DB11- 1762-2020 城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程設計防火標準

北京市地方標準

編號：DB11/1762—2020

備案號：J15277-2020

城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用

工程設計防火標準

Firesafetydesignstandardforurbanrailtransitvehiclebase

withcomprehensiveutilizationprojectinuppercover

2020-09-29發(fā)布2021-04-01實施

北京市規(guī)劃和自然資源委員會

聯(lián)合發(fā)布

北京市市場監(jiān)督管理局

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1總則

1.0.1為保障城市軌道交通車輛基地及上蓋建筑的運營功能與安全，

防止和減少火災危害，保護人身和財產(chǎn)安全，制定本標準。

1.0.2本標準適用于北京地區(qū)新建、擴建地上城市軌道交通車輛基地

上蓋綜合利用工程的防火設計。

1.0.3車輛基地上蓋綜合利用工程的消防設計應貫徹“預防為主，防

消結(jié)合”的方針，綜合考慮此類項目的特殊性，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼

顧，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。

1.0.4車輛基地與上蓋建筑的防火體系應各自獨立。

1.0.5車輛基地上蓋綜合利用工程防火設計除應符合本標準外，尚應

符合國家和北京市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1車輛基地上蓋綜合利用工程comprehensiveutilizationproject

inuppercoverofurbanrailtransitvehiclebase

城市軌道交通車輛基地用地范圍內(nèi)，在滿足車輛基地正常使用功

能的前提下，利用車輛基地結(jié)構(gòu)頂板和覆土地面建設其他城市功能的

工程。

2.0.2城市軌道交通車輛基地vehiclebaseofurbanrailtransit

以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段（停車場）、

綜合維修中心、物資總庫、培訓中心及相關(guān)的生活設施等組成的綜合

性生產(chǎn)單位。以下簡稱為“車輛基地”。

2.0.3板地topslabfloor

軌道交通車輛基地上方，承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)頂板。

2.0.4上蓋地坪uppercoverplatform

板地上方能夠承載荷載，滿足人員疏散等要求的室外地坪。

2.0.5車輛基地綜合利用上蓋建筑comprehensiveutilization

projectinuppercover

在城市軌道交通車輛基地板地上部空間建設的建（構(gòu)）筑物。以

下簡稱為“上蓋建筑”。

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3火災危險性分類及耐火等級

3.1火災危險性分類

3.1.1車輛基地內(nèi)建筑的火災危險性分類應符合下列規(guī)定：

1酸性蓄電池充電間應為甲類廠房，易燃品庫應為甲類倉庫；

2油漆庫、噴漆車間應為乙類廠房；

3存放勞保用品的物資庫應為丙類（2項）倉庫；其余存放難

燃或不燃部件庫區(qū)的火災危險性分類應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設

計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定；

4采用內(nèi)燃機牽引的內(nèi)燃機車庫、調(diào)機車庫、軌道車庫、工程

車庫等應為丙類廠房；

5采用電力牽引的調(diào)機車庫、軌道車庫、工程車庫等應為丁類

廠房；

6廠修庫、架修庫、定修庫、臨修庫和附屬車間、靜調(diào)庫、吹

掃庫、鏇輪庫、維修車間、廢水處理站、電壓等級35kV及以上變

電所應為丁類廠房；

7運用庫、停車庫、列檢庫、月檢庫、洗車庫、堿性蓄電池室

應為戊類廠房，不燃材料庫、材料棚應為戊類倉庫。

3.1.2車輛基地內(nèi)同一座廠房或廠房的任一防火分區(qū)內(nèi)有不同火災

危險性生產(chǎn)以及同一座倉庫或倉庫的任一防火分區(qū)內(nèi)儲存不同火災

危險性物品時，該廠房（倉庫）或防火分區(qū)內(nèi)的火災危險性分類應符

合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

3.2耐火等級

3.2.1板地下方車輛基地建筑的耐火等級不應低于一級。

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3.2.2車輛基地與上部其他功能場所之間應采用耐火極限不低于

