橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》黑鉆押題1

橋梁隧道工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》黑鉆押題1單選題（共38題，共38分）(1.)以下檢測(cè)方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測(cè)方法的是()。A.鑿芯法B.回彈法（江南博哥）C.地質(zhì)雷達(dá)法D.激光斷面儀法正確答案：B參考解析：混凝土襯砌機(jī)構(gòu)厚度檢測(cè)方法有：鑿芯法、沖擊鉆打孔量測(cè)法、激光斷面儀檢測(cè)法、直接測(cè)量法、地質(zhì)雷達(dá)法。(2.)采用電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問(wèn)題不包括()。A.回路接觸電阻不穩(wěn)定B.儀器性能不穩(wěn)定C.附近存在強(qiáng)電磁干擾D.應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤正確答案：D參考解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測(cè)原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。(3.)以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試()。A.振弦式應(yīng)變計(jì)B.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計(jì)D.電阻應(yīng)變片正確答案：A參考解析：為了得到完整的動(dòng)態(tài)時(shí)程信號(hào)，對(duì)于常規(guī)橋型，測(cè)振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，因此振弦式應(yīng)變計(jì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度遠(yuǎn)達(dá)不到要求。(4.)采用橫波脈沖反射法檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷時(shí),探頭類型應(yīng)采用()。A.直探頭B.斜探頭C.徑向振動(dòng)探頭D.平面振動(dòng)探頭正確答案：B參考解析：探頭的選擇:當(dāng)檢測(cè)采用橫波且所用技術(shù)需要超聲從底面反射時(shí),應(yīng)注意保證聲束與底面反射面法線的夾角在35~70°之間。當(dāng)使用多個(gè)斜探頭進(jìn)行檢測(cè)時(shí),其中一個(gè)探頭應(yīng)符合上述要求,且保證一個(gè)探頭的聲束盡可能與焊縫熔合面垂直,且多個(gè)探頭間的折射角度應(yīng)不小于10°。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展:超聲法檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的方法主要分為反射法和穿透法。其中反射法又分為縱波反射法和橫波反射法,前者使用直探頭（兼作發(fā)射和接受）垂直于構(gòu)件表面發(fā)射超聲波產(chǎn)生縱波,后者使用斜角探頭,向構(gòu)件內(nèi)部發(fā)射入射角不為零的超聲波產(chǎn)生橫波和縱波,二者的原理(5.)測(cè)區(qū)混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)度按()來(lái)確定。A.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最大值B.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值C.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值減去標(biāo)準(zhǔn)差D.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最小值正確答案：D參考解析：混凝土的電阻率越小,對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越不利,規(guī)范規(guī)定按測(cè)區(qū)電阻率的最小值來(lái)確定其標(biāo)度。(6.)簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和()工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負(fù)彎矩D.跨中最大正彎矩正確答案：D參考解析：簡(jiǎn)支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡(jiǎn)支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。(7.)在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時(shí)，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于()。A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%正確答案：B參考解析：在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中,當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時(shí),1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時(shí),1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于2.5%。(8.)某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：（4）除下表的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗(yàn)其余應(yīng)變和撓度測(cè)點(diǎn)、裂縫寬度等檢測(cè)數(shù)據(jù)均正常，試驗(yàn)加載期間也未出現(xiàn)其他異?，F(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值表見(jiàn)下表，對(duì)于本橋Z2取值應(yīng)為()A.0.95B.1.00C.1.05D.1.10正確答案：C參考解析：檢算系數(shù)Z2是根據(jù)撓度和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)的較大值查表得到。(9.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（1）該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)位移量為()。A.+0.33mmB.-0.33mmC.+3.65mmD.-3.65mm正確答案：B參考解析：初次觀測(cè)拱頂測(cè)點(diǎn)高程=4120.55+1079.45=5200.00mm，二次觀測(cè)拱頂測(cè)點(diǎn)高程=4118.56+1081.11=5199.67mm。因此拱頂測(cè)量位移值=5199.67-5200.00=-0.33mm＜0，拱頂下沉。(10.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（2）若不考慮溫度影響，該隧道周邊收斂的位移量為()。A.+0.22mmB.+0.11mmC.-0.22mmD.-0.11mm正確答案：C參考解析：初次觀測(cè)周邊凈空值=（10388.26+10388.30+10388.28）/3=10388.28，二次觀測(cè)周邊凈空值=（10387.99+10388.12+10388.07）/3=10388.06，周邊收斂位移量=二次觀測(cè)值-初次觀測(cè)值=10388.06-10388.28=-0.22mm，圍巖收縮。(11.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（3）下列儀器中，常用于測(cè)量隧道周邊收斂的有()。A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計(jì)正確答案：D參考解析：隧道周邊收斂量測(cè)主要使用收斂計(jì)。教材有全站儀，但規(guī)范只寫(xiě)各類收斂計(jì)，不建議選擇。(12.)回彈法檢測(cè)一般構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，要求的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于()。A.5個(gè)B.10個(gè)C.16個(gè)D.20個(gè)正確答案：B參考解析：對(duì)一般構(gòu)件,測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè),當(dāng)受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個(gè)且不需提供單個(gè)構(gòu)件推定強(qiáng)度,或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時(shí),其測(cè)區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少,但不應(yīng)少于5個(gè)。