《生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式選擇探究-以盒馬鮮生為例》9500字（論文）

第第II頁(yè)共19頁(yè)生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式選擇研究—以盒馬鮮生為例TOC\o"1-2"\h\u19072第一章緒論 120761.1研究的背景 1182701.2研究的意義 2116551.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2109261.4研究評(píng)述 546171.5研究?jī)?nèi)容 5176061.6研究方法 52074第二章相關(guān)理論 6264802.1生鮮產(chǎn)品基本概念 6101562.2冷鏈物流基本概念 632175第三章生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式分析 7253923.1生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式現(xiàn)狀 7145893.2冷鏈物流的配送模式 8117343.2.1第三方冷鏈物流配送模式 843513.3冷鏈物流配送模式的比較分析 929973第四章重慶財(cái)富中心店盒馬鮮生冷鏈物流配送模式選擇 11266414.1企業(yè)簡(jiǎn)介 1165504.2企業(yè)現(xiàn)狀 11279114.3盒馬生鮮現(xiàn)有配送模式分析 12257054.4配送模式的特點(diǎn) 13276704.5企業(yè)配送存在的問(wèn)題 147074.6盒馬生鮮冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策 164111第五章結(jié)論與展望 17第一章緒論1.1研究的背景現(xiàn)如今受全球化的影響，冷鏈物流行業(yè)也在我國(guó)漸漸升起一片繁華，冷鏈物流在國(guó)外已發(fā)展得較為成熟，冷鏈技術(shù)也比較先進(jìn)。然而當(dāng)前我國(guó)冷鏈行業(yè)雖然在不斷的進(jìn)步發(fā)展，但仍然存在不一樣的問(wèn)題，例如：規(guī)模較小、核心競(jìng)爭(zhēng)力低、服務(wù)質(zhì)量低、布局不合理、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大、冷鏈設(shè)備設(shè)施滯后等問(wèn)題，同時(shí)也存在后備人才缺乏、配送效率低、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。尤其在冷鏈物流配送方面，在國(guó)內(nèi)大多冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，自有的冷鏈設(shè)備少，它們同樣面臨著運(yùn)力不足，運(yùn)輸過(guò)程中商品損耗大，第三方合作參與度低等各方面問(wèn)題。冷鏈物流配送越來(lái)越給企業(yè)生存和發(fā)展帶來(lái)一定的阻礙。而建立不一樣的冷鏈物流配送體系是當(dāng)務(wù)之急，采用共同配送模式能夠給企業(yè)節(jié)約物流成本，可以共用運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，不僅有低成本的配送運(yùn)輸還能節(jié)約人力資源并提供高質(zhì)量的服務(wù)、更是過(guò)高效率的冷鏈物流運(yùn)作得到了較高客戶滿意度。1.2研究的意義1.2.1現(xiàn)實(shí)意義為了節(jié)約資源控制成本，選擇合理的冷鏈物流配送模式對(duì)消費(fèi)者和電商平臺(tái)是有益的。所以本文是為了給生鮮電商平臺(tái)的冷鏈配送模式提供更好的參考。讓電商企業(yè)能有效地控制成本，增加企業(yè)收入。從而促進(jìn)平臺(tái)的發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)群眾來(lái)說(shuō)，合理得冷鏈配送模式不僅能提高生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量還能保證產(chǎn)品能及時(shí)送達(dá)。為了適應(yīng)電商平臺(tái)的不斷發(fā)展，物流配送模式也需要不斷創(chuàng)新改革。研究冷鏈物流配送的新模式對(duì)于我國(guó)冷鏈物流中小企業(yè)有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。1.2.2理論意義目前，我國(guó)冷鏈物流體系不完善，降低了客戶的滿意度。加之冷鏈物流的建設(shè)成本過(guò)高，配送效率低，資源利用不合理等情況制約著我國(guó)生鮮電商平臺(tái)的發(fā)展。因此本文以盒馬生鮮電商平臺(tái)為例，探討科學(xué)合理的冷鏈物流配送模式。