皮帶機(jī)應(yīng)急預(yù)案

皮帶運輸事故應(yīng)急預(yù)案.......................................................1

井下皮帶運輸機(jī)事故專項應(yīng)急預(yù)案.............................................7

皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案........................................................11

皮帶運輸事故應(yīng)急預(yù)案

皮帶運輸事故處置方案

一、事故特征

災(zāi)害可能性分析及事故預(yù)兆

煤礦原煤生產(chǎn)系統(tǒng)包括原煤篩分、破碎、揀選、地面運輸及產(chǎn)品的儲、裝、運等

環(huán)節(jié)，由于生產(chǎn)崗點多、生產(chǎn)系統(tǒng)復(fù)雜，生產(chǎn)過程中存在諸多危險、有害因素。導(dǎo)致

的事故類型主要有機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、火災(zāi)、煤塵瓦斯爆炸及其它傷害。主

要事故類型有：

1.1、機(jī)械事故

機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運動（靜止）部件、工具等直接與人體接觸引起的夾

擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、害人刺等形式的傷害。機(jī)械傷害是煤礦地面原煤生

產(chǎn)過程中最常見的傷害之一，易造成機(jī)械傷害的機(jī)械設(shè)備包括皮帶、刮板運輸設(shè)備、

破碎設(shè)備、排水設(shè)備、壓濾機(jī)及其它轉(zhuǎn)動及傳動設(shè)備。機(jī)械傷害事故可能造成人體肢

體傷殘甚至死亡。

1.2、起重傷害

在地面原煤生產(chǎn)系統(tǒng)的廠房、車間存在的起重設(shè)備，發(fā)生起重傷害事故的幾率較

大。其傷害因素主要表現(xiàn)為牽引鏈斷裂或滑動件滑脫、碰撞、突然停車等。由此引發(fā)

的事故后果有毀壞設(shè)備、人員傷亡等。

13觸電傷害

觸電傷害主要發(fā)生在配電室、配電線路、電器設(shè)備室、輸送機(jī)頭、開關(guān)站等地

點。觸電產(chǎn)生的原因主要有：帶負(fù)荷（特別是感應(yīng)負(fù)荷）拉開裸露的閘刀開關(guān)；誤操

作引起短路；近距離靠近高壓帶電體作業(yè)；人體過于接近帶電體等造成；傷害途徑分

為直接傷害、間接傷害和電流灼傷；傷害方式為：由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械

效應(yīng)對人體造成局部傷害，形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害、電

光眼等。

1.4火災(zāi)

原煤生產(chǎn)系統(tǒng)可能發(fā)生火災(zāi)的地點：帶式輸送機(jī)道、易燃易爆物品材料庫、儲煤

場、電氣設(shè)備集中區(qū)等。

1.5煤塵

在原煤的篩分、破碎、運輸機(jī)轉(zhuǎn)載點及干選、干燥車間等作業(yè)場所會產(chǎn)生大量的

煤塵，如無降塵裝置或沒起作用等容易形成煤塵積聚或空氣中煤塵含量超標(biāo)，遇有明

火，可能引起煤塵爆炸事故，造成設(shè)備設(shè)施毀壞和人員傷亡。人體長期吸入粉塵后，

也嚴(yán)重?fù)p害身體健康。

1.6其它危害

在生產(chǎn)過程中，還存在壓力容器爆炸、噪音、振動、高溫、腐蝕、雷擊、地震、采光

照明不良等危險、有害因素，都可能對設(shè)備、人體造成傷害。

二、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落等造成人身傷害事故發(fā)生后，現(xiàn)場工

作人員本著先救人的原則，根據(jù)人員傷害情況進(jìn)行救滬。

A、首先要停車停電。

B、現(xiàn)場急救應(yīng)本著"有出血先止血、有骨折先固定、有脊柱損傷搬運時，防止

損壞神經(jīng)”的原則。

C、人員輕微傷害時，應(yīng)將受傷人員迅速撤離到安全地帶，根據(jù)傷情及時救治。

D、人員重傷時，救護(hù)時要保護(hù)受傷部位不再擴(kuò)大，必要時請求專業(yè)救援人員進(jìn)

