08級機械設計制造及其自動化專業(yè)孫明星長春一汽生產(chǎn)

27/27長春一汽實習報告學校學院：哈爾濱商業(yè)大學輕工學院年級專業(yè)：08級機械設計制造及其自動化姓名學號：孫明星2實習時間：2011.03.072011.03.18哈爾濱商業(yè)大學學生實習守則一、自覺遵守和維護社會法律、社會公德和公共秩序，保護公物，勤儉節(jié)約，艱苦奮斗、團結(jié)友愛、相互幫助，維護學校聲譽和樹立大學生的良好形象。二、刻苦鉆研、勇于實踐，認真完成實習方案中規(guī)定的各項實習任務，記好實習日記，按時完成實習作業(yè)，寫好實習報告或小結(jié)，努力爭取優(yōu)異成績。三、加強組織紀律性，服從指導教師的領(lǐng)導；嚴格遵守考勤制度，不遲到不早退不擅離實習崗位。不無故曠課三天以上（含三天）者停止實習，成績以不及格記載。，四、嚴守國家機密，保護國家財產(chǎn)。嚴格遵守實習單位的平安、保密、操作規(guī)程及勞動紀律和各項規(guī)章制度。借閱的文獻和資料，必須妥善保管不得喪失；任何圖表和數(shù)據(jù)等資料，未經(jīng)實習單位允許不得摘錄引用。對違反本條規(guī)定造成損失者，要追究當事人責任。五、虛心向?qū)嵙晢挝坏闹笇Ы處熀蛦T工學習，服從實習單位的安排，主動參加實習單位的學習和業(yè)務活動。努力為實習單位辦些力所能及的事實，用自己實習期間的出色表現(xiàn)來穩(wěn)固和開展與實習基地的聯(lián)系。六、妥善保管實習手冊。實習（或畢業(yè)設計、論文）結(jié)束后，實習手冊要按學院，教研室的要求保存。走進長春一汽今天是個特殊的日子，它將永載于我們的人生史冊。在這個乍暖還寒充滿希望和生機的春日里，我們登上了駛向?qū)嵙暬亍L春一汽的列車。載著全體哈爾濱商大大學機械人的希望和夢想，我們將在長春一汽進行我們大學四年中較為重要的學習過程即生產(chǎn)實現(xiàn)。讀了將近三年的大學，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,尤其是很多的人對這個專業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個專業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實際這一環(huán)節(jié)，對很多人來說是一個缺陷和弱勢；在大二期間學院曾為我們組織了為期兩個星期的金工實習，但這對于對設計思想和實際操作能力要求很高的機械設計制造及其自動化專業(yè)來說，是遠遠不夠的，再加上由于當時所學知識還不多,尤其涉及本專業(yè)知識不多，所以這次到長春一汽的實習就顯得尤為重要了。為了加深我們對機械設計制造及其自動化專業(yè)的理解和認識，對典型機械設備及典型零件的加工方法和工藝有比較直觀而感性的認知，理論聯(lián)系實際；為了培養(yǎng)我們的設計思想和動手能力，對機械設計制造及其自動化有宏觀的把握，整體提高我的綜合設計，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解機械設計制造及其自動化在我國以致世界開展的具體概況，同時樹立我們遠大的理想和抱負；另外，我們還可以趁這次實習，讓我們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，與人合作，不斷汲取他人長處補己之短，學習工人師傅的敬業(yè)精神和獻身精神，不斷鍛煉自己的意志。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可；從我們實習的結(jié)果來看，我們也確實到達了一定的目的，根本圓滿完成任務。通過本次實習，使我們了解和掌握主要零部件的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方法和主要工藝過程；認識使用的主要機械加工設備；學習產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)資料，弄清生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容。使我們了解和掌握本專業(yè)根本的生產(chǎn)實際知識，用實踐檢驗書本上學到的理論知識，實際聯(lián)系理論，反過來用理論來指導實踐。了解了典型制造工藝等各方面的知識。并為后續(xù)的學習、工作打下良好的實踐基礎(chǔ)。相信通過本次生產(chǎn)實現(xiàn)，我們一定會受益匪淺，并將受用終生。我們應當銘記我們獲得來長春一汽實習的時機是十分不易的，我們應當珍惜。讓我們信心滿懷地在接受實習挑戰(zhàn)的同時不忘塑造好我們哈商大學子的良好形象，做一個高素質(zhì)的當代大學生。展現(xiàn)我們大學生蓬勃的生機和美好的青春。作為一名機械設計制造及其自動化專業(yè)的學生來說，實習是充實大腦、開拓眼界、增加知識的重要途徑。所以，我們選擇聞名國內(nèi)的長春一汽——作為我們的實習基地。長春一汽也接受了我們。既然，我們來到長春一汽。那么，我們首先應該對其開展歷史有所了解。長春一汽開展史我們在一汽解放分公司接受了一汽歷史介紹課程的授課，其內(nèi)容如下:標識：取中國一汽中“一汽〞為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹〞視覺景象。寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。