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國(guó)內(nèi)冷鏈物流現(xiàn)狀研究生鮮企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了生鮮冷鏈物流的發(fā)展，在此前我國(guó)很多學(xué)者已經(jīng)對(duì)生鮮企業(yè)冷鏈物流配送的現(xiàn)狀和特點(diǎn)以及問(wèn)題進(jìn)行了研究。楊思東.認(rèn)為O2O模式下食品冷鏈配送的主要模式有三種，分別是自營(yíng)模式、外包模式、和自提模式以及眾包模式，還分析了影響該配送模式的主要因素。最后還提出了優(yōu)化O2O模式下食品冷鏈物流配送管理體系。渠佩云在生鮮冷鏈物流同城配送車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題研究中選取了某同城配送公司配送的實(shí)際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研獲得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在我國(guó)不同省份的物流配送模式和特點(diǎn)的分析，總結(jié)了關(guān)于冷鏈物流配送的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這些理論作為基礎(chǔ)，認(rèn)為路徑優(yōu)化對(duì)于降低物流配送成本尤為重要，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送，要充分考慮冷鏈配送的及時(shí)性，減少過(guò)程中不必要的環(huán)節(jié)。與此同時(shí)通過(guò)遺傳算法求解問(wèn)題建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模型，并設(shè)有考核機(jī)制加大懲罰的關(guān)鍵系數(shù)，從而提出最優(yōu)的物流配送路徑選擇方案。逯一辰分析了前置倉(cāng)物流配送模式的特點(diǎn)，曲宏博在其基礎(chǔ)上構(gòu)建了“前置倉(cāng)+眾包”的新型物流配送模式。通過(guò)兩種模式相結(jié)合，不僅提高資源利用率還解決訂單量過(guò)多時(shí)前置倉(cāng)運(yùn)力不足的問(wèn)題3】曹瑋對(duì)乳制品冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行了研究，她認(rèn)為冷鏈物流配送成本應(yīng)該包括三個(gè)方面分別是:庫(kù)存的直接成本和物流運(yùn)輸成本以及行政管理費(fèi)用等，并對(duì)其進(jìn)行了分析，利用安全庫(kù)存法和可節(jié)約算法，提出了改進(jìn)措施和優(yōu)化方案。同時(shí)對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果與最開始的物流配送模式進(jìn)行比較，最后發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本和總成本都有所降低。孫勇指出企業(yè)到消費(fèi)者型的電子商務(wù)物流配送必須要依靠第三方物流配送，同時(shí)呼吁物流行業(yè)應(yīng)該相互合作與交流。建立企業(yè)自己的物流配送體系，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展5】。劉培等人將目前的供應(yīng)鏈模式與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比較，明確指出農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中必須選折有效的物流配送模式。比如對(duì)大型連鎖超市而言適用采用自營(yíng)模式，針對(duì)小型超市，第三方物流配送模式，這是為了整合資源，節(jié)省成本。陶海容將B2C物流配送模式分為了4種，第一種是第三方物流外包、第2種是自建物流、第3種是自營(yíng)外包相結(jié)合、第4種是共同配送，并用SWOT分析分析出了四種模式的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)以此來(lái)選擇配送模式，最后對(duì)這4種配送模式分別提出了發(fā)展建議7】。胡天分析了雙匯集團(tuán)冷鏈物流的問(wèn)題以及采用的物流配送模式選擇評(píng)價(jià)的方法，為我國(guó)生鮮冷鏈物流發(fā)展提供啟示。司銀霞根據(jù)目前生鮮產(chǎn)品在冷鏈物流在配送過(guò)程中的作用將物流模式分為了六大類。