2025年粵教滬科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年粵教滬科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷934考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、關(guān)于時(shí)間間隔和時(shí)刻，下列說法正確的是()A.第3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是3sB.前3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是1sC.3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是1sD.3s末指的是時(shí)刻2、從高處釋放一小球甲，經(jīng)過2s從同一地點(diǎn)再釋放小球乙，在兩小球落地前，則（）A.它們間的距離保持不變B.它們間的距離不斷減小C.它們間的速度之差保持不變D.它們間的速度之差不斷增大3、中國書法歷史悠久；是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化之一。在楷書筆畫中，長(zhǎng)橫的寫法要領(lǐng)如下：起筆時(shí)一頓，然后向右行筆，收筆時(shí)略向右按，再向左上回帶。某同學(xué)在水平桌面上平鋪一張白紙，為防打滑，他在白紙的左側(cè)靠近邊緣處用鎮(zhèn)紙壓住，如圖所示。則在向右行筆的過程中（）

A.鎮(zhèn)紙受到向右的摩擦力B.毛筆受到向右的摩擦力C.白紙只受到向右的摩擦力D.桌面受到向右的摩擦力4、武廣高鐵線上運(yùn)行的動(dòng)車，是一種新刑高速列車，其正常運(yùn)行速度為360km/h，每節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)=25m。現(xiàn)為探究動(dòng)車進(jìn)站時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況，如果相鄰車廂交接處各安裝一個(gè)激光燈，在站臺(tái)邊的某位置安裝一個(gè)光電計(jì)時(shí)器，若動(dòng)車進(jìn)站時(shí)是做勻減速運(yùn)動(dòng)，第5次激光燈到達(dá)計(jì)時(shí)器時(shí)速度剛好為0，且連續(xù)5次燈通過計(jì)時(shí)器記錄總時(shí)間為4s，則（）

A.動(dòng)車上的第一個(gè)激光燈通過光電計(jì)時(shí)器時(shí)的速度約為50m/sB.動(dòng)車停止運(yùn)動(dòng)前兩燈計(jì)時(shí)的時(shí)間間隔約為5sC.動(dòng)車勻減速進(jìn)站的加速度大小為10.0m/s2D.動(dòng)車從正常運(yùn)行速度減速到靜止所需的時(shí)間約為20s5、某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位置時(shí)間關(guān)系式為x=t2+2t+2(m)，則關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)下列描述正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=1m/s2，初速度為v0=2m/sB.質(zhì)點(diǎn)在2s末的速度為v=4m/sC.質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)的位移為x=10mD.質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的平均速度為=5m/s6、用長(zhǎng)度為L(zhǎng)的鐵絲繞成一個(gè)高度為H的等螺距螺旋線圈，將它豎直地固定于水平桌面。穿在鐵絲上的一小珠子可沿此螺旋線圈無摩擦地下滑(下滑過程線圈形狀保持不變），已知重力加速度為g。這個(gè)小珠子從螺旋線圈最高點(diǎn)無初速滑到桌面經(jīng)歷的時(shí)間為（）

A.B.C.D.L7、一頻閃儀每隔0.04s發(fā)出一次短暫的強(qiáng)烈閃光，照亮運(yùn)動(dòng)的小球，經(jīng)過一段時(shí)間，通過照相機(jī)可在照相膠片上記錄小球在幾個(gè)閃光時(shí)刻的位置。下圖是小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的頻閃照片示意圖．由圖可判斷；小球在此運(yùn)動(dòng)過程中（）