(13.)長(zhǎng)度為2000m的隧道，正常交通情況下，隧道內(nèi)C0濃度應(yīng)不大于()。A.200cm3/m3B.150cm3/m3C.125cm3/m3D.100cm3/m3正確答案：C參考解析：人車混合通行的隧道,洞內(nèi)CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于70cm3/m3。隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí),洞內(nèi)CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于30cm3/m3。(14.)當(dāng)噴射混凝土同批抗壓強(qiáng)度試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于()倍的設(shè)計(jì)值，則其強(qiáng)度為合格。A.1.05B.0.90C.0.85D.0.80正確答案：C參考解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn):①同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。②同批試件組數(shù)n小于10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。(15.)下列()不屬于防水卷材的理化性能試驗(yàn)。A.垂直滲透性能B.熱老化處理C.低溫彎折性D.抗穿孔性正確答案：A參考解析：防水卷材的理化性能試驗(yàn)包括:拉伸性能,熱處理尺寸變化率,抗穿孔性,不透水性,低溫彎折性,剪切狀態(tài)下的符合性,熱老化處理,耐化學(xué)侵蝕,人工氣候加速老化。(16.)板式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，以()MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力，直至不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動(dòng)為止。A.0.03~0.04B.0.003~0.004C.0.002~0.003D.0.2~0.3正確答案：C參考解析：摩擦系數(shù)試驗(yàn)中,壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力σ=10MPa,并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變。水平力以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力,直至不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動(dòng)為止。試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行3次。(17.)混凝土橋梁的碳化評(píng)定標(biāo)度是根據(jù)()確定。A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值正確答案：D參考解析：混凝土碳化深度對(duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)定，可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護(hù)層厚度平均值之比Kc，并考慮其離散情況，對(duì)單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定。(18.)盆式支座豎向承載力試驗(yàn),檢驗(yàn)荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的()倍。A.1.1B.1.2C.1.4D.1.5正確答案：D參考解析：（2）預(yù)壓正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（4）正式加載正式加載分3次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。(19.)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中,分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率應(yīng)滿足()。A.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%,一般項(xiàng)目不低于75%B.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%,一般項(xiàng)目不低于80%C.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%,一般項(xiàng)目不低于75%D.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%,一般項(xiàng)目不低于80%正確答案：D參考解析：實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格判定標(biāo)準(zhǔn)為:關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；一般項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于80%,有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目,任何一個(gè)檢測(cè)值都不能突破規(guī)定極值。(20.)抗凍性好的石料在凍融試驗(yàn)后的質(zhì)量損失率不大于(),強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的()倍。A.2%,0.70B.2%,0.75C.3%,0.70D.3%,0.75正確答案：B參考解析：評(píng)價(jià)石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo):凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化凍融試驗(yàn)后的材料無(wú)明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞）,凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%,強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時(shí),為抗凍性好的石料。(21.)混凝土拱橋拱頂最大正彎矩加載，拱頂截面主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在主拱圈的()。A.上緣B.下緣C.側(cè)面D.軸線處正確答案：B參考解析：拱橋拱頂負(fù)彎矩較小，最大正彎矩是主要考察工況。正彎矩工況（下緣受拉、上緣受壓，負(fù)彎矩則相反）作用下，主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在拉應(yīng)力最大的下緣處?；炷翗蛄汉奢d試驗(yàn)主要考察部位就是最大拉應(yīng)力部位的受力。(22.)某高速公路隧道長(zhǎng)度為680m,單車道年平均日交通量為6000pcu/（d．ln）,則該隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)為()。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)正確答案：B參考解析：表18-1。(23.)某橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為4類,管理部門(mén)應(yīng)立即安排進(jìn)行()。A.定期檢查B.經(jīng)常檢查C.專門(mén)檢查D.應(yīng)急檢查正確答案：C參考解析：當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時(shí),應(yīng)做專門(mén)檢查：（1）定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁。（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者。（3）擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。（4）條件許可時(shí),特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。(24.)混凝土拱橋拱頂最大正彎矩加載,拱頂截面主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在主拱圈()。A.上緣B.下緣C.側(cè)面D.軸線處正確答案：B參考解析：拱橋拱頂負(fù)彎矩較小,最大正彎矩是主要考察工況。正彎矩工況（下緣受拉、上緣受壓,負(fù)彎矩則相反）作用下,主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在拉應(yīng)力最大的下緣處。