橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷2

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷2單選題（共40題，共40分）(1.)預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,加載速率應控制在()。A.50MP（江南博哥）a/minB.100MPa/minC.5MPa/minD.10MPa/min正確答案：B參考解析：加載:（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的20%、40%、60%、80%,分4級等速加載。（3）加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80%后,持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。(2.)預應力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗應力幅值應不小于()。A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa正確答案：D參考解析：應力幅度、試驗應力上限值:（1）應力幅度應不小于80MPa。（2）試驗應力上限值為鋼材抗拉強度標準值fu的65%。(3.)以下哪個參數(shù)屬于結構動力（自振）特性參數(shù)()。A.動應變B.阻尼C.動撓度D.加速度正確答案：B參考解析：結構動力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內容。(4.)下列()鋼拱架支撐,能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合,取得好的支護效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架正確答案：D參考解析：型鋼拱架的剛度很大,拱架與圍巖間的孔隙難以用噴射混凝土填充,背后往往形成空洞,題中A、B、C選項均為型鋼拱架。(5.)管棚鋼架超前支護,要求縱向兩組管棚搭接長度應大于()。A.1mB.2mC.3mD.4m正確答案：C參考解析：管棚與后續(xù)超前支護間應該有不小于3m的水平搭接長度。(6.)隧道二次襯砌應滿足抗?jié)B要求,有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū),混凝土的抗?jié)B等級不低于()。A.P4B.P6C.P8D.P10正確答案：C參考解析：二次襯砌是隧道防水的最后一道防線,二次襯砌混凝土對自身的防水性能也有一定要求,《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8,其余地區(qū)不低于P6。根據(jù)混凝土試件在抗?jié)B試驗時所能承受的最大水壓力,混凝土的抗?jié)B等級劃分為P4、P6、P8、P10、P12五個等級,相應表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2（MPa）的靜水壓力而不滲水?？?jié)B等級≥P6的混凝土為抗?jié)B混凝土。(7.)采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強度,超聲測試的方式不包括()。A.斜測法B.對測法C.角測法D.單面平測法正確答案：A參考解析：超聲回彈綜合法的超聲測試,通過檢測超聲波在混凝土中的聲速大小來反映混凝土的內部情況,而聲速則通過實測的換能器間距（測距）和聲時換算得到。超聲測試宜優(yōu)先采用對測或角測法,當不具備對測或角測的條件時可采用單面平測法,斜測法因難以確定測距,故不采用。(8.)對于配筋混凝土橋梁，對承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測指標是()。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護層厚度C.混凝土強度D.缺損狀況正確答案：D參考解析：承載能力惡化系數(shù)ξe是根據(jù)7項檢測指標以及橋梁所處的環(huán)境條件來確定，7項檢測指標包括：缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化狀況、鋼筋保護層厚度、氯離子含量及混凝土強度，其中缺損狀況所占權重最大，為0.32。(9.)在熱軋鋼筋的冷彎試驗中,彎心直徑與鋼筋直徑之比(),彎心角度與鋼筋直徑()。A.不變,無關B.變化,有關C.變化,無關D.不變,有關正確答案：C參考解析：彎曲性能:按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后,鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關。(10.)隧道鋼架應力量測時,當需要量測受力敏感位置時,測量儀器布置應避開鋼架節(jié)段的接頭位置,距接頭距離應大于()mm。A.100B.200C.300D.500正確答案：D參考解析：在錨噴襯砌設有鋼架的地段,根據(jù)需要可對鋼架的受力進行量測,以掌握鋼架受力變化和實際工作狀態(tài)。鋼架分為格柵鋼架和型鋼鋼架。型鋼鋼架應力量測可采用鋼弦式表面應變計和鋼弦式鋼筋應力計,格柵鋼架應力量測一般采用鋼弦式鋼筋應力計。在選定的量測斷面,在隧道拱頂、拱腰和邊墻布設測點,一般每斷面設置3~7個測點。也可根據(jù)圍巖情況布置在受力敏感位置,但應避開鋼架節(jié)段的接頭位置,距接頭距離應大于500mm。(11.)某橋靜力荷載試驗的實測應力校驗系數(shù)處于0.75~0.85之間,說明實際橋梁結構()。A.強度不足B.剛度不足C.結構強度有儲備D.結構剛度有儲備正確答案：C參考解析：實測應力校驗系數(shù)為0.75~0.85，表明荷載作用下實測應力小于計算應力，結構強度有儲備。橋梁結構剛度是用撓度指標進行評價的，因此BD選項錯誤。檢驗系數(shù)是指試驗荷載作用下，實測應力（應變）、撓度彈性值與計算值之比，校驗系數(shù)相對較?。ㄇ倚∮?），說明結構的安全儲備越大。(12.)橋梁靜力荷載試驗,要求結構主要測點的相對殘余應變（撓度）不得超過()。A.20%B.15%C.10%D.5%正確答案：A參考解析：對于荷載試驗結果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。(13.)隧道防水板搭接縫焊接質量按充氣法檢查時,當壓力表達到0.25MPa時停止充氣保持15min,壓力下降在()以內,焊縫質量合格。