高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范-jtj--

高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范第1。0.1條為了使高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量的目的，特制訂本規(guī)范。確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而成.參照應(yīng)用.第二章術(shù)語、代號(hào)第一節(jié)術(shù)語第2。1。1條剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。第2。1。2條半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。第2.1.3條柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依端部——纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置。包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。中間端部——連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過一定長(zhǎng)度時(shí)所設(shè)的中間錨固裝置。中間柱——設(shè)置于端部或中間端部之間的中間立柱。托架-—安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。索端錨具——固定于端部或中間端部上用來錨定纜索的裝置。第2.1.4條路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄.目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施。第2.1.5條中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。急救搶險(xiǎn)車輛緊急通過。中央分隔帶護(hù)欄端頭——是指中央分隔帶護(hù)欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開口處的端頭。第2.1.6條橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出橋外?？v向有效構(gòu)件--是指橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)?？v向非有效構(gòu)件—-是指橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛的碰撞荷載的縱向構(gòu)件。第2。1.7條護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段是指護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段.第2。1.8條護(hù)欄過渡段是指在不同護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進(jìn)行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段.第2.1.9條護(hù)欄漸變段是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行線形平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。第2。1。10條護(hù)欄端頭是指護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。第2.1.11條隔離柵是把金屬網(wǎng)(或鋼板網(wǎng)、刺鐵絲)繃緊在支撐結(jié)構(gòu)上的柵欄。用于阻止人、畜進(jìn)入公路或其它禁入?yún)^(qū)域、防止非法侵占公路用地的設(shè)施。第2.1。12條防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對(duì)向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物.第2。1.13條眩光是指在駕駛員視野范圍內(nèi)對(duì)向出現(xiàn)極高的強(qiáng)光，使駕駛員視覺機(jī)能或視第2。1.14條視線誘導(dǎo)標(biāo)是指沿車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、車行道邊界及危險(xiǎn)路段位置的設(shè)施的總稱.第2。1.15條分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)是指設(shè)置于交通分流或合流區(qū)段的設(shè)施。它可以引起駕駛員對(duì)高速公路進(jìn)、出口匝道附近的交織運(yùn)行的注意。第2.1.16條線形誘導(dǎo)標(biāo)是指設(shè)置于急彎或視距不良路段，用來指示道路改變方向，或設(shè)置于施工、維修作業(yè)路段，用來警告駕駛員改變行駛方向的設(shè)施。第2。1.17條反射器是指以互成直角的三個(gè)面組成的反射單元系列。一、觀察角是指汽車燈(光源)照射到反射器后反射到觀察者眼睛(接受器)所構(gòu)成的角度。三、反射性能(逆反射系數(shù))R'是指平面逆反射表面上的發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)(R)與它的面積(A)的商，即單位面積的發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)。式中：R'——逆反射系數(shù)(cd/lx/m2);R-—發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)(cd/1x);。I—-發(fā)光強(qiáng)度(cd);A-—試樣表面的面積(m2)。第2.2.1條設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄代號(hào)由護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)、防撞等級(jí)代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三部分組成。各種代號(hào)規(guī)定如下：一、護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)Gr——波形梁護(hù)欄Grb—-有防阻塊的波形梁護(hù)欄Grd-—組合型波形護(hù)欄Gc——纜索護(hù)欄Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm-—改進(jìn)型混凝土護(hù)欄A——路側(cè)A級(jí)S——路側(cè)S級(jí)Am-—中央分隔帶A級(jí)Sm—-中央分隔帶S級(jí)E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中oE?——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R-—混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接1。通式：第2.2.2條設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄代號(hào)由構(gòu)造形式代號(hào)、防撞等級(jí)代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三Rcw-—鋼筋混凝土墻式護(hù)欄Cm—-組合式護(hù)攔PL?-—二級(jí)A—A—A—防撞等級(jí)代號(hào)—構(gòu)造形式代號(hào)—通過傳力鋼筋與橋面板整體連接第2.2.3.條隔離設(shè)施的代號(hào)由隔離柵代號(hào)、構(gòu)造形式代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三部分組一、隔離柵代號(hào)F——隔離柵Hw-—擰花網(wǎng)。C?——拔花網(wǎng)Em——鋼板網(wǎng)E——埋設(shè)于土中B——埋設(shè)于混凝土中1。通式：A—A—A 埋設(shè)條件代號(hào) 構(gòu)造形式代號(hào) 隔離柵代號(hào)_第2。2.4條防眩設(shè)施的代號(hào)由防眩設(shè)施代Gs——防眩設(shè)施○P——防眩板N—-防眩網(wǎng)三、設(shè)置條件代號(hào)B——埋設(shè)于混凝土中A—A—A埋設(shè)條件代號(hào)構(gòu)造形式代號(hào)防眩設(shè)施代號(hào)2.示例：防眩板防眩設(shè)施第2。2。5條視線誘導(dǎo)設(shè)施的代號(hào)由視線誘導(dǎo)設(shè)施代號(hào)、構(gòu)造形式代號(hào)、設(shè)置條件代號(hào)VG-—視線誘導(dǎo)設(shè)施De——輪廓標(biāo)Dv——分流誘導(dǎo)標(biāo)Cv—-合流誘導(dǎo)標(biāo)Wca-—線形誘導(dǎo)標(biāo)(警告性)埋設(shè)條件代號(hào)構(gòu)造形式代號(hào)視線誘導(dǎo)設(shè)施代號(hào)2。示例：第三章設(shè)計(jì)要求第一節(jié)設(shè)計(jì)條件第3.1。1條設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分，路側(cè)護(hù)欄有：如表3.1。1所示.表3。1.1設(shè)置地點(diǎn)適用范圍設(shè)計(jì)條件車輛碰撞速度車輛的質(zhì)量)碰撞角度車輛加速度最大沖入距離(m)立柱埋于土中立柱埋于混凝土中A高速公路、汽車專用一級(jí)公路小于小于小于0。3S路側(cè)特別危險(xiǎn)需要加強(qiáng)保護(hù)的路段中央分隔帶護(hù)欄Am高速公路、汽車專用一級(jí)公路小于小于小于0。3中間帶內(nèi)有物，需加強(qiáng)保護(hù)的路段小于小于小于0。3注：g=9.81m/s2第3.1。2條設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL?、PL?、PL?三級(jí)。每一防撞件見表3.1。2.表3。1.2設(shè)置地點(diǎn)防撞等級(jí)適用范圍設(shè)計(jì)條件車輛碰撞速度車輛的質(zhì)量碰撞角度碰撞力(kN)m路側(cè)中央分隔帶1一般公路跨越高速公路、汽車專用一級(jí)公路2高速公路、汽車專用一級(jí)公路P橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋第3。1。3條作用于橋梁護(hù)欄上的碰撞荷載，其作用點(diǎn)分布可按圖3.1。3的規(guī)定確定。1.橫梁的設(shè)計(jì)彎矩M。L——橫梁的跨徑(m);on——橫梁的數(shù)量，一般不超過3根。2.立柱的設(shè)計(jì)荷載P?式中：P?——立柱的設(shè)計(jì)荷載(kN);P——橋梁護(hù)欄承受的碰撞力(kN).P/nP?/l1P?/nP./uP?/nPa/n立立柱P立柱P?/2—P/2立柱P?/2—P/2柱立柱圖3.1.3橋梁護(hù)欄受力分布圖二、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄采用PL?防撞等級(jí)設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，其橫向力可按沿護(hù)欄縱向3.0m的范圍均勻分布進(jìn)行驗(yàn)算；而采用PL?、PL?防撞等級(jí)設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，其橫向力可按沿護(hù)欄縱向4.0m的范圍均勻分布進(jìn)行驗(yàn)算。