它們分別是傳統(tǒng)型配送模式;生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)基地的直銷型配送模式;自營(yíng)型配送模式;互聯(lián)網(wǎng)交易下的配送物流模式;共同配送配送模式;宅配送模式。吳鍵針對(duì)大型生鮮超市存在的流通渠道和環(huán)節(jié)混亂等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了三種農(nóng)產(chǎn)品與生鮮超市對(duì)接的冷鏈物流配送模式，并通過(guò)計(jì)算模式匹配程度，為其選擇合適的物流配送模式。陸貝貝對(duì)生鮮電商冷鏈物流配送模式選擇進(jìn)行了研究，闡述了當(dāng)前冷鏈配送模式的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題和影響物流模式選擇的因素，并構(gòu)建了物流配送選擇的模型，建立了指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，文章以某企業(yè)為例子并通過(guò)定性與量性兩個(gè)方面進(jìn)行分析說(shuō)明了混合冷鏈物流配送模式是最適合該企業(yè)的配送模式。同時(shí)也驗(yàn)證了本文構(gòu)建模型的合理性，為其他企業(yè)提供了借鑒11】。1.3.2國(guó)外冷鏈物流配送現(xiàn)狀國(guó)外生鮮產(chǎn)品電商起步早，商業(yè)模式的探索也更加成功，這跟國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)密不可分的。最開始提出冷鏈概念的是Ruddich和Barrier,由于技術(shù)不成熟，早期冷鏈物流的發(fā)展并沒(méi)有引起人們的注意。也沒(méi)有對(duì)此過(guò)多研究。直到19世紀(jì)PerKins等學(xué)者發(fā)明了制冷設(shè)備，才開始對(duì)冷鏈物流進(jìn)行理論性的研究。針對(duì)冷鏈物流配送來(lái)看,NabilaAzi等探究了車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題，通過(guò)明確算法來(lái)實(shí)行求解。另外關(guān)于配送的進(jìn)程通常是與車輛狀態(tài)、天氣情況、時(shí)間以及道路狀況緊密聯(lián)系的，有學(xué)者對(duì)這些不穩(wěn)定性因素進(jìn)行了綜合考量。Soumia

Ichoue等人對(duì)冷鏈配送車輛規(guī)定了發(fā)出時(shí)間、車輛行駛線路、行駛速度并進(jìn)行了模型構(gòu)建,研究得出了配送成本的時(shí)間依賴型要比時(shí)間固定型的成本低。Osvald

和Strin同樣指出行駛速度和出發(fā)時(shí)間是相互聯(lián)系的，兩地間距離和所需時(shí)間都會(huì)對(duì)車輛行駛造成影響，因此，對(duì)配送果蔬類的車輛路徑優(yōu)化模型進(jìn)行了構(gòu)建。Cook

Salhi認(rèn)為要想提高冷鏈配送的時(shí)效性，需要縮短物流配送的環(huán)節(jié)，減少中間的流轉(zhuǎn)過(guò)程，縮短農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間，同時(shí)提出混合冷鏈物流配送模式是最適合企業(yè)的模式1.4研究評(píng)述通過(guò)以上國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)水平不高，在冷鏈物流技術(shù)和物流基礎(chǔ)設(shè)施方面都與國(guó)外有很大的差距與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的發(fā)展空間。當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展還存在諸多問(wèn)題。因此，想要解決冷鏈物流配送中所存在的問(wèn)題，研究生鮮電商企業(yè)冷鏈物流的配送模式對(duì)促進(jìn)電商企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。一些學(xué)者對(duì)冷鏈物流的配送模式進(jìn)行了相關(guān)研究，他們認(rèn)為選擇有效的配送模式能降低企業(yè)物流成本。如何幫助企業(yè)選擇合適的物流配送模式是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。因此本文對(duì)冷鏈物流配送中出現(xiàn)的問(wèn)題并提出了相關(guān)的對(duì)策。1.5研究?jī)?nèi)容本論文主要包括以下內(nèi)容第一章緒論部分作為開篇，主要介紹關(guān)于研究冷鏈物流的背景和意義，其次通過(guò)國(guó)內(nèi)外對(duì)冷鏈物流的研究現(xiàn)狀說(shuō)明目前我國(guó)冷鏈物流配送模式所存在的問(wèn)題。