A.速度越來越小B.速度越來越大C.受到的合力為零D.加速度的方向由A點(diǎn)指向B點(diǎn)8、在國際單位制中，電壓的單位是A.庫侖B.韋伯C.伏特D.焦耳評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、一只氣球以的速度勻速上升，某時(shí)刻在氣球正下方距氣球處有一小石子以的初速度豎直上拋，若取不計(jì)空氣阻力，忽略氣球大小，則下列說法中正確的是（）A.石子一定能追上氣球B.改變石子的初速度，石子和氣球可能相遇兩次C.若氣球上升速度等于其余條件不變，則石子在拋出后追上氣球D.若氣球上升速度等于其余條件不變，則石子恰好在到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)追上氣球10、如圖所示，ACB是一光滑的，足夠長(zhǎng)的，固定在豎直平面內(nèi)的“∧”形框架，其中CA、CB邊與豎直方向的夾角分別為37°和53°。P、Q兩個(gè)輕質(zhì)小環(huán)分別套在CA、CB上，兩根細(xì)繩的一端分別系在P、Q環(huán)上，另一端和一繩套系在一起，結(jié)點(diǎn)為O。將質(zhì)量為m的鉤碼掛在繩套上，OP、OQ兩根細(xì)繩拉直后的長(zhǎng)度分別用l1、l2表示，受到的拉力分別用F1和F2表示；下列說法正確的是（）

A.若l1=l2，則兩繩受到的拉力F1<F2B.若l1=l2，則兩繩受到的拉力F1=F2C.若l1<l2，則兩繩受到的拉力F1<F2D.若l1>l2，則兩繩受到的拉力F1>F211、甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位移s隨時(shí)間t變化圖像如圖所示；已知圖中兩條斜線段相互平行，則由圖可知。

A.t=0時(shí)，甲在乙的前面B.t=t2時(shí)，甲追上乙C.0~t1內(nèi)，甲、乙速度相等D.t1~t2內(nèi)，乙的速度比甲的大12、物體沿一直線做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知它在第2s內(nèi)的位移為4.0m，第3s內(nèi)的位移為6.0m，則下列說法正確的是（）A.它在第2s初到第3s末的平均速度的大小是5.0m/sB.它在第1s內(nèi)的位移是2.0mC.它的初速度為零D.它的加速度大小是2.0m/s213、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如：比值定義法、控制變量法、極限思想法、類比法、微元法和建立理想模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.根據(jù)速度的定義式，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法B.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法C.利用v-t圖象推證位移與時(shí)間關(guān)系式時(shí)，推證時(shí)運(yùn)用了微元法D.用比值法定義了速度、加速度、位移這三個(gè)物理量14、2017年4月23日,青島快樂運(yùn)動(dòng)秀之遙控車漂移激情挑戰(zhàn)賽中，若ab兩個(gè)遙控車從同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng),它們的v-t圖象如圖所示,則下列說法正確的是。

A.b車啟動(dòng)后經(jīng)3s正好追上a車B.b車啟動(dòng)時(shí),a車在其前方2m處C.b車超過a車后,兩車不會(huì)再相遇D.運(yùn)動(dòng)過程中,b車落后a車的最大距離為4m15、如圖所示，木板置于光滑水平面上，傾角的光滑斜劈放在木板上，一平行于斜面的輕繩上端系在斜劈上，另一端拴接一小球，木板、斜劈、小球質(zhì)量均為1kg，斜劈與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)對(duì)木板施加一水平向右拉力F，若最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說法正確的是（）

A.若時(shí)，木板相對(duì)斜劈向右運(yùn)動(dòng)B.若不論F多大，小球與斜面間總有彈力C.若時(shí)，小球加速度大小為D.若時(shí)，小球與斜面間無彈力16、有一物體通過兩根細(xì)繩懸掛在小車的車頂上；小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)。某時(shí)刻正處于如圖所示狀態(tài)。關(guān)于此時(shí)刻物體的受力情況，下列說法正確的是（）

