2025年機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車駕駛技師考試教材問答全集

湖南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車駕駛技師考試題第一章發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚?、??什么是汽油機(jī)的速度特性？答：當(dāng)汽油機(jī)的化油器和點(diǎn)火提前角均調(diào)整在最佳狀態(tài)，節(jié)氣門開度固定在某一位置，汽油機(jī)的性能指標(biāo)（有效功率Pe、轉(zhuǎn)矩Me、有效燃油消耗率get）隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系稱為汽油機(jī)的速度特性。

2、??汽油機(jī)外特性為何能表明發(fā)動(dòng)機(jī)能到達(dá)的最高性能？答：由于外特性表明發(fā)動(dòng)機(jī)所能到達(dá)的最高性能，一般汽油機(jī)標(biāo)明的最大功率，最大轉(zhuǎn)矩及其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速都是以外特性為根據(jù)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)能到達(dá)的最高性。

3、??什么是汽油機(jī)負(fù)荷特性？答：當(dāng)汽油機(jī)的燃油供應(yīng)系和點(diǎn)火系調(diào)整為最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在某一轉(zhuǎn)速時(shí)，每小時(shí)耗油量GT和有效然料消耗率ge隨負(fù)荷（以有效功率Pe表達(dá)）變化的關(guān)系，稱為汽油機(jī)的負(fù)荷特性。

4、??根據(jù)汽油機(jī)的負(fù)荷特性曲線，怎樣使油耗最低經(jīng)濟(jì)性最佳？答：從負(fù)荷特性曲線可知，常常使汽車保持滿載和合理拖帶掛車，常常使發(fā)動(dòng)機(jī)工作最大功率的2／3負(fù)荷附近，可減少耗油率，可提高勞動(dòng)的生產(chǎn)率，減少運(yùn)送成本。當(dāng)汽車載質(zhì)量較低時(shí)，采用加速－滑行法駕駛，也可以提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)汽車加速時(shí)，即節(jié)氣門開大，使汽油機(jī)負(fù)荷增長(zhǎng)，汽車加速前進(jìn)，然後運(yùn)用汽車的慣性滑行（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)），反復(fù)加速、滑行、使汽油機(jī)在工作時(shí)（即加速時(shí)）總是靠近在負(fù)荷特性曲線較低的部分，從而節(jié)省燃料。

5、??什么是柴油機(jī)的速度特性和負(fù)荷特性？答：當(dāng)柴油機(jī)噴油泵的供油位置固定不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，稱為柴油機(jī)的速度特性。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值的狀況下，通過變化噴油泵的供油位置，此時(shí)，每小時(shí)耗油量和燃料消耗率隨負(fù)荷變化的關(guān)系，就叫柴油機(jī)的負(fù)荷特性。

6、??汽車運(yùn)行中為何要倡導(dǎo)中速行駛？答：汽車運(yùn)行中速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而車用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取決于汽車車速。因此，汽車運(yùn)行中，可根據(jù)外界阻力的變化通過變換檔位及調(diào)整加速踏板的高度控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都比很好的狀況下工作，因此在行車中倡導(dǎo)中速行駛。??汽車有哪些使用性能？答：有1汽車的動(dòng)力性：它是汽車多種性能中最基本，最重要的使用性能。

2汽車的制動(dòng)性：它是指汽車速度減速和強(qiáng)制停車的能力。

3汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性：它是汽車完畢單位運(yùn)送工作量所需消耗料的多少。

4汽車的操縱穩(wěn)定性：汽車精確地按照駕駛員給定的方向行駛的能力。

5汽車的通過性：這是指汽車在一定的載質(zhì)量下能以足夠高平均行駛速度通過壞路或無路地帶及克服多種障得物的能力。

6汽車的行駛平順性：它是指汽車抗路面平度所引起的沖擊和振動(dòng)的能力。

8、??防止汽車動(dòng)力性下降的措施有哪些？答：1盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作。2保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的進(jìn)氣、定期清洗空氣濾清器，以減少進(jìn)氣阻力，保持對(duì)的的氣門間隙，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。3保持良好的密封性定期查檢壓力。4對(duì)的調(diào)整供油系和點(diǎn)火系。5保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和良好潤(rùn)滑。6加強(qiáng)底盤維護(hù)對(duì)的調(diào)整潤(rùn)滑底盤及其各部位。保持輪胎氣壓正常。前輪定位精確無誤。制動(dòng)系工作良好。

9、??防止汽車經(jīng)濟(jì)性下降的措施有哪些？答：（1）改善發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。如增大壓縮比，改善燃燒室等。

（2）提高傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。應(yīng)對(duì)的選用潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂，提高裝配質(zhì)量，合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系的匹配等。

（3）采用流線型車身外形，采用子午線輪胎。

（4）采用專用節(jié)油裝置。

（5）保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況。

（6）底盤技術(shù)狀況正常。

（7）合理地駕駛操作車輛，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱保溫。堅(jiān)持中速行駛。對(duì)的換檔，做好換檔及時(shí)腳輕手快：對(duì)的操作油門，做到“輕踏緩抬”：離合器操作堅(jiān)持“兩快一慢一停止”：合理滑行，在保證安全的前提下，運(yùn)用汽車的慣性滑行，使汽車的動(dòng)能或下坡位能得以充足運(yùn)用，以減少油耗。

（8）高原地區(qū)行車，可采用增大壓縮比，提高熱效率和采用進(jìn)氣增壓裝置以及合理調(diào)理電路等措施來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。