A.2%B.5%C.10%D.20%正確答案：C參考解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號注射針與壓力表相接,用打氣筒充氣,當壓力表達到0.25MPa時,保持15min,壓力下降在10%以內,焊縫質量合格。如壓力下降超過10%,證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上,找出產(chǎn)生氣泡地方重新補焊,直到不漏氣為止。新版章節(jié)練習，考前壓卷，完整優(yōu)質題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，(14.)有20組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位：MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位：MPa）。結合上述內容，回答下列問題。（4）隧道冬季施工要求混凝土襯砌強度未達到()前不得受凍。A.4MPaB.6MPaC.8MPaD.10MPa正確答案：B參考解析：（4）冬期施工應遵守下列規(guī)定。噴射混凝土強度在下列數(shù)值時不得受凍：普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設計強度等級30%時；礦渣水泥配制的噴射混凝土低于設計強度等級40%時?；炷烈r砌的強度未達到6MPa前不得受凍。(15.)有20組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位：MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位：MPa）。結合上述內容，回答下列問題。（5）下列混凝土強度說法正確的有()。A.表1不合格，表2不合格B.表1合格，表2不合格C.表1不合格，表2合格D.表1合格，表2合格正確答案：D參考解析：（5）表1:n=20，其平均值R=29.3MPa≥設計強度Rd×0.85=21.3MPa，最小值Rmin=24.8MPa≥設計強度Rd×0.85=25×0.85=21.3MPa，所以該批噴射混凝土試塊抗壓強度合格。表2:n=9，其平均值R=29.5MPa≥設計強度Rd×1.05=25×1.05=26.3MPa，最小值Rmin=22.8MPa≥設計強度Rd×0.90=25×0.90=22.5MPa，所以該批噴射混凝土試塊抗壓強度也合格。(16.)某隧道洞內溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準儀測量,前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺,后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結果回答下列問題：（1）該隧道拱頂量測點位移量為()。A.+0.33mmB.-0.33mmC.+3.65mmD.-3.65mm正確答案：B參考解析：（1）注意題干中測量工具的放置位置是正立還是倒立,考生做此類題目時可作簡圖輔助分析,可直觀判斷拱頂高程的計算方法。初次觀測拱頂測點高程：A=4120.55+1079.45=5200.00mm；二次觀測拱頂測點高程：B=4118.56+1081.11=5199.67mm：拱頂測點位移值為本次測量高程減去上次測量高程：C=B-A=5199.67-5200.00=-0.33mm。當C＜0,拱頂測點下沉；當C>0,拱頂測點上移。(17.)某隧道洞內溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準儀測量,前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺,后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結果回答下列問題：（2）若不考慮溫度影響,該隧道凈空變化（周邊收斂）的位移量為()A.+0.22mmB.+0.11mmC.-0.22mmD.-0.11mm正確答案：C參考解析：（2）單次凈空變化值為本次測得凈空值（測取的3組讀數(shù)的平均值）與上次測得凈空值的差,差值為負,表明圍巖收縮；差值為正,表明圍巖擴張。(18.)某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進行水泥細度檢測,3個水泥樣品質量均為500g,用負壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質量分別為31.40g、30.43g,結合所測數(shù)據(jù),回答下列有關水泥細度檢驗方面的問題。（2）水泥樣品應通過()方孔篩,記錄篩余物情況。A.0.5mmB.0.6mmC.0.9mmD.0.8mm正確答案：C參考解析：水泥樣品應充分拌勻,通過0.9mm方孔篩,記錄篩余物情況,防止過篩時混進其他水泥。(19.)某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進行水泥細度檢測,3個水泥樣品質量均為500g,用負壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質量分別為31.40g、30.43g,結合所測數(shù)據(jù),回答下列有關水泥細度檢驗方面的問題。（5）根據(jù)該檢測結果,此批水泥試樣篩余質量百分數(shù)是()。A.6.1%B.6.3%C.6.2%D.6.4%正確答案：B參考解析：當采用負壓篩析法、水篩法和手工篩析法測定水泥試樣篩余百分數(shù),測定結果不一致時,以負壓篩析法為準。31.40÷500×100所以選B。(20.)對于錨具中鋼絞線的內縮量測定試驗，下列描述正確的是()。A.試驗用鋼絞線需在臺座上張拉，不可在混凝土梁上張拉B.試驗用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺座上張拉C.鋼絞線的受力長度為4mD.試驗用試樣為3個，試驗結果取平均值正確答案：D參考解析：鋼絞線的內縮量試驗是錨具、連接器力學性能輔助試驗之一，鋼絞線的內縮量試驗：（1）內縮量試驗可在臺座或混凝土承壓構件上進行，臺座或承壓構件長度應不少于3m。（2）試驗中的張拉控制力Nom宜取0.8Fptk。（3）預應力筋的內縮量可采用直接測量法或間接測量法進行測量。（6）試驗結果：同一規(guī)格的錨具測量3套，取其算術平均值作為內縮量結果。(21.)橋梁質量評定時，一般項目的合格率應不低于()，否則該檢查項目不合格。