2024年鐵路系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會題庫

鐵路系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會題庫

一、判斷題

1、股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從接近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向次序

編號。（X）

2、車號是揭示車輛類型與號碼的符號與數(shù)字。（V）

3、班計(jì)劃是車站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃的基本計(jì)劃。（V）

4、機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。（V）

5、無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號。（V）

6、調(diào)車線最大換算容車數(shù)，按線路有效長的75%分別除以11m和14.3m計(jì)算。

（V）

7、警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路距離為2m的中間。（X）

8、車站接到線路塌方的報(bào)告后，應(yīng)立即停止向該線路發(fā)車。（V）

9、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，須對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。（V）

10、調(diào)車作業(yè)中，表示已接收調(diào)車長所發(fā)出的手信號時，機(jī)車鳴示一短聲。

（V）

11、車站的調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。（V）

12、機(jī)車停車位置，應(yīng)以機(jī)車信號或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（V）

13、列車是指按要求編成的車列，掛有機(jī)車及栗求的列車標(biāo)志。（V）

14、車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

（V）

15、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按要求交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),

并顯示通過手信號。（V）

16、列車工作計(jì)劃栗確保技術(shù)直達(dá)列車的開行。（X）

17、列車工作計(jì)劃內(nèi)容有列車到、發(fā)計(jì)劃，調(diào)車計(jì)劃、機(jī)車交路及機(jī)車型號等。

（X）

18、日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃，三者是緊密

銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。（V）

19、調(diào)車長、連結(jié)員和制動長接到調(diào)車作業(yè)通知單后，要及時組織制定詳細(xì)作業(yè)

措施，按線、按鉤、按人落實(shí)。（V）

20、遮斷色燈信號機(jī)，不著燈時，不起信號作用。（V）

21、單線區(qū)段的車站和站舍位于線路一側(cè)的盡頭式車站，線路編號的措施相同。

（V）

22、列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)劃分

的閉塞分區(qū)作間隔。（V）

23、不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在道岔入口處設(shè)置的調(diào)車色燈信號機(jī)，可用紅色燈

光替代藍(lán)色燈光。（V）

24、進(jìn)站信號機(jī)燈光顯示不明時應(yīng)視為停車信號。（V）

25、車輛的換長，就是測量車輛兩端車鉤鎖閉位置鉤舌內(nèi)側(cè)面距離的長度（m）與

11m的比值。（J）

26、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。(V)

27、能獨(dú)立顯示信號，指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī)，從屬于某種信

號機(jī)的叫輔助信號機(jī)。(V)

28、鐵路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)。

（V）

29、引向安全線、避難線道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（V）

30、編入列車的關(guān)門車，不得掛于機(jī)車后部五輛車之內(nèi)。（X）

31、線路坡度超出12%。，長度為5公里及其以上，為長大下坡道。（V）

32、甩車的目標(biāo)是為了預(yù)防“油錘”、“水錘”等故障。（V）

33、調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超出5km/h。（V）

34、機(jī)車后部允許編掛一輛關(guān)門車。（X）

35、柴油機(jī)的各氣缸按一定次序，一定期間間隔輪番發(fā)怒的次序叫柴油機(jī)發(fā)怒次

序。（。）

36、司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置

必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁私自“關(guān)機(jī)”O(jiān)(V)

37、自閥手把在過充位時，列車管壓力比原要求壓力高30?40kPa,使列車迅速

充風(fēng)緩解。(V)

38、客、貨車轉(zhuǎn)換閥在“貨車位”，制動后列車管壓力漏泄時，沒有補(bǔ)風(fēng)作用。

（V）

39、運(yùn)行途中遇列尾裝置發(fā)生故障應(yīng)立即停車處理。（X）

40、緊急制動時制動缸最高壓力為420?450kPa。(V)

41、車輛制動缸勾貝行程過長，并不影響列車制動力。(X)