10、防止汽車操縱穩(wěn)性下降的措施有哪些？答：（1）減少汽車重心位置。尤其是裝截行駛中應(yīng)尤其注意這一點(diǎn)。

（2）控制車速，尤其是在崎嶇的、溜滑的、以及轉(zhuǎn)彎道上，均應(yīng)控制車速，以提高汽車的穩(wěn)定性。

（3）增大轉(zhuǎn)彎半經(jīng)，在彎道上盡量選擇半經(jīng)大的路線行駛。第二章車輛的技術(shù)管理1、怎樣購置和接受新車？答：購置車輛必須理解，汽車技術(shù)性能良好，使用壽命長(zhǎng)，可靠性好，故障少，維修費(fèi)用低和適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)車輛。接受新車時(shí)有由下幾種規(guī)定：1接受新車時(shí)應(yīng)按協(xié)議和闡明書的規(guī)定，對(duì)照車輛清單或裝箱進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具及附件等。2新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定清潔、潤(rùn)滑、緊固以及必要的調(diào)整。3新型車輛在投入使用前運(yùn)送單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行培訓(xùn)，在掌握車輛性能，使用和維修措施後方可使用。4新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配置必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。5新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。6在索賠期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)規(guī)定使用。

2、車輛技術(shù)檔案有哪些重要內(nèi)容？答：重要內(nèi)容有：車輛基本狀況和重要性能，運(yùn)行使用狀況，重要部件更換狀況、檢測(cè)和維修記錄以及事故處理記錄等。

3、怎樣劃分車輛技術(shù)等級(jí)？答：1一級(jí)車；使用年限在七年以內(nèi)，關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目到達(dá)一級(jí)，關(guān)建項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格；項(xiàng)次合格率不小于等于90％；在運(yùn)行中無任何保留條件。2二級(jí)車：使用年限超過七年，關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目到達(dá)二級(jí)，關(guān)建項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格，項(xiàng)次合格率不小于等于80％，在運(yùn)行中無任何保留條件。3三級(jí)車：凡達(dá)不到二級(jí)車技術(shù)等級(jí)原則的汽車均為三級(jí)車。

4、什么是車輛檢測(cè)診斷技術(shù)？其重要內(nèi)容有哪些？答：車輛檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維護(hù)質(zhì)量的重要手段，是增進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。重要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）動(dòng)力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和供應(yīng)系、點(diǎn)火系狀況等）經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。5、汽車維護(hù)的目的是什么？車輛維護(hù)作業(yè)怎樣分級(jí)？答：目的在于保持車容整潔，減少零件磨損速度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障、隱患，防止車輛初期損壞。分級(jí)如下：1平常維護(hù)。是平常性作業(yè)、由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔，補(bǔ)給和安全檢視。2一級(jí)維護(hù)。由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)的中心內(nèi)容除平常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、結(jié)實(shí)為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)，操縱等安所有件。3二級(jí)維護(hù)，由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主并拆檢胎，進(jìn)行輪胎換位。4季節(jié)性維護(hù)，此項(xiàng)維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

6、汽車修理作業(yè)怎樣分級(jí)？答：分級(jí)如下：1車輛大修：2總成大修：3車輛小修：4零件修理。第三章交通工程與行車安全1、什么是交通工程學(xué)？答：交通工程學(xué)是一門邊緣科學(xué)。它是通過研究道路工程學(xué)中的靜態(tài)構(gòu)造物（道路）、汽車工程學(xué)和運(yùn)送工程學(xué)中的動(dòng)態(tài)物體（車輛），人體工程中的人（行人、駕駛員）以及這三個(gè)方面互相之間在時(shí)間和空間上的關(guān)系，以尋求道路的通行能力最大、交通事故至少、交通公害最低的科學(xué)措施，從而到達(dá)安全、便利、有效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的目的。

2、什么是交通流？交通流包括哪三大類基本參數(shù)？答：交通流就是道路的上的人與車的流動(dòng)。它包括三大類基本參數(shù):1交通量的概念2交通密度的概念3速度、交通量與交通密度三者之間的關(guān)系。

3、道路視距分為哪幾種？影響視距的重要原因有哪些？答：道路視距分為停車視距、超車視距和會(huì)車視距的重要原因有：駕駛員的生理機(jī)能、道路的幾何線形、天氣和車速等。

4、駕駛員適應(yīng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？答：（1）速度估計(jì)：指人對(duì)物體運(yùn)動(dòng)速度快慢的估計(jì)能力（2）復(fù)雜反應(yīng)判斷：指人體對(duì)外界刺激在一定期間內(nèi)做出對(duì)的應(yīng)答的判斷能力。（3）操縱機(jī)能：指人注意的穩(wěn)定性、注意分派和注意轉(zhuǎn)移的能力。（4）夜間視力：指人在黑暗環(huán)境下辨別物體的能力。（5）動(dòng)視力：指在一定速度下所測(cè)得的駕駛員視力，一般來說，隨車速的增長(zhǎng)，視力下降。（6）深視力：指人眼對(duì)物體深度運(yùn)動(dòng)的相對(duì)距離和空間位置的感知能力。（7）人格：指人體常常性地、穩(wěn)定地并帶有一定傾向性地體現(xiàn)出來的心理特性的總和。（8）危險(xiǎn)感受性：指?jìng)€(gè)體對(duì)外部環(huán)境潛在危險(xiǎn)的主觀認(rèn)知和評(píng)價(jià)及其對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備行為。（9）安全態(tài)度：指?jìng)€(gè)體在認(rèn)知事態(tài)和判斷危險(xiǎn)的行為抉擇時(shí)所體現(xiàn)出來的心理傾向性。5、分析高速行車易發(fā)生交通事故的原因。答：（1）車輛發(fā)生機(jī)械故障的也許性大大增長(zhǎng)，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性，很輕易導(dǎo)致爆胎、制動(dòng)失效等機(jī)械故障事故。（2）超速行駛過程中，如遇緊急狀況，駕駛員往往措手不及，輕易導(dǎo)致碰撞、翻車等事故，并且多為惡性事故。（3）超速行駛駕駛員視力減少，視野變窄，判斷力變差，一旦碰到緊急狀況，采用措施的時(shí)間減少，使發(fā)生事故的也許性大大增長(zhǎng)，并且會(huì)加重交通事故的後果。（4）高速行駛時(shí)駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗量大，極易疲勞。（5）高速行駛使駕駛員對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)局限性，從而導(dǎo)致措施緩慢，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和精確性。（6）高速行駛使車輛的制動(dòng)距離延長(zhǎng)，車速每增長(zhǎng)一倍，制動(dòng)距離約增長(zhǎng)四倍，尤其是在重載和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，一旦前車忽然減速，極易導(dǎo)致追尾事故。（7）在彎道上行駛時(shí)，車速高，橫向離心力越大，使操作難度增長(zhǎng)，稍有不慎，車輛會(huì)駛?cè)胂噜徿嚨?，?dǎo)致交通事故。6、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有哪些規(guī)定？答：1、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤不得設(shè)置于右側(cè)2、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱輕便、無阻滯現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。3、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向後有自動(dòng)回正能力，以保持機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定的直線行駛。4、機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過15度。5、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛，其方向盤不得有擺振、路感不靈，跑偏或其他異?，F(xiàn)象。6、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上，以100kn/h的速度從直線行駛過渡到直經(jīng)為24m的圓周行駛，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大圓周力不得不小于245n。7、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷不小于4噸時(shí)，必須采用轉(zhuǎn)向肋力裝置。裝有轉(zhuǎn)向助力器的車輛，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置失效後，仍具有轉(zhuǎn)向盤控制車輛轉(zhuǎn)向的能力。8、機(jī)動(dòng)車輛的至少轉(zhuǎn)彎直徑，此前外輪軌跡中心線為基線測(cè)量其值不得不小于24m，當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)前轉(zhuǎn)向軸和未軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì)）不得不小于3.5m。9、機(jī)動(dòng)車前輪定位值符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。10、用測(cè)滑儀檢查前輪的測(cè)滑量其值不得超過5m/km。11、轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不松曠。橫、直拉桿不得拼焊。

