《武漢新能源汽車現(xiàn)狀探析綜述》6200字

武漢新能源汽車現(xiàn)狀分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u21811武漢新能源汽車現(xiàn)狀分析綜述 11881.1武漢市新能源源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 1154931.2針對消費者有關(guān)問卷調(diào)查 330064（1）是否會購買新能源汽車，結(jié)果如圖3-1所示。 420363（2）對新能源了解情況，結(jié)果如圖3-2所示。 45527（5）最擔(dān)心新能源汽車三大問題，結(jié)果如圖3-5。 6239491.3基于SWOT模型分析武漢市當(dāng)前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀： 712744（1）優(yōu)勢（S）： 7369（2）劣勢（W）： 831576（3）機遇（O）： 910547（4）威脅（T）： 91.1武漢市新能源源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)隨著鋪天蓋地的信息從政府、產(chǎn)業(yè)界以及學(xué)術(shù)界傳出來，越來越多的人非常的關(guān)注石油還能用幾年，這樣的有關(guān)地球資源。再加上近幾年出現(xiàn)在中國東部地區(qū)的大面積、長時間霧霾現(xiàn)象，人們對于生存環(huán)境和自身健康的憂慮也陡然增加。在這樣的背景下，以電動汽車為代表的新能源車輛承擔(dān)了重要的使命，人們希望它能打破環(huán)境污染的困局又能帶來方便。因此，中國政府致力于推動新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)前進以及產(chǎn)業(yè)鏈進程。另人鼓舞的是，在各級政府、企業(yè)、科研機構(gòu)的不懈努力和敢于大膽嘗試下,我國擁有獨立自主品牌的純電動汽車在短短十幾年里,已經(jīng)取得了相當(dāng)多傳統(tǒng)汽車幾十年的發(fā)展成就。比如北汽,比亞迪等國內(nèi)知名汽車廠商都已經(jīng)推出了具有自主品牌新能源汽車,并走向了市場。

目前以大客車、公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車和出租車等公用車輛領(lǐng)域產(chǎn)品為代表的新能源汽車已行駛在全國很多城市的大街小巷，駛?cè)肓巳藗兊纳睢Ｔ谖錆h，通過新能源汽車租賃和個人購買，已經(jīng)實現(xiàn)了新能源汽車走入尋常百姓家。截至2020年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一，累計550輛。表3-12020年中國新能源汽車銷量排行前20的品牌2020中國新能源汽車銷量排行排名車型銷量（輛）1特斯拉Model31399252五菱宏光MINEEV1192553寶駿E系列477044歐拉R1/黑貓467745廣汽埃安AionS456266比亞迪秦ProEV416217奇瑞新能源eQ382148理想ONE331869比亞迪漢EV2907310蔚來ES62796111華晨寶馬530Le2569212上汽名爵eZS2398313BEIJINGEU系列2336514威馬EX52223615比亞迪唐DM2074316比亞迪e21961617帕薩特PHEV1787018比亞迪元EV/S21632819小鵬P71531520長安逸動EV13295武漢作為我國中部的汽車之都，無論是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷還是新能源汽車產(chǎn)銷都具備極大的潛力和市場。尤其是在當(dāng)前國家積極推進新能源汽車發(fā)展的各項政策支持下，未來新能源汽車的后市場發(fā)展空間巨大。武漢的新能源汽車維修行業(yè)如能抓住這次發(fā)展機遇，勢必會對當(dāng)?shù)氐男履茉雌囆袠I(yè)的迅猛發(fā)展提供重大助力。而汽車行業(yè)作為武漢乃至湖北地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展對于促進武漢地區(qū)未來經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展意義重大。武漢地區(qū)作為九省通衢,交通便捷,同時汽車運輸?shù)雀鞣N專科院所林立,在其發(fā)展新型汽車行業(yè)方面具備著得天獨厚的競爭力。因此,武漢成功被列入為了我國第一批新能源汽車實驗性試點城市之一,并且吸引了許多整車公司及其零配件廠家進行了入漢建廠。本地車企中,東風(fēng)本田汽車有限公司斥資30億美元建立第三個車企,該工廠集中型新能源汽車的研發(fā)設(shè)計與制造于一體,主攻中型新能源小轎車領(lǐng)域;揚子江汽車集團也投資30億元建立了新能源客車制造研發(fā)中心,并在揚子江設(shè)立了新能源客車相關(guān)技術(shù)的研究與培化孵化基地。