車輛檢修工上崗復(fù)習(xí)試題及答案

車輛檢修工上崗復(fù)習(xí)試題及答案單選題（總共40題）1.深圳地鐵六節(jié)編組列車有()個基礎(chǔ)制動單元。(1分)A、12B、24C、48D、64答案：C解析：

暫無解析2.客室車門關(guān)閉后，S1行程開關(guān)反饋給門控器的觸點(diǎn)()。(1分)A、斷開B、吸合C、不動作答案：A解析：

暫無解析3.牽引逆變器具備MVB接口，通過MVB總線與()交換信息，并可以通過總線進(jìn)行控制。(1分)A、中央控制模塊B、輔助逆變器C、事件記錄儀D、牽引電機(jī)答案：A解析：

暫無解析4.地鐵車輛檢修作業(yè)，通常用()進(jìn)行主電路高壓電器設(shè)備對地絕緣測試。(1分)A、萬用表B、鉗形電流表C、兆歐表D、電度表答案：C解析：

暫無解析5.空調(diào)機(jī)組、冷凝風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)采用順序啟動方式，避免多臺壓縮機(jī)同時啟動對()的沖擊。(1分)A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、高速斷路器D、接觸網(wǎng)答案：A解析：

暫無解析6.靜調(diào)電源柜出現(xiàn)故障后，在故障未查明的情況下()。(1分)A、重新合閘B、禁止重新合閘C、斷開電源D、繼續(xù)工作答案：B解析：

暫無解析7.以下屬于模擬輸出模塊輸出內(nèi)容的是()。(1分)A、司機(jī)室控制B、速度表顯示C、控制指令D、拖動模式答案：B解析：

暫無解析8.每個轉(zhuǎn)向架有幾個一系橡膠彈簧。()(1分)A、2B、4C、6D、8答案：D解析：

暫無解析9.靜調(diào)電源柜送電作業(yè)前，需確認(rèn)列車蓄電池箱內(nèi)()開關(guān)打至合位。(1分)A、3Q01B、32-Q01C、33-Q01D、31-Q01答案：B解析：

暫無解析10.深圳地鐵車輛部件中構(gòu)架的設(shè)計壽命為。()(1分)A、20年B、10年C、40年D、30年答案：D解析：

暫無解析11.列車客室車門當(dāng)零速列車線無效時，打開的車門將()。(1分)A、保留打開狀態(tài)B、強(qiáng)行關(guān)閉C、產(chǎn)生防夾D、打開至全開狀態(tài)答案：B解析：

暫無解析12.牽引逆變器模塊逆變電路描述準(zhǔn)確的是()。(1分)A、3個逆變相和1個斬波相B、1個逆變相和1個斬波相C、2個逆變相和3個斬波相D、3個逆變相和2個斬波相答案：D解析：

暫無解析13.電流大于()毫安時，稱為致命電流。(1分)A、10B、50C、100D、200答案：C解析：

暫無解析14.以下不屬于無觸點(diǎn)邏輯控制單元功能的是()。(1分)A、熱備冗余功能B、列車邏輯控制功能C、自診斷及故障保護(hù)功能D、參與牽引/制動力計算答案：D解析：

暫無解析15.列車常用術(shù)語中，EDCU含義是()。(1分)A、牽引控制單元B、電子制動控制單元C、車門控制單元D、空調(diào)控制單元答案：C解析：

暫無解析16.鉗工的鋸削作業(yè)中，起鋸角約為()左右。(1分)A、10度B、15度C、20度D、25度答案：B解析：

暫無解析17.在地鐵列車牽引工況下，下列設(shè)備不參與工作的是()。(1分)A、高速斷路器B、牽引逆變器C、制動電阻D、牽引電機(jī)答案：C解析：

暫無解析18.空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)回風(fēng)通過設(shè)于車輛頂板處()、回風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組端部或下部的回風(fēng)口進(jìn)入。(1分)A、增壓單元B、回風(fēng)格柵C、燈罩D、送風(fēng)格柵答案：B解析：