42、電阻制動退回時應(yīng)在1位停留稍長時間再回0位。（V）

43、電化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。（V）

44、列車起動或機(jī)車車輛前進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號一長聲。（。）

45、柴油機(jī)開啟后，滑油壓力低于80kPa時，柴油機(jī)便自動停機(jī)。（X）

46、機(jī)車運(yùn)行中忽然無流、無壓，卸載紅燈亮，可使用故障勵磁工況來操縱機(jī)車。

（V）

47、為預(yù)防列車斷鉤，運(yùn)行途中制動調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全

緩解就加速。（V）

48、列車連掛機(jī)車接好制動軟管后，應(yīng)先開機(jī)車折角塞門，后開車輛折角塞門。

（V）

49、列車制動減壓排風(fēng)未完成時不應(yīng)再次追加。（V）

50、單機(jī)掛車無列檢人員，開車前可不進(jìn)行制動試驗(yàn)。（X）

51、在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動主管壓力泄漏程度栗求為每

分鐘不得超出20kPao（V）

52、在無線燈顯電池時，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長呼喊

五車指令，立即停車并問清楚。（V）

53、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)

行。(V)

54、當(dāng)機(jī)車不能換向而用手扳動換向開關(guān)手柄時，必須在機(jī)車停車時進(jìn)行，嚴(yán)禁

機(jī)車運(yùn)行時扳動換向器進(jìn)行換向。（V）

55、維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，控制電路中必須保持RBC線圈，DLS線圈通電。（V）

56、作用風(fēng)缸是用來控制作用閥的制動、緩解和保壓。（V）

57、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均

視為停車信號。（V）

58、機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。（V）

59、

60、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)措施或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)

三鉤的限制。（V）

61、柴油機(jī)負(fù)荷時間過長，是導(dǎo)致水溫高的原因之一。（V）

62、使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（V）

63、機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。（V）

64、開啟柴油機(jī)前開啟機(jī)油泵先工作45—60s,使柴油機(jī)各部在初步具備良好潤

滑條件下才能開啟。（V）

65、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。（X）

66、人員常常觸及的各種電氣設(shè)備，其金屬外殼及骨架都要可靠接地，目標(biāo)是保

護(hù)操作人員的生命安全。（V）

67、貨物列車施行常用制動后，速度在20km/h如下時，不應(yīng)緩解列車制動。（X）

68、列車中車輛的聯(lián)掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(V)

69、列車運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)上以開往北京方向?yàn)樯闲小＃╒）

70、穿越線路時，要一站、二看、三通過。（V）

71、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員栗仔細(xì)確認(rèn)

信號并回示。（V）

72、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。（V）

73、關(guān)門車在列車中連續(xù)聯(lián)掛不得超出兩輛。（V）

74、尤其用途是指安全線和避難線。（V）

75、軌底坡是指鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度。（V）

76、路基面寬度在曲線地段不設(shè)加寬。（X）

77、高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。（V）

78、軌向是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。（X）

79、我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有6m、12.5m和25.0m三種。（X）

80、曲線縮短軌長度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。（V）

81、核傷鋼軌能夠截鋸再用。（X）

82、絕緣接頭最大軌縫不得不小于結(jié)構(gòu)軌縫。（V）

83、軌枕按材質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕。（V）

84、曲線整正時曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)。（V）

85、豎曲線能夠與緩解曲線、相鄰豎曲線重疊設(shè)置。（X）

86、站內(nèi)道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數(shù)號的分界限。（V）

87、線路平面上有了曲線后，給列車運(yùn)行導(dǎo)致阻力增大和限制行車速度的影響。

（V）

88、列車在曲線上行駛的速度越快，所產(chǎn)生的離心力就越大。（V）

89、橋梁標(biāo)一般設(shè)于橋頭，標(biāo)明橋梁編號和橋梁中心里程。（V）

90、鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝防爬設(shè)備。（V）

91、曲線整正時現(xiàn)場正矢的共計(jì)等于計(jì)劃正矢的共計(jì)。（V）

92、曲線超高順坡坡度，最大不得不小于3%。。（X）

93、曲線半徑越大，其正矢越大，反之則正矢越小。（X）

94、尖軌非作用邊到基本軌作用邊間的距離稱為擺度。（V）

95、尖軌夾板與間隔鐵之間必須保持一定的距離。（V）

96、道岔轍叉的后端稱為趾端。（X）

97、道岔轍叉護(hù)軌的作用是為了預(yù)防車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖。（V）