7、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)汽車制動(dòng)系有哪些規(guī)定？答：1汽車及掛車必設(shè)置彼此獨(dú)立的德國(guó)和駐車制動(dòng)裝置。2行車制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。3行車制動(dòng)系在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力不得超過700n。4行車制動(dòng)系最大制動(dòng)效能應(yīng)在踏板全行程的五分之四的以內(nèi)到達(dá)。5駐車制動(dòng)操縱裝置的安裝位置要合適，其操縱桿必須有一定的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱桿全程的四分之三以內(nèi)產(chǎn)生最大的制動(dòng)效能，敕輪式制動(dòng)器應(yīng)在第三次拉動(dòng)拉桿全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。6駐車必須能通過機(jī)械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不不小于500n。7對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車，當(dāng)氣壓升至590kpa時(shí)，在不使用制動(dòng)的狀況下，停止空氣壓機(jī)3min，其氣壓的減少應(yīng)不超過。在氣壓為590kpa時(shí)，將制動(dòng)踏板踏究竟，待氣壓穩(wěn)定後觀測(cè)3min，單車氣壓減少值不得超過，列車不得超過。8采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，當(dāng)制動(dòng)踏板壓力最大時(shí)，保持lmin，踏板不得有緩慢向底板移動(dòng)的現(xiàn)象。9氣壓制動(dòng)系必須有限壓裝置，保證貯氣筒內(nèi)不超過容許的最高氣壓。貯氣筒應(yīng)裝有放水閥。10采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下4min，內(nèi)氣壓的指示氣壓應(yīng)從零升到起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓時(shí)，按392kpa氣壓計(jì)）。貯氣筒的容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的狀況下，車輛在持續(xù)五次全制動(dòng)後，氣壓不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按392kpa氣壓計(jì)）。11在車輛運(yùn)行過程中，不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離後，掛車應(yīng)能自行制動(dòng)，牽引車的制動(dòng)仍然有效。12汽車行車制動(dòng)系部分管路失效時(shí)，其他部分制動(dòng)效能仍保持原規(guī)定值的30％以上。13機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面（附著系數(shù)為）上的制動(dòng)距離和跑偏量應(yīng)符合表中的規(guī)定。

8、《機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置有哪些規(guī)定？答：1發(fā)光強(qiáng)度規(guī)定：對(duì)于安裝一只或兩只前照燈的機(jī)動(dòng)車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為15000cd以上；對(duì)于安裝四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為1200cd以上。2光束照射位置的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在檢查前照燈的近光光束照射位置時(shí)，車輛空載，容許乘一名駕駛員。前照燈在距屏幕10m處，光束的明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度為～（h為前照燈中心高度），其水平方向位置向左右均不得不小于100mm；向右偏不得不小于170mm。右燈向左或向右偏均不得不小于170mm。第四章電子控制汽油噴射系統(tǒng)1、什么叫空燃比？答：空氣與汽油的混合比叫空燃比?？諝馀c汽油的混合比，也就是空氣與汽油的質(zhì)量之比－空燃比。

2、怎樣控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率？答：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率由操作者運(yùn)用“油門”進(jìn)行控制。在汽油中則控制節(jié)氣門的開度使之變化，以調(diào)整混合氣流量（根據(jù)規(guī)定的空燃比規(guī)定控制與汽油的流量），以獲得所要的輸出功率。

3、試述現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴射裝置的工作原理？答：工作原理是；電子控制汽油噴射裝置是以電控單元（ECU）為控制中心，運(yùn)用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣部位上的多種傳感器，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的多種工作參數(shù)，按照汽車制造廠在電控單元中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在多種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，同步也提高了汽車的使用性。

4、電控汽油噴射裝置有哪些重要特點(diǎn)？答：有如下特點(diǎn)：（1）具有良好的使用性能。冷起動(dòng)性能、加速性能、動(dòng)力性能、工作穩(wěn)定性能。（2）具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能（3）環(huán)境保護(hù)性能充足改善

5、電控汽油噴射系統(tǒng)由哪三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，分別指出其功用。答：電控汽油噴射系統(tǒng)由燃油供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。

1燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供應(yīng)多種工況下所需要的燃油量。2空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功用是測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量。3電子供應(yīng)系統(tǒng)的功用是測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量。

6、電控汽油噴射裝置是怎樣分類的？答：電控汽油噴射裝置可按噴射部位、執(zhí)行機(jī)構(gòu)型式、噴射方式、空氣檢測(cè)方式和控制方式進(jìn)行分類。1按噴油部分分：可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩類。2按噴射裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的型式分；可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。3按噴射方式分；可分為間歇噴射和持續(xù)噴射兩種。4按空氣量檢測(cè)方式分；可分為直接檢測(cè)和間接檢測(cè)兩種。5按控制方式分：可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種。