行救護(hù)。

E、人員出現(xiàn)休克、昏迷，進(jìn)行心臟擠壓、人工呼吸，立即送往醫(yī)院救治。

F、人員出現(xiàn)死亡，現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人立即向應(yīng)急救援指揮部總指揮報告，并保護(hù)好

現(xiàn)場。

2.1、當(dāng)發(fā)生煤倉（場）火災(zāi)時，積極進(jìn)行自救：

A、局部輕微著火，不危及人員安全、應(yīng)立即進(jìn)行撲滅。

B、局部著火，可以撲滅但有可能蔓延擴(kuò)大的，在不危及人員安全的情況下,一方

面立即通知周圍人員參與滅火，防止火勢蔓延擴(kuò)大，一方面向現(xiàn)場管理者匯報。

(1)事故發(fā)生單位概況；

(2)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；

(3)事故的簡要經(jīng)過；

(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計

的直接

(5)經(jīng)濟(jì)損失；已經(jīng)采取的措施；

(6)其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

三、注意事項

3.1、佩戴個人防護(hù)器具方面的注意事項

(1)首先檢查防護(hù)器是否完好，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)換。

(2)根據(jù)專家組的講解，正確使用防護(hù)器具。

3.2、使用搶險救援器材方面的注意事項

(1)首先檢查搶險救援器材是否完好，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)換。

(2)根據(jù)專家組的講解，正確使用搶險救援器材。

(3)使用中搶險救援器材損壞及時更換。

3.3、采取救援對策或措施方面的注意事項

事故處理應(yīng)嚴(yán)格按本應(yīng)急預(yù)案規(guī)定程序進(jìn)行操作，嚴(yán)禁隨意改動，如確需改動，

必須經(jīng)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可。

3.4、現(xiàn)場自救和互救注意事項

保護(hù)好現(xiàn)場傷員，防止傷員二次受傷，現(xiàn)場有條件的立即現(xiàn)場進(jìn)行搶救，條件不

具備的立即組織救護(hù)上井工作。了解現(xiàn)場情況，防止事故擴(kuò)大。

3.5、現(xiàn)場應(yīng)急處置能力確認(rèn)和人員安全防護(hù)等事項

醫(yī)療后勤保障組必須有一定數(shù)量的具有臨床急救經(jīng)驗并取得國家專業(yè)資格證書醫(yī)

護(hù)人員參加救助，所有工作人員應(yīng)熟練掌握防毒設(shè)備的穿戴和滅火器材及其他設(shè)備的

使用方法；消防設(shè)備配備齊全；所有工作人員應(yīng)爰護(hù)和保護(hù)消防設(shè)施和器材，發(fā)現(xiàn)問

題，及時進(jìn)行整改維修。

3.6、應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項

在確定各項應(yīng)急救援工作結(jié)束時，由總指揮長宣布應(yīng)急救援工作結(jié)束，撤除所有

傷員、救護(hù)人員，清點人員后，留有專人組織巡視事故現(xiàn)場遺留隱患問題。

3.7、其他需要特別警示的事項

各級人員嚴(yán)格服從指揮人員的調(diào)配，積極做好救援工作。

四、避災(zāi)路線：

險情發(fā)生時受災(zāi)人員和受威脅地點人員全部升井，升井順序及避災(zāi)路線為沿升井

最近路線升井：發(fā)生火災(zāi)時避災(zāi)路線參照火災(zāi)事故預(yù)案。地面以最近路線撤離事故現(xiàn)

場。

井下皮帶運輸機(jī)事故專項應(yīng)急預(yù)案

一、危險目標(biāo)和可能故隙概述

根據(jù)行業(yè)的特點，其危險目標(biāo)和可能故障主要體現(xiàn)在皮帶機(jī)火災(zāi)。

上述因素輕則會導(dǎo)致影響全礦生產(chǎn)，重則可能發(fā)生礦工燒傷、撞傷、摔傷，甚至造成

人員死傷。

特殊原因引起的事故結(jié)果將難以估量，應(yīng)從管理上盡量避免此類故障因素激化成事

故，必須做到：加強(qiáng)對操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育；認(rèn)真做好早檢、巡檢、日