第3.1.4條作用在橋梁護(hù)欄上的風(fēng)載、人群荷載及橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)重力等荷載，可按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ021-89)的有關(guān)規(guī)定確定.車輛碰撞荷載、風(fēng)載、人群荷載應(yīng)分別進(jìn)行荷載驗(yàn)算，而不必進(jìn)行荷載組合.第3。1.5條金屬橋梁護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算，鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和組合式護(hù)欄進(jìn)行配筋驗(yàn)算，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行橋梁護(hù)欄與橋面板間的連接強(qiáng)度驗(yàn)算。第3.1.6條橋面板的強(qiáng)度驗(yàn)算應(yīng)符合以下規(guī)定：第3.1.7條隔離設(shè)施的縱橫向穩(wěn)定性，應(yīng)考慮不同結(jié)構(gòu)形式所承受的風(fēng)壓和人力荷載作用。第3。1。8條防眩設(shè)施可按部分遮光原理設(shè)計(jì)。圖3.1.8-1遮光角計(jì)算圖式式中：b——防眩板的寬度(m);L——防眩板的縱向間距(m);或H=h?-(h?-h?)B?/Bh?——司機(jī)視線高度(m),見表3.1.8;車種視線高度h?(m)前燈高度hi(m)大型車小型車圖3.1。8—2防眩設(shè)施最小高度計(jì)算圖式三、防眩設(shè)施的風(fēng)載計(jì)算可參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ021—89)的有關(guān)第二節(jié)形式選擇第3。2.1條護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)針對(duì)每條高速公路的具體情況，充分比較各種護(hù)欄的調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后第3.2.3條纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞第3.2.4條混凝土護(hù)欄防止車輛越出路(橋)外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。由于混(2)高速公路、汽車專用一級(jí)公路跨越另一條高速公路、汽車專用一級(jí)公路或人口2.符合下列條件的橋梁應(yīng)選擇防撞等級(jí)為PL?的橋梁護(hù)欄：(1)高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的橋梁；事故時(shí)。波形梁護(hù)欄，在人行道的外側(cè)邊緣還應(yīng)設(shè)置PL1級(jí)的橋梁護(hù)欄：(2)高速公路、汽車專用一級(jí)公路跨越江、河、湖、海(橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)≥100m)形梁護(hù)欄或混凝土護(hù)欄，在人行道的外側(cè)邊緣可設(shè)置橋梁欄桿或PL:橋梁護(hù)欄：(1)高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的橋梁；(2)二、三級(jí)公路跨越高速公路、汽車專用一級(jí)公路、車輛越出橋外會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的3.當(dāng)橋梁的中央分隔帶寬度與路基段的中央分隔帶同寬時(shí)，橋梁上的中央分隔帶護(hù)欄可選擇Sm級(jí)的波形梁護(hù)欄，Am級(jí)混凝土護(hù)欄或PL?級(jí)橋梁護(hù)欄；當(dāng)上下行方向建造1.當(dāng)橋梁護(hù)欄的美觀要求高，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時(shí)，宜采用梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；2.橋梁跨越大片水域(特大橋),橋下凈空較高(一般大于等于10m),宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式護(hù)欄；3。鋼橋必須采用金屬制(鋼、鋁合金)橋梁護(hù)欄；4。積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；5。為減小橋梁自重和減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的作用，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；6。全線的大中橋梁，盡可能選用同一構(gòu)造形式的橋梁護(hù)欄.第3。2。6條立柱埋入混凝土中的波形梁護(hù)欄(如小橋、通道護(hù)欄，大中橋的中央分隔帶護(hù)欄以及互通式立交橋的護(hù)欄等),宜采用抽換式護(hù)欄立柱，見圖3.2.6。第3。2.7條隔離柵的形式選擇必須考慮隔離柵的性能、經(jīng)濟(jì)性、美觀，與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護(hù)維修等一、金屬網(wǎng)型和鋼板網(wǎng)型1?？拷擎?zhèn)人煙稠密地區(qū)和擔(dān)心有人、畜等進(jìn)入的路段；2。配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段；圖3.2.6抽換式護(hù)檔立柱示意圖3.簡(jiǎn)單立交、通道的兩側(cè)；4。金屬網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。二、刺鐵絲網(wǎng)型1.人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；2.郊外地區(qū)的公路保留地；3.郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；4。跨越溝渠而需封閉的地方。管理所等處，隔離柵可考慮與綠化相配合，宜選擇合適的小喬木或灌木，在管轄地界范圍與刺鐵絲配合形成綠籬.第3.2.8。條防眩設(shè)施一般宜采用防眩板。在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，也可采用其它的防眩形式。第3.2.9條視線誘導(dǎo)設(shè)施的形式選擇應(yīng)根據(jù)高速公路的線形和交通流向情況，充分考慮各種視線誘導(dǎo)設(shè)施的效果、經(jīng)濟(jì)性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。第四章設(shè)置原則第一節(jié)路側(cè)護(hù)欄、道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖4.1。1的陰影范圍之內(nèi)的路段。邊坡坡度i圖4。1。1邊坡、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系二、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其它公路上的路段.一、道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖4。1.1的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段。二、高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1。0m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊帶所包括區(qū)段。七、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。第4.1.3條凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。一、高速公路或汽車專用一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0m范圍內(nèi)存在下列危險(xiǎn)或障礙物時(shí)：1.粗糙的石方開挖斷面；2。大孤石；4.高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻。二、道路縱坡大于4%的下坡路段。三、路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段。五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。第4。1.4條路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。第4.1.5條夾在兩填方區(qū)段之間長(zhǎng)度小于100m第二節(jié)中央分隔帶護(hù)欄第4.2.1條高速公路、汽車專用一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度第4。2.2條高速公路、汽車專用一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置.第4。2.3條高速公路、汽車專用一級(jí)公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)第三節(jié)橋梁護(hù)欄第4.3。1條高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。第4.3.2條高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄，其最小設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)滿足本規(guī)范第4。1。4條的要求。第四節(jié)隔離設(shè)施第4。4。1條高速公路、汽車專用一級(jí)公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。第4。4。2條凡符合下列條件之一者，可以不設(shè)置隔離設(shè)施.一、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認(rèn)為將來不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非法侵占公路用地的區(qū)段。二、高速公路、一級(jí)汽車專用公路的路側(cè)有高度大于1。5m的擋土墻或砌石等陡坎，人、畜不能進(jìn)入的區(qū)段。三、橋梁、隧道等。構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段。第4.4.3條隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi)20～50cm處設(shè)置.第4.4.4條隔離設(shè)施遇橋梁、通道時(shí)，應(yīng)朝橋頭錐坡(或端墻)方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆入的空隙。第4.4。5條隔離設(shè)施與涵洞相交時(shí)，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時(shí)，可采取橋梁、通道的處理方法。第4.4。6條當(dāng)受地形限制，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時(shí)，就以該處作為隔離設(shè)施的端第4.4.7條當(dāng)沿公路用地邊界地形起伏較大時(shí)，隔離設(shè)施可設(shè)計(jì)成階梯式。第五節(jié)防眩設(shè)施第4.5.1條高速公路、汽車專用一級(jí)公路符合下列情況之一者，宜設(shè)置防眩設(shè)施。