國際貿(mào)易術(shù)語及相關(guān)案例

國際貿(mào)易實務(wù)主講教師：馬添翼Practicesof

InternationalTrade2/10/20252國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/20253國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/20254國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/20255國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/20256國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/20257國際貿(mào)易理論與實務(wù)E組(啟運)EXW(EXWorks)工廠交貨F組(主運費未付)FCA(FreeCarrier)貨交承運人FAS(FreeAlongsideShip)船邊交貨FOB(FreeOnBoard)裝運港船上交貨C組(主運費已付)CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost，InsuranceandFreight)成本加保險費、運費CPT(CarriagePaidTo)運費付至CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運費保險費付至2/10/20258國際貿(mào)易理論與實務(wù)D組(到達(dá))DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨Incoterms2000Incoterms2021D組(到達(dá))DAP(DeliveredAtPlace)目的地交貨DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的港的集散站交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨2/10/20259國際貿(mào)易理論與實務(wù)incoterms2000工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭火車站堆場CY汽車站出口國進口國

FCA

CPT

CIP*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF

*DES*DEQDDP

EXW出口國進口國DAF關(guān)境關(guān)境2/10/202510國際貿(mào)易理論與實務(wù)incoterms2021工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭目的地火車站堆場CY汽車站出口國進口國

FCA

CPT

CIP*FOB

*CFR

DAP

*FAS*CIF

DATDDP

EXW出口國進口國關(guān)境關(guān)境2/10/202511國際貿(mào)易理論與實務(wù)貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移運輸保險運輸方式EXW工廠交貨賣方工廠交貨時買方買方內(nèi)陸交貨FCA貨交承運人

