鐵路總公司技術(shù)比武培訓(xùn)資料

參加鐵總供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)技能大賽集訓(xùn)參考資料2016-目錄01.《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵總運[2014]53號…00302.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》鐵總運[2014]221號…00803.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》鐵總運[2015]362號…02404.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》鐵運[2007]69號…05605.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵運[2009]39號…10806.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》國務(wù)院令第501號…12107.《鐵路安全管理條例》 國務(wù)院令第639號…12508.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》 鐵運[2013]60號…13009.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運[2012]280號…13510.《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導(dǎo)意見（暫行）》運供函[2013]325號…14111.《接觸網(wǎng)設(shè)備大修技術(shù)管理指導(dǎo)意見》鐵運[2012]214號…14212.《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》鐵建設(shè)[2009]209號…14313.《接觸網(wǎng)電分相標識設(shè)置補充規(guī)定》鐵總運[2015]145號…14514.《鐵路供電遠動系統(tǒng)運行維護管理規(guī)則》鐵總運[2014]195號…14515.《接觸網(wǎng)絕緣防霧（污）閃管理辦法》運供函[2013]471號…1471.《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵總運[2014]53號一、填空1、接觸網(wǎng)搶修時，應(yīng)明確現(xiàn)場搶修負責(zé)人，所有搶修人員必須服從搶修負責(zé)人的。2、承擔(dān)搶修工作的車間、班組和應(yīng)急值守點有關(guān)人員根據(jù)作業(yè)需要均應(yīng)配置，并保持狀態(tài)良好。3、需要限速或降弓時，限速范圍原則上按故障指示地點前后各加確定。4、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方可使用。5、接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動搶修時，按辦理。6、接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不能滿足列車常速運行時，應(yīng)采取列車限速措施，由供電設(shè)備管理部門在登記行車條件，待確認接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)后，恢復(fù)常速。7、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲備定額中要求電連接線的規(guī)格截面為mm2。8、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲備定額中要求驗電器的電壓等級為。9、鐵路局應(yīng)建立高鐵供電應(yīng)急指揮專家組，應(yīng)急指揮專家組主要負責(zé)指導(dǎo)高鐵供電的制定和實施，為電調(diào)指揮和現(xiàn)場搶修提供技術(shù)支持，實現(xiàn)安全快速搶通。10、接觸網(wǎng)現(xiàn)場搶修負責(zé)人一般由先行到達現(xiàn)場最高的人員擔(dān)任。11、鐵路局供電調(diào)度應(yīng)掌握各級搶修組織成員及現(xiàn)場搶修人員的方式。12、為保證搶修工作的順利進行，可要求通信部門開通現(xiàn)場至鐵路局間電話。13、發(fā)生供電跳閘、接觸網(wǎng)懸掛異物、零部件脫落等異常情況時，供電調(diào)度員應(yīng)協(xié)調(diào)列車調(diào)度員，及時辦理列車限速降弓等行車限制措施，同時組織供電人員登乘巡視檢查設(shè)備。14、高鐵搶修作業(yè)必須可不簽發(fā)接觸網(wǎng)工作票，必須得到供電調(diào)度批準的相應(yīng)作業(yè)命令，并由搶修負責(zé)人布置措施。15、施工負責(zé)人接到后，方能帶領(lǐng)作業(yè)人員進入防護網(wǎng)內(nèi)進行搶修作業(yè)。16、凡發(fā)生牽引供電跳閘、接觸網(wǎng)異常的情況，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電段巡查設(shè)備，查明跳閘、異常情況的。17、故障點標定裝置指示在供電線（纜）范圍內(nèi)的時，可斷開故障供電線（纜）上網(wǎng)開關(guān)，通過迂回供電方式試送電。18、搶修人員找到故障點后，應(yīng)立即向供電調(diào)度員報告故障的位置、性質(zhì)、設(shè)備損壞范圍，提出方案。19、發(fā)生供電跳閘后，供電段應(yīng)立即組織人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查，對跳閘原因進行分析，未查找到跳閘原因時還應(yīng)利用再次組織對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查，直至查明原因。20、當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時，搶修人員應(yīng)視情況處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。21、故障破壞嚴重，影響范圍大，難以短時恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用方式。22、采取列車降弓惰行運行時，范圍由鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組確定。23、一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動，確需變動時，須報供電調(diào)度員，經(jīng)鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組同意。24、線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認供電設(shè)備正常搶修人員方準撤離。25、采取限速、降弓行車限制措施臨時開通線路時，一般不設(shè)置降速、升降弓標志及，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。26、鐵路局供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員應(yīng)隨時掌握停放地點及狀況，交接班時進行交接，接班后要復(fù)查。27、牽引供電運行各級管理部門要對每件事故、故障按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)程》和《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》認真調(diào)查、分析原因，制定。28、鐵路局應(yīng)經(jīng)常進行各類故障搶修方法的訓(xùn)練，定期組織出動演練（包括按時集合、整裝出動和攜帶工具、材料等）。二、單選題1、鐵路局（）負責(zé)接觸網(wǎng)故障搶修指揮。 A列車調(diào)度員 B生產(chǎn)調(diào)度員 C供電調(diào)度員 D安全監(jiān)察員 在高鐵車站（含動車段、所）站房內(nèi)應(yīng)設(shè)立接觸網(wǎng)應(yīng)急值守點。值守點應(yīng)具有不少于（）平方米單獨的值守和工具材料房間，滿足值守搶修條件。 A10 B20 C30 D40 2、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線、弓網(wǎng)故障或故障停電時間可能超過（）分鐘的接觸網(wǎng)搶修，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)及時到達調(diào)度臺或現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織搶修。 