《汽車概論傳動(dòng)系》課件

汽車概論:傳動(dòng)系本課件介紹汽車傳動(dòng)系的基本原理、結(jié)構(gòu)和工作過程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋和差速器等組件。課程介紹目標(biāo)深入了解汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。內(nèi)容涵蓋離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等重要部件。方法通過理論講解、案例分析、實(shí)物演示等方式，讓學(xué)生掌握汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本知識(shí)和應(yīng)用技能。傳動(dòng)系統(tǒng)的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使車輛行駛。改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同行駛條件。將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的加速、減速和轉(zhuǎn)向。動(dòng)力傳動(dòng)的基本原理1發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2傳動(dòng)軸動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳遞至變速箱，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車輪。3變速箱變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，改變扭矩和速度，以適應(yīng)不同的行駛條件。4車輪動(dòng)力最終通過車輪輸出，推動(dòng)汽車前進(jìn)。離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理壓盤與飛輪連接，通過彈簧施加壓力，將摩擦片壓緊。摩擦片由摩擦材料制成，與飛輪和壓盤接觸，傳遞動(dòng)力。分離軸承安裝在分離杠桿上，用于推動(dòng)壓盤，使離合器分離。手動(dòng)變速器的種類及特點(diǎn)機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、維修方便。同步器式換擋平穩(wěn)、操作方便、使用廣泛。自動(dòng)同步器式換擋更便捷、效率更高、適用于高性能車型。自動(dòng)變速器的工作原理1液力耦合器傳遞動(dòng)力2行星齒輪組改變傳動(dòng)比3電子控制單元控制換擋行星齒輪傳動(dòng)的基本原理太陽輪行星輪齒圈行星齒輪傳動(dòng)是一種常見的傳動(dòng)方式，其主要由太陽輪、行星輪、齒圈和行星架組成。行星齒輪傳動(dòng)的工作原理是：當(dāng)太陽輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，行星輪繞太陽輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)行星輪又與齒圈嚙合，齒圈也隨之旋轉(zhuǎn)。液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)液力自動(dòng)變速器（AT）利用液力耦合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的變化自動(dòng)選擇合適的擋位，使汽車在行駛過程中平穩(wěn)加速和減速。與手動(dòng)變速器相比，AT具有操作方便、換擋平順、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)。AT主要由液力變矩器、行星齒輪組、液壓控制系統(tǒng)等組成。液力變矩器通過液體的流動(dòng)傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的連接和動(dòng)力傳遞。行星齒輪組通過不同齒輪組合，實(shí)現(xiàn)不同的擋位傳動(dòng)比。無級(jí)變速器的工作原理1金屬帶由鋼帶和錐形輪組成，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。2液壓系統(tǒng)控制金屬帶的張緊度，調(diào)節(jié)傳動(dòng)比。3電子控制單元根據(jù)駕駛員的指令和車輛行駛狀態(tài)調(diào)整傳動(dòng)比。差速器的作用和工作原理1轉(zhuǎn)彎時(shí)分配扭矩差速器允許左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，確保車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。2提高行駛平穩(wěn)性在不平路面上，差速器使左右車輪能夠獨(dú)立地克服顛簸，提高行駛舒適性。3防止車輪打滑當(dāng)一個(gè)車輪打滑時(shí)，差速器會(huì)將大部分扭矩傳遞給另一個(gè)有抓地力的車輪，保持車輛行駛穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與類型驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它將來自變速器的動(dòng)力傳遞給車輪，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能。驅(qū)動(dòng)橋的主要類型包括:整體式驅(qū)動(dòng)橋：結(jié)構(gòu)緊湊，適合輕型汽車和小型貨車。分體式驅(qū)動(dòng)橋：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但承載能力強(qiáng)，適合重型汽車和大型貨車。四驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)成及工作方式中央差速器將動(dòng)力分配到前后軸。前后軸差速器允許前后輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，提高操控性。傳動(dòng)軸將動(dòng)力從變速箱傳遞到前后軸。驅(qū)動(dòng)橋包含差速器和驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞到車輪。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用和類型改變行駛方向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是汽車的重要組成部分，負(fù)責(zé)將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作傳遞給車輪，從而改變汽車的行駛方向。機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過齒輪、齒條等機(jī)械部件將轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，是最早應(yīng)用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上增加了液壓或電動(dòng)助力裝置，可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力，提高轉(zhuǎn)向舒適性。機(jī)械轉(zhuǎn)向的工作原理1轉(zhuǎn)向盤駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤操控方向2轉(zhuǎn)向軸將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向器3轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)4轉(zhuǎn)向節(jié)連接車輪，控制車輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)及優(yōu)勢輕便轉(zhuǎn)向減少駕駛員轉(zhuǎn)向用力,提高駕駛舒適性。精準(zhǔn)控制提升轉(zhuǎn)向精度,提高車輛操控穩(wěn)定性。安全可靠降低轉(zhuǎn)向難度,提高車輛安全性。