7、試述燃油供應(yīng)系統(tǒng)的工作原理、請(qǐng)畫出其工作原理框圖？答：汽油經(jīng)電動(dòng)汽油泵從油箱泵出并加壓，在汽油壓力調(diào)整器的調(diào)整下，使油壓與進(jìn)氣岐管內(nèi)氣壓的差值保持恒定，然後由輸油分派送給各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)噴油器。電控單元控制噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間，使噴油器適時(shí)地噴射出所需的燃油量。汽油壓力緩沖器用以減小噴油時(shí)油壓產(chǎn)生的微小波動(dòng)，保持噴油壓力穩(wěn)定。

汽油供應(yīng)系統(tǒng)的工作原理框圖：燃油供應(yīng)系統(tǒng)由哪些裝置構(gòu)成？答：燃油供應(yīng)系統(tǒng)一般由汽油油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力緩沖器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器分派管以及汽油壓力調(diào)整器等裝置構(gòu)成。

9、電動(dòng)汽油泵的作用是什么？答：電動(dòng)汽油泵的作用是為燃油供應(yīng)系統(tǒng)提供所需的具有一定壓力的汽油。

10、電動(dòng)汽油泵的安裝方式有哪幾種？答：有外裝式油泵安裝在汽油箱外的輸油管路中。內(nèi)裝式油泵安裝在汽油箱內(nèi)。

11、試述電動(dòng)汽油泵的構(gòu)成及工作原理？答：電動(dòng)汽油泵由外殼、電動(dòng)機(jī)、油泵、安全閥（限壓閥）、單向閥（止回閥）和接線端子等構(gòu)成。滾柱式的原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于其凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成了一種空腔。在汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一部分空腔的容積不停增大，成為低壓油腔，將汽油吸入，而另一部分空腔容積不停減小，成為高壓油腔，受壓汽油渡過電動(dòng)機(jī)，通過出油口壓出。汽油泵出口處有一種單向閥，在油泵不工作時(shí)，它制止汽油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定殘存壓力，便于下次啟動(dòng)。當(dāng)泵油壓力超過規(guī)定值以上時(shí)，裝在泵體內(nèi)的限壓閥即被推開，使部分汽油返回到進(jìn)油口一側(cè)。葉輪式工作原理：當(dāng)油泵動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪周圍小槽內(nèi)的汽油伴隨葉輪一道旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，由于離心力的作用，使汽油從進(jìn)口處的油壓增高，同步在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空度，使汽油從進(jìn)口處被吸入并泵向出口處。這種油泵的泵油量大，最大泵油壓力較高，可達(dá)600kpa以上。在多種工況下，它都能保持較穩(wěn)定的供油壓力，并且運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，葉輪無磨損，使用壽命長(zhǎng)。

12、汽油濾清器的作用是什么？答：作用是濾去汽油中雜質(zhì)，防止污物堵塞噴油器針閥等精密機(jī)件。

13、為何要設(shè)汽油壓力調(diào)整器？其作用是什么？答：由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制裝置對(duì)噴油量的控制只是控制噴油持續(xù)時(shí)間。由于汽油壓力是影響噴油量的重要原因之一，因此規(guī)定供油系統(tǒng)必須提供穩(wěn)定的供油壓力。作用是根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力的變化來調(diào)整進(jìn)入噴油器的汽油壓力，使兩者保持恒定的壓力差。

14、試述汽油壓力調(diào)整器的工作原理？答：當(dāng)輸入的汽油壓力高于彈簧預(yù)緊力與進(jìn)氣岐管壓力之和時(shí)，汽油推進(jìn)膜片，向上壓縮彈簧，打開回油閥，使部分汽油流回油箱，油路中的油壓減少；當(dāng)汽油壓力低于彈簧緊力和進(jìn)氣岐管壓力之和時(shí)，回油閥關(guān)閉，油壓升高。這樣，就使噴油壓力隨進(jìn)氣岐管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進(jìn)氣岐管壓力之差值保持不變。

15、脈動(dòng)衰減器的作用是什么？答：作用是減小汽油管路中的壓力波動(dòng)，并克制噴油器或汽油壓力調(diào)整器在啟動(dòng)關(guān)閉過程中產(chǎn)生的壓力脈沖噪聲。

16、噴油的多少一般取決于哪三個(gè)原因？電控汽油噴射裝置的噴油量只取決于什么原因？答：一般取決于噴油器噴孔的橫斷面面積、汽油的噴射壓力和噴射持續(xù)時(shí)間來決定。噴射量只取決于噴油器噴口啟動(dòng)的持續(xù)時(shí)間。

17、噴油器與冷起動(dòng)的作用各是什么？答：噴油器作用是由電控單元發(fā)出脈沖式信號(hào)，使噴油器噴口打開，把一定壓力的汽油以霧狀噴入進(jìn)氣管（或主缸），并與空氣混合，進(jìn)入氣缸。冷起動(dòng)的作用是在冷啟動(dòng)時(shí)，加濃混合氣以改善冷機(jī)啟動(dòng)性能。

18、噴油器與冷起動(dòng)噴油器是怎樣工作的？答：噴油器是通過電控單元發(fā)出指令，使電磁線圈通電後，磁芯被吸起，汽油便從噴口噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，磁力消失，針閥或球閥被彈簧力壓緊在閥座上，汽油被密封在油腔內(nèi)。電控單元通過電脈沖寬度來控制每次噴口啟動(dòng)的持續(xù)時(shí)間，從而控制噴油量。時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量就愈大。當(dāng)冷車啟動(dòng)時(shí)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁力，將銜鐵吸起，汽油通過旋流式噴嘴噴出。

19、分派管有何作用？答：作用是將燃油均勻地、等壓地輸配給各個(gè)噴油器。分派管還具有貯油蓄壓的作用。

20、試述空氣供應(yīng)系統(tǒng)的工作原理？答：工作原理是空氣通過空氣濾清，再通過空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣岐管壓力傳感器）測(cè)定流量（或密度）後，進(jìn)入節(jié)氣門背面的進(jìn)氣岐管，然後向各缸供應(yīng)所需要的空氣量。

