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文檔簡介
北京市地方標準
編號:DB11/1762—2020
備案號:J15277-2020
城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用
工程設計防火標準
Firesafetydesignstandardforurbanrailtransitvehiclebase
withcomprehensiveutilizationprojectinuppercover
2020-09-29發(fā)布2021-04-01實施
北京市規(guī)劃和自然資源委員會
聯(lián)合發(fā)布
北京市市場監(jiān)督管理局
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1總則
1.0.1為保障城市軌道交通車輛基地及上蓋建筑的運營功能與安全,
防止和減少火災危害,保護人身和財產(chǎn)安全,制定本標準。
1.0.2本標準適用于北京地區(qū)新建、擴建地上城市軌道交通車輛基地
上蓋綜合利用工程的防火設計。
1.0.3車輛基地上蓋綜合利用工程的消防設計應貫徹“預防為主,防
消結(jié)合”的方針,綜合考慮此類項目的特殊性,從全局出發(fā),統(tǒng)籌兼
顧,做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。
1.0.4車輛基地與上蓋建筑的防火體系應各自獨立。
1.0.5車輛基地上蓋綜合利用工程防火設計除應符合本標準外,尚應
符合國家和北京市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。
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2術(shù)語
2.0.1車輛基地上蓋綜合利用工程comprehensiveutilizationproject
inuppercoverofurbanrailtransitvehiclebase
城市軌道交通車輛基地用地范圍內(nèi),在滿足車輛基地正常使用功
能的前提下,利用車輛基地結(jié)構(gòu)頂板和覆土地面建設其他城市功能的
工程。
2.0.2城市軌道交通車輛基地vehiclebaseofurbanrailtransit
以車輛停放、檢修和日常維修為主體,集中車輛段(停車場)、
綜合維修中心、物資總庫、培訓中心及相關(guān)的生活設施等組成的綜合
性生產(chǎn)單位。以下簡稱為“車輛基地”。
2.0.3板地topslabfloor
軌道交通車輛基地上方,承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)頂板。
2.0.4上蓋地坪uppercoverplatform
板地上方能夠承載荷載,滿足人員疏散等要求的室外地坪。
2.0.5車輛基地綜合利用上蓋建筑comprehensiveutilization
projectinuppercover
在城市軌道交通車輛基地板地上部空間建設的建(構(gòu))筑物。以
下簡稱為“上蓋建筑”。
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3火災危險性分類及耐火等級
3.1火災危險性分類
3.1.1車輛基地內(nèi)建筑的火災危險性分類應符合下列規(guī)定:
1酸性蓄電池充電間應為甲類廠房,易燃品庫應為甲類倉庫;
2油漆庫、噴漆車間應為乙類廠房;
3存放勞保用品的物資庫應為丙類(2項)倉庫;其余存放難
燃或不燃部件庫區(qū)的火災危險性分類應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設
計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定;
4采用內(nèi)燃機牽引的內(nèi)燃機車庫、調(diào)機車庫、軌道車庫、工程
車庫等應為丙類廠房;
5采用電力牽引的調(diào)機車庫、軌道車庫、工程車庫等應為丁類
廠房;
6廠修庫、架修庫、定修庫、臨修庫和附屬車間、靜調(diào)庫、吹
掃庫、鏇輪庫、維修車間、廢水處理站、電壓等級35kV及以上變
電所應為丁類廠房;
7運用庫、停車庫、列檢庫、月檢庫、洗車庫、堿性蓄電池室
應為戊類廠房,不燃材料庫、材料棚應為戊類倉庫。
3.1.2車輛基地內(nèi)同一座廠房或廠房的任一防火分區(qū)內(nèi)有不同火災
危險性生產(chǎn)以及同一座倉庫或倉庫的任一防火分區(qū)內(nèi)儲存不同火災
危險性物品時,該廠房(倉庫)或防火分區(qū)內(nèi)的火災危險性分類應符
合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
3.2耐火等級
3.2.1板地下方車輛基地建筑的耐火等級不應低于一級。
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3.2.2車輛基地與上部其他功能場所之間應采用耐火極限不低于
3.00h的板地分隔。
3.2.3板地下方車輛基地的承重柱和承重墻的耐火極限不應低于
3.50h;梁的耐火極限不應低于3.00h;層間樓板的耐火極限不應低于
2.00h。
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4總平面布局與平面布置
4.1一般規(guī)定
4.1.1車輛基地的總平面布局應根據(jù)城市規(guī)劃、線路敷設方式、周邊
環(huán)境等因素,合理確定其位置、防火間距、消防車道和消防水源等。
4.1.2板地上、下方不應設置甲、乙類火災危險性的生產(chǎn)和儲存場所;
確需設置酸性蓄電池充電間、噴漆車間時,應符合現(xiàn)行國家標準《建
筑設計防火規(guī)范》GB50016、《地鐵設計防火標準》GB51298的規(guī)定。
4.1.3板地下方不應設置燃油、燃氣鍋爐房、柴油發(fā)電機房以及民用