98、道岔轍叉的號數(shù)是以轍叉角的大小來衡量的。（V）

99、電纜沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。（V）

100、側(cè)溝、天溝、排水溝的橫斷面應(yīng)有足夠的過水能力。（V）

101、螺紋道釘錨固用料，由硫磺、水泥砂子和石蠟配備而成。（V）

102、使用螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺

紋道釘。（V）

103、橋上護(hù)輪軌頂面不得高出基本軌頂面5mm,也不應(yīng)低于正軌頂面25mm。

（V）

104、信號開放后，不得測試與該進(jìn)路有關(guān)的設(shè)備。(V)

105、處理故障時，能夠借用電源動作繼電器。（X）

106、調(diào)車信號機(jī)亮藍(lán)色燈光，對調(diào)車是嚴(yán)禁信號，但對列車無效。（V）

107、進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃燈，是表示列車進(jìn)入正線停車。（X）

108、為了防護(hù)列車進(jìn)站，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號機(jī)叫做進(jìn)站信號

機(jī)。（J）

109、在信號機(jī)的編號中“X”表示下行，“S”表示上行。（V）

110、符號“S3”表示上行3股道出站信號機(jī)。（V）

111、色燈信號機(jī)有高柱信號機(jī)和矮型信號機(jī)之分。（V）

112、正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)的通過信號不允許開放。（V）

113、信號因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開放信號。

（V）

114、車站值班員應(yīng)能隨時關(guān)閉已開放的信號機(jī)。（V）

115、進(jìn)站信號復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號機(jī)開放綠燈信號顯示。

（V）

116、調(diào)車進(jìn)路向占用的線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不也許開放。（X）

117、無岔區(qū)段有車占用時，允許向該區(qū)段排列列車進(jìn)路。（V）

118、當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段假如不能按進(jìn)路方式自動解鎖時，可采取區(qū)段故障解鎖。

（V）

119、64D型繼電半自動閉塞，當(dāng)接車站JBD亮紅燈時，闡明列車已抵達(dá)。（X）

120、在處理故障時，未登記要點(diǎn)能夠使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。(X)

121、在岔群或運(yùn)輸繁忙車站作業(yè)時，必須有安全防護(hù)措施。（V）

122、在信號機(jī)械室不得存儲易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗電氣設(shè)備。

（V）

123、信號設(shè)備檢修作業(yè)程序是栗點(diǎn)、作業(yè)、銷點(diǎn)。（X）

124、《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》要求信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分

組成，因此測試工作不屬于信號設(shè)備維護(hù)工作的內(nèi)容。（X）

125、信號故障分為信號事故和信號障礙。（V）

126、信號工區(qū)進(jìn)行設(shè)備巡視，發(fā)覺尖軌底部缺油，應(yīng)及時向車站反饋。（V）

127、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時，不得將工具、材料等放在鋼軌上和侵入限界；嚴(yán)禁

用手指探入銷子孔。（V）

128、能夠用酒精擦洗利用中設(shè)備的電氣接點(diǎn)。（X）

129、信號安全工作中“兩失一違”是指信號設(shè)備失修，信號設(shè)備聯(lián)鎖失效、違

章作業(yè)。（V）

130、“四斷一紅”是指熔絲斷絲、擠切銷非正常切斷及道岔斷表示、燈泡斷絲、

信號電纜斷線、軌道電路紅光帶。（V）

131、密貼調(diào)整桿的螺帽應(yīng)有防松措施。（V）

132、電動轉(zhuǎn)輸機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，轉(zhuǎn)換鎖閉裝置完成兩個程序：轉(zhuǎn)換和鎖閉。（X）