3.00h的板地分隔。

3.2.3板地下方車輛基地的承重柱和承重墻的耐火極限不應低于

3.50h；梁的耐火極限不應低于3.00h；層間樓板的耐火極限不應低于

2.00h。

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4總平面布局與平面布置

4.1一般規(guī)定

4.1.1車輛基地的總平面布局應根據(jù)城市規(guī)劃、線路敷設方式、周邊

環(huán)境等因素，合理確定其位置、防火間距、消防車道和消防水源等。

4.1.2板地上、下方不應設置甲、乙類火災危險性的生產(chǎn)和儲存場所；

確需設置酸性蓄電池充電間、噴漆車間時，應符合現(xiàn)行國家標準《建

筑設計防火規(guī)范》GB50016、《地鐵設計防火標準》GB51298的規(guī)定。

4.1.3板地下方不應設置燃油、燃氣鍋爐房、柴油發(fā)電機房以及民用

電動車的充電設施。

4.1.4當上蓋地坪滿足消防車通行及上蓋建筑消防撲救場地條件時，

可作為上蓋建筑高度計算的室外設計地面。上蓋建筑與車輛基地的消

防設計要求可分別按其各自高度確定，并應各自獨立設置。當上蓋建

筑的汽車庫層、設備層等空間位于上蓋地坪下方時，其消防設計要求

應符合地下建筑的規(guī)定。

4.1.5板地下方建筑面積大于3000㎡的戊類廠房，應按丁類廠房

進行防火設計；

4.1.6當非地鐵功能的建筑在板地下方部分采用無門窗洞口防火墻，

且滿足板地下方消防救援及疏散等要求時，板地可與其相接。

4.1.7板地下咽喉區(qū)區(qū)域的建筑宜設置在板地邊緣。

4.2防火間距

4.2.1車輛基地與周邊各建（構(gòu)）筑物的防火間距應符合現(xiàn)行國家標

準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

4.2.2板地上、下方建筑應由板地結(jié)構(gòu)層完全分隔，車輛基地的人員

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出入口、采光窗、消防車道開口、風井確有困難需在板地上方開設時，

應符合下列規(guī)定：

1人員出入口頂板結(jié)構(gòu)耐火極限不應低于2.00h，其他圍護結(jié)

構(gòu)耐火極限不應低于3.00h，與上蓋建筑的防火間距應符合現(xiàn)行國

家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定；

2采光井井壁的耐火極限不應低于2.00h；采光窗口、消防車

道開口與耐火等級不低于一、二級的單、多層民用建筑的防火間距

不應小于6m，與高層民用建筑的防火間距不應小于9m；

3風井井壁的耐火極限不應低于2.00h；當風亭獨立設置時，

風亭口部與耐火等級不低于一、二級的上蓋建筑的防火間距不應小

于6m。

4.3消防車道

4.3.1車輛基地及上蓋建筑的消防車道與市政道路連接的出入口應

各自獨立設置，且各自消防車道與市政道路的接口不應少于2處。

4.3.2上蓋地坪應設置消防車道，消防車道及救援場地的設置應符合

現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定，消防車道的路

面、救援操作場地應滿足上蓋建筑救援所需消防車的承重要求；消防

車道與市政道路的接口不應少于2處。

4.3.3板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、

物資總庫及易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道，確有困難時，可在

庫區(qū)與咽喉區(qū)之間設置有效寬度不小于4m的供消防車通行的道路，

并應設置回車道或回車場。

4.3.4板地下方車輛基地的消防車道應在頂部或側(cè)部設置開口，開口

的面積不應小于消防車道地面面積的25%，且宜均勻設置，間距不應

大于60m。消防車道開口中心與消防車道的距離不應大于板下該區(qū)域

凈空高度的2.8倍。

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4.3.5板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫

每線列位在兩列或兩列以上時，宜在列位之間沿橫向設置可供消防車

通行的道路，寬度不應小于4m；當庫房的各自總寬度大于150m時，

應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路，寬度不應小于

4m。

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5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造

5.1防火分區(qū)

5.1.1板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫

等生產(chǎn)、存儲區(qū)域的防火分區(qū)劃分應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防