電動車的充電設施。
4.1.4當上蓋地坪滿足消防車通行及上蓋建筑消防撲救場地條件時,
可作為上蓋建筑高度計算的室外設計地面。上蓋建筑與車輛基地的消
防設計要求可分別按其各自高度確定,并應各自獨立設置。當上蓋建
筑的汽車庫層、設備層等空間位于上蓋地坪下方時,其消防設計要求
應符合地下建筑的規(guī)定。
4.1.5板地下方建筑面積大于3000㎡的戊類廠房,應按丁類廠房
進行防火設計;
4.1.6當非地鐵功能的建筑在板地下方部分采用無門窗洞口防火墻,
且滿足板地下方消防救援及疏散等要求時,板地可與其相接。
4.1.7板地下咽喉區(qū)區(qū)域的建筑宜設置在板地邊緣。
4.2防火間距
4.2.1車輛基地與周邊各建(構(gòu))筑物的防火間距應符合現(xiàn)行國家標
準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
4.2.2板地上、下方建筑應由板地結(jié)構(gòu)層完全分隔,車輛基地的人員
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出入口、采光窗、消防車道開口、風井確有困難需在板地上方開設時,
應符合下列規(guī)定:
1人員出入口頂板結(jié)構(gòu)耐火極限不應低于2.00h,其他圍護結(jié)
構(gòu)耐火極限不應低于3.00h,與上蓋建筑的防火間距應符合現(xiàn)行國
家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定;
2采光井井壁的耐火極限不應低于2.00h;采光窗口、消防車
道開口與耐火等級不低于一、二級的單、多層民用建筑的防火間距
不應小于6m,與高層民用建筑的防火間距不應小于9m;
3風井井壁的耐火極限不應低于2.00h;當風亭獨立設置時,
風亭口部與耐火等級不低于一、二級的上蓋建筑的防火間距不應小
于6m。
4.3消防車道
4.3.1車輛基地及上蓋建筑的消防車道與市政道路連接的出入口應
各自獨立設置,且各自消防車道與市政道路的接口不應少于2處。
4.3.2上蓋地坪應設置消防車道,消防車道及救援場地的設置應符合
現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定,消防車道的路
面、救援操作場地應滿足上蓋建筑救援所需消防車的承重要求;消防
車道與市政道路的接口不應少于2處。
4.3.3板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、
物資總庫及易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道,確有困難時,可在
庫區(qū)與咽喉區(qū)之間設置有效寬度不小于4m的供消防車通行的道路,
并應設置回車道或回車場。
4.3.4板地下方車輛基地的消防車道應在頂部或側(cè)部設置開口,開口
的面積不應小于消防車道地面面積的25%,且宜均勻設置,間距不應
大于60m。消防車道開口中心與消防車道的距離不應大于板下該區(qū)域
凈空高度的2.8倍。
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4.3.5板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫
每線列位在兩列或兩列以上時,宜在列位之間沿橫向設置可供消防車
通行的道路,寬度不應小于4m;當庫房的各自總寬度大于150m時,
應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路,寬度不應小于
4m。
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5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造
5.1防火分區(qū)
5.1.1板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫
等生產(chǎn)、存儲區(qū)域的防火分區(qū)劃分應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防
火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
5.1.2板地下方車輛基地庫區(qū)與非生產(chǎn)用房劃分為不同的防火分區(qū),
輔跨的非生產(chǎn)用房的防火分區(qū)設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防
火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
5.1.3當同時滿足下列條件時,采用自動駕駛模式的停車庫、列檢庫
內(nèi)穿越軌道的地下通道可納入庫區(qū)防火分區(qū):
1地下通道深度不大于4m,凈高不小于2m,寬度不小于1.2m;
2地下通道出口間距不大于30m,軌道區(qū)出口管理門的透空率
不小于50%;
3地下通道內(nèi)設置應急照明;
4地下通道出口的管理門及疏散路徑上的管理門火災時應保
證不需使用鑰匙等任何工具即能從通道及疏散路徑處開啟。
5.2防火分隔與建筑構(gòu)件
5.2.1車輛基地不應設置通往上蓋建筑內(nèi)部的洞口和井道等。
5.2.2板地下方車輛基地在所有管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、
樓板、電纜通道和管溝隔墻處,均應采用防火封堵材料緊密填實。在
難燃或可燃材質(zhì)的管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板處,應在
墻體或樓板兩側(cè)的管線(道)上采取防火封堵措施。在管道穿越防火
墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管道保溫材料應采用不