中國一汽標志中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛HYPERLINK紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的開展，一汽成國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。截至2009年10月，中國100萬輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車強國。一汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是HYPERLINK一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、HYPERLINK天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽HYPERLINK啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽經(jīng)過多年的開展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強〞企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式開展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-群眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和群眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。中國第一汽車集團公司一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)開展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，2010年位居第258位，HYPERLINK中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)〞第2位?！爸袊黄曇?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽〞的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快開展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧開展做出新的更大的奉獻。從一汽集團了解到，2010年一汽集團銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量到達103萬輛，同比增長37.7%。在這255.8萬輛之中，自主品牌是一汽集團的一個亮點，奔騰轎車2010年銷量到達13.45萬輛，同比增長52%，市場占有率增長1.3個百分點。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲2010年度國家HYPERLINK科學技術(shù)進步一等獎的解放J6銷售60717輛。作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長84%，其中微型貨車實現(xiàn)銷售30974輛，同比增長20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量到達19.7萬輛。合資企業(yè)在2010年的出色市場表現(xiàn)，也是一汽集團增量、增效的主要力量。其中一汽-群眾、一汽豐田、一汽馬自達分別實現(xiàn)銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長30%、21%、28%。中國第一汽車集團公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國14個省、市、自治區(qū)的19個城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-群眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、HYPERLINK四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機械工業(yè)第九設計研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業(yè)總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；群眾品牌速騰、邁騰、捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力車。原第一汽車制造廠1953年，在黨中央的親切關(guān)心下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。