拱腳最大負(fù)彎矩工況應(yīng)將主要測(cè)點(diǎn)布置在拱背上。(25.)隧道規(guī)模可根據(jù)隧道的長(zhǎng)度進(jìn)行分類,長(zhǎng)度為()的屬于中隧道。A.200mB.500mC.1000mD.3000m正確答案：C參考解析：按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道（大于3000m）、長(zhǎng)隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中長(zhǎng)隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。(26.)在盾構(gòu)施工中,需對(duì)管片背后的空隙進(jìn)行注漿填充,()是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁后注漿的方法。A.同步注漿B.即時(shí)注漿C.二次注漿D.壓密注漿正確答案：B參考解析：同時(shí)注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)通過(guò)盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿的方法；二次注漿是對(duì)壁后注漿的補(bǔ)充,目的是填充注漿后的未填充部分；壓密注漿是一種加固注漿技術(shù),非盾構(gòu)壁后注漿方法。(27.)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80-1-2017）中關(guān)于鉆孔灌注樁的沉淀厚度規(guī)定正確的是()。A.小于或等于200mmB.滿足設(shè)計(jì)要求C.采用沉淀盒或測(cè)渣儀檢測(cè),抽查10%樁D.支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)小于或等于50mm正確答案：B參考解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮,因此在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定,對(duì)于摩擦樁清孔后,沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),對(duì)于直徑小于或等于1.5m的樁,沉淀厚度小于或等于200mm；對(duì)于樁徑大于1.5m或樁長(zhǎng)大于40m或土質(zhì)較差的樁,沉淀厚度小于或等于300mm；支承樁的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值。測(cè)定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟,下面介紹工程中常用的幾種方法:1.垂球法2.電阻率法3.電容法。(28.)某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62,下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為65,橋面系評(píng)分43,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤D，＜60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)可評(píng)定為3類。(29.)某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62,下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為65,橋面系評(píng)分43,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)是()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：62*0.4+65*0.4+43*0.2=59.4當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤Dr＜60時(shí),橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)可評(píng)定為3類。(30.)橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺損,出現(xiàn)功能降低,進(jìn)一步惡化將不利于主要部件,影響正常交通,其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：表5-5。(31.)以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性參數(shù)()。A.動(dòng)應(yīng)變B.振型C.動(dòng)撓度D.加速度正確答案：B參考解析：自振頻率、阻尼、振型屬于結(jié)枃動(dòng)力特性參數(shù)；行車動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度、振動(dòng)加速度、沖擊系數(shù)等屬于動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))參數(shù)。(32.)測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的()截面上。A.主要受力B.撓度最大C.跨徑等分點(diǎn)D.支點(diǎn)正確答案：C參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）5.1.2規(guī)定,橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分段面布設(shè)測(cè)點(diǎn),分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對(duì)中小跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè)；對(duì)大跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)。(33.)隧道復(fù)合式襯砌防水卷材的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于()。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm正確答案：B參考解析：表12-2。(34.)運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查時(shí),土建結(jié)構(gòu)中襯砌分項(xiàng)的權(quán)重為()。A.20B.30C.40D.50正確答案：C參考解析：表18-17。(35.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn),請(qǐng)回答以下問(wèn)題。（5）總位沉降大于40mm,本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定,此時(shí)終止了加載試驗(yàn),則單樁豎向抗壓極限承載力取()。A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半正確答案：C參考解析：?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力的確定方法：（1）根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：陡降型Q~s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值。（2）根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。（3）沉降量≥前一級(jí)荷載沉降量2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定,且總沉降量＞40mm,取前一級(jí)荷載值。（4）工程樁驗(yàn)收時(shí),荷載≥承載力容許值的2倍,或≥最大加載量,且沉降達(dá)到穩(wěn)定,取本級(jí)荷載值。（5）對(duì)于緩變型P-S曲線,宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；鋼管樁和樁長(zhǎng)＞40m的混凝土樁時(shí),考慮樁身彈性壓縮；直徑≥800mm的樁,取S=0.05D對(duì)應(yīng)的荷載值。（6）上述5款判定樁的承載力未達(dá)到極限時(shí),樁的豎向抗壓極限承載力宜取最大加載值。(36.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（2）錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)時(shí)將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝,使每根鋼絞線受力均勻,初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk的()。A.1%~3%B.3%~5%C.5%~10%D.10%~20%正確答案：C參考解析：使每根鋼絞線受力均勻,初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk的5%~10%。