《物流成本與績效管理》課件-第六章-物流成本績效

第6章物流成本績效6.1.1物流成本的定義物流成本的概念有廣義與狹義之分。所謂狹義的物流成本是指在物流活動中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動和物化勞動中必要勞動價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。物化勞動是指凝結(jié)在勞動對象中體現(xiàn)為勞動產(chǎn)品的人類勞動，又稱為對象勞動或過去化勞動?；顒趧邮侵肝镔|(zhì)資料的生產(chǎn)過程中勞動者的腦力和體力的消耗過程；活勞動是現(xiàn)在、正發(fā)生的或要發(fā)生的創(chuàng)造價(jià)值的勞動。26.1.1物流成本的定義廣義的物流成本，包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。物流活動是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵因素和重要保障?？蛻舴?wù)是連接和統(tǒng)一所有物流管理活動的重要方面。物流系統(tǒng)的每一組成部分都會影響顧客是否在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臈l件收到適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中常有企業(yè)因?yàn)槲锪鞣?wù)水平低，造成客戶不滿意，而失去現(xiàn)有客戶與潛在客戶的情況，這種情況所帶來的損失，就是客戶服務(wù)成本。36.1.2物流成本的分類

1.按其經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類：固定資產(chǎn)折舊費(fèi)：包括使用中的固定資產(chǎn)應(yīng)計(jì)提的折舊和固定資產(chǎn)修理費(fèi)用。材料費(fèi)：包括一切材料、包裝物、修理用備件和低值易耗品等。燃料動力費(fèi)：包括各種固體、液體、氣體燃料，水費(fèi)，電費(fèi)等。工資：包括職工工資和企業(yè)根據(jù)規(guī)定按工資總額的一定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等。利息支出：企業(yè)應(yīng)計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用的借入款項(xiàng)的利息支出減利息收入后的凈額。稅金：應(yīng)計(jì)入企業(yè)管理費(fèi)用的各種稅金，如房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等。其他支出：不屬于以上各要素的費(fèi)用支出，如差旅費(fèi)、租賃費(fèi)、外部加工費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)等。46.1.2物流成本的分類2.按職能分類狹義物流成本按其職能分為以下類別運(yùn)輸成本。倉儲成本。配送成本。包裝成本。流通加工成本。56.1.2物流成本的分類3.按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類(1)固定成本：固定成本是指其總額在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動影響而保持不變的成本。應(yīng)當(dāng)指出的是，固定成本總額只是在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)才是固定的。這里所說的一定范圍，通常稱為相關(guān)范圍。所謂固定成本，必須和一定時期、一定業(yè)務(wù)量相聯(lián)系。(2)變動成本：變動成本是指其總額隨著業(yè)務(wù)量的變動而成正比例變動的成本。例如，直接材料、直接人工、包裝材料等都屬于變動成本。66.1.2物流成本的分類4.根據(jù)狹義物流成本計(jì)入營業(yè)成本的方式分類狹義物流成本按其計(jì)入成本對象的方式分為直接成本和間接成本。這種分類的目的是經(jīng)濟(jì)合理地把成本歸屬于不同的成本對象。(1)直接成本。直接成本也稱為可追溯成本，指與某一特定的成本對象存在直接關(guān)系，它們之間存在明顯的因果關(guān)系或受益關(guān)系，它是為某一特定的成本對象所消耗，故可直接計(jì)入該成本對象的成本。(2)間接成本。同直接成本相反，間接成本是指與某一特定成本對象沒有直接聯(lián)系的成本，它為幾種成本對象所共同消耗，不能直接計(jì)入某一特定成本對象的成本。例如，廠房的折舊等大多屬于間接成本。76.2.1歐美國家物流成本管理的發(fā)展從歐美國家物流成本管理的一般發(fā)展過程來看，大致可以分為以下幾個階段。1.物流成本認(rèn)識階段2.物流項(xiàng)目成本管理階段3.引入物流預(yù)算管理制度的階段4.物流預(yù)算管理制度確立階段5.物流績效評估制度確立階段86.2.1歐美國家物流成本管理的發(fā)展在歐美國家的物流成本管理中，美國是其中的典型代表。