的任何付費服務和設施所需的費用；B項，客票出售后，如票價調(diào)整，票款不做變動；C項，病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架，應按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價；D項，旅客（外交信使、銀行押運員）因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數(shù)計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過75kg。(89.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。該旅客如果只定出國旅行單程機票，滿足下列哪些條件可以使用最低組合方法計算運價()。A.旅客全程有三個以上區(qū)間時B.始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價C.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25MD.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低正確答案：B、C、D參考解析：出國旅行單程機票可以使用最低組合方法的條件主要有：①始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價；②始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25M；③始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低。以上條件不論全程由幾個區(qū)間組成。(90.)運輸企業(yè)財務管理的目標可用()表述。A.企業(yè)管理最佳化B.企業(yè)價值最大化C.股東財富最大化D.人員配置合理化E.企業(yè)利潤最大化正確答案：B、C、E參考解析：根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)財務管理理論和實踐，國內(nèi)外諸多財務管理學家從不同角度對財務管理目標做了深入的研究，并用不同的理念來加以表述，其中以企業(yè)利潤最大化、股東財富最大化和企業(yè)價值最大化三種表述最具代表性。(91.)勞動定額的合理與否對勞動生產(chǎn)率能否進一步提高有較大的影響，下列說法正確的有()。A.在有條件的企業(yè)部門和經(jīng)營單位實施全員計時工資制B.運輸企業(yè)要不斷完善勞動定額管理，逐步實現(xiàn)對各類工種定額管理的全覆蓋C.在保持定額相對穩(wěn)定的同時，注意根據(jù)技術條件和競爭環(huán)境的變化D.采取靈活調(diào)控措施，努力使定額保持先進合理E.不斷提高勞動定額水平，持續(xù)提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率正確答案：B、C、D、E參考解析：A項，在有條件的企業(yè)部門和經(jīng)營單位實施全員計件工資制。(92.)勞動報酬是勞動者提供了勞動而取得的報酬，是勞動合同的主要條款。下列關于合同中有關勞動報酬的說法，正確的是()。A.用人單位工資水平、工資分配制度、工資標準和工資分配形式B.工資支付辦法和加班、加點工資及津貼、補貼標準和獎金分配辦法C.工資調(diào)整辦法、試用期及病、事假等期間的工資待遇D.特殊情況下職工工資（生活費）支付辦法E.相關約定要符合行業(yè)有關最低工資標準的