2025年統(tǒng)編版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年統(tǒng)編版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、如圖所示，A、B兩個(gè)物體疊放在一起，靜止在光滑水平地面上，物體A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2.物體A的質(zhì)量m＝2kg，物體B的質(zhì)量M＝3kg，重力加速度g取10m/s2.現(xiàn)對(duì)物體B施加一個(gè)水平向右的恒力F，為使物體A與物體B相對(duì)靜止；則恒力的最大值是（物體間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）（）

A.10NB.15NC.20ND.25N2、在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，可以把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，即質(zhì)點(diǎn)．物理學(xué)中，把這種在原型的基礎(chǔ)上，突出問(wèn)題的主要方面，忽略次要因素，并經(jīng)過(guò)科學(xué)抽象來(lái)進(jìn)一步研究的方法稱為（）A.理想模型法B.數(shù)理相結(jié)合的方法C.極限思想D.微元法3、關(guān)于放在水平桌面上靜止的書，下列說(shuō)法正確的是（）A.書對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)書的支持力是一對(duì)平衡力B.書的重力與地面對(duì)桌子的支持力是一對(duì)平衡力C.書的重力與桌面對(duì)書的支持力是一對(duì)相互作用力D.書對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)書的支持力是一對(duì)相互作用力4、下面關(guān)于壓力、支持力、繩子拉力、彈簧彈力的說(shuō)法正確的是（）A.物體對(duì)地板的壓力不是彈力B.繩子對(duì)物體的拉力不是彈力C.彈簧對(duì)物體的彈力方向與彈簧形變方向相同D.繩子對(duì)物體的拉力方向一定沿著繩子并指向繩子收縮的方向5、在數(shù)學(xué)中，坐標(biāo)系有以下幾種：數(shù)軸、平面直角坐標(biāo)系、平面極坐標(biāo)系、柱坐標(biāo)系等，在高中物理學(xué)習(xí)中一般要用到以下三種坐標(biāo)系，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置及位置變化B.建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)快慢C.研究物體沿斜面滑下時(shí)，必須建立平面直角坐標(biāo)系D.研究物體沿直線豎直落下時(shí)，必須建立三維坐標(biāo)系6、圖示x-t圖像和v-t圖像中給出四條圖線；圖線1；2、3、4分別代表甲、乙、丙、丁四輛車由同一地點(diǎn)出發(fā)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲車、丙車均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.時(shí)間內(nèi)，乙車的速度始終大于甲車的速度C.時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車在時(shí)刻相遇D.時(shí)間內(nèi)，丙車的平均速度小于丁車的平均速度7、甲、乙兩位同學(xué)在平直跑道上做加速跑訓(xùn)練，速度記錄儀詳細(xì)記錄了兩位同學(xué)的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，如圖所示，已知兩位同學(xué)在第末同時(shí)經(jīng)過(guò)教練身邊；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲、乙兩位同學(xué)同時(shí)出發(fā)B.時(shí)刻，甲在乙的前面C.在第末兩人相距最遠(yuǎn)D.甲、乙兩人全程會(huì)相遇兩次8、某井深20m，在井口每隔一定時(shí)間自由落下一個(gè)小球，當(dāng)?shù)?個(gè)小球剛從井口下落時(shí)，第1個(gè)小球恰好落至井底，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，則下列說(shuō)法正確的是（）A.相鄰兩個(gè)小球下落的時(shí)間間隔為0.4sB.此時(shí)第2個(gè)小球和第4個(gè)小球相距12mC.第1個(gè)小球下落時(shí)間為4sD.第3個(gè)小球的瞬時(shí)速度為10m/s9、如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定豎直桿，質(zhì)量不計(jì)的輕桿BC一端通過(guò)較鏈固定在C點(diǎn)，另一端B懸掛一重為G的物體，且B端系有一根輕繩并繞過(guò)定滑輪，用力F拉繩，開(kāi)始時(shí)現(xiàn)使∠BCA緩慢變小，直到．此過(guò)程中，輕桿BC所受的力。

