2025年浙科版必修二物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年浙科版必修二物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷743考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、2022年卡塔爾世界杯完美收官，期間不乏精彩的任意球破門(mén)。在某次比賽中，球員踢出“香蕉”球，足球在空中劃出一道美妙的弧線鉆人球門(mén)死角。圖中虛線表示足球的飛行軌跡，下列選項(xiàng)中足球飛行時(shí)所受合力與速度的關(guān)系可能正確的是（）A.B.C.D.2、質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在xy平面上做曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示；下列說(shuō)法正確的是（）

A.質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/sB.質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3NC.質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直D.2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s3、火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道的內(nèi)、外軌一樣高，則外軌對(duì)輪緣（如左圖所示）擠壓的彈力F提供了火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖中所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車(chē)輪極易受損。在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（如右圖所示），當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，重力加速度為g；以下說(shuō)法中正確的是（）

A.該彎道的半徑R＝B.當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變C.當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓D.按規(guī)定速度行駛時(shí)，支持力小于重力4、公路在通過(guò)小型水庫(kù)的泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過(guò)水路面”．如圖所示，汽車(chē)通過(guò)凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)（））

A.車(chē)對(duì)橋的壓力等于汽車(chē)的重力B.車(chē)對(duì)橋的壓力小于汽車(chē)的重力C.車(chē)的速度越大，車(chē)對(duì)橋面的壓力越小D.車(chē)的速度越大，車(chē)對(duì)橋面的壓力越大5、對(duì)于萬(wàn)有引力定律的表達(dá)式下列說(shuō)法中正確的是（）A.公式中為引力常量，它是由牛頓通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的，而不是人為規(guī)定的B.兩個(gè)物體之間的萬(wàn)有引力，當(dāng)它們的距離趨近于零時(shí)，萬(wàn)有引力趨于無(wú)窮大C.對(duì)的引力與對(duì)的引力總是大小相等，這與是否相等無(wú)關(guān)D.與受到的引力是一對(duì)平衡力6、下列說(shuō)法正確的是()A.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是線速度不變的運(yùn)動(dòng)B.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)C.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)D.平拋運(yùn)動(dòng)的初速度越大，下落時(shí)間就越長(zhǎng)評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)7、如圖所示；長(zhǎng)為L(zhǎng)的長(zhǎng)木板水平放置，在木板的A端放置一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，現(xiàn)緩慢地抬高A端，使木板以左端為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)木板轉(zhuǎn)到與水平面的夾角為α?xí)r小物塊開(kāi)始滑動(dòng)，此時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)木板，小物塊滑到底端的速度為v，則在整個(gè)過(guò)程中。

A.木板對(duì)物塊做功為B.摩擦力對(duì)小物塊做功為C.支持力對(duì)小物塊做功為0D.滑動(dòng)摩擦力對(duì)小物塊做功為8、如圖所示，A、B、C、D四個(gè)圖中的小球完全相同?，F(xiàn)從同一高度h處由靜止釋放小球，小球下落同樣的高度，然后進(jìn)入不同的軌道。A圖中的軌道是一個(gè)內(nèi)徑略大于小球直徑的管，其上部為直管，下部為圓弧形，底端與斜面平滑銜接，管的高度高于h；B圖中的軌道是半圓軌道，其直徑等于h；C圖中的軌道高度低于h；D圖中的軌道是一段斜面，且高于h。如果不計(jì)任何阻力和拐彎處的能量損失，小球進(jìn)入軌道后不能運(yùn)動(dòng)到h高度的圖是（）A.B.C.D.9、小船在靜水中的速度為河岸筆直，河寬適當(dāng)調(diào)整船的行駛方向，使船運(yùn)動(dòng)到河對(duì)岸。設(shè)航程最短為L(zhǎng)，航行最短時(shí)間為T(mén)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.當(dāng)水流速度為時(shí)，B.當(dāng)水流速度為時(shí)，C.當(dāng)水流速度為時(shí)，D.當(dāng)水流速度為時(shí)，10、在一個(gè)光滑水平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系xOy，質(zhì)量為1kg的物體原來(lái)靜止在坐標(biāo)原點(diǎn)O（0，0），t=0時(shí)受到如圖所示隨時(shí)間變化的外力作用，圖甲中Fx表示沿x軸方向的外力，圖乙中Fy表示沿y軸方向的外力，下列描述正確的是（）