21、空氣量的測(cè)定方式有哪幾種？答：1質(zhì)量流量式（以稱直接檢測(cè)方式）2速度密度方式（又稱間接檢測(cè)方式）

22、空氣供應(yīng)系統(tǒng)由哪些裝置構(gòu)成？答：空氣供應(yīng)系統(tǒng)重要包括空氣濾清器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣岐管壓力傳感器）、節(jié)氣門體和怠速空氣閥等裝置。

23、空氣流量計(jì)有何作用？怎樣分類的？答：作用是直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣流量。分類如下：1翼板式空氣流量計(jì)2量芯式空氣流量計(jì)3熱絲式空氣流量計(jì)4熱膜式空氣流量計(jì)5卡門渦流式空氣流量計(jì)。

24、簡(jiǎn)述葉片式空氣流量計(jì)的工作原理？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)後，吸入的空氣把計(jì)量板從全閉位置推開，使繞其軸偏轉(zhuǎn)。當(dāng)汽流推力與計(jì)量板回位彈簧國(guó)平衡時(shí)，計(jì)量板便停留在某一位置上。進(jìn)氣量增大，計(jì)量板啟動(dòng)的角度也愈大。這時(shí)計(jì)量板轉(zhuǎn)軸上的電位計(jì)滑臂也繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使電位計(jì)的輸出電壓隨之變化。這一信號(hào)輸入電控單元，電控單元再根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，即可測(cè)出實(shí)際的進(jìn)氣流量。

25、進(jìn)氣岐管壓力傳感器的作用是什么？怎樣分類？答：作用是運(yùn)用氣岐管壓力傳感器來間接地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。常見的進(jìn)行岐管壓力傳感器有如下幾種：1膜盒式進(jìn)氣岐管壓力傳感器2應(yīng)變典禮進(jìn)氣岐管壓力傳感器3電容膜盒式進(jìn)氣岐管壓力傳感器

26、節(jié)氣門體由哪幾部分構(gòu)成？答：由節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、怠速旁通氣道和調(diào)整螺釘構(gòu)成。

27、節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么？它是怎樣分類的？答：作用是用于檢測(cè)節(jié)氣門的開度，并將其傳換成電信號(hào)輸給電控單元，作為電控單元鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的根據(jù)。目前可分為：1開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器2滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器3綜合式節(jié)氣門位置傳感器。

28、怠速調(diào)整螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗看穑鹤饔檬怯靡宰兓酝獾赖耐ǖ烂娣e，從而控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量，以調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。

29、怠速空氣閥有什么作用？怎樣分類？作用是在低溫起動(dòng)時(shí)增長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)的進(jìn)氣量，以提高怠速轉(zhuǎn)速，縮短預(yù)熱過程。提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。分類如下：1雙金屬片式怠速空氣閥2石蠟式怠速空氣閥。

30、怠速控制閥的作用是什么？怎樣分類？答：作用是通過調(diào)整旁通氣道的進(jìn)氣量使發(fā)動(dòng)機(jī)在不一樣的工況下都能以最佳期的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，它取代了怠速空氣閥，而使工作更精確。常見分類有：1步進(jìn)電機(jī)式怠速電控閥2脈沖電磁閥式怠速電控閥。

31、試述步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理。答：工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿即帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，電控單元通過步進(jìn)電機(jī)控制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)度，以控制閥芯的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，從而調(diào)整旁通氣道的進(jìn)氣量。

32、諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是什么？答：作用是運(yùn)用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)。

33、電子控制系統(tǒng)的功用是什么？答：作用是將各類傳感器的工作狀況（如空氣進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置等）轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸給電控單元，經(jīng)實(shí)時(shí)處理和計(jì)算後，電控單元再向各有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令；以控制最佳噴油時(shí)刻，噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，減輕排放污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)在多種工況下都處在最佳的工作狀態(tài)，并且電控單元還具有故障自診斷功能。

34、電子控制系統(tǒng)由哪些部分構(gòu)成？答：由電控單元、多種傳感器和執(zhí)行器等構(gòu)成。

35、電控單元的功用是什么？它重要有哪幾部分構(gòu)成？答：功用是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的多種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然後輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，到達(dá)迅速、精確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。其構(gòu)成如下：1硬件2軟件3自診斷系統(tǒng)和安全保險(xiǎn)功能4微機(jī)控制裝置功能的擴(kuò)展5電控單元的工作過程

36、電控單元是怎樣工作的？答：是以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電控單元進(jìn)入工作狀態(tài)，某些程序和環(huán)節(jié)從ROM中取出，進(jìn)入CPU這些程序可以是控制點(diǎn)火時(shí)刻、控制汽車噴射、控制怠速等。通過CPU的控制，一種個(gè)指令逐一地進(jìn)行循環(huán)。執(zhí)行程序中所需的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，根據(jù)CPU的安排，經(jīng)I／O接口，直接進(jìn)入微機(jī)；如是模擬信號(hào)，還要通過A／D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)後，才能經(jīng)I/O接口進(jìn)入微機(jī)。大多數(shù)信息，暫存在RAM內(nèi)，根據(jù)指令再從RAM送至CPU。下一步是將存儲(chǔ)器ROM中的參照數(shù)據(jù)引入CPU，使輸入傳感器的信息與之比較。對(duì)來自有關(guān)傳感器的每一種信號(hào)，依次取樣，經(jīng)I/O接口進(jìn)行放大，必要的信號(hào)還經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器變成模擬信號(hào)，最終經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作。

37、傳感器的重要功用是什么？答：重要功作是把非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信息轉(zhuǎn)換成電控單元可以理解的信號(hào)。

38、氧傳感器的功用是什么？答：功用是檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)，使電控單元得以據(jù)此來控制混合氣成分。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