火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

5.1.2板地下方車輛基地庫區(qū)與非生產(chǎn)用房劃分為不同的防火分區(qū)，

輔跨的非生產(chǎn)用房的防火分區(qū)設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防

火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

5.1.3當同時滿足下列條件時，采用自動駕駛模式的停車庫、列檢庫

內(nèi)穿越軌道的地下通道可納入庫區(qū)防火分區(qū)：

1地下通道深度不大于4m，凈高不小于2m，寬度不小于1.2m；

2地下通道出口間距不大于30m，軌道區(qū)出口管理門的透空率

不小于50%；

3地下通道內(nèi)設置應急照明；

4地下通道出口的管理門及疏散路徑上的管理門火災時應保

證不需使用鑰匙等任何工具即能從通道及疏散路徑處開啟。

5.2防火分隔與建筑構(gòu)件

5.2.1車輛基地不應設置通往上蓋建筑內(nèi)部的洞口和井道等。

5.2.2板地下方車輛基地在所有管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、

樓板、電纜通道和管溝隔墻處，均應采用防火封堵材料緊密填實。在

難燃或可燃材質(zhì)的管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應在

墻體或樓板兩側(cè)的管線（道）上采取防火封堵措施。在管道穿越防火

墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管道保溫材料應采用不

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燃材料。

5.2.3板地下方車輛基地的電纜至建筑物的入口或配電間和控制室

的溝道入口處、電纜引至電氣柜（盤）或控制屏的開孔部位，應采取

防火封堵措施。

5.2.4防火墻上、封閉樓梯間、防煙樓梯間處的門均應采用甲級防火

門。

5.2.5板地下方車輛基地內(nèi)的內(nèi)燃機車庫等丙類生產(chǎn)、倉儲區(qū)域應采

用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻進行分隔，當防火隔墻上需開設

門、窗洞口時，應設置甲級防火門窗、防火卷簾等。防火卷簾的設置

應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

5.3建筑保溫及內(nèi)裝修

5.3.1除不燃性墻面和地面的飾面涂層外，停車庫、列檢庫、停車列

檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫、物資庫等建筑內(nèi)部頂棚、墻面及地面裝

修材料的燃燒性能均應為A級。

5.3.2板地下方建筑外墻保溫材料的燃燒性能應為A級。

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6安全疏散

6.1一般規(guī)定

6.1.1車輛基地與上蓋建筑的人員安全出口應分別獨立設置。

6.1.2上蓋地坪的室外開敞區(qū)域，可作為上蓋建筑的室外安全區(qū)域。

6.1.3當板地下方車輛基地各建筑物外墻與板地邊緣或車輛基地消

防車道的距離不大于15m時，可將板地下方的庫外區(qū)域或車輛基地

消防車道作為疏散的室外安全區(qū)域。

6.1.4板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫

等丁戊類火災危險性的生產(chǎn)和存儲場所，當符合本標準第7.4.2條的

規(guī)定時，其室內(nèi)最遠一點至最近安全出口的疏散距離不限。

6.2疏散指示標志

6.2.1板地下用于疏散的室外區(qū)域應在疏散路徑設置方向標志燈，并

應符合下列規(guī)定：

1方向標志燈應設置在距地面高度1m以下的地面、墻面、柱

面上；

2燈具的設置間距不應大于12m。

6.2.2方向標志燈應設在醒目位置，應保證人員在疏散路徑的任何位

置都能看到標志燈。

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7消防給水與滅火設施

7.1一般規(guī)定

7.1.1車輛基地應設置室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)。

7.1.2消防用水宜由市政給水管網(wǎng)供給，也可采用消防水池或天然水

源供給。利用天然水源時，應保證枯水期最低水位時的消防用水要求，

并應設置可靠的取水設施。

7.1.3室內(nèi)消防給水應采用與生產(chǎn)、生活分開的給水系統(tǒng)。消防給水

應采用高壓或臨時高壓給水系統(tǒng)。當室內(nèi)消防用水量達到最大流量

時，其水壓應滿足室內(nèi)最不利點滅火系統(tǒng)的要求，消防給水管網(wǎng)應設

置防超壓設施。

7.1.4車輛基地的消防用水量應按同一時間內(nèi)發(fā)生一起火災時需要

同時作用的室內(nèi)外消防給水用水量之和計算，并應符合現(xiàn)行國家標準

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974的規(guī)定。

7.1.5一處車輛基地的總建筑面積大于50萬㎡時，應分區(qū)域分別設

置獨立的消防給水系統(tǒng)。

7.1.6自動噴水滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)宜與室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的管網(wǎng)分開設

置。

7.2消火栓系統(tǒng)

7.2.1車輛基地應設置室外消火栓系統(tǒng)。

7.2.2車輛基地的室外消防給水系統(tǒng)宜與生產(chǎn)、生活給水管道合并，

當生產(chǎn)、生活用水量達到最大小時用水量時，合并的給水管道系統(tǒng)仍

應能保證全部消防用水量。

7.2.3室外消火栓宜采用地下式。地下式消火栓應有DN100和DN65

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的栓口各1個。室外消火栓應采取防凍措施。室外消火栓應設置相應

