2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》通關(guān)必做300題及詳解

2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》通關(guān)必做300題及

詳解

一、單選題

1.橋梁的監(jiān)測(cè)方式不包括（）。

A、人工監(jiān)測(cè)

B、自動(dòng)監(jiān)測(cè)

C、聯(lián)合監(jiān)測(cè)

D、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

答案：D

解析：本題考查的是橋梁監(jiān)測(cè)。橋梁的監(jiān)測(cè)方式：人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合監(jiān)

測(cè)。

2.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）

A、正向上料的挖掘機(jī)

B、側(cè)向上料的推土機(jī)

C、正向上料的裝載機(jī)

D、側(cè)向上料的供料機(jī)

答案：D

解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面

中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí),布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī);

3.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。

A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14d

B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7d

C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7d

D、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d

答案：D

解析：基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天

以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3度以

上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。

4.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱(chēng)為（）。

A、凈矢高

B、計(jì)算矢高

C、橋梁高度

D、橋梁建筑高度

答案：B

解析:凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)連線的垂直距離；

計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。

5.屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）

A、盡量采用平接縫

B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)

C、做好壓縫并及時(shí)切縫

D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料

答案：C

解析：水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施包括：做好壓縫并及時(shí)切縫；控制交通車(chē)

輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強(qiáng)度、水穩(wěn)性,基層標(biāo)高及平

整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。

6.路塹段當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),路肩部分宜停止開(kāi)挖,路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至（）。

A、路床頂面

B、設(shè)計(jì)標(biāo)高-20cm

C\路床頂面-20cm

D\路面標(biāo)高-20cm

答案：A

解析：中央分隔帶及路肩施工技術(shù)路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)

高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。

7.關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、基礎(chǔ)采用明挖法進(jìn)行施工

B、基礎(chǔ)采用C25號(hào)混凝土澆筑

C、基礎(chǔ)接地電阻一般小于10Q

D、頂面預(yù)埋腳螺栓

答案：C

解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求?；A(chǔ)接地電阻一般W4

O,防雷接地電阻必須W10Q。

8.不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是（）。

A、結(jié)構(gòu)剛度小

B、承受水平力強(qiáng)

C、適用于水位差較大的河段

D、便于設(shè)置多層系船平臺(tái)

答案：A

解析：框架式樁臺(tái)由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力

的能力強(qiáng)，并便于設(shè)置多層系船平臺(tái)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低，適用于

水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。

9.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。

A、減水劑

B、速凝劑

C、粉煤灰

D、活性礦物摻合料

答案：B

解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻

入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。

10.墊層是設(shè)置在（）之間的結(jié)構(gòu)層。

A、底基層與基層

B、底基層與土基

C、上底基層與下底基層

D、面層與基層

答案：B

解析：本題主要考察：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)

層，起排水'隔水、防凍、防污等作用。

11.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）。

A、SMA

B、OGFC

C、AM

D、AC

答案：A

解析：斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間

斷的瀝青混合料。代表類(lèi)型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。

12.用于路基地下水排水的設(shè)施是（）。

A、蒸發(fā)池

B、攔水帶

C、滲溝

D、跌水

答案：C

解析：本題主要考察的是：路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下排水設(shè)施有

排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水

位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。

13.隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用（）施工。

A、臺(tái)階開(kāi)挖法

B、全斷面開(kāi)挖法

C、分部開(kāi)挖法

D、隧道挖掘機(jī)法

答案：B

解析：在全斷面開(kāi)挖成形或大斷面開(kāi)挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量使用金

屬模板臺(tái)車(chē)灌注混凝土整體襯砌。反過(guò)來(lái)可得出有了大型機(jī)具設(shè)備時(shí)采用全斷面

開(kāi)挖

14.關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2016年

A、各類(lèi)鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作

B、采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況

C、鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)

D、鉆孔過(guò)程中，必須設(shè)專(zhuān)人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

答案：C

解析：鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過(guò)久。

15.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)

工程是（）。

A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理

B、水深15m的圍堰工程

C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)

D、高瓦斯隧道

答案：A

解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。參見(jiàn)?333。

公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍

序號(hào)類(lèi)別芾編制專(zhuān)項(xiàng)施」二方案花專(zhuān)家論證、審會(huì)

