考點39-交通運輸方式和布局變化的影響-高考地理一輪復(fù)習(xí)

考點39交通運輸方式和布局變化的影響考點熱度★★★★☆1．對聚落空間形態(tài)的影響（1）交通條件對聚落空間形態(tài)的影響①表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。②實例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。（2）交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實例交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運河的城市因運河淤塞、海運發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)2．對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響（1）對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布大（2）對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如下圖所示。（3）對商業(yè)中心的影響①大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。②集鎮(zhèn)：在交通要道上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落?！紙D文拓展〗1．聚落的概念聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不僅包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市，有不少城市是在鄉(xiāng)村基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。2．鐵路建設(shè)與石家莊的發(fā)展20世紀初，石家莊還是獲鹿縣轄下的一個小村，由于石家莊至太原、北京到漢口鐵路的修建，成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運樞紐，有力地促進了石家莊的經(jīng)濟發(fā)展，成為城市崛起的先導(dǎo)。3．商業(yè)網(wǎng)點分布的交通最優(yōu)原則商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但許多商業(yè)網(wǎng)點遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣和市區(qū)邊緣的高速公路沿線?？枷蛞唤煌ㄟ\輸對聚落空間形態(tài)的影響某城區(qū)聚落空間形態(tài)變化示意圖由圖可知，該城區(qū)早期沿河流布局，是因為早期水運便利；擴展后的城區(qū)向鐵路沿線方向延伸，是交通運輸方式和布局變化帶來的影響。1．交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2．交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度讀我國南方某城市城市空間形態(tài)變化示意圖，完成1-2題。1．該城市老城區(qū)選址主要考慮的區(qū)位因素是（）。A．鐵路運輸 B．河流 C．氣候 D．礦產(chǎn)資源2．由圖中信息可知，該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是（）。A．礦產(chǎn)資源的開發(fā) B．人口分布的改變C．主要運輸方式和布局的變化 D．環(huán)境污染的影響【答案】1．B2．C【解析】1．由圖中信息可知，該城市老城區(qū)中有河流經(jīng)過，城區(qū)沿城分布，城市形態(tài)表現(xiàn)為帶狀分布，B正確；老城區(qū)離鐵路線比較遠，A錯誤；根據(jù)圖中信息無法判斷氣候特點，城市形成不是考慮氣候因素，C錯誤；老城區(qū)離礦產(chǎn)資源分布區(qū)較遠，選址時也不是考慮礦產(chǎn)資源因素，D錯誤，故選B。

2．由圖中信息可知，該城市形態(tài)向鐵路線分布方向擴展，因此該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是主要運輸方式和布局的變化，C正確；城區(qū)擴展沒有向礦產(chǎn)資源分布方向，A錯誤；圖中信息看不出人口分布的改變，B錯誤；也無法判斷環(huán)境污染是否存在，D錯誤，故選C。【點睛】在我國南方古代的主要運輸方式為水運，所以當時南方大多城市都有沿河設(shè)城的分布特點；但隨著現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，城市的空間形態(tài)也會發(fā)生變化，向著交通便利的方向擴展?？枷蚨煌ㄟ\輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸條件對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響至關(guān)重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點密度明顯大于山區(qū)。1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法看城市地價高低在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集看城市道路網(wǎng)格布局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)讀“山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，完成下面小題。1．圖中①②③④四地中，最可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（）A．①地 B．②地 C．③地 D．④地2．下列有關(guān)圖示山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的敘述，正確的是（）A．山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度小、規(guī)模大 B．平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點多沿河分布C．山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的分布多靠近商品生產(chǎn)地 D．