汽車底盤構(gòu)造課件：萬向傳動裝置

萬向傳動裝置一、作用在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。二、組成1.萬向節(jié)2.傳動軸3.中間支承第一節(jié)概述萬向節(jié)傳動軸中間支承萬向傳動裝置的組成萬向傳動裝置的組成萬向節(jié)

傳動軸

轎車萬向傳動裝置三、萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用場合

1.變速器與驅(qū)動橋之間

(2~3個萬向節(jié))2.變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間3.驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間（即轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中）

在變速器與分動器之間在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪之間變速器和驅(qū)動橋之間第二節(jié)萬向節(jié)一、萬向節(jié)的功用按在扭轉(zhuǎn)方向上是否存在彈性，分為：1.剛性萬向節(jié)（應(yīng)用較多）

在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用。常用在兩軸交角較小、且只有微量相對運動位移的場合。在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞：不等速萬向節(jié)（十字軸）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式、三銷軸式）和等速萬向節(jié)（球叉式、球籠式）。2.撓性萬向節(jié)二、萬向節(jié)的分類實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件雙聯(lián)軸萬向節(jié)球叉式萬向節(jié)撓性萬向節(jié)萬向節(jié)叉萬向節(jié)叉十字軸剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、傳動效率高，允許所連接的兩軸之間有較大的交角(15-20度)。在汽車上應(yīng)用最為普遍。二、十字軸式剛性萬向節(jié)1.十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點：1-油封擋盤；2-油封；3-油封座；4-注油嘴2.十字軸潤滑油道和密封裝置3.單個十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性單個十字軸萬向節(jié)在傳動過程中，主、從動軸的轉(zhuǎn)速不等，即主動軸勻速轉(zhuǎn)動，則從動軸為非勻速。這就是所謂單十字軸萬向節(jié)傳動的不等速性。4.十字軸式雙萬向節(jié)傳動的等速條件必須滿足以下兩個條件：1）第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等；2）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。二、準(zhǔn)等速萬向節(jié)1.雙聯(lián)式萬向節(jié)(兩個)雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理

2.三銷軸式萬向節(jié)三、等速萬向節(jié)1.基本原理:其傳力點始終處于兩軸交角的平分面上。等速萬向節(jié)工作原理示意圖2.球叉式萬向節(jié)

（1）構(gòu)造（2）等速原理球叉式萬向節(jié)等速傳動原理所有傳動鋼球都位于角平分面上，因而保證了等角速傳動。3.球籠式萬向節(jié)（1）固定型球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)）

特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從動軸之間只能相對轉(zhuǎn)動、

不會產(chǎn)生軸向位移。

（2）伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）

特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從動軸之間不僅能相對轉(zhuǎn)動，而且可以產(chǎn)生軸向位移。（3）RF節(jié)和VL節(jié)的應(yīng)用（3）等速原理球籠式萬向節(jié)的等速傳動原理鋼球中心到主動軸和從動軸的距離a和b相等，從而保證了從動軸與主動軸以相等的角速度旋轉(zhuǎn)三、撓性萬向節(jié)

撓性萬向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉。第三節(jié)傳動軸和中間支承傳動軸部件的組成：萬向節(jié)叉、傳動軸、花鍵軸、中間支承。傳動軸的中間支承本章小結(jié)