重難點10-交通運輸-(浙江專用)(解析版)

重難點10交通運輸〖重難點解讀〗交通運輸是地域聯(lián)系的重要方式，高考試題中主要通過各種交通運輸方式特點比較圖或區(qū)域分布圖考查交通運輸方式的選擇。結(jié)合某具體線路、交通運輸點考查交通運輸線、點的區(qū)位因素，結(jié)合具體的案例考查交通運輸方式和布局的變化對聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。在備考時要注意結(jié)合時空背景，從區(qū)域特征分析的角度理解交通運輸在區(qū)域發(fā)展中的變化及影響。本專題內(nèi)容在浙江高考地理中出現(xiàn)的頻率最高，是浙江高考地理考查的難點內(nèi)容，難點主要集中交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展上，主要考點有地表形態(tài)對交通運輸建設(shè)的影響、交通運輸對區(qū)域、聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響、交通區(qū)位分析、交通運輸建設(shè)對人類生產(chǎn)和生活的影響等知識點。試題涉及選擇題、綜合題等多種考查形式，要求較高，綜合考查學生的思維能力、區(qū)域認知和人地協(xié)調(diào)觀等。〖典例探究〗（2021年6月浙江高考真題）14.下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用④強化服務功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A.①② B.①③ C.②③ D.③④【答案】B【解析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B。（2021年6月浙江高考真題）27.閱讀材料，完成下列問題。材料一當暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面時，空氣中的水汽易冷卻凝結(jié)成霧，大多數(shù)海霧均屬此類。風力過大或過小都不利于海霧的形成。西北太平洋是全球海霧頻發(fā)的海區(qū)之一。材料二圖一為世界某區(qū)域略圖，圖二為圖一中甲地不同風向下成霧頻次圖﹐圖三為西北太平洋沿145°E經(jīng)線上成霧頻次時空分布圖。（1）甲地最有利于海霧形成的風向是＿＿＿＿＿＿＿＿＿。145°E經(jīng)線上﹐每年3月至6月﹐海霧頻發(fā)南界不斷往＿＿＿＿＿＿＿（填方位）移動。（2）簡析甲地所在海區(qū)風力過大、過小均不利于海霧形成的原因。（3）從水汽來源的角度﹐分析甲地夏季海霧頻發(fā)的原因，并說出甲地所在海區(qū)夏季海霧對海運影響較大的理由?！敬鸢浮浚?）西南；南（2）過大，不利于水汽凝結(jié)；過小，不利于水汽輸送。（3）原因：暖流表面溫度更高，蒸發(fā)量大；多偏南風，利于暖濕空氣輸送；理由：夏季航運繁忙；海霧范圍廣。【解析】本大題以海霧的形成及分布為材料，涉及霧的形成及影響、洋流對地理環(huán)境的影響等相關(guān)知識，考查學生獲取和解讀信息，調(diào)動和運用地理知識解答問題的能力。（1）讀甲地不同風向下成霧頻次圖可知，當吹西南風時，甲地最容易形成海霧。根據(jù)西北太平洋沿145°E經(jīng)線上成霧頻次時空分布圖可知，145°E經(jīng)線上，每年3月-6月，成霧頻次的等值線向低緯彎曲，即海霧頻發(fā)南界不斷往南移動。（2）讀材料結(jié)合所學知識可知，大多數(shù)海霧都是暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面時，空氣中的水汽冷卻凝結(jié)成霧。當風力過大時，水汽易蒸發(fā)，不易凝結(jié)；當風力過小時，輸送的水汽量有限，不利于形成海霧。（3）讀圖結(jié)合所學知識可知，甲地受日本暖流影響，夏季暖流表面溫度更高，蒸發(fā)量增大，水汽增多；且根據(jù)圖中7月等壓線可知，夏季多偏南風，利于暖濕空氣向北輸送，流經(jīng)北側(cè)較冷的海面易形成海霧，因此甲地夏季海霧頻發(fā)；北極航線主要通行時段為北半球夏季，所以甲地夏季航運更為繁忙，結(jié)合上題可知，甲地夏季海霧頻發(fā)的南界往低緯延伸，表明夏季海霧范圍擴大。因此，甲地所在海區(qū)夏季海霧對海運影響較大。（2021年6月浙江高考真題）28.閱讀材料﹐完成下列問題。材料圖一為非洲部分區(qū)域略圖﹐該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富﹐大部分礦產(chǎn)品通過海運出口。圖二為圖一中①河附近兩測站年內(nèi)降水分配圖。（1）從支流流量變化看，①河丁城以上河段支流多＿＿＿＿＿河﹐以下河段支流多＿＿＿＿＿河。從河流補給角度﹐說明形成這一現(xiàn)象的原因。（2）圖中甲、乙、丙三地土壤厚度逐漸增加，簡析其成因。（3）指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運至港口的運輸方式，并說明理由?！敬鸢浮浚?）常年；時令；以雨水補給為主；丁城以上河段雨季較長，以下河段雨季較短。（2）由甲至丙，降水量增加，氣候更加濕潤；植被生產(chǎn)力增加，生物化學風化作用增強。（3）鐵路；礦產(chǎn)品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。【解析】本大題以非洲部分區(qū)域略圖及該區(qū)域某河附近兩測站年內(nèi)降水分配圖為材料，涉及陸地水體相互關(guān)系與河流的特征、緯度地帶性分異規(guī)律和主要交通運輸方式等相關(guān)知識，考查學生獲取和解讀信息，調(diào)動和運用地理知識解答問題的能力。（1）讀圖可知，巴馬科處位于①河上游，年降水量較大，降水集中在夏季，圣路易位于①河下游，年降水量較少，冬季河流有斷流現(xiàn)象，說明①河丁城上游支流多常年河，下游多季節(jié)性時令河；兩地降水均集中在夏季，結(jié)合緯度位置可知，兩地為熱帶草原氣候，河流主要依靠大氣降水補給，巴馬科緯度較低，受到赤道低氣壓帶控制時間較長，所以雨季較長，河流下游地區(qū)緯度較高，雨季較短。（2）讀圖可知，甲、乙、丙三地隨著隨著緯度的降低，土壤厚度逐漸增加，主要原因是緯度越低，受到赤道低氣壓帶影響越強，雨季更長，水分條件更優(yōu)越，植物生產(chǎn)活動更活躍，氣候濕潤、炎熱的地區(qū)，化學風化和生物風化作用普遍而強烈，巖石礦物被強烈分解，形成較厚的風化殼，增加了土壤厚度。（3）根據(jù)所學知識，鐵路運輸具有運量大、運費低，連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游經(jīng)流量小，多為時令河，所以不適合水路運輸。（2021年6月浙江高考真題）29.閱讀材料，完成下列問題。材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。區(qū)域城市岸線總長度（km）深水岸線長度（km）單位岸線貨運量（萬噸/km）地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元））東岸地區(qū)廣州99.262.0264.3228.6東莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地區(qū)珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江門82.368.80.329.0（1）說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。（2）簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大的社會經(jīng)濟原因。