A.逐漸減小B.逐漸增大C.大小不變D.先減小后增大評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)10、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，如控制變量法、極限思想法、等效替代法、理想模型法、微元法等，以下敘述中不正確的是（）A.說(shuō)生活中的下落運(yùn)動(dòng)遵循自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律采用了控制變量法的方法B.在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體采用了等效替代的方法C.根據(jù)速度定義式當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了極限思維法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法11、以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了類比的方法B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段可近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法D.根據(jù)速度的定義式當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法12、甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，其圖像如圖所示；下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）

A.第10s末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向B.第20s末，甲、乙兩車相遇C.前10s內(nèi)，甲車比乙車多運(yùn)動(dòng)150mD.開(kāi)始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次13、一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在通過(guò)第一段位移的過(guò)程中，其速度變化量為緊接著通過(guò)第二段位移速度變化量仍為則關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.兩段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間一定相等B.第一段位移一定大于第二段位移C.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為D.通過(guò)兩段位移的平均速度為14、一物體自t=0時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖線如圖所示，下列選項(xiàng)正確的是（）

A.在0～6s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30mB.在0～6s內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為40mC.在0～4s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/sD.在0～6s內(nèi)，物體的平均速率為5.0m/s15、一名跳傘運(yùn)動(dòng)員從懸停在高空的直升機(jī)中跳下；如圖所示為運(yùn)動(dòng)員從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中在空中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是。

A.0～10s做自由落體運(yùn)動(dòng)，15s末開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.10～15s做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)C.0～10s內(nèi)的平均速度為10m/sD.10s末打開(kāi)降落傘，10～15s內(nèi)的位移小于75m16、質(zhì)點(diǎn)直線運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示,規(guī)定向右為正方向,則該質(zhì)點(diǎn)（）

A.內(nèi)平均速度的大小為方向向左B.和時(shí)的加速度相同C.和時(shí)的速度相同D.0到5s內(nèi)合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)所做的功為零評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)17、汽車、火車、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少_________.

18、利用超聲波遇到物體時(shí)發(fā)生反射可以測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)的有關(guān)物理量，如圖甲所示A和B通過(guò)電纜相連，B為超聲波反射和接收一體化裝置，儀器A向B提供超聲波信號(hào)并將B接收到的超聲波信號(hào)進(jìn)行處理且在屏幕上顯示其波形?，F(xiàn)固定B，將它對(duì)準(zhǔn)勻速行駛的小車C，使其每隔時(shí)間發(fā)射短促的超聲波脈沖，如圖乙中幅度較大的波形；B接收到的由小車C反射回來(lái)的超聲波經(jīng)儀器A處理后顯示如圖乙中較小的波形．發(fā)射波滯后的時(shí)間已在圖中標(biāo)出，其中和△為已知量，并已知超聲波在空氣中的速度為根據(jù)上述信息，判斷小車的運(yùn)動(dòng)方向是______（填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）波源的方向；小車速度的大小是______。

19、某地的重力加速度為在水平地面上有一量程為200g、最小分度為0.01g的電子秤，保持靜止，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g。

（1）所以物體質(zhì)量______kg。

（2）將電子秤改造為加速度計(jì)，示數(shù)需要作變換?？梢援嫵鲭娮映邮緮?shù)p變換到加速度a的圖線，則圖線______一條直線（選填“是”或“不是”）

（3）手機(jī)中的加速度傳感器就是基于上述思路而設(shè)計(jì)的；通過(guò)測(cè)量已知質(zhì)量的物體對(duì)傳感器的壓力（壓力會(huì)使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變，進(jìn)而使輸出電壓發(fā)生變化），經(jīng)過(guò)計(jì)算得到加速度并輸出。

