公路瀝青路面施工新技術(shù)規(guī)范

公路瀝青路面施工新技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面施工新技術(shù)規(guī)范簡介張登良教授Tranbbs4>>收集整理（1）在“八五”國家科技攻關成果的基礎上，提出了新的道路瀝青標準和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當?shù)貧夂驐l件及交通情況（公路等級）選擇瀝青標號的方法。（2）在熱拌瀝青混合料的各部分內(nèi)容中針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進行了補充完善。（3）調(diào)整了瀝青混合料的礦料級配范圍，及施工質(zhì)量檢驗要求。（4）修訂了瀝青混合料配合比設計檢驗方法和技術(shù)要求。（5）完善了瀝青混合料配合比設計方法，調(diào)整了馬歇爾試驗配合比設計方法及設計指標、標準，修訂了確定最佳瀝青用量的方法、空隙率的計算方法。（6）修訂了瀝青路面的施工質(zhì)量檢驗指標，如壓實度、平整度、抗滑標準等。（7）為利于壓實，調(diào)整了不同粒徑混合料的適宜厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。（8）增加了有關乳化瀝青稀漿封層、改性瀝青稀漿封層和微表處的內(nèi)容，合并到瀝青表面處治一章中。修訂了不同基層上的透層油和粘層油的要求。（9）在基層中增加了有關柔性基層的內(nèi)容。（10）修訂了施工質(zhì)量檢驗指標、頻度、方法，增補了密水性（滲水系數(shù)）要求。（11）根據(jù)最新施工設備的發(fā)展，修訂了對拌和廠的要求、提高平整度的措施、攤鋪和路面壓實工藝，修訂了施工壓實度檢驗方法及標準。（12）修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。增補了對鋼橋面鋪裝提出了基本要求。（3）夏涼<20℃·低溫極端最低氣溫（1）冬嚴寒<-37℃（2）冬寒-37℃～-21.5℃（3）冬冷-21.5℃～-9℃（4）冬溫>-9℃·年降水量（1）潮濕>1000mm（2）濕潤500～1000mm（3）半干旱250～500mm（4）干旱<250mm氣候區(qū)表示：高溫序號－低溫序號－降水量序號瀝青氣候分區(qū)指標表1氣候型型號溫度(C)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫1-11-21-31-4夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬寒夏炎熱，冬冷夏炎熱，冬溫>30>30>30>30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-92-12-22-32-4夏熱，冬寒夏熱，冬寒夏熱，冬冷夏熱，冬溫20～3020～3020～3020～30<-37-37～-21.5-21.5～-9>-93-2夏涼，冬寒<20-37～-21.5氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高溫年極端最低溫年降水總量1-1-4夏炎熱冬寒干旱>30<-37<2501-2-2夏炎熱冬寒濕潤>30-37～-21.5500～10001-2-3夏炎熱冬寒半干>30-37～-21.5250～5001-2-4夏炎熱冬寒半旱>30-37～-21.5>2501-3-1夏炎熱冬冷潮濕>30-21.5～-9>10001-3-2夏炎熱冬冷濕潤>30-21.5～-9500～10001-3-3夏炎熱冬冷半干>30-21.5～9250～5001-3-4夏炎熱冬冷干旱>30-21.5～9<2501-4-1夏炎熱冬溫潮濕>30>-9>10001-4-2夏炎熱冬溫濕潤>30>-9500～1000氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-1-2夏炎冬寒濕潤20～30<-37500～10002-1-3夏熱冬寒半干20～30<-37250～5002-1-4夏熱冬寒干旱20～30<-37<2502-2-1夏熱冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10002-2-2夏熱冬寒濕潤20～30-37～-21.5500～10002-2-3夏熱冬寒半干20～30-37～-215250～5002-2-4夏熱冬寒干旱20～30-37～-21.5<2502-3-1夏熱冬冷潮濕20～30-21.5～-9>1000氣候型型號溫度(C)雨量(mm)七月平均最高氣溫年極端最低氣溫年降水總量2-3-2夏熱冬冷濕潤20～30-21.5～-9500～10002-3-3夏熱冬冷半干20～30-21.5～-9250～5002-3-4夏熱冬冷干旱20～30-21.5～-9<2502-4-1夏熱冬溫潮濕20～30>-9>10002-4-2夏熱冬溫濕潤20～30>-9500～10002-4-3夏熱冬溫半干20～30>-9250～5003-2-1夏涼冬寒潮濕20～30-37～-21.5>10003-2-2夏涼冬寒濕潤20～30-37～-21.5500～10002．瀝青的技術(shù)標準·1998年中國石油化工集團公司（SINOPEC）提出了1號和2號高等級道路石油瀝青企業(yè)標準（表3）。中國石油天然氣集團公司（CNPC）、中國海洋石油公司系統(tǒng)也都制定了類似的瀝青企業(yè)標準。中國石油化工集團公司高等級道路石油瀝青企業(yè)標準表3牌號質(zhì)量指標試驗方法1號(Q/SHR003-2000)2號(Q/SHR004-2000)AH-90AH-70AH-90AH-70針入度(25℃，100g，5s)，0.1mm80～10060～8080～10060～80GB/T4509延度(25℃，5cm/min)，cm不小于150150GB/T4508軟化點(環(huán)球法)，℃44～5246～5442～5244～54GB/T4507溶解度（三氯乙烯），%不小于99.599.0GB/T11148閃點（開口），℃不小于230230GB/T267牌號質(zhì)量指標試驗方法1號(Q/SHR003-2000)2號(Q/SHR004-2000)AH-90AH-70AH-90AH-70密度（25℃），g/cm31.01-1.05報告GB/T8928蠟含量，%不大于23SH/T0425薄膜加熱試驗(163℃,5h)GB/T5304質(zhì)量變化，%不大于0.50.8GB/T5304針入度比，%不小于50705055GB/T4509延度(25℃,5cm/min)，cm不小于10010075GB/T4508延度(15℃,5cm/min)，cm不小于10050報告GB/T4508·現(xiàn)行的重交通道路石油瀝青的技術(shù)要求相當于2號標準，1號標準為趕超進口瀝青的標準（含蠟量提高到不大于2%，軟化點提高2℃，溶解度提高到99.5%，增加了密度指標，對薄膜加熱試驗后的針入度比、質(zhì)量損失和延度也都提出更高的要求）。