A.75%B.80%C.95%D.100%正確答案：B參考解析：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關鍵項目和一般項目；（2）關鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。(22.)隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應符合設計規(guī)定，當設計無規(guī)定時，不應大于()。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm正確答案：C(23.)某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進行水泥細度檢測，3個水泥樣品質量均為500g，用負壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質量分別為31.40g、30.43g，結合所測數(shù)據(jù)，回答下列有關水泥細度檢驗方面的問題。（4）根據(jù)檢測結果，采用水篩法得到的水泥試樣篩余百分數(shù)是()。A.6.1%B.6.0%C.6.2%D.6.3%正確答案：A參考解析：30.43÷500×100=6.1%。(24.)鋼架支撐在平面上應垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于()。A.2°B.3°C.4°D.5°正確答案：A參考解析：鋼架應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°。(25.)采用對測的方式進行基樁完整性超聲檢測時，收發(fā)換能器以相同步長由下向上移動，其步長不應大于()。A.10cmB.20cmC.25cmD.30cm正確答案：A參考解析：（1）對測（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（不大于100mm）向上提升，進行水平檢測。若平測后，存在樁身質量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍。(26.)采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內容，回答下列問題。（2）采用重型動力觸探儀進行試驗，探桿長度為3cm，其中在某土層的有效厚度為30cm，對應該土層每10cm貫入深度的錘擊數(shù)為：12、11、15，則該30cm土層最小動貫入阻力為()。已知錘座及導桿的總質量為24.5kg，圓錐探頭的截面面積為43cm2，部分重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。A.8.29MPaB.8.49MPaC.8.73MPaD.11.49MPa正確答案：B參考解析：題目要求出30cm土層最小貫入阻力，既貫入20cm對應的錘擊數(shù)11，修正系數(shù)內插法，桿長3m，10錘擊數(shù)對應的修正系數(shù)a=0.975,11=0.973,12=0.970,15=0.965;動貫入阻力=M/(M+m)×(MgH/(Ae)=63.5÷(63.5+24.5)×(63.5×9.8×0.76)÷(43×0.0001×0.1)÷(11×0.973)=8.49×1000000=8.49MPa。(27.)某承重構件設計采用C40混凝土，經(jīng)檢測，該構件的混凝土強度推定值為36MPa，測區(qū)強度平均值為39MPa，試確定該構件混凝土強度的標度為()，混凝土強度評定標準見下表。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：混凝土推定強度勻質系數(shù)為實測強度推定值與設計強度的比值，混凝土平均強度勻質系數(shù)為測區(qū)強度平均值與設計強度的比值，根據(jù)混凝土強度評定標準，該構件混凝土強度的標度為2。(28.)混凝土抗壓強度試驗標準試件為()。A.100mm×100mm×100mm立方體B.150mm×150mm×150mm立方體C.200mm×200mm×200mm立方體D.100mm×200mm圓柱體正確答案：B參考解析：表1-9，立方體抗壓強度試件：150×150×150（31.5）（mm）為標準試件(29.)反映鋼材承受彎曲的性能指標是()。A.強度B.塑性C.冷彎性能D.硬度正確答案：C參考解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。(30.)泵送混凝土拌和物入模時的坍落度宜控制在()。A.50~150mmB.80~180mmC.100~200mmD.150~200mm正確答案：B參考解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）混凝土拌和物的出機坍落度宜為100~200mm，泵送入模時的坍落度宜控制在80~180mm之間。(31.)隧道中巖墻圍巖壓力監(jiān)控量測，每10—30m一個量測斷面，每個斷面設置()壓力盒。A.1個B.2個C.3個D.4個正確答案：A參考解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術規(guī)范》P30頁圍巖內位移采用多點位移計及千分表，每10-30m一個斷面，每一個斷面2個測點。圍巖壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面1個壓力盒。間隔時間1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。(32.)軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動深度應小于()。A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m正確答案：C(33.)夾具的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)應滿足()。A.ηg≥1.0B.ηg≥0.95C.ηg≥0.92D.ηg≥0.9正確答案：C參考解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)（ηg）不得低于0.92，而錨具、連接器的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)（ηa）不得低于0.95，兩者的差異應加以注意。(34.)試驗機荷載指示機構密封在玻璃罩內，指示度盤上的指示荷載值指針有兩根，一根為()指示出荷載值。A.調試針B.隨動針C.指示針D.主動針正確答案：B(35.)隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于中硬巖應滿足()。A.>50%B.>70%C.>80%D.>90%正確答案：B參考解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。(36.)隧道監(jiān)控量測，位移管理Ⅱ等級標準為()。A.U＜Uo/3B.Uo/3≤U＜2Uo/3C.Uo/4≤U＜3Uo/4D.U>2Uo/3正確答案：B參考解析：管理等級Ⅲ：管理位移為小于Uo/3時，可正常施工；管理等級Ⅱ：管理位移為Uo/3-2Uo/3時，應加強支護；管理等級I：管理位移>2Uo/3時，應采取特殊措施。(37.)隧道錨桿鋼架支護安裝間距偏差標準為()。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm正確答案：D參考解析：對于不同級別的圍巖，設計中鋼架有具體的安裝間距，施工中容易將此間距拉大。檢測時，應用鋼卷尺測量，其誤差不應超過設計尺寸50mm。(38.)隧道混凝土襯砌，調制混凝土拌和物時，水泥質量偏差不得超過()。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%正確答案：B(39.)有20組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位：MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位：MPa）。結合上述內容，回答下列問題。（2）噴射混凝土回彈模量要求拱部不超過()。A.20%B.30%C.25%D.50%正確答案：C參考解析：噴射混凝土回彈模量拱部不應大于25%。(40.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的檢測評定，斌完成以下相關分析和檢測評定工作：（4）除表1的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗其余應變和撓度測點、裂縫寬度等檢測數(shù)據(jù)均正常，試驗加載期間也未出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值表見下表2，對于本橋Z2取值應為()。A.1.100B.1.075C.1.050D.1.000正確答案：C參考解析：基于荷載試驗結果的檢算系數(shù)Z2，是根據(jù)撓度和應變校驗系數(shù)的較大者查表獲取。多選題（共33題，共33分）(41.)橋梁球型支座水平承載力試驗參數(shù)正確的為()。A.水平試驗荷載為水平承載力的1.2倍B.水平試驗荷載為水平承載力的1.5倍C.預推荷載為水平承載力的10%D.預推荷載為水平承載力的20%E.初始推力取水平承載力的0.5%正確答案：A、D、E參考解析：安裝位移傳感器:水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍,將支座豎向承載力加至設計承載力的50%,將水平力加載至設計水平承載力的0.5%后,核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認無誤后,進行預推。預推:支座豎向承載力加至設計承載力的50%持荷后,用水平承載力的20%進行預推,反復進行3次。正式加載:①將試驗荷載由零至試驗荷載均勻分為10級。②試驗時先將豎向承載力加至50%。③以支座設計水平力的0.5%作為初始推力,逐級加載,每級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達到設計水平力的90%后,再將豎向承載力加至設計承載力。然后,將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進行3次。(42.)鋼結構構件焊接質量檢測,主要包括()。A.焊前檢驗B.焊接過程中檢驗C.漆膜厚度檢驗D.焊后成品檢驗E.抗滑移系數(shù)檢驗正確答案：A、B、D參考解析：根據(jù)焊接工序的特點,檢驗工作是貫穿始終的。一般分成三個階段,即焊前檢驗、焊接過程中檢驗和焊后成品的檢驗。(43.)公路橋梁技術狀況評定項目包括()。A.橋梁構件與部件B.橋面系C.上部結構D.下部結構E.全橋正確答案：A、B、C、D、E參考解析：公路橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。(44.)根據(jù)監(jiān)控量測結果,對圍巖穩(wěn)定性進行綜合判別,下列說法正確的是()。A.管理等級為Ⅲ級時,應正常施工B.管理等級為I級時,應正常施工C.管理等級為I級時,應暫停施工,采取相應的工程措施D.管理等級為Ⅱ級時,應綜合評價設計施工措施,加強監(jiān)控量測,必要時采取相應的工程措施E.管理等級為Ⅲ級時,應暫停施工,采取相應的工程措施正確答案：A、C、D參考解析：I級時為最危險狀態(tài),采取特殊措施,II級應加強支護,Ⅲ級為相對安全狀態(tài),正常施工。(45.)在用橋梁恒載變異狀況調查包括()。A.橋梁總體尺寸量測B.橋梁構件尺寸量測C.橋面鋪裝厚度量測D.其他附加荷載E.拱上填料重度正確答案：A、B、C、D、E參考解析：在用橋梁恒載變異狀況調查宜包括以下幾個方面內容：①橋梁總體尺寸測量，主要包括橋梁長、寬、凈空、跨徑等；②橋梁構件尺寸量測，主要包括構件長度和截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度量測和拱上填料重度測定；④其他附加荷載調查。(46.)隧道鉆爆設計內容包括()。A.炮眼設計B.裝藥量C.裝藥結構D.起爆方法E.爆破順序正確答案：A、B、C、D、E參考解析：鉆爆設計應根據(jù)工程地質、地形環(huán)境、開挖斷面、開挖方法、循環(huán)進尺、鉆眼機具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并根據(jù)實際爆破效果及時對爆破設計參數(shù)進行調整。鉆爆設計的內容應包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結構、起爆方法和爆破順序等。(47.)橋梁靜載試驗當出現(xiàn)下述()等情形時,應暫時停止試驗,帶查明原因且能保證安全時,方能進行下一階段的加載。A.控制測點應力（應變）超過計算值B.控制測點變位（撓度）超過計算值C.實測檢驗系數(shù)小于1D.試驗荷載作用下，橋梁基礎出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E.