一、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；二、平曲線半徑小于一般最小半徑路段；三、設(shè)置豎曲線對(duì)駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的四、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)的匝道或連接道進(jìn)入主干線時(shí)，對(duì)向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；五、無照明的大橋、高架橋上；七、地形起伏變化較大的路段。第4。5。2條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性，避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙.第4.5.3條長(zhǎng)距離設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化.第4.5.4條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào).第4.5.5條防眩設(shè)施與各種護(hù)欄配合設(shè)置時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。第4.5。6條防眩設(shè)施在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算其對(duì)停車視距的影響。第4.5。7條防眩設(shè)施在凸形豎曲線上設(shè)置時(shí)，應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光；在凹形豎曲線計(jì)算。第六節(jié)視線誘導(dǎo)設(shè)施第4.6.1條高速公路、汽車專用一級(jí)公路的主線，出匝道或連接道，應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級(jí)公路直線段，其設(shè)置間隔為50m。主線曲線段或匝道上的設(shè)置間隔可按表4.6。1規(guī)定選用。輪廓標(biāo)曲線段的設(shè)置間隔。表4.6.1曲線半徑小于*3*90~★0~275~~19以上設(shè)置間隔48*一般指互通立交匝道曲線半徑.的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)鼐嫘跃€形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在公路局部施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段。第五章波形梁護(hù)欄第5.1.1條波形梁護(hù)欄的分類應(yīng)符合表5.1。1的規(guī)定。波形梁護(hù)欄的分類00表5.1。1安裝位置防撞等級(jí)構(gòu)造特征埋置方式立柱標(biāo)準(zhǔn)中心間距護(hù)欄代號(hào)路側(cè)A無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊S無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊中央分隔帶分型無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊B中央分隔帶分設(shè)型無防阻塊土中有防阻塊無防阻塊混凝土中有防阻塊組合型橫隔梁土中E橫隔梁混凝土中橫隔梁土中橫隔梁混凝土中土路緣石中140×4.5圖5.1.3-1路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)圖(無防阻塊、圓形立柱)4工路緣石中140×4.5鉻緣石F路緣石圖5.1.3-4路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)圖(有防阻塊、槽形立柱)立面圖工平面圖子子山子子山立面圖山34漸變段起點(diǎn)行車方向平面圖圖5。1。4—2圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、圓形立柱)立面圖漸變段漸變段起點(diǎn)行車方向平面圖圖5。1.4—3圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖(無防阻塊、槽形立柱)立面圖漸變段漸變段A圖5。1.4-4圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、槽形立柱)混凝土體積平面圖圖5.1。4-5地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(無防阻塊、槽形立柱)3混凝土體積立面圖平面圖圖5。1.4—6地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、槽形立柱)蘭立面圖0.9m3T中平面圖圖5.1。4-7地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(無防阻塊、槽形立柱)混凝土體積立面圖平面圖圖5。1。4-8地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖(有防阻塊、槽形立柱)第5.1.2條設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。第5。1.3條路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí)，不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí)，不應(yīng)小于14cm,見圖5.1.3-1～圖5。1.3—4。第5.1。4條路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).路側(cè)波形梁護(hù)欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1~圖5。1.4-4,地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1。4-5～圖5。1.4-8。第5.1.5條路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰立柱，見圖5。1。5-2。第5。1.6條路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中，設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護(hù)欄的典型構(gòu)造見圖5。1.6—1、圖5.1.6-2。當(dāng)護(hù)欄立柱遇到第5.1.12條(二)情況時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，其構(gòu)造見圖5。1。6—3、圖5.1.6—4。有條件時(shí)，第5。1.7條設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí).Sm級(jí)構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種.分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較柱帽波形梁圖5.1。5-1A型防阻塊構(gòu)造圖O立體圖平面圖8展開圖圖5.1.5-2B型防阻塊構(gòu)造圖8卡側(cè)面圖圖5.1.6-1設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護(hù)欄構(gòu)造圖(無防阻塊、圓形立柱)三AA400(200)同中14×4.58立面圖A-A剖面圖平面圖圖5.1.6-3設(shè)置于混凝土中的路側(cè)波形梁護(hù)欄構(gòu)造圖(無防阻塊、圓形立柱)尺寸單位：cm400(200)400(200)加一A一A圖5.1.6-4設(shè)置于混凝土中的路側(cè)波形梁護(hù)欄構(gòu)造圖(有防阻塊、槽形立柱)第5.1.8條中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。分設(shè)型護(hù)欄的橫斷布設(shè)見圖5。當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí)，波形梁護(hù)欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm(圖中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，其構(gòu)造見圖5。1。8-2.立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央第5.1.9條設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長(zhǎng)度(例如16m)范距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。分設(shè)型波形梁護(hù)欄的端頭布設(shè)見圖5.1。9-1~圖5.1。9-4。組合型波形梁護(hù)欄的端頭布設(shè)見圖5.1.9-5～圖5.1.9-6。第5。1.10條交通分流處三角地帶的護(hù)欄，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的最8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí)),在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級(jí)護(hù)欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來。其布設(shè)見圖5.1。10—1～圖5。1.10-4.在條件允許時(shí)，應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊.圓形立柱或槽形立柱C8中央分隔帶寬度m中央分隔帶寬度C一滿足公路建筑限界的規(guī)定圖5.1.8-1分設(shè)型護(hù)欄的橫斷面布設(shè)圖—交通流方向交通流方向圖5。1.9-2分設(shè)型護(hù)欄的端頭構(gòu)造圖(有防阻塊、圓形立柱)圖5.1.9-3分設(shè)型護(hù)欄的端頭構(gòu)造圖(無防尺寸單位：cm交通流方向圖5。1。9—4分設(shè)型護(hù)欄的端頭構(gòu)造圖(有防阻塊、槽形立柱)圖5.1.9-5組合型護(hù)欄的端頭構(gòu)造圖(圓形立柱)R圖5.1.9-6組合型護(hù)欄的端頭構(gòu)造圖(槽形立柱)分派交意續(xù)。圖5.1.10—1三角地護(hù)欄布設(shè)圖(無防阻塊、圓形立柱)圖5。1.10-2三角地護(hù)欄布設(shè)圖(有防阻塊、圓形立柱)×生干道交通流—分流交通流圖5.1.10—3三角地護(hù)欄布設(shè)圖(無防阻塊、槽形立柱)圖5.1.10-4三角地護(hù)欄布設(shè)圖(有防阻塊、槽形立柱)尺寸單位：cm第5.1。11條波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為第5。1.12條波形梁護(hù)欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下：一、當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于110cm(見圖5.1.3當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于125cm(見圖5。1.3-1、2和圖5.1。8-1、2)。當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄，立柱埋置于土中時(shí)，其埋置深度不應(yīng)小于110cm(見圖5.1。8—2).