第二章主要介紹冷鏈物流的概念以及特點(diǎn)和應(yīng)用，以及生鮮產(chǎn)品的基礎(chǔ)理論和國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。第三章介紹了當(dāng)前盒馬生鮮整體的基本情況和配送現(xiàn)狀以及配送模式。第四章主要是以重慶財(cái)富中心盒馬生鮮店為例介紹了該門店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和特點(diǎn)以及出現(xiàn)的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策。第五章總結(jié)與展望。1.6研究方法（1）文獻(xiàn)研究法通過(guò)搜集國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)人士的資料和數(shù)據(jù)，來(lái)了解目前冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，為更深入的研究提供理論證據(jù)。（2）實(shí)地分析法通過(guò)走訪重慶財(cái)富中心盒馬鮮生實(shí)體店來(lái)研究其冷鏈物流配送模式發(fā)展現(xiàn)狀，確保研究的真實(shí)性和規(guī)范性。第二章相關(guān)理論2.1生鮮產(chǎn)品基本概念2.1.1生鮮產(chǎn)品隨著人們對(duì)美好生活的追求，生鮮產(chǎn)品被大眾認(rèn)可。它是指沒(méi)有經(jīng)過(guò)烹飪或者加工的過(guò)程，只需要做簡(jiǎn)單的加工和必要的保鮮措施就可以銷售的產(chǎn)品。比如，果蔬類、肉類、糕點(diǎn)類。2.2.2生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)呈現(xiàn)多樣化，例如：購(gòu)買率較高、時(shí)令性、生活的必須性、損耗大等，它的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品的新鮮程度會(huì)引起大眾的注意,其為超市帶來(lái)更多的顧客和利益。它的不足之處就是由于為了保證產(chǎn)品的新鮮程度，需要花費(fèi)大量的資金投入，使得銷售成本大幅度增加。生鮮產(chǎn)品在進(jìn)入銷售前期需要經(jīng)過(guò)多個(gè)流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致了物流成本的增加。其次為了保持產(chǎn)品的新鮮程度必須將物流配送時(shí)間縮短，在運(yùn)輸過(guò)程中要盡量減少物流與過(guò)程中的損耗。因此，物流冷鏈技術(shù)的發(fā)展對(duì)生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中起到的作用和影響是不容無(wú)視的。2.2冷鏈物流基本概念2.2.1冷鏈物流含義在我國(guó)由于各種因素冷鏈物流的發(fā)展沒(méi)有受到重視。關(guān)于冷鏈物流的定義，不同的學(xué)者也有不同的定義。結(jié)合各學(xué)者的研究，本文將冷鏈物流定義為：在整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，為了保證生鮮產(chǎn)品原有的價(jià)值，在商品存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售過(guò)程中讓商品保持在一個(gè)低溫狀態(tài)的物流體系。2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)由于冷鏈物流在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度要求高，為了保持產(chǎn)品的新鮮度，在運(yùn)輸過(guò)程中要有專門的設(shè)備。因此生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸與普通商品常溫物流運(yùn)輸相比較，冷鏈物流的成本更高。相比于一般物流，冷鏈物流還具有以下特征：時(shí)效性強(qiáng)，配送難度大。冷鏈物流配送的產(chǎn)品是具有生鮮性或冷凍要求。在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度控制要求極高。生鮮產(chǎn)品種類多而且易腐蝕，加大物流運(yùn)輸車練的裝載難度。企業(yè)投資規(guī)模大，設(shè)備要求標(biāo)準(zhǔn)高。冷鏈物流的不同配送環(huán)節(jié)都需要不同的冷藏設(shè)備，例如，冷庫(kù)的建設(shè)和冷鏈配送車輛的配備都需要大量的資金投入。對(duì)象具有特定性。例如：果蔬類，冷藏類產(chǎn)品等。都對(duì)保鮮程度有一定的要求。