美國的物流成本主要由三部分組成：庫存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。各部分的計(jì)算范圍如下：庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除了包括倉儲、殘損、人工費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫存物資占用資金的利息。運(yùn)輸費(fèi)用包括汽車運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式發(fā)生的費(fèi)用。管理費(fèi)用是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。96.2.2日本物流成本管理的發(fā)展日本著名物流研究專家菊池康也教授：(1)了解物流成本的實(shí)際狀況(對物流活動的重要性提高認(rèn)識)；(2)物流成本核算(了解并解決物流活動中存在的問題)；(3)物流成本管理(物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理)；(4)物流收益評估(評估物流對企業(yè)效益的貢獻(xiàn)度)；(5)物流盈虧分析(對物流系統(tǒng)的變化或改革建立模擬模型)。106.2.2日本物流成本管理的發(fā)展神奈川大學(xué)的唐澤豐教授：(1)明確物流成本，從物流成本與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流成本的階段；(2)采用物流預(yù)算制度，可以對物流成本的差異進(jìn)行分析的階段；(3)正式確定物流成本的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)的階段；(4)建立物流管理會計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，從而進(jìn)入成本模擬階段。116.2.2日本物流成本管理的發(fā)展日本物流成本的計(jì)算是依據(jù)1997年日本運(yùn)輸省制定的《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)按以下三種不同的方式規(guī)定物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。(1)按物流范圍劃分計(jì)算物流成本：供應(yīng)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用、退貨物流費(fèi)用和廢棄物物流費(fèi)用五種類型。(2)按支付形式劃分計(jì)算物流成本：材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)和委托物流費(fèi)用。(3)按物流的功能劃分計(jì)算物流成本：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、信息費(fèi)和物流管理費(fèi)。126.2.3我國物流成本管理的發(fā)展1979年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次將“物流”概念介紹到中國。20世紀(jì)80年代初，我國流通領(lǐng)域還帶著濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，作為生產(chǎn)資料流通的主要承擔(dān)者，國有物資部門開始從宏觀角度研究物流。90年代初，由于競爭的激烈，業(yè)態(tài)的多樣化導(dǎo)致流通利潤下降，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視物流。136.2.3我國物流成本管理的發(fā)展進(jìn)入90年代后期，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開始認(rèn)識到物流的重要性，國內(nèi)一些企業(yè)內(nèi)部開始設(shè)立專門的物流部門，也開始出現(xiàn)了不同形式的第三方物流企業(yè)。進(jìn)入新的世紀(jì)，我國物流業(yè)又有了新的發(fā)展，特別是近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對物流提出了新的要求，加強(qiáng)了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，使我國物流業(yè)開始走向國際化。146.3.1物流成本“冰山”學(xué)說“冰山”學(xué)說是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。它的含義是說人們并沒有掌握物流成本的總體內(nèi)容，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。156.3.2“黑大陸”學(xué)說“黑大陸”學(xué)說的基本思想與物流成本“冰山”學(xué)說類似。