133、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電源是直流電。（V）

134、制動故障關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)。（V）

135、13A型車鉤不能與既有的13號車鉤互換。(X)

136、列檢處理制動故障時，對于120閥應(yīng)排出付風(fēng)缸的風(fēng)。（V）

137、120控制閥在作用上具備加速緩解功效。（V）

138、13A型車鉤不能與既有的13號車鉤互換。（X）

139、自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運(yùn)行，必須有有鐵道部頒發(fā)的過軌運(yùn)輸許可證。

（V）

140、在修理鐵路貨車上部時，應(yīng)確認(rèn)裝載貨物狀態(tài)及車門的關(guān)閉狀態(tài)，確保安

全后，再進(jìn)行作業(yè)。（V）

141、各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm。（X）

142、車輛運(yùn)行時心盤銷的作用是牽引列車前進(jìn)。（X）

143、鉤提桿鏈松余量為40—55mm。（V）

144、國家鐵路及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等

在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路貨車?yán)霉ぷ鳎鶓?yīng)執(zhí)行運(yùn)規(guī)。（V）

145、鐵路貨車故障處理后，對有關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)可不進(jìn)行檢查或試

驗(yàn)。（X）

146、未辦理技術(shù)交接的鐵路貨車，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運(yùn)行。（V）

147、13A型車鉤不能與16號車鉤連掛。（X）

148、橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分，嚴(yán)禁從集中聯(lián)動的道岔處通

過。（J）

149、允許在機(jī)車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧

道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雪、雨。(X)

150、在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅(jiān)持同去同歸，有指定安全線路的要走

指定線路。(')

二、單項(xiàng)選擇題

1、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示(A)表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。

A、一個綠色燈光B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光D、兩個綠色燈光

2、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示(B)表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

A、一個綠色燈光B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光D、兩個綠色燈光

3、進(jìn)站色燈信號顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)(B)。

A、側(cè)線準(zhǔn)備停車B、正線準(zhǔn)備停車C、正線準(zhǔn)備通過D、側(cè)線準(zhǔn)備通過

4、轉(zhuǎn)場作業(yè)時，必須征得(D)同意。

A、車站站長B、車站調(diào)度員C、本場值班員D、他場值班員

5、推進(jìn)運(yùn)行通過無人看管道口前，調(diào)車人員要顯示指示司機(jī)(C)信號，適當(dāng)控制

速度。

A、慢行B、減速C、鳴笛D、停車

6、走行線上由調(diào)車人員扳動的道岔，開通走行線并(A)時，可不停車檢查，運(yùn)行

中應(yīng)加強(qiáng)瞭望。

A、加鎖B、確認(rèn)C、檢查D、正確

7、調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認(rèn)，并實(shí)行(C)交接。

A、重點(diǎn)B、現(xiàn)場C、對口D、仔細(xì)

8、列車制動距離，是指列車于制動前以最高要求速度在限制坡度上運(yùn)行，由開

始使用緊急制動至列車完全停止的（B）距離。

A、最短B、最長C、平均D、栗求

9、車站和各單位在完成班工作任務(wù)中由（A）調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

A、列車B、車站C、計(jì)劃D、車場

10、一件貨物裝車后，在（C）線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超出

機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。

A、貨物B、到發(fā)C、平直D、坡度

11、調(diào)車是指除列車在車站的抵達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛

進(jìn)行一切有目標(biāo)的（C）。

A、作業(yè)B、轉(zhuǎn)頭C、移動D、取送

12、（A）位置是兩車鉤相互連掛在一起時的位置。

A、鎖閉B、開鎖C、全開D、加鎖

13、換長是車輛的（A）標(biāo)識。

A、共同B、特殊C、長度D、一般

14、越出站界調(diào)車是指因?yàn)檐囌疚丛O(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車作業(yè)占用時，需