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燃材料。
5.2.3板地下方車輛基地的電纜至建筑物的入口或配電間和控制室
的溝道入口處、電纜引至電氣柜(盤)或控制屏的開孔部位,應采取
防火封堵措施。
5.2.4防火墻上、封閉樓梯間、防煙樓梯間處的門均應采用甲級防火
門。
5.2.5板地下方車輛基地內(nèi)的內(nèi)燃機車庫等丙類生產(chǎn)、倉儲區(qū)域應采
用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻進行分隔,當防火隔墻上需開設
門、窗洞口時,應設置甲級防火門窗、防火卷簾等。防火卷簾的設置
應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
5.3建筑保溫及內(nèi)裝修
5.3.1除不燃性墻面和地面的飾面涂層外,停車庫、列檢庫、停車列
檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫、物資庫等建筑內(nèi)部頂棚、墻面及地面裝
修材料的燃燒性能均應為A級。
5.3.2板地下方建筑外墻保溫材料的燃燒性能應為A級。
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6安全疏散
6.1一般規(guī)定
6.1.1車輛基地與上蓋建筑的人員安全出口應分別獨立設置。
6.1.2上蓋地坪的室外開敞區(qū)域,可作為上蓋建筑的室外安全區(qū)域。
6.1.3當板地下方車輛基地各建筑物外墻與板地邊緣或車輛基地消
防車道的距離不大于15m時,可將板地下方的庫外區(qū)域或車輛基地
消防車道作為疏散的室外安全區(qū)域。
6.1.4板地下方停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫
等丁戊類火災危險性的生產(chǎn)和存儲場所,當符合本標準第7.4.2條的
規(guī)定時,其室內(nèi)最遠一點至最近安全出口的疏散距離不限。
6.2疏散指示標志
6.2.1板地下用于疏散的室外區(qū)域應在疏散路徑設置方向標志燈,并
應符合下列規(guī)定:
1方向標志燈應設置在距地面高度1m以下的地面、墻面、柱
面上;
2燈具的設置間距不應大于12m。
6.2.2方向標志燈應設在醒目位置,應保證人員在疏散路徑的任何位
置都能看到標志燈。
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7消防給水與滅火設施
7.1一般規(guī)定
7.1.1車輛基地應設置室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)。
7.1.2消防用水宜由市政給水管網(wǎng)供給,也可采用消防水池或天然水
源供給。利用天然水源時,應保證枯水期最低水位時的消防用水要求,
并應設置可靠的取水設施。
7.1.3室內(nèi)消防給水應采用與生產(chǎn)、生活分開的給水系統(tǒng)。消防給水
應采用高壓或臨時高壓給水系統(tǒng)。當室內(nèi)消防用水量達到最大流量
時,其水壓應滿足室內(nèi)最不利點滅火系統(tǒng)的要求,消防給水管網(wǎng)應設
置防超壓設施。
7.1.4車輛基地的消防用水量應按同一時間內(nèi)發(fā)生一起火災時需要
同時作用的室內(nèi)外消防給水用水量之和計算,并應符合現(xiàn)行國家標準
《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974的規(guī)定。
7.1.5一處車輛基地的總建筑面積大于50萬㎡時,應分區(qū)域分別設
置獨立的消防給水系統(tǒng)。
7.1.6自動噴水滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)宜與室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的管網(wǎng)分開設
置。
7.2消火栓系統(tǒng)
7.2.1車輛基地應設置室外消火栓系統(tǒng)。
7.2.2車輛基地的室外消防給水系統(tǒng)宜與生產(chǎn)、生活給水管道合并,
當生產(chǎn)、生活用水量達到最大小時用水量時,合并的給水管道系統(tǒng)仍
應能保證全部消防用水量。
7.2.3室外消火栓宜采用地下式。地下式消火栓應有DN100和DN65
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的栓口各1個。室外消火栓應采取防凍措施。室外消火栓應設置相應
的永久性固定標識。
7.2.4室外消火栓的布置間距不應大于120m,每個消火栓的保護半
徑不應大于150m。檢修閥之間的消火栓數(shù)量不應大于5個。
7.2.5車輛基地咽喉區(qū)應設置室外消火栓系統(tǒng),消火栓的間距不應超
過50m。
7.2.6室內(nèi)消火栓的布置應符合下列規(guī)定:
1消火栓的布置應保證每個防火分區(qū)同層有兩支水槍的充實
水柱同時到達室內(nèi)任何部位,水槍的充實水柱不應小于10m;
2消火栓的間距應經(jīng)計算確定,且間距不應大于30m;
3消火栓箱內(nèi)應配備水帶、水槍和消防軟管卷盤;
4消火栓口距離地面宜為1.1m;
5消火栓口處的出水動壓力大于0.50MPa時,應設置減壓措
施。
7.3自動滅火系統(tǒng)與其他滅火設施
7.3.1車輛基地的自動噴水滅火系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水
滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的規(guī)定。
7.3.2下列場所應設置自動噴水滅火系統(tǒng):
1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、鏇輪