（3）從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡析珠江口西岸經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿^大的原因。【答案】（1）港灣多，波浪小，潮流作用強；泥沙主要由西岸入海，對東岸影響小；基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。（2）經(jīng)濟發(fā)達，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強。（3）未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對豐富；港口建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。【解析】本題以珠江口東岸地區(qū)為背景，考查了港口建設(shè)的自然條件，貨運量大的社會經(jīng)濟條件及港口發(fā)展的潛力，旨在考查學生的知識遷移能力及綜合思維能力。（1）由所學知識可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進行分析。讀材料結(jié)合所學知識可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強，泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對東岸影響?。粬|岸多深水岸線資源，為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。（2）由所學知識可知，影響港口單位岸線貨運量的社會經(jīng)濟因素主要有經(jīng)濟發(fā)展程度、經(jīng)濟腹地、交通通達度等。讀圖結(jié)合所學可知，珠江口東岸有廣東、東莞、深圳等經(jīng)濟發(fā)達城市，地區(qū)生產(chǎn)總值大；臨近香港，可以承接香港的貨運需求；東岸鐵路網(wǎng)發(fā)達，可以與海運形成陸海聯(lián)運，交通集散能力強，輻射范圍進一步擴大。因此，珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大。（3）讀材料可知，西岸地區(qū)的岸線資源較多，但單位岸線貨運量較小，說明西岸未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源和土地資源較多，開發(fā)潛力大；港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚，因此港口的建設(shè)有利于促進西岸區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。（2021年1月浙江高考真題）29．閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機場、運力是構(gòu)成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國際機場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機場布局的優(yōu)勢。（2）在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機場吞吐量大的原因?！敬鸢浮浚?）西南與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)（2）地形對航空運輸影響較??；地形復雜，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集【解析】本題考查交通運輸方式布局及其影響因素?？疾閷χR的調(diào)用和運用能力。（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。（2）本題考查服務業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復雜，二是關(guān)注“運輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對交通運輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運輸受地形影響??；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運價值低。（3）本題考查交通運輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機場是西南重要的航空港，客貨運輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，產(chǎn)業(yè)集聚，對航空運輸需求量大。（2020年7月浙江高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。14．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小15．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務范圍擴大【答案】14．A15．D【解析】14．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。15．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務范圍擴大，D正確。故選D?！军c睛】交通線修建的意義：縮短時空距離；緩解交通壓力；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；促進區(qū)域間的經(jīng)濟文化交流等。（2020年7月浙江高考真題）28．閱讀材料，完成下列問題。材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然氣進口大國，92%的天然氣需要從國外進口。圖二為2017年德國天然氣進口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國等國家在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。

（1）簡述西歐大量輸入天然氣的主要原因。（2）與北海相比，評價在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。（3）簡述德國天然氣進口來源的主要特征，并指出德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進口天然氣的優(yōu)勢?！敬鸢浮浚?）經(jīng)濟發(fā)達，需求量大；本地天然氣產(chǎn)量較小，供需矛盾突出；天然氣為低污染能源，對環(huán)境影響較小。（2）有利：海水深度較淺；風浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。（3）特征：來源于鄰近國家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢：運輸連續(xù)性強；運輸安全性高；運輸量大；成本低?！窘馕觥勘绢}考查西歐能源利用的影響因素及天然氣管道修建的影響因素等知識點，多為基礎(chǔ)知識考查，同時考查學生的讀圖分析能力。（1）西歐天然氣儲量、產(chǎn)量有限，但是西歐多發(fā)達國家，經(jīng)濟發(fā)展對能源需求量大，冬季冷濕，部分地區(qū)需要天然氣取暖，因此天然氣需求量大，天然氣供需矛盾突出；西歐注重環(huán)保，多使用比較清潔的能源，天然氣為低污染能源，對環(huán)境污染小，因此西歐大量進口天然氣。