·“八·五”國家重點科技項目（攻關）“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專題，充分吸收國外先進技術(shù)，尤其是美國戰(zhàn)略公路研究計劃（SHRP）的最新成果，并考慮我國現(xiàn)狀，在深入研究的基礎上，初步提出了新的重交通道路瀝青技術(shù)要求的建議（表4）。“八五”攻關專題建議的重交通道路石油瀝青技術(shù)要求表4指標單位原樣瀝青等級AH1-1AH1-2AH1-3AH1-4AH2-1AH2-2AH2-3AH2-4AH3-2七月平均最高氣溫℃>3020～30<20年極端最低氣溫℃<-37-21.5～-37.0-9.0～-21.5>-9.0<-37-21.5～-37.0-9.0～-21.5>-9.0-21.5～-37.0針入度25℃0.1mm100～12080～10060～10040～80100～14080～12060～10040～80100～120針入度(3個以上溫度)0.1mm測定高溫性能要求的針入度指數(shù)不小于-1.0-1.2-1.4高溫穩(wěn)定性指標T800不小于℃2520)10()log9031.2(5025800+??+×??×=PIPIPT要求值指標單位原樣瀝青等級AH1-1AH1-2AH1-3AH1-4AH2-1AH2-2AH2-3AH2-4AH3-2低溫性能要求的針入度指數(shù)不小于-1.0-1.2-1.4-1.6-1.0-1.2-1.4-1.6-1.2低溫抗裂性能指標T1,2不高于10℃延度不小于℃cm302015103020151020抗老化性能指標TFOT后(163℃,5h)殘留針入度比，不小于殘留延度(10℃)不小于%cm528556605654528556605654556施工安全指標閃點不小于℃230瀝青質(zhì)量綜合指標PIPIPT??+×??×??=20)10()0792.0(log5025252.1要求值道路石油瀝青技術(shù)要求（初稿）[1].各級非改性瀝青的P1值均不宜大于+1.0；2.缺乏試驗條件時，60℃動力粘度可作為非強制性指標處理。[2]．針入度標號60/80的瀝青可根據(jù)需要要求供應商提供針入度范圍為60-70或70-80的瀝青，標號40/60的瀝青可要求提供針入度范圍為40-50或50-60的瀝青。注:道路石油瀝青技術(shù)要求（修訂稿）[1]試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052）規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲載試驗求取PI時的5個溫度的針入度關系的相關系數(shù)不得小于0.997。[2]經(jīng)主管部門同意，表中的PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標。[3]70號瀝青可根據(jù)需要要求供應商提供針入度范圍為60～70或70～80的瀝青，50號瀝青可要求提供針入度范圍為40～50或50～60的瀝青。注：[4]30號瀝青僅適用于瀝青穩(wěn)定基層。130號和160號瀝青除寒冷地區(qū)可直接在中低級公路上直接應用外，通常用作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質(zhì)瀝青。[5]老化實驗以TFOT為準，也可用RTFOT代替。[6]氣候分區(qū)見附錄A?！ぴ凇鞍恕の濉眹铱萍脊リP提出的建議的基礎上，綜合考慮歐美一些國家的最新標準，提出了新的“道路石油瀝青技術(shù)要求”的建議如表6。3．新的“道路石油瀝青技術(shù)要求”特點1）取消原來“重交通道路石油瀝青”和“中、輕交通道路石油瀝青”兩個技術(shù)要求。·同時根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產(chǎn)水平，將每一個等級的瀝青在主要性能上分為A、B、C三級。A級與石化系統(tǒng)提出的1號瀝青標準相近；B級與石化系統(tǒng)提出的2號瀝青標準相近；C級瀝青相當于一般瀝青水平，比現(xiàn)行“中、輕交通道路石油瀝青”技術(shù)要求稍有提高。高速公路要求采用A級瀝青；其他等級公路及高速公路的下面層采用B級；C級瀝青用于三級以下公路和維修養(yǎng)護?！?）瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù)?！ぐ绰酚眯阅芗皻夂騾^(qū)分成三個高溫區(qū)和四個低溫區(qū)，二者結(jié)合成為9個氣候區(qū)?！榱伺c目前的針入度等級相適應，表中規(guī)定了各氣候區(qū)適宜的針入度等級。高速公路交通量大的路段及溫度高的地區(qū)采用針入度小的等級；反之，采用針入度較大的瀝青?！ね瑫r，同一針入度等級的瀝青適用于不同的氣候區(qū)，但其技術(shù)要求有所不同。度，PI一般較低，大都達不到-1以上。建議中的PI值分別要求不小于-1.5(A)和-1.8(B)（2）Pfeiffer提出：或式中：APIPI501020=+??AAPI50150020+??=1212lglgTTA????=ηη其中：η1為試驗溫度為T1時的粘度；η2為試驗溫度為T2時的粘度。八·五”提出按針入度-溫度曲線確實A值，即lgP=AT+K由此，測定三個不同溫度時的針入度（通常為15℃、25℃、30℃），回歸后即可計算得A值。（3）感溫性的改善①選用性能好的油源感溫性低的原油（稠油）低蠟原油②瀝青改性4）“八·五”國家科技攻關提出的建議中有兩個重要指標T800和T1.2，是用來反應高溫和低溫性能指標的，這次新標準中未列入。并不是說這兩個指標不對或者不重要，而是T800和T1.2實際上是與PI指標重復的。只要PI值滿足要求，T800和T1.2也一定滿足要求。5）高溫性能指標·“八·五”攻關的建議中取消了軟化點只保留了T800。（原因是對多蠟瀝青測得的軟化點有假象，偏高）。·近年來我國瀝青的原油發(fā)生了很大的變化。