外地合資車企中,南京金龍公司去年投資51億元在湖北武漢投資建立了國內(nèi)一家純電動小型乘用客車生產(chǎn)工廠,預(yù)計未來全年客車產(chǎn)能將規(guī)模超過5000輛;安徽江淮汽車集團也在2016年之內(nèi)投資17.6億元正式投資設(shè)立了一家新能源小型汽車研發(fā)制造廠和生產(chǎn)研發(fā)基地,主要業(yè)務(wù)是專門從事生產(chǎn)新能源小型乘用轎車和各類特種小型汽車。在一些老牌的國產(chǎn)車企已經(jīng)開始在首都武漢市場進行快速布局的時候同時,新興的品牌車企也并不愿意甘于馬先人后—蔚來汽車也已經(jīng)正式開始了在武漢迅速布局搶占市場先機。蔚來汽車斥重金在武漢光谷成立智慧新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，并積極與當(dāng)?shù)卣献鳎号c湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)達成合作，成立“湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，為智慧新能源汽車產(chǎn)業(yè)園提供強有力的技術(shù)支持。2019年武漢市的新能源汽車是增長較快的。全市新能源汽車銷量含（插電混動）21121輛，全省28429輛。東風(fēng)新能源車型E70投放市場運營9000輛+，比亞迪、吉利國產(chǎn)自主新能源品牌銷量全國超過2000輛，特斯拉接近1000輛；蔚來、小鵬等造車新勢力均有2位數(shù)增長。新能源汽車在商用車領(lǐng)域應(yīng)用也逐步得到認可和推廣，氫能汽車投產(chǎn)和市場投放基本啟動。武漢市目前擁有較為完備的生產(chǎn)新能源商用汽車相關(guān)核心技術(shù)產(chǎn)品和相關(guān)零部件配套的完全產(chǎn)業(yè)鏈,在生產(chǎn)新能源商用汽車動力電池上,，全市集聚了東風(fēng)時代、武漢力神、藍時集團、東軟睿馳、武漢惠強等企業(yè)。在電機電控領(lǐng)域，全市集聚了東風(fēng)航盛、東風(fēng)電機、合康動力、中冶南方自動化、712研究所、英康匯通等企業(yè)。在氫燃料電池領(lǐng)域，全市已集聚雄韜氫能、資環(huán)工研院、武漢氫陽、武漢眾宇等企業(yè)。武漢市針對新能源汽車生產(chǎn)制造，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，新能源汽車推廣應(yīng)用等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也制定了一系列應(yīng)用政策規(guī)劃。1.2針對消費者有關(guān)問卷調(diào)查在新能源車的推廣上，武漢市實行的是“發(fā)展新能源車，充電樁先行”。但是仍然出現(xiàn)了“叫好不叫座”的問題。本論文針對普通人群有關(guān)對新能源汽車進行了問卷調(diào)查，分析了新能源汽車出現(xiàn)“叫好不叫座”背后的原因。（1）是否會購買新能源汽車，結(jié)果如圖3-1所示。圖3-1新能源汽車購買情況結(jié)果顯示大部分人處于觀望和考慮購買階段，新能源汽車話題雖然很足，在所有汽車類新聞中，新能源汽車的聲音起碼占據(jù)一半。但是，當(dāng)前的新能源汽車，作為主流車依然有一段距離。消費者主要考慮的問題首先是價格貴，另外還有一些顧慮：一是安全性，擔(dān)心發(fā)生新能源汽車電池燃燒事故，二是充電不方便的問題。（2）對新能源了解情況，結(jié)果如圖3-2所示。圖3-2對新能源汽車了解情況一個新生事物替代一個傳統(tǒng)事物需要滲透時間，傳統(tǒng)汽車發(fā)展了200多年，而新能源汽車才開始發(fā)展，新能源汽車目前還沒徹底普及開來，普及率還較低，因此大部分人對新能源汽車了解較少。（3）當(dāng)打算在今年購買一輛小型新能源電動汽車或者說還是處于觀望購車狀態(tài)時,最希望在新能源汽車購買與使用過程中可以享受的優(yōu)惠。結(jié)果如圖3-3所示。圖3-3希望享受到的優(yōu)惠新能源汽車購車財政補貼相當(dāng)于降低了購車價格，因此大部分人選擇了希望是具有購車財政補貼這一項，證明新能源汽車購車財政補貼能夠影響消費者利益，從而鼓勵他們購買新能源汽車，促進新能源汽車銷量。（4）與傳統(tǒng)汽車相比，消費者更在意新能源汽車的哪三項優(yōu)勢，結(jié)果如圖3-4。圖3-4與傳統(tǒng)汽車相比更希望具備的三大優(yōu)勢與傳統(tǒng)汽車相比，更希望具備的優(yōu)勢是環(huán)保、污染少，這也是新能源汽車存在的意義。傳統(tǒng)的汽車耗油量高，汽車油費支出多也是令大多數(shù)購買了傳統(tǒng)汽車的消費者頭痛的問題，新能源汽車完全不存在這一問題。政府政策補貼多，這也是傳統(tǒng)汽車所沒有的優(yōu)惠政策。（5）最擔(dān)心新能源汽車三大問題，結(jié)果如圖3-5。圖3-5最擔(dān)心的新能源汽車三大問題大部分人都有擔(dān)心技術(shù)安全問題，就是對新能源汽車安全性、可靠性的擔(dān)憂，就連全球公認的新能源汽車領(lǐng)軍者特斯拉都已經(jīng)發(fā)生了多起車輛燃燒事故，而相比之下燃油動力的車則不會發(fā)生這種情況。尤其是在發(fā)生碰撞、火災(zāi)以及水淹之后，電池的安全保護是否可靠？這關(guān)系到車主的生命、財產(chǎn)安全，是不得不考慮的現(xiàn)實問題。