總伸長(zhǎng)率裝置的標(biāo)距不宜小于1m。(37.)利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。（3）按照《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）規(guī)定，應(yīng)設(shè)()個(gè)測(cè)試剖面。A.??4B.??5C.??6D.??8正確答案：C參考解析：《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程規(guī)范》（JTG/T3512-2020）10.3.1規(guī)定，聲測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)樁徑小于1000mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)二根管：當(dāng)樁徑大于或等于1000mm且小于或等于1600mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)三根管：當(dāng)樁徑大于1600mm且小于2500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管，當(dāng)樁徑大于或等于2500mm時(shí)，應(yīng)增加聲測(cè)管的數(shù)量。題述樁徑為1.6m，應(yīng)埋設(shè)四根聲測(cè)管，為全面評(píng)判樁身完整性，盡量減少檢測(cè)盲區(qū)，應(yīng)設(shè)6個(gè)測(cè)試剖面。(38.)利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。（4）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí),可根據(jù)超聲波波速對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià),若實(shí)測(cè)聲速為2500m/s,則樁身混凝土強(qiáng)度可評(píng)價(jià)為()。A.好B.較好C.差D.非常差正確答案：C參考解析：表4-36多選題（共37題，共37分）(39.)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)用于地下水探測(cè)預(yù)報(bào)的方法有()。A.高分辨直流電法B.地震波反射法C.紅外探測(cè)法D.瞬變電磁法正確答案：A、C、D參考解析：根據(jù)各種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法原理,ACD選項(xiàng)可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測(cè)預(yù)報(bào),而地震波反射法主要用于預(yù)報(bào)地層界線、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍等。(40.)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到以下目的()。A.確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性B.確定初期支護(hù)施作時(shí)間C.驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果,確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D.監(jiān)控工程對(duì)周圍環(huán)境影響E.積累量測(cè)數(shù)據(jù),為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)正確答案：A、C、D、E參考解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性；（2）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果,確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時(shí)間；（4）監(jiān)控工程隊(duì)周圍環(huán)境影響；（5）積累量測(cè)數(shù)據(jù),為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)。初期支護(hù)應(yīng)配合開(kāi)挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行,確保施工安全。二次襯砌施作時(shí)間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性,過(guò)早施作會(huì)使二次襯砌承受較大的圍巖壓力,也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力,過(guò)晚支護(hù)不利于初期支護(hù)的穩(wěn)定。因此,在施工中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變化規(guī)律,確定二次襯砌和仰拱的施作時(shí)間,使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對(duì)淺埋、軟弱圍巖等特殊地段,單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),不能保證設(shè)計(jì)的可靠性和合理性,所以根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際具體情況,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)提供的有效資料,確定二次襯砌的施作時(shí)間,以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。(41.)連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括()。A.邊跨最大正彎矩B.中跨跨中最大正彎矩C.梁端支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩D.主跨支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩正確答案：A、B、D參考解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)和《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01一2015）的規(guī)定，ABD選項(xiàng)為主要加載工況，主跨支點(diǎn)截面最大剪力為附加工況。梁端支點(diǎn)截面不產(chǎn)生負(fù)彎矩，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。(42.)影響隧道圍巖穩(wěn)定的因素包括()等。A.圍巖的完整性B.圍巖的性質(zhì)C.地下水的影響D.開(kāi)挖方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)等施工因素正確答案：A、B、C、D(43.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（4）下列關(guān)于隧道拱頂下沉、周邊收斂量測(cè)的描述中正確的是()。A.拱頂下沉測(cè)點(diǎn)應(yīng)與凈空變化（周邊收斂）測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面B.拱項(xiàng)下沉、周邊收斂測(cè)試精度可為1~2mmC.Ⅳ級(jí)圍巖布設(shè)間距為5~10mD.在每個(gè)斷面的隧道拱頂布設(shè)1~3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)橫向間距2~3m正確答案：A、D參考解析：隧道拱頂下沉和周邊收斂的測(cè)試精度為0.1mm，Ⅳ級(jí)圍巖布設(shè)間距為10~30m。(44.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問(wèn)題：（5）下列說(shuō)法中正確的是()A.周邊收斂量測(cè)以水平測(cè)線量測(cè)為主，必要時(shí)可設(shè)置斜測(cè)線B.周邊收斂測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)可將測(cè)樁焊在鋼拱架上C.采用收斂計(jì)測(cè)量周邊收斂時(shí)，不需要進(jìn)行修正D.位移速度在0.2~0.5mm/d時(shí)，監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)為1次/3d正確答案：A、D參考解析：周邊收斂測(cè)點(diǎn)不能將測(cè)樁焊在鋼拱架上，應(yīng)在初期支護(hù)上鉆孔埋設(shè)。題干已經(jīng)說(shuō)明隧道洞內(nèi)溫度變化較大，應(yīng)對(duì)收斂計(jì)測(cè)取讀數(shù)進(jìn)行溫度修正。(45.)注漿效果檢查的方法有()。A.分析法B.數(shù)理統(tǒng)計(jì)法C.檢查孔法D.物探無(wú)損檢測(cè)法正確答案：A、C、D參考解析：注漿效果檢查的方法通常有分析法、檢查孔法、物探無(wú)損檢測(cè)法3種。