FAS船邊交貨

FOB船上交貨交承運人

裝運港船邊

貨裝船上貨交承運人

船邊

貨裝船上買方買方各種運輸

海運內(nèi)河

海運內(nèi)河CFR成本加運費

CIF成本運費保險費

CPT運費付至

CIP運費保險費付至貨裝船上貨裝船上貨交承運人

貨交承運人貨裝船上

貨裝船上

貨交承運人

貨交承運人賣方買方

賣方

買方

賣方海運內(nèi)河

海運內(nèi)河

各種運輸

各種運輸DAP目的地交貨

DAT目的地交貨

DDP完稅交貨目的地目的地

指定目的地交貨時

交貨時

交貨時賣方賣方各種運輸

各種運輸

各種運輸2/10/202512國際貿(mào)易理論與實務(wù)EXW〔ExWorks〕2/10/202513國際貿(mào)易理論與實務(wù)EXW〔ExWorks〕清關(guān)〔CustomsClearance〕即結(jié)關(guān)，是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)。清關(guān)義務(wù)包括交納關(guān)稅和其他費用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費用。多式聯(lián)運：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運。在我國由于國際海上運輸與沿海運輸、內(nèi)河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內(nèi)沿海、內(nèi)河運輸可以視為不同的運輸方式。2/10/202514國際貿(mào)易理論與實務(wù)FCA(FreeCarrier)貨交承運人〔….指定地點〕賣方將貨物交至指定地點由買方指定的承運人照管，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，即作為其履行交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)貨交承運人之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河航運或上述運輸方式的聯(lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜?。即可以是實際承運人，也可以是運輸代理人或其他人。適用于任何一種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2/10/202515國際貿(mào)易理論與實務(wù)FCA(FreeCarrier)賣方義務(wù)承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切風(fēng)險。在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。辦理出口清關(guān)手續(xù)，提供出口單據(jù)或相等的電子信息。買方義務(wù)承擔(dān)貨物在交給指定承運人之后的一切風(fēng)險辦理進口清關(guān)手續(xù)訂立運輸合同，并將承運人名稱及時通知賣方。收取貨物，接受單據(jù)，支付貨款2/10/202516國際貿(mào)易理論與實務(wù)FCA(FreeCarrier)2/10/202517國際貿(mào)易理論與實務(wù)FAS(FreeAlongsideShip)裝運港船邊交貨〔….指定裝運港〕指賣方將貨物交至指定的裝運港碼頭或駁船內(nèi)靠船邊，并辦理出口清關(guān)手續(xù)和交納出口關(guān)稅，作為其履行交貨義務(wù)。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運至船邊吊鉤所及之處。賣方義務(wù)相當(dāng)于FAS=EXW+將貨物交至裝運港船邊的費用和風(fēng)險+出口清關(guān)的費用和風(fēng)險(2000新修改)賣方承擔(dān)貨物運至船邊前的一切費用和風(fēng)險。只適合于水上運輸方式。2/10/202518國際貿(mào)易理論與實務(wù)FAS(FreeAlongsideShip)2/10/202519國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：2001年4月在廣州春交會上汕頭市某出口公司〔以下簡稱B〕與香港某進口商〔以下簡稱A〕簽訂了一份出口尼龍縐紋布跑步衫上裝3000打的合同。合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日之前交貨，支付方式為經(jīng)A驗貨合格后電匯。6月9日B通知港商貨已備妥速來驗收。6月10日港商A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠(以下簡稱C)驗貨。11日該批貨全部驗收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭一一裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。12日B方收到港商匯來的貨款45000美元，隨即B方將有關(guān)票證交付港方代表。2/10/202520國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例1：2/10/202521國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例分析：2/10/202522國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險在交付承運人時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方那么要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？2/10/202523國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例分析：本案中買方訂購的2000噸小麥?zhǔn)桥c另外3000噸混裝的，沒有證據(jù)證明賣方對分屬不同買家的貨物進行特定化。這導(dǎo)致賣方后來聲稱的買方的2000噸小麥全損的理由缺乏支持。根據(jù)貨物在特定化之前風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移的法律規(guī)定，本仲裁庭認(rèn)為該2000噸小麥的風(fēng)險沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)該為此損失承擔(dān)全部責(zé)任。2/10/202524國際貿(mào)易理論與實務(wù)貨物特定化問題：2/10/202525國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB(FreeOnBoard)2/10/202526國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB(FreeOnBoard)2/10/202527國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB(FreeOnBoard)2/10/202528國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB(FreeOnBoard)理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對裝入船艙的貨物進行堆置、墊隔等整理工作；平艙是貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行平安，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進行調(diào)動和平整。2/10/202529國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB(FreeOnBoard)2/10/202530國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：2/10/202531國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例分析：應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果?分析：本案中的賣方引用國際貿(mào)易慣例，以貨物裝運上船風(fēng)險既已轉(zhuǎn)移給買方為由拒絕賠償，其主張是不能成立的。因為貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化，其損失是由于包裝不良造成的，這說明致?lián)p的原因在裝船前就已經(jīng)存在，貨物發(fā)生損失已帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。雖然根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如途中由于突發(fā)的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)，但是本案所說的情況不屬于慣例規(guī)定的范圍，而是包裝不良造成的，故賣方拒賠是沒有道理的，他應(yīng)當(dāng)承擔(dān)自己違約的后果。2/10/202532國際貿(mào)易理論與實務(wù)CFR(CostandFreight)本錢加運費〔指定目的港〕指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物至裝運上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅，并在貨物裝船以后及時向買方發(fā)出裝船通知。CFR賣方義務(wù)=FOB+租船訂艙并支付運費CFR僅適合于水上運輸方式。2/10/202533國際貿(mào)易理論與實務(wù)CFR(CostandFreight)關(guān)于租船訂艙問題：賣方在CFR條件下只負(fù)責(zé)按照慣常航線租用通常類型的輪船運送貨物，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某船公司的船只等要求，賣方可以拒絕接受。但在實際業(yè)務(wù)中應(yīng)靈活處理，在有能力辦到又不至于增加我方額外負(fù)擔(dān)和費用的情況下可以考慮接受。2/10/202534國際貿(mào)易理論與實務(wù)CFR(CostandFreight)2/10/202535國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：2/10/202536國際貿(mào)易理論與實務(wù)CFR(CostandFreight)2/10/202537國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202538國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202539國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202540國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202541國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202542國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：2/10/202543國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例分析：2/10/202544國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：我某公司以CIF價格向外商出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：賣方應(yīng)保證運貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。假設(shè)貨輪遲于12月1日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同規(guī)定是否合理？為什么？2/10/202545國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例分析：2/10/202546國際貿(mào)易理論與實務(wù)CPT(CarriagePaidTo)運費付至〔指定目的地〕指賣方將合同規(guī)定的貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人，完成交貨。并且負(fù)責(zé)貨物運送至指定目的地的運輸費用。CPT的賣方義務(wù)=FCA+訂立運輸合同并支付運費風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運人適合于任何一種運輸方式2/10/202547國際貿(mào)易理論與實務(wù)CPT與CFR的不同點CFRCPT適用的運輸方式只適用于水運

