城市軌道交通行車組織 課件 任務(wù)三 特殊情況下調(diào)度指揮

Stationswitchbacktrainoperation項(xiàng)目六任務(wù)三特殊情況下調(diào)度指揮課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（1）某日，某城市軌道交通控制中心行車調(diào)度員于11：10收到氣象臺(tái)發(fā)布的雷電黃色預(yù)警信號(hào)，預(yù)計(jì)未來12h本地區(qū)將出現(xiàn)雷電、大風(fēng)及強(qiáng)降雨天氣。作為行車調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？自11：39起，全線陸續(xù)出現(xiàn)降雨天氣，由于線路濕滑、列車提速困難，共造成11列車晚點(diǎn)。這時(shí)行車調(diào)度員又應(yīng)如何處置？（2）某日，某城市軌道交通控制中心行車調(diào)度員于18：16晚高峰期間收到206次列車司機(jī)報(bào)告，列車運(yùn)行至A-B站上行區(qū)間接觸網(wǎng)異樣，采取緊急制動(dòng)后迫停區(qū)間。隨即電力調(diào)度員查明原因?yàn)殚_關(guān)跳閘，但重合閘不成功。B站行車值班員于18：20報(bào)告本站出現(xiàn)大量乘客滯留在站臺(tái)。這時(shí)行車調(diào)度員和行車值班員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？本任務(wù)要求能夠根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)遇到不同惡劣天氣和大客流的影響，準(zhǔn)確判定運(yùn)行條件，采取準(zhǔn)確的行車方法，對(duì)列車進(jìn)行運(yùn)行組織的能力。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施作為一名行車人員，應(yīng)了解惡劣天氣以及大客流時(shí)對(duì)運(yùn)行組織的影響，掌握特殊情況列車運(yùn)行組織措施，來保障列車運(yùn)行組織的安全、平穩(wěn)、高效、有序。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施惡劣天氣是指大雪、冰凍、低溫、大風(fēng)（揚(yáng)沙）、高溫炎熱、強(qiáng)降雨和連續(xù)降雨等天氣。惡劣天氣帶來的不安全因素、隱患和季節(jié)性事故的預(yù)防，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，要高度重視，精心籌劃，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，積極開展自查自糾工作。加強(qiáng)惡劣天氣安全常識(shí)教育和季節(jié)性事故預(yù)防常識(shí)教育，提高員工自我防范意識(shí)。遇惡劣天氣時(shí)領(lǐng)導(dǎo)要跟班作業(yè)，遇惡劣天氣要加強(qiáng)檢查力度，堅(jiān)決遏制因惡劣天氣、季節(jié)性事故引發(fā)的不安全因素和隱患，確保安全穩(wěn)定。大客流是指車站某一時(shí)段集中到達(dá)、超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)備或客運(yùn)組織所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流，大客流的形成時(shí)間一般處于節(jié)假日、大型活動(dòng)舉辦時(shí)，大客流的形成地點(diǎn)多為與其他交通方式銜接的地鐵站、地鐵換乘站以及與沿線景點(diǎn)和商業(yè)中心相連接的車站。根據(jù)客流特征可分為突發(fā)性大客流和可預(yù)見性大客流。大客流對(duì)于車站的客運(yùn)及行車組織是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施一、惡劣天氣情況下的行車作業(yè)組織1.一般要求惡劣天氣，列車駕駛員、車站行車值班員、信號(hào)樓值班員、調(diào)控中心值班員應(yīng)及時(shí)將不良天氣情況報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)值班主任，并注意了解運(yùn)營(yíng)線路天氣情況、客流變化等情況，適時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)開始前出現(xiàn)惡劣天氣，行車調(diào)度員應(yīng)注意收集線路上的天氣情況，采取相應(yīng)措施，在各項(xiàng)施工、計(jì)表及線路檢查全部注銷的情況下，可提前將接觸網(wǎng)（軌）送電，安排列車提前上線運(yùn)行，但圖定首班車時(shí)刻必須保證有列車開行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)惡劣天氣，行車調(diào)度員應(yīng)采取列車提前發(fā)車、適當(dāng)延長(zhǎng)單程運(yùn)行時(shí)間的辦法，確保列車按圖行車。但提前量不得超過一個(gè)圖定列車間隔。因天氣影響致使列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，造成大面積晚點(diǎn)時(shí)，可先不進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)整，只須維持列車運(yùn)行間隔，待天氣情況好轉(zhuǎn)，列車能夠按正常速度運(yùn)行時(shí)，再進(jìn)行恢復(fù)列車運(yùn)行圖的調(diào)整工作。