越過（B）占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。

A、線路末端警沖標(biāo)B、進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)

C、出站信號機(jī)D、出站信號機(jī)或站界標(biāo)

15、使用一張調(diào)車作業(yè)通知單下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃為（A）作業(yè)計(jì)劃。

A、一批B、一次C、一鉤D、一個

16、停留在線路上的車輛，因?yàn)槲床扇》懒锎胧┗虿扇》懒锎胧┎划?dāng)，導(dǎo)致車輛

的自然移動，稱為車輛（C）。

A、溜放B、滑動C、溜逸D、沖突

17、盡頭線的有效長，順向道岔時為（B）的距離。

A、尖軌尖端至車擋B、警沖標(biāo)至車擋

C、警沖標(biāo)至車擋前10m處D、尖軌尖端至車擋10m處

18、在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，為確保調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電

部分保持（B）m安全距離。

A、1.5B、2C、2.5D、1

19、調(diào)車作業(yè)連掛車輛對十、五、三車距離信號要求正確的是（D）。

A、推進(jìn)連掛車輛，不栗顯示十、五、三車距離信號

B、沒有顯示十、五、三車距離信號，能夠掛車

C、推進(jìn)掛車時，如遇距停留車不足十車距離，顯示十車距離信號

D、單機(jī)掛車時，調(diào)車指揮人不顯示十、五、三車距離信號

20、接近被連掛車輛時，調(diào)車速度不得超出（B）km/ho

A、3B、5C、10D、15

21、站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），

由（C）負(fù)責(zé)管理。

A、工務(wù)B、電務(wù)C、車站D、工務(wù)和電務(wù)

22、清掃道岔時，必須指定(D)。

A、運(yùn)輸干部防護(hù)B、有關(guān)人員防護(hù)C、值班人員防護(hù)D、專人防護(hù)

23、運(yùn)行于相鄰兩個技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(B)列

車。

A、直通B、區(qū)段C、摘掛D、小運(yùn)轉(zhuǎn)

24、接發(fā)列車時，應(yīng)按(A)要求的時間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

A、《站細(xì)》B、車站值班員C、調(diào)車長D、車站調(diào)度員

25、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲屬于(D)信號。

A、晝間B、夜間C、晝夜通用D、聽覺

26、鐵鞋制動使車輛停車的阻力是(B)o

A、滾動摩擦力B、滑動摩擦力C、風(fēng)力D、重力

27、機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的(A)。

A、最大限界B、最小限界C、面積D、尺寸

28、《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》要求調(diào)車作業(yè)在站臺上上下車時，車速

不得超出(10)km/ho

A、5B、10C、15D、20

29、基本閉塞設(shè)備包括(A)o

A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞

B、自動、半自動、電話閉塞

C、半自動、電話

D、自動、電話閉塞

30、依照編組列車的有關(guān)要求，將車輛編成車組或車列的調(diào)車稱為（A）調(diào)車。

A、編組B、解體C、取送D、其他

31、（A）是衡量調(diào)車工作量的一個單位，一般用它的多少來表示調(diào)車工作量的

大小。

A、調(diào)車鉤B、調(diào)車程C、掛車鉤D、摘車鉤

32、為確保人身安全，除專業(yè)人員按要求作業(yè)外，任何人員所推帶的物件（包括

長竿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（D）m以上的距離。

A、1B、4C、1.5D、2

33、列車及機(jī)車車輛必須停在（C）內(nèi)方。

A、道岔B、信號機(jī)C、警沖標(biāo)D、道岔、信號機(jī)、警沖標(biāo)

34、全國鐵路行車組織工作，應(yīng)依照（C）要求辦理。

A、《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》B、《統(tǒng)規(guī)》C、《技規(guī)》D、《行規(guī)》