A.若小車向左運(yùn)動(dòng)，AC繩的拉力可能為零B.若小車向右運(yùn)動(dòng)，AC繩的拉力可能為零C.無論小車做何種運(yùn)動(dòng)，物體均受到三個(gè)力的作用D.無論小車做何種運(yùn)動(dòng)，兩繩拉力在豎直方向分力之和一定等于物體的重力評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)17、彈性限度：如果形變過大，超過一定的限度，撤去作用力后物體_________（填“能”或“不能”）完全恢復(fù)原來的形狀，這個(gè)限度叫作彈性限度。18、如圖所示，質(zhì)量為m的小物體相對(duì)靜止在楔形物體的傾角為θ的光滑斜面上，楔形物體在水平推力F作用下向左移動(dòng)了距離s，在此過程中，小物體的加速度大小為__________，楔形物體對(duì)小物體做的功等于__________。

19、如圖所示，重為50N的物體，在水平面上向右滑動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，物體還受到一個(gè)向左的拉力F＝4N，則物體受到的滑動(dòng)摩擦力大小為______N，方向______。

20、現(xiàn)在指示的瞬時(shí)速度是________km/h。觀察圖中的數(shù)碼顯示，本次行車的路程_________km，該車總的行駛里程數(shù)是________km。

21、實(shí)驗(yàn)中，誤差不可避免，但也不可任其產(chǎn)生，要想辦法減?。簩?shí)驗(yàn)中誤差分為：_______誤差和偶然誤差：在實(shí)驗(yàn)中若條件允許，要選用較精密的儀器，這是為了減小_______誤差；某同學(xué)測(cè)量甲、乙兩個(gè)物體長(zhǎng)度，測(cè)量結(jié)果分別是：甲為1.00cm，乙為100.0cm，若兩測(cè)量值的絕對(duì)誤差都為0.01cm，則：測(cè)量可靠性更大是：_______物體長(zhǎng)度（填“甲”或“乙”）；22、（1）某同學(xué)使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖像如圖所示，則可知原長(zhǎng)較大的是______（填“a”或者“b”）勁度系數(shù)較大的是______（填“a”或者“b”）

（2）為了測(cè)量某一彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來，在自由端掛上不同質(zhì)量的鉤碼。實(shí)驗(yàn)測(cè)出了鉤碼質(zhì)量m與彈簧長(zhǎng)度l的相應(yīng)數(shù)據(jù)，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)已在圖上標(biāo)出連線。由圖可求得彈簧的勁度系數(shù)為______N/m（結(jié)果保留3位有效數(shù)字，g＝10m/s2）。

（3）若懸掛的鉤碼的質(zhì)量比所標(biāo)數(shù)值偏小些，則實(shí)驗(yàn)測(cè)得的彈簧的勁度系數(shù)比實(shí)際勁度系數(shù)偏______。

23、分析加速度a與質(zhì)量m的定量關(guān)系。

由表2中記錄的數(shù)據(jù)，以a為縱坐標(biāo)，以為橫坐標(biāo)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，然后作出a－圖像，如圖所示。若a－圖像是一條過原點(diǎn)的直線，說明a與成______，即a與m成______。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共32分)24、畫出下列處于勻速直線運(yùn)動(dòng)物體A的受力分析圖（各接觸面均粗糙）

25、水平桌面上的重物受到50N的重力，用力的圖示法畫出重物的支持力。26、作出物體所受的重力或拉力的圖示（取）：受到大小為方向水平向右的拉力的小球，以為標(biāo)度。27、兩個(gè)共點(diǎn)力的方向如圖虛線所示；畫出兩個(gè)力的圖示，并用平行四邊形定則作圖求出合力的大小和方向．

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共10分)28、如圖甲所示；用鐵架臺(tái)；彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。

(1)實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有：______

(2)如圖乙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖，縱軸是鉤碼質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量x，由圖可知：圖線不通過原點(diǎn)的原因是由于______；彈簧的勁度系數(shù)k=______N/m。計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字，重力加速度g=9.8m/s2

(3)如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的F-L圖象，下列正確的是______。

A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B．的勁度系數(shù)比b的大。

C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小D．彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比29、為了用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；兩同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示的甲；乙實(shí)驗(yàn)方案。

（1）為了用某一彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)表示A和B之間的滑動(dòng)摩擦力大小，你認(rèn)為_____方案更合理.