1.深度不小于5m的基坑（槽）的土

1.深度不小于3m的基地（槽,，開(kāi)

《石）方開(kāi)挖、支護(hù)、降水；

挖、支護(hù)、降水工.程；

:荒坑開(kāi)挖、支護(hù)、2.開(kāi)挖深度雖小于5m,但堆質(zhì)條件,周

12.深度小于3m但地質(zhì)條件和周邊

降水T程闈環(huán)境和地下管線復(fù)雜,或影響毗鄰建

環(huán)境亞雜的基坑（槽）開(kāi)挖、支護(hù)、

i構(gòu)）筑物安全.或存在有毒有害氣體分布

降水T程

的基址（槽）開(kāi)挖、支護(hù)、降水T程

1潸.坡處加,1.中度及以1?.滑坡體處理；

2.邊坡高重大于20m的路堤或地面2.達(dá)坡駕度大于20m的路堤或地面斜坡

斜坡坡率陡于1■2.5的路堤，或不良坡率陡于1?2.5的路堤,且處于?不良地質(zhì)

滑坡處理和埴、

2地質(zhì)地段、特殊巖」:地段的路堤；地段、特殊巖上地段的路堤；

挖方路堤工程

3.十質(zhì)檢方邊城高度大于20m.巖3,上質(zhì)笑方訓(xùn)坡高度大于20m.巖履挖方

質(zhì)挖方邊地高度大丁30工或不良地邊坡高度大于30m且處于不良地質(zhì)，特殊

質(zhì)、特殊巖土地段的空方邊坡巖土地段的挖方邊坡

_11

1.深度不小于15m的人工挖孔施或開(kāi)挖

深度不超過(guò)ISm.但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有

1.樁基礎(chǔ)；

毒有言氣體分布的人工挖孔柱，程；

3基磯IT.程2.擋上墻甚樹(shù)；

2.平均高度不小于6m口面積不小于

3.沉井等深水基礎(chǔ)

1200n?的砌體井上墻的基礎(chǔ)；

3.水深不小于20m的各類(lèi)深水基此

1.南堰工程；

2.各類(lèi)工具式模板T程；

3.支架高度小小十5m；的度不小十［水深不小于10m的圍堰工程i

10m,施工總荷載不小于10kN/ms:2.高度不小于，:Cm墩柱、高*不，，、于

集中線荷或不小于ISkN/m,“0m索塔的滑皎、腰模、觸稹工耗;

4.搭設(shè)商度24m及以上的落地式嗣3.支架高度不小于8m;跨度不，；、于18m,

管腳手架工程；席若式整體和分片提施工總荷載不小于15kN/m2,柒中線荷載

4大展臨時(shí)工程

升腳手架工程；懸挑式的手架工程.不小于20kz/rn;

吊籃腳手架T程；自制卸料平臺(tái)、移4.5Clm及以卜落地式鋼管廊手架工程，

動(dòng)操作平臺(tái)工程,新型及弁型腳手瞿川于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿(mǎn)堂承筆支撐體系，承受

T程；單點(diǎn)集中荷裁TkN以上；

5.掛線F5.貓道、移動(dòng)模架

6.便橋、臨時(shí)碼頭，

7.水上作業(yè)平臺(tái)

16.滑坡地段路基填筑時(shí)，采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)（）進(jìn)行，嚴(yán)禁超

挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。

A、自上而下

B、自下而上

C\自左而右

D、自右而左

答案：A

解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)?；碌囟温坊┕ひ螅翰?/p>

用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。

參見(jiàn)

17.圍巖分類(lèi)是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類(lèi)指標(biāo)的是（）。

A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)

B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)

C、地下水的影響

D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度

答案：D

解析：本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基

本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。結(jié)合巖

體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況

之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性

受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。參見(jiàn)?222。

18.瀝青表面處治通常采用（）施工。

A、場(chǎng)拌法

B、平行作業(yè)法

C\層鋪法

D、中心站法

答案：C

解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備T灑透

層油T灑第一層瀝青T撒第一層集料T碾壓T灑第二層瀝青T撒第二層集料T

碾壓T灑第三層瀝青T撒第三層集料T碾壓T初期養(yǎng)護(hù)成型。（先油后料）

19.某瓦斯隧道，鑿巖臺(tái)車(chē)操作平臺(tái)的高度為3.5m,在平臺(tái)上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬

于（）高處作業(yè)。2016年

A、1級(jí)

B、2級(jí)

C、3級(jí)

D、4級(jí)

答案：B

解析：瓦斯地段屬于B類(lèi)，

20.某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：B

解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以

下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

21.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問(wèn)題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

B、鉆孔樁

C、挖孔樁

D、沉井

答案：B

解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。

22.屬于公路路基直接防護(hù)中的西工防護(hù)是（）。

A、框格防護(hù)

B、掛（土工）網(wǎng)式坡面防護(hù)

C、水泥混凝土空心塊護(hù)坡

D、抹面防護(hù)

答案：D

解析：壇工防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，

護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。"框格防護(hù),水泥

混凝土空心塊護(hù)坡屬于骨架植物防護(hù)，選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)屬于土

工織物防護(hù)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。

23.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)不包括（）。

A、二級(jí)施工總承包

B、三級(jí)路面工程專(zhuān)業(yè)承包

C、三級(jí)橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包

D、三級(jí)公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包

答案：D

解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類(lèi)別、等級(jí)的劃分。公路安全設(shè)施分

項(xiàng)承包只有一級(jí)、二級(jí)。參見(jiàn)~431。

24.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用（）

A、單向坡雙線基準(zhǔn)線

B、單向坡單線基準(zhǔn)線

C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線

D、雙向坡單線基準(zhǔn)線

答案：A

解析:滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線。基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線;橫向連接攤鋪時(shí)，

連接一側(cè)可依托己鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。②滑模整體鋪筑二級(jí)公

路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。

25.公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則是（）。

A、管生產(chǎn)必須管安全

B、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)

C、預(yù)防為主

D、四不放過(guò)

答案：A

解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。

26.下列關(guān)于明洞施工說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行

B、墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工

C、靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排

出

D、石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填

答案：D

解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大

時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填；空隙較大時(shí)，可采用片石混凝土或漿砌片石

回填密實(shí)。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開(kāi)鑿成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙

用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。參見(jiàn)。

27.隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每（）m間距設(shè)一個(gè)。

A、100

B、75

C、50

D、25

答案：C

解析：人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m

間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕（每個(gè)按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其

連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器。

28.下列關(guān)于瀝青貫入碎石基層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、撒布主層集料后嚴(yán)禁車(chē)輛在鋪好的集料層上通行

B、主層集料撒布后應(yīng)采用6?8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/

h

C、主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青

D、主層瀝青澆灑后，應(yīng)在24小時(shí)后均勻撒布第一層嵌縫料

答案：D

解析：人式瀝青碎石路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：1.撒布主層集料。撒布時(shí)應(yīng)

避免顆粒大小不均，并應(yīng)檢查松鋪厚度。撒布后嚴(yán)禁車(chē)輛在鋪好的集料層上通行。

2.主層集料撒布后應(yīng)采用6~8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓,碾壓速度宜為2km/ho

3.主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。4.主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均

勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ)。

29.關(guān)于填隙碎石基層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行

B、骨料可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成

C、骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料

答案：A

解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應(yīng)

在初壓之后進(jìn)行。參見(jiàn)

30.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原

地面挖成寬度不小于（）的臺(tái)階并壓實(shí)

A、0.8m

B、3.0m

C、1.5m

D、1.0m

答案：D

解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原

地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)

31.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。2015年

A、模板襯砌臺(tái)車(chē)

B、混凝土攪拌設(shè)備

C、混凝土噴射機(jī)

D、攪拌運(yùn)輸車(chē)

答案：C

解析：二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車(chē)（混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車(chē)、混凝土

輸送泵）。

32.下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。

A、控制購(gòu)買(mǎi)價(jià)

B、節(jié)省運(yùn)費(fèi)

C、限額領(lǐng)料

D、減少包裝

答案：C

解析：對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料

的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需

用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措

施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)

取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。

33.隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。

A、干噴法

B、潮噴法

C、濕噴法

D、混合噴射法

答案：C

解析：目前施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。

34.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層

B、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5

C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)

D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則

答案：A

解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。直埋電纜的上、

下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。

35.施工現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)