兩種地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點布局都以交通最優(yōu)為原則【答案】1．D2．D【解析】1．圖中④地位于平原地區(qū)，且位于交通干線交匯處，交通便利，人流量大，因此其最可能發(fā)展成為商業(yè)中心，D正確。①②位于山區(qū)，③位于平原地區(qū)，但交通條件不如④地，均不是最有可能發(fā)展成為商業(yè)中心的地點。故選D。2．山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度小、規(guī)模小，多沿河流或交通線分布，而不是靠近商品生產(chǎn)地；平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度大、規(guī)模大，受交通影響明顯，但不一定多沿河流分布。兩種地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點布局都以交通最優(yōu)為原則。D正確，ABC錯。故選D?！军c睛】一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)地勢起伏較大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，因此，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點。格庫鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路。圖為格庫鐵路示意圖。據(jù)此完成1-2題。1．該鐵路在甲處采取彎曲建設(shè)，這樣做主要是為了（）A．保護生態(tài)環(huán)境 B．避開崎嶇山地 C．開發(fā)旅游資源 D．方便居民出行2．格庫鐵路開通后，有利于（）A．改善新疆脆弱的生態(tài)環(huán)境 B．緩解青海北部鐵路運輸壓力C．消除區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡狀況 D．提升中國與西亞之間的運輸能力1992年，西班牙開通了第一條高鐵線。如今，西班牙全國境內(nèi)運營的高鐵線路已達3567千米，位居歐洲第一，次于中國，為世界第二。西班牙的高鐵四通八達，幾乎每個城市都可以坐高鐵直達，境內(nèi)城市共計48處世界遺產(chǎn)，很多人專程去旅游。下圖示意西班牙高鐵（運營、正建、規(guī)劃建）分布。據(jù)此完成3-4題。3．西班牙高鐵快速發(fā)展的主要影響因素是（）A．國土面積 B．地形、地質(zhì) C．客貨運輸 D．資金、技術(shù)4．發(fā)達的高鐵運輸，極大促進了西班牙（）A．農(nóng)產(chǎn)品出口 B．工業(yè)結(jié)構(gòu)升級 C．旅游業(yè)發(fā)展 D．對外貿(mào)易繁榮首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵線---寶蘭客專（寶蘭高鐵）屬國家“四縱四橫”鐵路客運專線，于2017年7月9日正式通車。寶蘭高鐵全長401公里，主要通過渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，建設(shè)難度極大。全線橋隧密集，橋隧全長占全線的93%，可以稱為中國施工難度最大的高鐵之一。據(jù)此完成5-7題。5．決定寶蘭高鐵建設(shè)的首要區(qū)位因素是（）A．經(jīng)濟 B．技術(shù) C．市場 D．交通6．關(guān)于寶蘭高鐵建設(shè)的意義，敘述正確的是（）A．加快了兩地間物資的流通B．改變了沿線城市的分布C．加強了西北地區(qū)與中東部地區(qū)的交流與聯(lián)系D．有利于鞏固國家國防安全7．寶蘭高鐵橋隧比高的主要原因是（）①經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原②穿越地形起伏較大的秦巴山地③高鐵要求線路較平直④節(jié)省建設(shè)投資A．①② B．①③ C．②③ D．②④現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車輛在固定導(dǎo)軌上運行，并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶，轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈徫?、娛樂、集會等綜合社會活動產(chǎn)生的場所（下圖）。據(jù)此完成8-9題。8．現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會（）A．使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊 B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．延緩職住分離的趨勢 D．加快郊區(qū)商業(yè)中心的形成9．圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處（）A．大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu) B．換乘線路數(shù)量最多C．常住人口密度最大 D．消費人群分布最廣繼朝陽路之后，北京第二條潮汐車道------紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于2014年9月30日6：00啟用。該車道每天6：00－12：00為進城方向使用，其它時段為出城方向使用（如下示意圖）。據(jù)此完成10-11題。10．目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因為北京市中心區(qū)（）A．人口過于稠密 B．就業(yè)機會較少 C．道路交通擁堵 D．生活成本較高11．關(guān)于設(shè)置潮汐車道的意義，下列說法正確的是（）A．緩解不同時段的交通壓力 B．增加進城車輛的數(shù)量C．解決城市交通污染問題 D．減少交通事故的發(fā)生藏北高原的那曲縣平均海拔約4500m,是以高寒畜牧業(yè)為主的純牧業(yè)縣。2006年以來，隨著游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，那曲縣聚落面積與分布格局發(fā)生變化。下圖示意不同年份那曲縣聚落面積與海拔、坡度、水系及交通的相關(guān)性。據(jù)此完成12-13題。12．2006年以來，對那曲縣聚落面積變化影響最大的要素是（）A．海拔 B．坡度 C．水系 D．交通13．