檢、月檢、季檢、年檢及防火滅塵工作；發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，及時購置充足滅火器、

砂箱和按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的噴霧滅塵裝置。

二、應(yīng)急處置基本原則

應(yīng)急救援工作堅持”以人為本、安全第一"的理念和"安全第一、預(yù)防為主”的方

針；貫徹爭分奪秒，應(yīng)急優(yōu)先，應(yīng)急救援保障礦工的安全,還必須注意作業(yè)人員自身

的安全，加強(qiáng)作業(yè)人員的安全防護(hù)，防止次生事故的發(fā)生。

三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

L應(yīng)急絹織體系

成立應(yīng)急救領(lǐng)導(dǎo)小組，由礦機(jī)電副礦長任總指揮和機(jī)電副總工程師任副總指揮長指

揮，救護(hù)隊、通風(fēng)區(qū)、皮帶運行區(qū)負(fù)責(zé)人為成員。下設(shè)應(yīng)急搶險救援組，后勤保障

組。應(yīng)急搶險救援組由應(yīng)急小組、設(shè)備搶修組和營救組組成。

2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1總指揮職責(zé)：

全面負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作；組織制定和修改預(yù)案；負(fù)責(zé)根據(jù)情況決定啟動救援預(yù)案；根

據(jù)實際情況及時向礦和有關(guān)部門匯報事故情況及應(yīng)急救援的開展情況，組織配合上級

相關(guān)部門事故調(diào)查處理工作。

2.2副總指揮職責(zé)：

協(xié)助總指揮工作；當(dāng)總指揮缺席時，代替總指揮行使總指揮的職責(zé)，迅速查明設(shè)備安

全事件、事故的原因、類別、影響范圍及可能造成的后果，確定合理的技術(shù)處理方

案，現(xiàn)場組織實施應(yīng)急方案，救援方案報總指揮審定；實施負(fù)責(zé)預(yù)案的演練考核工

作；負(fù)責(zé)組織事件、事故的調(diào)查、相關(guān)材料的收集、整理工作。

23應(yīng)急救援組成員負(fù)責(zé)具體營救和搶修工作。各組人員按計劃分組定崗；應(yīng)急搶險營

救組人員應(yīng)都能參與營救,需要時機(jī)動組成應(yīng)急小組和設(shè)備搶修組；2.2.3后勤保障

組負(fù)責(zé)通訊暢通、后勤服務(wù)。

四、預(yù)防與預(yù)警

1.危險源監(jiān)控

我單位對皮帶危險源監(jiān)控靠便攜監(jiān)控瓦斯?jié)舛?、安設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備運行情況，抓

好計劃性檢修工作并認(rèn)真填寫各種記錄，日檢膠帶接頭情況和各種保護(hù)投用可靠情況

和開關(guān)整定保護(hù)，經(jīng)常檢查機(jī)頭、機(jī)尾設(shè)備運行情況.

五、信息報告程序

設(shè)置應(yīng)急電話(37308948244)并24小時有人值守,保證事故信息接收，并及時向

上匯報，通報應(yīng)急救援指揮人員

事故發(fā)生1小時內(nèi)總指揮向礦、集團(tuán)公司和市人民政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)逐級匯報

六、應(yīng)急處置

1.接警

礦調(diào)度室值班人員在接到皮帶道火災(zāi)事故的報警電話時，要詳細(xì)了解事故發(fā)生的時

間、地點、井下被困人員數(shù)等情況，并做好記錄；接到電話后要立即向當(dāng)日值班長和

總指揮進(jìn)行匯報。

2.響應(yīng)級別

總指揮接到匯報后，參照標(biāo)準(zhǔn)，如果著火區(qū)域較大，損失嚴(yán)重時，要立即命令啟動礦

井井下火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案處理；否則，應(yīng)密切關(guān)注災(zāi)情，隨時準(zhǔn)備增援。