由此，加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及______

A.胡克定律B.牛頓第一定律C.牛頓第二定律D.牛頓第三定律。

（4）為了使加速度計(jì)更加靈敏（電梯的加速度改變秤的示數(shù)變化更明顯），應(yīng)該選用如下哪個(gè)物體替換物體A？______

A.6.00g的硬幣B.50.00g的雞蛋C.150.00g的手機(jī)D.250.00g的新華字典20、2021年7月1日上午，慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)在北京天安門廣場(chǎng)舉行，空中梯隊(duì)列隊(duì)長(zhǎng)空。如圖是直升機(jī)編隊(duì)呈100字樣飛躍廣場(chǎng)的情景，此時(shí)直升機(jī)相對(duì)于地面是______（選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”）的；如圖是空軍八一飛行表演隊(duì)的10架殲-10飛機(jī)組成的“71”字樣的情景，殲-10飛機(jī)在空中飛行的原理是機(jī)翼上下表面的空氣流速不同，空氣流速越大的地方壓強(qiáng)越______（選填“大”或“小”）。

21、某實(shí)驗(yàn)小組用雷達(dá)探測(cè)一高速飛行器的位置。從時(shí)間時(shí)刻開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，該飛行器可視為沿直線運(yùn)動(dòng)，每隔2s測(cè)量一次其位置，坐標(biāo)為x，結(jié)果如下表所示：。t/s024681012x/m050710941759250533294233

根據(jù)上表回答下列問(wèn)題：

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，該飛行器在這段連續(xù)2s時(shí)間內(nèi)的位移之差約為_(kāi)_________m；因此，該直線運(yùn)動(dòng)可以近似認(rèn)為是勻變速直線運(yùn)動(dòng)；

（2）當(dāng)時(shí)，該飛行器速度的大小為_(kāi)_________m/s；

（3）這段時(shí)間內(nèi)該飛行器加速度的大小為_(kāi)_________m/s2（保留2位有效數(shù)字）.22、兩個(gè)大小不變的共點(diǎn)力，當(dāng)兩分力間的夾角θ=______時(shí)，其合力為最大；隨兩力之間夾角θ的減小，其合力將______。（填“增大”或“減小”）

23、經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)是________________________，萬(wàn)有引力定律更是建立了人們對(duì)牛頓物理學(xué)的尊敬．經(jīng)典力學(xué)適用范圍_______________________、宏觀、弱引力．評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共2分)24、作出物體所受的重力或拉力的圖示（?。菏艿酱笮榉较蛩较蛴业睦Φ男∏?，以為標(biāo)度。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共16分)25、利用圖示裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)。

（1）某小組同學(xué)利用圖示裝置設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合力F的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

①上圖為實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s，由圖中的數(shù)據(jù)可算得，小車的加速度a=______m/s2。（保留兩位有效數(shù)字）

②以鉤碼重力作為小車所受合力F，實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，其它操作均正確無(wú)誤，他測(cè)量得到的a-F圖象可能是下圖中的圖線______。（填字母序號(hào)）

A．B．

C．D．

（2）該小組同學(xué)又利用此裝置做“探究動(dòng)能定理”實(shí)驗(yàn)，畫出小車動(dòng)能變化與拉力對(duì)小車所做的功的一W關(guān)系圖像，由于實(shí)驗(yàn)前也是遺漏了平衡摩擦力這一關(guān)鍵步驟，他得到的實(shí)驗(yàn)圖線（實(shí)線）應(yīng)該是______。（填字母序號(hào)）

A．B．

C．D．26、某學(xué)習(xí)小組在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置來(lái)測(cè)滑塊的加速度，由導(dǎo)軌標(biāo)尺可以測(cè)出兩個(gè)光電門之間的距離L，窄遮光板的寬度為d，窄遮光板依次通過(guò)兩個(gè)光電門的時(shí)間分別為

（1）通過(guò)兩個(gè)光電門的瞬時(shí)速度分別為v1=_______；v2=_______；在計(jì)算瞬時(shí)速度時(shí)應(yīng)用的物理方法是________（選填“極限法”；“微元法”或“控制變量法”）。

（2）滑塊的加速度可以表示為_(kāi)____________（用題中所給物理量表示）。27、某同學(xué)用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，為了能使鉤碼所受的重力近似作為小車受到的合力，鉤碼質(zhì)量m和小車質(zhì)量M選取以下哪一組更好_____________。