（2）題目要求評價波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出，波羅的海屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風力較小，風浪小，利于天然氣管道建設(shè)；波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不利于天然氣管道建設(shè)。（3）據(jù)圖2分析，德國天然氣進口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國家，來源多元化較明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部，甲乙之間經(jīng)濟聯(lián)系較為緊密，陸地修建會穿過多個國家，沿線人類陸地活動較為頻繁，可或干擾天然氣運輸；若經(jīng)過波羅的海修建，可以減少人類陸地活動干擾，充分發(fā)揮管道運輸?shù)倪B續(xù)性強、運輸安全性高、運量大、成本低的優(yōu)點。（2020年1月浙江高考真題）2．近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有①投資少，見效快②廢氣多，噪聲大③用地省，客運量大④速度快，準點率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【解析】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。（2020年1月浙江高考真題）我國某沿河城市，在古代是區(qū)域中心城市，各城區(qū)相對獨立發(fā)展;近現(xiàn)代以來，該城市快速發(fā)展，城市內(nèi)部聯(lián)系加強;目前，該城市吸引投資和人才，擴大城市規(guī)模。下圖是該城市與河流關(guān)系示意圖。完成下面小題。22．從古至今，河流在該城市發(fā)展中①對外交通聯(lián)系地位上升②對外交通聯(lián)系地位下降③對內(nèi)部聯(lián)系的阻礙增強④對內(nèi)部聯(lián)系的阻礙減弱A．①③ B．②③C．①④ D．②④23．目前，影響該城市擴大規(guī)模的主要因素是A．產(chǎn)業(yè) B．土地 C．交通 D．教育【答案】22．B23．A【解析】22．該城市在古代是區(qū)域中心城市，各城區(qū)相對獨立發(fā)展，各城區(qū)之間聯(lián)系少，河流的對內(nèi)聯(lián)系較弱，對內(nèi)阻礙不強；主要是發(fā)揮中心城市的對外輻射作用，通過水運功能加強對外聯(lián)系。近現(xiàn)代以來，該城市快速發(fā)展，城市內(nèi)部聯(lián)系加強，河流對內(nèi)部聯(lián)系阻礙增強，水運速度慢、對外聯(lián)系主要是通過陸地交通，河流對外交通聯(lián)系地位下降，因此②③正確，①④錯誤。B正確。故選B。23．據(jù)材料信息“目前，該城市吸引投資和人才，擴大城市規(guī)模”判斷，該城市該城市擴大規(guī)模的途徑是吸引投資和人才，應該重點發(fā)展資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，通過這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進城市化發(fā)展，擴大城市規(guī)模，A正確。土地是自然因素，目前對城市規(guī)模擴大影響不大，B錯誤。交通會影響城市擴張方向，對城市規(guī)模擴張影響不大，C錯誤。教育對城市規(guī)模擴張促進作用較小，D錯誤。故選A。（2020年1月浙江高考真題）28．閱讀材料，完成下列問題。材料一：皖江城市帶在長江經(jīng)濟帶位置示意圖。材料二：皖江城市帶承東啟西、連南接北，區(qū)域內(nèi)長江水道、快速鐵路、高速公路綜合交通體系比較完善。它既是長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，又是長三角城鎮(zhèn)體系的延伸和補充，也是長江經(jīng)濟帶中發(fā)達地區(qū)進一步擴張延伸與帶動發(fā)展的紐帶。材料三：東部地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，特別是以上海為中心的長三角加快建設(shè)國際金融中心、國際航運中心等，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對外來勞動力的需求將大大減少。皖江城市帶是國家擴大內(nèi)需、解決就業(yè)的重要載體。（1）長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略提出的三大航運中心是、、。（2）與環(huán)鄱陽湖城市群相比，皖江城市帶發(fā)展有哪些優(yōu)勢?（3）分析皖江城市帶吸納勞動力就業(yè)的有利條件。【答案】（1）上海武漢重慶（2）毗鄰長三角;產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好;交通條件優(yōu)越;環(huán)境容量大。（3）承接產(chǎn)業(yè)的能力強;地價水平相對較低，城市開發(fā)空間廣;便于接納長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型回流的勞動力?！窘馕觥勘绢}以皖江城市帶為背景，考查長江經(jīng)濟帶航運中心的分布、皖江城市帶發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢條件、皖江城市帶承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件，意在考查學生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力和相關(guān)知識的遷移應用能力。（1）長江經(jīng)濟帶中，上海要建成國際航運中心，上海是下游的航運中心，中游最大城市是武漢，是中游的航運中心，重慶是上游最大城市，是上游的航運中心。（2）據(jù)圖分析，與環(huán)鄱陽湖城市群相比，皖江城市帶和長三角經(jīng)濟帶地理位置更加臨近，區(qū)域內(nèi)長江水道、快速鐵路、高速公路綜合交通體系比較完善，水陸運輸更便利；臨近經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，受長三角輻射帶動，經(jīng)濟發(fā)展快，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比環(huán)鄱陽湖城市群好；資源豐富，環(huán)境容量大。（3）皖江城市帶既是長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，又是長三角城鎮(zhèn)體系的延伸和補充，也是長江經(jīng)濟帶中發(fā)達地區(qū)進一步擴張延伸與帶動發(fā)展的紐帶，承接產(chǎn)業(yè)的能力強；地價水平相對長三角較低，土地面積廣，城市開發(fā)空間廣；長三角加快建設(shè)國際金融中心、國際航運中心等，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對外來勞動力的需求將大大減少，將勞動力導向型工業(yè)外遷，皖江城市帶便于接納長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型回流的勞動力。皖江城市帶是國家擴大內(nèi)需、解決就業(yè)的重要載體，有政策支持。