(46.)在錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（80%?ptk）進(jìn)行分級(jí)等速加載，一般應(yīng)按照以下哪幾種分級(jí)比例進(jìn)行加載()。A.10%?ptkB.20%?ptkC.40%?ptkD.60%?ptkE.80%?ptk正確答案：B、C、D、E參考解析：錨具靜載錨固性能試驗(yàn)加載速率為100Mpa/min。以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％,分4級(jí)等速加載。加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％后,持續(xù)1h后,緩慢加載至試樣破壞。(47.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋()。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫,裂縫寬度超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移,存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲,主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形正確答案：A、C、D、E參考解析：在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中,有下列情況之一時(shí),整座橋應(yīng)評(píng)為5類橋:（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開(kāi)裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通,造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移,存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲,主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。(48.)采用濾膜法對(duì)施工隧道內(nèi)粉塵濃度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，當(dāng)空氣中粉塵濃度≤50mg/m3時(shí)，應(yīng)采用直徑為()的濾膜。A.37mmB.40mmC.75mmD.80mmE.90mm正確答案：A、B參考解析：空氣中粉塵濃度≤50mg/m3時(shí)，用直徑37mm或40mm的濾膜；粉塵濃度＞50mg/m3時(shí)，用直徑75mm的濾膜。(49.)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性檢測(cè)評(píng)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度小于3時(shí)，可不用進(jìn)行()檢測(cè)評(píng)定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土內(nèi)部空洞D.混凝土氯離子含量E.混凝土電阻率正確答案：A、D、E參考解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度≥3時(shí)，即有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)。(50.)某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：（3）對(duì)該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，實(shí)測(cè)得到跨中控制測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)如下表所示，則以下數(shù)據(jù)處理結(jié)果正確的包括()。A.應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.75B.撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.80C.應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.77D.撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.85正確答案：B、C參考解析：校驗(yàn)系數(shù)是實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比，而彈性值=加載測(cè)值-卸載測(cè)值。因此應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)=（160-6）/200=0.77，撓度校驗(yàn)系數(shù)=（8.5-0.5）/10.00=0.8。(51.)超聲法檢測(cè),判斷混凝土存在內(nèi)部缺陷的判據(jù)有()。A.聲時(shí)變長(zhǎng)B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變正確答案：A、B、C、D參考解析：超聲法檢測(cè)混凝土缺陷的基本依據(jù)：（1）根據(jù)超聲波在混凝土中傳播時(shí)遇到缺陷的繞射現(xiàn)象,按聲時(shí)和聲程的變化來(lái)判別和計(jì)算缺陷的大小。（2）依據(jù)超聲波在缺陷界面上的反射,及抵達(dá)接收探頭時(shí)能量顯著衰減的現(xiàn)象,來(lái)判別缺陷的存在和大小。（3）依據(jù)超聲波脈沖各頻率成分在遇到缺陷時(shí)不同程度地衰減,從而造成接收頻率明顯降低,或接收波頻譜與反射波頻譜產(chǎn)生差異,來(lái)判別內(nèi)部缺陷。（4）根據(jù)超聲波在缺陷處波形轉(zhuǎn)換和疊加,造成波形畸變的現(xiàn)象來(lái)判別缺陷。(52.)當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)()情況之一時(shí),即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級(jí)荷載下,12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.沉降量急劇增大,P-S曲線出現(xiàn)陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降的5倍正確答案：C、D參考解析：A選項(xiàng)為淺層平板載荷試驗(yàn)的停止加載條件,B選項(xiàng)應(yīng)為24h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。(53.)下列關(guān)于反射波法檢測(cè)樁身完整性的局限性的描述中,正確的是()。A.檢測(cè)的樁長(zhǎng)有限制B.樁身截面阻抗?jié)u變時(shí),容易造成誤判C.樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí),較難判別D.樁身阻抗變大的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì)正確答案：A、B、C參考解析：當(dāng)樁身阻抗變小的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì),故D選項(xiàng)不符合題意。(54.)噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)是()。A.同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.6倍的設(shè)計(jì)值。B.同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。C.同批試件組數(shù)n＜10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。D.同批試件組數(shù)n＜10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且60%的試件抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)值。正確答案：B、C參考解析：噴射混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn):（1）當(dāng)同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。（2）當(dāng)同批試件組數(shù)n小于10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值,任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。(55.)《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）對(duì)盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)提出了明確的規(guī)定。混凝土管片質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A.