A.M=200g，m=10g；15g、20g、25g、30g、35g

B.M=200g，m=20g；40g、60g、80g、100g、120g

C.M=400g，m=10g；15g、20g、25g、30g、35g

D.M=400g，m=20g；40g、60g、80g、100g、120g

（2）按正確的實(shí)驗(yàn)操作，打出的一條紙帶如圖乙所示，紙帶上A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz，則小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a=________m/s2（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）；如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率>50Hz，但當(dāng)時(shí)該同學(xué)并不知道，那么測(cè)得的加速度值比真實(shí)值________（填“偏大”或“偏小”）。

（3）若不斷增大鉤碼質(zhì)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到的的關(guān)系如圖丙所示，由圖可見(jiàn)F較大時(shí)圖線發(fā)生明顯彎曲，如果已知小車質(zhì)量為M，某次對(duì)應(yīng)鉤碼質(zhì)量為m，重力加速度為g，則圖中a2表達(dá)式應(yīng)為_(kāi)_______（用M、m和g表示）。28、某實(shí)驗(yàn)小組用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置完成“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，圖中小車的質(zhì)量為M，砂和砂桶的質(zhì)量為m。

（1）下列說(shuō)法正確的是______。

A．先釋放小車；再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。

B．砂與砂桶的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。

C．用“阻力補(bǔ)償法”平衡摩擦力時(shí)；需要懸掛空砂桶。

D．實(shí)驗(yàn)時(shí)拉小車的細(xì)線應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行。

（2）某次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶如圖乙所示，0、1、2、3、4、5、6、7共8個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器交流電源的頻率為50Hz，打下計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)小車的速度大小______m/s（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。

（3）某同學(xué)利用v-t圖像求小車的加速度，他分別計(jì)算出打計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3、5、6時(shí)對(duì)應(yīng)的小車速度已經(jīng)描點(diǎn)在坐標(biāo)紙上，將（2）中求出的的值描在坐標(biāo)紙上，畫出v-t圖線______，小車的加速度______（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。

（4）通過(guò)改變砂和砂桶的質(zhì)量，多次測(cè)量并作出小車的加速度a與砂和砂桶的重力F的圖像如圖丁所示，圖丁中的a-F圖像有縱截距，出現(xiàn)這一情況的可能原因是________________________。

評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共36分)29、如圖，將質(zhì)量m＝1kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上．環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑．環(huán)與桿間動(dòng)摩擦因數(shù)＝0.9．對(duì)環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)斜向上，與桿夾角＝53的拉力，（取sin53＝0.8，cos53＝0.6，g＝10m/s2）．（結(jié)果可以保留分?jǐn)?shù)）

（1）逐級(jí)增大拉力，當(dāng)拉力為F1時(shí)，圓環(huán)沿桿勻速運(yùn)動(dòng)，求F1的大?。?/p>

（2）小明同學(xué)認(rèn)為，當(dāng)拉力繼續(xù)增大為F2時(shí)，環(huán)還是勻速運(yùn)動(dòng)，求F2的大小。

（3）請(qǐng)進(jìn)一步分析，當(dāng)靜止的環(huán)受到的拉力方向不變，大小分別為下列各值時(shí)，圓環(huán)處于怎樣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài).a.0<F3<F1；b.F1<F4<F2；c.F5>F2

30、如圖甲所示是高層建筑配備的救生緩降器材。遇到突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，逃生者可以將安全帶系于腰部，通過(guò)鋼絲繩等安全著陸，如圖乙所示。該樓房所裝救生緩降器材運(yùn)行速度的最大值為15m/s，加速度大小不超過(guò)5m/s2。一幢高層商住樓的層高均為2.5m；某次演練中，逃生者從31樓由靜止開(kāi)始勻加速下滑，達(dá)到最大速度后勻速下滑，快到地面時(shí)做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)速度恰好為零。不計(jì)空氣阻力。求：

（1）逃生者由靜止以最大加速度加速下滑的位移x1；

（2）逃生者從31樓到地面的最短時(shí)間。

31、一列火車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)駛來(lái)；一人在軌道旁邊觀察火車運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)在相鄰的兩個(gè)10s內(nèi)，火車從他跟前分別駛過(guò)8節(jié)車廂和6節(jié)車廂，每節(jié)車廂長(zhǎng)8m（相鄰車廂連接處長(zhǎng)度不計(jì)），求：

