建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目三場(chǎng)地設(shè)計(jì)任務(wù)三總平面內(nèi)交通組織09課件講解

建筑設(shè)計(jì)《項(xiàng)目三、場(chǎng)地設(shè)計(jì)》任務(wù)三、總平面內(nèi)交通組織講課教師：王玉卓23.3.1交通組織原則

總平面內(nèi)的交通組織包括車行系統(tǒng)和人行系統(tǒng)。交通流線要安全、方便，在進(jìn)行總平面圖功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理的交通組織設(shè)計(jì)。 （1）交通流量的安排。 （2）車行系統(tǒng)。 （3）大量人流集散的地段和建筑。 （4）基地出入口。3.3總平面內(nèi)交通組織33.3.2基地出入口位置

一般情況下基地要設(shè)置兩個(gè)出入口，即機(jī)動(dòng)車出入口和行人出入口，實(shí)現(xiàn)人車分流。另外還要考慮外來人員和內(nèi)部使用人員出入口的分隔，貨運(yùn)出入口和人行出入口的分隔等。

（1）出入口位置的選擇依據(jù)。 首先是對(duì)外部人流的分析，確定其位置范圍。一般來說，基地主要出入口應(yīng)迎合主要人流方向。3.3總平面內(nèi)交通組織4

如圖3.23所示某高校幼兒園的重建設(shè)計(jì)，其基地處在與校區(qū)大門隔街相望的學(xué)生宿舍區(qū)邊緣地段，而教工宿舍區(qū)卻在校區(qū)東西兩側(cè)的城市環(huán)境中，這就決定了入托幼兒的人流主要來自基地北邊道路的東西兩個(gè)方向。3.3總平面內(nèi)交通組織5圖3.23某高校幼兒園基地環(huán)境3.3總平面內(nèi)交通組織6

（2）出入口位置選擇還受城市規(guī)劃要求的限定。 處在城市交叉干道旁的基地，其出入口實(shí)際上也是人流、車流的交匯點(diǎn)，人流往往對(duì)城市交通起著干擾作用，而城市交通對(duì)人流也會(huì)產(chǎn)生事故隱患。因此，城市規(guī)劃對(duì)這種基地的出入口有嚴(yán)格規(guī)定，即應(yīng)盡量遠(yuǎn)離交叉路口，以回避這種矛盾。圖3.24所示。3.3總平面內(nèi)交通組織7圖3.24某區(qū)級(jí)俱樂部基地環(huán)境3.3總平面內(nèi)交通組織8

（3）出入口位置還受內(nèi)部功能的制約。 基地出入口選擇不但要從外部環(huán)境條件進(jìn)行分析，同時(shí)也應(yīng)顧及內(nèi)部功能的合理要求。只有內(nèi)外條件同時(shí)得到滿足，基地出入口的確定才能被認(rèn)可。 例如，某小區(qū)內(nèi)一座幼兒園的設(shè)計(jì)（圖3.25），通過主要人流分析，基地出入口設(shè)在南邊界為宜。3.3總平面內(nèi)交通組織93.3總平面內(nèi)交通組織10

（4）從與周圍環(huán)境產(chǎn)生某種有機(jī)聯(lián)系來確定出入口位置。任何一幢建筑物都要與周圍環(huán)境發(fā)生某種對(duì)話關(guān)系，以構(gòu)成和諧的有機(jī)整體。 圖3.23中，通過分析可以基本確定幼兒園的出入口設(shè)置在基地北邊界較為合適，但究竟在哪一點(diǎn)上最合適呢？不妨從幼兒園與校區(qū)關(guān)系上進(jìn)行考慮，若選擇在A點(diǎn)上（圖3.26），即處在校區(qū)大門中軸線的延長(zhǎng)線上，則這種入口對(duì)位設(shè)計(jì)使幼兒園與校區(qū)兩者關(guān)系立刻得到明確，從而建立起密切的對(duì)話關(guān)系。3.3總平面內(nèi)交通組織11圖3.26某高校幼兒園入口選擇3.3總平面內(nèi)交通組織123.3.3道路設(shè)計(jì)

3.3.3.1道路布置

（1）道路分類

①生活區(qū)道路 一般有主、次車行道和宅旁人行通道

②工業(yè)區(qū)道路 工廠一般車流量大，除車行主、次干道外，還增加了輔助道、車間引道和回車場(chǎng)。

③城市型道路 這類道路路面寬，有上、下道，每道上有快車道、慢車道、超車道，甚至有城市公交車道。另外還有自行車道、人行道以及城市間高速公路等。3.3總平面內(nèi)交通組織13