（2）若A和B的重力分別為10.0N和20.0N．當(dāng)A被拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)a示數(shù)為6.0N，b示數(shù)為11.0N，c示數(shù)為4.0N，則A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_____。

評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共36分)30、做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體；從t時(shí)刻起，頭一秒內(nèi)的平均速度是1.2m/s，頭二秒內(nèi)的平均速度是1m/s，則:

（1）物體的加速度是多大？

（2）t時(shí)刻的即時(shí)速度的大小是多少？31、2021年9月25-28日，以“引新薈智，綠創(chuàng)未來”為主題的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV）在北京隆重開幕。我們已經(jīng)邁入智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時(shí)代，將加速中國自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署，不久的將來將有無人駕駛車輛馳騁在大街小巷。在平直路面上，一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車在進(jìn)行研發(fā)測(cè)試，從靜止開始以加速度加速后又以加速度加速，又經(jīng)過達(dá)到最大速度求：

（1）汽車末的速度

（2）加速度32、如圖甲所示，長(zhǎng)木板B放置在光滑水平面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的物體A靜止疊放在B的最左端。A、B間的最大靜摩擦力為5N，且認(rèn)為A、B間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，已知A、B的質(zhì)量分別為1kg、4kg，g取10m/s2。

（1）若用F=6N的水平力向右拉A；求A；B的加速度大?。?/p>

（2）若用F=10N的水平力向右拉A，經(jīng)過t=2s；A到達(dá)B的右端。求此時(shí)A；B的速度大小及木板的長(zhǎng)度。

33、如圖所示，足夠長(zhǎng)的斜面傾角θ＝37°，一物體以v0＝12m/s的初速度從斜面上的A點(diǎn)開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)1.5s物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)。g取10m/s2；sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，求：

(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

(2)物塊從最高點(diǎn)返回出發(fā)點(diǎn)所需的時(shí)間；

(3)物塊從開始上滑到速度為4m/s所用的時(shí)間。

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【詳解】

A．第3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是1s；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．前3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是3s；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．3s內(nèi)表示這段時(shí)間間隔是3s；選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．3s末指的是時(shí)刻；選項(xiàng)D正確；

故選D。2、C【分析】【詳解】

以釋放乙球開始計(jì)時(shí)，甲球此時(shí)的速度v1=gt=20m/s，與乙球之間的距離x2＝g(t+2)2?gt2＝2gt+2g，隨著時(shí)間的增大，甲乙兩球之間的距離越來越大，故AB錯(cuò)誤；根據(jù)△v=g（t+2）-gt=2g；可知兩球的速度之差保持不變，故C正確，D錯(cuò)誤；故選C．

【點(diǎn)睛】

甲、乙兩球均做自由落體運(yùn)動(dòng)，由位移公式列出它們的距離與時(shí)間關(guān)系的表達(dá)式，再求出速度之差與時(shí)間的關(guān)系式．從而進(jìn)行判斷．3、D【分析】【詳解】

B．在向右行筆的過程中；毛筆相對(duì)白紙向右運(yùn)動(dòng)，毛筆受到白紙向左的摩擦力，B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)牛頓第三定律；白紙受到毛筆向右的摩擦力，白紙?jiān)诿P的摩擦力作用下相對(duì)桌面有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則桌面對(duì)白紙有向左的摩擦力，因此白紙受到兩個(gè)摩擦力的作用，C錯(cuò)誤；

D．由于白紙受到桌面向左的摩擦力；根據(jù)根據(jù)牛頓第三定律，桌面受到白紙向右的摩擦力，D正確；

A．鎮(zhèn)紙?zhí)幱陟o止?fàn)顟B(tài)；受重力與支持力平衡，因此鎮(zhèn)紙沒有受到摩擦力作用，A錯(cuò)誤。

故選D。4、A【分析】【詳解】

C．由于連續(xù)5次計(jì)時(shí)動(dòng)車通過了4節(jié)車廂，且剛好減速到速度為零，故可等效為反方向的從靜止開始的勻加速運(yùn)動(dòng)，故有