（1）火車加速度的大?。?/p>

（2）這20s內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度；

（3）人剛開(kāi)始觀察時(shí)火車速度的大?。?2、（10分）如圖所示為足夠長(zhǎng)斜面，其傾角為θ＝37°，一質(zhì)量m＝10kg物體，在斜面底部受到一個(gè)沿斜面向上的F＝100N的力作用由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，物體在2s內(nèi)位移為4m，2s末撤去力F，(sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，g＝10m/s2)求：

(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

(2)從撤掉力F開(kāi)始1.5s末物體的速度v；

(3)什么時(shí)候物體經(jīng)過(guò)離斜面底部4.5m處。參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、A【分析】【分析】

物體A和B剛好不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的臨界條件是A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值；先隔離A分析，再整體受力分析，然后根據(jù)牛頓第二定律列式求解。

【詳解】

當(dāng)F作用在物體B上時(shí)，A、B恰好不滑動(dòng)時(shí)，A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值，對(duì)物體A，有

對(duì)整體進(jìn)行分析有

聯(lián)立解得

故選A。

【點(diǎn)睛】

物體A和B剛好不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的臨界條件是A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值。2、A【分析】【分析】

【詳解】

突出主要因素；忽略次要因素，將實(shí)際問(wèn)題簡(jiǎn)化為物理模型，是研究物理學(xué)問(wèn)題的基本思維方法之一，這種思維方法叫理想化方法．質(zhì)點(diǎn)就是利用這種思維方法建立的一個(gè)理想化物理模型。

故選A。

點(diǎn)睛：知道各種方法的確切含義，再來(lái)判斷就很容易了，理想模型是我們高中經(jīng)常遇到的，如質(zhì)點(diǎn)，點(diǎn)電荷等都是理想模型；3、D【分析】【分析】

【詳解】

A．書對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)書的支持力；大小相等，方向相反，作用在一條直線上，作用在不同的物體上，故是一對(duì)相互作用力，故A錯(cuò)誤；

B．書的重力與地面對(duì)桌子的支持力；兩個(gè)力的大小不相等，且作用在兩個(gè)物體上，故它們不是平衡力，故B錯(cuò)誤；

C．書的重力與桌面對(duì)書的支持力；大小相等，方向相反，作用在一條直線上，作用在一個(gè)物體上，故是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)誤；

D．書對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)書的支持力；大小相等，方向相反，作用在一條直線上，作用在不同的物體上，故它們是相互作用力，故D正確。

故選D。4、D【分析】【分析】

【詳解】

AB．彈力是由于物體發(fā)生彈性形變；恢復(fù)原狀時(shí)對(duì)跟它接觸的物體所施加的力，所以物體對(duì)地板的壓力是彈力，繩子對(duì)物體的拉力是彈力，故AB錯(cuò)誤；

C．彈簧對(duì)物體的彈力方向與彈簧形變方向相反；故C錯(cuò)誤；

D．繩子對(duì)物體的拉力方向一定沿著繩子并指向繩子收縮的方向；故D正確。

故選D。5、A【分析】【詳解】

AB．建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置的變化；描述物體的運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)快慢，要建立參考系，故A正確B錯(cuò)誤；

CD．研究物體沿斜面滑下；沿直線豎直落下等直線運(yùn)動(dòng)時(shí)可以建立直線坐標(biāo)系；不一定非要建立平面直角坐標(biāo)系和三維坐標(biāo)系。故CD錯(cuò)誤。

故選A。6、D【分析】【詳解】

A．圖像的斜率的物理意義為速度，圖像斜率的物理意義為加速度；所以甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，丙車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)圖像斜率的變化可知，時(shí)間內(nèi)；乙車的速度先大于甲車的速度，后小于甲車的速度，B錯(cuò)誤；