距水系0.5km內(nèi)那曲縣聚落面積占比呈下降趨勢，其原因是（）A．水源地污染 B．飲水工程建設(shè) C．融雪量增多 D．牲畜數(shù)量減少賒店鎮(zhèn)位于河南省西南部。該鎮(zhèn)始于漢，明、清時期，中原、江南數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)鼎盛。后因運輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。下圖示意賒店古鎮(zhèn)位置。據(jù)此完成14-16題。14．明清時期,賒店鎮(zhèn)興起的主要原因是（）A．水陸轉(zhuǎn)運便利 B．農(nóng)業(yè)物產(chǎn)豐富C．人口流動頻繁 D．行政中心所在15．清咸豐時期,該鎮(zhèn)商鎮(zhèn)集中布局在圖中（）A．甲處 B．乙處 C．丙處 D．丁處16．明清時期，來自江南的大批貨物在該鎮(zhèn)集散,其中最主要的貨物可能是（）A．柑橘 B．海鮮 C．原木 D．茶葉根據(jù)《德州市城市總體規(guī)劃》要求，考慮城市人口分布情況，德州市將中心城區(qū)商業(yè)中心劃分為3個等級：市級商業(yè)中心、片區(qū)級商業(yè)中心、社區(qū)級商業(yè)中心，特別是規(guī)劃建設(shè)“一主兩副”三大市級商業(yè)中心。其中“一主”指新湖商業(yè)主中心，“兩副”指新城商業(yè)副中心和科技城商業(yè)副中心。下圖示意山東德州中心城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布。據(jù)此完成17-19題。17．新湖商業(yè)主中心的區(qū)位優(yōu)勢是A．商業(yè)歷史悠久，商場店鋪多 B．臨近鐵路線，商品流通快捷C．位于城市中心，輻射范圍廣 D．交通通達度高，人口流量大18．圖中甲地帶附近未布局商業(yè)中心，說明該地帶最可能為A．綠化帶 B．農(nóng)田 C．河流 D．交通干線19．德州市中心城區(qū)擴展的主要方向是A．由東向西 B．由西向東 C．由南向北 D．由北向南20．閱讀圖文材料，完成下列要求。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會與民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，至2020年，新疆規(guī)劃有21個機場（如下左圖所示），是中國機場數(shù)量最多的省區(qū)，至2025年，新疆區(qū)內(nèi)將布局規(guī)劃33個運輸機場，繼續(xù)保持機場數(shù)量之最。始建于20世紀50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機場，堪稱中國海拔最低的機場，作為距離烏魯木齊最近的備降機場，該杋場在停飛多年后，2010年又正式復(fù)航。根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的規(guī)劃，要發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，新疆又迎來新的發(fā)展機遇。右圖是新疆地形圖。（1）描述新疆機場的分布特點。（2）分析新疆大力發(fā)展航空運輸?shù)脑?。?）分析吐魯番機場一度停飛后來又復(fù)航的原因。（4）簡述新疆應(yīng)采取怎樣的措施，以更好的參與“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)。（2021·湖南高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成1-3題。項目距離（米）S線T線開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.271．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是（）A．治安環(huán)境較差 B．運營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運營期間噪音和震動感較大2．僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米3．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（）①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較小④房價基數(shù)較?、佗?B．②③ C．①④ D．③④4．（2021·浙江高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用④強化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)①② B．①③ C．②③ D．③④（2020·北京高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成5-6題。5．該段鐵路（）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道6．銀西高鐵開通后，將（）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件（2020·江蘇高考真題）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成7-8題。7．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式8．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放（2020·浙江高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成9-10題。9．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）A．修建在地上 B．日客運總量大 C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小10．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大（2019·全國高考真題）下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成11-13題。11．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布12．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材13．