的永久性固定標識。

7.2.4室外消火栓的布置間距不應大于120m，每個消火栓的保護半

徑不應大于150m。檢修閥之間的消火栓數(shù)量不應大于5個。

7.2.5車輛基地咽喉區(qū)應設置室外消火栓系統(tǒng)，消火栓的間距不應超

過50m。

7.2.6室內(nèi)消火栓的布置應符合下列規(guī)定：

1消火栓的布置應保證每個防火分區(qū)同層有兩支水槍的充實

水柱同時到達室內(nèi)任何部位，水槍的充實水柱不應小于10m；

2消火栓的間距應經(jīng)計算確定，且間距不應大于30m；

3消火栓箱內(nèi)應配備水帶、水槍和消防軟管卷盤；

4消火栓口距離地面宜為1.1m；

5消火栓口處的出水動壓力大于0.50MPa時，應設置減壓措

施。

7.3自動滅火系統(tǒng)與其他滅火設施

7.3.1車輛基地的自動噴水滅火系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水

滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的規(guī)定。

7.3.2下列場所應設置自動噴水滅火系統(tǒng)：

1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、鏇輪

庫、軌道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫及上述庫房的輔跨；

2可燃和難燃物品的高架倉庫或高層倉庫。

7.3.3車輛基地內(nèi)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修

庫、鏇輪庫、軌道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫及上述庫房的輔跨，

庫內(nèi)板下凈高大于8m的高大空間應采用濕式系統(tǒng)，設計基本參數(shù)應

符合表7.3.3的規(guī)定。

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表7.3.3廠房高大空間采用濕式系統(tǒng)的設計基本參數(shù)

最大凈空高度噴水強度作用面積噴頭間距S

適用場所

h（m）[L/(mim·m2)]（m2）（m）

停車庫、列檢庫、停

車列檢庫、運用庫、8＜h≤1215

聯(lián)合檢修庫、鏇輪庫、

1601.8≤S≤3.0

軌道車庫、工程車庫、

內(nèi)燃機車庫及上述庫12＜h≤1820

房的輔跨

注：表中未列入的場所應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的

規(guī)定。

7.3.4車輛基地內(nèi)可燃物品的倉庫和難燃物品的高架倉庫或高層倉

庫等設置閉式系統(tǒng)的場所，灑水噴頭類型和場所的最大凈空高度應符

合表7.3.4的規(guī)定。

表7.3.4灑水噴頭類型和場所凈空高度

噴頭類型

場所凈空高度h（m）

一只噴頭的保護面積響應時間性能流量系數(shù)K

特殊響應噴頭

標準覆蓋面積灑水噴頭K≥80h≤9

標準響應噴頭

倉庫型特殊應用噴頭h≤12

早期抑制快速響應噴頭h≤13.5

注：設置貨架內(nèi)置灑水噴頭的場所，可不受此表規(guī)定的限制，應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴

水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的規(guī)定。

7.3.5變電所、變壓器室、補償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接

地電阻室、電源室、計算機數(shù)據(jù)中心機房、通信機房、信號機房等無

人值守的重要電氣設備用房，應設置自動滅火系統(tǒng)。

7.3.6車輛基地應配置建筑滅火器，應符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅火

器配置設計規(guī)范》GB50140的規(guī)定。

7.4消防水泵與消防水池

7.4.1當市政給水管網(wǎng)能滿足消防用水量要求，但供水壓力不能滿足

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設計消防供水壓力要求時，應設置消防水泵。

7.4.2當市政給水管網(wǎng)的供水量不能滿足設計消防用水量要求時，應

設置消防水池、消防水泵、高位消防水箱等。

7.4.3符合下列情況之一時，車輛基地應設置消防水池：

1當生產(chǎn)、生活用水量達到最大時，市政給水管網(wǎng)的進水管或

天然水源不能滿足室內(nèi)外消防用水量；

2市政給水管網(wǎng)為枝狀或只有1條進水管；

3市政給水管網(wǎng)的流量小于車輛基地內(nèi)一次火災需要的室內(nèi)