3.響應(yīng)程序

礦調(diào)度室接到總指揮命令后，按照煤礦《重特大安全事故應(yīng)急增援綜預(yù)案》中"重

特大安全事故電話通知程序”，通知指揮部成員到達(dá)調(diào)度室等待命令。指揮部成員到

達(dá)礦調(diào)度室后，按照總指揮或副總指揮的指示，立即奔赴事故現(xiàn)場，協(xié)助事故單位開

展搶險救災(zāi)工作。

七、現(xiàn)場處置方案

救援工作由礦長負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，發(fā)生事故后礦長要迅速組織人員開展救災(zāi)工作。

1.撤人

井下發(fā)生火災(zāi)后，在礦山救護(hù)隊及醫(yī)護(hù)人員未到達(dá)之前，職工應(yīng)迅速組織自救和互

救，要迅速佩戴自救器,按照本工作區(qū)域的火災(zāi)事故避災(zāi)線路，撤至新鮮風(fēng)流中直至

到地面。在撤離時要設(shè)法切斷災(zāi)區(qū)電源。

任何人發(fā)現(xiàn)井下火災(zāi)時，應(yīng)視火災(zāi)情況，采取一切可能的辦法直接滅火，控制火勢，

力爭在火災(zāi)初期把火撲滅。

礦調(diào)度室要迅速核查入井人員、升井人員和被困人員的數(shù)量及被困人員姓名。

偵察：救護(hù)隊到達(dá)礦山后，首先應(yīng)組織人員進(jìn)行偵察工作,確保探明火災(zāi)事故的性

質(zhì)、原因、范圍、被困人員可能的位置，以及巷道通風(fēng)、瓦斯等情況，為指揮部制定

搶救方案提供可靠依據(jù)。

2.制定搶救方案

⑴待偵查清楚火災(zāi)時，礦長要立即組織有關(guān)人員制定滄救方案。

⑵制定方案的原則：

采取一切有效措施，及時救助遇險人員，盡量減少人員傷亡。

火災(zāi)發(fā)生后，先切斷火區(qū)電源再滅火。

采取直接滅火和有效的通風(fēng)等措施，控制火災(zāi)擴(kuò)大。

3.搶救

⑴撲滅火災(zāi)時，人員必須站在上風(fēng)側(cè)，同時要注意火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)傷人。

⑵發(fā)生火災(zāi)后，現(xiàn)場人員應(yīng)首先設(shè)法切斷火區(qū)電源，采用與火災(zāi)類型相應(yīng)的消防滅火

器材進(jìn)行滅火。發(fā)生易燃支護(hù)材料和油脂著火時應(yīng)首先選用滅火器滅火；

⑶現(xiàn)場指揮部應(yīng)根據(jù)皮帶道火災(zāi)地點、范圍和通風(fēng)情況，制定通風(fēng)措施，選擇最有效

的通風(fēng)方式，邊滅火和救人。

⑷為防止火災(zāi)擴(kuò)大，需改變礦井通風(fēng)方式或采用反風(fēng)時，應(yīng)在組織火災(zāi)和受威脅的人

員安全撤離后再采取此項措施。

⑸當(dāng)發(fā)生巷道坍塌和損壞時，現(xiàn)場指揮部要及時組織搶險隊伍恢復(fù)破壞的巷道和通風(fēng)

設(shè)施，以恢復(fù)正常通風(fēng)。

恢復(fù)設(shè)備，配齊安全設(shè)漁，全面檢查皮帶道設(shè)備，消除所有事故隱患后才能重新投

入；對使用的救援設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和保養(yǎng)，并存放在相應(yīng)的位置，如有必

要，應(yīng)及時更換。

皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案

福建紅火水泥有限公司

目錄

1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案..........................3

2、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案.................3

3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案........................4

4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案..............4

5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案................5

皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案..........................5

7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案.................................6

8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案.................................6

9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案.............................7

10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案..........................8

11、皮帶機(jī)電動機(jī)異常應(yīng)急預(yù)案.........................9

12、皮帶機(jī)減速器異常應(yīng)急預(yù)案............................10

13、皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案...................11

14、振動篩應(yīng)急預(yù)案....................................11

1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案

1.1跑偏的原因

1.1.1機(jī)架安裝不正，基礎(chǔ)不牢固引起機(jī)架傾斜。

1.1.2由于托輪長期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。

1.1.3反轉(zhuǎn)倒料造成支架扭曲。

1.1.4皮帶長期使用，兩側(cè)拉伸不一致，一邊松一邊緊，導(dǎo)致跑偏。

1.1.5更換皮帶時，皮帶接口斜，導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長短不相等跑偏。

1.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶向同一側(cè)跑偏并在某T立置較嚴(yán)重。跑偏方向皮帶拉傷，發(fā)生漏料。