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢 C．線路過密 D．運輸需求太小（2017·北京高考真題）下圖為107國道邯鄲-武漢段及其附近區(qū)域簡圖，讀圖，回答14-16題。14．該段國道能夠①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布①② B．③④ C．①③ D．②④15．圖示區(qū)域內(nèi)A．地形復(fù)雜多樣，風能資源豐富B．以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大C．國道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D．南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水16．圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以①提高太陽輻射利用率②緩解地下水緊張狀況③增強農(nóng)作物抗旱能力④調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A．①② B．③④ C．①③ D．②④（2017·江蘇高考真題）下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖,完成17-18題。17．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→門戶港→深海港18．洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進城市內(nèi)部功能的變遷 B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國際航運中心的地位 D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級19．（2021·天津高考真題）讀圖文材料，回答下列問題?！熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展”是我國發(fā)展戰(zhàn)略之一。京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移被確定為京津冀協(xié)同發(fā)展要率先取得突破的重點領(lǐng)域。北京的非首都功能向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，天津市、河北省成為制造業(yè)的主要承接地。（1）說明天津武清區(qū)承接北京先進制造業(yè)的優(yōu)勢條件。（2）圖中所示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃修建一條輕軌客運鐵路。說明這一舉措對促進京津冀交通一體化的意義。（3）歷史上的天津因運河而興，運河文化是天津地域文化之一。京津冀三地正在共同建設(shè)運河文化帶，你認為天津市應(yīng)當采取哪些措施，保護性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)。20．（2021·山東高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。21．（2021·河北高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設(shè)項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。（1）推測老港外遷的主要原因。（2）簡述利于漢堡新城建設(shè)的區(qū)位條件。（3）說明特色板塊空間利用方式對漢堡新城發(fā)展的作用。22．（2018·全國高考真題）（2018·新課標Ⅰ卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。圖9示意該項目的位置。（1）簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。（2）說明采用模塊化施工方式對該項目建設(shè)的益處。（3）分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品（液化天然氣）市場競爭力的作用。（4）指出在該項目合作中體現(xiàn)的中俄兩國各自的優(yōu)勢。

考點沖關(guān)【答案】1．D2．B【解析】1．讀圖可知，在甲處分布較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以彎曲是為了連接更多的居民點，方便居民出行，D正確；甲處沒有沙漠分布，生態(tài)環(huán)境較好，A錯誤；沒有山地分布，B錯誤；沒有旅游資源分布，C錯誤。故選D。2．結(jié)合已學(xué)過的知識可知，鐵路開通后，可能給沿線生態(tài)帶來壓力，A錯誤；“格庫鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路”，可以緩解青海北部鐵路運輸壓力，B正確；不能消除區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡狀況，可以帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，C錯誤；沒有連通到西亞，不能提升中國與西亞之間的運輸能力。D錯誤。故選B?！军c睛】鐵路建設(shè)的意義：交通意義（合理布局交通網(wǎng)）；經(jīng)濟意義（促進沿線地區(qū)資源開發(fā)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展）；政治意義：有利于鞏固民族團結(jié)，有利于加快脫貧速度，有利于社會穩(wěn)定；戰(zhàn)略意義：有利于加強對外聯(lián)系，有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆等方面。【答案】3．D4．C【解析】3．修建高鐵既要花費較多的資金，也需要較高水平的筑路技術(shù)，影響其高鐵快速發(fā)展的主要因素是資金和技術(shù)，D正確。國土面積大小不是其高鐵快速發(fā)展的主要影響因素，A錯誤。西班牙地形多高原，且兼有山脈，地形地質(zhì)主要是限制性因素，B錯誤?？拓涍\輸不是其高鐵快速發(fā)展的主要影響因素，且一般而言，高鐵多用于客運。C錯誤，故選D。4．根據(jù)“西班牙的高鐵四通八達，幾乎每個城市都可以坐高鐵直達，境內(nèi)城市共計48處世界遺產(chǎn)，很多人專程去旅游”判斷，發(fā)達的高鐵運輸，節(jié)省了國內(nèi)外游客往返旅游景點的時空距離，極大地促進了西班牙旅游業(yè)發(fā)展，C正確。