所以

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

A．第一個(gè)激光燈通過計(jì)時(shí)器時(shí)的速度為

選項(xiàng)A正確；

B．動(dòng)車停止運(yùn)動(dòng)前兩燈計(jì)時(shí)的時(shí)間間隔由解得

選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

D．動(dòng)車從正常運(yùn)行速度減速到靜止所需的時(shí)間為

選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選A。5、D【分析】【分析】

【詳解】

A．將質(zhì)點(diǎn)的位置與時(shí)間關(guān)系式x=t2+2t+2(m)

與勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的關(guān)系

對(duì)比可知質(zhì)點(diǎn)的初速度加速度為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)

選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．將t=0代入可知質(zhì)點(diǎn)的初位置為2m，t=2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的位置為x=10m；所以2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為8m，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．第2s內(nèi)的位移

根據(jù)平均速度公式可知質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的平均速度為=5m/s

選項(xiàng)D正確；

故選D.6、D【分析】【詳解】

將螺線圈分割為很多小段，每一段近似為一個(gè)斜面，由于螺旋線圈等螺距，說明每一小段的斜面傾角相同，設(shè)為θ，根據(jù)幾何關(guān)系，有

珠子做加速度大小不變的加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律，有

解得

由于珠子與初速度和加速度大小相同的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間完全相同，故根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系公式，有

聯(lián)立解得

選項(xiàng)D正確；ABC錯(cuò)誤。

故選D。7、A【分析】【詳解】

AB．由圖可知圖像間距越來越小，每?jī)蓚€(gè)位置的時(shí)間間隔相等，由可知小球的速度越來越?。还蔄正確，B錯(cuò)誤；

CD．由題意可知小球從A到B減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向由B向A，所以合外力不為零，方向由B向A；故CD錯(cuò)誤。

故選A。8、C【分析】【分析】

在國際單位制中；電學(xué)的單位都是為紀(jì)念物理學(xué)家的而命名的，結(jié)合各單位與物理量的關(guān)系分析即可．

【詳解】

庫侖是電荷量的單位；韋伯是磁通量的單位；伏特是電壓的單位；焦耳是能量的單位．故本題選C．

【點(diǎn)睛】

該題考查常見的國際單位，了解用科學(xué)家的名字命名的原因，有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣與熱情二、多選題(共8題，共16分)9、B:C【分析】【詳解】

A．設(shè)石子經(jīng)過時(shí)間t后速度與氣球的速度相等，則

1s時(shí)間內(nèi)氣球上升的位移為

石子上升的位移為

因?yàn)?/p>

所以石子一定追不上氣球；故A錯(cuò)誤；

B．改變石子的初速度；可以讓小石子在與氣球速度相等時(shí)追上氣球，則在石子初速度更大時(shí)，石子可以追上且超過氣球，由于小石子做勻減速運(yùn)動(dòng)，而氣球做勻速運(yùn)動(dòng)，必定會(huì)有第二次相遇，故B正確；

C．若氣球上升速度等于9m/s，在石子在拋出后1s末，氣球上升的位移為

石子上升的位移為x石=15m

因?yàn)?/p>

所以1s末石子恰好追上氣球；故C正確；

D．由選項(xiàng)C的分析可知，當(dāng)氣球上升速度等于9m/s，在1s末恰好追上氣球，所以當(dāng)氣球上升速度等于7m/s，石子追上氣球的時(shí)間肯定小于1s，而石子到的最高點(diǎn)的時(shí)間為