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.降雪天氣行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)地面降雪情況、客流變化，與車站、信號(hào)樓及調(diào)控中心密切聯(lián)系，適時(shí)加開臨客，避免發(fā)生因列車運(yùn)行間隔較大造成線路積雪影響運(yùn)行。接到分公司延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的指示后，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)雪天預(yù)案的相關(guān)要求做好延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備工作，并將有關(guān)情況通知車站行車值班員、信號(hào)樓值班員、在線列車駕駛員。啟動(dòng)雪天預(yù)警后，按照《雪天運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障預(yù)案》規(guī)定受理各單位施工、計(jì)表維修及線路巡檢作業(yè)。非運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)生降雪后，應(yīng)立即按照《雪天運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障預(yù)案》中相關(guān)要求組織開行軋道車。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施若夜間未能組織列車上線運(yùn)行，在條件允許的前提下，圖定軋道車應(yīng)提前1小時(shí)以上發(fā)車，以確保在運(yùn)營(yíng)開始時(shí)，地面區(qū)段軋道工作完畢。圖定軋道車不具備提前1小時(shí)以上發(fā)車的條件時(shí)，亦應(yīng)盡早開行。3.大風(fēng)天氣列車遇7級(jí)大風(fēng)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過60km/h；列車遇8級(jí)大風(fēng)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過25km/h；列車遇9級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，地面及高架區(qū)段應(yīng)停止運(yùn)行。當(dāng)突遇大風(fēng)列車駕駛員未接到通知時(shí)，可視情況采取減速或停車措施，并報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員接此報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)通知后續(xù)列車駕駛員在該區(qū)段注意運(yùn)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施4.降雨、大霧天氣遇出現(xiàn)降雨、大霧天氣時(shí)，根據(jù)預(yù)警級(jí)別，及時(shí)將地面線及高架線運(yùn)行列車由自動(dòng)駕駛模式改為人工駕駛模式，當(dāng)瞭望距離不足100m時(shí)，列車限速45km/h運(yùn)行；不足50m時(shí)，列車限速25km/h運(yùn)行；不足30m時(shí)，列車限速10km/h運(yùn)行；不足5m時(shí)，應(yīng)立即停車。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施二、惡劣天氣對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響1.軌道濕滑的危害雨、雪、霜、霧天氣由于降水，容易形成鋼軌面沖刷不干凈造成車輪打滑空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致列車提速困難、制動(dòng)距離加長(zhǎng)、車輪擦輪、車載ATP起緊急制動(dòng)迫停等現(xiàn)象，如果大范圍發(fā)生此情況將導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)秩序紊亂。2.能見度不足的危害雨、霧、霾、沙塵、強(qiáng)降雪均會(huì)造成能見度下降，導(dǎo)致列車駕駛員在地面線與高架線因嘹望距離不足而降速運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成列車無法運(yùn)行而中斷行車。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施3.大風(fēng)的危害在地面或高架橋上遇大風(fēng)天氣不僅會(huì)使在列車運(yùn)行中晃動(dòng)加劇，同時(shí)還會(huì)刮倒或刮落線路周圍建筑物及廣告牌等，造成異物侵限，影響列車運(yùn)行或與列車發(fā)生沖突。為保證列車安全運(yùn)行，時(shí)刻注意接觸網(wǎng)/軌上是否有異物懸垂，軌道上是否有異物等是保證大風(fēng)天氣下運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵點(diǎn)。