材料信息并沒有明顯反映高鐵對西班牙農(nóng)產(chǎn)品出口以及對外貿(mào)易的影響，AD錯誤。發(fā)達的高鐵運輸網(wǎng)絡(luò)對其工業(yè)結(jié)構(gòu)升級有一定影響，但不是材料主要體現(xiàn)的信息，材料重點體現(xiàn)高鐵建設(shè)對其旅游業(yè)的影響，排除B，故選C?！军c睛】交通建設(shè)的意義一般有：交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力）、經(jīng)濟意義（促進自然資源的開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對外貿(mào)易等）、社會意義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）等?！敬鸢浮?．A6．C7．B【解析】5．影響交通線路修建的因素分為自然因素、社會經(jīng)濟因素和技術(shù)因素。其中社會經(jīng)濟因素是交通線路修建的決定性因素。決定修建某條交通線路之后再考慮自然因素是否利于修建，自然因素中不利于修建的因素采用先進的技術(shù)條件克服。寶蘭客專屬國家“四縱四橫”鐵路客運專線，為了促進沿線經(jīng)濟發(fā)展而修建寶蘭高鐵。故選A。6．寶蘭高鐵主要是客運，與物資流通關(guān)系不大，A錯誤；寶蘭高鐵會促進沿線城市的發(fā)展，但不會改變沿線城市的分布，B錯誤；寶蘭客專屬國家“四縱四橫”鐵路客運專線，建設(shè)運營后能加強西北地區(qū)與中東部地區(qū)的交流與聯(lián)系，C正確；寶蘭高鐵主要通過渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，位于我國內(nèi)部，與國防安全關(guān)系不大，D錯誤。故選C。7．寶蘭高鐵主要通過渭河盆地、西秦嶺北緣、黃土高原等，黃土高原千溝萬壑，而高鐵速度快，要求線路盡量較平直，在地勢起伏大的地區(qū)通過建設(shè)橋梁和隧道能確保線路較平直，①③正確；寶蘭高鐵位于秦嶺以北，不穿越秦巴山地，②錯誤；建設(shè)橋梁和隧道難度大、工程量大，投資成本更高，④錯誤。故選B。【點睛】建設(shè)高鐵線帶來的影響：節(jié)約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生變化、城市化進程加快、促進交通經(jīng)濟帶的形成，增加就業(yè)機會，增加人們的收入。高速鐵路是一個國家經(jīng)濟實力、現(xiàn)代文明和技術(shù)進步的體現(xiàn)，能增強一國人民的榮譽感、現(xiàn)代感和民族自信心。高速鐵路拉近地區(qū)之間、城際之間和城鄉(xiāng)之間的距離，提高人們的出行效率，提高人們的生活質(zhì)量?！敬鸢浮?．D9．D【解析】8．由材料可知，現(xiàn)在交通站點功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈徫?、娛樂等場所的職能，大量人流，會加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成（商業(yè)的重要因素：交通和市場），D正確；城市空間結(jié)構(gòu)主要指城市功能區(qū)的組合和分布，現(xiàn)代軌道交通主要是疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，交通便利可能會讓功能區(qū)更分散，A錯；交通便利后，人們可以居住與工作地點較遠的地區(qū)，可能加速職住分離的趨勢等，C錯；因此現(xiàn)代軌道交通主要是在城區(qū)，對人口向農(nóng)村地區(qū)遷移影響不大，也有可能導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)人口更易進入城市，B錯誤。故選D。9．中心地等級高低與服務(wù)范圍成正比。讀圖可知，甲地區(qū)屬于都市級商業(yè)中心，等級最高，服務(wù)的范圍最廣，因此周圍消費人群的分布也是最廣，因此D正確；商業(yè)中心等級越高不能說明環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)，常住人口密度最大往往在住宅區(qū)，A、C錯誤；由圖可知甲處換乘數(shù)量線路并不是最多的，B錯誤。故選D?！军c睛】中心地理論主要內(nèi)容：中心地等級高低與數(shù)量成反比，與服務(wù)范圍成正比。中心地服務(wù)范圍圍繞中心呈六邊形。同級中心地面積相等，服務(wù)范圍彼此獨立、排斥。不同等級中心地及服務(wù)范圍是相互嵌套的，即高級中心地包容、覆蓋低級中心地。【答案】10．D11．A【解析】10．本題考查的知識點為影響居民居住地點的因素，結(jié)合北京市中心實際情況,市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大，實際上常住人口較少,A錯誤。北京市中心經(jīng)濟發(fā)達，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達。就業(yè)機會多，B錯誤。北京市中心交通擁堵主要是因為上下班從居住中心到就業(yè)中心的單向流動，居住在郊區(qū)只會增加道路擁堵負擔,C錯誤。北京市中心地價高，使房價等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住在郊區(qū),D正確。故選D。11．本題主要考查城市道路建設(shè)的意義。潮汐車道是根據(jù)早晚不同時間段人流車流進城、出城方向不同來設(shè)定的。早晨進入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大,進城方向則流量小。通過控制主干道車道行駛方向,未調(diào)整車道數(shù),可提高車道使用效率。緩解不同時段的交通壓力,A正確。從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6:00~12:00為進城,其他時段為出城，限制了進城時問，可以有效的減少進城車輛的數(shù)量,B錯誤。潮汐車道不能解決城市交通污染問題,C錯誤。在時間上限行與交通事故的關(guān)系不大，D錯誤。故選A?！军c睛】本題考查北京潮汐車道設(shè)置及其原因。潮汐車道（可變車道）是指城市內(nèi)部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路設(shè)置一個或多個車輛行駛方向規(guī)定隨不同時段變化的車道。