試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動正確答案：A、B、D、E參考解析：橋梁荷載試驗中途應停止加載試驗的情形包括：控制測點應變值已達到或超過計算值；（2）控制測點變位（或撓度）超過計算值；結構裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加；實測變形分布規(guī)律異常；結構發(fā)生異常聲響或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）實測索力增量超過計算值。(48.)鉆孔灌注樁在成孔后,可采用()方法對樁的孔徑和垂直度進行檢測。A.鋼筋籠檢測B.傘形孔徑以檢測C.聲波法檢測D.垂球法檢測E.紅外激光測距儀檢測正確答案：A、B、C參考解析：樁的孔徑和垂直度檢測是成孔質量檢測中的兩項重要內容。常采用鋼筋籠法、傘形孔徑儀法和聲波法檢測樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚度檢查，紅外激光測距儀主要用于測量樁的中心位置、樁位偏差測量。(49.)在進行混凝土內部鋼筋位置及保護層測定時,以下表述正確的包括()。A.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向垂直B.測量主筋時應盡量避開箍筋位置C.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向平行D.探頭在混凝土表面可任意方向移動均能探測到被測鋼筋E.探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應盡量垂直正確答案：B、C、E參考解析：測量步驟:（1）測試前應了解有關圖紙資料,以確定鋼筋的種類和直徑。（2）進行保護層厚度測讀前,應先在測區(qū)內確定鋼筋的位置與走向,做法如下:①將保護層測試儀傳感器在構件表面平行移動,當儀器顯示值為最小時,傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。②找到鋼筋位置后,將傳感器在原處左右轉動一定角度,儀器顯示最小值時傳感器長軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構件測區(qū)表面畫出鋼筋位置與走向。知識點擴展:在使用鋼筋探測儀檢測混凝土內部鋼筋時,要保證探頭長軸方向盡量平行于被測鋼筋,沿著與被測鋼筋軸線垂直的(50.)橋梁荷載試驗適用以下()情形的橋梁。A.橋梁技術狀況為四、五類B.需要提高橋梁荷載等級C.需要通行特殊重型車輛D.遭受重大自然災害和意外事故E.通過其他方法難以準確確定其承載力的正確答案：A、B、C、D、E參考解析：新頒布的《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定：新建橋梁和進行了加寬或加固后的橋梁，可通過荷載試驗來檢驗橋梁結構的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設計要求。對在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第3.2.4條規(guī)定（即經(jīng)檢算“作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.2之間時，應根據(jù)本規(guī)程的有關規(guī)定通過荷載試驗評定承載能力”）進行荷載試驗外，存在下列情況之一時，可進行荷載試驗：（1）技術狀態(tài)等級為四、五類。（2）擬提高荷載等級。（3）需要通過特殊重型車輛荷載。（4）遭受重大自然災害或意外事件。（5）采用其他方法難以準確判斷其能否承受預定荷載。(51.)下列關于隧道用土工布檢測試樣制備的描述,正確的包括()。A.試樣不應含有灰塵、折痕、損傷部分和可見疵點B.每項試驗的試樣應從樣品長度與寬度方向上指定抽取,但距樣品邊緣至少100mmC.為同一試驗剪取2個以上的試樣時,應在同一縱向或橫向位置上剪取D.剪取試樣時,應先制訂剪裁計劃,對每項試驗所用的全部試樣予以編號正確答案：A、D參考解析：隧道用土工布性能檢測前需進行試樣的制備、試樣的調濕與飽和、試樣記錄等準備工作。其中試樣的制備必須滿足以下要求:（1）試樣不應含有灰塵、折痕、損傷部分和可見疵點；（2）每項試驗的試樣應從樣品長度與寬度方向上隨機抽取,但距樣品邊緣至少100mm；（3）為同一試驗剪取2個以上的試樣時,不應在同一縱向或橫向位置上剪取,如不可避免時,應在試驗報告中說明；（4）剪取試樣應滿足精度要求；（5）剪取試樣時,應先制訂剪裁計劃,對每項試驗所用的全部試樣予以編號。(52.)橋梁板式橡膠支座力學性能指標包括()。A.抗壓強度B.抗壓彈性模量C.抗剪彈性模量D.轉角值E.四氟板與混凝土摩擦系數(shù)正確答案：A、B、C、D參考解析：表2-8,實測極限抗壓強度、實測抗壓彈性模量、實測抗剪彈性模量、實測老化后抗剪彈性模量、實測轉角正切值、實測四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)。(53.)有20組噴射混凝土試塊,設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位:MPa）。有9組噴射混凝土試塊,設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位:MPa）。結合上述內容,回答下列問題。（1）噴射混凝土質量檢驗指標包括()。A.強度B.厚度C.變形D.壓縮模量E.抗?jié)B性正確答案：A、B參考解析：噴射混凝土的質量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度。(54.)有20組噴射混凝土試塊,設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1（單位:MPa）。有9組噴射混凝土試塊,設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表2（單位:MPa）。結合上述內容,回答下列問題。（3）噴射混凝土噴射厚度應滿足()。A.平均厚度≥設計厚度B.檢查點厚度60%≥設計厚度C.最小厚度≥設計厚度60%D.最小厚度≥50mmE.最小厚度≥50%設計厚度正確答案：A、B、C參考解析：檢查點平均厚度≥設計厚度;；檢查點厚度60%≥設計厚度；檢測點最小厚度≥設計厚度60%。(55.)采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權平均重度均為18kN/m3，請根據(jù)以上內容，回答下列問題。（5）根據(jù)本題的試驗結果，可用于()。A.評價地基的密實度B.評價地基的承載力C.