35、鐵路局應(yīng)依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合管內(nèi)詳細(xì)條件，制定

（C）。

A、管內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、安全措施C、《行車組織規(guī)則》D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

36、車站的行車工作由（C）統(tǒng)一指揮。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任B、值班站長C、車站值班員D、列車調(diào)度員

37、（A）是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、正線B、站線C、段管線D、尤其用途線

38、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)

不得小于（C）。

A、9號B、12號C、18號D、30號

39、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)（A）o

A、安全線B、避難線C、牽出線D、調(diào)車線

40、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌?%。下坡道的車站，應(yīng)在正線或

到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（A）。

A、安全線B、避難線C、牽出線D、調(diào)車線

41、安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長度一般不小于（D）。

A、80mB、70mC、60mD、50m

42、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（B）。

A、手信號B、機(jī)車信號機(jī)C、調(diào)車信號機(jī)D、駝峰信號機(jī)

43、列車停車超出（B）分鐘時，開車前應(yīng)按要求進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。

A、10B、20C、40D、30

44、列車在長大下坡道施行周期性空氣制動時，其緩解速度要滿足（A）時間的

要求，確保下一次制動時有足夠的制動力。

A、充風(fēng)B、制動C、緩解D、緊急

45、平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)時，調(diào)車限速自動變?yōu)椋–）km/h。

A、20B、30C、40D、15

46、引導(dǎo)進(jìn)站：機(jī)車信號為紅/黃燈時，30km/h如下允許解鎖，然后以20km/h

的速度進(jìn)站，進(jìn)站后假如機(jī)車信號顯示單紅時速度低于（B）km/h如下解鎖可運(yùn)

行出站。

A、20B、30C、45D、25

47、監(jiān)控裝置在（B）可進(jìn)行正常按鍵操作。

A、無權(quán)端B、有權(quán)端C、I端D、II端

48、尤其用途線是指（A）和避難線。

A、安全線B、段管線C、岔線D、整備線

49、鋼軌絕緣接頭的最小軌縫，不得小于（C）mm,最大軌縫不得不小于結(jié)構(gòu)軌

縫。

A、5B、5.5C、6D、8

50、司機(jī)控制器屬于（C）。

A、接觸器B、繼電器C、組合式控制電器D、組合式繼電器

51、貨物列車中關(guān)門車不得掛于車列后部（B）輛車之內(nèi)。

A、二B、三C、五D、七

52、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（B）試驗(yàn)。

A、所有B、簡略C、連續(xù)一定期間的所有D、終端

53、調(diào)車作業(yè)中，僅變更作業(yè)措施或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)（C）的限制。

A、一鉤B、二鉤C、三鉤D、四鉤

54、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時，速度不準(zhǔn)超出（C）km/h。

A、20B、30C、40D、50

55、線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（A）m,不足要求距離時不

得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、1.5B、2C、3D、3.5

56、遇（C）時，嚴(yán)禁跟蹤出站調(diào)車。

A、機(jī)車信號故障B、監(jiān)督器故障

C、一切電話中斷D、干燥器故障

57、在未設(shè)信號機(jī)的線路上，列車及機(jī)車車輛必須停在（C）內(nèi)方。

A、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)B、出站信號機(jī)

C、警沖標(biāo)D、道口

58、半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，列車占用區(qū)間的憑證為（A）。

A、路票B、調(diào)度命令

C、綠色許可證D、紅色許可證

59、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超出（B）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

A、15B、20C、30D、35

60、采取措施后（A）的列車，不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A、可整列運(yùn)行B、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長

C、無調(diào)度命令D、列車無線調(diào)度電話故障

61、遇（A）時，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A、列車無線調(diào)度電話故障B、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長