【點睛】產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)律：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移就地域來看，在國內(nèi)由發(fā)達地區(qū)到欠發(fā)達地區(qū)，在國際由發(fā)達國家到發(fā)展中國家；就產(chǎn)業(yè)類型來看，先轉(zhuǎn)移勞動密集型產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)，進而轉(zhuǎn)移資金密集型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)?！紓淇济丶礁鶕?jù)考情分析，對本專題的復習主要集中在交通運輸方式和布局、交通運輸方式和布局產(chǎn)生的影響等方面。要求通過對貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離、時效以及交通運輸方式的特點，選擇合理的運輸方式，能夠從多個維度對地理事物和現(xiàn)象進行分析；通過對交通運輸線、點的區(qū)位分析，建立人地協(xié)調(diào)觀，正確認識地理環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懀约敖煌ㄟ\輸對地理環(huán)境的影響。通過對典型案例中交通運輸方式和布局變化的分析，說明交通對聚落和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響等，并要涉及到交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響。平時復習中，可以通過典型案例建立思維方式，然后再根據(jù)材料具體問題具體分析?！贾仉y點突破〗1.交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位因素及產(chǎn)生的影響[考向透析]對交通運輸線、點的區(qū)位因素的考查重點在對某區(qū)域交通運輸線或者點的建設(shè)的區(qū)位條件分析，考查方式有文字材料、景觀圖等為載體，考查人們在工程建設(shè)方面對地理環(huán)境的適應與改變。考查題目更多地涉及到自然地理因素對工程建設(shè)的限制作用或者有利條件分析，從而反映出科技在工程建設(shè)中的作用。交通運輸線、點建設(shè)產(chǎn)生的影響主要是要求能從整體性角度分析交通和經(jīng)濟、社會、生態(tài)等要素之間的關(guān)系，平時復習時注意對區(qū)域特征的把握和對材料信息的解讀。[學法指導]（1）掌握五種主要的交通運輸方式的特點運輸方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)倪\輸貨物鐵路運輸當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高大量、笨重、長途運輸。如礦石、牲畜、金屬等公路運輸運量小，耗能多，成本高，運費較貴運量小，耗能多，成本高，運費較貴短程、量小的貨物水路運輸歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大大量、遠程，時間要求不高的貨物，如糧食、礦物等航空運輸速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。貴重、急需、時間不大的物品管道運輸運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物特別注意：隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸方式的種類越來越多，其向著大型化、高速化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，因此某些交通運輸方式的特點也發(fā)生變化，如高速鐵路與傳統(tǒng)鐵路運輸不同，其速度快、運量大，目前以客運為主，在一定的距離范圍內(nèi)與航空運輸產(chǎn)生市場競爭。（2）理解影響交通運輸線、點的區(qū)位因素①影響交通運輸線建設(shè)的區(qū)位條件自然條件為限制條件，影響工程的造價和難度、工期等。一般選擇平原地區(qū)、穩(wěn)定地質(zhì)條件、河網(wǎng)稀疏地區(qū)，這些地方造價低，運營安全。山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高；在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大。另外，青藏高原高寒缺氧，酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線路建設(shè)。經(jīng)濟水平、社會發(fā)展為決定因素；技術(shù)水平可以降低自然條件對線、點建設(shè)的影響，為保證條件。②影響交通運輸點建設(shè)的區(qū)位條件港口：河港要布局在河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要布局在背風、避浪、水深的海灣，與其他交通運輸系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。汽車站：城市交通干線兩側(cè)，與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接聯(lián)系的地點。航空港：地形平坦開闊，有利于跑道建設(shè)及飛機起飛；坡度適當，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風的方向修建，有利于飛機逆風起降；不應布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，應與城市有一段距離，并與快速交通干線連接。（3）交通運輸線、點建設(shè)產(chǎn)生的影響對于重大交通線建設(shè)意義、影響類問題，一般要從交通、經(jīng)濟、社會等方面進行分析。①對交通的影響縮短兩地之間的距離，節(jié)約運輸時間；完善交通運輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運輸壓力。②區(qū)域經(jīng)濟的影響一是交通線對起點的影響；二是對終點的影響；三是對所經(jīng)過地區(qū)的影響。即促進起點、終點和沿線經(jīng)濟的發(fā)展，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進經(jīng)濟發(fā)展等；促進區(qū)域間經(jīng)濟協(xié)作，促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。③對社會的影響促進區(qū)域間文化的交流，促進區(qū)域間社會的分工；增加收入，擴大就業(yè)，提高生活水平，促進社會穩(wěn)定；加強民族團結(jié)，促進民族融合；鞏固國防等。（4）交通運輸線、點建設(shè)分析技巧①需求量大?。簩こ趟诘氐牡乩砦恢谩⑷丝?、城市、資源、經(jīng)濟發(fā)展水平、技術(shù)條件等進行分析；對原有的交通運輸方式狀況進行分析。②工程量大?。鹤匀粭l件（地形、氣候、水文、地質(zhì)條件等）；修建的長度或者寬度；原有交通運輸方式狀況；現(xiàn)有的技術(shù)水平；沿線附近的生態(tài)環(huán)境狀況等2.交通運輸方式變化產(chǎn)生的影響[考向透析]本知識點要求理解交通運輸條件的變化對城市、聚落發(fā)展的重要性。