A.0~2s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線B.2~4s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是一條直線C.前2s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后2s內(nèi)物體做勻加速曲線運(yùn)動(dòng)D.前2s內(nèi)物體發(fā)生的位移與后2s內(nèi)物體發(fā)生的位移大小相等11、如圖所示，輪固定在同一轉(zhuǎn)軸上，輪用皮帶連接且不打滑。在三個(gè)輪的邊緣各取一點(diǎn)已知三個(gè)輪的半徑之比則下列判斷正確的是（）

A.三點(diǎn)的線速度大小之比為B.三點(diǎn)的角速度之比為C.三點(diǎn)的周期之比為D.三點(diǎn)的向心加速度大小之比為12、2013年12月6日，“嫦娥三號(hào)”攜帶月球車(chē)“玉兔號(hào)”運(yùn)動(dòng)到地月轉(zhuǎn)移軌道的P點(diǎn)時(shí)做近月制動(dòng)后被月球俘獲，成功進(jìn)入環(huán)月圓形軌道I上運(yùn)行，如圖所示。在“嫦娥三號(hào)”沿軌道經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)，通過(guò)調(diào)整速度使其進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，在沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)；再次調(diào)整速度后又經(jīng)過(guò)一系列輔助動(dòng)作，成功實(shí)現(xiàn)了其在月球上的“軟著陸”。對(duì)于“嫦娥三號(hào)”沿軌道Ⅰ和軌道Ⅱ運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，若以月球?yàn)閰⒖枷?，且只考慮月球?qū)λ囊ψ饔茫铝姓f(shuō)法中正確的是（）

A.沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度大于經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度B.沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能等于經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能C.沿軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度等于沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度D.沿軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度等于沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度13、如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量m=kg的公共汽車(chē)(包括乘客)啟動(dòng)時(shí)在t=0和t=4s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片．當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)(汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)).圖c是t=4s末車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)(相對(duì)汽車(chē)靜止)經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得θ=30°.根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有()

A.4s內(nèi)汽車(chē)牽引力所做的功B.4s末汽車(chē)的動(dòng)能C.汽車(chē)所受到的平均阻力D.汽車(chē)的長(zhǎng)度14、將某物體以一定的初速度v0水平拋出，一段時(shí)間后落在水平地面上，其下落過(guò)程中動(dòng)能Ek、重力勢(shì)能Ep隨離地高度h的變化如圖。忽略空氣阻力，重力加速度g取10m/s2；結(jié)合圖中數(shù)據(jù)可得（）

A.物體的質(zhì)量為3kgB.物體的初速度v0大小為3m/sC.物體落地時(shí)，速度方向與水平方向夾角為37°D.物體落地時(shí)，水平位移與豎直位移大小之比為3：215、已知某船在靜水中的速率為4m/s，現(xiàn)讓船渡過(guò)某條河，假設(shè)這條河的兩岸是理想的平行線，河寬為100米，河水的流動(dòng)速率為5m/s，方向與河岸平行，則A.船不能垂直河岸渡河B.欲使船渡河的航程最短，船頭應(yīng)指向斜向上游，與河岸成θ角，C.船渡河的最短航程是125米D.船能垂直河岸渡河，最短航程是100米評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)16、如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置，左邊是主動(dòng)輪，右邊是一個(gè)輪軸，RA：RC=1：2，RA：RB=2：3。假設(shè)在傳動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑，則皮帶輪邊緣上的A、B、C三點(diǎn)的線速度之比是______；向心加速度之比是______。