（2）道路布置的原則

①基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面應(yīng)設(shè)限速設(shè)施，道路應(yīng)能通達(dá)建筑物的安全出口；

②沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于80m；

③道路改變方向時(shí)，路邊綠化及建筑物不應(yīng)影響行車有效視距；

④基地內(nèi)設(shè)地下停車場(chǎng)時(shí)，車輛出入口應(yīng)設(shè)有效顯示標(biāo)志，標(biāo)志設(shè)置高度不應(yīng)影響人、車通行；

⑤基地內(nèi)車流量較大時(shí)應(yīng)設(shè)人行道路。3.3總平面內(nèi)交通組織14

3.3.3.2道路平面

（1）道路轉(zhuǎn)彎半徑 依車型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑而定，見表3.4和圖3.27。3.3總平面內(nèi)交通組織153.3總平面內(nèi)交通組織16

（2）道路寬度 即行車部分的寬度，按行車通過量及種類確定，單車道為3.5m，雙車道為6～7m?？紤]機(jī)動(dòng)車與自行車共用，單車道為4m，雙車道為7m。

（3）道路交叉口的視距 一般不小于21m，如圖3.28所示。3.3總平面內(nèi)交通組織17圖3.28道路交叉口的視距3.3總平面內(nèi)交通組織18

（4）回車場(chǎng) 盡端道路不應(yīng)小于12m×12m，詳見圖3.29。道路邊緣至相鄰建（構(gòu)）筑物最小安全距離見表3.5。3.3總平面內(nèi)交通組織193.3總平面內(nèi)交通組織203.3.4停車場(chǎng)（庫）設(shè)計(jì)

3.3.4.1停車場(chǎng)（庫）出入口 影響停車場(chǎng)出入口設(shè)置的主要因素包括：與停車場(chǎng)出入口連接道路的等級(jí)、停車場(chǎng)停車數(shù)量、高峰小時(shí)駛出率以及停車場(chǎng)出入口處動(dòng)態(tài)交通流量的組織情況等。3.3總平面內(nèi)交通組織21

（1）出入口與周圍環(huán)境的關(guān)系

①停車場(chǎng)出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接。不得設(shè)在人行橫道處。

②停車場(chǎng)出入口距離道路交叉口必須不小于80m。

③停車場(chǎng)出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁或隧道引道必須不小于50m。

④停車場(chǎng)出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)不小于30m。3.3總平面內(nèi)交通組織22

（2）停車場(chǎng)出入口數(shù)量及寬度

①停車場(chǎng)車位指標(biāo)在條件困難或停車容量不超過50輛時(shí)，可設(shè)1個(gè)出入口。此時(shí)，應(yīng)按照汽車雙向行駛狀態(tài)考慮出入口寬度，其進(jìn)出通道的寬度宜采用9～10m（應(yīng)不小于7m）。

②停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50輛時(shí)，出入口應(yīng)不少于2個(gè)。

③停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于500輛時(shí)，出入口應(yīng)不少于3個(gè)。

④出入口之間的凈距應(yīng)不小于10m，出入口寬度應(yīng)不小于7m。

⑤地下停車庫100輛以上設(shè)2個(gè)出入口，多層汽車庫小于100輛可設(shè)一雙車道出入口。3.3總平面內(nèi)交通組織23

（3）出入口的通視要求

①安全距離。

停車場(chǎng)出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線應(yīng)不小于7.5m。

②通視要求

停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野，使駕駛員能夠?qū)τ谕＼噲?chǎng)出入口外道路上的交通情況有所判斷，避免因?yàn)轳{駛員的視覺盲點(diǎn)造成交通上的麻煩。3.3總平面內(nèi)交通組織24

汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物（圖3.30）。3.3總平面內(nèi)交通組織25

3.3.4.2停車位布置

（1）停車方式（圖3.31、表3.6）3.3總平面內(nèi)交通組織263.3總平面內(nèi)交通組織27

垂直式：汽車與行車道成90°（垂直）停車的方式。這種停車方式在單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的數(shù)量最多，用地比較緊湊，但停車帶較寬，可雙面停車，中間合用一條通道。

平行式：汽車與行車道成0°（平行）停車的方式。這種停車方式所需停車帶較窄，但占地長(zhǎng)度最大，單位長(zhǎng)度內(nèi)停車數(shù)量最少。

斜列式：汽車與行車道成30°、45°、60°停車的方式。這種停車方式方便車輛出入和停放，但占地面積較垂直式停車大。3.3總平面內(nèi)交通組織28

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