4.雷電的危害突發(fā)性強(qiáng)雷雨天氣會(huì)造成雷擊損壞接觸網(wǎng)（軌）設(shè)備造成接觸網(wǎng)（軌）失電、損壞通信設(shè)備造成通信中斷、損壞信號(hào)設(shè)備造成列車無法正常運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)供電情況的監(jiān)控是雷電天氣運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵點(diǎn)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施5.降雨的危害降雨使車站站臺(tái)及站廳、出入口漏雨，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生區(qū)間、車站雨水倒灌，影響運(yùn)營(yíng)設(shè)備的運(yùn)行及造成軌道水淹，造成運(yùn)營(yíng)中斷。因此，注意保潔，及時(shí)清除站臺(tái)及軌道上的積水，觀察信號(hào)設(shè)備及車站的情況等是強(qiáng)降雨天氣運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵點(diǎn)。6.降雪的危害降雪通常對(duì)地面、高架線路的威脅最大，會(huì)影響列車限速運(yùn)行或使道岔無法轉(zhuǎn)動(dòng)，情況嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致地面線路的接觸網(wǎng)（軌）表面結(jié)冰形成“穿甲”造成受流器無法接觸，最終造成行車中斷。7.對(duì)客流的影響在惡劣天氣中，地面交通受到較大影響，市民改乘軌道交通，進(jìn)入或滯留車站避雨，造成地鐵車站客流明顯增加，給車站客運(yùn)組織帶來一定困難。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施三、大客流的行車組織1.突發(fā)性大客流的行車組織在突發(fā)性大客流的組織中，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)將列車運(yùn)行間隔情況通知車站，當(dāng)接到車站的配合請(qǐng)求時(shí)，迅速響應(yīng)車站的請(qǐng)求，盡快采取配合措施是行車組織的關(guān)鍵。當(dāng)車站行車值班員要求采取通過措施時(shí)，應(yīng)問清要求通過的方向后，立即發(fā)布命令組織列車通過，并詢問車站要求配合通過的列數(shù)與通過方式（例如連續(xù)多列通過或隔一列通過）。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施當(dāng)車站提出客運(yùn)壓力較大需要采取配合措施時(shí)，應(yīng)問清大客流的方向，可采取始發(fā)站放空至大客流車站或組織列車在大客流車站停車上人其他車站通過的方式，緩解局部客運(yùn)壓力。遇列車運(yùn)行秩序紊亂采取中途折返措施時(shí)，應(yīng)關(guān)注折返清客車站站臺(tái)的承受能力，與折返車站積極溝通，若折返車站反映站臺(tái)客運(yùn)壓力較大時(shí)，可組織中途折返的列車在折返站的前一站清客，空車運(yùn)行至折返站折返。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.可預(yù)見性大客流的行車組織在可預(yù)見性大客流的行車組織工作中，行車調(diào)度員應(yīng)與客運(yùn)調(diào)度員密切配合，加強(qiáng)對(duì)全線車站的客流監(jiān)視，并重點(diǎn)掌握發(fā)生大客流車站的乘降情況。在行車組織工作中，增加運(yùn)能是組織的關(guān)鍵。行車調(diào)度員應(yīng)關(guān)注重點(diǎn)車站以及大型活動(dòng)場(chǎng)所周邊車站客流變化情況，通過與相關(guān)車站行車值班員了解站廳、站臺(tái)乘客滯留情況，與列車駕駛員了解車輛滿載率情況等措施，密切關(guān)注列車計(jì)劃運(yùn)行圖提供的計(jì)劃運(yùn)力與客流量的匹配，根據(jù)需要及時(shí)采取加開臨客等措施增加運(yùn)能緩解車站大客流客運(yùn)組織壓力，提高乘車舒適度。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施3.行車調(diào)度員增加運(yùn)能的措施對(duì)于常態(tài)化的客流尖峰時(shí)段，采取在固定時(shí)段和區(qū)段開行臨客的方式。對(duì)于大客流集中在局部的線路，采取全程車與中途折返車套跑的方式。對(duì)于單個(gè)大客流車站，根據(jù)客流壓力情況，采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”始發(fā)車放空直達(dá)大客流車站的方式或始發(fā)站早發(fā)延長(zhǎng)大客流車站站停時(shí)間的方式。對(duì)于重大社會(huì)活動(dòng)，采取庫線提前存車、短時(shí)間增大列車密度的方式。對(duì)于單雙號(hào)限行時(shí)期，采取延長(zhǎng)或提前進(jìn)入運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段、縮小平峰列車間隔的