大部分瀝青廠采用的原油蠟含量已經(jīng)較低，軟化點的意義又被肯定?！ぷ鳛楦邷刂笜?，除PI和軟化點外，對A級瀝青還列入60℃粘度指標作為非強制性指標。（60℃粘度與車轍動穩(wěn)定度相關性好）6）低溫性能指標·原標準的15℃延度對A、B級瀝青都能大于100cm，實際上已失去意義。·根據(jù)“八·五”攻關建議除保留15℃延度外，對A、B級瀝青增加10℃延度?！級瀝青，15℃延度達到100cm，還比較難，仍然保留。（≥10℃時，延度試驗是粘性破壞，中間部位呈較為均勻拉長的細絲；5℃時，中央變細呈尖端；0℃時大都呈脆性破壞。原瀝青的5℃延度一般較小，測定誤差大，且試驗難度大）?！鞍恕の濉惫リP瀝青延度試驗結(jié)果（cm）表7拉伸速率（cm/min）溫度（℃）瀝青品種克拉瑪依歡喜嶺遼河茂名單家寺蘭煉勝利503571015-6.011.521.582.7>1501.55.07.519.869.7>1501.53.56.611.851.4111-3.34.24.816.3>1500.52.74.04.510.055.3-2.53.54.09.352.20.50.73.04.05.522.0303571015-9.916.735.8>150>1505.57.810.521.371.5>1503.55.07.516.853.5>150-3.64.76.022.0>1501.53.54.56.520.072.0-3.24.05.010.056.01.03.03.55.011.021.81035710-20.556.5133>1507.710.522.851.598.05.010.018.744.096.7-4.36.58.3104.03.54.56.514.821.0-3.74.06.812.0`3.03.84.57.08.97）含蠟量仍是標準中的重要指標?！し譃?.2%、3%和4.5%三個等級是根據(jù)目前實際情況制定的。（要求低于2%尚有困難）?！は炗绊憺r青的溫度敏感性。結(jié)晶蠟對低溫性能影響大；無定型蠟對高溫性能影響大?！ず灹砍^3%后，則起支配作用?！じ邷貢r，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下降，使粘結(jié)力和水穩(wěn)性降低。·低溫時，蠟結(jié)晶析出，易脆裂。外摻微晶蠟對瀝青性能指標的影響表88）老化試驗·由于施工方法絕大部分采用熱拌工藝，所以統(tǒng)一采用薄膜加熱試驗（TFOT）（163℃、5h、5.5r/min、3.2mm厚）·薄膜加熱相應于施工過程老化?！け∧ぜ訜幔═FOT）與旋轉(zhuǎn)薄膜加熱（RTFOT）試驗結(jié)果大體相當。9）其它·閃點、密度仍保留?！っ芏戎饕Q于原油，瀝青的密度與其性能無內(nèi)在聯(lián)系，瀝青比重大則用油量大、不經(jīng)濟，實測用于體積設計?！r青的溶解度普遍大于99%，無控制意義，改為99.5%。二、改性瀝青1．適用場合（1）氣候條件惡劣；（2）交通繁重；（3）特殊路面結(jié)構(gòu)；（4）特殊重要路段。2．聚合物改性瀝青技術(shù)要求（見表9）聚合物改性瀝青技術(shù)要求表9指標SBS(Ⅰ類)SBR（Ⅱ類）EVA、PE類（Ⅲ類）試驗方法[1]I-AI-BI-CI-DⅡ-AⅡ-BⅡ-CⅢ-AⅢ-BⅢ-CⅢ-D針入度25℃，100g，5sMin(0.1mm)10080-10060-8030-60>10080-10060-80>8060-8040-6030-40T0604針入度指數(shù)P1Min-1.0-0.6-0.2+0.2-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min,cmMin50403020605040-T0605軟化點TR＆B℃Min4550556045485048525660T0606運動粘度[2]135℃Pas,Max3T0625T0619閃點℃Min230230230T0611溶解度%Min9999-T0607彈性恢復25℃%Min55606570--T0662粘韌性N·mMin-5-T0624韌性N·mMin-2.5-T0624貯存穩(wěn)定性[3]離析，48h軟化點差℃Max2.5-無改性劑明顯析出、凝聚T0661RTFOT后殘留物[4]T0610或T0609質(zhì)量變化%Max1.0T0610或T0609針入度比25℃%Min5055606550556050555860T0604延度5℃，cmMin30252015302010-T0605[1]試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052）規(guī)定的方法執(zhí)行。[2]若在不改變改性瀝青物理力學性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定135℃運動粘度。[3]貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用沒有明顯的離析。注[4]老化試驗以旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗（RTFOT）為準，允許以薄膜加熱試驗（TFOT）代替，但必須在報告中注明。[5]對采用幾種不同類型改性劑制備的復合改性瀝于，根據(jù)不同改性劑的類型和劑量比例，按照工程上改性的目的和要求，參照表中指標綜合確定應該達到的技術(shù)要求。3．改性瀝青設計（1）用于制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青必須與使用的改性劑有良好的配伍性，基質(zhì)瀝青的質(zhì)量必須符合表6中A級或B級道路石油瀝青的技術(shù)要求，基質(zhì)瀝青的標號由期望的改性瀝青針入度要求通過試驗確定，通常應選用比常用的瀝青針入度大一級或幾個等級的標號，基質(zhì)瀝青的針入度不得低于所制作的改性瀝青的針入度，供應商在提供改性瀝青的質(zhì)量報告時必須同時提供基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗報告。（2）適用于本規(guī)范的聚合物改性劑按如下分類：①熱塑性橡膠類，代表性品種有笨乙烯一丁二烯一笨乙烯嵌段共聚物（SBS）。②橡膠類，代表性品種有丁苯橡膠（SBR）及其乳液。③熱塑性樹脂類，代表性品種有乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）、聚乙烯（PE）、聚烯烴等。當使用回收廢舊塑料制造的再生聚乙烯產(chǎn)品時，必須清洗、切碎處理。