評價地基均勻性D.確定地基土的變形模量正確答案：A、B、C、D參考解析：重型或超重型圓錐動力觸探試驗結果主要應用于：1.利用觸探曲線進行力學分層；2.評價地基的密實度；3.評價地基承載力；4.確定地基土的變形模量；5.確定單樁承載力；6.確定抗剪強度、地基檢驗和確定地基持力層；7.評價地基均勻性。(56.)某隧道洞內溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準儀測量,前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺,后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結果回答下列問題：（3）下列儀器中,常用于測量隧道凈空變化（周邊收斂）的有()A.水準儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計正確答案：B、D參考解析：目前隧道凈空變化量測可采用接觸量測和非接觸量測兩種,其中接觸量測主要用收斂計進行量測,非接觸量測則主要用全站儀進行。隧道激光斷面儀也可用于隧道凈空變化量測,通過固定測量基點及固定測量點可實現(xiàn),但其精度相對于全站儀和收斂計較低,且操作煩瑣,故不是常用的測量方法。(57.)某隧道洞內溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準儀測量,前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺,后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結果回答下列問題:（5）下列說法中正確的是()A.凈空變化（周邊收斂）量測以水平測線量測為主,必要時可設置斜測線B.凈空變化（周邊收斂）測點埋設時可將測樁焊在鋼拱架上C.采用收斂計測量凈空變化（周邊收斂）時只需將每次測取的3組讀數(shù)計算平均值作為本次的凈空值,不需要進行修正D.位移速度在0.2~0.5mm/d時,監(jiān)控量測頻率應為1次/（3d）正確答案：A、D參考解析：（5）選項AD正確,凈空變化測點埋設時不能將測樁焊在鋼拱架上,應在初期支護上進行鉆孔埋設測樁。題設已經(jīng)說明隧道內溫度變化較大,對鋼尺收斂計測取讀數(shù)應進行溫度修正。溫度修正按照下式計算:s1=a（To-T）L式中:s,——溫度修正值；x——鋼尺線膨脹系數(shù)；T?！b定鋼尺的標準溫度,T%=20℃,也可是洞內常溫下的鑒定鋼尺溫度；——每次量測時的平均氣溫；L——鋼尺長度。(58.)某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進行水泥細度檢測,3個水泥樣品質量均為500g,用負壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質量分別為31.40g、30.43g,結合所測數(shù)據(jù),回答下列有關水泥細度檢驗方面的問題。（1）水泥細度檢驗方法篩析法有以下哪幾種()。A.正壓篩析法B.負壓篩析法C.手工篩析法D.水篩析法正確答案：B、C、D參考解析：GB/T1345-2005《水泥細度檢驗方法篩析法》有負壓篩析法、水篩法和手工篩析法三種方法,當測定的結果不一致時,以負壓篩析法為準。(59.)某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進行水泥細度檢測,3個水泥樣品質量均為500g,用負壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質量分別為31.40g、30.43g,結合所測數(shù)據(jù),回答下列有關水泥細度檢驗方面的問題。（3）水泥細度檢驗方法篩析法采用()方孔篩對水泥試樣進行篩析試驗。A.45μmB.80μmC.45mmD.80mm正確答案：A、B參考解析：方法原理采用45μm方孔篩和80μm方孔篩對水泥試樣進行篩析試驗,用篩上篩余物的質量百分數(shù)表示水泥樣品的細度。(60.)隧道襯砌內部缺陷常用的檢測方法有()。A.水壓法B.超聲波法C.鉆孔取芯法D.地質雷達法E.紅外成像法正確答案：A、B、C、D、E參考解析：內部缺陷檢測是檢測的難點和重點，常用的檢測方法有：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質雷達法、紅外成像法、沖擊一回波法和敲擊一回聲法等。(61.)錨桿起到()。A.支撐作用B.組合梁作用C.加固拱作用D.懸吊作用E.擠密作用正確答案：B、C、D參考解析：錨桿是用機械方法或黏結方法將一定長度的桿體（通常多用鋼筋）錨固在圍巖預先鉆好的錨桿孔內，由于錨桿具有“懸吊作用”“組合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使圍巖得到加固。(62.)鋼筋安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A.受力鋼筋間距B.箍筋間距C.鋼筋骨架尺寸D.彎起鋼筋位置E.保護層厚度正確答案：A、E參考解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼筋安裝過程中關鍵項目有受力鋼筋間距、保護層厚度。(63.)光圓鋼筋力學性能檢測指標包括()。A.屈服強度B.抗拉強度C.伸長率D.冷彎性能E.反向彎曲性能正確答案：A、B、C參考解析：力學性能：熱軋光圓鋼筋的屈服強度、抗拉強度、斷后伸長率、最大力總伸長率等力學性能。(64.)普通混凝土力學性能試驗指標包括()。A.抗壓強度B.軸心抗壓強度C.受壓彈性模量D.劈裂抗壓強度E.抗折強度正確答案：A、B、C、D、E參考解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）普通混凝土力學性能試驗指標包含抗壓強度、軸心抗壓強度、受壓彈性模量、劈裂抗壓強度、抗折強度。(65.)隧道涌水處理可采用()。A.超前圍巖預注漿堵水B.開挖后補注漿堵水C.超前鉆孔排水D.坑道排水E.井點降水正確答案：A、B、C、D、E(66.)采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內容，回答下列問題。（4）針對題設條件所選擇圓錐動力觸探試驗的類型，在現(xiàn)場試驗時應注意的事項為()。A.地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m，以免傾斜和擺動過大B.地面上觸探桿的高度不宜超過2.0m，以免傾斜和擺動過大C.貫入過程應盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊D.