C.、無調(diào)度命令D、惡劣天氣

62、在不得已情況下，列車必須退行時，退行速度不得超出（B）km/h。

A、5B、15C、20D、35

63、十、五、三車距離信號中的''三車”信號表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛的車

輛約有（B）m的距離。

A、30B、33C、36D、39

64、貨物列車速度在（A）km/h如下時，不應(yīng)緩解列車制動。

A、15B、20C、25D、30

65、柴油機(jī)開啟時，冷卻水溫度不低于（B）。

A、10℃B、20℃C、25℃D、30℃

66、長大下坡道為，線路坡路超出12%。，長度為（B）及其以上。

A、8kmB、5kmC、2kmD、6km

67、鐵路色燈信號機(jī)按時間屬于（B）信號。

A、晝間B、晝夜C、夜間

68、聽覺信號音響間隔為（A）S。

A、1B、2C、3D、4

69、發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因之一是（B）。

A、噴油時間過晚B、噴油量過大C、噴油量過小D、燒機(jī)油

70、編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超出現(xiàn)車總數(shù)的（C）。

A、3%B、5%C、6%D、10%

71、機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號,

以不超出（A）km/h的速度平穩(wěn)連掛。

A、5B、10C、15D、20

72、橋梁的種類按建造材料分的是(A)o

A、鋼筋混凝土橋B、梁橋C、拱橋D、斜拉橋

73、按橋梁長度（L）分，（B）為大橋。

A、L2500mB、100mWLV500mC、20mWL<100mD、L<20m

74、涵洞的孔徑一般是(B)o

A、<0.75mB、0.75~6mC、5mD、>6m

75、聽覺信號不包括（B)。

A、號角、口笛發(fā)出的音響B(tài)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)

C、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲D、響墩發(fā)出的音響

76、目前我國60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度有（C）兩種。

A、4.5m守口6mB、6m才口12.5mC、12.5m和25mD^6m和25m

77、通過防腐處理的木枕一般可用（C)左右。

A、B、C、D、

78、我國一般軌枕的長度為（C）。

A、2.0mB、2.2mC^2.5mD、2.6m

79、每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為(B)o

A、1520根B、1520?1840根C、1720根D、1840根

80、軌道的木枕墊板頂面做成（C）的斜度，使線路上的鋼軌具備適當(dāng)?shù)能?/p>

底坡。

A、1：20B、1：30C、1：40D、1：100

81、不超出鋼軌頂面的標(biāo)志可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（B）處。

A、1.25mB、1.35mC、1.45mD、1.55m

82、9號道岔允許的側(cè)向通過速度為（C)o

A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h

83、12號道岔允許的側(cè)向通過速度為(B)o

A、30km/hB、45km/hC、50km/hD、55km/h

84、18號道岔允許的側(cè)向通過速度為(C)o

A、45km/hB、60km/hC、80km/hD、90km/h

85、軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下（C)范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離

A、14mmB、15mmC、16mmD、16mm

86、我國鐵路重要采取（C）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A、1430mmB、1432mmC、1435mmD、1445mm

87、聽覺信號顯示一長兩短聲是（A）信號。

A、確報(bào)B、預(yù)報(bào)C、警報(bào)D、設(shè)置防護(hù)

88、混凝土枕縱向水平裂縫寬不小于（D）為失效軌枕。

A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

89、墊柞起道作業(yè)，一次起道高度不得超出（B）。

A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm

90、一般單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為（A）。

A、1435mmB、1440mmC、1445mmD、1450mm

91、翻漿冒泥會導(dǎo)致塌低接頭，整治措施為（D）。

A、起道搗固B、墊調(diào)高板C、清篩利于排水D、清篩換柞起道搗固

92、道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于（C）。

A、5mB、3mC、2.5mD、2m

93、列車側(cè)向過道岔最高速度45km/h,滿足這一條件的一般型道岔必須是（C）。

A、9號B、11號C、12號D、18號

94、當(dāng)鋼軌斷縫小于（D）時，在斷縫處上好夾板，用搶救器固定，在斷縫

前后50m范圍內(nèi)擰緊緊圍繞件，并派人看管，限速5km/h放行列車。

A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm

95、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（B）。

A、4000mmB、5000mmC、5100mmD、5200mm

96、減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各（D）處。

A、5mB、10mC、15mD、20m

97、作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端（C）處，單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。