試題往往和社會熱點密切結(jié)合，通過熱點圖表資料，結(jié)合現(xiàn)實生活中的案例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。[學法指導]①交通便利處為聚落形成的區(qū)位因素之一。交通線可以影響聚落的位置選擇、影響聚落的形態(tài)。聚落往往沿著交通線延伸，交通線往往會成為聚落的發(fā)展軸。水運對聚落的影響表現(xiàn)在：城市興起于河岸渡口、航道交匯處、河流入海口位置；聚落沿河流帶狀發(fā)展。②交通便利處易發(fā)展為商業(yè)中心。城市交通最便利處形成商業(yè)中心，為市場最優(yōu)原則；大型超市或者批發(fā)市場出現(xiàn)在城市的環(huán)路邊緣或者市區(qū)邊緣的高速公路沿線，為交通最優(yōu)原則?！枷迺r檢測〗（2021·浙江·高三月考）截止2020年底，上海港連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一大港。集裝箱作為多式聯(lián)運的重要手段，已經(jīng)廣泛應用于現(xiàn)代交通運輸。據(jù)此完成下面小題。1．河海聯(lián)運對集裝箱設(shè)計的要求主要是（）A．裝載量大 B．質(zhì)量提升 C．統(tǒng)一涂色 D．型號一致2．集裝箱在現(xiàn)代運輸?shù)膬?yōu)越性表現(xiàn)為（）①增加包裝成本②增加運輸成本③提高運輸效率④保證貨物運輸安全A．①② B．③④ C．②④ D．①③【答案】1．D2．B【解析】1．相比而言，河運的運載量較海運小，輪船規(guī)模有所差異，若發(fā)揮河海聯(lián)運，集裝箱的型號應保持一致，便于集裝箱的裝卸，D正確。河運的運載量相對較小，A錯。質(zhì)量提升不是主要要求，B錯。與同一涂色關(guān)系不是很大，C錯。故選D。2．集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高，運輸效率提高，減少了貨物的倉儲成本和人工成本，運輸成本降低。集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，有利于保證貨物運輸安全，③④正確，②錯。集裝箱運輸有利于簡化包裝，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，①錯。故選B?！军c睛】集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢：①運輸方式高效率（裝卸功率高、運輸工具利用率高、節(jié)省包裝運雜等的費用等）；②運輸方式高效益（簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用；減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量；減少營運費用，降低運輸成本）；③運輸方式高協(xié)作；④運輸方式多式聯(lián)運（集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸）。（2021·浙江金華·模擬預測）共享出行是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應使用費的一種新興交通方式。讀共享出行產(chǎn)業(yè)鏈圖，完成下面小題。3．共享出行產(chǎn)業(yè)最核心的地域聯(lián)系方式是（）A．生產(chǎn)協(xié)作 B．商貿(mào)聯(lián)系 C．科技與信息聯(lián)系 D．投入－產(chǎn)出聯(lián)系4．共享出行的普及對城市產(chǎn)生的影響主要有（）A．提升城市的等級 B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) C．提高市化水平 D．改善城市交通狀況【答案】3．C4．D【解析】3．根據(jù)材料可知聯(lián)系上游和下游的是共享出行平臺，即網(wǎng)絡(luò)約車軟件，因此共享出行產(chǎn)業(yè)最核心的地域聯(lián)系方式是科技與信息聯(lián)系，C正確；共享出行產(chǎn)業(yè)中不存在生產(chǎn)協(xié)作和投入—產(chǎn)出聯(lián)系，AD錯誤；共享出行產(chǎn)業(yè)中的商貿(mào)聯(lián)系不是其中最核心的地域聯(lián)系方式，B錯誤。故選C。

4．根據(jù)材料“人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛”可知，共享出行的普及對城市產(chǎn)生的影響是可以在滿足消費者用車需求的同時，還能減少城市中道路上的車輛。因此可以改善城市交通狀況，D正確；對提升城市的等級，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和提高城市化水平影響不大，ABC錯誤。故選D。

【點睛】共享出行，網(wǎng)絡(luò)流行詞，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。共享出行的模式一方面滿足了消費者“求而不得”的自駕需求；另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費，可見共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。（2021·浙江紹興·模擬預測）火花特大橋是貴州省紫望高速公路的重要組成部分，大橋全長4075米，最高處有115米。圖示路段設(shè)置成“半互通＋U型回轉(zhuǎn)匝道”的形式，車輛只能通過靠山體一側(cè)匝道下高速。完成下面小題。5．圖示路段設(shè)置成“半互通＋U型回轉(zhuǎn)匝道”的根本目的是（）A．方便司機掉頭 B．提高通行效率 C．節(jié)約建設(shè)成本 D．方便居民出行6．紫望高速公路在多地段采用“以橋代路”方式修建的主要原因是（）A．避免凍土影響 B．克服地形限制 C．節(jié)約土地資源 D．降低施工難度【答案】5．C6．B【解析】5．依據(jù)材料信息，由于車輛只能通過靠山體一側(cè)匝道下高速，如果在圖中右側(cè)建設(shè)匝道，受當?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)條件的限制，則引橋會非常長，建設(shè)成本奇高且施工難度極大，當然建好后司機也就無法掉頭。所以來往車輛需要共用靠山的一側(cè)高速出口，只能建設(shè)一段“半互通＋U型回轉(zhuǎn)匝道”。所以“掉頭匝道”是受地理環(huán)境限制所建，主要是為了節(jié)省成本，設(shè)計初衷并非方便司機掉頭，故A錯，C正確；“半互通＋U型回轉(zhuǎn)匝道”的設(shè)置，主要是為了方便圖中右側(cè)車輛下高速，與提高通行效率、方便居民出行關(guān)系不大，故BD錯。所以本題選C。6．紫望高速公路在多地段采用“以橋代路”方式修建的主要是該路段屬于喀斯特地形區(qū)，地表崎嶇，“以橋代路”可以減小地形起伏的影響，克服地形限制，B正確；該地區(qū)不存在凍土影響，A錯；該地區(qū)屬于高原山區(qū)，人少地多，所以節(jié)約土地資源不是該路段采用“以橋代路”方式修建的主要原因，C錯；采用“以橋代路”方式修建，會增加施工難度，D錯。所以本題選B?！军c睛】不同地區(qū)“以橋代路”功能作用不同：（1）山區(qū)“以橋代路”可以加強路線平整度；（2）平原地區(qū)提高空間利用率，興建橋梁充分利用立體空間，節(jié)約了大量地面土地資源，實現(xiàn)多層空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式；（3）以橋代路不僅縮短了路程，而且增強路面筆直度、提高車速；（4）降低混行風險：以橋代路使得橋面交通與地面交通產(chǎn)生相對隔離，降低人畜或其它交通工具干擾的風險；（5）減少天災危害：以橋代路能夠減少路基下沉，避免洪澇侵淹沒，減少坍方落石的堆積堵塞以及劣土影響；（6）在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，以橋代路能較少征地拆遷、縮短穿山隧道、順勢封閉路線、壓縮施工周期等，節(jié)約資金成本。