制動(dòng)系統(tǒng)的作用及分類制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是使車輛減速或停車。制動(dòng)系統(tǒng)可以防止車輛在坡道上滑行，保證行車安全。制動(dòng)系統(tǒng)可以讓駕駛員在不同的路況下控制車輛速度。鼓式制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄片安裝在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，通過制動(dòng)桿與制動(dòng)踏板相連。制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓固定在車輪上，制動(dòng)蹄片會(huì)緊緊地壓在制動(dòng)鼓上。制動(dòng)液制動(dòng)液通過管道將制動(dòng)踏板的壓力傳遞到制動(dòng)蹄片上。盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)與優(yōu)勢制動(dòng)效率高盤式制動(dòng)器采用的是摩擦副之間的直接接觸，摩擦面積大，制動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)效率更高。散熱性能好制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量可以通過盤片迅速散失，避免了熱衰退現(xiàn)象，保證制動(dòng)性能的穩(wěn)定。維護(hù)保養(yǎng)方便盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，便于拆卸和更換，維護(hù)保養(yǎng)較為方便，使用成本較低。制動(dòng)助力器的作用及原理1減輕駕駛員負(fù)擔(dān)制動(dòng)助力器可以顯著減輕駕駛員踩制動(dòng)踏板的力度，提升制動(dòng)效率，特別是在高速行駛或緊急制動(dòng)情況下。2真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空，推動(dòng)活塞，從而放大駕駛員的制動(dòng)力。3液壓助力器利用液壓系統(tǒng)，將駕駛員的制動(dòng)力放大，適用于電動(dòng)汽車等沒有發(fā)動(dòng)機(jī)真空的車型。液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成與工作1制動(dòng)主缸產(chǎn)生制動(dòng)液壓力2制動(dòng)管路傳遞制動(dòng)液壓力3制動(dòng)鉗將液壓力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)力4制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓與輪胎摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力液壓制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最常見的制動(dòng)系統(tǒng)類型，通過液壓傳遞制動(dòng)力。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作輪速傳感器檢測車輪的轉(zhuǎn)速變化電子控制單元分析輪速信號(hào)，判斷車輪是否抱死液壓執(zhí)行器控制制動(dòng)液壓力，防止車輪抱死電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功能與效果1穩(wěn)定行駛姿態(tài)防止車輛過度轉(zhuǎn)向或側(cè)滑，提高車輛操控穩(wěn)定性，增強(qiáng)安全性。2改善操控性能車輛在緊急情況下能夠快速、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，提高駕駛員的信心和操控樂趣。3提升安全性有效降低車輛事故發(fā)生率，保障駕駛員和乘客的生命安全。駕駛員助力系統(tǒng)的應(yīng)用介紹1自適應(yīng)巡航控制(ACC)ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速，保持與前車的安全距離。它使用雷達(dá)和攝像頭等傳感器來檢測前方的車輛，并自動(dòng)調(diào)整車速以保持安全的距離。2車道偏離預(yù)警(LDW)LDW系統(tǒng)可以提醒駕駛員車輛偏離車道，并提供方向盤輔助來幫助駕駛員保持在車道內(nèi)。它使用攝像頭或傳感器來監(jiān)測車輛的位置。3自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)AEB系統(tǒng)可以在緊急情況下自動(dòng)剎車，以避免或減輕碰撞。它使用雷達(dá)和攝像頭等傳感器來檢測潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。4盲點(diǎn)監(jiān)測(BSM)BSM系統(tǒng)可以提醒駕駛員在盲區(qū)內(nèi)有其他車輛存在。它使用傳感器來檢測車輛的盲區(qū)，并在有車輛存在時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。主動(dòng)懸架系統(tǒng)的工作原理1實(shí)時(shí)控制通過傳感器采集路面信息，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架參數(shù)2電子控制單元根據(jù)路面信息，計(jì)算最佳懸架設(shè)定值3執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制單元指令，調(diào)整懸架的減震器、彈簧等新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)通常由電機(jī)、控制器、減速器和驅(qū)動(dòng)橋組成。電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛?？刂破骺刂齐姍C(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，實(shí)現(xiàn)車輛的加速、減速和制動(dòng)。減速器將電機(jī)的高速、低扭矩輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈退?、高扭矩輸出，滿足車輛行駛需求。驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f給車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)。燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)核心部件燃料電池汽車的核心是燃料電池，它將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能。工作原理氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)燃料電池汽車排放物主要是水，對環(huán)境友好。且續(xù)航里程長，加氫時(shí)間短?；旌蟿?dòng)力汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供主要?jiǎng)恿敵鲭妱?dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，提供額外動(dòng)力和能量回收電池組為電動(dòng)機(jī)提供能量，并通過再生制動(dòng)進(jìn)行充電控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組的運(yùn)作，優(yōu)化能量使用電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型交流異步電機(jī)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。同步電機(jī)分為永磁同步電機(jī)和感應(yīng)同步電機(jī)，具有高功率密度、高效率、高轉(zhuǎn)矩等優(yōu)點(diǎn)。直流電機(jī)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車中較常見，但由于效率較低，