《汽車零部件再制造產(chǎn)品碳足跡評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機編制說明》

PAGE2《汽車零部件再制造產(chǎn)品碳足跡評估技術(shù)規(guī)范第1部分：再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、工作概況1、任務(wù)來源2021年4月，發(fā)改委、工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，明確了國家對開放汽車零部件再制造業(yè)務(wù)的規(guī)范和要求，為促進(jìn)企業(yè)正確從事汽車零部件再制造經(jīng)營行為提供了政策法律依據(jù)，行業(yè)迎來了進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展的機遇。2021年7月，部分汽車零部件再制造企業(yè)向中國物資再生協(xié)會再制造分會提出本標(biāo)準(zhǔn)立項建議。2021年8月，遼寧隆運環(huán)保科技股份有限公司、湖南法澤爾動力再制造有限公司、山東華碩汽車配件科技有限公司開展了實地調(diào)研，初步掌握了各地汽車零部件再制造企業(yè)的技術(shù)水平和制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的可能性。2021年12月，中國物資再生協(xié)會供應(yīng)鏈管理專委會和中國物資再生協(xié)會再制造分會向中國物資再生協(xié)會提交了《汽車零部件再制造產(chǎn)品碳足跡評估技術(shù)規(guī)范第1部分：再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項申請，獲得立項批復(fù)。本標(biāo)準(zhǔn)擬作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，由中國物資再生協(xié)會歸口，正式開始編制工作。2、協(xié)作單位主要包括吉利汽車研究院（寧波）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、蕪湖奇瑞資源技術(shù)有限公司、張家港優(yōu)佩易動力科技有限公司、中汽盛華（北京）科技有限公司和中汽數(shù)據(jù)有限公司。3、主要工作過程標(biāo)準(zhǔn)起草從2022年1月開始，可分為五個階段：第一階段：前期預(yù)研究及調(diào)研分析2022.1——2022.2，中國物資再生協(xié)會供應(yīng)鏈管理專委會和中國物資再生協(xié)會再制造分會針對本項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了資料收集和調(diào)研工作，了解國內(nèi)汽車零部件再制造工藝水平、碳足跡評估的應(yīng)用程度以及有關(guān)企業(yè)的基本情況，提出了標(biāo)準(zhǔn)制定方案和工作計劃。對國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行查詢、分析和研究。研究確定標(biāo)準(zhǔn)草案框架，包含范圍、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、基本原則和功能單位等條款。討論如何補充和驗證有關(guān)基準(zhǔn)值的數(shù)據(jù)和其他信息。第二階段：成立起草小組2022年3月，中國物資再生協(xié)會供應(yīng)鏈管理專委會和中國物資再生協(xié)會再制造分會積極聯(lián)系汽車零部件再制造相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?，和吉利汽車研究院（寧波）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、蕪湖奇瑞資源技術(shù)有限公司、張家港優(yōu)佩易動力科技有限公司、中汽盛華（北京）科技有限公司和中汽數(shù)據(jù)有限公司的專家和工程師共同組建了標(biāo)準(zhǔn)起草組，制訂了標(biāo)準(zhǔn)編制實施方案，將各項內(nèi)容進(jìn)行分解，明確分工、落實責(zé)任，提出標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)度要求。第三階段：標(biāo)準(zhǔn)起草階段2022.4——2022.11，在對資料和調(diào)研結(jié)果進(jìn)行研究的基礎(chǔ)之上，標(biāo)準(zhǔn)編制小組起草了標(biāo)準(zhǔn)草案。后為了保證標(biāo)準(zhǔn)文本中條款的科學(xué)性和適用性，中國物資再生協(xié)會供應(yīng)鏈管理專委會和中國物資再生協(xié)會再制造分會組織開展了線上標(biāo)準(zhǔn)討論會，并征求了行業(yè)內(nèi)專家的意見建議，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。第四階段：標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段第五階段：標(biāo)準(zhǔn)審定階段4、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由焦志偉、石曉磊、王攀負(fù)責(zé)起草。焦志偉負(fù)責(zé)起草術(shù)語及定義、基本原則、功能單位等工作；石曉磊負(fù)責(zé)起草系統(tǒng)邊界、取舍原則、數(shù)據(jù)收集與質(zhì)量要求等內(nèi)容；王攀負(fù)責(zé)起草數(shù)據(jù)分配與計算、產(chǎn)品碳足跡評估報告、產(chǎn)品碳足跡信息披露等內(nèi)容。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容1、編制原則（1）協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T24040、GB/T24044協(xié)調(diào)一致，標(biāo)準(zhǔn)遵循現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)條款，使標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)整體協(xié)調(diào)性。（2）規(guī)范性本標(biāo)準(zhǔn)格式與內(nèi)容參照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文化的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編寫。（3）適用性結(jié)合再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機產(chǎn)品的生命周期碳排放特性，在通用評估要求的基礎(chǔ)上對特定生命周期階段碳足跡評估提出具體要求。