一汽經(jīng)過五十多年的開展建設，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，開展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當初設計年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，開展成為百萬量級企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)根本實現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了從國有獨資向多元化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營市場實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個市場經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式開展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團之一。面向未來，一汽將堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽〞，為推動中國汽車工業(yè)又好又快開展，實現(xiàn)人·車·社會和諧開展做出新的更大的奉獻。第一汽車集團是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團。其核心企業(yè)中國第一汽車集團公司，1953年7月15日破土開工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀念〞，中國汽車工業(yè)從這里起步。50年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)開展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模開展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面開展。1991年，與德國群眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車〞、“一汽夏利〞、“一汽四環(huán)〞3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。50年來，第一汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在穩(wěn)固和開展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機構(gòu)11家（包括組裝廠），累計出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進出口總額超過60億美元。本著“用戶第一〞的經(jīng)營理念和“讓中國每個家庭都擁有自己的汽車〞的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正在為建設“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化〞的新一汽而努力奮斗。中國第一汽車集團公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——群眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機械工業(yè)第九設計院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業(yè)總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達6轎車。長春一汽生產(chǎn)實習大綱實習目的實習是根據(jù)教學方案來安排的非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。實習目的是使學生了解和掌握根本生產(chǎn)知識，印證、穩(wěn)固和豐富已學過的專業(yè)知識。培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題，以及解決問題的能力和方法，為后續(xù)的專業(yè)課程的學習打下基礎(chǔ)。在實習過程中，學生應該學習工人的組織紀、律紀律性等優(yōu)秀品質(zhì)，接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設的教育，養(yǎng)成在工廠工作和學習的習慣。實習安排在學完基礎(chǔ)理論課、技術(shù)基礎(chǔ)課和學習完局部專業(yè)課程之后進行。為了使學生能較好地了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際知識，以及本專業(yè)的科技開展方向，實習應安排在生產(chǎn)規(guī)模較大和技術(shù)先進的機械制造廠進行。實習內(nèi)容為到達上述實習目的，實習主要內(nèi)容應包括：了解實習單位的組織機構(gòu)——各個職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方面的經(jīng)驗及存在的問題。了解車間的組織機構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車間生產(chǎn)方案與經(jīng)濟核算、平安生產(chǎn)制度及措施。