A20 B30 C40 D50 3、發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰及覆冰融化脫落時段，列車限速（）公里/小時及以下運行。 A160 B140 C120 D80 4、接觸網(wǎng)工區(qū)（含應(yīng)急值守點）接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)搶修預(yù)案和現(xiàn)場情況，帶好材料、工具等，（）分鐘內(nèi)出動。 A10 B15 5、定位支撐、補償裝置及接觸懸掛部分的搶修結(jié)束后，本線首列故障區(qū)段應(yīng)限速（）及以下，具體限速要求由供電調(diào)度員通知列車調(diào)度員。 A80公里/小時 B120公里/小時 C140公里/小時 D160公里/小時 6、故障搶修開通線路后采取臨時降弓方式運行時，故障區(qū)段降弓運行時間一般不超過（）。 A12小時 B24小時 C36小時 D48小時7、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲備定額中要求棒式絕緣的爬距不小于（）mm。 A1000 B1200 C1400 D1600 三、多選題1、積極推廣和應(yīng)用集（）等功能于一體的接觸網(wǎng)搶修輔助決策系統(tǒng)，提高接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修工作效率與管理水平。 A設(shè)備運行B技術(shù)資料C信息傳遞 D搶修預(yù)案 2、鐵路從業(yè)人員凡發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報告（）、供電設(shè)備管理單位（含牽引供電外委維修管理單位或公司，從事高速鐵路牽引供電的施工單位等，下同）人員，并盡可能詳細地說清故障范圍和損壞情況。 A列車調(diào)度員 B鄰近車站值班員 C供電調(diào)度員 D地方政府安全監(jiān)督部門3、供電段負責(zé)現(xiàn)場搶修（）。 A組織 B協(xié)調(diào) C實施 D配合 4、搶修預(yù)案應(yīng)明確（）等不同供電方式保護定值組別轉(zhuǎn)換及倒閘作業(yè)流程。 AA√供電 B直接供電 C迂回供電 D越區(qū)供電 5、跳閘重合閘成功或試送電成功，判明為未侵入鐵路建筑限界的（）原因時，列車可不需限速、降弓。 A變電設(shè)備 B過負荷 C供電線（纜） D接觸網(wǎng)設(shè)備線夾脫落 6、搶修人員需進入防護柵欄防護網(wǎng)檢查確認或處理故障時，應(yīng)向列車調(diào)度員提出申請，在（）進行。 A本線及鄰線限速160公里/小時及以下B本線及鄰線封鎖 C本線封鎖、鄰線列車限速160公里/小時及以下 D本線列車限速160公里/小時及以下、鄰線封鎖 7、除遇有危及（）安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的開關(guān)倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 A人身 B工具 C材料 D設(shè)備 8、進、出封閉柵欄防護網(wǎng)時對所攜帶和消耗后的機具、材料數(shù)量認真清點核對，不得遺漏在（）。A線路B或封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi) C接觸網(wǎng)作業(yè)車內(nèi)D或封閉柵欄防護網(wǎng)外 9、發(fā)生供電跳閘后，供電調(diào)度員應(yīng)通過保護裝置提供的故障報告，結(jié)合列車運行、天氣情況、視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障（）。 A類別 B性質(zhì) C地點 D區(qū)段 10、在動車段（所）發(fā)生供電跳閘時，供電調(diào)度員應(yīng)及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，（）。 A確認跳閘時段動車組走行及檢修作業(yè)信息 B調(diào)閱視頻監(jiān)控信息等 C指導(dǎo)現(xiàn)場排查和分析跳閘原因 D協(xié)調(diào)動車調(diào)度員，適時安排供電人員對相關(guān)動車組進行登頂檢查。 11、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料的儲備地點有（）。 A供電段 B供電車間 C工區(qū) D值守點12、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲備定額中要求鏈條葫蘆的規(guī)格型號為（）。 A1.5√ B3√ C5√ D6√ 四、判斷題（）1、為保證快速搶通，在確保安全的前提下，不允許接觸網(wǎng)降低技術(shù)條件臨時恢復(fù)供電開通運行。（）2、在配合鐵路交通事故救援時，救援事故現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)服從接觸網(wǎng)搶修負責(zé)人的指揮。（）3、跨局或兩個及以上工區(qū)參加搶修時，原則上由設(shè)備管理單位人員擔(dān)任現(xiàn)場搶修負責(zé)人。（）4、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線、弓網(wǎng)故障或故障停電時間可能超過60分鐘的接觸網(wǎng)搶修，供電段負責(zé)人應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場組織搶修。（）5、供電調(diào)度、供電段接到與故障相關(guān)信息后，應(yīng)及時組織分析和處理，信息情況不明時，應(yīng)主動聯(lián)系了解詳情。（）6、需要限速或降弓時，故障地點不明確的，按整條線路限速。（）7、遇強風(fēng)天氣線路停運時，接觸網(wǎng)可相應(yīng)停電，恢復(fù)送電前，確認具備送電條件后方可送電。（）8、進入封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)進行搶修作業(yè)，人員到達現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達前，作業(yè)骨干人員可以在封閉柵欄防護網(wǎng)內(nèi)等候。（）9、根據(jù)故障現(xiàn)場實際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動重合閘功能。（）10、中斷供電，故障原因不明時，供電調(diào)度員可采取分段試送電的方式基本判定故障區(qū)段或設(shè)備。（）11、已判明為正饋線故障，可斷開正饋線采取直供的方式供電。（）12、搶修作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人要與電調(diào)時刻保持聯(lián)系，隨時匯報搶修進度，傳達指揮信息。（）13、搶修人員應(yīng)優(yōu)先采取登乘列車的方式出動搶修。登乘人員要本著快速出動、就近上車原則，立即申請要點登乘列車。（）14、對影響較小，恢復(fù)用時不長的故障，應(yīng)組織一次性恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)。（）15、采取列車降弓惰行運行時，降弓范圍由現(xiàn)場搶修組提報，并應(yīng)滿足列車惰行運行要求。（）16、接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路線索斷線，采取臨時緊起、接續(xù)時，須拆除電氣短接線。（）17、需改變正常供電運行方式時，根據(jù)預(yù)案內(nèi)容，生產(chǎn)調(diào)度員遠動操作或發(fā)令轉(zhuǎn)換保護定值區(qū)，必要時，及時向供電調(diào)度員提出限制列車對數(shù)等行車限制要求。（）18、搶修人員根據(jù)當(dāng)時具體情況和地形條件可從“應(yīng)急作業(yè)通道”或申請登乘列車撤離線路。（）19、接觸網(wǎng)搶修用車輛應(yīng)停放在能夠迅速出動的指定地點。如變更停放地點，工區(qū)值班員要及時報告供電調(diào)度員。（）20、現(xiàn)場搶修組應(yīng)指定專人負責(zé)故障情況及其修復(fù)過程的寫實（含影像資料），收集并妥善保管與故障相關(guān)的零部件等。（）21、鐵路局要定期組織各級搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修負責(zé)人進行輪訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高搶修指揮能力。