由于物流成本在會計(jì)核算中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)外支出等項(xiàng)目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比重，物流成本的重要性當(dāng)然不會被認(rèn)識到，這就是物流成本被稱為“黑暗大陸”的一個原因。166.3.3“第三利潤源”學(xué)說“第三利潤源”的說法是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修在1970年提出的。在生產(chǎn)力相對落后、社會產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)的剩余價(jià)值，即第一利潤。當(dāng)產(chǎn)品充斥市場，轉(zhuǎn)為供大于求，銷售產(chǎn)生困難時，依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動化來降低勞動耗用，從而降低成本，增加利潤，即“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，于是出現(xiàn)西澤修教授的“第三利潤源”的說法。176.3.3“第三利潤源”學(xué)說從“第三利潤源”學(xué)說中，人們認(rèn)識到：(1)物流活動和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動一樣，它不僅是總體成本的構(gòu)成因素，而且是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤中心”。(2)從物流服務(wù)角度來說，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤源”。(3)通過有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個社會的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)總效益。186.3.4物流成本交替損益規(guī)律物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。196.3.4物流成本交替損益規(guī)律1.物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本。206.3.4物流成本交替損益規(guī)律企業(yè)在物流成本管理中，需要考慮各個方面的綜合因素，這些因素包括商品戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和物流系統(tǒng)所處的環(huán)境及競爭對手的情況等。圖6-3物流服務(wù)質(zhì)量水平與物流服務(wù)成本水平216.3.4物流成本交替損益規(guī)律2.物流功能之間的效益背反物流功能之間的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動處于一個統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增加。由于各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，就必須考慮整體的最佳成本。要實(shí)現(xiàn)物流成本的削減，不能僅僅關(guān)注個別物流成本的控制，而要從系統(tǒng)總成本的角度來管理，掌握好物流成本各構(gòu)成項(xiàng)目之間的關(guān)系。以成本為核心，使整個物流系統(tǒng)化，強(qiáng)調(diào)調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，最終實(shí)現(xiàn)物流總成本最小。226.4.1運(yùn)輸成本1.運(yùn)輸成本的概念和構(gòu)成運(yùn)輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動，運(yùn)輸成本就是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險(xiǎn)、裝卸等。根據(jù)分析個體的不同，可以用多種不同的方法來考察運(yùn)輸?shù)闹С?。不同的運(yùn)輸方式包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類，即營運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。236.4.1運(yùn)輸成本以水路貨運(yùn)為例(1)營運(yùn)成本：與船舶營運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出。包括實(shí)際消耗的各種燃料、物料、用具和索具；船舶固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、代理費(fèi)、船員工資福利費(fèi)，以及事故凈損失等。