掌握和分析機械機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程。掌握和分析典型機械零件的結(jié)構(gòu)和機械加工工藝過程。掌握典型零件的工藝裝備；所用機床性能、特點和典型機構(gòu)；尺寸的調(diào)整方法；切削刀具的結(jié)構(gòu)特點和幾何參數(shù)；量具的類型和測量方法等。了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。實習方式聽取報告；組織參觀；車間實習；實習作業(yè)（專題分析）；閱讀實習教材。實習日記；實習報告；實習考核；在主要完成好實習業(yè)務內(nèi)容的同時，利用時機，開展向社會向工人和工程技術(shù)人員學習等豐富多彩的活動。入廠生產(chǎn)實現(xiàn)平安教育以人為本，平安第一，這與構(gòu)建和諧社會的目標也是根本一致的；在我們出發(fā)之前，院領(lǐng)導及老師反復強調(diào)平安第一，這是我們這次實習能否成功的至關(guān)重要的根本保證，集體出行實習，這對領(lǐng)導和組織者都是一個嚴重的考驗，不僅在我們出發(fā)之前的發(fā)動大會作了強調(diào)和要求，而且在我們到后的八號下午特地開會進行深刻的教育，對我們的日常生活住宿，課余安排，及實習期間可能出現(xiàn)的一系列情況分別做了安排和應對，尤其對平安做了深刻的講解，更舉出了活生生的涉及平安方面的例子，平安隱患不僅僅只是在工廠里面，出門在外，隨時隨地都可能發(fā)生意想不到的事情，所以我們對這次實習也是百分的重視，在思想意識上時時不忘平安第一。入廠參觀實習長春一汽解放分公司汽車總裝生產(chǎn)車間實習參觀：汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四個根本組成局部。發(fā)動機是汽車的動力裝置，以內(nèi)燃機為主。按工作過程分：有四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機兩種。按燃用燃料分：汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機；按冷卻方式分：水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機；按氣缸分布分：直列式發(fā)動機、V型發(fā)動機和對置式發(fā)動機。發(fā)動機有以下系統(tǒng)組成:1.曲柄連桿機構(gòu)2.配汽機構(gòu)3.燃料供應系統(tǒng)（分為汽油機燃料供應系和柴油機燃料供應系）4.潤滑系5.冷卻系（風冷和水冷系兩種）6.點火系（只有汽油機才有）7.啟動系（包括起動機和其附屬裝置）底盤汽車底盤把發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪，并使汽車按操作人員的意志行駛。底盤有以下系統(tǒng)組成1.傳動系統(tǒng)：離合器，變速箱，萬向傳動裝置，驅(qū)動橋2.操縱系：轉(zhuǎn)向機構(gòu)，制動機構(gòu)3.行走系：車架，懸架車身汽車車身包括駕駛員的操縱空間和容納乘客或貨物的空間，有車身殼體、車箱、車門、車窗、車前覆蓋件、車門裝飾件、車身附件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)等組成。按受力情況，車身可分為：1.非承載式車身2.半承載式車身3.承載式車身轎車車身和客車車身：轎車車身沒有明顯的骨架，而是由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑金件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。載貨汽車的駕駛室和車箱：駕駛室有長頭和平頭之分，均為非承載式全金屬結(jié)構(gòu)，以三點或四點懸置與車架相連接。電氣設備電氣設備由電源發(fā)動機起動系和點火系，以及汽車燈光照明信號及儀表等組成。對汽車的構(gòu)造原理就簡單地介紹到這里。汽車的總裝的工藝流程：吊車架總成上裝配線；裝后橋總成到車架總成上；裝剎車系統(tǒng)的空氣管和儲氣筒；裝前橋總成到車架上；用車架翻轉(zhuǎn)器把車架總成由反放改為正放；裝轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)；裝發(fā)動機總成到車架總成上；加發(fā)動機后橋變速箱和轉(zhuǎn)向機潤滑油；對其它潤滑部位加潤滑脂；裝散熱總成到車架上并連接冷卻管；裝駕駛室總成到車架總成上；裝車輪總成到前橋后橋上；裝車頭總成到車架上；加冷卻水燃油并將車開到調(diào)整間。汽車裝配工藝：汽車裝配的一般技術(shù)要求裝配的完整性：所有零件部件和總成不得漏裝。裝配的完好性：所有零件部件和總成必須完好無損。裝配的緊固性：所有連接件必須到達規(guī)定扭矩，不允許過松過緊現(xiàn)象出現(xiàn)。裝配的牢靠性：按工藝，凡螺栓、螺母、螺釘?shù)冗B接件如需開口銷，必須安裝，不允許產(chǎn)生松脫現(xiàn)象。裝配的潤滑性：凡要潤滑部位必須加定量潤滑油或脂。裝配的密封性：按要求，凡汽油管路接頭不允許有漏氣現(xiàn)象，常充氣氣路必須涂密封膠。裝配的工藝統(tǒng)一性：按生產(chǎn)方案，各種變型車進行配套生產(chǎn)，不允許誤裝錯裝等現(xiàn)象。