電梯安全使用指南

電梯論知電梯識第一部分概論第二部分電梯的驅(qū)動第三部分電梯曳引機(jī)第四部分轎廂和對重第五部分電梯用鋼絲繩第六部分門系統(tǒng)第七部分安全鉗與限速器第八部分轎廂和對重用緩沖器第九部分電梯的驅(qū)動系統(tǒng)第十部分電梯的平常保養(yǎng)注意事項(xiàng)第一部分概論電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備，它有一種裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度不大于15°的導(dǎo)軌在各樓層間運(yùn)行。電梯的來源：1852年，世界上第一臺在德國柏林電梯誕生了，采用電動機(jī)拖動。美國人奧的斯研究出電梯的安全裝置，開創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者説電梯工業(yè)新紀(jì)元。1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺電力驅(qū)動蝸輪減速的電梯，這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ)，它的基本構(gòu)造至今仍被廣泛使用。電梯的基本構(gòu)造3.門系統(tǒng)5.重量平衡系統(tǒng)6.電力拖動系統(tǒng)7.電氣控制系統(tǒng)8.安全保護(hù)系統(tǒng)1.減速箱；2-曳引輪；3-曳引機(jī)底座；4-導(dǎo)向輪；5-限速器；6-機(jī)座；7-導(dǎo)軌支架；8-曳引鋼絲繩；11-導(dǎo)靴；12-轎架；13-轎門；14-安全鉗；15-導(dǎo)軌；16-繩頭組合；17-對重，18-補(bǔ)償鏈；19-補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪；20-張緊裝置21-緩沖器；22-底坑；23-層門；24-呼梯盒；27-轎壁；28-轎內(nèi)操縱箱；29-開門機(jī)30-井道傳感器；31-電源開關(guān)；32-控制柜；33-曳引電機(jī)；34-制動器按驅(qū)動方式分類：1.交流電梯曳引2.直流電梯曳引3.液壓電梯4.齒輪齒條電梯按用途分類：1.乘客電梯2.載貨電梯3.病床電梯4.服務(wù)電梯5.觀光電梯6.車輛電梯7.船舶電梯8.建筑使用電梯第二部分電梯的驅(qū)動一.曳引驅(qū)動 .卷筒驅(qū)動三.其他驅(qū)動方式曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運(yùn)行。曳引輪繩槽磨損的原因，影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有幾方面的因素：a.曳引輪自身問題b.鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能c.轎廂載荷卷筒驅(qū)動早期電梯的驅(qū)動，除了液壓驅(qū)動之外都是卷筒驅(qū)動。這種卷筒驅(qū)動常用懸掛的鋼絲繩，每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。卷筒驅(qū)動電梯重要有幾方面的問題：1.提升高度低2.額定載重低3.鋼絲繩有過繞和反繞的危險4.能耗大其他驅(qū)動方式2.齒輪齒條式驅(qū)動第三部分電梯曳引機(jī)與制動器根據(jù)電梯技術(shù)的不斷更新，電梯的曳引機(jī)逐漸更新為：1.電梯用直流電動機(jī)2.電梯用交流電動機(jī)3.永磁同步電動機(jī)制動器當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時,制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。制動器的制動作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實(shí)現(xiàn)。制動力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125%額定負(fù)載的轎廂制停。電梯制動器最常用的是電磁制動器。第四部分轎廂和對重一.轎廂二.對重三.補(bǔ)償裝置轎廂轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎匾獦?gòu)件組成。轎廂架是轎廂的重要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。2.轎廂的稱重裝置：分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。對重對重是曳引電梯不可缺少的部件，可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，減少電機(jī)功率的損耗。補(bǔ)償裝置為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補(bǔ)償裝補(bǔ)償裝置的型式：采用補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。導(dǎo)軌1.導(dǎo)軌的重要作用為轎廂和對重在垂直方向運(yùn)動時導(dǎo)向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。2.導(dǎo)軌的種類導(dǎo)軌一般采用機(jī)械加工方式或冷軋加3.導(dǎo)軌的連接與安裝導(dǎo)軌每段長度一般為3-5米。電梯導(dǎo)軌導(dǎo)靴靴兩種。a.滑動導(dǎo)靴-重要用在2米/s如下的電梯第五部分電梯鋼絲繩二.影響鋼絲繩壽命的因素電梯用鋼絲繩及其端接裝置一.電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格：電梯鋼絲繩一般是圓形股狀構(gòu)造，重要由鋼絲，繩股和繩芯組成。繩芯一般由纖維劍麻或合成纖維制成。.影響鋼絲繩壽命的因素：a.外部因素拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。b.內(nèi)部因素鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6倍d或30倍d(d鋼絲繩直徑)。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時,則必須更換。另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時,雖然未發(fā)第六部分門系統(tǒng)一、門的類型、構(gòu)造型式及門的傳動二、門鎖、門保護(hù)轎廂門是主動門，層門是被動門。目前普遍采用的是滑動門。滑動門按其開門方向又可分為中分式，旁開式。二.門的構(gòu)造型式：電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導(dǎo)軌架等部件組成。1.自動開門機(jī)門的關(guān)閉，開啟的動力源是門電動機(jī)，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轎3.層門自閉合裝置：當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時,層門無論因何種原因開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉。四.門鎖：電梯門上面都裝有主鎖和副鎖，假如其中任何一種門鎖不通，電梯將無法運(yùn)行，也就起到了安全保護(hù)作用五.門入口的安全保護(hù)裝置：防止在關(guān)門過程中夾傷人。常用的門入口安全保護(hù)裝置有如下幾種：b.超聲波監(jiān)控裝置d.目前使用最多的光幕式裝置安全鉗限速器限速器是一種限制轎廂(或?qū)χ?速度的裝置。一般安裝在機(jī)房內(nèi)或井道頂部，張緊裝置置于底坑內(nèi)，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過額定速度一定值時,若轎廂繼續(xù)加速，則動作安全鉗，強(qiáng)制制停電梯。安全鉗是一種使轎廂(或?qū)χ?停止運(yùn)動的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。安全鉗和限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。瞬時式安全鉗、漸進(jìn)式安全鉗有如下形式：第八部分緩沖器3緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器有兩種：蓄能型緩沖器(彈簧)耗能型緩沖器(液壓)2.耗能型一般為油壓緩沖器第九部分電梯的驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)速運(yùn)行，制動減速起著控制作用。驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動，制動加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標(biāo)。變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)：根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求，在變頻調(diào)速時需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常第十部分電梯的平常保養(yǎng)注意事項(xiàng)1.維保人員每次保養(yǎng)電梯應(yīng)對重要安全設(shè)備和電氣控制部分進(jìn)行一次檢查2.異常聲響及振動的檢查3