第三章生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式分析3.1生鮮電商企業(yè)冷鏈物流配送模式現(xiàn)狀我國(guó)電商行業(yè)之前的發(fā)展速度處于一個(gè)平緩狀態(tài)，但是在2020年后由于受疫情的影響，生鮮電商迎來(lái)了新的發(fā)展階段。眾多消費(fèi)者通過(guò)線上購(gòu)物的方式購(gòu)買水果、蔬菜等。一段時(shí)間內(nèi)生鮮電商企業(yè)訂單量迅速增加，生鮮產(chǎn)品交易量模顯著提升。在疫情的催化作用下，生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，用戶數(shù)量也在不斷增加。如圖一所示，2020年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模為3641億元，較2019年2554億元，同比增長(zhǎng)43.54%。生鮮電商規(guī)模整體趨勢(shì)雖然增長(zhǎng),但是增速緩慢。,但在2020年以后在疫情和春節(jié)的影響下增長(zhǎng)有所上升。圖一2014—2021年中國(guó)生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模圖二2020生鮮電商月用戶規(guī)模3.2冷鏈物流的配送模式企業(yè)選擇合適的冷鏈物流配送模式對(duì)企業(yè)以后的發(fā)展是至關(guān)重要的，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品也有一定的影響。因此企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的需要選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流送模式。下面對(duì)幾種物流模式進(jìn)行介紹和分析。3.2.1第三方冷鏈物流配送模式第三方冷鏈物流配送模式是指企業(yè)把原來(lái)自己需要承擔(dān)的物流配送服務(wù)交給第三方專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行配送。為了防止訂單量暴增而導(dǎo)致商品不能及時(shí)送到消費(fèi)者手中的情況，企業(yè)與第三方冷鏈企業(yè)進(jìn)行合作。第三方物流配送企業(yè)它既不是商品的擁有者也不是商品的買賣方，而是為客戶提供以合同為約束的物流代理服務(wù)3.2.2自建冷鏈物流配送模式自營(yíng)冷鏈物流是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)的所有作業(yè)過(guò)程都由企業(yè)自己完成，企業(yè)自建冷庫(kù)、配備車輛從而來(lái)完成產(chǎn)品的運(yùn)輸。在接到消費(fèi)者的訂單后通過(guò)企業(yè)自己的冷鏈車倆將產(chǎn)品配送到消費(fèi)者手中，不需要依賴其他物流配送企業(yè)的協(xié)助完成。這種物流模式有利于提高物流配送的效率和質(zhì)量，并通過(guò)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象。3.2.3共同配送冷鏈物流配送模式共同配送也稱共同利用冷鏈物流配送模式，在學(xué)術(shù)界也有很多關(guān)于共同配送的定義，有的學(xué)者認(rèn)為共同配送的定義基于共享理念。它指很多企業(yè)指定一個(gè)物流公司來(lái)進(jìn)行貨物配送，進(jìn)而提高物流配送設(shè)備的利用效率。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，是可以降低物流成本的。3.3冷鏈物流配送模式的比較分析結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)和資料，對(duì)幾種物流配送模式進(jìn)行綜合分析比較，如表1所示：模式因素第三方物流模式自建物流模式共同配送優(yōu)點(diǎn)物流成本低管理容易覆蓋范圍廣專業(yè)程度高控制能力強(qiáng)信息安全高配送質(zhì)量高物流成本較低覆蓋范圍廣缺點(diǎn)控制能力弱信息安全低配送質(zhì)量一般物流成本高管理難度高覆蓋范圍低專業(yè)程度低管理程度難，組織協(xié)調(diào)難度大，控制能力弱專業(yè)程度、配送質(zhì)量一般信息安低3.3.1第三方物流模式選擇第三方物流不需要自己構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)，第三方物流模式配送由第三方物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)。減少了配送環(huán)節(jié)配套設(shè)施的成本，管理難度也比較容易，覆蓋的范圍也比較廣。但是不足之處也有很多，例如物流速度的控制比較難，無(wú)法保障的配送質(zhì)量和時(shí)間。