17、牛頓運(yùn)動(dòng)定律適用于范圍是______，愛(ài)因斯坦的相對(duì)論適用于范圍是______。18、中國(guó)航天員首次進(jìn)行太空授課，通過(guò)趣味實(shí)驗(yàn)展示了物體在完全失重狀態(tài)下的一些物理現(xiàn)象。其中一個(gè)實(shí)驗(yàn)如圖所示，將支架固定在桌面上，細(xì)繩一端系于支架上的O點(diǎn)，另一端拴著一顆鋼質(zhì)小球。現(xiàn)將細(xì)繩拉直但未繃緊，小球被拉至圖中a點(diǎn)或b點(diǎn)并進(jìn)行以下操作，在a點(diǎn)輕輕放手，小球?qū)_______（填寫(xiě)“豎直下落”或“靜止不動(dòng)”）；在b點(diǎn)沿垂直于繩子的方向輕推小球，小球?qū)_______（填寫(xiě)“做勻速圓周運(yùn)動(dòng)”或“沿圓弧做往復(fù)擺動(dòng)”）。

19、如圖所示為兩級(jí)皮帶傳動(dòng)裝置；轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶均不打滑，中間兩個(gè)輪子是固定在一起的，輪1的半徑和輪2的半徑相同，輪3的半徑和輪4的半徑相同，且為輪1和輪2半徑的一半，則輪1，2，3，4各邊緣點(diǎn)的：

（1）角速度之比為_(kāi)__________；

（2）線速度之比為_(kāi)__________；

（3）向心加速度之比為_(kāi)__________。20、船在400米寬的河中橫渡，河水流速是3m/s，船在靜水中的航速是5m/s，已知?jiǎng)t船到達(dá)對(duì)岸的最短時(shí)間為_(kāi)_____s；若船航程最短，此時(shí)過(guò)河所用的時(shí)間______s。21、如圖所示，質(zhì)量分別為2m和m的A、B兩物體用不可伸長(zhǎng)的輕繩繞輕質(zhì)定滑輪相連，開(kāi)始時(shí)兩物體處于同一高度，繩處于繃緊狀態(tài)，輕繩足夠長(zhǎng)，不計(jì)一切摩擦．現(xiàn)將兩物體由靜止釋放，在A落地之前的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，繩子的拉力大小為_(kāi)________________，若下落時(shí)間為t，A的機(jī)械能減少了______________________．

22、如圖所示，與水平面夾角的傾斜傳送帶始終繃緊，傳送帶下端A點(diǎn)與上端點(diǎn)間的距離傳送帶以恒定的速率向上運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)將一質(zhì)量為的物體無(wú)初速度地放于A處，已知物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)取那么物體從A運(yùn)動(dòng)到過(guò)程中，因摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能____________________，電動(dòng)機(jī)因傳送該物體多消耗的電能__________。

23、在高速運(yùn)動(dòng)的飛船中的宇航員會(huì)發(fā)現(xiàn)飛船中的時(shí)鐘與他觀察到的地球上的時(shí)鐘，________上的鐘更快。24、如圖所示，一小滑塊放在固定的凹形斜面上，用力F沿斜面向下拉小滑塊，小滑塊沿斜面向下運(yùn)動(dòng)了一段距離。已知在這過(guò)程中，拉力F所做的功為W1，滑塊克服摩擦力作用所做的功為W2，重力做功為W3。則此過(guò)程中小滑塊動(dòng)能的變化ΔEk=____________，滑塊重力勢(shì)能的變化ΔEp=___________，滑塊機(jī)械能的變化ΔE=______________。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共16分)25、如圖所示，在一內(nèi)壁光滑環(huán)狀管道位于豎直面內(nèi)，其管道口徑很小，環(huán)半徑為R（比管道的口徑大得多）。一小球直徑略小于管道口徑，可視為質(zhì)點(diǎn)。此時(shí)小球滑到達(dá)管道的頂端，速度大小為重力加速度為g。請(qǐng)作出小球的受力示意圖。

26、圖甲為拋出的石子在空中運(yùn)動(dòng)的部分軌跡，圖乙是水平面上一小鋼球在磁鐵作用下的部分運(yùn)動(dòng)軌跡．請(qǐng)畫(huà)出物體在A、B、C、D四點(diǎn)的受力方向和速度方向．（不計(jì)空氣阻力）