其次就是續(xù)航問題，現(xiàn)在很多新能源汽車車主都表示，純電續(xù)航能力并沒有廠家所說的那么強大，尤其是在低溫的冬天，大部分時間還是要用油在跑，如果真是這樣，大家買一輛電動汽車又有什么用呢？電池問題無疑是核心，大家疑慮的就是，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機經(jīng)過這么多年的發(fā)展都沒能追上國際一流，而電動汽車才短短十幾年，真的能實現(xiàn)彎道超車嗎？它的性能真的可靠嗎？然后就是維修成本和充電問題。充電樁的硬傷什么時候能解決？如果將來新能源汽車大量普及，長時間充電就意味著長時間占用車位，對于車位緊張的大城市能否承受？還有充電的費用問題，電價會不會像油價一樣隨之攀升？這些都和大家的錢包息息相關(guān)，也是必須要考慮的現(xiàn)實問題。另外，整體來說新能源汽車車型的維修成本其實和汽油車差不多，如果電動機電池不出問題的情況下，各方面的維修的費用和維修的地方也和傳統(tǒng)的汽油車差不多的，但是如果是電動機或者是電池出了問題，那這個成本就是非常高了，尤其是電池的成本，電池的成本，可以說占的車輛成本的很大的一部分，如果電池一旦出現(xiàn)了問題并且不在質(zhì)量保修期內(nèi)的話，對于新能源汽車車主來說將是一筆很大的負擔(dān)。1.3基于SWOT模型分析武漢市當(dāng)前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀：（1）優(yōu)勢（S）：①快速發(fā)展中的發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越。首先,武漢市已經(jīng)確定是目前為止全國最早的開始進行全國新能源電動汽車綜合應(yīng)用高新技術(shù)示范研究和生產(chǎn)開發(fā)的國家試點建設(shè)城市之一,也已經(jīng)是目前為止我國第一批"十城千輛"純能源電動汽車應(yīng)用試點建設(shè)城市。武漢已經(jīng)發(fā)展的東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早的專門從事新一代能源商用電動汽車研發(fā)生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)之一,早在“九五”期間就開始了低碳節(jié)能和新型可利用再生能源汽車的相關(guān)技術(shù)生產(chǎn)研發(fā)，武漢市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)的良性調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型改造升級上始終保持走在全國的前列。2021年1月7日，2020年國家級別科技企業(yè)創(chuàng)新孵化器項目評評估選結(jié)果首次公示期正式結(jié)束。根據(jù)《科技企業(yè)孵化器管理辦法》的有關(guān)規(guī)定以及國家相關(guān)法律文件執(zhí)行標(biāo)準和政策要求，經(jīng)各省級科技行政主管技術(shù)部門評審?fù)扑]，火炬技術(shù)中心組織聘請相關(guān)技術(shù)專家審對其資格進行審核，“武漢新能源科技企業(yè)孵化器”被評為國家級重點專業(yè)化科技孵化器，也是2020年唯一一家東湖高新區(qū)入選的專業(yè)化孵化器。

②具備較強的專業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力和大量人才基礎(chǔ)。武漢市擁有大量國內(nèi)頂尖級和高級別的各類高等院校、科研院所和品牌企業(yè)，并且針對新一代能源技術(shù)應(yīng)用方面問題開展了許多國際相關(guān)的課題研究。2011年7月12日，武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新行為戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立，由一汽武漢集團東風(fēng)汽車公司、武漢理工大、武漢新能源汽車示范運營有限公司等7家大型企業(yè)技術(shù)單位共同主動參與組織發(fā)起。2014年7月1日，武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院正式掛牌成立，由經(jīng)開科技投資股份有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團等5家公司組成，總投資30億元以上，主要專門負責(zé)建設(shè)從事武漢新能源電動汽車的充電整車及混合動力電池、發(fā)動機等工業(yè)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和配套產(chǎn)品的研發(fā)及制造生產(chǎn)線和銷售。