1.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端［云行，會造成皮帶功膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

1.4事故的預(yù)防與處理措施

1.4.1機(jī)架、滾筒的安裝質(zhì)量一定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，支架和機(jī)架扭曲跑偏,應(yīng)及時修

理和校正。

142更換皮帶時要保證皮帶接口垂直平行，不得出現(xiàn)馬蹄形接口。

1.4.3基礎(chǔ)不緊固時應(yīng)加固，皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)及時更換,減少皮帶阻力。

144皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機(jī)方法連接，特別是重負(fù)荷、運轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜采

用聊釘連接。

145有坡度的帶或輸送機(jī)，應(yīng)避免重負(fù)荷啟動，制動抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。

1.4.6發(fā)現(xiàn)皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)及時修補(bǔ)，避免引起大的撕裂事故。

1.4.7發(fā)生漏料事故應(yīng)及時清理干凈，否則不應(yīng)啟動皮帶。

2、皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案

2.1跑偏的原因

前面一條皮帶輸送機(jī)的頭部漏斗變形，迎料板掉下或安裝位置不當(dāng)，使輸送的物料

在皮帶_L兩側(cè)不均。

2.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶在空載時不跑偏，有料時跑偏。

2.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

2.4跑偏的預(yù)防措施和處理措施

2.4.1校正尾部漏斗、嚴(yán)重變形的漏斗要進(jìn)行更換。

2.4.2按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝漏斗中的迎料板（導(dǎo)料板）。

2.4.3及時調(diào)整迎料板（導(dǎo)料板）方位，改變下料點位置.

2.4.4尾部漏斗擋料板過寬或安裝不當(dāng)?shù)膽?yīng)及時調(diào)整或更換。

2.4.5出現(xiàn)漏料、堆料時應(yīng)及時清理,否則不得啟動皮帶。

3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案

3.1跑偏的原因

皮帶接頭不正造成跑偏。

3.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶在運行中向一側(cè)跑偏，且跑偏處恰好是接頭處，而且皮帶在機(jī)架上的跑偏位置

不固定，調(diào)整頭輪沒有效果。

3.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

3.4跑偏的預(yù)防與處理措施

3.4.1要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求膠接皮帶接頭,確保皮帶接頭垂直平行。

3.4.2皮帶接頭不好，應(yīng)將引起跑偏的接頭割去，重新按皮帶膠接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求接

正、接好。

343跑偏事故得不到解決不得帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

4.1跑偏的原因

皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏。

4.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶左右跑偏，無固定的方向，或皮帶固定向一側(cè)跑偏。

4.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

4.4跑偏的預(yù)防與處理措施

4.4.1調(diào)整皮帶機(jī)尾部拉緊裝置及吊輪配重。

4.4.2調(diào)整頭輪或尾輪,或者當(dāng)頭輪或尾輪粘料時，在皮帶輸送機(jī)停機(jī)后,將頭輪或

尾輪的粘料鏟掉。

5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

5.1跑偏的原因

皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏。

5.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶老化破損或皮帶邊緣破損。

5.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

5.4跑偏的預(yù)防及處理措施

5.4.1發(fā)現(xiàn)破損的及時修補(bǔ)。

5.4.2皮帶邊緣磨損嚴(yán)重影響正常運轉(zhuǎn)時，可將之進(jìn)行更換。

6、皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案

6.1跑偏的原因

6.1.1輸送機(jī)尾部漏斗沾料，下料不正。

6.1.2尾部或增面輪粘科。

6.1.3下托餛粘料。

6.1.4尾部漏斗擋皮過寬或安裝不當(dāng)。

6.1.5掉托餛或托混不轉(zhuǎn)。

6.1.6尾部拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。

6.2跑偏的現(xiàn)象

皮帶無規(guī)律跑偏。

6.3跑偏的危害性

如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運行，會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮

帶，跑偏特別嚴(yán)重時，還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

6.4跑偏的預(yù)防與處理措施

6.4.1檢查漏斗下料點是否在中間及漏斗內(nèi)部是否粘料，如果粘料及時停機(jī)，用鐵鍬

清理。

6.4.2檢查頭、尾輪、增面輪及上、下托輪是否粘料，若粘料用鐵鍬鏟去。

6.4.3檢查上、下托輪是否運轉(zhuǎn)或脫落，托輪不轉(zhuǎn)或缺失，應(yīng)更換或補(bǔ)上。

6.4.4擋皮不適當(dāng)，應(yīng)更換。

7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案

7.1皮帶壓料的原因

7.1.1由于下料嘴控制不好，料流量過大造成的。

7.1.2由于漏斗大塊堵塞造成的。

7.1.3皮帶在正常運轉(zhuǎn)送料過程中，皮帶突然停機(jī)造成的。

7.2皮帶壓料的現(xiàn)象

皮帶上的料流量超過正常的流量，經(jīng)過一定時間的積累，皮帶某一段或整條皮帶物

料積累過多，皮帶無法正常運轉(zhuǎn)。

7.3皮帶壓料的危害性

皮帶壓料后，皮帶負(fù)荷超過皮帶所能承載的負(fù)荷，會造成皮帶強(qiáng)制停機(jī)，嚴(yán)重時燒

損電機(jī)，拉斷皮帶，拉次皮帶架。

7.4皮帶壓料的預(yù)防及處理措施

7.4.1皮帶工在放料時，要按正常的流量放料，不要料流量過大。

7.4.2皮帶工要勒椅杳下料漏斗，發(fā)現(xiàn)堵塞,要及時停機(jī)。

7.4.3發(fā)現(xiàn)皮帶停機(jī)時，要及時聯(lián)系上道工序停止給料。

7.4.4發(fā)現(xiàn)皮帶壓料時，立即切斷事故開關(guān)或在操作盤上停機(jī)，預(yù)防事故擴(kuò)大化。

7.4.5皮帶壓料后要查明壓料的原因，將所壓的物料清理到不影響皮帶運轉(zhuǎn)的部位。

7.4.6皮帶壓料后，嚴(yán)禁未查明原因強(qiáng)行運轉(zhuǎn)，皮帶壓料過多時停電后用鐵鍬將物料

撮下一部分，嚴(yán)禁用切斷事故開關(guān)代替停電而人爬到皮帶上去撮料。

7.4.7皮帶壓料造成設(shè)備損壞的，要聯(lián)系二建檢修人員及時更換。

748皮帶壓料過多而造成設(shè)備損壞嚴(yán)重的，在2個小時內(nèi)不能處理的，要通知區(qū)域

組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案

8.1皮帶打滑的原因

8.1.1皮帶機(jī)運輸?shù)奈锟七^載。

8.1.2驅(qū)動頭輪未包膠皮或膠皮損壞。

8.1.3頭輪處有水或潮泥。

8.1.4皮帶松長磨擦力小造成的。

8.2皮帶打滑的現(xiàn)象

主動輪運轉(zhuǎn)而皮帶在頭輪處滑動。

8.3皮帶打滑的危害性

8.3.1皮帶在頭輪處滑動，頭輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，因磨擦使皮帶迅速發(fā)熱磨損，減少皮帶使

用壽命，打滑時間過長則會使皮帶溫升過高，起火、燃燒而造成重大火災(zāi)事故。

8.3.2打滑時由于電動機(jī)仍在運轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖控制不起作用，后面皮帶機(jī)繼續(xù)給料，造成