暫無解析19.列車激活后，確認(rèn)蓄電池電壓大于()，才可正常操作列車。(1分)A、85VB、110VC、96VD、120V答案：C解析：

暫無解析20.臺虎鉗夾緊工件時，只允許()手柄,以免損壞機(jī)件。(1分)A、用錘子敲擊B、用雙手扳C、套上長管子扳D、兩人同時扳答案：B解析：

暫無解析21.貫通道渡板的最大負(fù)載：滿足()人/m2的標(biāo)準(zhǔn)要求。(1分)A、9B、10C、8D、11答案：A解析：

暫無解析22.在制動狀態(tài)下，當(dāng)車輪即將產(chǎn)生滑行時，防滑排風(fēng)閥主要是逐步()以消除滑行。(1分)A、保持制動缸壓力B、增加制動缸壓力C、減小制動缸壓力答案：C解析：

暫無解析23.地鐵是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為()。(1分)A、1600mmB、1500mmC、1533mmD、1435mm答案：D解析：

暫無解析24.架車機(jī)的主控控制器(連接在主控柜上)：用在群組模式下的系統(tǒng)操作，每個架車機(jī)數(shù)量()個。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

125.鉗工作業(yè)中的絲錐用途是什么。()(1分)A、加工內(nèi)螺紋B、加工外螺紋C、鉆孔D、锪孔答案：A解析：

暫無解析26.地鐵車輛受流DC1500V電源后在()進(jìn)行電的分配、傳輸。(1分)A、高壓箱B、牽引箱C、輔助設(shè)備箱D、充電機(jī)箱答案：A解析：

暫無解析27.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的使用壽命為多少年()。(1分)A、25B、30C、35D、20答案：B解析：

暫無解析28.以下不屬于地鐵列車客室車門打開的條件的是()。(1分)A、列車發(fā)出開門指令B、列車零速C、司機(jī)臺激活D、列車施加停放制動答案：D解析：

暫無解析29.列車客室側(cè)門開關(guān)門的動力是。()(1分)A、電B、油壓C、氣壓D、手動答案：A解析：

暫無解析30.空氣懸掛設(shè)備主要功能是調(diào)節(jié)車體的高度，并為()提供載荷信號。(1分)A、BCUB、EBCUC、PBCUD、LCU答案：B解析：

暫無解析31.地鐵列車可通過調(diào)整()調(diào)節(jié)門扇的“V”形尺寸。(1分)A、攜門架B、上滑道C、短導(dǎo)柱D、偏心輪答案：D解析：

暫無解析32.蓄電池充電機(jī)正常情況下不給以下哪些設(shè)備提供110V電源()。(1分)A、客室照明B、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備C、列車通信控制系統(tǒng)設(shè)備D、緊急逆變器答案：D解析：

緊急逆變器是指只有在當(dāng)列車失去1500V供電的緊急情況下，才啟動將蓄電池的DC100V轉(zhuǎn)換成AC220V供給空調(diào)送風(fēng)機(jī)，保持客室適當(dāng)?shù)耐L(fēng)的設(shè)備（此時蓄電池充電機(jī)因失去高壓無法工作）。33.以下不屬于列車實現(xiàn)牽引的必要條件的是()。(1分)A、開啟空調(diào)B、停放制動緩解C、選擇方向D、激活司機(jī)臺答案：A解析：

暫無解析34.在株型車電氣原理圖中，ATO/ATP設(shè)備屬于()代號功能組電路。(1分)A、22B、42C、61D、91答案：D解析：

暫無解析35.全自動鉤緩裝置過載保護(hù)螺栓觸發(fā)力為()KN。(1分)A、950B、1000C、1100D、1250答案：C解析：

暫無解析36.列車自動駕駛模式下，列車通信控制系統(tǒng)是通過()來接收牽引/制動參考信息的。(1分)A、模擬輸入單元B、數(shù)字輸入單元C、模擬輸出單元D、數(shù)字輸出單元答案：A解析：

暫無解析37.轉(zhuǎn)向架的軌距(mm)。()(1分)A、1235B、1325C、1435D、1350答案：C解析：

暫無解析38.乘客緊急對講器采用的是()通信方式。(1分)A、單向B、半雙工或單向C、全雙工或半雙工D、全雙工答案：C解析：

暫無解析39.客室車門探測障礙物()次后保持車門全開狀態(tài)。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無解析40.接地線要裝設(shè)牢靠，接觸良好。裝設(shè)接地線時，人體()接地線。(1分)A、可以接觸B、不得接觸C、輕微接觸D、間歇接觸答案：B解析：