(2)管理費(fèi)用：運(yùn)輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織營運(yùn)生產(chǎn)活動的各項(xiàng)費(fèi)用。包括公司經(jīng)費(fèi)、勞動保險(xiǎn)費(fèi)、財(cái)產(chǎn)、土地使用稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等。(3)財(cái)務(wù)費(fèi)用：運(yùn)輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。包括企業(yè)營運(yùn)期間發(fā)生的利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)、金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)，以及籌資發(fā)生的其他財(cái)務(wù)費(fèi)用等。246.4.1運(yùn)輸成本2.影響運(yùn)輸成本的因素(1)產(chǎn)品特征①產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度把質(zhì)量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。運(yùn)輸成本通常表示為每單位質(zhì)量所花費(fèi)的數(shù)額，如每噸金額數(shù)等。256.4.1運(yùn)輸成本②產(chǎn)品的可靠性。對容易損壞或者容易被偷盜的、單位價(jià)值高的貨物而言，可靠性是非常重要的一個指標(biāo)。貨物運(yùn)輸時，需要承運(yùn)人提供的可靠性越大(如計(jì)算機(jī)、珠寶及家用娛樂產(chǎn)品等貨物的運(yùn)輸)，貨物的運(yùn)輸成本就越高。③產(chǎn)品的裝載性能。裝載性能這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具(如火車、貨車或集裝箱)的空間利用程度的影響。貨物的裝載性能由其大小、形狀和彈性等物理特性所決定。266.4.1運(yùn)輸成本(2)運(yùn)輸特征①輸送距離。輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉趧?、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。②載貨量。載貨量之所以會影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。276.4.1運(yùn)輸成本③裝卸搬運(yùn)?？ㄜ嚒⒒疖嚮虼暗鹊倪\(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)輸成本通常較高，產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物(如紙箱、罐頭、筒)或可以用專門搬運(yùn)設(shè)備(例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等)處理的產(chǎn)品，搬運(yùn)費(fèi)用較低，因此，運(yùn)輸成本較低。286.4.1運(yùn)輸成本(3)市場特征①競爭性。不同運(yùn)輸模式間的競爭、同一運(yùn)輸模式的線路競爭以及同種運(yùn)輸方式之間的競爭會影響運(yùn)輸費(fèi)用的波動。②運(yùn)輸?shù)钠胶庑?。運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供需市場因素也會影響到運(yùn)輸成本。296.4.1運(yùn)輸成本3.降低運(yùn)輸成本的方法及措施(1)簡化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本(2)提高車輛的裝載效率，降低運(yùn)輸成本(3)選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本306.4.2倉儲成本1.倉儲成本的構(gòu)成倉儲成本主要由以下幾個部分構(gòu)成：建造、購買或租賃倉庫等設(shè)施(倉庫建筑物、貨架等)所帶來的成本；各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如流通加工成本、裝卸搬運(yùn)成本等。

其中，由倉庫等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本，隨企業(yè)獲得倉庫等設(shè)施的方式不同而有所不同。316.4.2倉儲成本企業(yè)獲得倉庫等設(shè)施設(shè)備的方式共有三種類型：企業(yè)自有倉庫、租賃倉庫、公共倉庫。(1)企業(yè)自有倉庫倉庫等設(shè)施設(shè)備由于使用、自然力的作用或科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而逐漸喪失原有的價(jià)值，稱為倉庫等設(shè)施設(shè)備的價(jià)值損耗，它是計(jì)提折舊的根本原因，并可分為有形損耗和無形損耗兩種形式。有形損耗是指倉庫等設(shè)施設(shè)備由于使用和自然力的影響而引起的服務(wù)潛能的降低。