所以石子在達(dá)到最高點(diǎn)之前就追上氣球了；故D錯(cuò)誤。

故選BC。10、A:C【分析】【詳解】

無論細(xì)繩是否等長(zhǎng)，平衡時(shí)兩繩一定都與桿垂直。水平方向合力等于零

解得所以AC正確，BD錯(cuò)誤。

故選AC。11、B:C【分析】【詳解】

A、由位移-時(shí)間圖像可知，甲從原點(diǎn)出發(fā)，乙從距原點(diǎn)出發(fā)，所以時(shí)；乙在甲的前面，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B、在位移-時(shí)間圖像中，相交表示相遇，即在時(shí)甲乙相遇，在之前，甲距原點(diǎn)的距離小于乙距原點(diǎn)的距離等于所以時(shí)；甲追上乙，故選項(xiàng)B正確；

CD、在位移-時(shí)間圖像中，圖像的斜率表示速度，由圖可知在內(nèi)，甲乙兩物體的速度相等，在內(nèi)，乙的速度比甲的小，故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤．12、A:B:D【分析】【詳解】

A．第2s初到第3s末的總位移為10.0m，時(shí)間為2s，根據(jù)平均速度定義可得

故A正確；

B．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的推論可得

可得第1s內(nèi)的位移為2.0m；故B正確；

CD．根據(jù)Δx＝aT2可得加速度為

根據(jù)解得物體的初速度v0＝1m/s

不為零；故C錯(cuò)誤，D正確。

故選ABD。13、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)速度的定義式，當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；該定義運(yùn)用了極限思想法，A正確；

B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，B錯(cuò)誤；

C．在利用v-t圖象推證位移與時(shí)間關(guān)系式時(shí)；推證時(shí)運(yùn)用了微元法，C正確；

D．速度；加速度用比值定義法；位移是初位置到末位置的有向線段，不是比值定義法定義的，D錯(cuò)誤；

故選AC。14、A:C【分析】【詳解】

A．根據(jù)速度圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示位移，由于兩車從同一地點(diǎn)沿同一方向沿直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移相等時(shí)兩車才相遇，由圖可知，b車啟動(dòng)3s后b的位移

a的位移

即b車啟動(dòng)后經(jīng)3s正好追上a車；故A正確；

B．根據(jù)速度圖線與時(shí)間軸包圍的面積表示位移，可知b在t=2s時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)a的位移為

即a車在b前方1m處；故B錯(cuò)誤；

C．b車超過a車后，由于b的速度大；所以不可能再相遇，故C正確．

D．兩車的速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)，最大距離為：

故D錯(cuò)誤；15、B:D【分析】【詳解】

A．整個(gè)系統(tǒng)要一起向右運(yùn)動(dòng)且斜劈與木板不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則最大加速度不能超過最大靜摩擦力所能提供的極限，則時(shí)整個(gè)系統(tǒng)一起向右運(yùn)動(dòng)的最大加速度為

則整個(gè)系統(tǒng)要一起向右運(yùn)動(dòng)且斜劈與木板不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的最大拉力Fmax為

所以時(shí)；木板不會(huì)相對(duì)斜劈向右運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．時(shí)斜劈與小球一起向右運(yùn)動(dòng)的最大加速度為

小球與斜面恰好沒有彈力一起向右運(yùn)動(dòng)的加速度為

所以

所以不論F多大；小球均能和斜劈保持相對(duì)靜止，小球與斜面間總有彈力，故B正確；

C．時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)能夠一起向右運(yùn)動(dòng)的最大加速度為

則整個(gè)系統(tǒng)要一起向右運(yùn)動(dòng)且斜劈與木板不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的最大拉力Fmax為

所以木板會(huì)相對(duì)斜劈向右運(yùn)動(dòng)，則小球與斜劈的加速度由滑動(dòng)摩擦力提供，為

故C錯(cuò)誤；

D．時(shí)整個(gè)系統(tǒng)能夠一起向右運(yùn)動(dòng)的最大加速度為

則整個(gè)系統(tǒng)要一起向右運(yùn)動(dòng)且斜劈與木板不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的最大拉力Fmax為

說明木板與斜劈沒有發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則此時(shí)整個(gè)系統(tǒng)的加速度為