信息安全也比較低，有些顧客訂單上的信息在配送的過(guò)程過(guò)也可能會(huì)被泄露。。該種模式不需要企業(yè)自建物流配送倉(cāng)庫(kù)。所以第三方冷鏈物流能為企業(yè)節(jié)約成本。3.3.2自建冷鏈物流模式自建冷鏈物流模式能為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展提供穩(wěn)定的保障。但是前期需要建立大型冷庫(kù)、購(gòu)買冷鏈車輛等基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的資金投入，因此物流成本相對(duì)較高。但是冷鏈物流的控制能力最強(qiáng)，在配送的過(guò)程中企業(yè)直接與消費(fèi)者接觸,能有效地控制物流活動(dòng),對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和及時(shí)的調(diào)整。3.3.3共同配送冷鏈物流模式共同配送是共同利用冷庫(kù),冷鏈配送車輛等設(shè)施設(shè)備，目的就是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)資源共享，共同配送的過(guò)程就是將包裝較小和較散的貨物堆積一起，形成大批量的配送，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本高水平的物流配送服務(wù)。在物流成本、控制能力、物流配送質(zhì)量三個(gè)方面與自建冷鏈物流和第三方冷鏈物流相比較居于中等地位。通過(guò)以上冷鏈物流配送模式的分析比較可知不同的配送模式有著不同的優(yōu)劣勢(shì)，因此企業(yè)必須選擇適合自己的物流配送模式，以此來(lái)降低成本獲取更大利益。第四章重慶財(cái)富中心店盒馬鮮生冷鏈物流配送模式選擇4.1企業(yè)簡(jiǎn)介2018年12月28日重慶財(cái)富中心盒馬鮮生門店成立，它是一家集合超市、餐飲店、菜市場(chǎng)于一體的大型超市。與傳統(tǒng)超市不同的是在于其運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了屬于自己從供應(yīng)鏈到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送環(huán)節(jié)的完整物流體系，并致力于打造國(guó)內(nèi)一流的生鮮冷鏈綜合交易平臺(tái)。企業(yè)擁有已建成的冷庫(kù)一期面積8000平方，二期冷藏庫(kù)正在建設(shè)之中，擁有冷藏車15輛以后多個(gè)分揀中心。冷庫(kù)位置位于重慶市沙坪壩區(qū)物流園。其中冷凍4000平方，溫度負(fù)18到負(fù)22度。冷藏，恒溫4000平方，溫度0~15度。生鮮是盒馬主打的特色產(chǎn)品，生鮮產(chǎn)品的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他傳統(tǒng)超市的數(shù)量。生鮮區(qū)域面積大，品類齊全，中高端生鮮產(chǎn)品占比高。此外，店內(nèi)還有餐飲區(qū)域，部分生鮮產(chǎn)品在購(gòu)買之后可以在店內(nèi)直接加工并食用。因此，在眾多消費(fèi)者看來(lái)盒馬鮮生既是一家超市也是一家餐飲店還是一家菜市場(chǎng)。4.2企業(yè)現(xiàn)狀盒馬鮮生作為生鮮電商企業(yè)，最主要的物流方式是自建物流配送模式。整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程都是冷鏈運(yùn)輸，雖然自建物流配送模式在企業(yè)建立初期需要購(gòu)買冷藏設(shè)備對(duì)資金周轉(zhuǎn)有影響。但是初期門店規(guī)模并不大，因此產(chǎn)品配送量也相對(duì)比較少，對(duì)企業(yè)的發(fā)展影響也比較小。近兩年受疫情影響目前盒馬生鮮企業(yè)自有冷藏運(yùn)輸設(shè)備。相比較其他企業(yè)冷藏設(shè)備技術(shù)水平較高，但是由于配送成本過(guò)高，配送效率低，以及公司制度管理混亂和近兩年受疫情影響等原因，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)一直處于低收益的狀態(tài)。由于商品周轉(zhuǎn)速度慢，雖然冷藏設(shè)備并不落后，但冷藏設(shè)備并沒(méi)有被很好的利用起來(lái)，總的冷庫(kù)儲(chǔ)存量只占庫(kù)容量的30%-40%。此外，生鮮產(chǎn)品在庫(kù)存管理中報(bào)損比例高且?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)緩慢，有的商品在保質(zhì)期內(nèi)沒(méi)有被銷售出去，導(dǎo)致產(chǎn)品過(guò)期，其比列高達(dá)40%。