貫入過程應盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘30-50擊正確答案：A、C參考解析：采用重型或超重型圓錐動力觸探試驗時，地面土觸探桿的高度不宜超過1.5米，以免傾斜和擺動過大，貫入過程應盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜每分鐘15~30擊，所以選項AC正確。(67.)石料應符合設計規(guī)定的()。A.類別B.強度C.無風化D.無裂痕E.質地均勻正確答案：A、B、C、D、E參考解析：石料應符合設計規(guī)定的類別和強度，石質應均勻、不易風化、無裂紋。(68.)關于合成纖維噴射混凝土說法正確的有()。A.噴射混凝土的設計強度不應低于C30B.合成纖維噴射混凝土可以提高噴射混凝土的抗裂性能C.噴射混凝土設計強度等級不應低于C20D.應根據(jù)試驗確定其摻量正確答案：B、C、D參考解析：為提高噴射混凝土的抗裂性能，可采用合成纖維噴射混凝土，合成纖維噴射混凝土的設計強度不應低于C20，合成纖維噴射混凝土應根據(jù)試驗確定其摻量。(69.)某隧道洞內溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.11mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結果回答下列問題：（4）下列關于隧道拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）量測的描述中正確的是()A.拱頂下沉測點原則上應與凈空變化（周邊收斂）測點布置在同一斷面B.拱頂下沉、凈空變化（周邊收斂）測試精度可為1~2mmC.I√級圍巖布設間距為5~10mCI√級圍巖布設間距為5~10mD.在每個斷面的隧道拱頂布設1~3個測點，測點橫向間距2～3m正確答案：A、D參考解析：4）選項AD正確，拱頂下沉、凈空收斂測試精度應為0.5~1mm，I√級圍巖布設間距為10~30m。(70.)采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內容，回答下列問題。（1）根據(jù)題設條件，應選擇動力觸探儀的技術指標為()。A.落錘質量10kg，錘落距50cm，探頭直徑40mm，探桿直徑25mmB.落錘質量63.5kg，錘落距74cm，探頭直徑76mm，探桿直徑42mmC.落錘質量63.5kg，錘落距76cm，探頭直徑74mm，探桿直徑42mmD.落錘質量120kg，錘落距10cm，探頭直徑76mm，探桿直徑50mm正確答案：C、D參考解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007將碎石土分為松散、稍密、中密和密實4個等級，中密及以下的碎石土應選用重型圓錐動力觸探試驗，較密實的碎石土應選用超重型圓錐動力觸探試驗，根據(jù)本題條件，可選用重型或超重型，答案為CD。(71.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的檢測評定，斌完成以下相關分析和檢測評定工作：（5）根據(jù)上述檢測、檢算結果，該橋跨中截面的承載力檢算評定結論正確的包括()。A.跨中截面的實際抗力效應為5486kN.mB.跨中截面的實際抗力效應為5225kN.mC.跨中截面的荷載效應與抗力效應的比值為1.053，大于1.05，承載力不滿足要求D.跨中截面承載能力檢算結果滿足要求正確答案：A、D參考解析：根據(jù)相關荷載試驗數(shù)據(jù)處理結果，查表得到Z2=1.05，重新計算跨中抗力效應力為5500×1.05×（1-0.05）=5486，荷載效應與抗力效應的比值應為5500/5486=1.003,小于1.05，跨中截面承載能力檢算結果滿足要求。(72.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的檢測評定，斌完成以下相關分析和檢測評定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后，該橋跨中截面的實際荷載效應為5500kN．m，跨中截面的設計抗力效應為5500kN．m。通過檢測、調查得到承載力惡化系數(shù)為0.05，其他檢算參數(shù)均為1.0，則以下檢算評定結果正確的包括()。A.跨中截面的檢算抗力效應為5225kN.MB.根據(jù)本階段的檢測計算結果，可以判定該橋的實際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測計算結果，可以判定該橋的實際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實際承載力狀況，需進行荷載試驗加以判明正確答案：A、D參考解析：實際抗力效應需考慮承載力檢算系數(shù)Z1、承載力惡化系數(shù)ξe、截面折減系數(shù)ξc、鋼筋的截面折減系數(shù)ξs等影響，根據(jù)題其他折減系數(shù)均為1，只計入承載力惡化系數(shù)ξe，則跨中截面抗力效應為5500×（1-0.05）=5225，實際荷載效應與實際抗力效應的比值為1.05，按規(guī)范不能確定該橋的實際承載能力，需要進行荷載試驗加以判明。(73.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的檢測評定，斌完成以下相關分析和檢測評定工作：（1）基于橋梁技術狀況檢查的檢算評定工作中，為確定橋梁跨中截面的抗力效應，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過現(xiàn)場檢測、檢查得到的分項檢算參數(shù)包括()。A.混凝土截面折減系數(shù)B.活載影響修正系數(shù)C.承載力檢算系數(shù)Z1D.撓度校驗系數(shù)正確答案：A、C參考解析：對于鋼筋混凝土等配筋橋梁，為計算抗力效應，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)外，還需確定截面折減系數(shù)、檢算系數(shù)，而活載影響修正系數(shù)用于荷載效應計算的參數(shù)，撓度校驗系數(shù)則是橋梁靜載試驗的評價參數(shù)。判斷題（共29題，共29分）(74.)橋梁試驗檢測是評價施工質量缺陷和鑒定工程事故的手段。正確答案：正確參考解析：橋梁試驗檢測的意義簡要概括為:試驗檢測是施工控制的重要手段；可以完善設計理論和為施工工藝積累實踐經(jīng)驗；是評價施工質量缺陷和鑒定工程事故的手段。(75.)精軋粗螺紋鋼筋表面不得有橫向裂紋、結疤、機械損傷和缺陷。