且不得混有不能溶解的廢舊塑料制品。（3）根據(jù)需要可以進行復合改性，即同時采用幾種聚合物改性劑，或聚合物與天然瀝青復合改性的措施。（4）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇：①為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑。②為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠類改性劑。③為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。④為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑。（5）改性劑劑量通過試驗和實踐經(jīng)驗論證確定，在改性瀝青的質(zhì)量滿足設計要求的前提下，選擇較低的劑量。4．改性瀝青的制備（1）攪拌法（2）膠乳法——預混法，直接加入法，如膠乳（3）混融法——高速剪切或膠體磨如PE、SBS、EVA（4）母體法——二次摻配，如SBR等（5）溶劑法——如SBR+二甲苯三、集料1．粗集瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表10指標單位高速公路/一級公路其他等級公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%252830T0316洛杉機磨耗損失不大于%283040T0317視密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304堅固性不大于%1212-T0314針片狀顆粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm顆粒含量不大于%111T0310軟石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料沖擊值不大于%25--T0322①堅固性試驗可根據(jù)需要進行；②用于高速公路、一級公路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到上管部門的批準，且不得用于SMA路面；注：高速公路、一級公路上面層或磨耗層和粗集料對磨光值的要求表11雨量氣候區(qū)單位1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗方法年降雨量（mm）>10001000～500500～250<250附錄A粗集料的磨光值不小于BPN42423535T0321粗集料的沖擊值不大于%2828--T0322粗集料對與瀝青的粘附性要求表12雨量氣候區(qū)1（潮濕區(qū)）2（潮濕區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）試驗方法年降雨量（mm）>10001000～500500～250<250附錄A與集料的粘附性不小于對高速公路、一級公路對其他等級公路5444333-T0616T0663粗集料對破碎面的要求表13路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量（%）試驗方法1個破碎面2個或2個以上破碎面瀝青混合料路面表面層高速公路、一級公路其他等級公路90808050T0327瀝青混合料路面中下面層高速公路、一級公路其他等級公路80606040SMA表面層10090貫入式路面100602．細集料瀝青面層用細集料質(zhì)量要求表14指標單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法視密度不小于t/m32.502.45T0328T0329堅固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂當量不小于%6050T0334塑性指數(shù)%無無T0118T0119粗糙度s實測實測T0345注：①堅固性試驗可根據(jù)需要進行；②砂當量指小于4.75mm集料混合料的要求。3．填料瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求表15指標單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法視密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性報告T0355回收粉的比例，不大于%填料總量的25注：當摻加拌和機回收廢石粉時需檢驗塑性指數(shù)。粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm四、熱拌瀝青混合料路面1．類型熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級公路的瀝青面層。其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分；集料規(guī)格以方孔篩為準，并按表16選用。各類瀝青混合料的適用范圍應遵循以下規(guī)定：（1）密級配瀝青混凝土混合料（DAC）適用于各級公路瀝青面層的任何層次。（2）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）適用于鋪筑新建公路的表面層、中面層或舊路面加鋪磨耗層使用。（3）設計空隙率6%～12%的半開級配的瀝青碎石混合料（AM）僅適用于三級及三級以下公路、鄉(xiāng)村公路，且瀝青混合料拌和設備缺乏添加礦粉裝置和人工炒拌的情況。（4）設計空隙率3%～6%粗粒式及特粗式的密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATB）適用于基層。（5）設計空隙率大于18%的粗粒式及特粗式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATPB）適用于基層。（6）設計空隙率大于18%的細粒式排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（OGFC）適用于高速行車、多雨潮濕、不易被塵土污染、非冰凍地區(qū)鋪筑排水式瀝青路面磨耗層。