流體傳動與控制基礎(chǔ)（第3版）課件：液壓輔助元件1

流體傳動及控制基礎(chǔ)（

液壓輔助元件1）

液壓輔助元件2

液壓輔助元件6.1油箱及溫控裝置6.2過濾器6.3蓄能器6.4管件及管接頭6.5密封裝置液壓輔助元件的分類n

液壓系統(tǒng)的輔助元件包括油箱、溫控裝置、過濾器、蓄能器、密封件和管件等。它們是保證液壓元件和系統(tǒng)安全、可靠運行和延長使用壽命的重要輔助裝置。7896512346.1

油箱及溫控裝置n

液壓油源及油箱裝置n

也俗稱“泵站”液壓泵

排油管吸油管電機油箱5液壓泵站的作用液壓缸液壓缸液壓泵站液壓泵站66.1.1

油箱n

油箱主要功能n

盛放油液n

散發(fā)熱量n

逸出空氣n

沉淀雜質(zhì)n

分離水分n

安裝元件7油箱的結(jié)構(gòu)和容量n

通常用鋼板焊接成長方六面體或立方體形狀，以得到最大散熱面積。n

地面小功率設(shè)備，油箱有效容積可為液壓泵每分鐘流量3～5倍；而行走機械上液壓系統(tǒng)，油箱容積可為液壓泵每1分鐘流量的1-2倍。對于連續(xù)工作、壓力超過中壓的液壓系統(tǒng)，其油箱容量應(yīng)按發(fā)熱量計算確定。8油箱的結(jié)構(gòu)圖形符號9油箱的結(jié)構(gòu)特點n

油箱應(yīng)完全密封，并在箱頂上安裝用于通氣的空氣濾清器；n

油箱底面適當傾斜，設(shè)置放油塞；n

油箱側(cè)壁設(shè)有指示油位高、低液位計；n

油箱內(nèi)吸油區(qū)、回油區(qū)之間設(shè)有隔板；n

吸油管和回油管應(yīng)當設(shè)置在最低油面以下。10油箱隔板的作用油繞過隔板回油通至液壓泵隔板油流回油箱油吸進吸油管11小型油箱液壓泵站（圓柱形油箱）圓柱形油箱13液壓泵站（液壓泵在油箱之上）電機液壓泵過濾器油箱液位計14液壓泵站（液壓泵在油箱之下）油箱液位計電機液壓泵15液壓泵站（液壓泵在油箱側(cè)面）液位計油箱液壓泵清洗蓋電機16大型液壓泵站（5臺泵并聯(lián)）油箱吸油管17大型液壓泵站吸油過濾器吸油管186.1.2

溫控裝置n

液壓系統(tǒng)能量損失大部分轉(zhuǎn)換為熱量，除部分散發(fā)到周圍空間外，大部分使油液溫度升高。油溫升高，則油粘度降低，泄漏增加；而且，如果長時間在較高溫度下工作，還會使油液氧化變質(zhì)、密封件老化，嚴重影響液壓系統(tǒng)的正常工作。液壓系統(tǒng)油液的冷卻n

當液壓系統(tǒng)發(fā)熱較大時，僅靠油箱、管路表面自然散熱不能保證油溫在合適溫度范圍內(nèi)，這時應(yīng)采取強迫冷卻散熱措施。n

一般油箱中油液溫度在30～50℃內(nèi)比較合適；行走機械上液壓系統(tǒng)，油液溫度不宜大于60℃。n

油溫過低，油液粘度大，管路壓力損失大，使液壓泵吸油困難，這時應(yīng)采用加熱器把油溫升高到合適的溫度范圍。20水冷冷卻器和風冷冷卻器n

水冷式采用強制對流(油和水反向流動)換熱方式，換熱效率高，在地面設(shè)備液壓系統(tǒng)油液的冷卻中應(yīng)用較廣。n

風冷式利用風扇強制通風來冷卻油液，與水冷式相比，不需要冷卻水，簡單、成本低，但冷卻效率低。常用于行走機械設(shè)備上液壓系統(tǒng)油溫冷卻。水冷多管式冷卻器出油進油出水進水隔板列管殼體22水冷多管式冷卻器工作原理進油出水進水出油23水冷板式冷卻器冷卻器圖形符號24水冷板式冷卻器工作原理25水冷板式冷卻器水冷式冷卻器的特點n

冷卻水和油對流換熱n

換熱效率高n

水循環(huán)利用、成本高n

主要應(yīng)用于地面設(shè)備冷卻水26風冷式冷卻器原理油路風通道27風冷式冷卻器風冷式冷卻器風冷式冷卻器的特點n

冷卻風和油換熱n

換熱效率低風冷冷卻器簡單、方便油箱nn

成本低n

主要應(yīng)用于行走機械泵/電機組合29兩種風冷式冷卻器電機―風散30液壓馬達―風散功率損失轉(zhuǎn)換為油液的溫升n

液壓系統(tǒng)的功率損失轉(zhuǎn)換為油液的溫升，可計算如下：換算單位計算舉例(1)計算舉例(2)加熱器當油液溫度低時，油液粘度大、流動阻力大，甚至液壓泵吸不上油液，因此，需要將油箱中油液加熱。n

在油溫較低時，系統(tǒng)開始工作前，啟動液壓泵，并使液壓泵輸出的全部油液通過溢流閥或安全閥流回油箱，即通過溢流壓力損失轉(zhuǎn)化為熱量進行加熱。這種加熱方式簡單、油液溫升均勻。n