27、一個(gè)物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，其速度方向如圖中的v所示。從A點(diǎn)開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)的方向看，下同）的合力。到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同。達(dá)到C點(diǎn)時(shí)，合力的方向又突然改為向前但偏左。物體最終到達(dá)D點(diǎn)。請(qǐng)你大致畫(huà)出物體由A至D的運(yùn)動(dòng)軌跡，并標(biāo)出B點(diǎn)、C點(diǎn)和D點(diǎn)。

28、在圖的實(shí)驗(yàn)中，假設(shè)從某時(shí)刻（）開(kāi)始，紅蠟塊在玻璃管內(nèi)每1s上升的距離都是10與此同時(shí)，玻璃管向右沿水平方向勻加速平移，每1s內(nèi)的位移依次是4122028在圖所示的坐標(biāo)系中，y表示蠟塊在豎直方向的位移，x表示蠟塊隨玻璃管通過(guò)的水平位移，時(shí)蠟塊位于坐標(biāo)原點(diǎn)。請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出t等于1s；2s、3s、4s時(shí)蠟塊的位置；并用平滑曲線描繪蠟塊的軌跡。

評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共24分)29、嫦娥一號(hào)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道．隨后，嫦娥一號(hào)經(jīng)過(guò)變軌和制動(dòng)成功進(jìn)入環(huán)月軌道．如圖所示，陰影部分表示月球，設(shè)想飛船在圓形軌道Ⅰ上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在圓軌道Ⅰ上飛行n圈所用時(shí)間為t到達(dá)A點(diǎn)時(shí)經(jīng)過(guò)暫短的點(diǎn)火變速，進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，在到達(dá)軌道Ⅱ近月點(diǎn)B點(diǎn)時(shí)再次點(diǎn)火變速，進(jìn)入近月圓形軌道Ⅲ，而后飛船在軌道Ⅲ上繞月球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在圓軌道Ⅲ上飛行n圈所用時(shí)間為．不考慮其它星體對(duì)飛船的影響；求：

（1）月球的平均密度是多少？

（2）飛船從軌道Ⅱ上遠(yuǎn)月點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)至近月點(diǎn)B所用的時(shí)間．

（3）如果在Ⅰ、Ⅲ軌道上有兩只飛船，它們繞月球飛行方向相同，某時(shí)刻兩飛船相距最近（兩飛船在月球球心的同側(cè)，且兩飛船與月球球心在同一直線上），則經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，他們又會(huì)相距最近？30、如圖一輛質(zhì)量為500kg的汽車(chē)靜止在一座半徑為50m的圓弧形拱橋頂部則（取g＝10m/s2）：

(1)汽車(chē)以多大速度通過(guò)拱橋的頂部時(shí)；汽車(chē)對(duì)圓弧形拱橋的壓力恰好為零？

(2)如果汽車(chē)以6m/s的速度經(jīng)過(guò)拱橋的頂部；則汽車(chē)對(duì)圓弧形拱橋的壓力是多大？

31、質(zhì)量為的物體，受到與水平方向成為角斜向右上方、大小為的拉力的作用，在水平地面向右移動(dòng)物體與地面間的滑動(dòng)摩擦力為

（1）求拉力做的功；

（2）求摩擦力做的功；

（3）求合外力做的功。

32、如圖所示為演示“過(guò)山車(chē)”原理的實(shí)驗(yàn)裝置；該裝置由兩段傾斜直軌道與一圓軌道拼接組成，在圓軌道最低點(diǎn)處的兩側(cè)稍錯(cuò)開(kāi)一段距離，并分別與左右兩側(cè)的直軌道平滑相連．