二、當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法：3.其它特殊情況。立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤第5.1.13條波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)一、波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合圖5。1.13—1和表5。1.13-1的規(guī)定.波形梁應(yīng)由用變截面.圖5.1.13-1波形梁的斷面圖表5.1.13-1代號(hào)BmHEaβθt尺寸01055o3圖5.1.13-2立柱的斷面圖二、立柱用型鋼制造，其形狀和尺寸應(yīng)符合圖5.1。13-2和表5。1.13-2的規(guī)定.圓形立柱槽形立柱DtBhbTφ5采用φ140×4.5央分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致.平面圖立面圖第5.2。1條材料規(guī)格—86)的規(guī)定。凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)?；炷劣貌牡?.2。2條材料防腐一、所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼鍍鋅處理。鍍鋅時(shí)應(yīng)符合表5。2.2的(GB470—83)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1構(gòu)件名稱鍍鋅量(g/m2)波形梁端頭梁橫隔梁立柱型鋼防阻塊螺栓、螺母、墊圈、錨固件二、螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理.在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù).三、活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時(shí)，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2。第5.3.1條一般規(guī)定一、護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄二、安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。三、無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施.第5。3.2條立柱放樣一、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平二、立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù).洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。第5.3。3條立柱安裝一、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。二、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入.四、無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱.理設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超出15cm),回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。五、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填六、鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。七、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。八、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。第5.3。4條波形梁安裝一、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上.波形梁拼接方向見圖5。3.4。二、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形滿意時(shí)，方可最后擰緊螺第5.3.5條橫隔梁、防圖5.3.4波形梁拼接方向示意圖道路豎曲認(rèn)為比較阻塊及端頭安裝一、設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓。二、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位.三、中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接。路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ).在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。第5。3.6條活動(dòng)護(hù)欄施工一、活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；三、活動(dòng)護(hù)欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入.第六章纜索護(hù)欄第一節(jié)構(gòu)造第6.1.1條纜索護(hù)欄的分類應(yīng)符合表6。1.1的規(guī)定。纜索護(hù)欄的分類表6.1.1設(shè)置位置防撞等級(jí)埋置方式護(hù)欄代號(hào)路側(cè)A土中混凝土中S土中高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_混凝土中中央分隔帶土中混凝土中危險(xiǎn)路段。構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.3的規(guī)定。以及圖6。1.3—1至圖6。1.3-4的規(guī)定。各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6。1.4的規(guī)定。A級(jí)埋入式中間端部構(gòu)造見圖6.1.4.第6。1.5條路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.5-1的規(guī)定。防撞等級(jí)端部立柱埋方式端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的最大立柱間距(土中/混凝土外徑地面以上高度形式))長(zhǎng)度寬度體積A式5005三角形114式504S式0三角形0700式021070000品顯就io04200鋼板75×6×216路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點(diǎn)、下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn)，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。設(shè)置于混凝土中的中間立柱(A級(jí))構(gòu)造見圖6。1。5—2。S級(jí)中間立柱的結(jié)構(gòu)見圖6。1.5—3.圖6.1.3-3埋入式端部結(jié)構(gòu)圖(S級(jí))9o0圖6.1.3-4裝配式端部結(jié)構(gòu)圖(S級(jí))高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_防撞等級(jí)中間端部立柱埋置方式端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的高度最大立柱間距(土中/混凝土中)間立柱外徑地面以上高度)形式深長(zhǎng)度(c寬度)體(mA埋入式三角形0442防撞等級(jí)端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距(cm)埋置方式埋入深度地面以上高度外徑)壁厚A埋入式土中0混凝土中裝配式土中0混凝土中S埋入式/裝配式土中/中//應(yīng)符合表6.1.5-2的規(guī)定。曲線部的立柱間隔表6.1.5-2防撞等級(jí)456A00第6.1。6條路側(cè)纜索護(hù)欄托架的編號(hào)和組合見圖6。1.6-1。托架各部尺寸代號(hào)見圖6.1。6-2和表6。1。6。得盤圖6.1.4A級(jí)中間端部結(jié)構(gòu)圖(配合埋入式端部用)剔(配合裝配式端部用)設(shè)置于土中圖6.1.5-1A級(jí)中間立柱結(jié)構(gòu)圖高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m砂8sf1-中16鋼筋2-*16鋼筋類型A級(jí)S級(jí)代號(hào)名稱I上托架II下托架III上托架架f螺栓孔間距(mm)t壁厚(mm)瀝青-①中16鋼筋.房配筋圖2-中16鋼筋1-中16鋼筋第6。1。7條路側(cè)纜索護(hù)欄的纜索和索端接頭應(yīng)符合表6。1。7的規(guī)定。防撞等級(jí)纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力纜索直徑纜索間隔配件桿徑全長(zhǎng)A5S6第6.1.9條中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成.端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6。1。9的規(guī)定。中央分隔帶纜索護(hù)欄端部防撞等級(jí)端部立柱埋方式端部立柱高高度最下一根纜索的最大立柱間距(c立柱斷面尺寸)地面以上高)埋入深度m寬度mm土中混凝土中埋入式00Am埋入式端部立柱見圖6.1。9。第6。1.10條中央分隔帶纜索護(hù)欄的中間端部立柱由一對(duì)三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1。10的規(guī)定。中央分隔帶纜索護(hù)欄中間端部立柱各部構(gòu)造和尺寸。表6.1.10高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_防撞等級(jí)埋置方式中間端部立柱混凝土基礎(chǔ)最大立柱間距形式立柱斷面尺寸地面以上高度埋入深度深度寬度體積土中混凝土埋入式三角形×44400Am級(jí)埋入式中間端部構(gòu)造見圖6。1.10.第6.1。11條中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表6.1.11的規(guī)定。中間立柱的構(gòu)造見圖6。1。11。中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸。表6.1.11防撞等級(jí)端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距埋置方式埋入深度(c地面以上(c外徑壁厚埋入式土中混凝土中中央分隔帶纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點(diǎn)、下面有中間立柱的最大間隔距離為6m,但當(dāng)設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，其最大間距為4m。中間立柱的尺寸應(yīng)與路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱相同，立柱的間距應(yīng)采用4m以下.密固要作嚴(yán)日?qǐng)D6.1.10Am級(jí)埋入式中間端部結(jié)構(gòu)圖回瀝青鋼板300×4.5×250設(shè)置于混凝土中設(shè)置于土中圖6.1.11Am級(jí)中間立柱的結(jié)構(gòu)圖架的編號(hào)和組合見圖6.1.12-1,托架的尺寸代號(hào)見圖6。