誤差不應(yīng)大于（）。

A、2%

B、3%

C、4%

D、5%

答案：D

解析：檢查混凝土拌和物均勻性時(shí)，應(yīng)在攪拌機(jī)的卸料過(guò)程中，從卸料流的1/4

~3/4之間部位采取試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土中砂

漿密度兩次測(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于0.8%；單位體積混凝土中粗料含量?jī)纱螠y(cè)

值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于5%。

36.隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。

A、絕緣銅線

B、膠皮線

C、絕緣鋁線

D、密封電纜

答案：D

解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。

37.下列關(guān)于基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）。

A、基坑開(kāi)挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

B、對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)

C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道,動(dòng)載距坑緣不小于1.0m

答案：B

解析：（七）邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施1.基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水

系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水

溝,且應(yīng)防止水溝滲水,避免影響坑壁穩(wěn)定。2.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，

堆載距坑緣不小于1.0m,動(dòng)載（包括機(jī)械及機(jī)械通道）距坑緣不小于1.0m,垂

直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)1.5m。3.挖基經(jīng)

過(guò)不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。4.在施工過(guò)程中注意觀察坑緣頂

面有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。5.對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)

支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措施。6.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)

不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)。7.嚴(yán)格按規(guī)范、圖紙施工。

8.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。

38.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放

量時(shí)，宜采用的注漿方法是（）。

A、全斷面帷幕注漿

B、周邊注漿

C、超前局部注漿

D、徑向注漿

答案：D

解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較

小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用徑向注漿。參見(jiàn)。

39.（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）

mm。

A、3

B、5

C、8

D、10

答案：B

解析：P18-34施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于1015mm,坡腳

水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測(cè)結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定

性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

40.施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)于資源利用的優(yōu)化不包括（）。

A、物資采購(gòu)的優(yōu)化

B、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C、施工方案的優(yōu)化

D、供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化

包括施工方案的優(yōu)化和資源利用的優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購(gòu)與供

應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。參見(jiàn)。

41.先張法施工中，預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中，應(yīng)對(duì)斷絲情況進(jìn)行檢查，其要求（）。

A、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力

鋼筋不允許斷筋

B、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過(guò)2根，且不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)

于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量

不得超過(guò)1%

D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼

筋不得超過(guò)1根

答案：A

解析：本題考查的是先張法預(yù)制梁板。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼

絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

42.隧道照明，對(duì)一般作業(yè)地段不宜大于（）Vo

A、220

B、110

C、36

D、12-24

答案：C

解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。一般作業(yè)地段不宜大于36V,手

提作業(yè)燈為12?24V。參見(jiàn)。

43.工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程設(shè)計(jì)變更由（）簽署工程變

更令。2018真題

A、駐地監(jiān)理工程師

B、總監(jiān)理工程師

C、業(yè)主

D、國(guó)家計(jì)劃主管部門(mén)

答案：B

解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。總監(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師

審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見(jiàn)。總監(jiān)理工程師簽署工程變

更令。參見(jiàn)教材。

44.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的原因是（）

A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同

B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)

D、臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值

答案：D

解析：D錯(cuò)誤。臺(tái)后沉降大于設(shè)計(jì)容許值。

45.軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。

A、透水型

B、隔離型

C、支擋型

D、防護(hù)型

答案：C

解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。隔離墻按其作用與功能可分為防滲

型隔離墻和支擋型隔離墻。

46.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。

A、受拉

B、受壓

C、受彎

D、受扭

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的分類(lèi)。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），

以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o(wú)錢(qián)拱體系。

47.用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。

A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B、二灰砂

C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石

D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石

答案：C

解析：.水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎右、未篩分碎石、砂礫'碎石土'砂

礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩(wěn)定集料類(lèi)、石灰粉煤

灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層

48.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）

A、下放導(dǎo)管

B、清孔

C、鋼筋籠制作及安放

D、灌注水下混凝土

答案：B

解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋

籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。

49.（2019年真題）應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（）一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

D、三年

答案：D

解析：P346-349本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)每三

年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評(píng)估。

50.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2012年

A、碾壓分為初壓'復(fù)壓和終壓

B、為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向

答案：C

解析：邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

51.橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說(shuō)

法錯(cuò)誤的是（）-2014年

A、鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用較接連接

C、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D、連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用錢(qián)接連接

答案：A

解析：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類(lèi)型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混

凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用錢(qián)接或近似于錢(qián)