C．圖像面積的物理意義為位移，時(shí)間內(nèi)；根據(jù)圖像可知丁車運(yùn)動(dòng)的位移大于丙車運(yùn)動(dòng)的位移，C錯(cuò)誤；

D．平均速度為總位移與總時(shí)間的比值；結(jié)合C選項(xiàng)可知丙車的平均速度小于丁車的平均速度，D正確。

故選D。7、D【分析】【詳解】

A．由圖像可以看出乙比甲早出發(fā)故A錯(cuò)誤；

BC．第末，甲、乙在同一位置，前內(nèi)由圖像可求出甲的位移是

乙的位移是

所以開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)，甲在乙前面從第末到第末，由圖像可知甲比乙少跑的距離是

此時(shí)兩人相距小于出發(fā)前的距離，故BC錯(cuò)誤；

D．后兩人速度相等，第末到第甲比乙多跑的距離是

所以甲可以再次追上乙；故D正確。

故選D。

8、D【分析】【詳解】

A．將小球間隔相等時(shí)間T依次下落的過(guò)程等效為一個(gè)球做自由落體運(yùn)動(dòng)，則有

解得

故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等的四段時(shí)間內(nèi)的位移之比為1:3:5:7，而第2個(gè)小球和第4個(gè)小球之間的位移所占的比例是3和5，則有

故B錯(cuò)誤；

C．第一個(gè)球剛好落體，經(jīng)歷了4個(gè)間隔時(shí)間，則

故C錯(cuò)誤；

D．第3個(gè)小球已經(jīng)用時(shí)2個(gè)間隔時(shí)間，故瞬時(shí)速度為

故D正確。

故選D。9、C【分析】【詳解】

以結(jié)點(diǎn)B為研究對(duì)象；分析受力情況，作出力的合成圖如圖：

根據(jù)平衡條件則知，F(xiàn)、N的合力與G大小相等、方向相反．根據(jù)三角形相似得：且則有：現(xiàn)使∠BCA緩慢變小的過(guò)程中，AC、BC不變，則N不變，即作用在BC桿上的壓力大小不變，故C正確，ABD錯(cuò)誤．二、多選題(共7題，共14分)10、A:B【分析】【詳解】

A．說(shuō)生活中的下落運(yùn)動(dòng)遵循自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)；忽略了空氣阻力的作用，故采用了理想模型的方法，故A錯(cuò)誤，符合題意；

B．在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體采用了理想模型的方法，故B錯(cuò)誤，符合題意；

C．根據(jù)速度定義式當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；該定義采用了極限思維法，故C正確，不符合題意；

D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加求得位移，這里采用了微元法，故D正確，不符合題意。

故選AB。11、B:D【分析】【詳解】

A．在探究加速度；力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)；先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了控制變量的方法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；是把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段可近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這種研究方法叫微元法，選項(xiàng)B正確；

C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫做理想模型法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)速度的定義式當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；該定義運(yùn)用了極限思維法，選項(xiàng)D正確。

故選BD。12、C:D【分析】【詳解】

A．由圖可知，汽車乙的速度一直為正值，乙車一直沿正方向的運(yùn)動(dòng)，第10s末，速度方向沒(méi)有改變，故A錯(cuò)誤；

B．由于不知道初始位置甲乙相遇多遠(yuǎn)，所以無(wú)法判斷在20s末能否相遇，故B錯(cuò)誤；

C．圖像的面積等于位移，則前10s內(nèi)，甲車比乙車多運(yùn)動(dòng)

選項(xiàng)C正確；

D．若剛開(kāi)始乙在前，且距離為150m，則在10s末兩車相遇；之后甲在乙的前面，當(dāng)乙的速度等于甲的速度之后，乙慢慢的追上乙，在某個(gè)時(shí)刻會(huì)再次相遇，故D正確。

故選CD。13、A:C【分析】【詳解】

A．因?yàn)槲矬w做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，根據(jù)可知；兩段位移的速度變化量相同，則兩段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間一定相等，故A正確；

B．根據(jù)位移公式可知；兩段位移的初速度不同，則兩段位移不同，而且物體做的是勻加速還是勻減速也不確定，所以無(wú)法判斷哪段位移大，故B錯(cuò)誤；

C．兩段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，設(shè)為則有

又因

聯(lián)立解得

故C正確；

D．運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為

則通過(guò)兩段位移的平均速度為

故D錯(cuò)誤。

故選AC。14、B:C【分析】【詳解】

A．離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)的含義即位移最大；由圖可知，最大位移為在5s時(shí)，大小為35m，故A錯(cuò)誤.