③國內(nèi)第一個成立新能源汽車應(yīng)急管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作聯(lián)盟的創(chuàng)建。2015年1月15日，由上海英利集團、清華大學(xué)、武漢光谷北斗公司等21家校企事業(yè)單位共同參與聯(lián)合發(fā)起的第一個具有中國性的國際性面向新能源應(yīng)急產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。（2）劣勢（W）：①產(chǎn)品的成熟性與發(fā)達國家比較較差。目前我國生產(chǎn)的新能源汽車多數(shù)基本技術(shù)都是來自傳統(tǒng)汽車研制和開發(fā)的技術(shù),雖然現(xiàn)如今汽車核心技術(shù)就像是動力電池,電機以及控制器等等,都已經(jīng)擁有了自己的知識產(chǎn)權(quán),但是在目前傳統(tǒng)的汽車技術(shù)和國外科學(xué)技術(shù)上還存在著一個相對較大的差距。這也嚴重地制約了我國新能源汽車行業(yè)的生存和發(fā)展,繼而導(dǎo)致其產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性相對較差。與世界上的先進水平相比，我國新能源汽車的實際開發(fā)技術(shù)相對來說比較落后，相對不成熟的地方主要體現(xiàn)在開發(fā)集成整車和電機的匹配技術(shù)等方面，并且這一特征還體現(xiàn)在電動驅(qū)動技術(shù)、電池系統(tǒng)開發(fā)以及動力系統(tǒng)優(yōu)化與匹配技術(shù)等②核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件起到了制約作用。最容易細致量化的衡量企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)能力的指標(biāo)之一就是專利。最容易細致量化的衡量一國技術(shù)能力也是專利的數(shù)量和質(zhì)量。2019年10月，清華大學(xué)研究全球產(chǎn)業(yè)的研究院公開的《新能源汽車全球?qū)＠^察》中提出，截至到2019年7月全世界各個國家，在BEV（純電動汽車）車型方向?qū)＠?shù)占比分別為：日本26%、中國25%、韓國20%、美國18%、德國4%、法國1%；HEV（混合動力汽車）車型方向?qū)＠?shù)占比分別為：日本占了52%、中國占了4%、韓國占了6%、美國占了16%、德國占了12%、法國占了4%；FCV（燃料電池汽車）車型方向：日本54%、中國2%、韓國8%、美國19%、德國7%、法國3%。下圖為全球新能源汽車專利分布情況。圖3-6全球新能源汽車專利分布情況③新能源汽車售后服務(wù)的系統(tǒng)亟待加快構(gòu)建。售后服務(wù)這是我國在新能源電動汽車運輸和流通中最為重要的環(huán)節(jié),也可以說是一個很大的工程,它覆蓋了汽車銷售以后產(chǎn)生的索賠、質(zhì)量保證、零配件供貨、維護保養(yǎng)等服務(wù)、技術(shù)顧問及指導(dǎo)。傳統(tǒng)的盈利模式很早就已經(jīng)完成了對售后服務(wù)方面的轉(zhuǎn)變。豐田新能源汽車公司目前共聘請近10萬名專業(yè)人才和職工,在全球各地擁有7300多家配送服務(wù)網(wǎng)點,是其企業(yè)內(nèi)從事汽車制造人才的兩倍以上。傳統(tǒng)的盈利模式早已完成了向售后服務(wù)的轉(zhuǎn)移。豐田新能源汽車公司雇傭?qū)⒔?0萬名職工，在全球擁有7300多家服務(wù)網(wǎng)點，是從事制造員工的兩倍以上。國內(nèi)新能源電動汽車的售后服務(wù)行業(yè)還仍然處于初級發(fā)展階段,與國外的企業(yè)相比,從其經(jīng)營模式、法律規(guī)范、品牌塑造到其服務(wù)觀念均存在著很大的差異。（3）機遇（O）：①國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好。在國際汽車工業(yè)領(lǐng)域中，新能源汽車受到越來越多的注。我國政府陸續(xù)制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略。2015年3月，國家交通管理部門公布了《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》，指出截至到2020年，爭取在公交、出租車和城市物流配送車等方面的新能源汽車總數(shù)量能夠上30萬輛。截止到2015年4月22日，財政管理部、科技管理部、工業(yè)和信息管理部、國家發(fā)改委合作發(fā)布了2016-2020年《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，繼續(xù)2016年到2020年實施有關(guān)新能源汽車推廣的補貼補助政策。②出臺了一系列新汽車的扶持政策。武漢市政府通過出臺《市人民政府關(guān)于進一步推動我市節(jié)能與新能源汽車應(yīng)示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的若干意見》、《武漢市人民政府關(guān)于加快新動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等文件，制定了一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的針對汽車制造商的政策法規(guī)。截至到2025年年底，全國投資充電樁的建設(shè)數(shù)額將達到187.6億。③出臺了一