堵漏斗和皮帶負(fù)荷過重而發(fā)生燒損電機(jī)事故。

8.3.3皮帶打滑不固定，打滑中很可能突然運轉(zhuǎn)，造成操作工傷亡。

8.4皮帶打滑的預(yù)防及處理措施

8.4.1崗位操作人員要隨時觀，察皮帶運轉(zhuǎn)情況，保持皮帶松緊合適，皮帶松時應(yīng)及時

調(diào)整拉緊裝置。

8.4.2頭輪無膠皮或損壞應(yīng)及時更換膠皮。

8.4.3嚴(yán)禁皮帶機(jī)超負(fù)荷輸送物料。

8.4.4不能在皮帶運行的背面打水，雨季時控制好雨水落不到皮帶的背面，以避免皮

帶打滑。

8.4.5皮帶打滑處理時，至少有三人在場，一人看事故開關(guān)，一人指揮，一人從側(cè)面

往頭輪處塞瀝青、草袋或破布，禁止站在皮帶上處理事故。

846停機(jī)塞瀝青后，確認(rèn)人員撤離到安全位置時，才允許合上事故開關(guān)，啟動時必

須做到兩次啟動的時間間隔不得少于30秒，以免燒壞電機(jī)。

8.4.7皮帶打滑嚴(yán)重，不能處理的，要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案

9.1皮帶接頭斷的原因

主要是皮帶接頭的質(zhì)量不好，或者采用的膠結(jié)方法不合適，接頭的強(qiáng)度不夠，以及

膠結(jié)接頭刮壞未及時處理，或者臨時處理不好，直接造成的原因是皮帶帶負(fù)荷啟動或

者皮帶壓料、打滑接頭斷。

9.2皮帶接頭斷的現(xiàn)象

皮帶在接頭處開裂或斷開。

9.3皮帶接頭斷的危害性

皮帶接頭斷造成皮帶機(jī)散架，停止供料，嚴(yán)重時造成崗位操作工的人身傷害事故，

在短時間內(nèi)不能處理的，造成高爐斷料休風(fēng)。

9.4皮帶接頭斷的預(yù)防及處理措施

9.4.1皮帶接頭斷的預(yù)防措施

9.441保證接頭的質(zhì)量，嚴(yán)格按膠結(jié)程序的要求進(jìn)行操作。

9.442對坡度大、運輸量大的帶式輸送機(jī)用粘接法粘接，一般的皮帶機(jī)用機(jī)械的方

法。

944.3崗位操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查接頭情況，發(fā)現(xiàn)接頭不好應(yīng)及時組織重新割去舊接

頭膠接。

9.444在皮帶運轉(zhuǎn)過程中，對坡度大皮帶應(yīng)保持制動裝置良好，避免帶負(fù)荷停機(jī)和

啟動，容易拉斷皮帶接頭或者打滑磨斷等事故。

9.4.2皮帶接頭斷的處理方法

皮帶接頭斷的事故發(fā)生后，要及時通知調(diào)度和所屬高爐的值班工長，根據(jù)原料儲量

組織生產(chǎn)。原料車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后，根據(jù)事故的輕重，組織人員進(jìn)行事故搶修，如果