暫無解析多選題（總共40題）1.轉(zhuǎn)向架使較長的車輛能自由通過小半徑曲線，減少運(yùn)行()與()，提高運(yùn)行速度。(1分)A、阻力B、半徑C、速度D、噪聲E、載重答案：AD解析：

暫無解析2.深圳地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)探測器包含以下幾種()。(1分)A、溫感探測器B、光電型煙感探測器C、煙溫探測器答案：ABC解析：

暫無解析3.拖車車軸由()組成。(1分)A、軸頸B、輪座C、防塵擋板座D、軸身答案：ABCD解析：

暫無解析4.車間電源供電模式下，隔離的電路。()(1分)A、受電弓B、輔助電源系統(tǒng)C、牽引逆變器系統(tǒng)D、車間電源答案：AC解析：

暫無解析5.蓄電池充電機(jī)具有()功能。(1分)A、開路B、接反C、過載D、過熱E、電源缺相等的故障保護(hù)和報警答案：ABCDE解析：

開路，接反，過載，過熱，電源缺相等的故障保護(hù)和報警6.以下屬于車體結(jié)構(gòu)部件的是()。(1分)A、底架B、客室側(cè)門C、車頂D、司機(jī)室門E、空調(diào)答案：AC解析：

暫無解析7.深圳地鐵使用的LED燈照明，相對于日光燈具有以下哪此優(yōu)勢()。(1分)A、使用壽命長B、節(jié)能C、便于安裝D、故障率低答案：ABD解析：

暫無解析8.總風(fēng)管為下列子系統(tǒng)提供壓縮空氣()。(1分)A、制動系統(tǒng)B、空氣懸掛設(shè)備C、輔助升弓設(shè)備D、空調(diào)系統(tǒng)答案：ABC解析：

暫無解析9.下列關(guān)于停放制動的控制邏輯和工作邏輯描述正確的是()。(1分)A、得電施加制動B、失電施加制動C、失電緩解制動D、充氣施加制動E、充氣緩解制動答案：BE解析：

暫無解析10.充電放機(jī)主要參數(shù)設(shè)置有()。(1分)A、輸入電壓B、輸入電流C、額定電壓D、額定電流答案：ABCD解析：

暫無解析11.以下屬于高速斷路器作用的是()。(1分)A、對牽引系統(tǒng)實施過載與短路保護(hù)B、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)C、穩(wěn)壓濾波作用D、緊急狀態(tài)下切除動力答案：ABD解析：

暫無解析12.LCU電源板110V指示燈亮表示()，滅表示()。(1分)A、110V正常B、110V異常C、110V故障D、110V斷開答案：AB解析：

暫無解析13.受電弓控制箱由哪些部件組成。()(1分)A、濾清器B、安全閥C、減壓閥D、節(jié)流閥答案：ABCD解析：

暫無解析14.智能閥可以在()和()時根據(jù)轉(zhuǎn)向架的負(fù)載對輸出制動壓力進(jìn)行調(diào)整并輸出制動缸壓力。(1分)A、停放制動時B、常用制動時C、緊急制動時D、保持制動時答案：BC解析：

暫無解析15.檢測牽引主回路電流的傳感器為。()(1分)A、LH1B、LH2C、LH3D、LH4答案：AB解析：

暫無解析16.動車輪對和拖車輪對的基本功能。()(1分)A、使轉(zhuǎn)向架和列車在鋼軌上運(yùn)行B、支撐轉(zhuǎn)向架,列車和乘客的重量C、提供軌道和轉(zhuǎn)向架之間的接觸面D、支撐車體,傳遞載荷答案：ABC解析：

暫無解析17.以下哪些部件屬于客室車門系統(tǒng)驅(qū)動裝置()。(1分)A、安裝底板組成B、機(jī)構(gòu)吊架組成C、運(yùn)動橫梁組成D、運(yùn)動橫梁組成答案：ABCD解析：