具體情況為早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數(shù)，減少進城方向車道數(shù)。【答案】12．D13．B【解析】12．由圖d中數(shù)據(jù)可以看出，距離道路近的地區(qū)聚落面積有所增加，距離道路遠的地區(qū)聚落面積有所減少，在結(jié)合材料中“游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)”，可以判斷影響那曲縣聚落面積變化的最大因素是交通，D正確。由圖中不能總結(jié)出聚落與海拔、坡度、距水系距離之間有明顯的規(guī)律，A、B、C錯誤。故選D。13．材料中提到“游牧民安居工程、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)”，因此可以推斷引水工程建設(shè)，使得人們不再依賴人力從河流中取水提供生活用水，故距水系0.5km內(nèi)聚落面積占比下降，B正確。那曲縣人口較少，工業(yè)不發(fā)達，不可能出現(xiàn)大規(guī)模水源地污染情況，A錯誤。即使融雪量增多也不會使得聚落紛紛遠離河流，C錯誤。材料中沒有體現(xiàn)牲畜數(shù)量減少，D錯誤。故選B?！军c睛】解答該題的關(guān)鍵是分析四幅數(shù)據(jù)圖，找出圖中的規(guī)律，然后結(jié)合文字材料加以分析?！敬鸢浮?4．A15．B16．D【解析】14．我國古代的運輸方式是南方以水運為主，北方以陸運為主，南船北馬。賒店鎮(zhèn)位于我國南北過渡地帶，河流匯合之處是水陸轉(zhuǎn)運的節(jié)點，航運起止點，所以南北方貨物在此集散，商業(yè)繁榮，聚落興起。A正確。物產(chǎn)、人口和政治因素不是主要原因，BCD錯誤。故選A。15．該鎮(zhèn)依托水陸轉(zhuǎn)運興起，因此商鋪多布局在沿河碼頭附近的乙處，方便貨物裝卸、集散。B正確。故選B。16．該鎮(zhèn)距江南遠，加之水運運速慢，貨物運輸耗時較長。因此，在該鎮(zhèn)集散的大批江南貨物不可能是保鮮期短的柑橘、海鮮。AB錯誤。來自江南的貨物主要運往北方，應(yīng)該是江南生產(chǎn)而北方缺乏的物產(chǎn)，原木在南方和北方都有較多生產(chǎn)，而茶葉則產(chǎn)于江南，北方無法生產(chǎn)，需要大量北運，C錯誤，D正確。故選D?！军c睛】賒店古鎮(zhèn)位于秦淮線附近，河流水運條件南北差異較大，交通運輸方式發(fā)生變化?！敬鸢浮?7．D18．C19．B【解析】17．由圖可知,新湖商業(yè)主中心位于京滬鐵路穿過的城區(qū)，說明新湖商業(yè)主中心位于德州市的老城區(qū)，老城區(qū)歷史悠久,交通通達度高，人口流量大，服務(wù)的人口多。選項D正確。18．圖中甲地帶位于城市兩片城區(qū)之間，附近未布局商業(yè)中心，說明甲地帶不是交通干線和農(nóng)田，也非綠化帶（綠化帶往往布局在工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間），最大可能是河流流經(jīng)地帶。選項C正確。19．由圖可知，京滬鐵路位于德州市西部，高速鐵路位于德州市東部，先有京滬鐵路，后有京滬高鐵。京滬鐵路的興起帶動了德州市發(fā)展，高速鐵路的修建促使德州市中心城區(qū)向東部擴展。選項B正確。20．【答案】（1）機場數(shù)量多；分布較均勻；主要分布在盆地邊緣的綠洲。（任答2點即可）（2）新疆多沙漠戈壁，境內(nèi)多高山阻隔，鐵路公路建設(shè)難度大（或航空運輸受地面狀況影響?。坏貜V人稀，城市分散，城市之間往來采用陸路運輸耗時長（或航運運輸速度快）；多晴天，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越。（3）停飛的原因：城市規(guī)模小，客貨流量??；距離烏魯木齊機場近，客源少；復(fù)航的原因：烏魯木齊航班增加，吐魯番機場可做惡劣天氣時的備用機場；到吐魯番旅游的人數(shù)增加，航運需求增多。（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟；提升對外服務(wù)功能；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。【解析】本題以新疆的航空運輸與新疆區(qū)域圖為載體，綜合考查機場的分布特點、發(fā)展航空運輸?shù)脑?、機場建設(shè)與運行的影響因素等方面的知識。考查的重點為區(qū)域認知素養(yǎng)以及對地理要素之間的關(guān)聯(lián)性的分析能力。（1）由圖示信息可知，新疆機場數(shù)量較多；分布較廣泛；集中分布在盆地邊緣人口集中的綠洲地帶。（2）本題可從新疆氣候與地形地貌對鐵路和公路建設(shè)的不利影響、新疆的面積大小及其人口和城市分布對運輸距離與運輸時效方面的需求等方面來分析。讀圖可知，新疆地表多沙漠戈壁，境內(nèi)多高山，鐵路公路的建設(shè)難度大，而航空運輸受地面狀況影響??；新疆地域廣闊，人口稀少，城市分散，城市之間往來采用陸路運輸耗時長；新疆地處內(nèi)陸，降水少，晴天多，能見度高，便于發(fā)展航空運輸。（3）由圖示信息及所學(xué)知識可知，吐魯番機場前期停飛的原因：吐魯番機場城市規(guī)模較小，客貨流量小，運輸需求小；吐魯番機場距離烏魯木齊機場很近，人們多選擇烏魯木齊機場，導(dǎo)致客源較少。后來復(fù)航的原因：由材料信息“始建于20世紀50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機場，堪稱中國海拔最低的機場，作為距離烏魯木齊最近的備降機場”可知，隨著烏魯木齊航班的增加，吐魯番機場做為遇到惡劣天氣時需要備降機場，功能增強；隨著新疆旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數(shù)不斷增加，都使機場再度復(fù)航。（4）由所學(xué)知識可知，第一，進一步提升新疆對外開放程度。包括改變簽證制度，方便人員往來；在現(xiàn)有的保稅區(qū)、特殊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、邊境合作區(qū)等基礎(chǔ)上提升建立中國中亞自由貿(mào)易區(qū)；發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，借助地緣優(yōu)勢發(fā)展邊境貿(mào)易，利用第二亞歐大陸橋的交通優(yōu)勢發(fā)展外向型經(jīng)濟。第二，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新疆與中亞、西亞、南亞等國道路聯(lián)通程度；推動中吉烏、中巴鐵路等跨國鐵路的建設(shè)，加強蘭新復(fù)線的建設(shè)，增加烏魯木齊機場國際航運能力，使烏魯木齊成為“絲綢之路經(jīng)濟帯”上的交通物流樞紐城市。