有形損耗以其物理性能的完全損耗為界限。無形損耗是指倉庫等設(shè)施設(shè)備本身的服務(wù)潛能未受影響，但由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而引起的倉庫等設(shè)施設(shè)備價(jià)值的降低。例如，由于出現(xiàn)新的機(jī)械化倉庫而導(dǎo)致舊倉庫的更新?lián)Q代而必須提前予以報(bào)廢。326.4.2倉儲成本直線法中將介紹平均年限法和工作量法。①平均年限法年折舊率=(1–預(yù)計(jì)凈殘值率)÷預(yù)計(jì)使用年限×100%月折舊率=年折舊率÷12月折舊額=固定資產(chǎn)原值×月折舊率平均年限法只考慮使用時間，未考慮使用強(qiáng)度。因而在一個期間內(nèi)，不管倉庫等設(shè)施設(shè)備使用的強(qiáng)度是強(qiáng)是弱，其計(jì)提的折舊數(shù)額都是相等的。②工作量法每一工作量折舊額=固定資產(chǎn)原值×(1-預(yù)計(jì)凈殘值率)÷預(yù)計(jì)總工作量某項(xiàng)固定資產(chǎn)月折舊額=該項(xiàng)固定資產(chǎn)當(dāng)月工作量×每一工作量折舊額336.4.2倉儲成本加速折舊法中將介紹雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法。①雙倍余額遞減法年折舊率=2÷預(yù)計(jì)使用年限×100%月折舊率=年折舊率÷12月折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×月折舊率346.4.2倉儲成本②年數(shù)總和法年折舊率=尚可使用年數(shù)÷年數(shù)總和月折舊率=年折舊率÷12月折舊額=(固定資產(chǎn)原值–預(yù)計(jì)凈殘值)×月折舊率年數(shù)總和=[預(yù)計(jì)使用年限×(預(yù)計(jì)使用年限+1)]÷2年數(shù)總和法下的每年的折舊額=原始價(jià)值凈殘值×尚可使用年數(shù)÷年數(shù)總和356.4.2倉儲成本(2)租賃倉庫當(dāng)企業(yè)不自建倉庫時，可以采用租賃倉庫的方式來滿足企業(yè)對于倉儲空間的需求，租賃倉庫一般只提供存儲貨品的服務(wù)，很少或根本不提供其他物流服務(wù)。租賃倉庫的租金通常是根據(jù)企業(yè)在一定時期內(nèi)租用的倉儲空間的大小來收取的。如果企業(yè)停止租賃，則租賃倉庫所帶來的所有費(fèi)用都會消失。366.4.2倉儲成本(3)公共倉庫與租賃倉庫不同，公共倉庫可以為企業(yè)提供各種各樣的物流服務(wù)，如卸貨、存儲、存貨控制、訂貨分類、拼箱、運(yùn)輸安排、信息傳遞以及企業(yè)要求的其他服務(wù)。公共倉庫的收費(fèi)是由公共倉庫的提供方和公共倉庫的承租方(企業(yè))通過談判來確定的。收費(fèi)的高低根據(jù)以下因素商定：所需倉儲空間的大小與期限；存儲產(chǎn)品的種類數(shù)；產(chǎn)品存儲時有無特殊要求或限制；搬運(yùn)等倉儲作業(yè)的強(qiáng)度；訂單的平均規(guī)模；所需文字記錄工作的工作量等。376.4.2倉儲成本倉儲成本的另一類主要構(gòu)成是各類倉儲作業(yè)帶來的成本。倉儲作業(yè)成本的構(gòu)成：①人工成本。②資源耗費(fèi)。③設(shè)備成本。④外包成本。⑤管理成本。⑥此外，如果該項(xiàng)作業(yè)產(chǎn)生了損失，如廢品、失誤、或事故等，應(yīng)計(jì)入相應(yīng)的損失成本。386.4.2倉儲成本2.降低倉儲成本的方法與手段(1)合理選擇倉庫類型，降低倉儲成本自有倉庫、租賃倉庫和公共倉庫各有優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)進(jìn)行物流決策的主要目標(biāo)是要尋求總成本最低的方案。396.4.2倉儲成本406.4.2倉儲成本(2)降低倉儲作業(yè)成本。降低裝卸搬運(yùn)成本應(yīng)遵循的原則：①經(jīng)濟(jì)合理地選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備。②在高峰期間或試用期間可暫時租用補(bǔ)充裝卸搬運(yùn)設(shè)備，以減少設(shè)備投資。③合理布局倉庫，優(yōu)化搬運(yùn)路線，盡量減少裝卸、搬運(yùn)次數(shù)與搬運(yùn)距離。④盡量提高一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)的處理量，充分利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備的處理能力。416.4.2倉儲成本降低備貨成本可以采取的方式：①合理選擇備貨作業(yè)方式。四種備貨作業(yè)方式，即全面分揀、批處理分揀、分區(qū)分揀、分撥分揀。②合理分區(qū)，降低備貨成本。③加強(qiáng)場地管理，提高備貨作業(yè)效率。④降低驗(yàn)貨與出入庫作業(yè)成本。⑤降低流通加工成本。426.4.3庫存持有成本1.