混凝土厚度B.混凝土強(qiáng)度C.外觀D.水平拼接正確答案：B、C、D參考解析：混凝士管片質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括:混凝土強(qiáng)度、外觀、尺寸、水平拼裝、滲漏、抗彎和抗拔性能。(56.)出現(xiàn)以下()情形時(shí),可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗(yàn)時(shí),撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大值達(dá)到15%B.荷載試驗(yàn)時(shí),荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值,且未閉合C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D.荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1E.通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03正確答案：B、C、D參考解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請(qǐng)聯(lián)系智考網(wǎng)校官方代理購(gòu)買(mǎi)《橋梁隧道》2020版習(xí)題班(57.)地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工檢測(cè)中應(yīng)用廣泛,可用于檢測(cè)()。A.襯砌厚度B.混凝土中的鋼筋C.混凝土強(qiáng)度D.襯砌背后空洞正確答案：A、B、D參考解析：地質(zhì)雷達(dá)法適用于探測(cè)隧道噴錨襯砌和模筑襯砌厚度、密實(shí)性、背后空洞、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等。(58.)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫內(nèi)部缺陷檢測(cè)可使用()方法。A.磁粉探傷B.射線探傷C.滲透檢測(cè)D.超聲波檢測(cè)正確答案：B、D參考解析：磁粉探傷和滲透檢測(cè)均為表面缺陷的檢測(cè)方法。(59.)隧道圍巖依據(jù)圍巖的()等進(jìn)行等級(jí)劃分。A.堅(jiān)硬程度B.完整性C.成色D.基本質(zhì)量指標(biāo)正確答案：A、B、D參考解析：隧道圍巖根據(jù)圍巖堅(jiān)硬程度、巖體完整性、巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）進(jìn)行等級(jí)劃分。（1）初步分級(jí):根據(jù)巖石堅(jiān)硬程度和完整性特征,再結(jié)合巖體基本質(zhì)量定量指標(biāo)（BQ）確定。（2）詳細(xì)分級(jí):考慮對(duì)基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）的修正因素,結(jié)合巖體定性特征綜合評(píng)判,確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。(60.)下列屬于板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的包括()。A.極限抗壓強(qiáng)度B.抗剪彈性模量C.抗壓彈性模量D.水平承載能力正確答案：A、B、C參考解析：板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、抗剪黏結(jié)性能、抗剪老化、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角、極限抗壓強(qiáng)度。支座的檢測(cè)還包括外觀質(zhì)量及尺寸檢測(cè)。(61.)根據(jù)照明區(qū)段的不同,運(yùn)營(yíng)隧道路面照度檢測(cè)可分為()。A.洞口段照度檢測(cè)B.出口段照度檢測(cè)C.中間段照度檢測(cè)D.洞外引道照度檢測(cè)正確答案：A、C參考解析：根據(jù)照明區(qū)段的不同,隧道照度檢測(cè)可分為洞口段照度檢測(cè)和中間段照度檢測(cè)。(62.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn),請(qǐng)回答以下問(wèn)題。(1)若采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行靜載試驗(yàn),下列選項(xiàng)表述正確的有()。A.反力裝置提供的反力一般不應(yīng)小于最大加載量的1.3倍B.錨樁與試樁的距離應(yīng)滿足規(guī)范要求C.錨樁一般采用4根,土質(zhì)松軟時(shí),可增至6根D.試驗(yàn)過(guò)程中錨樁的上拔量應(yīng)加以觀測(cè)和控制正確答案：A、B、C、D參考解析：(63.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn),請(qǐng)回答以下問(wèn)題。（2）關(guān)于沉降觀測(cè)儀器的敘述,正確的有()。A.大量程電測(cè)位移計(jì),分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表,分辨率不低于0.O1mmC.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備D.應(yīng)在樁徑的對(duì)稱方向安裝2個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備正確答案：B、C參考解析：沉降觀測(cè)由安裝在基準(zhǔn)梁與樁身間的大量程百分表或電子位移計(jì)測(cè)量,測(cè)量誤差要求不大于0.1%FS,分辨率不低于0.O1mm。對(duì)于直徑或邊寬大于500mm的樁,應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)位移計(jì)測(cè)量,直徑或邊寬小于或等于500mm的樁可對(duì)稱安裝2個(gè)位移計(jì)測(cè)量。(64.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn),請(qǐng)回答以下問(wèn)題。（3）加載分級(jí)和沉降觀測(cè)符合要求的包括()。A.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷C.下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載D.1h內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò)0.1mm,認(rèn)為沉降穩(wěn)定正確答案：A、B、C參考解析：慢速維持荷載法試驗(yàn)要求：（1）加載分級(jí)：每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10；第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷。（2）沉降觀測(cè)：下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載；每級(jí)荷載施加后按第5min、15min、30min、45min、60min測(cè)讀樁頂沉降量,以后每隔30min測(cè)讀一次。（3）穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每1h內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò)0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次。(65.)采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn),請(qǐng)回答以下問(wèn)題。（4）當(dāng)出現(xiàn)下列()情形之一時(shí),應(yīng)終止加載。A.某級(jí)荷載沉降量＞前一級(jí)荷載沉降量的5倍,且總沉降量＞40mmB.某級(jí)荷載沉降量＞前一級(jí)荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定C.當(dāng)工程樁作錨樁時(shí),錨樁上拔量已達(dá)到允許值D.當(dāng)樁長(zhǎng)超過(guò)40m或鋼樁時(shí),加載至總沉降量超過(guò)60m正確答案：A、C參考解析：終止加載的規(guī)定：（1）本級(jí)荷載沉降量＞前一級(jí)荷載沉降量的5倍,且總沉降量＞40mm。（2）本級(jí)荷載沉降量＞前一級(jí)荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定,且總沉降量＞40mm。（3）荷載-沉降曲線呈緩變形時(shí),加載至總沉降量60~80mm；當(dāng)樁長(zhǎng)超過(guò)40m或鋼樁時(shí),加載至總沉降量超過(guò)80mm。（4）工程樁驗(yàn)收時(shí),荷載≥承載力容許值的2倍,或≥最大加載量,且沉降達(dá)到穩(wěn)定。（5）樁身出現(xiàn)明顯破壞現(xiàn)象。（6）當(dāng)工程樁作錨樁時(shí),錨樁上拔量已達(dá)到允許值。(66.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。