第三，鼓勵、引導(dǎo)和支持中國和中國新疆的企業(yè)走進中亞國家，進行勞務(wù)承包、直接投資、技術(shù)輸出、管理咨詢服務(wù)等多層次、寬領(lǐng)域的合作，由以往的以貿(mào)易為主的合作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿坏慕?jīng)濟合作和經(jīng)濟融合模式，提升我國對外服務(wù)功能。直通高考【答案】1．D2．A3．D【解析】1．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運營期間噪音和震動感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價格相對較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因，A錯誤。地鐵運營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯誤。地鐵對大氣質(zhì)量的影響小，C錯誤。故選D。2．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯誤。故選A。3．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價格高低，對住宅價格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因為其它交通線少，T線的帶動效益非常突出，因此受其影響住宅價格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價格明顯低于S線，房價基數(shù)低，在平均價格增長量相似的情況下，房價基數(shù)低的住宅平均價格增幅明顯會高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D?！军c睛】地鐵開通后對住宅平均價格有效影響的距離的判斷，主要看房價的變化，一般來說，距離地鐵線越遠，房價越低，因此房價變低的范圍就是地鐵開通后對住宅平均價格有效影響的距離?！敬鸢浮?．B【解析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B?！敬鸢浮?．B6．B【解析】5．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。6．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進入性，從而促進旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。【點睛】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓力）、經(jīng)濟意義（促進自然資源的開發(fā)、帶動沿線商業(yè)發(fā)展、促進旅游業(yè)發(fā)展、推動城市化進程、促進地區(qū)間經(jīng)濟文化交流與合作、促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對外貿(mào)易等）、社會意義（增加就業(yè)機會、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析。【答案】7．D8．C【解析】7．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。8．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo，C對。故選C?！军c睛】本題以圖文的形式，考查常規(guī)的基礎(chǔ)內(nèi)容，因此要充分利用圖中信息提示，結(jié)合所學(xué)知識，解答此題。【答案】9．A10．D【解析】9．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。10．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D?！军c睛】交通線修建的意義：縮短時空距離；緩解交通壓力；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；促進區(qū)域間的經(jīng)濟文化交流等。【答案】11．B12．A13．D【解析】11．從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運營，B對，ACD錯。故選B。12．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運量較小，B錯誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運輸原木，因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運輸，A正確；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運輸量小，C錯誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運輸主要對象，D錯誤。故選A。13．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進入嚴格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運速慢等問題均可以進行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯誤；故選D。【答案】14．A15．D16．D【解析】14．107國道沿線地區(qū)交通便利，可增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量，促進沿線地區(qū)人口流動，①②正確；107國道線與隴海鐵路線垂直，不能緩解隴海鐵路運輸壓力，③錯誤；省會城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國道線不會造成省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布，④錯誤。故選A。15．圖示區(qū)域位于河北、河南和湖北省，屬于我國中部地區(qū)，風能資源不豐富，A錯誤；南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大，北部河北、河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主，小麥播種面積大，B錯誤；國道以西地形起伏較大，公路建設(shè)難度大，路網(wǎng)密度小，C錯誤；南部湖北省水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水，D正確。