工藝文件工藝平面圖裝配工序卡裝配工位卡消除汽車缺陷的規(guī)定汽車裝配中的螺紋連接，一般有特殊扭矩值要求。汽車裝配中的特種工藝氣剎車系統(tǒng)的裝配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝配。方向盤裝配及自由轉(zhuǎn)動量。第二，轉(zhuǎn)向機裝配及標記標定。轉(zhuǎn)向縱拉桿球頭銷及轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷的裝配。一汽車橋分公司生產(chǎn)實習參觀：車橋連接件加工車橋毛坯示意圖cab車橋加工工藝過程：毛坯→粗銑端面（面a,b平面為以后的加工做定位，故先加工，手動夾具加緊）→銑四個側(cè)端面（原來為凸緣）→粗鉆主孔→搖臂鏜床精鉆主孔并磨銑加工平面→根本加工完成。轉(zhuǎn)向節(jié)加工轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車重要平安零部件，其平安特性是十分重要的，充分認識其平安特性對轉(zhuǎn)向節(jié)的加工有著特別重要的作用，并應貫穿到整個制造過程的控制。轉(zhuǎn)向節(jié)分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復雜系數(shù)的產(chǎn)品，對于機加，非獨立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內(nèi)的毛坯廠家比較多。機械加工：從機加工藝來講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個局部加工。1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。2）法蘭盤加工主要是制動器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個加工工藝的投資重點和設備選型的關(guān)鍵。大局部轉(zhuǎn)向節(jié)在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔，這更增加了叉部加工難度，錐孔加工是許多廠家難以100%合格的工程，應予重視，否則，轉(zhuǎn)向節(jié)的早期失效就從這里開始。4）桿部的強化處理以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，對大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)向節(jié)都有這方面的技術(shù)要求，一般為滾壓和中頻淬火，以消除外表形成剩余壓應力，提高產(chǎn)品疲勞強度。國內(nèi)加工對滾壓要求不高，難點在中頻淬火，主要是感應器的設計和制造，不過，在這方面國內(nèi)有專業(yè)廠家給與解決。5）主銷孔壓裝襯套后的加工，有的壓裝后不要求加工，有的壓裝后要求加工。從裝配角度講，壓裝后加工更有利于裝配，否則影響轉(zhuǎn)向的靈活性。下面對轉(zhuǎn)向節(jié)的主要加工工序列表分析工序號工序名稱工序簡圖設備1銑上下耳內(nèi)外端面Q2-076專用銑床2鉆擴主銷孔，倒角ZHS-U3212A426兩十字軸臥式鉆孔組合機床6鉆中心孔Z3專用中心鉆床17半精磨軸頸，圓弧及端面4RPL-A雙砂輪端面外圓磨床22精銑上耳面Q2-075專用組合銑床25精磨軸頸及端面4RPLA-端面外圓磨床27滾擠螺紋Z12.5-12螺紋滾絲機轉(zhuǎn)向節(jié)加工流程銑上下耳內(nèi)外端面(加工設備：Q2-076專用銑床)；鉆擴注銷擴，倒角（加工設備：ZHS-U3212A426兩面十軸臥式組合機床）；拉主銷孔（加工設備：7A520臥式拉床）；銑桿部以及凹窩（加工設備：Q2-90專用組合機床）；銑兩耳外側(cè)面（加工設備：Q2-077專用雙面組合機床）；打鉆中心孔（加工設備：Z3專業(yè)中心孔鉆床）；車軸頸，臺肩及端面，圓弧（加工設備：CH052CH078CH064專用液壓仿形車床）；粗車軸頸；半精車端面，軸頸；精車軸頸；精車端面（加工設備：CH064專用液壓仿形車床）；精磨端面，軸頸（加工設備：4RPL-A雙砂輪端面外圓磨床）；銑螺紋平面（加工設備：Q2-075專用組合銑床）；鉆法蘭面螺栓孔（加工設備：DU2611臥式鉆擴組合機床）；攻螺紋；清洗（加工設備：專用清洗機）；中頻淬火（設備：GC212中頻淬火機）；半精磨端面，軸頸（加工設備：4RPL-A雙砂輪端面外圓磨床）；銑耳環(huán)側(cè)面；鉆鉸錐孔；鉆孔攻螺紋；拉鍵槽（加工設備：7A510臥式拉床）；銑兩耳內(nèi)側(cè)面（加工設備：2A431X2A429特種銑床）；壓襯套并推擠（加工設備：YY2單柱液壓校正機）；精磨端面，軸頸（加工設備：4RPLA端面外圓磨床）；車螺紋及軸頸（加工設備：CH052CH078CH064專用液壓仿形車床）；滾壓螺紋（加工設備：Z12.5-12螺紋滾絲機）；銑螺紋平面（加工設備：6H12立式銑床）；探傷退磁（設備：專用探傷機）；打標記。說明：1）軸頸加工順序為:粗車→精車→粗磨→感應淬火→半精磨→精磨。為保證加工精度和外表質(zhì)量，加工時，粗加工、半精加工和精加工分開進行。軸頸的加工是以中心孔為定位基準。由于軸頸局部毛坯加工余量比較大，而產(chǎn)品尺寸精度、外表質(zhì)量、位置精度要求都較高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)本錢，采用液壓仿形車床分次進行粗車軸頸、椎體，半精車、精車軸頸，為磨削加工到達要求做準備。