而小球與斜面恰好沒有彈力一起向右運(yùn)動(dòng)的加速度為

所以

所以小球與斜面間恰好無彈力；故D正確。

故選BD。16、A:B:D【分析】【詳解】

A．若小車向左作勻減速運(yùn)動(dòng)；加速度與車相同，AC繩的拉力可能為零，故A正確；

B．若小車向右作勻加速運(yùn)動(dòng)；加速度與車相同，AC繩的拉力可能為零，故B正確；

C．若AC繩拉力為零；物體受重力和BC繩拉力作用，故C錯(cuò)誤；

D．無論小車做何種運(yùn)動(dòng)；豎直方向受力平衡，兩繩拉力在豎直方向分力之和一定等于物體的重力，故D正確。

故選ABD。三、填空題(共7題，共14分)17、略

【分析】【詳解】

略【解析】不能18、略

【分析】【詳解】

[1][2]m與楔形物體相對(duì)靜止，二者必定都向左加速運(yùn)動(dòng)。即m的合外力方向水平向左；畫出m的受力圖如圖所示：

根據(jù)牛頓第二定律可知：

解得：

根據(jù)幾何關(guān)系得：

所以支持力做的功為：【解析】19、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]物體受到的滑動(dòng)摩擦力大小為f=μmg=5N

方向向左?！窘馕觥竣?5②.向左20、略

【分析】【詳解】

[1]由圖可知現(xiàn)在指示的瞬時(shí)速度是50km/h；

[2]本次行車的路程105km；

[3]該車總的行駛里程數(shù)是5866km。【解析】50105586621、略

【分析】【詳解】

[1][2][3]誤差分為由于儀器精度；實(shí)驗(yàn)原理等客觀原因等導(dǎo)致的系統(tǒng)誤差和由于指測(cè)量或者計(jì)算造成等主觀因素導(dǎo)致的偶然誤差。選用較精密的儀器；這是為了減小系統(tǒng)誤差。甲的相對(duì)誤差是1%，乙的相對(duì)誤差是0.01%，故乙的可靠性更強(qiáng)。

【點(diǎn)睛】

注意相對(duì)誤差和絕對(duì)誤差的定義。【解析】系統(tǒng)系統(tǒng)乙22、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1][2]圖像與橫軸交點(diǎn)為彈簧原長(zhǎng)，由圖像可知原長(zhǎng)較大的是b；圖像的斜率等于勁度系數(shù)，則勁度系數(shù)較大的是a。

（2）[3]彈簧的勁度系數(shù)為。

（3）[4]若懸掛的鉤碼的質(zhì)量比所標(biāo)數(shù)值偏小些，則彈簧拉力偏小，實(shí)際計(jì)算時(shí)彈力偏大，則實(shí)驗(yàn)測(cè)得的彈簧的勁度系數(shù)比實(shí)際勁度系數(shù)偏大。【解析】ba0.266（0.260~0.270均正確）偏大。23、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】正比反比四、作圖題(共4題，共32分)24、略

【分析】【詳解】

（a）

（b）

（c）【解析】見解析25、略

【分析】【分析】

【詳解】

靜止在水平桌面上的物體；重力與支持力是一對(duì)平衡力。因此支持力的大小為50N，方向豎直向上，作用在物體與桌面的接觸面上。如圖所示。

【解析】見解析26、略

【分析】【詳解】

以為標(biāo)度，小球受到水平向右的拉力F如圖所示。

【解析】見解析27、略

【分析】【詳解】

如圖；

由圖可知，合力大小約為87N.【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共10分)28、略

【分析】【詳解】

(1)[1]實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，需要刻度尺．

(2)[2]測(cè)量彈簧的原長(zhǎng)時(shí)；彈簧沒有處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。

[3]由圖線乙，彈簧的勁度系數(shù)

(3)[4]A．由圖丙知，F(xiàn)-L圖像橫坐標(biāo)的