故選D。16．黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，有利于減少對地下水的利用，緩解地下水緊張狀況，有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)，②④正確。農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習(xí)性有關(guān)，將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，不會提高農(nóng)作物抗旱能力，也不會提高太陽輻射利用率，①③錯誤。故選D?！军c睛】該題要求根據(jù)圖中信息進行空間定位，確定圖中區(qū)域跨越了我國南方和北方地區(qū)，南方以水田農(nóng)業(yè)為主，北方以旱地農(nóng)業(yè)為主。17．D18．C【解析】該題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件和變化。17．讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了6次區(qū)位遷移，從最開始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。經(jīng)歷了從支流黃浦江支流港、到長江口干流港、門戶港，再到最后洋山港的深水港。所以選D。18．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增強了上海的港口運輸能力，提升了上海國際航運中心的地位。所以選C?！军c睛】洋山港區(qū)，位于浙江省嵊泗縣境內(nèi)。由大洋山港口區(qū)和小洋山港口區(qū)組成?？晒╅_發(fā)的深水岸線4900米，是上海國際航運中心的深水港區(qū)。19．【答案】（1）距北京近；有多條高速公路和鐵路通過；生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；政策支持。（答出3點即可）（2）推動不同運輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運（與京津地鐵連接）；完善京津冀交通運輸網(wǎng)絡(luò)（增加軌道交通的覆蓋區(qū)域）；節(jié)省交通出行時間。（3）挖掘運河沿岸的歷史和民俗文化；在運河文化帶建設(shè)中突出地域文化特色；整治沿河景觀，保護生態(tài)環(huán)境；利用運河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)?！窘馕觥勘敬箢}以京津冀協(xié)同發(fā)展為背景材料，涉及天津武清區(qū)承接北京先進制造業(yè)的優(yōu)勢條件、輕軌客運鐵路對促進京津冀交通一體化的意義、保護性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)的措施等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。（1）天津武清區(qū)承接北京先進制造業(yè)的優(yōu)勢條件可以從天津與北京的距離遠近、交通條件、生產(chǎn)成本、工業(yè)基礎(chǔ)、政策等角度分析作答。由圖文材料可知，天津武清區(qū)距離北京近，便于承接北京先進制造業(yè)的轉(zhuǎn)移；有多條高速公路和鐵路通過，交通便利；天津武清區(qū)勞動力成本和地價低，生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；有政府政策支持等。（2）該地區(qū)規(guī)劃修建輕軌客運鐵路對京津冀一體化的意義可以從聯(lián)程聯(lián)運、完善地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)、節(jié)省交通出行時間等角度分析作答。結(jié)合材料信息，該輕軌客運鐵路與京津地鐵連接，推動不同運輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運；增加軌道交通的覆蓋區(qū)域，完善京津冀交通運輸網(wǎng)絡(luò)；輕軌客運更加方便快捷，節(jié)省人們的交通出行時間。（3）天津保護性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)的措施可以從保護與發(fā)掘運河沿岸的歷史和民俗文化、地域文化特色、保護生態(tài)環(huán)境、發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)等角度分析作答。結(jié)合材料信息，歷史上的天津因運河而興，運河文化是天津地域文化之一。保護性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)要注重挖掘運河沿岸的歷史和民俗文化；在運河文化帶建設(shè)中突出天津地域文化特色；整治沿河景觀，注重生態(tài)環(huán)境保護；利用運河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。20．【答案】（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈?！窘馕觥勘敬箢}以長江三峽翻壩系統(tǒng)為材料，涉及交通、水利工程等相關(guān)內(nèi)容（知識點），考查學(xué)生理論聯(lián)系實際，解決地理問題的能力?？疾閷W(xué)生區(qū)域認知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。（1）三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點位，因為河流航運條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費較長時間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式?！笨芍?，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進了物流園區(qū)倉儲，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟收益，促進了區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。2