（2021·浙江麗水·一模）云巴是由車載電能驅(qū)動、無人駕駛、低噪音的短途和小運量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過25Km/小時2021年4月，我國首條“云巴”在重慶投入試運營。完成下面小題。7．在大、中城市的下列區(qū)間，最適宜布局“云巴”的是（）A．市中心－－遠郊 B．居住區(qū)－－機場 C．工業(yè)區(qū)－－商業(yè)中心 D．居住區(qū)－－醫(yī)院、學校8．“云巴”在中、大城市投入運營有利于（）①提升城市交通出行效率②構(gòu)建綜合交通運輸體系③促進城市各功能區(qū)形成④完善城際之間人口流動A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】7．D8．A【解析】7．根據(jù)材料“云巴是由車載電能驅(qū)動、無人駕駛、低噪音的短途和小運量軌道交通系統(tǒng)”可知，“云巴”距離近，污染小，運量小。因此最適宜布局在居住區(qū)與醫(yī)院、學校之間。D正確；市中心到遠郊，居住區(qū)到機場距離都較遠，工業(yè)區(qū)一般也布局在市區(qū)外緣，工業(yè)區(qū)和商業(yè)中心之間人員流動較少，工業(yè)區(qū)工人上班時間一般不會產(chǎn)生位移。因此ABC都不適合。故選D。

8．由材料”云巴是由車載電能驅(qū)動、無人駕駛、低噪音的短途和小運量軌道交通系統(tǒng)，平均速度不超過25Km/小時“可知，“云巴”在中、大城市投入運營有利于可以提升城市交通出行效率，構(gòu)建綜合交通運輸體系。①②正確；只是短途小運量運行，沒有穿行于各功能區(qū)之間，因此不能促進城市各功能區(qū)的形成，③錯誤；只是在一個城市城內(nèi)運行，沒有穿行于不同城市之間，所以對城際之間人口流動沒有影響，④錯誤。綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。

【點睛】城市交通系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：第一，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，包括城市道路、橋梁、軌道系統(tǒng)等；第二，城市客貨運輸系統(tǒng)，包括公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌、人力三輪車、自行車、摩托車、私人汽車系統(tǒng)、個體客運系統(tǒng)，以及城市內(nèi)部的貨運系統(tǒng)；第三，城市交通控制系統(tǒng)，包括交通標志、信號系統(tǒng)、交通信息采集、傳輸、控制等交通管制系統(tǒng)。（2021·浙江·高三開學考試）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的代表海港行使報關(guān)報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100km）和遠海陸港（一般500km以上）等。據(jù)此完成下面小題。9．“陸港”業(yè)務的快速發(fā)展，主要得益于（）A．高鐵運輸快速發(fā)展 B．集裝箱運輸迅速發(fā)展C．河海聯(lián)運逐步實現(xiàn) D．海運速度不斷加快10．以下產(chǎn)業(yè)中更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（）A．冶金工業(yè) B．服務外包產(chǎn)業(yè) C．前瞻性產(chǎn)業(yè) D．電子工業(yè)【答案】9．B10．A【解析】9．據(jù)材料，“陸港”是代表海港行使報關(guān)檢驗等功能的物流中心，高鐵主要是客運，A錯誤；一般陸港都有開行從陸港到沿海港口的五定（定點、定路線、定車次、定時間、定運價）集裝箱班列，所以得益于集裝箱運輸迅速發(fā)展，B正確；陸港是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務，與河海聯(lián)運和海運速度不斷加快關(guān)系不大，CD錯誤。故選B。10．遠海陸港距離海港遠，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴格，可以依托遠海陸港發(fā)展，A正確；服務外包，電子、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強，需要更快速便捷的交通，BCD錯誤。故選A?！军c睛】交通運輸線對區(qū)域經(jīng)濟的影響：促進區(qū)域間經(jīng)濟協(xié)作，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等，促進區(qū)域間文化的交流，促進區(qū)域間社會的分工，促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展，促進城市化、工業(yè)化進程；增加收入，擴大就業(yè)，提高生活水平，促進社會穩(wěn)定；促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進經(jīng)濟發(fā)展等。對社會的安定起著重要的作用；加強民族團結(jié)，促進民族融合；鞏固國防等?？s短兩地之間的距離，節(jié)約運輸時間；完善交通運輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運輸壓力。（2021·浙江·高三開學考試）下圖為“中俄石油天然氣管道路線”圖。讀圖完成下面小題。11．俄羅斯輸送到我國的天然氣，主要采用管道而不采用鐵路運輸主要原因是（）A．管道造價相對較低 B．氣象災害影響較小 C．管道運輸靈活方便 D．運輸價格相對較低12．從俄羅斯大量進口天然氣，對我國的主要影響是（）A．縮小石油開采規(guī)模 B．減少溫室氣體排放 C．改善能源消費構(gòu)成 D．增加煤炭開采難度【答案】11．B12．C【解析】11．管道需要專門鋪設(shè)，建造工程大，成本高，造價相對較高，A錯誤；管道往往埋于地下，受氣象災害影響較小，安全性好，而鐵路運輸則易受大雪、暴雨、沙塵等天氣影響，B正確；管道運輸是集中運輸方式中最不靈活的，一旦建成就很難改動，靈活性最差，C錯誤；俄羅斯輸送到我國的天然氣，可充分利用我國原有管道設(shè)施，降低運輸成本，運輸價格相對降低，但不是采用管道的主要原因，D錯誤；故選B。12．我國是能源的進口國，進口天然氣可以彌補我國能源的不足，不會對我國能源生產(chǎn)特別是石油生產(chǎn)和煤炭開采產(chǎn)生影響，A、D錯誤；天然氣的使用也同樣排放溫室氣體，B錯誤；大量進口天然氣可以改善我國以煤炭為主的能源消費構(gòu)成，C正確；故選C?！军c睛】我國主要的交通運輸方式有公路、鐵路、水運、航空、管道，其中公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，價格適中，適合短距離運輸，缺點是運量較小；航空運輸速度快、但是運量小，價格高，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，運價適中，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、運價低，但是速度慢、受地域的限制，適合兩海港之間較大運量的長途運輸；管道運輸在地下，一般適合長距離輸送石油、天然氣、水，受自然條件的影響小，缺點是造價較高。