39、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速是什么）傳感器和凸輪軸位置（曲軸位置）傳感器的用途是什么？答：用途是確定噴油量和點(diǎn)火提前角修正值的一種極為重要的傳感器，凸輪軸位置（曲軸位置）傳感器則用于確定一缸上止點(diǎn)的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。

40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)有哪些？答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)已按試驗(yàn)規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)，顧客不得隨意調(diào)整電控單元ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)，變化發(fā)動(dòng)機(jī)功率和配置。（2）整車電氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)各部件的檢修必須由專業(yè)人員進(jìn)行。（3）顧客不得自行拆解電控單元ECU.(4)在進(jìn)行電控單元ECU供電電源連接時(shí)，務(wù)必確認(rèn)好電源的正、負(fù)極，以免損壞電控單元。（5）防止水侵入ECU,防止ECU受劇烈振動(dòng)。（6）無線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣對(duì)的起動(dòng)及熄火？答：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：將變速桿放在空擋位置，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“3”的位置，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)應(yīng)開始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)後，起動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止。若初次啟動(dòng)失敗，應(yīng)放開鑰匙使其彈回位置“2”處，在回轉(zhuǎn)至“0”位，間隔2min後反復(fù)上述環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)後應(yīng)迅速松開點(diǎn)火鑰匙。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：假如需要發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，只需將鑰匙開關(guān)從位置“2”處回轉(zhuǎn)至“0”位，電控單元ECU停止供電，電控單元ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。注意，為使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU有足夠的時(shí)間存儲(chǔ)系統(tǒng)的多種數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火30s後，才容許關(guān)閉電源總開關(guān)。42、電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）當(dāng)儀表內(nèi)的故障警告燈在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中亮?xí)r，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)廠維修。（2）不管發(fā)動(dòng)機(jī)與否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置。（3）跨界啟動(dòng)其他車輛或用其他車輛跨界啟動(dòng)本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。（4）揚(yáng)聲器不能裝在靠近微機(jī)的地方，由于揚(yáng)聲器中磁鐵的磁場(chǎng)會(huì)損壞微機(jī)中的線路部位。（5）如刮水器泄漏，應(yīng)先盡快修理，以免在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。（6）蓄電池的極性不能接反，以防損壞EFI計(jì)算機(jī)。（7）電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的。（8）在打開點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，啟動(dòng)後燈影熄滅。否則有故障。（9）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高得多，損壞後一般無法代用，只能使用專用的電動(dòng)汽油泵。（10）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定汽油的清潔度更高，使用中在給油箱加油時(shí)，一定要用同型號(hào)無鉛汽油，并定期更換燃油濾清器濾芯。（11）不可在缺油狀況下強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。（12）在洗車時(shí)防止將水噴到電腦所在位置，以免受潮而損壞，很有也許影響其正常工作，如ECU已涉水，應(yīng)立即請(qǐng)專業(yè)人員干燥、檢修、嚴(yán)禁運(yùn)行，因此洗車時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離ECU部位。第五章電控液力自動(dòng)變速器1、自動(dòng)變速器有哪些重要優(yōu)缺陷？答：長(zhǎng)處有：1操縱簡(jiǎn)化、省力2提高了行車安全性3延長(zhǎng)了機(jī)件的使用壽命4改善了汽車的動(dòng)力性5改善了乘坐舒適性6提高了車輛的通過性7減少空氣污染。缺陷有：1構(gòu)造復(fù)雜，缺損精度較高，成本高。2傳動(dòng)效率低3使用、維修分析處理等方面，規(guī)定有較高的技術(shù)水平。

2、自動(dòng)變速器按其控制方式不一樣可分為哪三類？答：按其控制方式可分為：1液力自動(dòng)變速器2電控機(jī)械自動(dòng)變速器3電控液力自動(dòng)變速器。

3、電控液力自動(dòng)變速器一般由哪四部分構(gòu)成？答：答重要由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)四部分構(gòu)成。

4、液力變矩器有何功用？它由哪三個(gè)重要元件構(gòu)成？答：功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給齒輪變速機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動(dòng)變速和自動(dòng)變扭的功能，其傳動(dòng)比約為2～4。常用構(gòu)成由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪稱為三元件變矩器。

5、液力變矩器中的單向離合器和鎖止離合器各有何作用？答：?jiǎn)蜗螂x合器的作用在于使液力變扭器在渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)（到達(dá)泵輪轉(zhuǎn)速的80％以上時(shí)）轉(zhuǎn)入液力偶合器的工作狀態(tài)，以提高傳動(dòng)效率。鎖止離合器作用是使泵輪與渦輪接合或分離，以改善變矩器性能。

6、什么叫液力變矩器的變扭比、轉(zhuǎn)速比、傳動(dòng)效率？答：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩一定，泵輪的轉(zhuǎn)速（nb）和扭矩（mb）也一定期，渦輪與泵輪之間的變扭比（K）、轉(zhuǎn)速比（i）和傳動(dòng)效率（n）三者之間的變化關(guān)系為：

7、行星齒輪變速系統(tǒng)的作用是什么？它由哪兩部分構(gòu)成？分別有何作用？答：作用是擴(kuò)大液力變矩器的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，將液力變矩器傳來的動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸，其傳動(dòng)比為2～4。它由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。行星齒輪機(jī)構(gòu)的作用是變化傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向，構(gòu)成不一樣的檔位。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)檔位的變換。

8、離合器，制動(dòng)器和單向超越離合器各有何作用？答：離合器作用是連接，即將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接在一起。制動(dòng)器的作用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架三個(gè)基本元件中的1個(gè)加以固定，使之不能旋轉(zhuǎn)。單向超越離合器的作用也是固定或連接行星排中的太陽輪、行星架或齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成不一樣傳動(dòng)比的檔位。

9、簡(jiǎn)逑行星齒輪變速機(jī)構(gòu)基本工作原理及其換檔規(guī)律。答：工作原理是將行星排中任一種基本元件固定，此外兩基本元件中的一種作為積極件，另一種為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)變速變扭。換檔規(guī)律見教材P67頁。

10、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)有何作用？答：作用是：1為自動(dòng)變速器提供液壓系統(tǒng)所需的壓力油；2根據(jù)電子控制系統(tǒng)的控制程序來操縱多種控制閥的工作，以驅(qū)動(dòng)換檔執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的換檔控制。