接連接。（二）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性

連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用錢(qián)接連接。

52.下列測(cè)量工作中不屬于開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是（）。

A、交接樁

B、施工控制網(wǎng)建立

C、地形地貌復(fù)核測(cè)量

D、施工放樣測(cè)量

答案：D

解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理。開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量包括：交接樁、

設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。參見(jiàn)。

53.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)（）。

A、廢棄

B、重新加熱再攤鋪

C、按正常的混合料攤鋪

D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪

答案：A

解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)

應(yīng)廢棄。參見(jiàn)

54.橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的（）來(lái)承受荷載的。

A、抗壓能力

B、抗彎能力

C、抗拉能力

D、抗剪能力

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的分類(lèi)。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載

的。參見(jiàn)。

55.關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定的說(shuō)法中，正確的是（）。

A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%

B、宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿(mǎn)，但表面不應(yīng)看

得見(jiàn)骨料

C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3?5mm

D、填隙碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通

答案：C

解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層

填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合

下列規(guī)定：（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨

料間的空隙應(yīng)填滿(mǎn)，但表面應(yīng)看得見(jiàn)骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使

骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的

固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放

交通

56.下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。

A、路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開(kāi)挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固

B、爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力

起爆法

C、采取淺孔少裝藥、松動(dòng)爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專(zhuān)人警戒，定時(shí)爆破，

不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮,

檢查處理危石

D、錨索張拉時(shí)，千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人。

答案：D

解析：有加固工程的土質(zhì)邊坡在開(kāi)挖后應(yīng)在1周內(nèi)完成加固.雷雨季節(jié)應(yīng)采用非

電起爆法。爆破后15min后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危

石°

57.下列關(guān)于粒料樁采用振沖置換法施工規(guī)定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、在成孔過(guò)程中宜采用較大的水壓和水量

B、成孔過(guò)程中振沖器的電流最大值不得超過(guò)額定電流值

C、當(dāng)振沖器達(dá)到設(shè)計(jì)的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口

D、密實(shí)電流尚未到達(dá)規(guī)定值，應(yīng)提升振沖器加料

答案：C

解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。選項(xiàng)C,正確的說(shuō)法應(yīng)為“當(dāng)振沖

器達(dá)到設(shè)計(jì)的加固深度后，宜停留1min,然后將振沖器上提至孔口，提升速度

宜為5?6m/min"。參見(jiàn)22。

58.瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)進(jìn)行施工，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。

A、可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青

B、摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定

C、摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D、必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代

答案：D

解析：當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例

由試驗(yàn)決定。1B412023瀝青路面面層施工

59.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)（）。

A、隔離層

B、防凍層

C、基層

D、墊層

答案：D

解析：寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層

材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

60.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不

宜超過(guò)（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開(kāi)，相鄰構(gòu)件間要留出適

當(dāng)寬度的通道。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

解析：本題考查的是預(yù)制梁（板）的吊裝。構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆

放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過(guò)三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以

墊木隔開(kāi)，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。參見(jiàn)。

61.由于鐵路運(yùn)輸部門(mén)原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致工期延誤，該種

工期延誤屬于（）延誤。2018真題

A、可原諒，可補(bǔ)償

B、可原諒，不可補(bǔ)償

C、不可原諒，可補(bǔ)償

D\不可原諒，不可補(bǔ)償

答案：D

解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的

原因引起的工期延誤。承包方機(jī)械運(yùn)輸會(huì)與鐵路部門(mén)簽訂運(yùn)輸合同，由于鐵路部

門(mén)原因造成機(jī)械未能運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的話(huà)，承包商應(yīng)該找鐵路部門(mén)按運(yùn)輸合同進(jìn)行處理。

參見(jiàn)教材。

62.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題

A、標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)

B、正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙

進(jìn)行放樣

C、劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

答案：A

解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)

行實(shí)地試劃試驗(yàn)。參見(jiàn)教材。

63.炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。

A、碎石

B、黏土

C、泥漿

D、粗砂

答案：B

解析：本題考查的是路基爆破施工技術(shù)。裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞

室內(nèi)集中裝藥，炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的

起爆體放在藥包中心位置，周?chē)钜韵跛岚踩ㄋ?，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注

意保護(hù)起爆線路。參見(jiàn)64.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于。結(jié)構(gòu)。