暫無解析18.蓄電池充電機(jī)采用()等多種方法綜合性的判斷充放電工作的完成，并自動關(guān)機(jī)。(1分)A、電壓法B、時間法C、容量法D、電流法答案：ABC解析：

電壓法，時間法，容量法19.將絕緣手套的套口平直拉至()，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，右手抓緊套口，觀察鼓起來的手套()秒，未見明顯縮小，聽檢無漏氣。(1分)A、最大B、最小C、3D、5答案：AD解析：

暫無解析20.煙溫探測系統(tǒng)包含哪些設(shè)備()。(1分)A、煙溫探測主機(jī)B、接線盒C、煙溫復(fù)合探頭D、線纜答案：AC解析：

暫無解析21.列車車鉤中，()除了機(jī)械掛連外，也可實現(xiàn)氣路自動連掛。(1分)A、半自動車鉤B、半永久車鉤C、永久性車鉤D、全自動車鉤答案：AD解析：

暫無解析22.以下屬于繼電器的是()。(1分)A、普通繼電器B、行程開關(guān)C、時間繼電器D、接觸器答案：ACD解析：

暫無解析23.供風(fēng)制動系統(tǒng)中，截斷B09塞門后，可以()，()。(1分)A、排空制動缸壓力空氣B、切斷制動風(fēng)缸向EP2002的供風(fēng)C、施加制動D、緩解車速答案：AB解析：

暫無解析24.客室側(cè)門攜門架將門扇的所有()和()傳送給長導(dǎo)柱。(1分)A、重量B、動力C、橫向振動D、阻力答案：AB解析：

暫無解析25.深圳地鐵列車計劃修主要包括()等組成。(1分)A、均衡修B、日檢C、架大修D(zhuǎn)、特別修答案：ABCD解析：

暫無解析26.分貝儀可以測量音量的()。(1分)A、強(qiáng)度B、大小C、頻率D、噪音量答案：BCD解析：

暫無解析27.受電弓分布在。()(1分)A、B1B、C1C、B2D、C2答案：AC解析：

暫無解析28.下面哪些部件屬于01A2206龐型車輪緣潤滑裝置主要組成()。(1分)A、氣動泵組B、油箱C、電控裝置D、油氣分配器E、干燥過濾器答案：ABCD解析：

暫無解析29.01A2206龐型車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中關(guān)于構(gòu)架的描述正確的是()。(1分)A、H型構(gòu)架B、由兩根側(cè)梁和兩根橫梁組成的焊接構(gòu)架C、每根側(cè)梁的兩端具有兩個對稱布置的一系彈簧座，用來固定一系圓錐疊層橡膠彈簧D、動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與拖車轉(zhuǎn)向架不能互換E、每個轉(zhuǎn)向架有4個停放制動單元答案：ABC解析：

暫無解析30.以下哪些屬于手動緩解停放制動的步驟()。(1分)A、用撬棍插入帶停放的單元制動缸輔助緩解裝置拉環(huán)中B、用力向前推動撬棍C、動作要干凈利落，并保持3秒鐘D、確認(rèn)閘瓦緩解到位答案：ABCD解析：

暫無解析31.在緊急通風(fēng)狀態(tài)時，空調(diào)機(jī)組新風(fēng)口()，回風(fēng)口()。(1分)A、全開B、全關(guān)C、半開D、不動作答案：AB解析：

暫無解析32.隔離開關(guān)斷送電作業(yè)，執(zhí)行一人操作，一人監(jiān)護(hù)的原則，監(jiān)護(hù)人必須為()（包括班組長備員）或班組()。(1分)A、班組長B、安全員C、材料員D、學(xué)習(xí)員答案：AB解析：

暫無解析33.以下那些功能通過驅(qū)動裝置的門控器集控完成()。(1分)A、電動開關(guān)門B、開關(guān)門狀態(tài)顯示C、緊急解鎖D、隔離車門答案：AB解析：

暫無解析34.刮雨器不停的原因有哪些()。(1分)A、電機(jī)不良B、開關(guān)不良C、線路斷開D、電機(jī)回位機(jī)構(gòu)不良答案：BD解析：