1.12—2,托架的詳細(xì)尺寸見表圖6.1.12-1中央分隔帶纜索護(hù)欄托架編號(hào)圖6.1.12-2托架各部尺寸代號(hào)類型代號(hào)名稱A級(jí)f螺栓孔間隔(mm)第6。1.13條中央分隔帶纜索護(hù)欄的纜索和索端接頭應(yīng)符合表6。1。13的規(guī)定。防撞等級(jí)纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力纜索直徑纜索間距配件桿徑全長(zhǎng)8纜索的性能0表6。2。1—1鋼絲繩直徑單絲直徑構(gòu)造鋼絲繩斷裂強(qiáng)度斷面積捻制方法單位重量右同向捻三、托架索端錨具包括錨固纜索的錨具和與立柱連接的調(diào)節(jié)拉桿螺栓。拉桿螺栓和錨具應(yīng)采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機(jī)械性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB699—88)的規(guī)定。第6.2.2條表面防腐處理(GB1200-88)中有關(guān)鍍鋅層重量為215g/m2的規(guī)定。用于鍍層的鋅應(yīng)滿足《鋅錠》(GB470—83)中0號(hào)或1號(hào)鋅的要求。為了保證纜索護(hù)欄經(jīng)久耐用與美觀，對(duì)視線誘導(dǎo)非常必要的區(qū)間或?qū)|索有嚴(yán)重腐蝕影響的地區(qū)，可采用鍍鋅后再加涂層的方法。纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理.鋅錠應(yīng)不低于《鋅錠》(GB470-83)中規(guī)定的1號(hào)鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/m2。采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定。四、索端錨具和螺栓、螺母、墊圈采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定，其鋅層重量應(yīng)不低350g/m2。螺栓、螺母等緊固在條件允許的情況下，索端錨具和螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍鋅技術(shù)。第6。3.1條一般規(guī)定一、纜索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料(鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具)的準(zhǔn)備；各種施工工具(鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測(cè)量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等)的準(zhǔn)備。第6.3.2條放樣柱的位置根據(jù)實(shí)測(cè)距離及控制點(diǎn)分布情況進(jìn)行最三、立柱位置確定以后，應(yīng)詳細(xì)了解地下管線、構(gòu)造物的位置，以便進(jìn)行合理的處理。第6.3。3條端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)施工一、應(yīng)根據(jù)最后確定的基礎(chǔ)位置挖坑，達(dá)規(guī)定標(biāo)高，基坑尺寸經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鋪砌基底全凝固后拆模，然后分層回填夯實(shí)，每層不超過15cm,直至規(guī)定的標(biāo)高。二、端部立柱或中間端部立柱設(shè)置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝第6。3。4條中間立柱的埋設(shè)(1)挖埋法。在設(shè)置中間立柱的位置挖孔穴，孔的直徑不應(yīng)小于20cm。達(dá)規(guī)定深度后，放入中間立柱。定位后，用砂土分層回填夯實(shí)，每層回填土的厚度不得超過10cm.(2)鉆孔法。在設(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機(jī)等機(jī)械鉆孔，待鉆孔達(dá)埋置立柱深度(3)打入法。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機(jī)(氣動(dòng)打樁機(jī)、振動(dòng)打樁機(jī)等)把立柱打入土中。立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲.要在水泥混凝土構(gòu)造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。第6.3.5條安裝托架中間立柱或中間端部立柱上的托架，應(yīng)按各類護(hù)欄托架編號(hào)和組合正確固定在立柱上。第6。3.6條架設(shè)纜索一、在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，準(zhǔn)許架設(shè)纜索.二、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。四、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時(shí)夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。五、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時(shí)拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止，見圖6.3.6-1。A級(jí)和S級(jí)纜索護(hù)欄的初張力為20kN。圖6.3.6-1臨時(shí)張拉纜索六、在臨時(shí)張緊的狀態(tài)下，根據(jù)索端纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應(yīng)采用高鋸，以避免引起鋼纜端部退火。圖6.3.6-2纜索切斷的位置錨具的尺必要時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)速無齒時(shí)，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。纜索分股和用楔子錨固的方法如圖6。3.6-3。七、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時(shí)張拉力.纜索應(yīng)從上到下架設(shè)，直至全部架設(shè)完畢。最后對(duì)全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。八、纜索調(diào)整完畢后，應(yīng)擰緊各中間立柱托架上的索夾螺栓.第七章混凝土護(hù)欄第7。1。1條混凝土護(hù)欄的分類應(yīng)符合表7。1.1的規(guī)定.混凝土護(hù)欄的分類。00表7。1.1安裝位置防撞等級(jí)構(gòu)造特征基礎(chǔ)處理方式護(hù)欄代號(hào)中央分隔帶基本型嵌鎖在基層中鋼筋連接改進(jìn)型嵌鎖在基層中鋼筋連接路側(cè)A基本型埋置在基層中與下面構(gòu)造物連接Gwb-A—E?改進(jìn)型的尺寸見圖7.1。2-2。第7.1.3條中央分隔帶內(nèi)布設(shè)通信、供電管線時(shí)，可考慮采用圖7.1.3所示的分離式混凝式混凝土護(hù)欄也可在中間填土，進(jìn)行綠化。第7。1。4條基本型或改進(jìn)型混凝土護(hù)欄，可以作為中央帶構(gòu)造物的組成部分，與標(biāo)志柱、照明燈柱等澆注在一起，稱為加寬型混凝土護(hù)欄，見圖7.1.4。其加寬的尺寸可以根據(jù)構(gòu)造物的大小而變化。這種護(hù)欄構(gòu)造僅適用于中央帶內(nèi)有構(gòu)造物的局部地段.R2.5-圖7.1.2-1基本型混凝土護(hù)欄頂寬15十底寬第7。1。5條設(shè)置于路側(cè)，防撞等級(jí)A帶改進(jìn)型或基本型混凝土護(hù)欄斷面相同，外側(cè)為直立斷面。頂寬20cm,底寬43cm,護(hù)欄高路側(cè)混凝土護(hù)欄適合于路側(cè)十分危險(xiǎn)必須防止車輛越出的路段使用.第7.1.6條混凝土護(hù)欄與防眩設(shè)施同時(shí)設(shè)置時(shí)，應(yīng)在護(hù)欄頂部預(yù)埋連接件，然后將防眩設(shè)第7.1.7條在超高路段設(shè)置混凝土護(hù)欄時(shí)，應(yīng)根據(jù)超高率和曲線半徑的大小作專門的設(shè)計(jì)，護(hù)欄的截面形狀、中心高度保持不變。一般可按的方式進(jìn)行設(shè)置。第7.1.8條中央分隔帶混凝土護(hù)欄應(yīng)與排水設(shè)施一并考慮.一般可在護(hù)欄側(cè)面下緣設(shè)泄水孔.泄水孔的尺寸和間距可根據(jù)降雨量情況和路面排水設(shè)第7.1.9條每節(jié)混凝土護(hù)欄的縱向長(zhǎng)度，在澆注、吊裝條件允許的情況下，應(yīng)盡可能采用較長(zhǎng)的尺寸.對(duì)于預(yù)制件，一般為2～6m,對(duì)于就地澆筑的護(hù)欄，縱向長(zhǎng)度應(yīng)按橫向縮縫要求確定.橫縫間距一般采用4~5m,最大不超6m。橫縫設(shè)計(jì)可參照現(xiàn)行的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路第7。1。10條預(yù)制的中央帶混凝土護(hù)欄，應(yīng)配制一定數(shù)量的縱、橫路側(cè)混凝土護(hù)欄應(yīng)根據(jù)護(hù)欄不同結(jié)構(gòu)的受力情況，配制一定數(shù)量的縱、橫向鋼筋?；炷炼祟^的構(gòu)造見圖7.1.11-1、圖7.1.11-2。端頭的基礎(chǔ)處理方式應(yīng)與其連接的混凝土護(hù)欄相一致，端頭與標(biāo)準(zhǔn)段混凝土護(hù)欄的結(jié)合部，其斷面形狀應(yīng)統(tǒng)一第7.1.12條在一條公路上，應(yīng)采用同一種混凝土護(hù)欄構(gòu)造形式。基本型或改進(jìn)型混凝土護(hù)欄可以在有構(gòu)造物的地點(diǎn)改變?yōu)榧訉捫?，但其加寬部混凝土護(hù)欄與其它結(jié)構(gòu)類型護(hù)欄的連接，可按本規(guī)范第八章橋梁護(hù)欄有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.第7。1.13條預(yù)制混凝土護(hù)欄的縱向連接，應(yīng)按以下方法處理：一、縱向企口連接(見圖7.1。13).二、縱向傳力鋼筋連接。在預(yù)制混凝土護(hù)欄的連接端面上預(yù)留不少于兩個(gè)孔洞，傳力鋼筋直徑不應(yīng)小于12mm,長(zhǎng)度不應(yīng)小于20cm.對(duì)現(xiàn)澆的混凝土護(hù)欄，其縱向可按平接處理。第7。1。14條預(yù)制混凝土護(hù)欄的起吊孔位置，可設(shè)在預(yù)制塊腰部或底部，并應(yīng)根據(jù)每節(jié)混凝圖7.1.13縱向企口連接第7.1。15條中央分隔帶混凝土護(hù)欄與基礎(chǔ)的連接可采用以下兩種方式：一、混凝土護(hù)欄嵌鎖在基礎(chǔ)中(圖7.1.15—1)。基礎(chǔ)宜采用整體性好、強(qiáng)度高的石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級(jí)配碎(礫)石摻灰和水泥穩(wěn)定灰結(jié)碎(礫)石基層?；鶎雍穸纫话悴粦?yīng)小于20cm,基層頂面當(dāng)量回彈模量不應(yīng)低于80混凝土護(hù)欄的埋置深度一般為10～20cm。護(hù)欄兩側(cè)應(yīng)就地澆筑寬度不小于10cm,厚度等于護(hù)欄埋置深度的水泥混凝土路面進(jìn)行嵌鎖，混凝土標(biāo)號(hào)不低于20號(hào)。二、混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接(圖7.1.15-2).