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機產(chǎn)品碳足跡評估的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語及定義、基本原則、功能單位、系統(tǒng)邊界、取舍原則、數(shù)據(jù)收集與質(zhì)量要求、數(shù)據(jù)分配與計算、產(chǎn)品碳足跡評估報告、產(chǎn)品碳足跡信息披露等。范圍明確標(biāo)準(zhǔn)適用范圍。規(guī)范性引用文件詳細(xì)列出本文件使用時所涉及的規(guī)范性文件。術(shù)語及定義提出了產(chǎn)品碳足跡、溫室氣體、排放因子、全球變暖潛勢值、二氧化碳當(dāng)量、數(shù)據(jù)質(zhì)量、功能單位、基本流、產(chǎn)品流、產(chǎn)品系統(tǒng)、生命周期、單元過程、系統(tǒng)邊界、生命周期清單分析、生命周期評價、初級數(shù)據(jù)、次級數(shù)據(jù)、特定場址數(shù)據(jù)、取舍原則、能量流、實質(zhì)性貢獻(xiàn)等21個關(guān)鍵術(shù)語。基本原則確定了評估原則，包括相關(guān)性、完整性、一致性、準(zhǔn)確性、透明性。功能單位確定了碳足跡評估的基本單元。系統(tǒng)邊界確定系統(tǒng)核算的邊界與范圍。取舍原則確定了系統(tǒng)數(shù)據(jù)取舍的原則。數(shù)據(jù)收集與質(zhì)量要求確定了數(shù)據(jù)收集與質(zhì)量滿足的條件以及數(shù)據(jù)收集范圍。數(shù)據(jù)分配與計算確定了數(shù)據(jù)分配的原則與方法，并確定產(chǎn)品不同階段碳排放的計算方法。產(chǎn)品碳足跡評估報告規(guī)定了碳足跡報告包含的內(nèi)容，包括基本情況、系統(tǒng)邊界、計算方法、產(chǎn)品碳足跡計算、報告管理與保存、參考文獻(xiàn)、支持性文件等內(nèi)容，同時，確定了評估結(jié)果的有效期以及質(zhì)量保證和文件存檔的相關(guān)要求產(chǎn)品碳足跡信息披露確定了產(chǎn)品碳足跡披露的形式。三、若標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容涉及專利，則應(yīng)列出相關(guān)專利的目錄及其使用理由。不涉及四、主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果。汽車零部件再制造是資源綜合利用領(lǐng)域的重要組成部分，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最高級形式，是推進(jìn)汽車行業(yè)率先達(dá)峰的重要手段。我國重視汽車零部件再制造的發(fā)展，國家密集出臺了關(guān)于汽車零部件再制造的相關(guān)政策，從提高再制造的技術(shù)水平、擴大再制造的應(yīng)用領(lǐng)域、規(guī)范舊件回收體系，再到引導(dǎo)再制造產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了政策保障。2019年4月，國務(wù)院正式發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法》（715號令），715號令的發(fā)布，從根本上打破五大總成只能用于廢舊鋼鐵回爐再造的歷史，打通了汽車工業(yè)綠色發(fā)展循環(huán)利用這一最重要的環(huán)節(jié)，并最終惠及后市場。2021年4月，發(fā)改委印發(fā)《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，從再制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)范、再制造舊件管理、再制造生產(chǎn)管理、再制造產(chǎn)品管理、再制造市場管理、監(jiān)督管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2021年6月，工信部等四部委印發(fā)《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)、研究機構(gòu)開展零部件再制造關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，擴大再制造產(chǎn)品和二手零部件使用，提升報廢汽車的資源綜合利用水平。除政策支持外，汽車零部件再制造還具有顯著的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效益。與新品制造相比，再制造可節(jié)能60%、節(jié)材70%、降低污染物排放80%以上，同時產(chǎn)品售價不超過原型新品的50%。以發(fā)動機再制造為例計算，如我國汽車零部件再制造市場達(dá)到500億元，相當(dāng)于節(jié)省金屬163萬噸，節(jié)電3.2億度，減少二氧化碳排放290萬噸以上。因此，加強再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機產(chǎn)品碳足跡的核算邊界與核算方法的研究可以進(jìn)一步精確核算再制造發(fā)動機的減排效應(yīng)，也為我國大力推動發(fā)動機再制造提供參考依據(jù)，有利于激發(fā)再制造的發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的目的、意義和一致性程度；我國標(biāo)準(zhǔn)與被采用標(biāo)準(zhǔn)的主要差異及其原因；以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況。一致。截至目前，國際上，核算產(chǎn)品碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)主要參考ISO14067：《溫室氣體—產(chǎn)品的碳排放量—量化的要求和指南》和PAS2050：2011《商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評價規(guī)范》，《汽車零部件再制造產(chǎn)品碳足跡評估技術(shù)規(guī)范第1部分：再制造點燃式、壓燃式發(fā)動機》標(biāo)準(zhǔn)的核算邊界與核算方法的選取與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致。六、與我國有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。一致。我國目前發(fā)布了兩項推薦性標(biāo)準(zhǔn)，即《GB/T24040-2008環(huán)境管理生命周期評價原則與框架》和《GB/T24044-2