外消防給水設計流量。

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8防煙與排煙

8.1一般規(guī)定

8.1.1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、鏇輪庫、軌

道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫、材料庫等場所或部位的排煙系統(tǒng)不

具備自然排煙條件時，應設置機械排煙設施。

8.1.2機械排煙系統(tǒng)可與正常通風系統(tǒng)合用，合用系統(tǒng)應符合排煙系

統(tǒng)要求，且能滿足由正常運轉(zhuǎn)模式向消防運轉(zhuǎn)模式的快速轉(zhuǎn)換。

8.1.3板地下方疏散的室外安全區(qū)域不應設置排煙風機的出風口。

8.1.4上蓋建筑送風機的進風口與車輛基地排煙風機的出風口不應

設置在同一面上。確有困難時，兩者應分開布置。豎向布置時，上蓋

建筑送風機的進風口應設置在車輛基地排煙風機的出風口的下方，其

兩者邊緣最小垂直距離不應小于6.0m；水平布置時，兩者邊緣最小

水平距離不應小于20.0m。

8.2防煙系統(tǒng)設計

8.2.1車輛基地內(nèi)各建筑其防煙樓梯間、獨立前室、合用前室、消防

電梯前室和避難走道及其前室應采用自然通風系統(tǒng)或機械加壓送風

系統(tǒng)，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及《建

筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251的規(guī)定。

8.2.2板地下方設置機械加壓送風系統(tǒng)的封閉樓梯間、防煙樓梯間宜

在其頂部設置固定窗。

8.2.3機械加壓送風系統(tǒng)風量計算應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防排煙

系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251的規(guī)定。

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8.3排煙系統(tǒng)設計

8.3.1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、鏇輪庫、軌

道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫、材料庫等建筑設置機械排煙系統(tǒng)時，

一個防煙分區(qū)的排煙量應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)

標準》GB51251的規(guī)定。當一個排煙系統(tǒng)負擔多個防煙分區(qū)排煙時，

其系統(tǒng)排煙量應按最大的一個防煙分區(qū)的排煙量計算，且一個排煙系

統(tǒng)擔負的防煙分區(qū)不應大于3個。

8.3.2咽喉區(qū)與庫區(qū)之間供消防車通行的道路應獨立設置排煙設施。

供消防車通行的道路設置機械排煙系統(tǒng)時，每個防煙分區(qū)的建筑面積

不宜超過2000m2，最小機械排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算

確定。

8.3.3咽喉區(qū)宜設置排煙設施；當咽喉區(qū)兩側(cè)開敞且橫向?qū)挾炔淮笥?/p>

300m時，可不設置排煙系統(tǒng)；當橫向?qū)挾却笥诘扔?00m時，應設

置排煙系統(tǒng)。

8.3.4咽喉區(qū)與出入段線隧道的排煙系統(tǒng)應獨立設置，不應相互產(chǎn)生

影響，且出入段線不應向咽喉區(qū)排煙。

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9消防電氣

9.1火災自動報警系統(tǒng)

9.1.1車輛基地的火災報警信息應上傳給軌道交通線路控制中心，并

接受控制室中心的消防監(jiān)控。

9.1.2車輛基地應設置消防控制室，可單獨設置或與運營調(diào)度等24h

有人值班管理用房合用。

9.1.3火災報警系統(tǒng)控制器、消防聯(lián)動控制器、消防專用電話總機、

消防控制室圖形顯示裝置、消防應急廣播控制終端、手動聯(lián)動控制盤

應設置在消防控制室內(nèi)。

9.1.4車輛基地的火災自動報警系統(tǒng)應具備獨立的消防監(jiān)控能力，在

消防控制室應能顯示整個車輛基地的火災報警信息，并應具備對本轄

區(qū)的消防設備實行消防控制、故障報警、信息顯示、查詢打印及信息

上傳控制中心等功能。

9.1.5設置區(qū)域火災報警控制器的建筑單體，其區(qū)域控制器應能接入

車輛基地消防控制室的火災報警控制器進行集中管理，在消防控制室

應能對現(xiàn)場消防設備進行集中監(jiān)控。

9.1.6車輛基地內(nèi)火災自動報警系統(tǒng)網(wǎng)絡應獨立設置，報警控制器之

間宜采用光纖組網(wǎng)。

9.1.7車輛基地板地下封閉的道路、行人通道、咽喉區(qū)等通道路徑部

位，應設置手動報警按鈕、消防專用電話插孔，其設置標準應與地鐵

區(qū)間隧道一致。

9.1.8設置機械排煙、防煙系統(tǒng)，雨淋或預作用自動噴水滅火系統(tǒng)，

固定消防水炮滅火系統(tǒng)，氣體滅火系統(tǒng)等消防設備并需要進行自動聯(lián)

動的建筑部位，應設置火災探測器，并應滿足自動聯(lián)動控制要求。

17

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9.1.9高度大于12m的空間場所應同時選擇兩種及以上火災參數(shù)的