傳力鋼筋長(zhǎng)度為250mm,直徑不應(yīng)小于25mm固定在埋置于基礎(chǔ)中的20cm×20cm×20cm的混凝土塊中，應(yīng)錯(cuò)列布設(shè)。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范_m_8傳力鋼筋孔_第7。1。16條路側(cè)混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)可采用以下兩種方式.土回填夯實(shí)。圖7.1.16-2路側(cè)混凝土護(hù)欄擴(kuò)大式基礎(chǔ)第7.2.1條混凝土護(hù)欄采用的水泥、砂石和水等材料，應(yīng)符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋第7。2。2條混凝土護(hù)欄用鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷，鋼筋需經(jīng)調(diào)直，除銹、去第三節(jié)預(yù)制混凝土護(hù)欄塊施工第7.3.1條預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、并應(yīng)采取必要的排水措施，防止場(chǎng)地沉陷。第7.3。2條預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。鋼模板的長(zhǎng)度一般應(yīng)根據(jù)吊第7.3。3條混凝土拌合物，應(yīng)采用機(jī)械攪拌。攪拌站根據(jù)施工方便設(shè)置，攪拌機(jī)的容量應(yīng)和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。并根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性要求確定攪拌時(shí)間.第7.3.5條混凝土拌和物應(yīng)采用機(jī)械振搗。一般可用附著在側(cè)模的振搗器，輔以插入式振搗器來振動(dòng)密實(shí)。應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板，如有變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救。第7。3.6條混凝土護(hù)欄預(yù)制塊澆筑完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。為加快鋼模板周轉(zhuǎn)和施工進(jìn)度，一一、采用硅酸鹽水泥或普通水泥時(shí)，混凝土配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比正常養(yǎng)護(hù)提高15%~20%;當(dāng)二、混凝土塊澆筑完后，在蒸汽養(yǎng)護(hù)前應(yīng)先停放2~6h,停放溫度擬在10℃~20℃為宜。三、升溫速度?；炷磷o(hù)欄塊屬于較厚大體積構(gòu)件，每小時(shí)升溫不宜超過10℃。四、恒溫時(shí)混凝土護(hù)欄塊的溫度一般不宜超過80℃;用礦渣水泥、火山灰質(zhì)水泥或粉煤灰水泥拌制的混凝土，以75℃~85℃為宜。恒溫時(shí)間一般為8～12h,(相對(duì)濕度90%~100%),采用低溫養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)恒溫時(shí)五、降溫速度每小時(shí)不應(yīng)大于15℃,出池溫度與外界溫度之差不應(yīng)超過20℃。第7。3.7條模板拆除時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定。計(jì)強(qiáng)度的70%。第7.3.8條混凝土護(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動(dòng)、堆放、吊裝時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%.在起吊、運(yùn)輸和堆放過程中，不得損壞混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角。如有小的碰損，安裝就位后，應(yīng)采用高于構(gòu)件強(qiáng)度的拌和物及時(shí)修補(bǔ).第7。3.9條混凝土護(hù)欄構(gòu)件在安裝前，應(yīng)先精確放樣定位，按設(shè)計(jì)要求做好基層，在基層夯實(shí)、整平，并復(fù)核標(biāo)高和平面位置無誤后，方可開始安裝護(hù)欄。第7.3.10條混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件公路形線協(xié)調(diào).第7.3.11條凡采用傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接的路段，應(yīng)根據(jù)傳力鋼筋的布設(shè)放樣，并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中，再將混凝土護(hù)欄吊裝就位.第7.4。1條混凝土護(hù)欄在就地澆筑前，必須組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行研究和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì).第7.4。2條施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和任務(wù)要求，編制施工方案。其內(nèi)容包括：工期要求、材料和機(jī)具數(shù)量、施工方法、完成工作量計(jì)劃、技術(shù)措施、施工安全和施工質(zhì)量保證措施等。第7.4.4條混凝土護(hù)欄的長(zhǎng)度應(yīng)精確測(cè)量，定好控制點(diǎn)，以便根據(jù)公路沿線構(gòu)造物的實(shí)際情況合理布設(shè)。第7.4.5條混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)施工程序應(yīng)與設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定相符。采用傳力鋼筋連接時(shí)，應(yīng)保證傳力鋼筋的位置正確，結(jié)合穩(wěn)固，基底面平整、標(biāo)高正確。第7。4。6條澆筑混凝土護(hù)欄的模板，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證構(gòu)件各部形狀、尺寸準(zhǔn)確.模板板面平整，接縫嚴(yán)密，拆第7。4。7條在澆筑混凝土前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，在檢查合格后，方可澆筑混凝土.第7.4。8條混凝土的拌和應(yīng)符合7.3。3條的規(guī)定。第7.4.9條每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷.第7。4.10條混凝土拌和物的振搗應(yīng)符合第7.3.5條的規(guī)定。第7。4。11條就地澆筑的混凝土護(hù)欄，可采用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。一、宜用草袋、草簾等，在混凝土初凝以后覆蓋其表面，應(yīng)均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。三、養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為14~21d。養(yǎng)護(hù)期滿方可將覆蓋物清除，外表面不得留有明顯的痕跡.一、塑料薄膜溶液的配比應(yīng)由試驗(yàn)確定，薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好貯運(yùn)和安全工作。二、塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，宜采用噴灑法.當(dāng)混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行噴灑。三、噴灑厚度以能形成薄膜為度。四、在高溫、干燥、刮風(fēng)時(shí)，在噴膜前后，應(yīng)用遮蔭棚加以遮蓋。五、養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜完整.若有破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。第7。4.12條在夏季，當(dāng)混凝土拌合物溫度在30℃~35℃時(shí)，混凝土護(hù)欄施工應(yīng)符合下列規(guī)定：一、施工中應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸、澆筑、振搗等工序時(shí)間，澆筑完畢應(yīng)及時(shí)覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。二、攪拌站應(yīng)有遮蔭棚，基層表面，在澆筑混凝土前應(yīng)灑水濕潤。第7.4.13條在冬季，根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，混凝土護(hù)欄施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、水泥應(yīng)采用425號(hào)以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比應(yīng)不大于0。45。二、攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其它擋風(fēng)設(shè)備。三、攪拌物澆筑溫度不低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或拌合物澆筑溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱攪拌，如水加熱仍達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將水、砂和石料都加熱.加熱攪拌時(shí)，水泥應(yīng)最后投入。四、任何情況下，水泥都不得加熱。加熱時(shí)，水不應(yīng)超過60℃,砂、石料不應(yīng)超過40℃,混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃。五、澆筑混凝土護(hù)欄前，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪?；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳?、石料。且攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng).六、混凝土拌合物的運(yùn)輸、澆筑、振搗等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。七、混凝土護(hù)欄澆筑完畢，應(yīng)搭遮蔭棚.混凝土終凝后，可改用草簾等保溫材料覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)應(yīng)移去保溫材料，灑水后覆蓋。八、冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于28d。第八章橋梁護(hù)欄第一節(jié)構(gòu)造第8.1.1條橋梁護(hù)欄的分類應(yīng)符合表8.1。1的規(guī)定。設(shè)置位置防撞等級(jí)構(gòu)造特征埋置方式橋梁護(hù)欄代號(hào)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m混凝土中法蘭盤傳力鋼筋傳力鋼筋傳力鋼筋PL?傳力鋼筋混凝土中法蘭盤傳力鋼筋傳力鋼筋混凝土中法蘭盤傳力鋼筋中央分隔帶按本表"橋側(cè)"欄PL?