11、液壓控制系統(tǒng)由哪些重要部件構(gòu)成？答：重要有油泵、主油路調(diào)壓閥、手控閥、調(diào)速閥、換檔閥、強(qiáng)制降檔閥、減振器及減振控制閥、鎖止控制閥、限流閥、單向閥及冷油器、濾油器構(gòu)成。

12、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？使用時(shí)應(yīng)注意哪些問題？答：作用是：定量、定壓地向液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)、行星齒輪變速系統(tǒng)及冷油器供油，以便完畢傳動(dòng)、控制、潤(rùn)滑、降溫等任務(wù)。注意的問題：1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。推車起動(dòng)時(shí)，即在D檔或R檔上，輸出軸實(shí)際上是空轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。2如車輛被牽引時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵也不工作，無壓力油。長(zhǎng)距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤(rùn)滑油，磨損加劇。為此，牽引距離不得超過80KM，牽引速度不得高于30km/h。3變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴(yán)重漏油時(shí)，拖車時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪懸空牽引，或?qū)鲃?dòng)軸脫開。

13、液壓控制系統(tǒng)中的手動(dòng)閥、主油路調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、換檔閥、強(qiáng)制降檔閥、減振器各有何作用？答：手動(dòng)閥的作用是使自動(dòng)變速器處在不一樣檔位狀態(tài)。主油路調(diào)壓閥作用是以按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，調(diào)整流向離合器和制動(dòng)器油路液壓油的壓力。節(jié)氣門閥的作用是根據(jù)節(jié)氣門開度的大小變化主油路油壓及檔位與車速使自動(dòng)變速器的主油路油壓和換檔規(guī)律滿足汽車的實(shí)際使用需求。換檔閥作用是完全由換檔電磁閥控制。強(qiáng)制降檔閥的作用是用于節(jié)氣門全開或靠近全開時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器減少1個(gè)檔位，以獲得很好的加速性能。減振器的作用是緩和換檔沖擊。

14、電控自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)有何功用？答：電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，這運(yùn)用先進(jìn)的電控手段對(duì)自動(dòng)變速器以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)成果和對(duì)應(yīng)的控制程序來操縱閥板中多種控制閥的工作，以驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、單向超越離合器等液壓執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制。

15、自動(dòng)變速器的電磁閥一般有哪幾種？分別控制液壓系統(tǒng)中的哪些液壓閥？答：一般有電磁線圈、磁鐵、閥門彈簧、閥門（閥心、閥球）1號(hào)和2號(hào)電磁閥用來控制作用在各個(gè)換檔上的油壓，使變速器自行換檔，并控制其換檔時(shí)刻。3號(hào)電磁閥用來控制鎖止離合器的油壓以及鎖止時(shí)機(jī)。4號(hào)電磁閥用來調(diào)整作用在減振器上的背壓，使換檔時(shí)離合器接合平穩(wěn)、制動(dòng)柔和。

16、自動(dòng)變速器中的空檔起動(dòng)開關(guān)、行駛模式選擇開關(guān)O/D（超速檔）開關(guān)有何作用？答：起動(dòng)開關(guān)作用是用于檢測(cè)操縱手柄的位置，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)檔位時(shí)起動(dòng)。行駛模式選擇開關(guān)的作用是用于電控單元控制變速器能否升入超速檔。

17、試述自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)？答：1在駕駛時(shí)，如無特殊需要，不要將操縱手柄在D位、2位、1位之間來回?fù)軇?dòng)。

2掛檔行駛時(shí)，不能立即將加速踏板踏究竟。

3當(dāng)汽車還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不容許從前進(jìn)檔換至倒檔，也不容許從倒檔換到前進(jìn)檔，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的從動(dòng)片和制動(dòng)帶。

4一定要在汽車完全停穩(wěn)後才能將操縱手柄撥入停車檔位置，否則自動(dòng)變速器會(huì)產(chǎn)生撞擊，并損壞停車鎖止機(jī)構(gòu)。

5要嚴(yán)格按照原則調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速過高或過低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。

6為了防止不對(duì)的操作導(dǎo)致的自動(dòng)變速器損壞，大部分車輛的自動(dòng)變速器操縱手柄上均有一種鎖止按鈕。第六章防抱死制動(dòng)裝置1、防抱死制動(dòng)裝置的作用是什么？它一般由哪三部分構(gòu)成？答：作用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)整車輪制動(dòng)力，防止車輪完全抱死，從而獲得最佳制動(dòng)效果。它一般由車輪速度傳感器、液壓調(diào)整器和電控單元等三大部分構(gòu)成。

2、試述防抱死制動(dòng)裝置的基本工作原理？答：四個(gè)車輪速度傳感器檢測(cè)車輪速度的變化信號(hào)，并將車輪速度信號(hào)輸送到電控單元，電控單元對(duì)車輪速度傳感器輸送來的車輪速度集成進(jìn)行處理，并根據(jù)處理成果適時(shí)地向液壓調(diào)整系統(tǒng)發(fā)出控制指令。液壓調(diào)整器是制動(dòng)防抱死裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)電控單元發(fā)出的指令控制車輪制動(dòng)器工作缸中的制動(dòng)液壓力迅速變大或變小，防止車輪的抱死。

3、防抱死制動(dòng)裝置有哪些特點(diǎn)？答：防抱死制動(dòng)裝置的特點(diǎn)：一、縮短了制動(dòng)距離。二、提高了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。三、改善了輪胎的磨損狀況。四、使用以便。工作可靠。五、具有故障自認(rèn)自診斷能力。4、液壓調(diào)整器一般有哪兩種？各有何特點(diǎn)？答：一般有整體式和分離式。整體式是將制動(dòng)主缸與液壓調(diào)整器制作成一體，分離式是將液壓調(diào)整器獨(dú)立安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。

5、ABS裝置液壓調(diào)整器工作時(shí)，輪缸中制動(dòng)壓力出現(xiàn)哪三種工作狀態(tài)？答：電磁閥控制三種狀態(tài)：加壓：進(jìn)油閥開，出油閥關(guān)減壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開保壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān)