如圖3所示生鮮產(chǎn)品庫(kù)存管理?yè)p耗統(tǒng)計(jì)圖3生鮮產(chǎn)品庫(kù)存管理?yè)p耗統(tǒng)計(jì)圖4.3盒馬生鮮現(xiàn)有配送模式分析盒馬鮮生的冷鏈物流配送體系與其他生鮮超市不相同，其運(yùn)輸體系是以冷鏈物流配送為主，同時(shí)依靠互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并與先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備進(jìn)行融合。盒馬是店倉(cāng)一體，前置倉(cāng)既是店鋪也是倉(cāng)庫(kù)，比被作一個(gè)智能化的物流倉(cāng)庫(kù)。它通過(guò)融合線上線下運(yùn)營(yíng)突破傳統(tǒng)超市的局限，還通過(guò)融合線上線下運(yùn)營(yíng)，賦予了自身倉(cāng)儲(chǔ)功能。4.3.1前置后倉(cāng)揀貨模式為了配送服務(wù)的高效和快捷，河馬鮮生建立了一種標(biāo)準(zhǔn)化流程，按照流水作業(yè)的模式，首先從貨架上取貨然后把貨放到自動(dòng)傳輸帶上再運(yùn)到后臺(tái)，然后裝入配送工具里，再通過(guò)升降器把貨運(yùn)到一樓然后再出貨。此外，盒馬鮮生運(yùn)用了無(wú)線射頻技術(shù)和自動(dòng)化存貨收貨的智能分揀技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了配送貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化還實(shí)現(xiàn)了與線上APP下單的完美銜接4.3.2三公里內(nèi)配送模式盒馬鮮生配送與其他企業(yè)區(qū)別最大的一個(gè)點(diǎn)是在門店3公里輻射范圍內(nèi)，就可以把你所下單的產(chǎn)品在30分鐘內(nèi)送貨上門。用戶在APP上下單賬戶后，工作人員只需要十分鐘打包時(shí)間，在20分鐘里實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)配送服務(wù)。配送的大部分都是新鮮的產(chǎn)品，因此配送需要特定的冷藏設(shè)備，比如冷鏈盒、冷鏈箱等進(jìn)行配送。盒馬從供應(yīng)鏈、到銷售、再到物流配送這三個(gè)環(huán)節(jié)都是全智能化的。從商品到達(dá)門店、上架、打包、配送任務(wù)等環(huán)節(jié)，工作人員都是通過(guò)智能設(shè)備去作業(yè)，這樣工作起來(lái)不僅簡(jiǎn)單高效錯(cuò)誤率也還低。4.3.3第三方物流平臺(tái)配送模式在疫情影響下人們對(duì)“即時(shí)物流”的要求會(huì)越來(lái)越高。訂單量也隨之增加?！凹磿r(shí)物流”會(huì)隨時(shí)代發(fā)展的需要會(huì)逐漸進(jìn)入到人們的日常生活中。所以,借助第三方物流是非常必要的。例如，在同一時(shí)間里，盒馬鮮生APP的訂單量突然增加，超出了自身企能配送能力不能及時(shí)把商品送到消費(fèi)者手中。在這時(shí)候?yàn)榱朔乐褂唵蔚呐渌脱舆t，盒馬鮮生就需要把部分訂單交由第三方物流配送。4.4配送模式的特點(diǎn)1.配送距離短，五公里范圍內(nèi)半小時(shí)送達(dá)，最大特點(diǎn)是將30分鐘作為配送核心優(yōu)勢(shì)。2.智能化程度高，由于盒馬鮮生門店具有倉(cāng)儲(chǔ)功能，通過(guò)線上與線下融合成為了典型的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式使得倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與門店作業(yè)配合更默契，提升了配送的效率。3.滿足生鮮電商的高要求，盒馬鮮生在前期也投入大量的資金來(lái)建設(shè)自己的冷鏈物流配送體系，的物流冷鏈設(shè)備相對(duì)于其他生鮮企業(yè)的冷鏈物流設(shè)備更完善。4.5企業(yè)配送存在的問(wèn)題4.5.1冷鏈運(yùn)輸成本高，資金周轉(zhuǎn)緩慢由于生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短而且難以儲(chǔ)存，運(yùn)輸難度大，為了保證產(chǎn)品能盡快送到消費(fèi)者手中，盒馬鮮生采用自建冷鏈物流配送模式，建立了自己的冷藏庫(kù)和冷藏設(shè)備以此來(lái)確保產(chǎn)品的新鮮程度。而重慶財(cái)富中心盒馬鮮生門店才建立不久正處于成長(zhǎng)期。門店正在不斷地?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和拓展新的業(yè)務(wù)。沒(méi)有多余的資金再去加大冷鏈物流的建設(shè)，如果繼續(xù)加大冷鏈設(shè)備的投入則會(huì)給企業(yè)帶來(lái)資金壓力，造成不必要的損失。