按本表"橋側(cè)"欄按本表“橋側(cè)”欄按本規(guī)范表5.1.1人車行道道分與界行處按本表“橋側(cè)”欄PL?按本表"橋側(cè)"欄S按本規(guī)范表5。1.1按本規(guī)范表7.1。1"基本型"或"組合型"混凝土護(hù)欄第8。1。2條金屬制梁柱式護(hù)欄常用的橫梁形式見表8.1.2-1。常用的橫梁形式●表8。1.2。1分類空心斷面波形錄其它鋼制特殊斷面鋁合金制特殊斷面注：橫梁的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為400cm。金屬制梁柱式護(hù)欄常用的立柱斷面形式見表8.1.2-2。材料立柱斷面形式立柱斷面形式鋼制特殊斷面鋁合金制特殊斷面第8。1。3條金屬制護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)滿足以下要求。2、PL1的金屬制護(hù)欄的構(gòu)造要求見圖8.1.3-1和表8.1。3-1、表8.1.3-2。參數(shù)DEFG類型三橫梁雙橫梁參數(shù)類型DEFG三橫梁雙橫梁防撞等級(jí)為PL2、PL1的護(hù)欄構(gòu)造要求見圖8.1.3-2和表8。1。3-3。公路建筑限界F立柱圖8.1.3-1金屬制橋梁護(hù)欄(D<10cm)由2.5柱尺寸單位：cm三、當(dāng)無護(hù)輪安全帶或護(hù)欄設(shè)置在人行道外側(cè)邊緣時(shí)，防撞等級(jí)為PL?、PL?、PL?的護(hù)欄構(gòu)造要求見圖8。1.3-3和表8。1.3—4、表8。1.3-5.參數(shù)類型DHEFG三橫梁雙橫梁PL3、PL2護(hù)欄0表8.1.3-4參數(shù)類型EFG三橫梁雙橫梁PL1護(hù)欄。表8。1.3-5參數(shù)類型EFG三橫梁雙橫梁四、金屬制梁柱式護(hù)欄的設(shè)計(jì)尚應(yīng)考慮：1。立柱容許向交通流側(cè)略傾斜，最大傾斜角為4°2。高速公路、汽車專用一級(jí)公路的橋梁上不宜設(shè)置護(hù)輪安全帶；當(dāng)必須設(shè)置時(shí)，護(hù)輪安全帶的高度宜控制在5～10cm之間，護(hù)欄的正面與護(hù)輪安全帶邊緣應(yīng)成一直線，見圖8。1.33。護(hù)欄的最小高度應(yīng)盡量滿足圖8.1.3-4的要求。圖8.1.3-4橋梁護(hù)欄高度要求(陰影區(qū)內(nèi)宜設(shè)置橫梁)第8.1.4條鋼筋混凝土梁柱式護(hù)欄的構(gòu)造要求(防撞等級(jí)PL?、PL?)見圖8。1。4,構(gòu)造尺寸見表8。1.4.鋼筋混凝土梁柱式護(hù)欄參數(shù)表。0表8。1.4參數(shù)型式ABCDEFDI型4II型0第8.1.5條鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的構(gòu)造見圖8.1。5。適的形狀?！?5)執(zhí)行。GGcB立柱橫梁圖8.1.4鋼筋混凝土梁柱式護(hù)欄圖8.1.5基本型(NJ型)第8.1。6條組合式護(hù)欄的構(gòu)造要求見圖8。1.6。橋面板橋面板直橋面板中80×4橋面板圖8.1.6組合式橋梁護(hù)欄2.護(hù)欄正面的鋼筋保護(hù)層厚度不小于5.0cm。第8.1.7條根據(jù)不同條件，護(hù)欄與橋面板的一、鋼筋混凝土護(hù)欄與橋面的連接可按圖8.1.7—1、圖8.1。7—2和圖8.1。7—3進(jìn)行設(shè)計(jì).橋面板連接處的配筋量，應(yīng)根據(jù)不同防撞等級(jí)的設(shè)計(jì)荷載由計(jì)算確定。塑料套管中225:8砂漿578B二、金屬制梁柱式護(hù)欄與橋面板連接可采用以下兩種連接方式：1.直接埋入式(見圖8.1。7—1),一般適用于橋面邊緣厚度大于40cm的情況。橋面板的加強(qiáng)鋼筋應(yīng)根據(jù)不同防撞等級(jí)的設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行計(jì)算。2。地腳螺栓連接式(見圖8。1.7-2),便于安裝和養(yǎng)護(hù)，適用于一般的橋梁結(jié)構(gòu)。3.有條件時(shí)，宜采用有特殊基座的抽換式護(hù)欄立柱。采用何種連接方式應(yīng)根據(jù)橋面板類型和厚度以及設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行計(jì)算選擇。錨定板的結(jié)構(gòu)見圖8.1.7-3。?？煽蒊型錨定板(端柱)OO0第8.1.8條金屬制護(hù)欄構(gòu)件的截面厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并不小于表8.1。8規(guī)定的最小值。金屬制護(hù)欄的截面最小厚度。0表8.1。8材料截面形式最小厚度值(mm)件非主要受力構(gòu)件和第二受力構(gòu)件網(wǎng)件鋼空心截面3333其它截面4333鋁合金所有截面33不銹鋼所有截面22第8.1。9條金屬制梁柱式橋梁護(hù)欄橫梁的拼接設(shè)計(jì)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。1.拼接套管長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于2D,并不應(yīng)小于30cm,見圖8.1.9.圖8.1.9橫梁的拼接2.拼接套管的極限彎距應(yīng)大于或等于0。75倍橫梁的極限彎矩。3.拼接處的設(shè)計(jì)拉力值應(yīng)符合表8.1。9的規(guī)定.橫梁拼接處的拉力值。表8.1.9護(hù)欄防撞等級(jí)主要橫梁的拼接處次要橫梁的拼接處4。護(hù)欄的正面應(yīng)順適、光滑、沒有鋒利的邊角。在橫梁的拼接處容許有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超過橫梁的截面厚度或1cm。一、金屬制梁柱式護(hù)欄伸縮縫的設(shè)計(jì)要求：1。當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計(jì)總位移小于5cm時(shí)：(1)伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁抗拉強(qiáng)度的60%。(2)伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁的全部設(shè)計(jì)最大彎矩。(3)伸縮縫處連接板(管)的長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于3倍的橫梁2.當(dāng)伸縮縫的縱向設(shè)計(jì)位移大于5cm時(shí)：(1)不規(guī)定伸縮縫處傳遞拉力的大小.(2)伸縮縫應(yīng)傳遞橫梁的全部設(shè)計(jì)最大彎矩。(3)伸縮縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置專門的端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m。(4)伸縮縫處連接板(管)的長(zhǎng)度，應(yīng)大于或等于3倍的橫梁寬度，見圖8.1。10-2.3.伸縮縫發(fā)生復(fù)雜位移時(shí)端設(shè)置專門的端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m。伸縮縫處兩橫梁端頭的間隙不得大于伸縮縫設(shè)計(jì)位移量加2.5cm.伸縮縫圖8.1.10-1位移量小于5cm的伸縮縫設(shè)計(jì)二、鋼筋混凝土護(hù)欄伸縮縫的設(shè)計(jì)要求1。鋼筋混凝土墻式護(hù)欄>3倍橫梁寬度最小長(zhǎng)度240最小長(zhǎng)度2402.梁柱式護(hù)欄伸縮縫的設(shè)計(jì)位移量.第8。1.11條護(hù)欄的始、終端和伸縮縫斷開處應(yīng)進(jìn)行端部處理.一、金屬制護(hù)欄的端部立柱二、獨(dú)立的端部翼墻慮橋梁護(hù)欄的形式和美觀要求。端部翼墻與橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)保證橋臺(tái)處的脹縫能自由伸縮m_B-D=610mm圖8.1.11-1端部翼墻的設(shè)計(jì)曲線55NJ型6圖8.1.11-2翼墻端部處理2。鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的端部處理及過渡段設(shè)計(jì)見圖8。1。11—2和圖8。1.11-3。3.獨(dú)立端部翼墻與路側(cè)護(hù)欄連接過渡時(shí)，端部翼墻應(yīng)根據(jù)路側(cè)護(hù)欄的要求設(shè)置連接件。第8.1.12條橋梁護(hù)欄與路基上的波形梁護(hù)攔連接時(shí)，其過渡段設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.路側(cè)設(shè)置護(hù)欄時(shí)，路側(cè)護(hù)欄和橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡段連接設(shè)計(jì)。2.路側(cè)沒有設(shè)置安全護(hù)欄時(shí)，可按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置條件設(shè)計(jì)過渡段.二、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄或組合式護(hù)欄與路基波形梁護(hù)欄的過渡段設(shè)計(jì)見第8.1。11條。三、金屬制梁柱式護(hù)欄與路基波形梁護(hù)欄的過渡段設(shè)計(jì)見圖8。1.12。第8.1.13條護(hù)欄應(yīng)根據(jù)美觀、裝飾和保障行人安全的需要，設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件。1.所有輔助構(gòu)件應(yīng)牢固地與橋梁護(hù)欄受力構(gòu)件連接.2.輔助構(gòu)件不應(yīng)突出在主要受力構(gòu)件的投影范圍以外，見圖8.1。13-1。二、輔助構(gòu)件設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1。豎向桿件輔助性的豎向桿件應(yīng)在縱向有效構(gòu)件之間等距設(shè)置，并與縱向構(gòu)件牢固地連接.縱向有效構(gòu)件與豎向桿件的連接處，不能由于豎向輔助桿件受力而引起縱向有效構(gòu)件產(chǎn)生局部拉(壓)彎曲變形。過渡到標(biāo)準(zhǔn)間距金屬制梁柱式護(hù)欄特殊端部立柱連接板(橋梁護(hù)欄提供)交通流方向2。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)(1)設(shè)置在高速公路、汽車專用一級(jí)公路橋梁護(hù)欄的兩側(cè)或一側(cè)時(shí)：金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的眼孔周長(zhǎng)不應(yīng)超過200mm,金屬網(wǎng)和鋼板鋼的最小厚度應(yīng)符合本章表8.1.8的規(guī)定，其最大值不應(yīng)超過最小厚度加1.5mm。鋼板網(wǎng)在架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上。(2)當(dāng)設(shè)置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的橋梁護(hù)欄上時(shí)：金屬網(wǎng)的眼孔尺寸不超過25mm×35mm.鋼板網(wǎng)的孔眼尺寸不應(yīng)超過45mm×20mm。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的最小厚度應(yīng)符合本章表8。1.8的規(guī)定，最大厚度不應(yīng)超過最小厚度加1.5mm.鋼板網(wǎng)架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應(yīng)沿著鋼板網(wǎng)的長(zhǎng)邊豎直固定.3。