熱拌瀝青混合料種類表16混合料類型密級配間斷級配開級配半開級配公稱最大集料粒徑（mm）最大集料粒徑（mm）瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石混合料排水式瀝青磨耗層排水式瀝青穩(wěn)定碎石瀝青穩(wěn)定碎石特粗式-ATB-40--ATPB-40-37.553.0粗粒式-ATB-30--ATPB-30-31.537.5DAC-25ATB-25--ATPB-25-26.531.5中粒式DAC-20-SMA-20--AM-2019.026.5DAC-16-SMA-16OGFC-16-AM-1616.019.0細粒式DAC-13-SMA-13OGFC-13-AM-1313.216.0DAC-10-SMA-10OGFC-10-AM-109.513.2砂粒式DAC-5----AM-54.759.5設計空隙率3%-5%3%-6%3%-4%>18%>18%6%-12%2．瀝青混合料選擇（1）密級配瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次。（2）為提高瀝青混合料的使用性能，或普通瀝青混合料不能適用于使用需要時，宜鋪筑改性瀝青混合料路面。SMA宜同時采用改性瀝青。（3）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘結(jié)性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應采用空隙率小、密水性好的結(jié)構(gòu)層，并設置封層，工程上必須通過試驗，取得成功的經(jīng)驗，并經(jīng)過論證后使用。（4）開級配排水式瀝青混合料基層ATPB的下臥層應具有排水和抗沖刷能力，工程上必須通過試驗，取得成功的經(jīng)驗，并經(jīng)過論證后使用。（5）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層，細粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于非機動車道或行人道路。對高速公路及一級公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜選用公稱最大粒徑為13.2mm~26.5mm的瀝青混合料。3．結(jié)構(gòu)組合瀝青面層的混合料類型應根據(jù)公路等級及所處層位的功能性要求，從表17中選擇適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合，并應遵循以下原則：（1）瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，各層之間應聯(lián)結(jié)成為整體，為此在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層與瀝青層之間必須噴灑粘層瀝青。（2）瀝青路面應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工，并應根據(jù)施工機械、工程造價等實際情況選擇瀝青混合料的種類。（3）對高速公路、一級公路，為提高瀝青混合料的使用性能和延長瀝青路面的使用壽命，或采用普通的道路瀝青不能滿足使用要求時，宜對上面層或中面層瀝青結(jié)合料采取改性措施，或采用SMA等特殊的礦料級配，如果需要，二級公路也可采用改性瀝青或SMA結(jié)構(gòu)。（4）對瀝青層較厚的高速公路、一級公路，在選擇級配類型，確定礦料級配和最佳瀝青用量時，應首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎上優(yōu)先或側(cè)重考慮各層的服務功能作出抉擇：①表面層應具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂、潮濕區(qū)和濕潤區(qū)的路面上面層應符合潮濕條件下的抗滑要求，抗滑性能不符合要求時，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)，表面層應考慮低溫抗裂性能的要求。②三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應重點滿足混合料的高溫抗車轍性能。③下面層應在滿足高溫抗車轍性能的基礎上，重點考慮抗疲勞性能及抗裂性能的要求。④除排水式瀝青混合料外，每一層都應該考慮密水性，當上層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時，層間或下層應采取防滲水或排水措施。（5）高速公路的緊急停車帶（硬路肩）瀝青面層宜采用與車行道相同的結(jié)構(gòu)，但表面層宜采用密級配瀝青混凝土混合料鋪筑。4．瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與設計厚度相匹配。除行人道路外，瀝青層的壓實厚度不宜小于集料最大粒徑的2倍。對高速公和一級公路，密級配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的3倍，SMA等嵌擠密實型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的2.5倍，以減少離析，便于施工和壓實。各層次適用的結(jié)構(gòu)類型、公稱最大粒徑、最小壓實層厚度宜按表17選擇。瀝青混合料的最小壓實層厚度（mm）表17注：×表示不適用。5．施工溫度（1）缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，普通瀝青混合料的施工溫度可按表18規(guī)定的范圍選擇。對A、B、C級瀝青采用不同的施工溫度，較稠的瀝青、粘度高、鋪筑層厚度較薄時，選用高值，反之選低值。施工氣溫較低、風速大，下臥層溫度較低時，應作為低溫施工，適當提高施工溫度。粒徑較粗的混合料宜采用較高的拌和溫度。但經(jīng)試驗段或施工實踐證明表中規(guī)定溫度不符合實際情況時，容許作適當調(diào)整。（2）當使用改性瀝青混合料時，施工溫度宜比照實踐經(jīng)驗，在基質(zhì)瀝青混合料的施工溫度的基礎上，按改性劑的不同，調(diào)整集料加熱溫度，使改性瀝青混合料的出廠溫度相應提高10～20℃但改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得提高太多。