某研學(xué)小組將這套裝置固定在水平桌面上，然后在圓軌道最高點(diǎn)A的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)薄片式壓力傳感器（它不影響小球運(yùn)動(dòng)，在圖中未畫(huà)出）．將一個(gè)小球從左側(cè)直軌道上的某處由靜止釋放，并測(cè)得釋放處距離圓軌道最低點(diǎn)的豎直高度為h，記錄小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道（壓力傳感器）的壓力大小為F．此后不斷改變小球在左側(cè)直軌道上釋放位置，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)多次測(cè)量，得到了多組h和F，把這些數(shù)據(jù)標(biāo)在F-h圖中；并用一條直線擬合，結(jié)果如圖所示．

為了方便研究，研學(xué)小組把小球簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)，并忽略空氣及軌道對(duì)小球運(yùn)動(dòng)的阻力，取重力加速度g=10m/s2．請(qǐng)根據(jù)該研學(xué)小組的簡(jiǎn)化模型和如圖所示的F-h圖分析：

（1）當(dāng)釋放高度h=0.20m時(shí)，小球到達(dá)圓軌道最低點(diǎn)時(shí)的速度大小v；

（2）圓軌道的半徑R和小球的質(zhì)量m；

（3）若兩段傾斜直軌道都足夠長(zhǎng)，為使小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終不脫離圓軌道，釋放高度h應(yīng)滿足什么條件．

參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、A【分析】【詳解】

足球在空中做曲線運(yùn)動(dòng)；速度方向?yàn)檐壽E上該點(diǎn)的切線方向，且運(yùn)動(dòng)軌跡要夾在合力與速度之間。

故選A。2、B【分析】【詳解】

AD．x方向的初速度為3m/s，y方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)；其速度為4m/s，質(zhì)點(diǎn)的初速度。

為m/s

2s末速度為m/s

A；D錯(cuò)誤；

B．y方向的加速度為0，x方向的加速度為

由牛頓第二定律可得N

B正確；

C．由于只有x方向有加速度，所以合外力與x方向同向，而初速度與x方向不垂直；所以質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向不垂直，C錯(cuò)誤。

故選B。3、C【分析】【分析】

【詳解】

AB．設(shè)彎道處傾斜的角度為則火車(chē)按規(guī)定的速度行駛時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得

解得R＝

當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)；規(guī)定的速度將不變。AB錯(cuò)誤；

C．當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)；火車(chē)將做離心運(yùn)動(dòng)，所以火車(chē)會(huì)擠壓外軌，C正確；

D．按規(guī)定速度行駛時(shí)，支持力為

支持力大于重力。D錯(cuò)誤。

故選C。4、D【分析】【詳解】

汽車(chē)通過(guò)凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，向心力豎直向上，合力豎直向上，加速度豎直向上，根據(jù)牛頓第二定律得知，汽車(chē)過(guò)于超重狀態(tài)，所以車(chē)對(duì)橋的壓力比汽車(chē)的重力大，故AB錯(cuò)誤；對(duì)汽車(chē)，根據(jù)牛頓第二定律得：N﹣mg=m則得N=mg+m可見(jiàn)，v越大，路面的支持力越大，據(jù)牛頓第三定律得知，車(chē)對(duì)橋面的壓力越大，故C錯(cuò)誤，D正確．

故選D．

【點(diǎn)睛】汽車(chē)在凹形橋的底端受重力和支持力，靠?jī)蓚€(gè)力的合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律求出支持力的大小，通過(guò)牛頓第三定律得出汽車(chē)對(duì)路面的壓力．5、C【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)于萬(wàn)有引力定律的表達(dá)式下列說(shuō)法中正確的是（）

A．公式中為引力常量；它是由卡文迪許通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的，故A錯(cuò)誤；

B．兩個(gè)物體之間的萬(wàn)有引力，當(dāng)它們的距離趨近于零時(shí)；公式不再適用，故B錯(cuò)誤；

C．對(duì)的引力與對(duì)的引力是作用力與反作用力，總是大小相等，這與是否相等無(wú)關(guān)；C正確；

D．與受到的引力是作用力與反作用力；不是平衡力，故D錯(cuò)誤。

故選C。6、C【分析】【詳解】

A.勻速圓周運(yùn)動(dòng)盡管線速度大小不變；但方向發(fā)生了改變，故A錯(cuò)誤；

B.勻速圓周運(yùn)動(dòng)盡管加速度大小不變；但方向發(fā)生了改變，故B錯(cuò)誤；

C.平拋運(yùn)動(dòng)只受重力；加速度大小不變，軌跡是曲線，所以平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故C正確；