2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》鐵總運[2014]221號一、填空題1.高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路，及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認定為。2.高速鐵路鐵路防護柵欄內(nèi)進行的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在上下行線路，或、鄰線限速km/h及以下條件下進行。3.中斷工作連續(xù)以上仍繼續(xù)擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。在上崗前應(yīng)進行安全等級考試。4.當(dāng)變更，仍從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員，應(yīng)進行安全等級考試。5.高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進行天窗作業(yè)。6.遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）在接觸網(wǎng)上作業(yè)。7.高速鐵路在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有的防護服、安全帽。8.高速鐵路在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶并確保聯(lián)系暢通。在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進行接觸網(wǎng)作業(yè)時必須有足夠。9.高速鐵路接觸網(wǎng)工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足夜間范圍內(nèi)照明充足，連續(xù)使用條件。10.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，應(yīng)申請或安排在天窗時間內(nèi)進行。11.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，鄰線未封鎖時，應(yīng)在辦理鄰線列車限速手續(xù)后進行。12.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，需要升起作業(yè)平臺或人員登上平臺時，須在接觸網(wǎng)停電、巡視或檢測范圍內(nèi)按停電作業(yè)要求設(shè)置、作業(yè)車運行速度不大于、作業(yè)平臺設(shè)置的條件下進行。13.需進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到人員同意后方準進入。14.進、出鐵路防護柵欄時，必須，并及時防護網(wǎng)門，防止人員遺漏及閑雜人員進入。15.進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行接觸網(wǎng)作業(yè)時作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準使用。16.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：進、出鐵路防護柵欄時對所和后的機具、材料數(shù)量認真清點核對，不得在線路或鐵路防護柵欄內(nèi)。核對檢查確認方式由各鐵路局自定。17.高速鐵路接觸網(wǎng)工作票有效期不得超過工作日。18.發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時間工作票中的內(nèi)容并做好準備工作。19.作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊點名，并確認作業(yè)準備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準作業(yè)。20.絕緣工具應(yīng)存放在室內(nèi)，室內(nèi)要保持清潔、干燥、通風(fēng)良好，并采取措施。21.絕緣車梯電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。22.絕緣手套電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。23.接地用的絕緣桿電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。24.專用除冰桿絕緣桿電氣試驗周期為個月（入冬前）、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。25.絕緣靴電氣試驗周期為個月、實驗電壓kv、實驗時間分鐘。26.腳扣機械試驗周期個月、實驗負荷kg、試驗時間分鐘。27.安全帶機械試驗周期個月、實驗負荷kg、試驗時間分鐘。28.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定凡在距離的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。29.作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于的遠離作業(yè)，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護，其安全等級不低于。30.高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在的地方。31.冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺應(yīng)有措施。32.當(dāng)車梯在曲線上或遇大風(fēng)時，對車梯要采取防止的措施；當(dāng)外軌超高或風(fēng)力以上時，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。33.接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺車的，以及作業(yè)完畢后和運行連掛車輛的位置，工作領(lǐng)導(dǎo)人和司機應(yīng)熟悉和掌握。34.使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)時，應(yīng)指定負責(zé)人，作業(yè)平臺不得。35.工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的。36.作業(yè)車平臺應(yīng)設(shè)置，在完成作業(yè)平臺和工作對象設(shè)備措施后，方可觸及和進行作業(yè)。37.接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺防護門關(guān)閉時應(yīng)有裝置。作業(yè)中須好作業(yè)平臺的防護門，作業(yè)完畢后及時放下。38.外軌超高區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有并開啟調(diào)平功能。39.作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，須將安全帶系在的部位。40.雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為和。41.檢修各種電纜及附件前應(yīng)對電纜導(dǎo)體、鎧裝層及屏蔽層兩端進行，并。42.當(dāng)斷開電纜導(dǎo)體、鎧裝層、屏蔽層以及檢修上網(wǎng)隔離開關(guān)時，應(yīng)采取防止人身傷害措施。43.不能采用V形進行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用框出，并注明字樣。44.利用V形停電作業(yè)時，在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過的長大導(dǎo)體時，應(yīng)先后接觸，拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。45.吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行，防止造成回流回路。確需拆卸處理時，須采取旁路措施，必要時請電務(wù)部門配合。46.遇有、、、惡劣天氣一般不進行V形作業(yè)。47.利用V形作業(yè)進行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)增設(shè)，并在加強的情況下方準作業(yè)。48.檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于先連接等位后再進行作業(yè)。49.