施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30（填料不加熱）連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10（填料同時加熱）瀝青混合料出廠溫度150～170145～165140～160135～155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度200195190185運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135攤鋪溫度不低于正常施工140130120115低溫施工160150140135熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）表18開始碾壓溫度不低于正常施工130125120115低溫施工150145140135碾壓終了時的表面溫度不低于鋼輪壓路機70656055輪胎壓路機80757065振動壓路機65605550開放交通的路表溫度不高于50505045注：①施工溫度與瀝青品種及標號有關，較稠瀝青的施工溫度宜靠近高限，較稀的施工溫度靠近低限。②混合料廢棄溫度僅限于對高速公路、一級公路使用。③瀝青混合料的溫度應采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計量取。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板下方打孔插入不少于150mm量了。碾壓溫度可代表于金屬改錐在路面上打洞插入測量得到。④130號及160號瀝青常用于制作改性瀝青或乳化瀝青、稀釋瀝青，一般不直接用于拌和瀝青混合料，本表不作規(guī)定。⑤對再生瀝青混合料的施工溫度應通過試驗確定。（3）對SMA混合料，應視瀝青結(jié)合料的種類、纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，適當提高施工溫度。通常應在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10℃～20℃并參照表19規(guī)定的范圍選擇。對較稠的瀝青，或使用改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施工氣溫較低時，選用高值，反之選低值。SMA路面的正常施工溫度范圍（℃）表19工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度150～160160～165160～165150～160瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度-165～175-160～170改性瀝青車改性瀝青現(xiàn)場加工最高溫度-180-175改性瀝青車成品改性瀝青加熱最高溫度-175-175改性瀝青加熱罐集料加熱溫度185～195190～210200～210180～200熱料提升斗SMA路面的正常施工溫度范圍（℃）表19SMA混合料出廠溫度160～170175～185175～185170～180運料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于195運料車混合料貯存溫度降低不超過10貯存罐及運料車攤鋪溫度不低于150不低于160攤鋪機初壓開始溫度不低于140不低于150攤鋪層內(nèi)部復壓最低溫度不低于120不低于130碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于110不低于120碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不高于50不高于60路面內(nèi)部或路表面注：瀝青混合料溫度應采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計量取，不得采用玻璃溫度計測量。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板下方打一個小孔插入不少于150mm量取。碾壓溫度時可借助于金屬改錐分幾次在路面上打洞插入測量得到。五、混合料的礦料級配1。礦料級配范圍瀝青混合料的礦料級配應符合工程規(guī)定的設計級配范圍。在缺乏設計級配范圍要求時，可采用本規(guī)范規(guī)定的級配范圍。并根據(jù)公路等級、工程性質(zhì)、氣候條件、交通條件、材料品種選擇適宜的級配類型，在表20規(guī)定的級配范圍的基礎上適當調(diào)整，確定工程的設計級配范圍。除已經(jīng)試驗路段鋪筑或?qū)嵺`證明表20規(guī)定的級配范圍不適用外，工程的設計級配范圍不應超出規(guī)范的級配范圍，超出規(guī)范的級配范圍必須得到主管部門的批準。對密級配瀝青混凝土，可按表21的規(guī)定分成粗級和細級配。對高速公路和一級公路、重載道路，通常宜采用粗級配。對中低級公路、低交通量公路、寒冷地區(qū)的公路、園林道路、行人道路等的瀝青路面宜選用細級配混合料。層位級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075密級配瀝青混凝土粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6728-5218-4011-307-225-173-132-8中粒式AC-2010090-10078-9262-8450-7230-5620-4413-338-245-174-133-8AC-1610090-10076-9260-8238-6226-4817-3611-267-185-144-9細粒式AC-1310090-10068-8542-6428-5018-3812-288-206-154-9AC-1010090-10044-7830-5820-4413-329-236-164-9砂粒式AC-510090-10055-7535-5520-4012-287-185-10瀝青瑪蹄指碎石中粒式SMA-201009010072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12細粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12SMA-1010080-10028-5020-3214-2612-2210-189-168-13瀝青混合料礦料級配范圍表20密級配瀝青穩(wěn)定碎石特粗式ATB-3510090-10075-9068-8355-7545-6538-5830-5020