4.5.2冷鏈運(yùn)輸設(shè)備不足隨著門店的規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷增加原有的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)配送量。另外，隨著冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的更新，現(xiàn)有的冷鏈物流運(yùn)輸工具已經(jīng)較為落后，冷鏈設(shè)備專業(yè)化程度低，不能對(duì)溫度有較高要求的生鮮產(chǎn)品。重慶財(cái)富中心盒馬店周圍人流密集，人們下單的數(shù)量也比較多。消費(fèi)者訂單量的增多以及客戶要求的送達(dá)時(shí)間，原有的冷鏈運(yùn)輸車以及不能滿足配送要求。4.5.3冷鏈物流專業(yè)程度低，產(chǎn)品損耗高重慶財(cái)富中心盒馬鮮生門店雖然采用自建冷鏈物流模式，但是由于成立時(shí)間短正處于建設(shè)初期，在專業(yè)程度上還是有很多不足之處，每天都有大量的產(chǎn)品因各種原因被浪費(fèi)，以下是各類產(chǎn)品的損耗率如圖4。不論是冷藏技術(shù)還是配送專業(yè)程度、人員管理、產(chǎn)品控制方面都存在著問(wèn)題。在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)為了節(jié)約成本，在溫度比較低的情況下不會(huì)開設(shè)制冷設(shè)備，同時(shí)用拉普通貨物的車輛代替冷藏車。這些才是導(dǎo)致了配送效率低產(chǎn)品損耗高的原因。圖4產(chǎn)品的損耗率4.5.4行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重在疫情的影響下，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的頻率增加，加速了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加大了網(wǎng)上購(gòu)買生鮮產(chǎn)品的需求，進(jìn)而也催生了大量的生鮮企業(yè)加入生鮮市場(chǎng)。。另外重慶市從事冷鏈配送的企業(yè)有很多，但做干線冷鏈的寥寥無(wú)幾。重慶財(cái)富中心盒馬鮮生門店要在生鮮領(lǐng)域穩(wěn)定地位并取得成功，就必須要探索出適合自己的冷鏈物流配送模式。4.5.5運(yùn)輸過(guò)程中監(jiān)控不到位在管理過(guò)程中，由于設(shè)備故障的延遲和一些無(wú)法避免地發(fā)生技術(shù)上的錯(cuò)誤或者人為上的錯(cuò)誤，導(dǎo)致一些顧客利益受到損害，食品質(zhì)檢不過(guò)關(guān)的負(fù)面影響。2021年10月25日重慶市市場(chǎng)管理局對(duì)河馬生鮮26類產(chǎn)品進(jìn)行了抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)國(guó)家食品安全標(biāo)準(zhǔn)，有個(gè)別項(xiàng)目不合格。以上指出來(lái)重慶財(cái)富中心盒馬鮮生門店當(dāng)前所存在的問(wèn)題，針對(duì)當(dāng)前所存在的問(wèn)題以下給出了相關(guān)的解決措施。4.6盒馬生鮮冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策4.6.1降低物流成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率將部分配送業(yè)務(wù)交給第三方物流公司進(jìn)行配送，降低自建冷鏈物流設(shè)備的投入。提高倉(cāng)儲(chǔ)的儲(chǔ)存力度，可以用高剁或者縮小倉(cāng)庫(kù)面積的方式節(jié)約空間面積?；蛘邷p少倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以此來(lái)增加倉(cāng)庫(kù)面積。盒馬鮮生已經(jīng)在重慶沙坪壩物流園建立了自己的冷藏庫(kù)，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各門店的發(fā)展規(guī)模設(shè)定倉(cāng)庫(kù)面積，避免浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)面積。4.6.2完善基礎(chǔ)設(shè)施，更新冷鏈運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)要發(fā)展冷鏈物流就必須完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，對(duì)于落后的設(shè)施設(shè)備要及時(shí)更新