火災探測器。

9.1.10車輛基地內(nèi)的消防設備應采用集中控制方式，其動作狀態(tài)信

號應能在消防控制室顯示、記錄。消防水泵、防煙和排煙風機的控制

設備，應采用聯(lián)動控制方式，并應在消防控制室設置手動直接控制裝

置。

9.2消防通信

9.2.1車輛基地的消防通信應包括火災報警外線電話、消防專用電

話、防災調(diào)度電話、無線通信、視頻監(jiān)視及消防應急廣播。

9.2.2消防控制室內(nèi)應設置用于火災報警的外線電話，并應配置可與

控制中心防災調(diào)度聯(lián)系的防災調(diào)度電話。

9.2.3車輛基地內(nèi)應配置在發(fā)生火災時供救援人員進行聯(lián)絡的無線

通信設施。

9.2.4符合消防應急廣播要求的運營廣播可兼作消防應急廣播，在火

災時運營廣播模式應能切換到消防應急廣播模式，且消防控制室應具

有最高控制權(quán)限。

9.2.5板地下封閉的道路、行人通道、疏散通道、人員避險區(qū)等部位，

以及板地下方非室外安全疏散區(qū)域的部位，應設置消防廣播。

9.2.6車輛基地應設置獨立的消防專用電話系統(tǒng)，在消防控制室設置

消防專用電話總機，在消防水泵房、變配電室、通風和排煙機房、其

他與消防聯(lián)動控制有關(guān)的機房、以及設置自動滅火系統(tǒng)手動操作裝

置、區(qū)域報警控制器或顯示器處，應設置消防專用電話分機。

9.2.7車輛基地消防控制室宜與公共安全防范監(jiān)控中心或應急管理

中心等合設。

9.2.8車輛基地消防控制室應具備與上蓋建筑消防控制室的通信功

能，并應能互通火災信息。

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9.3消防配電與應急照明

9.3.1車輛基地內(nèi)消防用電負荷應為一級負荷。其中，火災自動報警

系統(tǒng)、應急照明用電負荷應為特別重要負荷。

9.3.2消防應急照明電源不應與變電所直流系統(tǒng)電源混用。

9.3.3車輛基地建、構(gòu)筑物及板地下室外疏散路徑應設應急照明，地

面水平最低照度應符合下列規(guī)定：

1建、構(gòu)筑物內(nèi)疏散通道、避難走道、封閉樓梯間、防煙樓梯間

及其前室等地面水平最低照度不應低于5.0lx；

2板地下室外疏散路徑地面水平最低照度不應低于3.0lx，板地

下室外其他區(qū)域不應低于1.0lx；

3消防控制室、消防水泵房、自備發(fā)電機房、配電室、防排煙

機房以及發(fā)生火災時仍需正常工作的消防設備房間應設置備用照

明，其作業(yè)面的最低照度不應低于正常照明的照度。

9.3.4車輛基地內(nèi)應急照明燈具的選擇應符合下列規(guī)定：

1車輛基地內(nèi)應急照明燈具應安裝在8m及以下高度；

2燈具應選擇A型燈具；

3未設置消防控制室的建筑宜選用自帶蓄電池的B型燈具。

9.3.5發(fā)生火災后，建筑內(nèi)消防應急照明和疏散指示標志蓄電池電源

供電的持續(xù)工作時間應符合下列規(guī)定：

1總建筑面積大于20000m2的建筑及板地下室外區(qū)域，不應少

于1.0h；

2其他建筑，不應少于0.5h；

3消防控制室、消防水泵房、噴淋水泵房等發(fā)生火災時仍需正

常工作的消防設備房間不應少于2.0h。

9.3.6集中電源、應急照明配電箱宜設置在消防控制室、低壓配電室、

配電間或電氣豎井內(nèi)。

9.3.7消防用電設備應采用阻燃耐火電線電纜，電纜阻燃級別應符合

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現(xiàn)行國家標準《電纜及光纜燃燒性性能分級》GB31247的規(guī)定，并

不應低于B1級。

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本標準用詞說明

1為了便于執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求程度不同的用

詞說明如下：

1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”;

2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：

正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2本標準中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行時，寫法為：“應符

合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。

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引用標準名錄

1《建筑設計防火規(guī)范》GB50016

2《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084

3《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140

4《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974

5《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251

6《地鐵設計防火標準》GB51298

7《電纜及光纜燃燒性能分級》GB31247

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北京市地方標準

城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用

工程設計防火標準

DB111762—2020

條文說明

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目次

1總則................................................................................................27