(1)錨具靜載錨固性能試驗(yàn)的設(shè)備一般由()組成。A.加載千斤頂B.荷載傳感器C.承力臺(tái)座D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)正確答案：A、B、C、D參考解析：錨具靜載錨固性能試驗(yàn)、周期荷載試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)的設(shè)備,一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。(67.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（3）下列關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程的描述,正確的是()。A.加載速率為1000Mpa/minB.分4級(jí)等速加載C.加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的90％后,持荷1hD.持荷1h后緩慢加載至試樣破壞正確答案：B、D參考解析：（1）加載速率為100Mpa/min。（2）以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％,分4級(jí)等速加載。（3）加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％后,持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。(68.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（4）試驗(yàn)過(guò)程中,對(duì)錨具變形的相關(guān)要求表述正確的是()。A.夾片不允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂B.夾片不允許橫向、斜向斷裂及碎斷C.錨板中心殘余變形不應(yīng)出現(xiàn)明顯撓度D.錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過(guò)大塑性變形正確答案：B、C、D參考解析：夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂,不允許橫向、斜向斷裂及碎斷。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。(69.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（5）若三個(gè)組裝件的效率系數(shù)分別為0.96、0.98、0.94,實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)總應(yīng)變均滿足要求,則下列描述正確的是()。A.三個(gè)組裝件效率系數(shù)的平均值為0.96,判定為合格B.應(yīng)另取雙倍數(shù)量的試件重新試驗(yàn)C.如有鋼絞線在錨具以外非夾持部位發(fā)生破斷的,應(yīng)更換鋼絞線重新試驗(yàn)D.判定為不合格正確答案：B、C參考解析：每個(gè)組裝件的試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)滿足力學(xué)性能要求,不得進(jìn)行平均。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。在錨具靜載試驗(yàn)過(guò)程中,若試驗(yàn)值未滿足???_???≥0.95、???_?????????≥2.0%,而鋼絞線在錨具、夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的,應(yīng)更換鋼絞線重新取樣做試驗(yàn)。故C選項(xiàng)正確。3個(gè)組裝件中有1個(gè)組裝件不符合要求,應(yīng)取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗(yàn)；如仍有不符合要求者,判斷該批產(chǎn)品為不合格品。故B選項(xiàng)正確,D選項(xiàng)錯(cuò)誤。(70.)利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。（1）樁身內(nèi)預(yù)埋的聲測(cè)管應(yīng)滿足()等要求。A.透聲性好B.便于安裝C.強(qiáng)度高D.變形大正確答案：A、B、C參考解析：聲測(cè)管應(yīng)選擇透聲性好、便于安裝和費(fèi)用較低的材料?？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過(guò)程中受外力作用較大,容易使聲測(cè)管變形、斷裂,影響換能器上、下管道的暢通,故聲測(cè)管應(yīng)選擇強(qiáng)度高（選用強(qiáng)度較高的金屬管為宜）且不宜變形的材料。(71.)利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。（2）試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作包括()。A.疏通聲測(cè)管B.在樁頂測(cè)量相應(yīng)聲測(cè)管外壁間凈距C.采用標(biāo)定法確定儀器系統(tǒng)延遲時(shí)間D.必須待混凝土齡期滿28d以后方可進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)正確答案：A、B、C參考解析：采用聲波透射法檢測(cè)混凝土灌注樁的樁身質(zhì)量時(shí),在檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作有:①疏通聲測(cè)管,以保證換能器在聲測(cè)管全程范圍內(nèi)升降順暢；②測(cè)量聲測(cè)管外壁間凈距,用于計(jì)算聲波傳播的距離；③采用標(biāo)定法確定儀器系統(tǒng)延遲時(shí)間,計(jì)算聲測(cè)管及耦合水聲時(shí)修正值,用于計(jì)算聲波在混凝土中的傳播時(shí)間。④《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程規(guī)范》（JTGT3512-2020）3.4.1規(guī)定,被栓樁混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且不得小于15MPa,齡期不應(yīng)少于7d(72.)利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。（5）測(cè)試結(jié)果中出現(xiàn)以下哪種情況可判定為異常()。A.聲速大于臨界值B.波幅略小于臨界值C.接收波形正常D.PSD值在某深度處突變正確答案：B、D參考解析：聲速或波幅小于其臨界值時(shí),可判定為異常；PSD值突變,作為異常點(diǎn)判定的輔助依據(jù)。(73.)某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：（1）基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評(píng)定工作中，為確定橋梁跨中截面的抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、檢查得到()等分項(xiàng)檢算參數(shù)。A.混凝土截面折減系數(shù)B.活載影響修正系數(shù)C.承載能力檢算系數(shù)D.撓度校驗(yàn)系數(shù)正確答案：A、C參考解析：對(duì)于普通鋼筋混凝土橋梁，計(jì)算抗力效應(yīng)需要確定承載能力檢算系數(shù)、鋼筋截面折減系數(shù)，計(jì)算荷載效應(yīng)需要確定活載影響修正系數(shù)。而撓度校驗(yàn)系數(shù)是橋梁靜載試驗(yàn)的評(píng)價(jià)參數(shù)。(74.)某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后該橋跨中截面的實(shí)際荷載效應(yīng)為5500kN·m，跨中截面的設(shè)計(jì)抗力效應(yīng)為5500kN·m。通過(guò)檢測(cè)、調(diào)查得到承載力惡化系數(shù)為0.05，其他分項(xiàng)檢算參數(shù)均為1.0．則以下檢箅評(píng)定結(jié)果正確的包括()。A.跨中截面的檢算抗力效應(yīng)為5225kN·mB.根據(jù)本階段的檢測(cè)計(jì)算結(jié)果，可以判定滾橋的實(shí)際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測(cè)計(jì)算結(jié)果，可以判定該橋的實(shí)際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實(shí)際承載力狀況，需進(jìn)行荷載試驗(yàn)加以判明正確答案：A、D參考解析：根據(jù)題設(shè)其他檢算參數(shù)均為1.0，則跨中截面抗力效應(yīng)為5500*（1-0.05）=5225kN·m，實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值為5500/5225=1.05，不能確定該橋的實(shí)際承載能力，需進(jìn)行荷載試驗(yàn)加以驗(yàn)證。(75.)