6、循環(huán)式液壓調(diào)整器重要由哪些部件構(gòu)成？答：循環(huán)式液壓調(diào)整器重要由電磁閥、回油泵和儲(chǔ)液器等構(gòu)成。

7、可變?nèi)莘e式液壓調(diào)整器重要由哪些部件構(gòu)成？答：由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器等構(gòu)成。

8、本田車系A(chǔ)BS采用了什么控制方式，其液壓調(diào)整器由哪些部件構(gòu)成？答：采用了四傳感器四通道/四輪獨(dú)立控制方式，每個(gè)車輪有一種制動(dòng)壓力調(diào)整器調(diào)整制動(dòng)壓力。調(diào)整器由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器、壓力開關(guān)等構(gòu)成。

9、車輪速度傳感器有何功用？重要有哪兩種類型？答：功用是檢測(cè)車輪的速度，并將速度信號(hào)輸入ECU。目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器重要有電磁式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器兩種類型。

10、電磁式車輪速度傳感器由哪些部件構(gòu)成？安裝時(shí)有什么基本規(guī)定？答：由傳感頭和齒圈兩部分構(gòu)成。安裝時(shí)，傳感頭與齒圈頭與齒圈之間應(yīng)留有1mm的空隙，并且安裝必須牢固，以保證汽車在制動(dòng)過程中的振動(dòng)不會(huì)干擾或影響傳感信號(hào)。為防止水、泥、灰塵對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需向傳感器加注黃油。

11、霍爾式車輪速度傳感器，由哪些部件構(gòu)成？它有哪些長(zhǎng)處？答：由傳感頭和齒圈構(gòu)成。長(zhǎng)處是：一、輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。在汽車電源電壓12V條件下，其輸出信號(hào)電壓保持在11～12V不變，雖然車速下降靠近0也不變。二、頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHz，用于ABS系統(tǒng)時(shí)，相稱于車速為1000Km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。三、抗電磁波干擾能力強(qiáng)。由于其很強(qiáng)的抗電磁波干擾的能力。

12、防抱死制動(dòng)裝置的電控單元的功用是什么？答：功用是接受車輪速度傳感器輸送的車速信號(hào)，并對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行處理，根據(jù)狀況向液壓調(diào)整系統(tǒng)發(fā)出指令：電控單元還監(jiān)測(cè)整個(gè)防抱死制動(dòng)裝置的工作狀況假如有故障，電控單元會(huì)中斷防抱死裝置的工作，亮起指示燈向駕駛員發(fā)出警告，并將故障存貯起來，為故障檢測(cè)提供故障代碼。

13、防抱死制動(dòng)裝置中有哪三個(gè)重要的繼電器？答：有主電源繼電器、油泵繼電器和電磁閥繼電器。

14、防抱死制動(dòng)裝置中有哪兩種故障指示燈？各自不一樣的工作狀態(tài)表明什么狀況？答：一種是紅色指示燈，一種是黃色指示燈。故障指示燈在下列狀況下亮為正常：打開點(diǎn)火開關(guān)後，紅燈與黃燈同步點(diǎn)亮然後熄滅，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)後，兩燈再亮一次，此時(shí)處在電控單元自檢和系統(tǒng)建立壓力過程，亮燈時(shí)間較長(zhǎng)，可達(dá)拾幾秒甚至幾拾秒，待自檢過程完畢後，兩燈再次熄滅,防抱死制動(dòng)裝置處在正常工作狀態(tài)。

紅色指示燈常亮闡明一般制動(dòng)系有故障，原因有駐車制動(dòng)器未放松，制動(dòng)液局限性、蓄壓器壓力較低、液壓組件故障等。紅色指示燈常亮?xí)r汽車不能繼續(xù)行駛，大多數(shù)狀況下紅色指示燈亮?xí)r伴伴隨黃色燈不亮闡明防抱死制動(dòng)裝置也有故障。

黃色指示燈常亮闡明電控單元正在檢測(cè)防抱死制動(dòng)裝置故障。假如只要黃色指示燈亮而紅色燈不亮闡明防抱死裝置關(guān)閉，但一般制動(dòng)系仍能正常工作。

黃色指示燈還可以在檢修制動(dòng)防抱死裝置時(shí)閃爍出故障碼，為檢修工作提供根據(jù)。

15、牽引力控制裝置有何功用？答：功用是在汽車起步或加速時(shí)，控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，保證車輪與地面之間有最大附著力和足夠的牽引力。

16、牽引力控制裝置與防抱死制動(dòng)裝置比較有何不一樣？答：防抱死制動(dòng)裝置是可以有效地防止汽車緊急制動(dòng)時(shí)車輪出現(xiàn)的抱死滑拖現(xiàn)象，而牽引力控制裝置是在汽車起步或加速時(shí)控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象保證車輪與地面之間有最大附著力和足夠的牽引力，同樣應(yīng)使滑轉(zhuǎn)率在15%～20%之間。因此與防抱死制動(dòng)裝置制動(dòng)的滑移率恰好相反，牽引力控制系統(tǒng)合適地控制驅(qū)動(dòng)力，以防止驅(qū)動(dòng)力過大出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，提高汽車的起步能力和汽車在起步及加速時(shí)的方向穩(wěn)定性。

17、防抱死制動(dòng)裝置的使用注意事項(xiàng)有哪些？答：（1）在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，不要像踩一般制動(dòng)那樣反復(fù)踩幾下制動(dòng)板，應(yīng)當(dāng)要一直踩著制動(dòng)板不放松。這樣才能保證有足夠的持續(xù)的制動(dòng)力，使ABS裝置有效發(fā)揮作用。（2）在制動(dòng)過程中，不要被ABS正常的液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板的振顫嚇住。這種聲音和振顫是正常的可讓駕駛員感知ABS在正常工作。（3）不要認(rèn)為有了ABS裝置，制動(dòng)就很可靠、很安全了，駕車時(shí)放松警惕，這對(duì)安全是不利的。第七章