2術(shù)語....................................................................................................28

3火災危險性分類及耐火等級...........................................................29

3.2耐火等級...................................................................................29

4總平面布局與平面布置...................................................................31

4.1一般規(guī)定...................................................................................31

4.3消防車道...................................................................................31

5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造........................................................................34

5.1防火分區(qū)...................................................................................34

6安全疏散............................................................................................35

6.1一般規(guī)定...................................................................................35

7消防給水與滅火設施........................................................................36

7.1一般規(guī)定...................................................................................36

7.2消火栓系統(tǒng)...............................................................................36

7.3自動滅火系統(tǒng)與其他滅火設施..............................................36

8防煙與排煙........................................................................................38

8.1一般規(guī)定...................................................................................38

8.2防煙系統(tǒng)設計...........................................................................38

8.3排煙系統(tǒng)設計...........................................................................38

9消防電氣............................................................................................39

9.1火災自動報警系統(tǒng)...................................................................39

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9.2消防通信...................................................................................39

DB11xxxx-20xx

1總則

1.0.1為了充分發(fā)揮公共交通對城市建設的引導作用，保障城市軌道

交通車輛基地運營功能與安全，解決車輛基地上蓋綜合利用工程消防

設計問題，推進和指導本市城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程

建設實踐，制定本標準。

1.0.2本標準適用范圍包括新建、擴建車輛基地部分及上蓋建筑部

分，主要內(nèi)容為地上車輛基地的消防設計要求及上蓋建筑的消防設計

基本原則。對既有軌道交通車輛基地的綜合利用改建項目，因需考慮

荷載、站距、場地、運營等相關(guān)要求，情況較為復雜，本標準中的某

些要求難以實現(xiàn)，故未予明確。對于進行上蓋綜合利用的地下車輛基

地，由于相關(guān)案例較少，且地下部分情況復雜，需要進一步研究分析，

故本標準未涵蓋此部分。

1.0.4本條規(guī)定了車輛基地與上蓋建筑在滿足防火分隔等要求的前

提下，其消防系統(tǒng)的設計應各自獨立設置，上蓋建筑的防火設計應符

合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及其他相關(guān)防火標準

的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.4上蓋地坪是指板地上方能夠滿足承載、疏散等要求的室外地

面，當板地上部設有結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層或汽車庫等設施時，則為此類設施上

方滿足承載、疏散等要求的室外地面。

2.0.3~2.0.5板地、上蓋地坪、上蓋建筑剖面示意圖如下:

圖1城市軌道交通車輛基地板地、上蓋地坪、上蓋建筑剖面示意圖

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3火災危險性分類及耐火等級

3.2耐火等級

3.2.1本條為強制性條文?！督ㄖO計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018

年版）第5.1.3條強制性條文規(guī)定：地下或半地下建筑(室)和一類高

層建筑的耐火等級不應低于一級?！兜罔F設計防火標準》GB

51298-2018第4.1.1條強制性條文規(guī)定：地下停車庫、列檢庫、停車

列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫及其他檢修用房的耐火等級不應低于一

級。

地鐵車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)項目開發(fā)體量大，上蓋開發(fā)往往為汽

車庫、住宅小區(qū)及配套公共設施，車輛基地被置于蓋板下方，其內(nèi)部

自然通風、采光條件較差，其建筑環(huán)境類似于地下建筑，車輛基地一

旦發(fā)生火災，不僅自身救援難度和排煙排熱難度大，對板地上方建筑

也會造成影響，而《地鐵設計防火標準》中僅對地下車輛基地的耐火

等級應為一級提出了要求，對帶上蓋開發(fā)的車輛基地沒有明確的規(guī)

定，為了保證板地上下方建筑的安全，切實保護人身和財產(chǎn)的安全，

參考《建筑設計防火規(guī)范》及《地鐵設計防火標準》關(guān)于地下建筑的

相關(guān)條文要求，本條對板地下方車輛基地建筑的耐火等級提高了要

求，并指定為強制性條文。

3.2.2、3.2.3參照《地鐵設計防火標準》GB51298-2018第4.1.7條

及北京市地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995-2013第

24.2.18條的相關(guān)要求，為了確保車輛基地上部建筑的安全，需要將

車輛基地和其上部的建筑進行嚴格的分隔，并確保車輛基地建筑的結(jié)