D.平拋運(yùn)動(dòng)下落時(shí)間只與高度有關(guān)，與初速度無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。二、多選題(共9題，共18分)7、A:D【分析】【詳解】

A項(xiàng)：緩慢地抬高A端過(guò)程有：物塊下滑過(guò)程有：

所以總功為故A正確；

B、D項(xiàng)：摩擦力對(duì)小物塊做功為故B錯(cuò)誤，D正確；

C項(xiàng)：緩慢地抬高A端過(guò)程支持力對(duì)小物塊做功為故C錯(cuò)誤．

故選AD．8、B:C【分析】【詳解】

A．A中小球離開(kāi)軌道后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)的速度為零，根據(jù)機(jī)械能守恒定律得mgh＋0=mgh′＋0

則有h=h′

故能運(yùn)動(dòng)到h高度；故A不符合題意；

B．B中小球在內(nèi)軌道運(yùn)動(dòng)，假設(shè)小球能通過(guò)圓軌道最高點(diǎn)，則小球通過(guò)最高點(diǎn)的最小速度為v=故小球在最高點(diǎn)的速度不為零，根據(jù)機(jī)械能守恒定律可知假設(shè)不成立，故小球不能運(yùn)動(dòng)到h高度；故B符合題意；

C．C中小球離開(kāi)軌道后做斜拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)在水平方向上有速度，即在最高點(diǎn)的速度不為零，根據(jù)機(jī)械能守恒定律可知，小球不能運(yùn)動(dòng)到h高度；故C符合題意；

D．D中小球到達(dá)右側(cè)斜面上最高點(diǎn)時(shí)的速度為零，根據(jù)機(jī)械能守恒定律得mgh＋0=mgh′＋0

則有h=h′

故能運(yùn)動(dòng)到h高度；故D不符合題意。

故選BC。9、B:C【分析】【詳解】

A．當(dāng)水流速度為時(shí)，由于水流速度小于小船在靜水中的速度為則船能夠垂直河岸過(guò)河，即最短航程為50m，A錯(cuò)誤。

BD．無(wú)論水流速度取何值，最短時(shí)間均為

B正確；D錯(cuò)誤；

C．當(dāng)水流速度為時(shí)，由于水流速度大于小船在靜水中的速度為若航程最短時(shí)船頭直線與河岸成則有

則最短航程為

C正確。

故選BC。10、A:C【分析】【詳解】

ABC．在前2s內(nèi)，物體只受沿x軸方向的力，所以物體沿x軸方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則0~2s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線，2s末開(kāi)始，x軸方向的力消失，以后物體僅受沿y軸方向的力；該力與2s末速度方向垂直，且大小方向均不變，則物體以后做勻加速曲線運(yùn)動(dòng)，則2~4s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條曲線，B錯(cuò)誤；AC正確；

D．在前2s內(nèi)，物體只受沿x軸方向的力，所以物體沿x軸方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有ax==2m/s2，x1=axt12=4m，vx1=axt1=4m/s

2s末開(kāi)始，x軸方向的力消失，以后物體僅受沿y軸方向的力，該力與2s末速度方向垂直，且大小方向均不變，則物體以后做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向有x2=vx1t2=8m

y方向有ay==2m/s2，y2=ayt22=4m

則合位移為L(zhǎng)==m

D錯(cuò)誤。

故選AC。11、A:C【分析】【詳解】

A．A、B兩點(diǎn)靠傳送帶傳動(dòng)，線速度大小相等，A、C共軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度相等，根據(jù)v=rω，則vA：vC=r1：r3=2：1