（2022·浙江淳安·高三月考）我國蘭新鐵路吐魯番至烏魯木齊段在鐵軌一側(cè)建造墻體工程設(shè)施。讀圖完成下面小題。13．該設(shè)施的主要功能是（）A．分隔車道避免兩車相撞 B．防止沙塵掩埋鐵路路基C．避免野生動物意外撞車 D．阻擋大風保障行車安全14．據(jù)材料可知：（）①該實施可能位于鐵路北側(cè)②該設(shè)施夏秋季節(jié)作用最大③該地段多大風、沙塵天氣④該地段野生動物活動頻繁A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】13．D14．B【解析】13．該路段位于干旱地區(qū)，多大風天氣，如果是為了防止人為破壞鐵路路基或避免野生動物意外撞車，應該在鐵路兩側(cè)都建造墻體工程設(shè)施，故B項、C項錯誤；避免兩車相撞不需要建造該設(shè)施，A錯；該路段在鐵軌一側(cè)建造墻體工程設(shè)施，應是為了阻擋大風，保障行車安全，D正確。故選D。14．該地多偏北風，且風力較大，故該設(shè)施可能位于鐵路北側(cè)，以阻擋大風，①③正確。該地秋冬季節(jié)風力較大，②錯誤。該段荒漠廣布，野生動物較少，④錯誤。故選B?！军c睛】蘭新線路經(jīng)過安西風區(qū)、煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)和達坂城風區(qū)等我國幾個主要的大風區(qū)。這些風區(qū)最高風速超過每秒60米，局部地段每年有200天風力在8級以上。為確保列車安全、高速地通過這些風區(qū)，線路設(shè)計人員必須建立完善的大風預警系統(tǒng)。（2021·浙江·高三開學考試）深圳樞紐西麗站工程總投資157億元，樞紐核心地區(qū)將按照“城站一體、上蓋開發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進行設(shè)計，計劃于2024年建成。其對于深圳建設(shè)國家鐵路樞紐城市、增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能具有重大意義。如圖為西麗綜合交通樞紐引入軌道線路匯總圖。完成下面小題。15．西麗綜合交通樞紐區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是（）A．倉儲 B．教育 C．商業(yè) D．工業(yè)16．西麗綜合交通樞紐采用垂直布局的設(shè)計，主要目的是（）A．提高土地利用率 B．提升城市等級 C．吸引人流聚集 D．保護地域文化【答案】15．C16．A【解析】15．本題主要考查產(chǎn)業(yè)因此布局與交通之間關(guān)系。由圖可知，西麗綜合交通樞紐區(qū)域有高鐵、城際線路、普通鐵路和城市軌道相交會，人流量較大，適合布局商業(yè)，故C項正確；倉儲用地占地面積較大，應布局在地價相對較便宜的郊區(qū)，故A項錯誤；工業(yè)雖需要便利的交通條件，但并不是該區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動，故D項錯誤；教育往往布局在文教區(qū)，即周圍環(huán)境相對較好的區(qū)域，故B項錯誤。故選C。16．本題主要考查影響交通布局的因素。該地采用垂直布局，使得單位面積上的土地效益增加，會在一定程度上提高土地的利用率，故A項正確；城市等級的提升，主要依靠政治、經(jīng)濟等方面的綜合發(fā)展，與交通樞紐的布局關(guān)系較小，故B項錯誤；交通樞紐會吸引人流聚集，但與是否垂直布局關(guān)系較小，故C項錯誤；交通樞紐采用垂直布局，不一定會體現(xiàn)當?shù)氐奈幕?，也并不是出于保護地域文化的目的，故D項錯誤。故選A。【點睛】綜合交通樞紐區(qū)域有高鐵、城際線路、普通鐵路和城市軌道相交會，交通便利，人流量較大，適合布局商業(yè)。（2022·浙江·高三開學考試）首店是指某品牌在某區(qū)域開設(shè)的第一家門店，或區(qū)域內(nèi)已有品牌開設(shè)的第一家概念店、體驗店等。首店經(jīng)濟是區(qū)域利用特有優(yōu)勢，吸引首店匯聚，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。下圖是2019年上半年我國部分城市首店數(shù)量及類型統(tǒng)計圖。據(jù)此完成下面小題。17．當今時代涌現(xiàn)出越來越多標志性的概念店、體驗店，主要得益于（）A．品牌效應 B．價格優(yōu)勢 C．創(chuàng)新能力 D．資訊發(fā)達18．上海成為我國首店數(shù)量最多的城市，最主要的原因是（）A．交通便捷，通達度高 B．政策支持，改革開放早C．資金雄厚，設(shè)施完善 D．經(jīng)濟發(fā)達，消費水平高【答案】17．C18．D【解析】17．由材料“首店是指某品牌在某區(qū)域開設(shè)的第一家門店，或區(qū)域內(nèi)己有品牌開設(shè)的第一家概念店、體驗店等”知，由“第一家門店”到“概念店”“體驗店”等，是商家為了促銷而創(chuàng)造出來的，是因為人們創(chuàng)新能力增強。通過創(chuàng)新經(jīng)營模式、服務方式和獨特的設(shè)計等，創(chuàng)造出超出消費者認知的商品和服務，激發(fā)出消費欲望，從而引領(lǐng)社會消費潮流。因此，“首店經(jīng)濟”不僅僅是滿足需求，更多是創(chuàng)造需求。創(chuàng)新能力是概念店產(chǎn)生的主要因素，ABD錯誤，C正確。故選C。18．由材料“首店經(jīng)濟是區(qū)域利用特有優(yōu)勢，吸引首店匯聚，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)”可知，上海市是我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市，居民消費水平高，首店(商店)數(shù)量最多，D正確。首店的出現(xiàn)與交通、資金、政策關(guān)系不大，ABC錯誤，故選D。（2021·浙江·高三開學考試）交通線路的平均運距是指乘客乘坐1次車的平均距離。下圖示意我國某城部分軌道交通線路分布。據(jù)此完成下面小題。19．圖示線路中，平均運距最長的是（）A．線路① B．線路② C．線路③ D．線路④20．軌道交通線路都是雙向的，同一時段線路兩個方向的客流量存在差異，圖示線路中，7：30~9：00兩個方向客流量差異最明顯的是（）A．線路① B．線路② C．線路③ D．線路④【答案】19．A20．B【解析】19．機場距市中心距離較遠，因此乘客乘坐1次車的平均距離最遠，在圖示線路中，平均運距最長的是線路①，A對。B、C、D錯。故選A。20．軌道交通線路都是雙向的，同一時段線路兩個方向的客流量存在差異，圖示線路中，7：30-9：00是上班時間，兩個方向客流量差異最明顯的是線路②，是居住郊區(qū)的打工族進城上班的時間，兩個方向的客流量差異最大，B對。其它線路差異較小，A、C、D錯。故選B。【點睛】本題組主要考查交通運輸方式的有關(guān)知識。在城市，早上上班，下午下班，同一時段線路兩個方向的客流量相差最大。21．（2021·浙江·高三月考）閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：2021年7月13日前后，德國西部和西南部出現(xiàn)持續(xù)暴雨，產(chǎn)生“百年一遇”的大洪水，當?shù)罔F路、公路運輸中斷，萊茵河航運暫停。受災最嚴重的是萊茵蘭－普法爾茨州。材料二：荷蘭約三分之一的土地低于海平面，幾乎整個國家被堤防圍護。從中世紀開始，荷蘭人就打造了大量人工渠道，細細長長的運河，清澈如鏡。材料三：圖為歐洲西部局部地圖。（1）萊茵蘭－普法爾茨州的典型自然植被是____，分析當?shù)睾禎碁暮ι俚闹饕騙___。