正確答案：錯誤參考解析：GB/T20065-2016P5：表面質量：7.6.1鋼筋表面不得有橫向裂紋、結疤和折疊；7.6.2允許有不影響鋼筋力學性能和連接的其他缺陷。(76.)預應力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下允許水泥漿滲出,但不超過總量的5%。()正確答案：錯誤參考解析：《預應力混凝土用金屬波紋管》（JG225-2007）P3頁,抗?jié)B漏性能：在規(guī)定的集中荷載作用后或在規(guī)定的彎曲情況下,預應力混凝土用金屬波紋管允許水泥漿泌水滲出,但不得滲出水泥漿。(77.)橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,在預加力達到0.8倍標準抗拉強度持荷1h期間,鋼絞線相對位移仍持續(xù)增加,表明失去可靠錨固能力。()正確答案：正確參考解析：試驗過程中應觀察的項目如下：①觀察鋼絞線相對位移△a、夾片相對位移△b與預應力筋的受力增量是否成比例變化。判斷：若不成比例變化,應檢查預應力鋼絞線是否失錨滑移,相關零件如錨環(huán)、錨板是否發(fā)生塑性變形。②觀察在此持荷1h期間,△a、△b是否保持穩(wěn)定,錨具的夾片是否出現(xiàn)裂紋和破斷。判斷：△a、△b若繼續(xù)增加,表明已失去可靠錨固能力。③觀察錨具的變形。判斷：靜載錨固性能滿足后,夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂,不允許橫向、斜向及碎斷；預應力筋達到極限破斷時,錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過大塑性變形；錨板中心殘余變形不應出現(xiàn)明顯撓度?！鱞如比預應力筋應力為0.8倍的抗拉強度標準值成倍增加,表明已失去可靠錨固能力。(78.)橋梁用球型支座整體試驗結果若有兩個支座各有一項不合格或有一個支座兩項不合格,則該批支座不合格。()正確答案：錯誤參考解析：成品球型支座試驗結果的判定:（1）試驗支座豎向壓縮變形、盆環(huán)徑向變形應滿足要求。（2）試驗支座水平力應滿足有關要求。（3）支座水平承載力試驗,在拆除裝置后,檢查支座變形是否恢復。變形不能恢復的產(chǎn)品為不合格。（4）試驗支座摩擦系數(shù)應滿足要求。（5）試驗支座實測轉動力矩應小于計算的設計轉動力矩。（6）整體支座的試驗結果若有2個支座各有1項不合格,或有1個支座2項不合格時,應取雙倍試樣對不合格項目進行復檢,若仍有1個支座1項不合格,則判定該批產(chǎn)品不合格。若有1個支座3項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。(79.)重要工程的單樁承載力宜通過現(xiàn)場靜載試驗確定,在同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的5%,并不少于10根()。正確答案：錯誤參考解析：國內外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬重要工程都應通過靜荷載試驗確定單樁承載力，在同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的1%，并不少于3根。(80.)采用鉆芯法檢測單個構件的混凝土強度時,構件強度推定值按有效芯樣抗壓強度的平均值確定。正確答案：錯誤參考解析：②當結構或構件中測區(qū)少于10個時,結構或構件混凝土抗壓強度推定值等于結構或構件最小的測區(qū)混凝土抗壓強度換算值（MPa）,精確至0.1MPa。對單個構件采用鉆芯法檢測混凝土強度時,因芯樣數(shù)量較少（一般2~3個）,計算混凝土強度推定值時不再進行數(shù)據(jù)的舍棄,按有效芯樣試件混凝土抗壓強度中的最小值確定。(81.)采用地震波反射法進行超前地質預報在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū),每次可預報120~180m,但不宜超過200m。()正確答案：錯誤參考解析：彈性波反射法連續(xù)預報時前后兩次應重疊10m以上。采用地震反射法進行超前地質預報在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū),一般每次預報距離應為100m左右,但不宜超150m；在巖體完整的硬質巖地層每次可預報120~180m,但不宜超過200m。(82.)橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關。()正確答案：錯誤參考解析：橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與結構（或構件）的受力狀況（如受彎、軸心受壓、偏心受壓等）有關，惡化系數(shù)ξe與橋梁所處的干濕、溫度及侵蝕介質等環(huán)境條件有關。(83.)良好的隧道排水與防水,是保證隧道耐久性和行車安全的重要條件。()正確答案：正確參考解析：隧道開挖改變了地下水徑流途徑,隧道可能成為地下水新的排泄通道,地下水滲入隧道,將增大隧道的施工難度、影響施工質量。另一方面,隧道滲漏水的長期作用,將影響隧道結構的耐久性,降低隧道內各種設施的使用效率和壽命,給隧道的運營條件帶來不良影響。因此,隧道襯砌結構設計中,均設計了完善的防排水系統(tǒng),以防止和減少地下水對隧道的危害。良好的防水與排水,是保證隧道襯砌結構耐久性和行車舒適性的重要條件。(84.)施工單位完成合同約定的全部工程內容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，可提出合同段交工驗收申請報監(jiān)理單位審查。()正確答案：正確參考解析：施工單位完成合同約定的全部工程內容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，可提出合同段交工驗收申請報監(jiān)理單位審查。(85.)瓦斯檢測儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測量儀。()正確答案：正確參考解析：瓦斯檢測儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測量儀這兩種儀器。(86.)隧道照明的現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面亮度、照度和眩光參數(shù)進行檢測。()正確答案：正確參考解析：隧道照明檢測可分為實驗室檢測和現(xiàn)場檢測。實驗室檢測主要對單個燈具的特性或質量進行檢測,為照明設計提供依據(jù),或為工程選用合格產(chǎn)品；現(xiàn)場檢測則主要對燈群照明下的路面亮度、照度和眩光