所以A、B、C三點(diǎn)的線速度大小之比vA：vB：vC=2：2：1

故A正確；

B．A、C共軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度相等，A、B兩點(diǎn)靠傳送帶傳動(dòng)，線速度大小相等，根據(jù)v=rω，ωA：ωB=r2：r1=1：2

所以A、B、C三點(diǎn)的角速度之比ωA：ωB：ωC=1：2：1

故B錯(cuò)誤；

C．由可知A、B、C三點(diǎn)的周期之比為2：1：2，故C正確；

D．根據(jù)an=vω，可知A、B、C三點(diǎn)的向心加速度大小之比為2：4：1，故D錯(cuò)誤。

故選AC。12、B:D【分析】【詳解】

A．沿軌道Ⅱ從P到Q的過(guò)程，引力做正功，速度增大，故經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度小于經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度；A錯(cuò)誤；

B．沿軌道Ⅱ運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，只有引力做功，機(jī)械能守恒，故經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能等于經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能；B正確；

C．在P點(diǎn)從軌道Ⅰ到軌道Ⅱ，需減速，故沿軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度；C錯(cuò)誤；

D．由牛頓第二定律可得

P點(diǎn)到月球球心的距離r一定，故沿軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度等于沿軌道Ⅱ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度；D正確。

故選BD。13、B:D【分析】【詳解】

根據(jù)c圖對(duì)手環(huán)進(jìn)行受力分析，受重力和繩的拉力，合力水平向右，F(xiàn)合=mgtanθ，根據(jù)牛頓第二定律可以知道手環(huán)的加速度為：故汽車(chē)的加速度也是gtanθ．

A．牽引力做的功等于牽引力乘以位移；可以算出4s內(nèi)的位移但不知道牽引力，所以無(wú)法算出牽引力做的功，故A錯(cuò)誤；

B．可計(jì)算出4s末汽車(chē)的速度v4=at，根據(jù)可計(jì)算汽車(chē)的動(dòng)能；選項(xiàng)B正確；

C．根據(jù)牛頓第二定律可以算出汽車(chē)的合外力；但是不能計(jì)算汽車(chē)所受的阻力，故C錯(cuò)誤；

D．由a、b兩圖可知汽車(chē)的長(zhǎng)度就是4s內(nèi)的位移，根據(jù)L=at2，汽車(chē)的長(zhǎng)度可以算出，故D正確.14、B:D【分析】【詳解】

A．由圖像可知，當(dāng)h=0.8m時(shí)重力勢(shì)能為Ep=16J，由Ep=mgh

可得m=2kg

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．由圖像可知，初動(dòng)能Ek0=9J，則由

解得v0=3m/s

選項(xiàng)B正確；

C．落地時(shí)動(dòng)能為25J，可知落地的速度為v=5m/s，則物體落地時(shí)，速度方向與水平方向夾角為

則θ=53°

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．落地時(shí)間

水平位移

水平位移與豎直位移大小之比為x:h=1.2m:0.8m=3:2

選項(xiàng)D正確。

故選BD。15、A:B:C【分析】【詳解】

AD．由于船速小于水速；所以船不可能垂直河岸過(guò)河，故A正確，D錯(cuò)誤；

BC．將水速和船速合成如圖。

當(dāng)合速度與圓相切時(shí)，船的航程最短，此時(shí)

解得船與上游河岸夾角的余弦值

設(shè)最短航程為則

解得

故BC正確。

故選ABC。三、填空題(共9題，共18分)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]由圖知，AC角速度相同，AB線速度相同，根據(jù)半徑RA：RC=1：2RA：RB=2：3

線速度為

向心加速度

半徑之比為

所以，線速度之比為

向心加速度之比為【解析】1:1:23:2:617、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]牛頓運(yùn)動(dòng)定律適用于范圍是宏觀低速運(yùn)動(dòng)。

[2]愛(ài)因斯坦的相對(duì)論適用于范圍是高速運(yùn)動(dòng)。【解析】宏觀低速運(yùn)動(dòng)高速運(yùn)動(dòng)18、略