A、密實(shí)-懸浮

B、密實(shí)-骨架

C、骨架-空隙

D、骨架-懸浮

答案：B

解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。

65.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。

A、二灰穩(wěn)定土基層

B、石灰穩(wěn)定土基層

C、瀝青碎石基層

D、水泥穩(wěn)定碎石基層

答案：C

解析:本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（也稱(chēng)半剛性類(lèi)型）基層分類(lèi)及適用范圍。

二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基

層，也稱(chēng)半剛性類(lèi)基層。瀝青碎石基層屬于柔性類(lèi)基層。參見(jiàn)

66.下列屬于密閉式盾構(gòu)的是（）。

A、土壓式盾構(gòu)

B、手掘式盾構(gòu)

C\半機(jī)械式盾構(gòu)

D、機(jī)械式盾構(gòu)

答案：A

解析：本題考查的是公路隧道盾構(gòu)施工。密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式和泥水式

兩種；敞開(kāi)式盾構(gòu)機(jī)按開(kāi)挖方式劃分，可分為手掘式、半機(jī)械式和機(jī)械式三種。

67.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2015年

A、一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B、一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型

C、通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的

合理

D、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)

行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

答案：B

解析：項(xiàng)目施工后期的曲線為凸型。

68.（2019年真題）液體石油瀝青施工說(shuō)法正確的是（）。

A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B、與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌,稀釋制成

C、摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定

D、基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃

答案：D

解析：P79-84本題考查的是瀝青路面用料要求。液體石油瀝青宜采用針入度較

大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)

適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。

69.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

答案：A

解析：工期和時(shí)間安排的合理性：1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。2）各

施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)

備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安

排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及

天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。

70.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A、頂推法或現(xiàn)澆法

B、預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C、預(yù)制拼裝法或頂推法

D、頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

答案：B

解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工及采用整孔

吊裝或分段吊裝逐孔施工。

71.橫接縫的處理方法：首先用（）檢查端部平整度。

A、2m直尺

B\3m直尺

C、經(jīng)緯儀

D、水準(zhǔn)儀

答案：B

解析：接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。

72.按礦料級(jí)配分類(lèi)，屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。

A、SMA

B、AM

C、AC-16

D、OGFC

答案：D

解析：

分類(lèi)代表

密級(jí)配瀝青混凝土混合料瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。

半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示（在開(kāi)級(jí)配基礎(chǔ)」

開(kāi)級(jí)配瀝青混合料排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；排水亍

間斷級(jí)配瀝青混合料瀝青瑪?shù)壑槭⊿MA）

73.進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖一般是緊隨（）工作。

A、路面基層施工完畢后

B、路面底基層施工完畢后

C、路基施工完畢后

D、路面面層施工完畢后

答案：A

解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱

向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。

74.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。

A、受拉

B、受壓

C、受彎

D、受扭

答案：B

解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓

為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的培工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。

Q.=11”（///i）r|1

75.在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：I","'1，其中n的含義

是（）。

A、每拌制一份料的質(zhì)量

B、時(shí)間利用系數(shù)

C、每小時(shí)拌制的份數(shù)

D、設(shè)備功率

答案：C

解析：式中Gi一每拌制一份料的質(zhì)量（kg）;n一每小時(shí)拌制的份數(shù)；KB時(shí)間利

用系數(shù)，KB=O.8~0.9。

76.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。2016年

A、石灰?guī)r

B、玄武巖

-+4-I_1_Il_l_l

C\化網(wǎng)石

D、頁(yè)巖

答案：B

解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。

77.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）

A、風(fēng)管式通風(fēng)

B、巷道式通風(fēng)

C、通道式通風(fēng)

D、風(fēng)墻式通風(fēng)

答案：C

解析：隧道施工通風(fēng)方式包括風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

78.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑

瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。2015年

A、①T②-?③T④T②T③T④T②T③T⑤T②

B、①-?③-?④T②-?③-?④-?②T③-?⑤T②

C、①-?②-?④-?②-?③-?④T②T③T⑤-?②-?③

D、①-?③-?②-?④T②T③T④T②T③T⑤-?②-?③

答案：A

79.當(dāng)公路隧道斜井的傾角為60%時(shí)，適宜的運(yùn)輸方式是。。

A、軌道礦車(chē)提升

B、皮帶運(yùn)輸方式

C、大型箕斗提升

D、自卸汽車(chē)和裝載機(jī)配合運(yùn)輸

答案：C

解析：本題考查的是公路隧道輔助坑道施工。當(dāng)斜井井身傾角aW12%時(shí)，宜采

用自卸汽車(chē)、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合的無(wú)軌運(yùn)輸方式；當(dāng)斜井傾角12%WaW28%