A、500mB、1000mC、500~1000mD、1000m以外

98、接近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于（D）。

A、0.510mB、0.610mC、0.710mD、0.810m

99、為確保人身安全，分組搗固最少要相隔（A）以上軌枕。

A、3根B、4根C、5根D、7根

100、手工搗固時，扒柞長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（C）。

A、400mmB、200~400mmC、4001~500mmD、500mm以外

101、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（B）。

A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m

102、道口的增設(shè)、拆除和是否看管，必須經(jīng)（C）同意。

A、線路車間B、工務(wù)段C、鐵路局D、鐵道部

103、人員繞行停留車輛時，距離應(yīng)不少于（D）。

A、2mB、3mC^4mD、5m

104、半徑為300m的曲線，軌距應(yīng)是（B）。

A、1435mmB、1440mmC、1445mmD、1450mm

105、出現(xiàn)連續(xù)（B）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時調(diào)整軌縫。

A、2個B、3個C、4個D、5個

106、使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超出（D）。

A、125mmB、130mmC、145mmD、150mm

107、異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（A）水平線都相吻合。

A、軌頂最高點(diǎn)B、軌底最底點(diǎn)C、軌頂D、軌頂軌底的中部

108、50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（D）。

A、33mmB、44mmC、55mmD、66mm

109、當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于400m時，前架信號機(jī)的顯示必須（A）。

A、重復(fù)后架信號機(jī)的顯示B、依照聯(lián)鎖要求顯示C、顯示降級信號

D、滅燈

110、當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進(jìn)

路信號機(jī)顯示（C）。

A、綠燈B、黃燈C、紅燈D、紅燈和白燈

111、繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于（D）的活動

余地。

A、ImB、1.2mC、1.5mD、2m

112、進(jìn)站信號機(jī)有5個燈，其燈位由上而下是（A）。

A、黃、綠、紅、黃、白B、紅、綠、紅、黃、白

C、綠、黃、紅、黃、白D、紅、黃、白、綠、黃

113、矮型調(diào)車信號機(jī)燈位自上而下的次序是（B）。

A、藍(lán)、白B、白、藍(lán)C、紅、白D、白、紅

114、列車開往次要線路時，出站信號機(jī)開放（B）。

A、一個綠燈B、兩個綠燈

C、一個綠燈和一個黃燈D、兩個黃燈

115、兩個10Q的電阻并聯(lián)后再和一個10Q的電阻串聯(lián)，其總電阻為（C）o

A、50B、100C、150D、300

116、信號設(shè)備應(yīng)先除銹，涂防銹漆，再涂要求顏色的調(diào)和漆，調(diào)和漆應(yīng)涂（B）。

A、1遍B、2遍C、3遍D、4遍

117、上行進(jìn)站信號機(jī)的符號為（A）

A、XB、SC、XD、S

118、透鏡式色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)涂（B）色漆。

A、白B、黑C、灰D、銀灰

119、矮型調(diào)車信號機(jī)顯示一個（C）的意義為：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

A、紅燈B、綠燈C、月白燈D、藍(lán)燈

120、進(jìn)站色燈信號機(jī)有（C）顯示。

A、3種B、5種C、6種D、8種

121、內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直

偏差應(yīng)小于（B）o

A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm

122、道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后，各種連接桿的調(diào)整絲扣的余量，不得小于（B）。

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

123、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備中穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為（B）。

A、不小于5mmB、不小于10mmC、不小于15mmD、不小于20mm

124、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器下部夾板不得（B）。

A、生銹B、松動C、緊固D、太緊

125、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器