粗磨后進行感應淬火并進行自行回火和探傷。自行回火到達室溫后進行半精磨，進一步提高軸頸、過度圓弧及端面的尺寸精度與外表質(zhì)量，同時盡早使淬火應力得以釋放，以提高工件尺寸的穩(wěn)定性。最后進行軸承頸、過度圓弧和端面的精磨，以滿足產(chǎn)品性能要求。2）主銷孔的加工順序為：鉆孔→擴孔→拉孔→壓入襯套后擠壓。兩主銷孔的尺寸精度和同軸度要求都較高。首先在組合機床上進行鉆、擴孔及倒角，然后采用拉削方法完成主銷孔的加工。轉(zhuǎn)向節(jié)加工精度的檢驗及檢具主要檢測工程：1.外表粗糙度，一般用與樣塊比較來控制產(chǎn)品粗糙度。為保證精確要定期用粗糙度儀進行檢測。2.尺寸精度，采用卡規(guī)及電子柱量儀進行檢測。3.錐孔，采用錐度塞規(guī)檢驗錐孔小端面與量規(guī)不齊度和錐孔與塞規(guī)配研著色面積。4.螺紋，采用螺紋塞規(guī)與螺紋環(huán)規(guī)，必要時用工具顯微鏡進行檢驗。5.位置精度，采用同軸度塞規(guī)檢驗孔的同軸度，采用位置度量規(guī)檢驗孔的位置度。其他位置度采用專用夾具進行檢驗。半軸加工工藝流程半軸是汽車后橋中的非常重要的零件，是典型的細長軸類零件。在加工過程中需要進行屢次校直，以保證其精度。校直方式為人工觀察人機共同完成校直工藝。（怎樣實現(xiàn)機器自動校直是一個值得我們機械人認真思考的一個問題）半軸的毛坯通常采用42CrMn，經(jīng)鍛造而成。其毛坯圖如上圖半軸的主要加工局部是軸頸和法蘭盤面，為保證其強度，要進行中頻淬火，并進行探傷處理。半軸加工工藝過程：加工中心孔定位孔（以便以后的定位加工）；校直（此處注意雖然軸被校直，但會帶來剩余應力，影響工件穩(wěn)定性）；車法蘭盤；粗車外圓；精車外圓，⒍鉆孔；滾齒機滾花鍵，⒏清洗；⒐中頻淬火（淬火原理為電磁感應加熱）；⒑噴砂，⒒再校直；⒓車法蘭盤內(nèi)面，⒔精磨外圓；⒕探傷，⒖打標記，⒗去毛刺。半軸的傳送機構(gòu)分析上圖為半軸的傳送機構(gòu)：1為上機架，2為輸送架（實現(xiàn)半軸的間歇空補式輸送，它的滾輪可在活動架3的弧形軌道上運動）3為活動架（工作時可在4上左右運動）4為下機架（它和1為一體的）工作原理分析：如上圖上機架1上的圓弧上放著半軸，由于活動架3的滾輪在下機架4上滾動，而輸送架2的滾輪又在活動架3的圓弧軌道上滾動。所以2實現(xiàn)弧形運動路線，且滿足運動關(guān)系：當輸送架2的上下運動實現(xiàn)與1同高時其向左（或右）運動（因為輸送架2在活動架3上而活動架3在下機架4上左右運動）剛好為兩個放半軸圓弧中心的距離.這樣就使上機架1上的半軸依次向前移動了一個位置，如此往復即可實現(xiàn)了半軸的間歇式輸送。這就是其工作原理。動力來源為液壓傳動。如下列圖（a）（b）也是實現(xiàn)往復運動典型性機構(gòu)（半軸輸送也可采用b圖的原理實現(xiàn)）（a）(b)十字軸加工工藝十字軸為驅(qū)動橋差速器總成中的一個零件。其四個軸頸處于左右兩半差速器殼端面半圓槽組成的孔中。每個軸頸上松套著一個直齒圓錐行星齒輪。十字軸的毛坯材料一般用20CrMnTi。毛坯采用模鍛方法制造。十字軸的加工工藝過程：1、銑端面（設備：6H82T臥式銑床）；此處的夾具采用的是氣閥開關(guān)2、鉆中心孔（設備：組合鉆床）；工序分析：在此工序加工中，四個鉆頭同時進行加工，保證了位置精度，也提高了工作效率。（如上圖所示）3、車外圓、倒角、車槽（設備：仿形車床）；4、銑平面（設備：端面銑床）；5、熱處理（在熱處理車間進行滲碳熱處理）；5、粗磨軸頸（設備：外圓磨床）；6、精磨軸頸（設備：外圓磨床）；十字軸加工工藝過程分析：十字軸為一典型的交叉軸類零件。其主要加工外表是四個軸頸及其位置度。為保證其位置度要求，在加工軸頸中心孔時，以軸頸外圓柱面為粗基準，有一次安裝定位，由機床的四個主軸的位置精度來保證其中心孔的位置精度；在以后的工序中，車削與磨削均以中心孔為輔助精基準。銑平面時，以軸頸外表為精基準，使工藝基準與設計基準重合。為保正四個軸頸的尺寸精度和外表粗糙度要求，軸頸在車削之后進行滲碳處理，之后采用精磨削方法加工。連桿加工工藝流程連桿加工的工藝流程連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對打字面、去重凸臺面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對桿蓋毛刺→清洗配對桿蓋→檢測配對桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對標記號→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。連桿的工藝特點(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生。連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會受精磨加工精度的影響。(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設計可增大其承壓面積，以提高活塞的強度和剛性。在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導向精度來防止襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工