在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)，但當(dāng)中性區(qū)長度小于時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。50.接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入，并有措施。51.供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人應(yīng)，經(jīng)確認無誤后，方可給命令編號和批準時間。52.使用驗電器驗電時必須使用電壓等級的驗電器驗電，驗電器的電壓等級為。53.驗電前自檢良好后，現(xiàn)場檢查確認聲、光信號顯示正常（有條件的，還要先在同等電壓等級檢查其性能），然后再在停電設(shè)備上驗電。54.接地線應(yīng)使用截面積不小于mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有、和。55.接地線應(yīng)可靠接在鋼軌上，且不應(yīng)跨接在鋼軌兩側(cè)、道岔尖軌處，必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，應(yīng)線路。56.地線穿越或跨越股道時，必須采取防護措施。57.在裝設(shè)接地線時，先將接地線的一端；再將另一端與的導(dǎo)體相連。拆除接地線時，其順序。接地線要連接牢固，接觸良好。58.裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入的限界。裝設(shè)或拆除接地線時，操作人要借助于進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。59.接地線位置應(yīng)處在之內(nèi)，之外。在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)增設(shè)。60.關(guān)節(jié)式分相檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)外，還應(yīng)在上增設(shè)地線，并將斷口進行可靠。61.遇有、、、等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于%時，一般不進行間接帶電作業(yè)。62.間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時應(yīng)戴，不得接觸或使用臟污手套。63.間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進行。64.接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)執(zhí)行、制度。65.接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠動功能的由操作。不具備遠動功能或遠動功能失效時，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員操作。66.嚴禁利用隔離開關(guān)或負荷開關(guān)對線路進行試送電。67.遠動操作時，供電調(diào)度員應(yīng)通過調(diào)度端顯示的對開關(guān)位置進行確認，現(xiàn)場有作業(yè)人員時，還應(yīng)進行確認。68.進行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，應(yīng)在列車調(diào)度臺，或車站（動車所）行車室設(shè)，施工及維修地點設(shè)人員。69.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于人員擔(dān)任。70.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間的行車室；車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在行車室。71.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置人員，防護人員擔(dān)當(dāng)同時可負責(zé)監(jiān)護接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護人員不得侵入限界。72.作業(yè)過程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員與現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人之間必須暢通并聯(lián)系，確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。73.在未設(shè)好前不得開始作業(yè)，在人員、機具未撤至前不準撤除防護。74.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員作業(yè)期間，，及時、準確、清晰地傳遞和信號，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。75.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員影響其他線路上列車正常運行。二、單選題1、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員，實行（）制度。 A、 崗位技能等級 B、 安全等級C、 崗位資格性培訓(xùn) D、 崗位適宜性培訓(xùn) 2、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員，（）定期按要求進行一次安全考試并簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。 A、 每季度 B、 每半年 C、 每年 D、 每兩年 3、應(yīng)急處置需進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行設(shè)備巡視、檢查、測量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時，可不申請停電，但須在辦理（）進行。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 C、 本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 D、 本線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 4、需進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到（）同意后方準進入。 A、 駐調(diào)度所（駐站）人員 B、 生產(chǎn)調(diào)度員 C、 行車調(diào)度員 D、 電力調(diào)度員 5、在距接觸網(wǎng)帶電部分（）及其以外的處所進行的作業(yè)叫做遠離作業(yè)。 A、 0.8m B、 1mC、 1.5m D、 2m 6、工作票有效期不得超過（）工作日。 A、 1個 B、 2個 C、 3個 D、 5個 7、凡在距離地（橋）面（）及以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 8、間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護，其安全等級不低于（）。 A、 二級 B、 三級 C、 四級 D、 五級 9、作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）的遠離作業(yè)，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護，其安全等級不低于四級。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 10、當(dāng)外軌超高≥（）或風(fēng)力五級以上時，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。A、 95mm B、 125mm C、 155mm D、 185mm 11、作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，作業(yè)車移動的速度不得超過（），且不得急劇起、停車。 A、 5km/h B、 10km/h C、 15km/h D、 30km/h 12、作業(yè)中作業(yè)車的移動應(yīng)聽從（）的指揮。其與司機之間的信息傳遞應(yīng)及時、準確、清楚，并呼喚應(yīng)答。 