庫、軌道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫及上述庫房的輔跨;
2可燃和難燃物品的高架倉庫或高層倉庫。
7.3.3車輛基地內(nèi)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修
庫、鏇輪庫、軌道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫及上述庫房的輔跨,
庫內(nèi)板下凈高大于8m的高大空間應采用濕式系統(tǒng),設計基本參數(shù)應
符合表7.3.3的規(guī)定。
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表7.3.3廠房高大空間采用濕式系統(tǒng)的設計基本參數(shù)
最大凈空高度噴水強度作用面積噴頭間距S
適用場所
h(m)[L/(mim·m2)](m2)(m)
停車庫、列檢庫、停
車列檢庫、運用庫、8<h≤1215
聯(lián)合檢修庫、鏇輪庫、
1601.8≤S≤3.0
軌道車庫、工程車庫、
內(nèi)燃機車庫及上述庫12<h≤1820
房的輔跨
注:表中未列入的場所應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的
規(guī)定。
7.3.4車輛基地內(nèi)可燃物品的倉庫和難燃物品的高架倉庫或高層倉
庫等設置閉式系統(tǒng)的場所,灑水噴頭類型和場所的最大凈空高度應符
合表7.3.4的規(guī)定。
表7.3.4灑水噴頭類型和場所凈空高度
噴頭類型
場所凈空高度h(m)
一只噴頭的保護面積響應時間性能流量系數(shù)K
特殊響應噴頭
標準覆蓋面積灑水噴頭K≥80h≤9
標準響應噴頭
倉庫型特殊應用噴頭h≤12
早期抑制快速響應噴頭h≤13.5
注:設置貨架內(nèi)置灑水噴頭的場所,可不受此表規(guī)定的限制,應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴
水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084的規(guī)定。
7.3.5變電所、變壓器室、補償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接
地電阻室、電源室、計算機數(shù)據(jù)中心機房、通信機房、信號機房等無
人值守的重要電氣設備用房,應設置自動滅火系統(tǒng)。
7.3.6車輛基地應配置建筑滅火器,應符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅火
器配置設計規(guī)范》GB50140的規(guī)定。
7.4消防水泵與消防水池
7.4.1當市政給水管網(wǎng)能滿足消防用水量要求,但供水壓力不能滿足
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設計消防供水壓力要求時,應設置消防水泵。
7.4.2當市政給水管網(wǎng)的供水量不能滿足設計消防用水量要求時,應
設置消防水池、消防水泵、高位消防水箱等。
7.4.3符合下列情況之一時,車輛基地應設置消防水池:
1當生產(chǎn)、生活用水量達到最大時,市政給水管網(wǎng)的進水管或
天然水源不能滿足室內(nèi)外消防用水量;
2市政給水管網(wǎng)為枝狀或只有1條進水管;
3市政給水管網(wǎng)的流量小于車輛基地內(nèi)一次火災需要的室內(nèi)
外消防給水設計流量。
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8防煙與排煙
8.1一般規(guī)定
8.1.1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、鏇輪庫、軌
道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫、材料庫等場所或部位的排煙系統(tǒng)不
具備自然排煙條件時,應設置機械排煙設施。
8.1.2機械排煙系統(tǒng)可與正常通風系統(tǒng)合用,合用系統(tǒng)應符合排煙系
統(tǒng)要求,且能滿足由正常運轉(zhuǎn)模式向消防運轉(zhuǎn)模式的快速轉(zhuǎn)換。
8.1.3板地下方疏散的室外安全區(qū)域不應設置排煙風機的出風口。
8.1.4上蓋建筑送風機的進風口與車輛基地排煙風機的出風口不應
設置在同一面上。確有困難時,兩者應分開布置。豎向布置時,上蓋
建筑送風機的進風口應設置在車輛基地排煙風機的出風口的下方,其
兩者邊緣最小垂直距離不應小于6.0m;水平布置時,兩者邊緣最小
水平距離不應小于20.0m。
8.2防煙系統(tǒng)設計
8.2.1車輛基地內(nèi)各建筑其防煙樓梯間、獨立前室、合用前室、消防
電梯前室和避難走道及其前室應采用自然通風系統(tǒng)或機械加壓送風
系統(tǒng),并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及《建
筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251的規(guī)定。
8.2.2板地下方設置機械加壓送風系統(tǒng)的封閉樓梯間、防煙樓梯間宜
在其頂部設置固定窗。
8.2.3機械加壓送風系統(tǒng)風量計算應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防排煙
系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251的規(guī)定。
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8.3排煙系統(tǒng)設計
8.3.1停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、鏇輪庫、軌