構(gòu)在火災時能保持較高的耐火性能，要求車輛基地板地的樓板和梁的

耐火極限至少要達到3.00h，其他承重構(gòu)件的耐火極限應按《建筑設

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計防火標準》GB50016一級耐火等級的基礎(chǔ)上提高0.5h，板地下車輛

基地建筑的層間樓板，根據(jù)建筑內(nèi)樓板的受力特性，其耐火極限可降

低至2.00h。

30

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4總平面布局與平面布置

4.1一般規(guī)定

4.1.6為便于板地范圍外落地區(qū)建筑與板地上部建筑區(qū)聯(lián)系，允許板

地范圍外落地區(qū)建筑直接貼鄰板地，貼鄰建筑與車輛基地建筑防火間

距應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

圖2貼鄰建筑與車輛基地建筑防火間距示意圖

4.1.7咽喉區(qū)一般面積較大，縱深較深，從人員疏散和消防救援方面

考慮，建議車輛基地的建筑設置在板地的邊緣，與無板地的室外空間

相鄰。

4.3消防車道

4.3.1本條為強制性條文。《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014（2018

年版）第7.1.9條規(guī)定：環(huán)形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。

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《地鐵設計防火標準》GB51298-2018第3.3.3條規(guī)定：1車輛基地內(nèi)

應設置不少于2條與外界道路相通的消防車道，并應與基地內(nèi)各建筑

的消防車道連通成環(huán)形消防車道。消防車道不宜與列車進入咽喉區(qū)前

的出入線平交。2停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修

庫、物資總庫及易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道。

消防車道是迅速撲救火災、搶救人民群眾生命財產(chǎn)、減少火災損

失的重要前提，不能隨便占用，車輛基地及上蓋建筑屬于不同的建筑

類型，按兩處火災考慮，因此需要保證消防車道的各自獨立；同時近

年來，因為消防車道被占用而延誤消防救援時機的事件時有發(fā)生，因

此參考《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及《地鐵設計防火標準》GB

51298關(guān)于消防車道的相關(guān)要求，結(jié)合近幾年因為消防車道占用或封

堵而延誤救援的相關(guān)案例，將本條指定為強制性條文。

4.3.3本條規(guī)定主要是考慮車輛基地上蓋綜合利用工程的特殊形式，

咽喉區(qū)僅為列車通行的區(qū)域，沒有生產(chǎn)使用性質(zhì)，同時設置了排煙、

消火栓、防煙分隔等消防設施，受咽喉區(qū)、庫區(qū)綜合上蓋開發(fā)影響，

庫區(qū)與咽喉區(qū)之間難以設置消防車道時，本標準認為咽喉區(qū)與庫區(qū)之

間可設置供消防車通行的道路，與庫區(qū)周邊消防車道成環(huán)形布置，同

時應設置回車條件。

4.3.4為了給消防人員提供安全、有效的救援條件，消防車道應為

完全開敞的室外環(huán)境。如果確有困難時，則應該在消防車道頂部或側(cè)

部設置開口，開口的面積最小不得小于消防車道地面面積的25%，且

開口應均勻設置，間距不大于60m，同時這種車道形式應盡量少做且

應分散布置。

對于側(cè)面開口的消防車道，參考對消防車道凈高度的要求，距地

面4m以上部分的開口可計入開口面積。

考慮到實際工程中存在開口與消防車道錯位的情況，參考

NFPA204中排煙口間距的設置原則，對消防車道與開口中心的距離

32

DB11xxxx-20xx

做出了限定，同時參考我國《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》中關(guān)于自

然排煙口間距設置的要求，建議車輛基地建筑外墻及消防車道距離開

口不應大于30m。

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DB11xxxx-20xx

5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造

5.1防火分區(qū)

5.1.3采用自動駕駛模式的停車庫、列檢庫內(nèi)軌道通常采用分區(qū)供

電，為避免工作人員誤入自動控制的帶電區(qū)，通常在大庫前通道或中

通道部位設置地下通道通至各個分區(qū)。由于地下通道出口較多，難以

形成封閉的安全區(qū)，地下通道內(nèi)人員疏散路徑是先上至大庫地面，再

經(jīng)前通道或中通道疏散。此疏散路徑上的地下通道管理門、前通道或

中通道的帶電區(qū)分隔管理門在火災狀態(tài)下應自動解鎖。

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6安全疏散

6.1一般規(guī)定

6.1.3本條針對板地下方建筑的疏散提出了要求，如果板地下建筑距

離蓋板邊緣或消防車道不大于