B．由過(guò)程分析可知，0～6s路程為：

故B正確．

C．0~4s內(nèi)的路程為30m，時(shí)間為4s，則平均速率為路程與時(shí)間的比值：

故C項(xiàng)正確．

D．由過(guò)程分析可知，0~6s內(nèi)的路程為40m，時(shí)間為6s，則0~6s內(nèi)的平均速率為：

故D錯(cuò)誤.15、B:D【分析】【詳解】

AB．0～10s圖象的斜率減??；加速度減小，不可能做自由落體運(yùn)動(dòng)，15s末開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)．故0～10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10～15s運(yùn)動(dòng)員做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，15s末開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)．故A錯(cuò)誤，B正確．

C．0～10s內(nèi)，若運(yùn)動(dòng)員做勻加速運(yùn)動(dòng)，平均速度為

根據(jù)圖象的“面積”等于位移可知；運(yùn)動(dòng)員的位移大于勻加速運(yùn)動(dòng)的位移，所以0～10s內(nèi)的平均速度大于10m/s．故C錯(cuò)誤．

D．由于圖象的斜率在減小，則運(yùn)動(dòng)員在10s末打開(kāi)降落傘后做變減速運(yùn)動(dòng)至15s末．在10-15s內(nèi)，若做勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為x=×5×（20+10）m=75m．

故10～15s內(nèi)的位移小于75m．故D正確．16、B:D【分析】【詳解】

A.v?t圖象的面積等于物體的位移，內(nèi)的位移為-1m，平均速度的大小為方向向左，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)加速度的定義，2s時(shí)和4s時(shí)的加速度大小相等，方向相同，故B正確；

C.的速度為1m/s，時(shí)的速度為-1m/s；速度不同，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)動(dòng)能定理；合外力做的功等于動(dòng)能的變化量，0到5s內(nèi)動(dòng)能變化量為零，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)所做的功為零，故D正確。

故選BD。三、填空題(共7題，共14分)17、略

【分析】【詳解】

物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力，是由內(nèi)摩擦和渦旋兩個(gè)原因所造成的.在速度很小時(shí)，阻力的大小主要決定于內(nèi)摩擦．在速度較大時(shí)主要決定于渦旋，速度越快，渦旋的作用越大．為了有效地減小阻力，就要設(shè)法避免渦旋的形成．通過(guò)對(duì)魚類的游泳進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)凡是游得快的魚，如帶魚、鯊魚等，都具有一種特殊的雪茄煙式的形狀.又通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，把物體做成這種形狀，的確能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對(duì)它的阻力．這種形狀叫做流線型.這種流線型設(shè)計(jì)構(gòu)思．已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、潛艇、汽車和輪船等，高速運(yùn)動(dòng)的武器，如魚雷、炮彈、炸彈等制造時(shí)，都做成流線型，以減小阻力.【解析】阻力18、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)圖甲中發(fā)射和接收到的波形時(shí)間間隔可以發(fā)現(xiàn)；時(shí)間間隔在增大，所以小車在遠(yuǎn)離接收器。

[2]發(fā)出第一個(gè)脈沖時(shí)，設(shè)車儀相距s0，有

經(jīng)T0發(fā)出第二個(gè)脈沖，車儀相距

第二個(gè)脈沖追上車時(shí)

聯(lián)立得【解析】遠(yuǎn)離19、略

【分析】【詳解】

（1）[1]靜止時(shí)，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g，根據(jù)平衡條件可知方形物體質(zhì)量為