A、 作業(yè)平臺操作負責(zé)人 B、 作業(yè)監(jiān)護人 C、 工作領(lǐng)導(dǎo)人 D、 車間添乘干部 13、在變電所、分區(qū)所、A√所處進行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應(yīng)采用()。 A、 V形作業(yè) B、 垂直作業(yè) C、 大V停作業(yè) D、 先垂直作業(yè)，后V形作業(yè) 14、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行拆卸，防止造成（）。A、 回流回路短路 B、 回流回路旁路 C、 回流回路開路 D、 回流回路永久接地 15、遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級及以上惡劣天氣，必須利用V形作業(yè)進行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)（）方準作業(yè)。 A、 增設(shè)接地線 B、 加強監(jiān)護的情況下 C、 增設(shè)接地線，并在加強監(jiān)護的情況下 D、 增加添乘干部 16、在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網(wǎng)時，為防止（），除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)增設(shè)接地線。 A、 感應(yīng)磁場 B、 感應(yīng)電勢C、 感應(yīng)電流 D、 感應(yīng)電壓 17、（）檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進行可靠等位短接。 A、 隔離開關(guān) B、 電分段錨段關(guān)節(jié)C、 關(guān)節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 18、每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級不低于（）三級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請作業(yè)命令。 A、 二級 B、 三級 C、 四級 D、 五級 19、《接觸網(wǎng)第二種工作票》、《接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票》均用白色紙?。ǎ└窈妥帧?A、 黑色 B、 紅色 C、 綠色 D、 橙色 20、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：腳扣機械試驗的合格標準為:()。 A、 無裂損和永久變形 B、 無破損和斷股 C、 無破損 D、 無破損和永久變形 21、絕緣工具（）的電氣試驗周期為：12個月（入冬前）。 A、 專用除冰桿 B、 絕緣擋板C、 驗電器 D、 接地用的絕緣桿 三、多選題1、在高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作中，為確保（），特制定本規(guī)則。 A、 人身安全 B、 行車安全C、 設(shè)備安全 D、 旅客安全 2、從事高速鐵路（）的工作單位，應(yīng)經(jīng)常進行安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認真培訓(xùn)和學(xué)習(xí)本規(guī)則，切實貫徹執(zhí)行本規(guī)則的各項規(guī)定。 A、 接觸網(wǎng)設(shè)計 B、 接觸網(wǎng)設(shè)備維修C、 接觸網(wǎng)施工 D、 設(shè)備管理 3、各級管理部門應(yīng)建立健全各崗位責(zé)任制，抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎(chǔ)工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善高速鐵路接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，確保人身和設(shè)備安全。A、新技術(shù) B、 新工藝 C、新材料 D、 新規(guī)章 4、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》適用于（）接觸網(wǎng)的安全運行和檢修工作。 A、200km/h及以上鐵路 B、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路 C、運行動車組列車的相關(guān)聯(lián)絡(luò)線 D、相關(guān)動車走行線 5、鐵路防護柵欄內(nèi)進行的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在（）條件下進行。 A、本線限速160km/h及以下、鄰線封鎖 B、上下行線路封鎖任意一個行別 C、上下行線路同時封鎖 D、或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下 6、各單位除組織從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員每年進行一次安全等級考試外，對屬于（）下列情形的人員，還應(yīng)在上崗前進行安全等級考試： A、開始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員 B、安全等級變更，仍從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員C、接觸網(wǎng)供電方式或接觸網(wǎng)停電檢修方式時的檢修工作人員D、中斷工作連續(xù)6個月以上仍繼續(xù)擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員 7、參加高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合下列條件（）。 A、作業(yè)人員符合崗位標準要求，1-2年進行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件 B、取得《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書（CRH）》 C、經(jīng)過高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)安全培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的安全等級 D、熟悉觸電急救方法 8、高速鐵路接觸網(wǎng)故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時，必須在（），方可上道作業(yè)。A、鄰線列車限速200km/h及以下申請 B、辦理本線封鎖申請 C、鄰線列車限速160km/h及以下申請 D、在得到列車調(diào)度員（車站值班員）簽認后 9、在高速鐵路接觸網(wǎng)上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開具工作票外，還必須有（）。 A、 工作票 B、 列車調(diào)度員準許停電的調(diào)度命令 C、 生產(chǎn)調(diào)度員批準的作業(yè)項目 D、 供電調(diào)度員批準的作業(yè)命令 10、高鐵接觸網(wǎng)工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足（）。 A、夜間200m范圍內(nèi)照明充足B、4小時內(nèi)連續(xù)使用條件 C、接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺照度值應(yīng)不小于40lx D、在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進行接觸網(wǎng)作業(yè)時必須有足夠照明燈具 11、利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，需要升起作業(yè)平臺或人員登上平臺時，須在（）的條件下進行。A、接觸網(wǎng)停電 B、巡視或檢測范圍內(nèi)按停電作業(yè)要求設(shè)置接地線 C、作業(yè)車運行速度不大于10km/h D、作業(yè)平臺設(shè)置旋轉(zhuǎn)閉鎖 12、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（）。 A、粘貼反光標識 B、在使用前均須進行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準使用 C、進、出鐵路防護柵欄時對所攜帶和消耗后的機具、材料數(shù)量認真清點核對 D、不得遺漏在線路或鐵路防護柵欄內(nèi) 13、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為（）三種。 