庫存持有成本的構(gòu)成與計(jì)算庫存持有成本只包括那些隨庫存數(shù)量變動的成本。具體來說包括以下幾類：資金成本、庫存服務(wù)成本、儲存空間成本及庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。436.4.3庫存持有成本1)資金成本持有庫存占用了可以用于其他投資項(xiàng)目的資金，包括內(nèi)部產(chǎn)生的資金和從企業(yè)外部獲取的資金(如來自銀行和保險(xiǎn)公司的貸款，或來自于企業(yè)出售普通股的收入)。因此，企業(yè)將購買庫存的資金用于其他投資所能實(shí)現(xiàn)的收益就屬于庫存投資的資金成本，這種成本并不是一種實(shí)實(shí)在在支出的成本，它只是對于可能喪失的獲利機(jī)會的反映，因此屬于機(jī)會成本。資金成本=庫存占用資金×相關(guān)收益率446.4.3庫存持有成本要計(jì)算庫存占用的資金必須解決三個方面的問題：單個庫存產(chǎn)品實(shí)際成本；庫存的盤存方法；庫存流動假設(shè)。456.4.3庫存持有成本466.4.3庫存持有成本476.4.3庫存持有成本(2)庫存的盤存方法。庫存盤存用以確定減少與結(jié)存的庫存數(shù)量，它包括定期盤存制和永續(xù)盤存制兩種。①定期盤存制又稱實(shí)地盤存制，是指會計(jì)期末通過實(shí)地盤點(diǎn)，以確定期末庫存的結(jié)存數(shù)量。②永續(xù)盤存制又稱賬面盤存制，是指對庫存項(xiàng)目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，也就是分品名規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)賬，對存貨的增減變動進(jìn)行連續(xù)記錄，并隨時結(jié)出存貨的結(jié)存數(shù)量。486.4.3庫存持有成本(3)庫存流動假設(shè)。①先入先出法：它假設(shè)各種出庫的貨品都是最早進(jìn)入倉庫的貨品。

【例6-1】某企業(yè)倉庫采用永續(xù)盤存制，在某年6月末，該倉庫庫存量為0，7月1日倉庫進(jìn)了30件產(chǎn)品，每件計(jì)價(jià)10元，2日從庫存中發(fā)出15個，庫存單價(jià)為10元，出庫金額為15×10=150元。這部分必須從前一天的流水賬記錄中扣除。庫存數(shù)據(jù)更新為數(shù)量15個，金額為150元。3日又入庫10個，這次的單價(jià)為15元，總金額為150元。該數(shù)量和2日的結(jié)余庫存相加，數(shù)量為25個，金額為300元。496.4.3庫存持有成本506.4.3庫存持有成本②后入先出法：假設(shè)最后入庫的產(chǎn)品，最先出庫?！纠?-2】某企業(yè)倉庫采用永續(xù)盤存制，在某年6月末，該倉庫庫存量為0，7月1日倉庫進(jìn)了30件產(chǎn)品，每件計(jì)價(jià)10元，2日從倉庫中發(fā)出15個，庫存單價(jià)為10元，出庫金額為15×10=150元。這部分必須從前一天的流水賬記錄中扣除。庫存數(shù)據(jù)更新為數(shù)量15個，金額150元。3日又入庫10個，這次的單價(jià)為15元，總金額為150元。該數(shù)量和2日的結(jié)余庫存相加，數(shù)量為25個，金額為300元。516.4.3庫存持有成本526.4.3庫存持有成本③平均成本法：這種方法并不注重產(chǎn)品出庫的先后，而是注重于確定每項(xiàng)貨品在某一時期內(nèi)的單位平均成本，并以此作為出庫貨品的單位成本。【例6-3】以加權(quán)平均法求解(盤存方法為定期盤存制)。某企業(yè)倉庫采用定期盤存制，在某年6月末該倉庫庫存量為0，7月1日倉庫進(jìn)了30件產(chǎn)品，每件計(jì)價(jià)10元。3日又入庫10個，這次的單價(jià)為15元。5日又入庫了20個，這次單價(jià)為20元，7月5日進(jìn)行盤點(diǎn)，庫存數(shù)量為25個。536.4.3庫存持有成本546.4.3庫存持有成本【例6-4】以移動平均法求解。某企業(yè)倉庫采用永續(xù)盤存制，在某年6月末，該倉庫庫存量為0，7月1日倉庫進(jìn)了30件產(chǎn)品，每件計(jì)價(jià)10元。2日從庫存中發(fā)出15個，庫存單價(jià)為10元，出庫金額為15×10元=150元。這部分必須從前一天的流水賬記錄中扣除。庫存數(shù)據(jù)更新為數(shù)量15個，金額為150元。3日又入庫10個，這次的單價(jià)為15元，總金額為150元。該數(shù)量和2日的結(jié)余庫存相加，數(shù)量為25個，金額為300元，這時計(jì)算平均價(jià)格：300÷25=12元。4日從庫存中發(fā)出20個，按規(guī)定，這20個產(chǎn)品的單價(jià)為12，結(jié)果，出庫的存貨的價(jià)值為240元，庫存結(jié)存的價(jià)值為60元。5日又入庫了20個，這次單價(jià)為20元，總金額為400元。將其和前一天的結(jié)余庫存相加，庫存數(shù)量為25個，金額為460元，此時，計(jì)算平均價(jià)格為460÷25=18.4元。如表6-3所示。556.4.3庫存持