暫無解析35.地鐵列車全自動車鉤的基本調(diào)節(jié)有哪些()。(1分)A、垂直調(diào)節(jié)B、橫向調(diào)節(jié)C、側(cè)向調(diào)節(jié)D、水平校準(zhǔn)E、斜度調(diào)節(jié)答案：AD解析：

暫無解析36.照明系統(tǒng)包括哪幾部分()。(1分)A、外部照明B、內(nèi)部照明C、司機(jī)室照明D、客室照明答案：AB解析：

暫無解析37.地鐵列車一個蓄電池充電機(jī)故障，以下描述正確的是()。(1分)A、由另外一個蓄電池充電機(jī)給全部6車供電而無時間限制B、由另外一個蓄電池充電機(jī)給全部6車供電并有時間限制C、列車受限制地繼續(xù)運(yùn)行D、列車可不受限制地繼續(xù)運(yùn)行E、對應(yīng)單元無供電答案：AD解析：

暫無解析38.司機(jī)臺面上設(shè)置有()。(1分)A、TCMS顯示屏B、廣播控制盒C、煙溫探測主機(jī)D、司機(jī)控制器答案：ABD解析：

暫無解析39.下列哪些操作會使列車產(chǎn)生緊急制動。()(1分)A、蘑菇按鈕被按下B、方向手柄回零C、主風(fēng)管壓力低于6barD、車輛模式運(yùn)行中松開警惕4s答案：ABD解析：

暫無解析40.截斷B09塞門后，可以()。(1分)A、排空制動缸壓力空氣B、切斷制動風(fēng)缸向制動控制裝置的供風(fēng)C、施加制動D、緩解車速答案：AB解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.預(yù)冷模式下，新風(fēng)閥關(guān)閉，回風(fēng)閥全開空調(diào)機(jī)組全冷運(yùn)行。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.深圳地鐵列車氣制動未緩解，牽引時，車輛仍可動車。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.地鐵客室車門邏輯中，只有零速列車線無效（列車速度大于1km/h）才有可能打開門。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.充放電工作過程中可對所有的參數(shù)進(jìn)行在線設(shè)置或修改。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.將接觸導(dǎo)線(接觸網(wǎng))或?qū)щ娷?第三軌)上電流引入動車的裝置稱為受電裝置或受流器。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.供風(fēng)和用風(fēng)系統(tǒng)分為三級供風(fēng)：其中第一級，供風(fēng)系統(tǒng)無條件的為制動系統(tǒng)供風(fēng)，第二級給空氣懸掛系統(tǒng)供風(fēng)。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.員工可以在OA系統(tǒng)隨意起草公文后可以自由刪除或者不作件處理。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.雙塔再生型空氣干燥器同時在兩種狀態(tài)下工作，即干燥和再生同時進(jìn)行，主氣流在一塔中干燥，干燥劑在另一塔中再生。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.地鐵列車車間電源小蓋板打開將導(dǎo)致列車無牽引指令輸出。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.緊急制動全部由空氣制動承擔(dān)，而且制動命令是不可自動恢復(fù)的，只有在停車后才能對緊急制動進(jìn)行緩解。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.頭車壓潰管與中間半自動車鉤壓潰管的行程和穩(wěn)態(tài)力相同。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.檢查錘子是否有裂紋、松動；不要正面對人操作，操作時戴好手套，以免滑出。()(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.地鐵列車同一車型所有動車轉(zhuǎn)向架可完全互換，拖車轉(zhuǎn)向架可在拖車相同端之間互換。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.萬用表、鉗形電流表長期不使用的話需要拆除內(nèi)置電池。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.使用力矩扳手進(jìn)行力矩校準(zhǔn)時，要根據(jù)被校準(zhǔn)螺栓大小及規(guī)定的力矩要求調(diào)至相應(yīng)力矩，并鎖定后方可進(jìn)行校準(zhǔn)力矩操作。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.過載保護(hù)裝置用于列車在超速連掛或者受到強(qiáng)烈沖擊時，使車鉤脫離車體安裝板即從車體脫落，以使車體端部的防爬器能夠相互咬合而發(fā)揮吸收能量的作用。()(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.作業(yè)記錄表格不用填寫的空格劃“/”，允許有空格存在。()(1分)A、正確B、錯誤