A、接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè) B、接觸網(wǎng)第二種工作票，用于間接帶電作業(yè) C、接觸網(wǎng)第三種工作票，用于遠離作業(yè) D、接觸網(wǎng)第三種工作票，用于間接遠離作業(yè) 14、當(dāng)需變更（）等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。 A、 作業(yè)種類 B、 作業(yè)地點和作業(yè)內(nèi)容 C、 需停電的設(shè)備 D、 封鎖或限行條件 15、工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)提前組織作業(yè)組成員（含作業(yè)車司機）召開工前預(yù)備會，（）。 A、宣講工作票 B、并進行作業(yè)分工、安全預(yù)想 C、將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項分解落實到人，并進行針對性安全提示 D、作業(yè)組成員有疑問時應(yīng)及時提出，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織答疑并確認無誤 16、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)（），方準作業(yè)。 A、組織作業(yè)組成員列隊點名 B、并確認作業(yè)安全用具準備充分 C、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后 D、向車間負責(zé)人匯報同意后 17、V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的工作票中要有針對V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要有（）。 A、寫明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電，人員機具和作業(yè)車平臺旋轉(zhuǎn)不得侵入下行（上行）限界的范圍 B、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施 C、防止感應(yīng)電、穿越電流傷害的安全措施 D、防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施 18、工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時，要做好下列事項（）。 A、確認作業(yè)內(nèi)容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求B、確認作業(yè)采取的安全措施正確而完備 C、檢查落實工具、材料準備，與安全員（安全監(jiān)護人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格 D、監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，檢查確認接觸網(wǎng)設(shè)備送電及線路開通條件 19、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具應(yīng)具有()。 A、 良好的絕緣性 B、 絕緣穩(wěn)定性 C、 足夠的機械強度 D、 輕便靈活，便于搬運 20、當(dāng)用梯子作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)（）。 A、 先檢查梯子是否牢靠 B、 要有專人扶梯 C、 梯子支掛點穩(wěn)固，嚴防滑移 D、 梯子上只準有1人作業(yè) 21、接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機應(yīng)認真檢查（）。 A、車輛 B、行車安全裝備 C、防護備品齊全良好 D、并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通 22、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：V形作業(yè)時,（）。 A、所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛 B、作業(yè)平臺應(yīng)具有平臺轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn) C、當(dāng)鄰線有列車通過時，應(yīng)停止作業(yè) D、當(dāng)鄰線有列車通過時，應(yīng)下道避讓 23、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺（）。 A、 防護門關(guān)閉時應(yīng)有閉鎖裝置。 B、作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺的防護門 C、作業(yè)完畢后及時放下防護欄桿 D、當(dāng)外軌超高≥125mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。 24、現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應(yīng)（）。 A、 及時參加收工總結(jié)會 B、對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查 C、 發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找 D、必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施 25、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：進行接觸網(wǎng)V形作業(yè)應(yīng)具備的條件有（）。 A、一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間距離或通過的受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m B、上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m C、上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區(qū)段應(yīng)達到1.6m D、同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電 26、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導(dǎo)體時，應(yīng)（）。 A、 事先采取開路措施 B、 先接觸后等電位C、 先等電位后接觸 D、 拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位 27、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè),檢修（）等附加導(dǎo)線時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，則須在斷開前使用不小于25mm2銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。 A、 吸上線 B、 PW線 C、 回流線,含架空地線與回流線并用區(qū)段 D、 避雷線 28、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，檢修（）等作業(yè)時，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。 A、 隔離開關(guān) B、 電分段錨段關(guān)節(jié) C、 關(guān)節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 29、工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人（)。 A、 確認具備送電、行車條件 B、 清點作業(yè)人員、機具、材料等 C、 確認沒有遺留后全部撤至安全地帶，拆除接地線 D、 通知要令人請求消除停電作業(yè)命 30、作業(yè)任務(wù)完成，清點全部（），由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。 A、 作業(yè)人員 B、 機具 C、 材料 D、 并撤至安全地帶后 31、在高速鐵路防護柵欄內(nèi)進行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時，必須在（）進行。 