（2）[2]將電子秤改造為加速度計(jì)，根據(jù)牛頓第二定律有

解得

可知圖像是一條直線。

（3）[3]壓力會(huì)使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變；所以加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及胡克定律和牛頓第二定律。故AC正確，BD錯(cuò)誤。

故選AC。

（4）[4]由（2）中結(jié)論電梯的加速度改變物體的質(zhì)量越大，秤的示數(shù)變化越明顯，故D正確，ABC錯(cuò)誤。

故選D?！窘馕觥?.10000是ACD20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]以地面為參照物；直升機(jī)與地面之間的位置不斷變化，是運(yùn)動(dòng)的。

[2]機(jī)翼上方空氣流速快，空氣壓強(qiáng)小，空氣壓力方向向下；機(jī)翼下方空氣流速慢，空氣壓強(qiáng)大，空氣壓力方向向上?！窘馕觥竣?運(yùn)動(dòng)②.小21、略

【分析】【詳解】

[1]由表中數(shù)據(jù)可知，每個(gè)2s的時(shí)間段內(nèi)飛行器的位移分別為：則該飛行器在這段連續(xù)2s時(shí)間內(nèi)的位移之差分別為：位移之差大致相同，取平均值約為

[2]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)特性可知，時(shí)飛行器的速度與到這4s時(shí)間內(nèi)飛行器的平均速度大小相等，即

[3]勻變速直線運(yùn)動(dòng)，連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差與其加速度關(guān)系為

題中則飛行器加速度為【解析】80##78##79392.52022、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]根據(jù)平行四邊形法則，兩個(gè)分力大小不變，兩分力間的夾角越小，它們的合力一定越大，當(dāng)夾角為0時(shí)，合力最大；當(dāng)兩力之間夾角θ減小時(shí)，其合力將增大。【解析】①.0②.增大23、略

【分析】經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)是牛頓運(yùn)動(dòng)定律，萬(wàn)有引力定律更是建立了人們對(duì)牛頓物理學(xué)的尊敬．經(jīng)典力學(xué)適用范圍低速、宏觀、弱引力．【解析】牛頓運(yùn)動(dòng)定律；低速；四、作圖題(共1題，共2分)24、略

【分析】【詳解】

以為標(biāo)度，小球受到水平向右的拉力F如圖所示。

【解析】見(jiàn)解析五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共16分)25、略

【分析】【詳解】

（1）[1]由逐差法可得，物塊的加速度大小為

[2]實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，由牛頓第二定律可得

整理得

圖線與橫軸有交點(diǎn)，他測(cè)量得到的圖象可能是C所畫圖線。故選C。

（2）[3]由于實(shí)驗(yàn)前遺漏了平衡摩擦力，導(dǎo)致小車所受合力小于鉤碼的重力，有

圖像中，圖線的斜率表示小車所受合力，可知理論值大于實(shí)驗(yàn)值。故選D。【解析】2.0CD26、略

【分析】【分析】

【詳解】

【點(diǎn)睛】

知道在極短時(shí)間內(nèi)的平均速度可以表示瞬時(shí)速度和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式應(yīng)用，同時(shí)掌握解決物理問(wèn)題的方法。【解析】極限法27、略

【分析】【詳解】

（1）[1]重物加速下滑，處于失重狀態(tài)，其對(duì)細(xì)線的拉力小于重力，設(shè)拉力為T，根據(jù)牛頓第二定律得，對(duì)重物

對(duì)小車

解得

故當(dāng)M＞＞m時(shí)，有T≈mg

故選C。

（2）[2][3]根據(jù)△x=aT2可得xCE-xAC=a（2T）2

小車運(yùn)動(dòng)的加速度為

如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率>50Hz；則實(shí)際打點(diǎn)周期變小，則測(cè)得的加速度值比真實(shí)值偏小。

（3）[4]偏離直線后，把砝碼以及小車看成一個(gè)整體，根據(jù)牛頓第二定律求出【解析】C3.9偏小28、略

【分析】【詳解】

（1）［1］A.要先接通電源；再釋放小車，故A錯(cuò)誤；

B.此實(shí)驗(yàn)原理用砂及砂桶的重力代表小車的合外力；故要求砂及