事故嚴(yán)重，要請求生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶接好。

10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案

10.1皮帶撕刮或劃破的原因

10.1.1尾部漏斗突然楂入較大的金屬物件等物質(zhì)。

10.1.2上托輪支架掉爪。

10.1.3頭、尾輪、增面輪、換向輪破損，而且轉(zhuǎn)動不靈活。

10.1.4尾部漏斗下沉或脫落。

10.1.5皮帶輸送機(jī)密封罩變形或下沉。

10.1.6擋皮壓板脫落。

10.1.7皮帶卡子翹起。

10.1.8托輪長期不轉(zhuǎn)并磨破。

10.1.9尾部卷進(jìn)托輪或其他雜物。

10.1.10清掃器壓力過大或膠皮磨完露出鐵板。

10.1.11物料坡度大，容量大，落差大。

10.2皮帶撕刮或劃破的現(xiàn)象

皮帶表面有明顯撕刮或化破現(xiàn)象,皮帶下層帶有撤料現(xiàn)象。

10.3皮帶撕刮或劃破的危害性

皮帶撕刮或劃破發(fā)生后，造成局部皮帶損壞，嚴(yán)重時造成整條皮帶不能使用，無法

給高爐供料，將會造成高爐斷料休風(fēng)。

10.4皮帶撕刮或劃破的預(yù)防及措施措施

10.4.1發(fā)現(xiàn)皮帶上有鐵器雜物應(yīng)及時停機(jī)揀出，最好是安裝電磁鐵。

1042托輪不轉(zhuǎn)或掉應(yīng)及時更換或安好。

1043支架壞了的更換支架后再上好托輪。

1044清掃器膠皮磨完時應(yīng)及時更換，不裝死清掃器，活動清掃器配重不能過重，

尾輪二格處安裝擋料板和迎料板。

1045托輪安裝橡膠以緩沖托輻受力。

10.4.6漏斗、擋板焊接牢固,發(fā)現(xiàn)下沉脫焊應(yīng)及時聯(lián)系二建處理。

10.4.7皮帶撕刮或劃破的事故發(fā)生后，要及時通知調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)

場后，根據(jù)事故的輕重，組織人員將撕刮或劃破的皮帶更換。如果事故嚴(yán)重，要請求

生產(chǎn)科支援，在最短的時間將皮帶更換。

11.皮帶機(jī)電動機(jī)異常應(yīng)急預(yù)案

11.1皮帶機(jī)電動機(jī)異常的原因

n.i.i電動機(jī)運轉(zhuǎn)異常的原因：

li.i.i.i電動機(jī)負(fù)荷過大；

11.1.1.2電動機(jī)電壓過高或過低；

11.1.1.3電動機(jī)三相電壓不平衡；

11.1.1.4電動機(jī)軸承損壞；

11.1.1.5電動機(jī)通風(fēng)不好。

11.1.2電動機(jī)振動大的原因：

11.121電扇損壞造成風(fēng)扇機(jī)械不平衡；

11.1.2.2基礎(chǔ)不穩(wěn)固，地腳螺栓松動；

11.123接手不正或不平。

11.1.3電動機(jī)轉(zhuǎn)速低的原因：

11.1.3.1電壓低；

11.1.3.2定子繞組斷路、單相運轉(zhuǎn)；

11.1.4.3轉(zhuǎn)子短路,環(huán)型籠條斷裂開焊；

11.144負(fù)荷過大。

11.2皮帶機(jī)電動機(jī)異常的現(xiàn)象

1121電動機(jī)超過額定電流發(fā)熱。

1122電動機(jī)運行聲音異常。

1123電動機(jī)振動大。

11.2.4電動機(jī)的轉(zhuǎn)速低。

1125電動機(jī)冒煙燒損。

11.3皮帶機(jī)電動機(jī)異常的危害性

皮帶電動機(jī)異常，如不及時處理，造成電動機(jī)燒損，嚴(yán)重時，造成皮帶壓料。

1L4皮帶機(jī)電動機(jī)異常的預(yù)防及處理措施

11.4.1保持電動機(jī)負(fù)荷正常，負(fù)荷不能過大,不能超額定電流運轉(zhuǎn)，并做好電動機(jī)

保護(hù)措施。

1142保持電動機(jī)在正常電壓下工作，其電壓不能過高或過低。

1143對電動機(jī)進(jìn)行定期維修，保持軸承潤滑良好.

1144發(fā)現(xiàn)電動機(jī)聲音不正常時及時通知值班電工進(jìn)行檢查。

11.4.5電動機(jī)地腳螺栓松動應(yīng)及時加固，發(fā)現(xiàn)接手不正不平時應(yīng)及時聯(lián)系二建檢修

人員處理。

11.4.6電動機(jī)燒損要及時聯(lián)系二建椅修人員電換.

12、皮帶機(jī)減速器異常應(yīng)急預(yù)案

12.1皮帶機(jī)減速器異常的原因

減速器內(nèi)的軸承散架，減速器的高速軸、中速軸、低速軸嚙合齒損壞，減速器缺

油，減速器的地腳螺栓松動等引起的。

12.2皮帶機(jī)減速器異常的現(xiàn)象

減速器振動大，減速器運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音大，減速器的高速軸轉(zhuǎn)，而低速軸不轉(zhuǎn)。

12.3皮帶機(jī)減速器異常的危害性

皮帶機(jī)減速器異常，如不及時找出原因排除，會造成減速器損壞非計劃停機(jī)、堆料

等，如處理時間長會造成高爐斷料休風(fēng)。

12.4皮帶機(jī)減速器異常的預(yù)防及處理措施