適用各種運輸方式

交貨地點裝運港

由雙方約定（交給承運人）風(fēng)險劃分裝運上船

貨交承運人為界

2/10/202548國際貿(mào)易理論與實務(wù)CIP(CarriageandInsurancePaidTo)2/10/202549國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202550國際貿(mào)易理論與實務(wù)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內(nèi)河運輸海運和內(nèi)河運輸、陸運、空運、多式運輸交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點在裝運港裝運上船根據(jù)運輸方式和不同約定而定裝卸費用負(fù)擔(dān)通過術(shù)語變形來明確費用負(fù)擔(dān)在運費中已明確運輸單據(jù)已裝船清潔提單可轉(zhuǎn)讓提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據(jù)2/10/202551國際貿(mào)易理論與實務(wù)思考題：1、CIFlandedHamburg是指賣方必須把貨物交到漢堡港的岸上才算完成交貨義務(wù)，這種說法對嗎？為什么？2、某公司按照FAS條件與美商簽定一筆進口業(yè)務(wù)，你認(rèn)為這種合同條款有無不妥？3、某公司按照CIF條件向美商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性強，雙方在合同中規(guī)定，買方必須在9月底以前將L/C開到賣方，賣方那么保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如此時貨款已付，賣方必須將貨款退還買方。你認(rèn)為這種合同條款是否適宜？2/10/202552國際貿(mào)易理論與實務(wù)思考題：2/10/202553國際貿(mào)易理論與實務(wù)DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨〔指定地點〕指賣方將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅后交給買方處置，才算完成交貨義務(wù)。DAF的賣方義務(wù)=EXW+將貨物運至邊境的費用和風(fēng)險+出口清關(guān)的費用和風(fēng)險主要適用于兩國接壤并采用公路或鐵路運輸方式時，但其他運輸方式也可適用2/10/202554國際貿(mào)易理論與實務(wù)DAF(DeliveredatFrontier)2/10/202555國際貿(mào)易理論與實務(wù)DES〔DeliveredExShip〕目的港船上交貨〔指定目的港〕指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將備妥的貨物交至指定目的港的船上交由買方處置，就算完成交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)貨物運至指定目的港船上的一切費用和風(fēng)險；買方那么負(fù)責(zé)卸貨并支付卸貨費，辦理進口清關(guān)手續(xù)并支付進口關(guān)稅。僅適合于水上運輸方式。2/10/202556國際貿(mào)易理論與實務(wù)DES與CIF的區(qū)別：2/10/202557國際貿(mào)易理論與實務(wù)DEQ〔DeliveredExQuay〕目的港碼頭交貨〔指定目的港〕指賣方要在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定目的港碼頭將貨物交付買方作為履行其交貨義務(wù)。DEQ賣方義務(wù)=DES+卸貨的費用和風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)進口清關(guān)并支付進口關(guān)稅僅適合于水上運輸方式。2/10/202558國際貿(mào)易理論與實務(wù)DDU〔DeliveredDutyUnpaid〕2/10/202559國際貿(mào)易理論與實務(wù)DAP(DeliveredAtPlace)2/10/202560國際貿(mào)易理論與實務(wù)DAT(DeliveredAtTerminal)2/10/202561國際貿(mào)易理論與實務(wù)DDP(DeliveredDutyPaid)2/10/202562國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202563國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202564國際貿(mào)易理論與實務(wù)與交貨有關(guān)的其他問題E組EXW產(chǎn)地交貨合同F(xiàn)組FCA、FAS、FOB裝運合同C組CFR、CIF、CPT、CIP裝運合同D組DAT、DAP、DDP到達(dá)合同2/10/202565國際貿(mào)易理論與實務(wù)風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移問題買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示，如：沒有給予裝船時間或交貨地點的通知。前提條件：貨物必須已正式劃歸合同項下，即為特定化下的貨物，如貨物尚未特定化，風(fēng)險不能提前轉(zhuǎn)移。2/10/202566國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202567國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202568國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202569國際貿(mào)易理論與實務(wù)2/10/202570國際貿(mào)易理論與實務(wù)案例：2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購置一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