時(shí)，宜選用軌道礦車(chē)或皮帶運(yùn)輸方式；當(dāng)28%WaW47%時(shí)，宜采用軌道礦車(chē)

提升；當(dāng)47%WaW70%時(shí)，應(yīng)采用大型箕斗提升。參見(jiàn)。

80.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

A、同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法

B、土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁

C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破

D、孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m

答案：C

解析：本題考查的是挖孔樁施工。選項(xiàng)C,孔內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，采用淺眼

松動(dòng)爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)。參見(jiàn)。

81.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆

破方法是()O

A、光面爆破

B、預(yù)裂爆破

C、定向爆破

D、微差爆破

答案：A

解析：爆破是在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的

情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線

的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為

隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。微

差爆破時(shí)兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15-75ms）依

次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。定向爆破是利用爆能將大量土石按照指

定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。

82.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的

瀝青薄層稱(chēng)為（）。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、結(jié)合層

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術(shù)。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層

或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。參見(jiàn)84。

83.不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。

A、基本工資+工資性津貼

B、生產(chǎn)工人輔助工資

C、職工福利費(fèi)

D、夜間施工增加費(fèi)

答案：D

解析：職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等工資附加費(fèi)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)成本核

算對(duì)象當(dāng)期實(shí)際發(fā)生或分配計(jì)人的工資總額，按規(guī)定計(jì)提并計(jì)入“人工費(fèi)”項(xiàng)目。

84.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱(chēng)為（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B、理論跨徑

C、計(jì)算跨徑

D、經(jīng)濟(jì)跨徑

答案：C

解析：計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距

離。拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)

之間的水平距離。

85.鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。

A、傳力桿

B、壓力桿

C、導(dǎo)向桿

D、拉桿

答案：D

解析：水泥混凝土路面施工中縱縫設(shè)置與施工。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的

縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的縱向縮縫可

不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。

86.不屬于拱橋支架施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。

A、支架的沉降控制

B、拱架加載控制

C、卸架工藝控制

D、砌體強(qiáng)度控制

答案：D

解析：拱橋支架施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、

拱架加載控制、卸架工藝控制。

87.光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?/p>

圖81融進(jìn)爆破超孔類(lèi)型

a-屈槍孔：b-0助禮：CJSH/J7L

A、掏槽眼一輔助眼一周邊眼

B、掏槽眼一周邊眼一輔助眼

C、周邊眼一輔助眼一掏槽眼

D、周邊眼一掏槽眼一輔助眼

答案：A

解析：光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼

88.下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說(shuō)法正確的是（）。

A、水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5的硅酸鹽水泥

B、高速公路、一級(jí)公路宜采用生石灰

C、水泥穩(wěn)定煤砰石嚴(yán)禁用作高速公路和一級(jí)公路

D、施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率

答案：A

解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。選項(xiàng)B,高速公路、

一級(jí)公路宜采用磨細(xì)消石灰；選項(xiàng)C,水泥穩(wěn)定煤砰石不宜用作高速公路和一級(jí)

公路；選項(xiàng)D,施工參數(shù)要確定出混合料的合理含水率。

89.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450~351,該圍巖屬

于（）級(jí)。

A、I

B、II

C、III

D、VI

答案：C

解析：堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較

完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)。BQ450-351屬于III級(jí)巖。

公路隧道國(guó)巖分級(jí)表1B414011

1■巖基本題收

闈巖級(jí)別國(guó)巖或十體主粵定件特征

指標(biāo)也

1華硬冷1飽和抗壓極限強(qiáng)度凡>6OMPa）,巖體完整.巨塊狀或P厚層狀整體結(jié)構(gòu)>550

*硬心（^>WPa）.巖體較完整.塊狀或厚層就結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖,巖體完整.塊

n550~451

狀整體結(jié)構(gòu)

華硬巖體較破碎，H塊（石）碎（石）狀黑嵌結(jié)構(gòu)較學(xué)硬巖或較軟微質(zhì)器.巖

m450-351

體較完整,塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)