道車庫、工程車庫、內(nèi)燃機車庫、材料庫等建筑設置機械排煙系統(tǒng)時,
一個防煙分區(qū)的排煙量應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)
標準》GB51251的規(guī)定。當一個排煙系統(tǒng)負擔多個防煙分區(qū)排煙時,
其系統(tǒng)排煙量應按最大的一個防煙分區(qū)的排煙量計算,且一個排煙系
統(tǒng)擔負的防煙分區(qū)不應大于3個。
8.3.2咽喉區(qū)與庫區(qū)之間供消防車通行的道路應獨立設置排煙設施。
供消防車通行的道路設置機械排煙系統(tǒng)時,每個防煙分區(qū)的建筑面積
不宜超過2000m2,最小機械排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算
確定。
8.3.3咽喉區(qū)宜設置排煙設施;當咽喉區(qū)兩側(cè)開敞且橫向?qū)挾炔淮笥?/p>
300m時,可不設置排煙系統(tǒng);當橫向?qū)挾却笥诘扔?00m時,應設
置排煙系統(tǒng)。
8.3.4咽喉區(qū)與出入段線隧道的排煙系統(tǒng)應獨立設置,不應相互產(chǎn)生
影響,且出入段線不應向咽喉區(qū)排煙。
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9消防電氣
9.1火災自動報警系統(tǒng)
9.1.1車輛基地的火災報警信息應上傳給軌道交通線路控制中心,并
接受控制室中心的消防監(jiān)控。
9.1.2車輛基地應設置消防控制室,可單獨設置或與運營調(diào)度等24h
有人值班管理用房合用。
9.1.3火災報警系統(tǒng)控制器、消防聯(lián)動控制器、消防專用電話總機、
消防控制室圖形顯示裝置、消防應急廣播控制終端、手動聯(lián)動控制盤
應設置在消防控制室內(nèi)。
9.1.4車輛基地的火災自動報警系統(tǒng)應具備獨立的消防監(jiān)控能力,在
消防控制室應能顯示整個車輛基地的火災報警信息,并應具備對本轄
區(qū)的消防設備實行消防控制、故障報警、信息顯示、查詢打印及信息
上傳控制中心等功能。
9.1.5設置區(qū)域火災報警控制器的建筑單體,其區(qū)域控制器應能接入
車輛基地消防控制室的火災報警控制器進行集中管理,在消防控制室
應能對現(xiàn)場消防設備進行集中監(jiān)控。
9.1.6車輛基地內(nèi)火災自動報警系統(tǒng)網(wǎng)絡應獨立設置,報警控制器之
間宜采用光纖組網(wǎng)。
9.1.7車輛基地板地下封閉的道路、行人通道、咽喉區(qū)等通道路徑部
位,應設置手動報警按鈕、消防專用電話插孔,其設置標準應與地鐵
區(qū)間隧道一致。
9.1.8設置機械排煙、防煙系統(tǒng),雨淋或預作用自動噴水滅火系統(tǒng),
固定消防水炮滅火系統(tǒng),氣體滅火系統(tǒng)等消防設備并需要進行自動聯(lián)
動的建筑部位,應設置火災探測器,并應滿足自動聯(lián)動控制要求。
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9.1.9高度大于12m的空間場所應同時選擇兩種及以上火災參數(shù)的
火災探測器。
9.1.10車輛基地內(nèi)的消防設備應采用集中控制方式,其動作狀態(tài)信
號應能在消防控制室顯示、記錄。消防水泵、防煙和排煙風機的控制
設備,應采用聯(lián)動控制方式,并應在消防控制室設置手動直接控制裝
置。
9.2消防通信
9.2.1車輛基地的消防通信應包括火災報警外線電話、消防專用電
話、防災調(diào)度電話、無線通信、視頻監(jiān)視及消防應急廣播。
9.2.2消防控制室內(nèi)應設置用于火災報警的外線電話,并應配置可與
控制中心防災調(diào)度聯(lián)系的防災調(diào)度電話。
9.2.3車輛基地內(nèi)應配置在發(fā)生火災時供救援人員進行聯(lián)絡的無線
通信設施。
9.2.4符合消防應急廣播要求的運營廣播可兼作消防應急廣播,在火
災時運營廣播模式應能切換到消防應急廣播模式,且消防控制室應具
有最高控制權(quán)限。
9.2.5板地下封閉的道路、行人通道、疏散通道、人員避險區(qū)等部位,
以及板地下方非室外安全疏散區(qū)域的部位,應設置消防廣播。
9.2.6車輛基地應設置獨立的消防專用電話系統(tǒng),在消防控制室設置
消防專用電話總機,在消防水泵房、變配電室、通風和排煙機房、其
他與消防聯(lián)動控制有關(guān)的機房、以及設置自動滅火系統(tǒng)手動操作裝
置、區(qū)域報警控制器或顯示器處,應設置消防專用電話分機。
9.2.7車輛基地消防控制室宜與公共安全防范監(jiān)控中心或應急管理
中心等合設。
9.2.8車輛基地消防控制室應具備與上蓋建筑消防控制室的通信功
能,并應能互通火災信息。
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9.3消防配電與應急照明
9.3.1車輛基地內(nèi)消防用電負荷應為一級負荷。其中,火災自動報警
系統(tǒng)、應急照明用電負荷應為特別重要負荷。
9.3.2消防應急照明電源不應與變電所直流系統(tǒng)電源混用。
9.3.3車輛基地建、構(gòu)筑物及板地下室外疏散路徑應設應急照明,地
面水平最低照度應符合下列規(guī)定:
1建、構(gòu)筑物內(nèi)疏散通道、避難走道、封閉樓梯間、防煙樓梯間
及其前室等地面水平最低照度不應低于5.0lx;
2板地下室外疏散路徑地面水平最低照度不應低于3.0lx,板地
下室外其他區(qū)域不應低于1.0lx;
3消防控制室、消防水泵房、自備發(fā)電機房、配電室、防排煙
機房以及發(fā)生火災時仍需正常工作的消防設備房間應設置備用照
明,其作業(yè)面的最低照度不應低于正常照明的照度。
9.3.4車輛基地內(nèi)應急照明燈具的選擇應符合下列規(guī)定:
1車輛基地內(nèi)應急照明燈具應安裝在8m及以下高度;
2燈具應選擇A型燈具;
3未設置消防控制室的建筑宜選用自帶蓄電池的B型燈具。
9.3.5發(fā)生火災后,建筑內(nèi)消防應急照明和疏散指示標志蓄電池電源
供電的持續(xù)工作時間應符合下列規(guī)定:
1總建筑面積大于20000m2的建筑及板地下室外區(qū)域,不應少
于1.0h;
2其他建筑,不應少于0.5h;
3消防控制室、消防水泵房、噴淋水泵房等發(fā)生火災時仍需正
常工作的消防設備房間不應少于2.0h。
9.3.6集中電源、應急照明配電箱宜設置在消防控制室、低壓配電室、
配電間或電氣豎井內(nèi)。
9.3.7消防用電設備應采用阻燃耐火電線電纜,電纜阻燃級別應符合
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現(xiàn)行國家標準《電纜及光纜燃燒性性能分級》GB31247的規(guī)定,并
不應低于B1級。
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本標準用詞說明
1為了便于執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對要求程度不同的用
詞說明如下:
1)表示很嚴格,非這樣做不可的用詞:
正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”;
2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的用詞:
正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”;
3)表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的用詞:
正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;
4)表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的,采用“可”。
2本標準中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行時,寫法為:“應符
合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。
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引用標準名錄
1《建筑設計防火規(guī)范》GB50016
2《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084
3《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140
4《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974
5《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251
6《地鐵設計防火標準》GB51298
7《電纜及光纜燃燒性能分級》GB31247
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北京市地方標準
城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用
工程設計防火標準
DB111762—2020
條文說明
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目次
1總則................................................................................................27
2術(shù)語....................................................................................................28
3火災危險性分類及耐火等級...........................................................29
3.2耐火等級...................................................................................29
4總平面布局與平面布置...................................................................31
4.1一般規(guī)定...................................................................................31
4.3消防車道...................................................................................31
5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造........................................................................34
5.1防火分區(qū)...................................................................................34
6安全疏散............................................................................................35