【分析】【詳解】

[1]由于小球處于完全失重狀態(tài)，故在a點(diǎn)輕輕放手時(shí)；小球?qū)㈧o止不動(dòng)。

[2]在b點(diǎn)沿垂直于繩子的方向輕推小球時(shí)，小球獲得了垂直于繩子方向的初速度，小球在繩子拉力提供向心力的作用下做勻速圓周運(yùn)動(dòng)?！窘馕觥竣?靜止不動(dòng)②.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)19、略

【分析】【分析】

【詳解】

因1、3邊緣的線速度相同，即v1=v3

根據(jù)v=ωr

可得ω1=ω3

2、3兩輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，則角速度相同，即ω2=ω3

根據(jù)v=ωr

可得v2=2v3

因2、4邊緣的線速度相同，即v2=v4

根據(jù)v=ωr

可得ω2=ω4

則輪1；2，3，4各邊緣點(diǎn)的。

（1）[1]角速度之比為1:2:2:4；

（2）[2]線速度之比為1:2:1:2；

（3）[3]根據(jù)a=ωv可知，向心加速度之比為1:4:2:8.【解析】①.1:2:2:4②.1:2:1:2③.1:4:2:820、略

【分析】【詳解】

[1]小船船頭垂直河岸行駛，船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間最短，為

[2]設(shè)靜水速的方向偏向上游與河岸成合速度方向與河岸垂直，航程最短，如圖。

小船運(yùn)動(dòng)的合速度為

此時(shí)過(guò)河時(shí)間是【解析】8010021、略

【分析】【詳解】

把AB作為一個(gè)整體，由牛頓第二定律得：

單獨(dú)以A為對(duì)象，由牛頓第一定律得：

解得：

若下落的時(shí)間為t，則下落的高度為

拉力F做的功為

按照機(jī)械能守恒的條件可知A機(jī)械能減少了【解析】22、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]物體無(wú)初速度放在A處后，因mgsinθ＜μmgcosθ，則物體沿傳送帶向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。加速度

物體達(dá)到與傳送帶同速所需的時(shí)間

t1時(shí)間內(nèi)物體的位移

前0.8s內(nèi)物體相對(duì)傳送帶的位移為

因摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能

[2]電動(dòng)機(jī)因傳送該物體多消耗的電能為【解析】6J28J23、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)鐘慢效應(yīng)，宇宙飛船相對(duì)于地球高速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，飛船的人觀察飛船是不運(yùn)動(dòng)的，而地球是高速運(yùn)動(dòng)的，所以飛船上的時(shí)鐘沒(méi)有變慢，正常走時(shí)，而地球上的鐘變慢了【解析】飛船24、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)動(dòng)能定理得，小滑塊的動(dòng)能的改變

[2]由題意，滑塊的重力勢(shì)能的改變?yōu)?/p>

[3]由題意，滑塊機(jī)械能的改變?yōu)椤窘馕觥克?、作圖題(共4題，共16分)25、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球滑到達(dá)管道的頂端，設(shè)小球受重力和管道的作用力，則

由于

所以

說(shuō)明小球在管道最高點(diǎn)不受管道的作用力；僅受重力作用，故小球的受力示意圖為。

【解析】26、略

【分析】【分析】

【詳解】

各點(diǎn)受力方向和速度方向如圖所示。

【解析】27、略

【分析】【詳解】

從位置A開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)方向看，下同）的合力，運(yùn)動(dòng)的軌跡位于F與v之間，做曲線運(yùn)動(dòng)；到達(dá)B時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同，所以受力的方向與速度的方向相同，做直線運(yùn)動(dòng)；達(dá)到C時(shí)，又突然改為向前但偏左的力，物體的軌跡向下向右發(fā)生偏轉(zhuǎn)，最后到達(dá)D點(diǎn)；其軌跡大致如圖。

【解析】28、略

【分析】【詳解】

玻璃管向右沿水平方向勻加速平移；每19內(nèi)的位移依次是4cm；12cm、20cm、28cm；則1s末的坐標(biāo)為(4cm，10cm)，2s末的坐標(biāo)為(16cm，