（2）從地形角度，分析萊茵蘭－普法爾茨州水災嚴重的原因。（3）簡述荷蘭打造人工渠道的必要性，并分析境內(nèi)人工運河含沙量少的原因?！敬鸢浮浚?）溫帶落葉闊葉林西風常年較穩(wěn)定；降水較均勻（季節(jié)變化?。＃?）該州南部和西部多山地，來水快；該州下游地形平坦，排洪慢；多山地，水汽易抬升，地形雨豐富。（3）必要性：圍海造陸，缺少天然河道，需要開挖人工渠道；地勢低洼，易洪澇，人工渠道利于排水防洪。原因：萊茵河上游植被覆蓋率高，泥沙來源少；河流中下游河段地形平坦，泥沙已沉積；人工運河流速慢，泥沙沉積；運河水污染較輕（或水污染治理較好）。【解析】本大題以歐洲西部為材料設(shè)置試題，涉及地理環(huán)境整體性，洪澇災害、含沙量等相關(guān)知識，考查學生調(diào)動和運用地理知識、基本技能的能力，考察了學生區(qū)域認知和綜合思維。（1）據(jù)圖中信息，該地位于歐亞大陸西部，40°N到60°N大陸西岸，受中緯西風帶控制，形成溫帶海洋性氣候，對應的典型自然植被為溫帶落葉闊葉林。由于常年受中緯西風帶控制，降水穩(wěn)定，且全年降水較均勻，不易發(fā)生旱澇災害。（2）據(jù)圖中信息，山地、河流以及洪澇區(qū)的位置，可以得知，該州南部和西部多山地，流速快，水流匯集快；而下游地形平坦，流速慢，排洪慢；據(jù)圖中地理位置，該州多山地，且為中緯西風帶的迎風坡，水汽易抬升，形成豐富的地形雨。這導致萊茵蘭－普法爾茨州水災嚴重。（3）據(jù)材料“荷蘭約三分之一的土地低于海平面，幾乎整個國家被堤防圍護”，可知，荷蘭圍海造陸，缺少天然河道入海；加上地勢低洼，易洪澇，所以，需要挖人工渠道排水防洪。據(jù)圖中信息，萊茵河上游位于德國西南部山區(qū)，其植被覆蓋率高，泥沙來源少；河流中下游河段流經(jīng)西歐平原，地形平坦，泥沙已沉積；人工運河地區(qū)地勢低平，流速慢，泥沙沉積；西歐重視環(huán)境保護和治理，運河水污染較輕。22．（2021·浙江·高三開學考試）閱讀圖文材料，完成下列要求。土耳其地跨亞、歐兩大洲。20世紀80年代實行對外開放政策以來，土耳其迅速由經(jīng)濟基礎(chǔ)較為落后的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國向現(xiàn)代化的工業(yè)國轉(zhuǎn)變。土耳其海峽（圖a）由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽三部分組成，是世界最繁忙航要道之一，大量運輸油氣資源、危險化學品的船舶在此通行。由于歷史原因，世界各國的商船均可免費自由通行土耳其海峽。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通過海峽通行船舶數(shù)量不斷增多、船舶體型不斷增大，導致狹窄的博斯普魯斯海峽擁堵，存在安全隱患。博斯普魯斯海峽所在的伊斯坦布爾市，人口約1500萬，是土耳其第一大城市和經(jīng)濟、文化、交通中心，也是國際航運貨物重要中轉(zhuǎn)地。近年來，土耳其擬在城市西郊開挖一條人工運河——伊斯坦布爾運河（圖b）。該工程2021年夏季開始動工，預計花費160億美元，建成后將對通行船只收費。（1）從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度，分析土耳其擬修建伊斯坦布爾運河的原因。（2）說明運河的開通對伊斯坦布爾市帶來的有利影響。（3）有人對伊斯坦布爾運河工程的修建表示擔憂。從經(jīng)濟和環(huán)境的角度，說明其擔憂的理由?！敬鸢浮浚?）海峽擁堵影響伊斯坦布爾的經(jīng)濟秩序；提高航運中心的服務能力，擴大貿(mào)易和貨物量，提升經(jīng)濟發(fā)展水平；增加運河收入。

（2）加強了海峽兩岸的地域聯(lián)系，促進了人員流動增加了貨運量；降低了周圍危險物品運輸帶來的威脅；減輕了兩座舊橋的運輸壓力，有利于緩解伊斯坦布爾的交通擁堵。

（3）經(jīng)濟：與蘇伊士運河相比，土耳其海峽的優(yōu)勢不明顯；投資風險大，資金回收周期長；

環(huán)境：修建運河會破壞天然水道，水環(huán)境惡化，生物多樣性減少；過往船只的原油泄漏會加劇海洋污染?！窘馕觥勘绢}主要考查土耳其海峽。主要通過圖文資料，結(jié)合西亞地區(qū)的特征來進行解答。（1）土耳其擬建運河主要是打造優(yōu)勢地理位置，從經(jīng)濟角度來看，擬建運河可以提高土耳其航運中心的服務能力，擴大貿(mào)易和貨物量，提高經(jīng)濟發(fā)展水平；材料中提到該工程2021年夏季開始動工，預計花費160億美元，建成后將對通行船只收費。說明可以給土耳其帶來運河收入。（2）材料中提到大量運輸油氣資源、危險化學品的船舶在此通行，說明開通運河之后可以保障伊斯坦布爾周邊地區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展；加強了海峽兩岸的地域聯(lián)系，促進了人員流動增加了貨運量；隨著經(jīng)濟的發(fā)展，通過海峽通行船舶數(shù)量不斷增多、船舶體型不斷增大，導致狹窄的博斯普魯斯海峽擁堵，存在安全隱患。說明修建運河可以減輕兩座舊橋的運輸壓力，有利于緩解伊斯坦布爾的交通擁堵。（3）從經(jīng)濟角度來看，該運河預計花費160億美元，耗資巨大，投資風險大，回收周期長；與蘇伊士運河相比，該區(qū)域的優(yōu)勢不明顯。從環(huán)境角度看，該海域經(jīng)過的船只大多運輸油氣資源、危險化學品，會造成海洋污染，加劇環(huán)境問題；修建運河還會造成水生生物多樣性銳減。【點睛】運河的修建利弊分析，一般要從區(qū)域出發(fā)，抓住區(qū)域的主要特征。本題組的主要考點是交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。23．（2021·浙江·高三專題練習）閱讀圖文材料，完成下列要求。阿根廷素有“世界糧倉”之稱，但受交通影響，其糧食在國際市場上競爭力較弱。圣馬丁貨運鐵路（布宜諾斯艾利斯—門多薩，西部為單線、東部為雙線）改造項目是中國企業(yè)在拉美簽署的最長鐵路工程總承包項目，也將是首個綜合采用中國方案、中國技術(shù)和中國設(shè)備建造的阿根廷鐵路項目。該項目橫跨阿根廷經(jīng)濟最具活力的五個中部省份，途經(jīng)糧食主產(chǎn)區(qū)和礦產(chǎn)出口大省。改造后線路時速將從目前的30多千米提高到70—90千米，年貨運量可從目前的300萬噸增至1300萬噸。下圖示意圣馬丁貨運鐵路位置。（1）從交通方面分析阿根廷的糧食在國際市場上競爭力較弱的原因。（2）推測圣馬丁貨運鐵路西部為單線、東部為雙線的原因。（3）簡述中國企業(yè)在改造圣馬丁貨運鐵路項目上具有的優(yōu)勢?！敬鸢浮浚?）通往東部港口的鐵路及配套設(shè)施落后，（公路運輸成本高，）糧食外運不便；距世界糧食主要消費市場遠，運輸成本高；海運速度慢、耗時長，運輸效率低（影響糧食品質(zhì)）。（2）西部地勢落差大，地質(zhì)構(gòu)造復雜，線路建設(shè)難度大，技術(shù)要求高，建設(shè)費用高；東部地形以平原為主，地形限制小，修建難度較小，建設(shè)費用較低；西部鐵路貨物種類較為單一，且運量較小，東部貨物運輸需求量大。（3）鐵路建設(shè)技術(shù)水平高；鐵路運營和管理經(jīng)驗豐富；工程建設(shè)設(shè)備先進，鐵路軌道、機車等產(chǎn)品質(zhì)量好?！窘馕觥勘绢}考查的知識點有：阿根廷的糧食在國際市場上競爭力較弱的原因，圣馬丁貨運鐵路西部為單線、東部為雙線的原因及圣馬丁貨運鐵路改造項目的重要意義等，考查學生獲取地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力。結(jié)合圖文材料不難解答。（1）根據(jù)材料和所學知識分析，阿根廷素有“世界糧倉”之稱，但通