某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋,截面構(gòu)造為單箱單室,對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定,試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作:（5）根據(jù)上述檢測(cè)、檢算結(jié)果,該橋跨中截面的承載力檢算評(píng)定結(jié)論正確的包括。()A.跨中截面的實(shí)際抗力效應(yīng)為5486kN·mB.跨中截面的實(shí)際抗力效應(yīng)為5225kN·mC.跨中截面的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.053,大于1.05,承載力不滿足要求D.跨中截面承載能力檢算結(jié)果滿足要求正確答案：A、D參考解析：以查表得到的檢算系數(shù)Z2=1.05,重新計(jì)算跨中抗力效應(yīng)為5500*1.05*（1-0.05）=5486kN·m,荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為5500/5486=1.00＜1.05,則跨中截面承載能力檢算結(jié)果滿足要求。判斷題（共30題，共30分）(76.)隧道防水卷材低溫彎折性能試驗(yàn),若有一個(gè)試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,則應(yīng)判定其不合格。正確答案：正確參考解析：低溫彎折性、抗穿孔性、不透水性所有試件都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,判該項(xiàng)合格,若有一個(gè)試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則為不合格。(77.)在橋梁工程中采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),若要檢查樁身微小的缺陷,應(yīng)使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵(lì)信號(hào),()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：當(dāng)錘擊振源產(chǎn)生的激勵(lì)信號(hào)主頻較低時(shí),其波長(zhǎng)較大,當(dāng)波長(zhǎng)大于缺陷尺寸時(shí),由于波的繞射作用,樁身微小缺陷很難識(shí)別；若要識(shí)別樁身微小缺陷,應(yīng)使錘擊振源產(chǎn)生主頻高、波長(zhǎng)小的激勵(lì)信號(hào)。(78.)基樁豎向靜載試驗(yàn)中,當(dāng)在某級(jí)荷載作用下,總位移量大于或等于40mm,樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍時(shí),可終止加載()。正確答案：正確參考解析：終止加載的規(guī)定:（1）總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載沉降量大于或等于前一級(jí)荷載下沉降量的5倍。（2）總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載加上后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）巨粒土、砂類土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土中,總下沉量小于40mm,但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載×設(shè)計(jì)規(guī)定的安全系數(shù)。（4）施工過(guò)程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn),一般應(yīng)繼續(xù)加到樁的2倍設(shè)計(jì)荷載為止。(79.)橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，我們只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避免荷載過(guò)于集中對(duì)結(jié)構(gòu)造成局部損傷，如何避免加載位置不合理使非控制截面超標(biāo)等問(wèn)題，都是加載設(shè)計(jì)中所必須認(rèn)真對(duì)待的。(80.)橋梁靜載試驗(yàn)的荷載橫向布置分正載（中載）和偏載等，其中以偏載為主要控制性工況。()正確答案：正確參考解析：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，偏載往往是更加不利的加載位置，特別是對(duì)于T梁橋等裝配式結(jié)構(gòu)，偏載時(shí)結(jié)構(gòu)受力比正載時(shí)明顯更加不利，因?yàn)檫吜旱臋M向分布系數(shù)通常大于中梁。(81.)采用鉆芯法檢測(cè)單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度時(shí),構(gòu)件強(qiáng)度推定值按有效芯樣抗壓強(qiáng)度的平均值確定。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：②當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中測(cè)區(qū)少于10個(gè)時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定值等于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件最小的測(cè)區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值（MPa）,精確至0.1MPa。對(duì)單個(gè)構(gòu)件采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí),因芯樣數(shù)量較少（一般2~3個(gè)）,計(jì)算混凝土強(qiáng)度推定值時(shí)不再進(jìn)行數(shù)據(jù)的舍棄,按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度中的最小值確定。(82.)隧道周邊收斂通常采用桿式多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行測(cè)量。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：隧道周邊收斂采用收斂計(jì)進(jìn)行測(cè)量,而桿式多點(diǎn)位移計(jì)用于圍巖內(nèi)部位移測(cè)量。(83.)超前錨桿進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導(dǎo)管相同,且其對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力強(qiáng)于超前小導(dǎo)管()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：超前錨桿進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導(dǎo)管相同,但其對(duì)圍巖穩(wěn)定作用的能力較超前小導(dǎo)管弱。另外超前小導(dǎo)管具有管棚的作用,比管棚簡(jiǎn)單易行,靈活經(jīng)濟(jì),但支護(hù)能力較管棚弱。(84.)混凝土中氯離子含量測(cè)定試驗(yàn),同一測(cè)區(qū)的不同取樣孔,相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)。正確答案：正確參考解析：同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi),質(zhì)量不少于25g,若不夠可增加同一測(cè)區(qū)測(cè)孔數(shù)量。不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起。(85.)振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測(cè)頻率增量越大，則說(shuō)明測(cè)試部位的拉應(yīng)變?cè)隽吭酱蟆?)正確答案：正確參考解析：根據(jù)振弦式應(yīng)變計(jì)原理，傳感器安裝在結(jié)構(gòu)上感知與結(jié)構(gòu)相同的變形，拉應(yīng)變?cè)隽吭酱?，則張絲的張力越大，顯然張絲的振動(dòng)頻率（增量）也越大。(86.)應(yīng)力松弛是指鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下,應(yīng)力隨時(shí)間而減少的現(xiàn)象,松弛率為松弛應(yīng)力與初始應(yīng)力之比。正確答案：正確參考解析：應(yīng)力松弛是指鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下,應(yīng)力隨時(shí)間而減少的現(xiàn)象,松弛率為松弛應(yīng)力與初始應(yīng)力之比,用松弛率評(píng)價(jià)鋼材的應(yīng)力松弛性能。由于應(yīng)力松弛通常會(huì)造成不利的后果,特別是在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中