-4015-3210-258-185-143-102-8粗粒式ATB-3010090-10070-8560-8048-6840-6031-5120-4015-3210-258-185-143-102-8ATB-2510090-10055-7548-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-8中粒式ATB-2010090-10075-9062-8052-7238-5828-4620-3415-2710-206-144-8半開級配瀝青碎石中粒式AM-2010090-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-100-80-5AM-1610090-10060-8545-6818-406-253-181-140-100-80-5細粒式AM-1310090-10050-8020-458-284-202-160-100-80-6AM-1010085-10035-6510-355-222-160-120-90-6開級配瀝青混合料OGFC-1910090-10070-9053-7835-6213-3010-226-184-153-123-82-5OGFC-1610090-10070-9045-7013-3010-226-184-153-123-82-5OGFC-1310090-10062-8113-3010-226-184-153-123-82-5OGFC-2010052-10040-9530-8916-800-30-30-30-30-30-30-3SMA混合料礦料級配范圍表21級配規(guī)格通過下列篩孔（mm）的百分率%適用層厚（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-1255-80SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2612-1810-159-148-1240-50SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-1235-40SMA-1010080-10028-5020-3214-2612-2210-189-168-1325-30混合料最大公稱直徑（mm）用以分類的特征篩孔（mm）粗型密級配（DCG）（%）細型密級配（DFG）（%）37.54.75<35>3531.54.75<38>3826.54.75<40>40192.36<35>35162.36<38>3813.22.36<40>409.52.36<45>45密級配瀝青混凝土粗級配和細級配的關鍵性篩孔通過率表222．馬歇爾試驗技術(shù)標準（1）密級配熱拌瀝青混凝土配合比設計的試驗結(jié)果符合表22的技術(shù)標準，并有良好的施工性能。試件尺寸及成型擊實次數(shù)按公稱最大粒徑選用標準馬歇爾試件或大型馬歇爾試件。改性瀝青混合料的馬歇爾試驗技術(shù)要求允許適當調(diào)整，其流值可適當放寬。對重要的二級公路，也可采用75次（或大型擊實112次）擊實次數(shù)，并參照一級公路的技術(shù)標準執(zhí)行。密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準表23試驗指標單位高速公路、一級公路其他等級公路行人道路夏炎熱區(qū)[注1]（1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)[注1]（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū)）中輕交通重交通中輕交通重交通擊實次數(shù)（雙面）次755050空隙率VV深100mm以上%3～54～6[注2]2～43～53～62～4深100mm以下%3～62～43～6-穩(wěn)定度MS不小于KN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5瀝青飽和度VFA相應于以下公稱最大粒徑（mm）的VFA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7555～7060～7570～85礦料間隙率VMA（%）不小于空隙率（%）相應于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA值（%）5037.531.526.5191613.29.54.7528.599.5101111.512131539.51010.5111212.5131416410.51111.5121313.5141517511.51212.5131414.5151618612.51313.5141515.5161719注：①氣候分區(qū)按附錄A的方法執(zhí)行，重載交通路段是指設計交通量在1000萬輛以上的工程，或者有長大坡度的路段。②對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應提高壓實度1%。③本技術(shù)標準適用于公稱最大粒徑≤26.5mm的瀝青混合料，采用的試件為尺寸ф101.6mmχ63.5的標準馬歇爾試件。試驗方法按《公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。④當空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。（2）瀝青穩(wěn)定碎石混合料的馬歇爾試驗配合比設計方法參照瀝青混凝土的方法執(zhí)行。試驗結(jié)果應符合表23技術(shù)標準，并有良好的施工性能。試件尺寸及成型擊實次數(shù)按公稱最大粒徑選用標準馬歇爾試件或大型馬歇爾試件。對半開級配的瀝青碎石混合料無法進行馬歇爾試驗時，其配合比最佳瀝青用量可根據(jù)實踐經(jīng)驗和試拌試鋪論證確定。對開級配瀝青碎石混合料測定試件的空隙率，不要求進行馬歇爾試驗。公稱最大粒徑mm等于或小于26.5mm等于或大于31.5mm馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mm試驗指標單位密級配基層半開級配面層排水式開級配面層密級配基層排水式開級配基層擊實次數(shù)（雙面）次5075空隙率VV[1]%3～68～12不小于153～6不小于15瀝青飽和度VFA%60～8050～70-60～80-穩(wěn)定度，不小于KN53.5-12.5-流值mm3～6---瀝青穩(wěn)定性碎石混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)要求表24注：[1]根據(jù)情況可適當將密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層的空隙率放寬到8%，將排水式開級配瀝青穩(wěn)定基層的空隙率要求為不小于18%。