實(shí)體板塊實(shí)體板塊表面應(yīng)平順，兩板塊之間的接縫間隙不應(yīng)超過3mm,其最小厚度應(yīng)符合表本章高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_圖案或用于防止對(duì)向車的眩光時(shí)，其最大厚度不應(yīng)超過最小厚度加2。0mm。當(dāng)使用實(shí)體板塊作為輔助構(gòu)件時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)載對(duì)橋梁護(hù)欄的影響.4。隔音設(shè)施則隔音設(shè)施必須在橋梁護(hù)欄的背面連接。5。行人護(hù)欄當(dāng)橋梁護(hù)欄和行人護(hù)欄合并設(shè)置時(shí)，則需要增加護(hù)欄的有效高度，見圖8.1.13-2。汽車行人分隔護(hù)欄的最小高度為1.5m。非有效縱向構(gòu)件不考慮車輛碰撞荷載但應(yīng)驗(yàn)算護(hù)欄立柱的承載力。非有效縱向構(gòu)件的水平極限設(shè)計(jì)荷載宜采用0。75kN/m。第8。2。1條鋼制橋梁護(hù)欄使用材料的化學(xué)組成、截面特性、力學(xué)特性、尺寸允許偏差等要求應(yīng)符合表8.2。1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼制橋梁護(hù)欄使用材料的規(guī)定。表8.2.1高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_用途規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)對(duì)下列條件有要求橫梁冷彎空心型鋼尺寸、截面特性、允許偏差、技術(shù)條件冷彎開口型鋼冷鋼型鋼立柱工字鋼YB(T)56—尺寸、截面特性、允許偏差、力學(xué)特性、化學(xué)組成槽鋼角鋼鋼板鋼帶尺寸、允許偏差、力學(xué)特性化學(xué)組成不銹鋼4尺寸、允許偏差、力學(xué)特性化學(xué)組成連接件高強(qiáng)螺栓尺寸、允許偏差、力學(xué)特性化學(xué)組成高強(qiáng)螺母高強(qiáng)墊片普通螺柱普通螺母普通墊圈 注：本表不包括專用的緊固件第8。2。2條鋁合金制橋梁護(hù)欄使用材料的化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差、尺寸等要求應(yīng)符合表8.2.2有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋁合金制橋梁護(hù)欄使用材料的規(guī)定。表8.2.2用途種類標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)對(duì)下列條件有要求橫梁立柱擠壓型材鋁合金LD30LD31化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差橫梁拉制管GB6893-86鋁合金化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差鋁合金板GB3193-82鋁合金化學(xué)組成、力學(xué)特性、允許偏差立柱鑄件化學(xué)組成、力學(xué)特性連高強(qiáng)螺栓高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_接件高強(qiáng)螺母化學(xué)組成高強(qiáng)墊片普通螺柱普通螺母普通墊圈其它棒材 注：本表不包括專用的緊固件第8。2。3條鋼筋混凝土橋梁護(hù)欄使用的材料應(yīng)符合表8.2。3的規(guī)定.鋼筋混凝土橋梁護(hù)欄使用材料的規(guī)定。表8.2.3用途種類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)對(duì)下列條件有要求鋼筋混凝土墻鋼筋機(jī)械性能、允許偏差水泥(≥425號(hào))使用條件、化學(xué)組成砂級(jí)配、材料質(zhì)量碎石、卵石級(jí)配、壓碎指標(biāo)混凝土標(biāo)號(hào)25號(hào)～30號(hào)輕質(zhì)混凝土密度≥1800kg/m3鑄件化學(xué)組成、力學(xué)特性金屬構(gòu)件部分鋼制見本章第8。2.1條鋁合金制見本章第8。2.2條第8.2。4條防銹處理一、使用符合第8。2。2條規(guī)定的鋁合金構(gòu)件一般可不考慮防銹處理，但在經(jīng)常使用鹽除冰的路段應(yīng)適當(dāng)考慮鋁合金構(gòu)件的防銹保護(hù)。二、鋼構(gòu)件的防銹處理應(yīng)按本規(guī)范第五章第5.2.2條的規(guī)定辦理。1。不同材質(zhì)的金屬構(gòu)件互相接觸時(shí)應(yīng)使用非金屬套、墊或保護(hù)層，使二者隔離。2.地腳螺栓在基礎(chǔ)表面以下5cm范圍內(nèi)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆冷P措施。第8。2.5條金屬構(gòu)件的密封和排水應(yīng)符合下列要求：一、空心斷面構(gòu)件應(yīng)設(shè)置排水孔或在所有的接縫處完成密封。二、鍍鋅孔、排水孔的直徑不應(yīng)大于空心截面周長(zhǎng)的1/12。不鍍鋅構(gòu)件排水孔的孔徑不應(yīng)小于8mm,其間距應(yīng)大于70cm。鍍鋅孔、排水孔的位置應(yīng)布設(shè)恰當(dāng)，防止對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度產(chǎn)生不利的影響。第三節(jié)金屬橋梁護(hù)欄施工第8。3.1條一般原則一、金屬制護(hù)欄施工應(yīng)在橋梁行車道面板、人行道面板完成后進(jìn)行。二、金屬制護(hù)欄構(gòu)件在安裝前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和試驗(yàn)，只有被確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)欄產(chǎn)品才能使用。三、應(yīng)按護(hù)欄設(shè)計(jì)圖或產(chǎn)品供貨商提供的詳細(xì)施工安裝方法進(jìn)行施工。四、施工前應(yīng)做詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。第8。3。2條放樣及設(shè)置預(yù)埋件一、放樣前應(yīng)選擇橋梁伸縮縫、脹縫附近的端部立柱等作為控制點(diǎn)，并在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位.距設(shè)置。三、定位后，在橋面板(或人行道板)上準(zhǔn)確地設(shè)置預(yù)埋件(如錨固螺栓或套筒)。并采取適當(dāng)措施，保護(hù)預(yù)埋件在橋梁施工期間免遭損壞.第8.3。3條安裝二、安裝前應(yīng)做好施工場(chǎng)地的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，安裝過程中應(yīng)特別注意控制螺栓扭矩，焊縫間距，橋梁伸縮縫和脹縫的設(shè)置間距。三、橫梁和立柱的位置應(yīng)準(zhǔn)確.連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長(zhǎng)圓孔進(jìn)行調(diào)整、使其線形順適，不應(yīng)出現(xiàn)局部的凹凸現(xiàn)象。最后擰緊螺栓.四、對(duì)于焊接的金屬護(hù)欄，所有外露接頭在焊接后應(yīng)做磨光或補(bǔ)五、橫梁、立柱等構(gòu)件在安裝過程中應(yīng)盡量避免損壞保護(hù)層.安裝完成后，應(yīng)對(duì)被損壞的保護(hù)層按規(guī)定的方法修復(fù)。第8.4。1條一般原則一、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄應(yīng)在行車道面板、人行道面板施工完成后，并在跨中的支架及腳手架拆除以后，橋跨處于自承的狀態(tài)下進(jìn)行施工。二、護(hù)欄的高度必須在縱坡變化點(diǎn)處改變，以便線形順適、外形美觀，不得有明顯的下垂和拱起。高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及流工技術(shù)規(guī)范_m_面板(人行道板)間需進(jìn)行特殊的連接設(shè)計(jì).第8。4。2條就地澆筑的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—89)的有關(guān)規(guī)定施工.第8。4。3條伸縮縫應(yīng)填滿橡膠或?yàn)r青膠泥等彈性、不透水的材料.伸縮縫內(nèi)不應(yīng)有松散的第8。4.4條獨(dú)立端部翼墻應(yīng)按本規(guī)范第八章第8。4。2條和8.4。3條的規(guī)定進(jìn)行施工，第九章隔離設(shè)施第一節(jié)構(gòu)件第9.1.1條隔離設(shè)施的分類，一般規(guī)定如表9。1.1。序號(hào)構(gòu)造形式埋設(shè)條件隔離設(shè)施代號(hào)備注1金屬網(wǎng)編織網(wǎng)土中混凝土中焊接網(wǎng)土中混凝土中撥花網(wǎng)土中混凝土中鋼板網(wǎng)土中混凝土中刺鐵網(wǎng)土中混凝土中2常青綠籬土中第9.1.2條隔離設(shè)施由立柱、斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ)等組成?？捎谜麖埜綦x網(wǎng)連續(xù)鋪整張隔離網(wǎng)連續(xù)鋪設(shè)時(shí)，網(wǎng)與立柱的連接一般采用掛鉤的辦法，掛鉤的構(gòu)造見圖9.1.2.網(wǎng)片固定在外邊框時(shí)，可根據(jù)不同的絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用焊、壓、掛等方法。網(wǎng)片與外邊框必須連接牢固，網(wǎng)面平整、繃緊。第9.1.3條隔離設(shè)施的安裝高度應(yīng)根據(jù)不同的地形、村鎮(zhèn)稠密情況確定。隔離設(shè)施的有效安裝高度一般為1.60~1。80m。第9.1.4條隔離設(shè)施的構(gòu)造應(yīng)考慮其在風(fēng)力作用下的橫向穩(wěn)定性。立柱不應(yīng)在施工安裝的張鋼筋混凝土立柱可采用加強(qiáng)混凝土基礎(chǔ)的方法保證其穩(wěn)定性；型鋼立柱可采用加斜撐的辦法保證其穩(wěn)定性，一般每隔100m應(yīng)在型鋼立柱兩側(cè)加斜撐，其構(gòu)造見圖9.1.4-1;每隔第9.1.5條每段隔離設(shè)施的起終點(diǎn)，或隔離設(shè)施需要斷開的地方，應(yīng)針對(duì)不同的情況作出專第9.1.6條隔離設(shè)施應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理的需要在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)開口。凡開口處均應(yīng)設(shè)門，以便控制出入。第9。1.7條隔離柵遇小的溝渠和流量不大的小涵洞時(shí)，可以采取措施直接跨過，一般可采用圖9。1。7所示的方法。第9。1.8條隔離設(shè)施在地形起伏的地段設(shè)置時(shí)，可將地面整修成一定的縱坡，隔離設(shè)施可圖9.1.4-2立柱的三個(gè)方向加斜撐的構(gòu)造圖9.1.7隔離設(shè)施直接跨溝渠示意圖隔離設(shè)施也可根據(jù)地形，按階梯形設(shè)置，見圖9。1。8-2。第9.1.9條隔離網(wǎng)與立柱的連接可以采用以下方法：一、隔離網(wǎng)掛在立柱的掛鉤上。這種方法適用于連續(xù)鋪設(shè)的金屬網(wǎng)、刺鐵絲等隔離設(shè)施.型鋼立柱上的掛鉤可用沖壓成型，或用焊接掛鉤.混凝土立柱上的掛鉤可用預(yù)埋鋼筋.接或鉚接等方法。連接件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工方便，連接牢固、穩(wěn)定、