華硬匐,巖體破碎,碎裂（石）結(jié)構(gòu)

敦華硬巖.巖體較破碎破碎.像嵌碎裂結(jié)構(gòu)350-251

較軟巖或軟硬巖互層.H以軟巖為主,巖悻較完整f破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)

N

上體：（1）宙或成巖作用的黏性土及砂性土

（2）ML（（?>.0,）

（3）?般鈣質(zhì).鐵質(zhì)膠結(jié)的碎、卵石+.、大塊6土

較軟巖.界體破碎

軟巖，巖體較破碎破碎

V極破碎各類(lèi)#體.碎.裂狀.松航結(jié)構(gòu)<250

股第四系的半f硬一硬矍的粘榨十及櫛濕至潮濕的一般碎、卵石土，圜麻、角礫

上及高上（0,、。」.件整件十呈松散結(jié)構(gòu).黠性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)

VI軟手狀黏件上及潮鄢.飽和粉細(xì)砂層.軟土等

it：|本&不適用于梅殊條件的闈巖分姻.如膨展件I*巖、多年凍土等

2在廠打可行樣研究和初步的滯階火.可采用定件劃分的方法或工程類(lèi)比的方法進(jìn)行陽(yáng)典級(jí)別對(duì)分,

90.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于（）°C。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度;

混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃。參見(jiàn)。

91.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥

B、攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間

C、每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處

D、因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫

答案：A

解析:本題考查的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕,

但不能有積水。

92.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、漿砌塊石衡重式擋土墻

D、懸臂式擋土墻

答案：B

解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路笠

路段錨桿式擋土墻

93.（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。

A、交通標(biāo)志

B、交通標(biāo)線

C、自動(dòng)報(bào)警

D、隔離柵

答案：C

解析：P268-269本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施

主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)

網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

94.關(guān)于纜索吊裝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步

B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件

C、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置

D、地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?/p>

答案：A

解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)應(yīng)不小于3。主索系統(tǒng)試吊分跑車(chē)空載反復(fù)

運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。

95.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm

的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。

A、120

B、150

C、160

D、200

答案：B

解析：1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為1

50mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。

96.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。

A、設(shè)傳力桿假縫型

B、設(shè)傳力桿平縫型

C、不設(shè)傳力桿假縫型

D、設(shè)拉桿企口縫型

答案：B

解析：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡

可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫

設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采

用設(shè)拉桿企口縫型。

97.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)

為550?451MPa,該圍巖屬于（）級(jí)。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：B

解析：本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。堅(jiān)硬巖，巖體完整I,較完整II,較破碎III,

破碎V。較軟巖，巖體破碎V,軟塑、軟土等VI。

98.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B、一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型

C、通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的

合理性

D、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)

行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

答案：B

解析：項(xiàng)目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工

速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。

累計(jì)完成百分比

A、路堤邊坡的整修

B、河灘地段路基的防護(hù)工程施工

C、巖石地段的路塹開(kāi)挖

D、泥沼地帶的換填

答案：A

解析：基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：1.高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良

地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3.整修

路基邊坡。4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

100.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題

A、發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系

B、監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D、承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任

答案：C

解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項(xiàng)C,監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)

布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。參見(jiàn)教材。

101.可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法

D、核子密度濕度儀法

答案：C

解析：測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：（1）輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；（2）振

動(dòng)臺(tái)法；（3）表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

102.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離

V級(jí)及以上圍巖不得大于（）m0

A、40

B、50

C、70

D、90

答案：C

解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及

不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級(jí)圍巖不得大

于90m,V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。參見(jiàn)。

103.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。2018真題

A、圍巖壓力不均

B、襯砌背后有空洞

C、鋼筋保護(hù)層厚度大于3cm

D、襯砌厚度嚴(yán)重不足

答案：C

解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖

壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及

施工管理等。選項(xiàng)C是預(yù)防措施。參見(jiàn)教材。

104.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。

A、鋼筋混凝土路面

B、裝配式混凝土路面

C、碾壓混凝土路面

D、鋼纖維混凝土路面

答案：C

解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬

性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或

灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合

起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒(méi)有徹底解決的問(wèn)題：裂縫、離析與局

部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)

人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。

105.下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用