6.1一般規(guī)定...................................................................................35
7消防給水與滅火設施........................................................................36
7.1一般規(guī)定...................................................................................36
7.2消火栓系統(tǒng)...............................................................................36
7.3自動滅火系統(tǒng)與其他滅火設施..............................................36
8防煙與排煙........................................................................................38
8.1一般規(guī)定...................................................................................38
8.2防煙系統(tǒng)設計...........................................................................38
8.3排煙系統(tǒng)設計...........................................................................38
9消防電氣............................................................................................39
9.1火災自動報警系統(tǒng)...................................................................39
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9.2消防通信...................................................................................39
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1總則
1.0.1為了充分發(fā)揮公共交通對城市建設的引導作用,保障城市軌道
交通車輛基地運營功能與安全,解決車輛基地上蓋綜合利用工程消防
設計問題,推進和指導本市城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程
建設實踐,制定本標準。
1.0.2本標準適用范圍包括新建、擴建車輛基地部分及上蓋建筑部
分,主要內(nèi)容為地上車輛基地的消防設計要求及上蓋建筑的消防設計
基本原則。對既有軌道交通車輛基地的綜合利用改建項目,因需考慮
荷載、站距、場地、運營等相關(guān)要求,情況較為復雜,本標準中的某
些要求難以實現(xiàn),故未予明確。對于進行上蓋綜合利用的地下車輛基
地,由于相關(guān)案例較少,且地下部分情況復雜,需要進一步研究分析,
故本標準未涵蓋此部分。
1.0.4本條規(guī)定了車輛基地與上蓋建筑在滿足防火分隔等要求的前
提下,其消防系統(tǒng)的設計應各自獨立設置,上蓋建筑的防火設計應符
合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及其他相關(guān)防火標準
的規(guī)定。
27
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2術(shù)語
2.0.4上蓋地坪是指板地上方能夠滿足承載、疏散等要求的室外地
面,當板地上部設有結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層或汽車庫等設施時,則為此類設施上
方滿足承載、疏散等要求的室外地面。
2.0.3~2.0.5板地、上蓋地坪、上蓋建筑剖面示意圖如下:
圖1城市軌道交通車輛基地板地、上蓋地坪、上蓋建筑剖面示意圖
28
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3火災危險性分類及耐火等級
3.2耐火等級
3.2.1本條為強制性條文?!督ㄖO計防火規(guī)范》GB50016-2014(2018
年版)第5.1.3條強制性條文規(guī)定:地下或半地下建筑(室)和一類高
層建筑的耐火等級不應低于一級?!兜罔F設計防火標準》GB
51298-2018第4.1.1條強制性條文規(guī)定:地下停車庫、列檢庫、停車
列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫及其他檢修用房的耐火等級不應低于一
級。
地鐵車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)項目開發(fā)體量大,上蓋開發(fā)往往為汽
車庫、住宅小區(qū)及配套公共設施,車輛基地被置于蓋板下方,其內(nèi)部
自然通風、采光條件較差,其建筑環(huán)境類似于地下建筑,車輛基地一
旦發(fā)生火災,不僅自身救援難度和排煙排熱難度大,對板地上方建筑
也會造成影響,而《地鐵設計防火標準》中僅對地下車輛基地的耐火
等級應為一級提出了要求,對帶上蓋開發(fā)的車輛基地沒有明確的規(guī)
定,為了保證板地上下方建筑的安全,切實保護人身和財產(chǎn)的安全,
參考《建筑設計防火規(guī)范》及《地鐵設計防火標準》關(guān)于地下建筑的