（3）SMA混合料的馬歇爾試驗配合比設計符合表24的技術(shù)要求。對改性瀝青SMA混合料，流值的上限可不限制。SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)要求表25試驗項目單位非改性瀝青改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm馬歇爾試件擊實次數(shù)[1]次兩面各50空隙率VV[2%3～４%%%%≮17礦料間隙率VMA[2]不小于公稱最大集料粒徑（mm）9.513.21619粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC瀝青飽和度VFA%75～85%%%%5.55.75.96.15.65.86.06.2穩(wěn)定度[3]不宜小于KN5.56.0流值mm2～5-最小油石比不小于合成集料毛體積相對密度2.92.82.72.6表注：[1]對重交通道路，根據(jù)需要可采用雙面擊實75次成型試件，但必須注意集料不能破碎太多[2]對高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū)，設計空隙率取高限，且允許放寬到4.5%。[3]SMA試件馬歇爾試驗的穩(wěn)定度和流值指標，不是確定或否決配合比設計的指標。當車轍試驗的動穩(wěn)定度合格時。允許將對非改性瀝青SMA的穩(wěn)定度放寬到5.0KN，改性瀝青SMA的穩(wěn)定度放寬到5.5KN。3．路用性能要求熱拌瀝青混凝土混合料宜在配合比設計的基礎上進行各種性能檢驗，不符要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比設計。（1）高速公路和一級公路必須在試驗溫度為60℃、輪壓0.7MPa條件下進行車轍試驗，根據(jù)氣候條件的不同，不同瀝青混合料的動穩(wěn)定度應符合表25的要求。對于交通量特別大，超載車輛特別多的運煤專線、廠礦道路，可以通過提高氣候區(qū)等級來提高對動穩(wěn)定度的要求。但對通行輕型交通為主的旅游公路，經(jīng)主管部門的允許也可適當降低要求。其他等級公路的瀝青混合料的高溫抗車轍性檢驗可參照此要求執(zhí)行。瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求表26氣候條件與技術(shù)指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）試驗方法七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>301.夏炎熱區(qū)20～302．夏熱區(qū)<203．夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于15001200改性不小于30002000注：[1]如果其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可使用該月平均最高氣溫；[2]在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車和超載車多或縱坡較大的長距離上坡路段，可以酌情提高動穩(wěn)定度的要求；[3]對因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青（如大于100），動穩(wěn)定度難以達到要求，或是面層以下因采用石灰?guī)r等不堅硬的石料，改性瀝青混合料動穩(wěn)定度難以達到要求等特殊情況，經(jīng)主管部門同意，可酌情降低要求；[4]為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，采取減少設計瀝青用量的技術(shù)措施時，可適當提高試驗溫度或增加車轍試驗的線荷載進行試驗，同時增加試件的碾壓成型密度和施工壓實度要求；[5]車轍試驗不得采用二次加熱的混合料，每次試驗都必須同時成型試件，切除邊緣50mm后分成2塊，用表干法測定其毛體積密度是否符合試驗規(guī)程的要求。（2）高速公路和一級公路應對熱拌瀝青混合料在試驗溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。根據(jù)氣候條件的不同，不同瀝青混合料的低溫彎曲試驗的破壞應變宜不小于表26的要求。但對SMA混合料、間斷級配瀝青混合料、開級配瀝青混合料及按照嵌擠原則設計的混合料，可不進行低溫彎曲試驗。瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變（）技術(shù)要求表27μεμε氣候條件與技術(shù)指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應變（）試驗方法年極端最低氣溫（℃）及氣候分區(qū)<-37.01．冬嚴寒區(qū)-21.5～-37.02．冬寒區(qū)-9.0～-21.53．冬冷區(qū)>-9.04．冬溫區(qū)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料不小于260023002000T0728改性瀝青混合料不小于300030002500（3）高速公路和一級公路必須在規(guī)定的試驗條件下進行瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，根據(jù)氣候條件的不同，不同瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗的殘留穩(wěn)定度以及凍融劈裂試驗的殘留強度比應分別符合表27及表28的要求，達不到要求時必須采取相應的抗剝落措施，但干旱地區(qū)可不要求此項指標。其他等級公路的瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗可參照此要求執(zhí)行。瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求表28氣候條件與技術(shù)