相關(guān)條文要求,本條對板地下方車輛基地建筑的耐火等級提高了要
求,并指定為強制性條文。
3.2.2、3.2.3參照《地鐵設計防火標準》GB51298-2018第4.1.7條
及北京市地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995-2013第
24.2.18條的相關(guān)要求,為了確保車輛基地上部建筑的安全,需要將
車輛基地和其上部的建筑進行嚴格的分隔,并確保車輛基地建筑的結(jié)
構(gòu)在火災時能保持較高的耐火性能,要求車輛基地板地的樓板和梁的
耐火極限至少要達到3.00h,其他承重構(gòu)件的耐火極限應按《建筑設
29
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計防火標準》GB50016一級耐火等級的基礎(chǔ)上提高0.5h,板地下車輛
基地建筑的層間樓板,根據(jù)建筑內(nèi)樓板的受力特性,其耐火極限可降
低至2.00h。
30
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4總平面布局與平面布置
4.1一般規(guī)定
4.1.6為便于板地范圍外落地區(qū)建筑與板地上部建筑區(qū)聯(lián)系,允許板
地范圍外落地區(qū)建筑直接貼鄰板地,貼鄰建筑與車輛基地建筑防火間
距應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。
圖2貼鄰建筑與車輛基地建筑防火間距示意圖
4.1.7咽喉區(qū)一般面積較大,縱深較深,從人員疏散和消防救援方面
考慮,建議車輛基地的建筑設置在板地的邊緣,與無板地的室外空間
相鄰。
4.3消防車道
4.3.1本條為強制性條文。《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014(2018
年版)第7.1.9條規(guī)定:環(huán)形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。
31
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《地鐵設計防火標準》GB51298-2018第3.3.3條規(guī)定:1車輛基地內(nèi)
應設置不少于2條與外界道路相通的消防車道,并應與基地內(nèi)各建筑
的消防車道連通成環(huán)形消防車道。消防車道不宜與列車進入咽喉區(qū)前
的出入線平交。2停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修
庫、物資總庫及易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道。
消防車道是迅速撲救火災、搶救人民群眾生命財產(chǎn)、減少火災損
失的重要前提,不能隨便占用,車輛基地及上蓋建筑屬于不同的建筑
類型,按兩處火災考慮,因此需要保證消防車道的各自獨立;同時近
年來,因為消防車道被占用而延誤消防救援時機的事件時有發(fā)生,因
此參考《建筑設計防火規(guī)范》GB50016及《地鐵設計防火標準》GB
51298關(guān)于消防車道的相關(guān)要求,結(jié)合近幾年因為消防車道占用或封
堵而延誤救援的相關(guān)案例,將本條指定為強制性條文。
4.3.3本條規(guī)定主要是考慮車輛基地上蓋綜合利用工程的特殊形式,
咽喉區(qū)僅為列車通行的區(qū)域,沒有生產(chǎn)使用性質(zhì),同時設置了排煙、
消火栓、防煙分隔等消防設施,受咽喉區(qū)、庫區(qū)綜合上蓋開發(fā)影響,
庫區(qū)與咽喉區(qū)之間難以設置消防車道時,本標準認為咽喉區(qū)與庫區(qū)之
間可設置供消防車通行的道路,與庫區(qū)周邊消防車道成環(huán)形布置,同
時應設置回車條件。
4.3.4為了給消防人員提供安全、有效的救援條件,消防車道應為
完全開敞的室外環(huán)境。如果確有困難時,則應該在消防車道頂部或側(cè)
部設置開口,開口的面積最小不得小于消防車道地面面積的25%,且
開口應均勻設置,間距不大于60m,同時這種車道形式應盡量少做且
應分散布置。
對于側(cè)面開口的消防車道,參考對消防車道凈高度的要求,距地
面4m以上部分的開口可計入開口面積。
考慮到實際工程中存在開口與消防車道錯位的情況,參考
NFPA204中排煙口間距的設置原則,對消防車道與開口中心的距離
32
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做出了限定,同時參考我國《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》中關(guān)于自
然排煙口間距設置的要求,建議車輛基地建筑外墻及消防車道距離開
口不應大于30m。
33
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5防火分區(qū)與建筑構(gòu)造
5.1防火分區(qū)
5.1.3采用自動駕駛模式的停車庫、列檢庫內(nèi)軌道通常采用分區(qū)供
電,為避免工作人員誤入自動控制的帶電區(qū),通常在大庫前通道或中
通道部位設置地下通道通至各個分區(qū)。由于地下通道出口較多,難以
形成封閉的安全區(qū),地下通道內(nèi)人員疏散路徑是先上至大庫地面,再
經(jīng)前通道或中通道疏散。此疏散路徑上的地下通道管理門、前通道或
中通道的帶電區(qū)分隔管理門在火災狀態(tài)下應自動解鎖。
34
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6安全疏散
6.1一般規(guī)定
6.1.3本條針對板地下方建筑的疏散提出了要求,如果板地下建筑距
離蓋板邊緣或消防車道不大于
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