A、 上、下行線路封鎖 B、 本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下 C、 上、下行線路封鎖一個行別 D、 鄰線封鎖、本線列車限速160km/h及以下 32、進行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，應(yīng)在（）設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工及維修地點設(shè)現(xiàn)場防護人員。A、 列車調(diào)度臺 B、 車站行車室 C、 動車所行車室 D、 供電調(diào)度臺。 33、當(dāng)接觸網(wǎng)（）改變時的檢修工作人員，應(yīng)進行安全等級考試。 A、 供電方式 B、 停電檢修方式 C、 停、送電方式 D、 開始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員 34、高速鐵路接觸網(wǎng)故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時，必須在辦理（）方可上道作業(yè)。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下申請 C、 在得到列車調(diào)度員（車站值班員）簽認后 D、 駐站聯(lián)絡(luò)員 四、判斷題（）1、高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路，及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認定為帶電設(shè)備。 （）2、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員，經(jīng)過考試評定安全等級，取得《高速鐵路供電安全合格證》之后，方準參加各類設(shè)備養(yǎng)護工作。 （）3、進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時停電及封鎖的垂直天窗內(nèi)進行。 （）4、進入鐵路防護柵欄內(nèi)進行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時停電及封鎖其中一個行別的垂直天窗內(nèi)進行。 （）5、高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進行V形天窗作業(yè)。 （）6、遇有雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。 （）7、接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 （）8、除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 （）9、在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。 （）10、利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測時，應(yīng)申請行車計劃或安排在施工維修天窗時間內(nèi)進行。 （）11、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進行接觸網(wǎng)巡視或檢測，鄰線未封鎖時，應(yīng)在辦理鄰線列車限速120km/h及以下手續(xù)后進行。 （）12、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：新研制及經(jīng)過重大改進的作業(yè)工具應(yīng)由鐵路局總工室及以上單位鑒定通過，批準后方準使用。 （）13、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：借助絕緣工具直接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)叫做間接帶電作業(yè)。 （）14、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票是進行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。 （）15、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票填寫1式2份，1份由工區(qū)專人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。 16、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：所有工作票保存時間不少于12月。 （）17、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具的反光標識應(yīng)粘貼在明顯且不影響絕緣性能的部位。 （）18、絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行。 （）19、絕緣工具的機械強度試驗應(yīng)在零散狀態(tài)下進行。 （）20、絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r，應(yīng)中斷使用并及時進行相應(yīng)的試驗。（）21、進行高空作業(yè)時，人員宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。（）22、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺應(yīng)有防滑措施。 （）23、攀登工具應(yīng)在出庫前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。 （）24、人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得作業(yè)平臺操作負責(zé)人的同意。 （）25、接觸網(wǎng)作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，允許人員上、下。 （）26、作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺防護欄范圍作業(yè)時，須將安全帶系在接觸網(wǎng)的可靠部位。 （）27、作業(yè)平臺上的所有人員在車輛移動中應(yīng)注意防止作業(yè)平臺碰刮接觸網(wǎng)設(shè)備。 （）28、雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為垂直作業(yè)和V形作業(yè)。 （）29、垂直作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行線路同時封鎖進行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)。 （）30、V形作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)。 （）31、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，為防止動車組（電力機車）將電帶入停電區(qū)段，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)確認禁止動車組（電力機車）通過的限制要求。 （）32、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，確需拆卸處理時，須采取旁路措施，必要時請工務(wù)部門配合。 （）33、遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級及以上惡劣天氣一般不進行V形作業(yè)。（）34、供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要通過列車調(diào)度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對可能通過受電弓導(dǎo)通電流的部位采取行車封閉，防止來電的可能。 （）35、供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，遇有進行接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜、上網(wǎng)隔離開關(guān)停電作業(yè)時，要確認上網(wǎng)電纜在變電所（亭）GIS柜側(cè)已接地。 （）36、接地線位置應(yīng)處在停電范圍之內(nèi)，作業(yè)地點范圍之外。 （）37、停電命令消除后，作業(yè)車輛駛出封鎖區(qū)間（站場）并人員及機具撤離至鐵路防護柵欄以外后，方可消除行車封鎖(鄰線限速)命令。 （）38、遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于85%時，一般不進行間接帶電作業(yè)。 （）39、間接帶電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離，當(dāng)受限制時不得小于1000mm。 （）40、在作業(yè)過程中如果發(fā)現(xiàn)饋電線的斷路器跳閘，供電調(diào)度員在未查清作業(yè)組情況前不得送電。 （）41、間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進行安全監(jiān)護。（）42、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠動功能的由供電調(diào)度員遠動操作。（）43、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，不具備遠動功能或遠動功能失效時，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員當(dāng)?shù)夭僮鳌?（）44、對動車所等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，接觸網(wǎng)作業(yè)人員倒閘作業(yè)之前，須告知該單位主管負責(zé)人，并共同確認做好相應(yīng)措施。 （）45、操作人員接到倒閘命令后，必須先確認開關(guān)位置和開合狀態(tài)無誤，再進行倒閘。（）46、嚴禁帶負荷進行隔離開關(guān)的倒閘作業(yè)。 （）47、嚴禁利用隔離開關(guān)或負荷開關(guān)對故障線路進行試送電。 （）48、隔離開關(guān)、負荷開關(guān)的機構(gòu)箱或傳動機構(gòu)須加鎖，鑰匙應(yīng)存放于固定地點并由專人保管。（）49、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員作業(yè)期間堅守崗位，思想集中，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。 （）50、《高速鐵路供電安全合格證》無考試成績、無主考人簽章者，證件無效。3.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》鐵總運[2015]362號一填空題1、接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的。為保證高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運行，特制定本規(guī)則。2、接觸網(wǎng)運行維修應(yīng)堅持“、”的方針，按照“、、”的原則，遵循、、維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，建立信息資源共享平臺，實行“運行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。3、接觸網(wǎng)運行維修是通過對設(shè)備、、和，并依據(jù)結(jié)果實施修理，恢復(fù)設(shè)備正常運行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運行、檢測、維修等管理工作。4、接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進行檢測，開展即時、定期分析診斷，按照、、界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級（級缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。5、是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實際運行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的偏差或發(fā)生故障時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行必要修復(fù)，恢復(fù)正常功能，以及通過精確檢測、調(diào)整修理，恢復(fù)設(shè)備標準狀態(tài)的過程。6、接觸網(wǎng)維修分為、、三級修程。7、達到或超出的一級缺陷納入一級修（臨時修），由及時組織修理；達到或超出且在限界值以內(nèi)的二級缺陷納入二級修（綜合修），由按計劃修理；達到一定條件的開展三級修（精測精修），恢復(fù)設(shè)備標準狀態(tài)。8、接觸網(wǎng)運行管理工作實行、的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。9、供電車間管轄運營里程宜為公里左右，樞紐地區(qū)宜單獨設(shè)置，有砟線路區(qū)段可適當(dāng)縮短。供電車間下設(shè)運行工區(qū)。10、運行工區(qū)管轄運營里程宜為公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴寒地區(qū)可適當(dāng)縮短；樞紐站、動車段（所）宜單獨設(shè)置。11、檢測車間一般設(shè)置在所在地。檢測車間可按照6C系統(tǒng)的運用、維護和數(shù)據(jù)分析等職能設(shè)置檢測工區(qū)。12、維修車間承擔(dān)的維修任務(wù)以延展條公里為宜。接觸網(wǎng)維修車間下設(shè)維修工區(qū)，一般設(shè)在維修車間所在地，根據(jù)管轄范圍可在異地增設(shè)。13、運行工區(qū)：負責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備日常運行管理，主要是、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應(yīng)急處置等，對結(jié)果進行質(zhì)量驗收。14、為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標出。15、吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由負責(zé)，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由負責(zé)。16、被控站的光纖配線盒（含）至通信機房的光纜及光纖配線盒由負責(zé)。光纖配線盒至供電設(shè)備的跳纖、尾纖由負責(zé)。17、接觸網(wǎng)運行維護應(yīng)根據(jù)環(huán)境、氣候特點，針對、、、、、、、、等影響供電安全的外部環(huán)境因素，建立有效機制，減少對接觸網(wǎng)設(shè)備運行安全的影響。18、接觸網(wǎng)使用的工器具、儀器儀表，應(yīng)由具有的機構(gòu)按規(guī)定進行檢定或校準。19、接觸網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)計項目包括、、、。20、接觸網(wǎng)生產(chǎn)計劃包括檢測、維修計劃和維修計劃三部分。21、為保證定期檢查和及時處理設(shè)備缺陷，在列車運行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)“天窗”。22、供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內(nèi)作業(yè)，應(yīng)盡量安排進行。23、接觸網(wǎng)運行維修要落實制度。每次作業(yè)完成后應(yīng)及時填寫相應(yīng)記錄并簽認。和要定期檢查各項任務(wù)完成情況并簽認。24、運行工區(qū)一級修（臨時修）或單項設(shè)備檢查完成后，由當(dāng)日負責(zé)檢查驗收，確認作業(yè)質(zhì)量。維修工區(qū)進行的所有作業(yè)，應(yīng)進行質(zhì)量檢查驗收。25、接觸網(wǎng)設(shè)備維修成本實行預(yù)算管理。三級修（精測精修）成本可在預(yù)算內(nèi)按管理。26、鐵路局作為業(yè)務(wù)主管部門，應(yīng)根據(jù)預(yù)算對成本費用預(yù)測、控制、分析和審核。27、檢測包含、靜態(tài)與動態(tài)檢測、、零部件檢驗四部分。檢測后必須進行分析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據(jù)。28、監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、零部件狀態(tài)、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網(wǎng)配合等運行狀態(tài)進行監(jiān)視測量的過程，分為監(jiān)測和監(jiān)測兩種方式。29、利用紫外成像儀監(jiān)測電纜終端或中間接頭狀態(tài)（有條件時）的周期為個月。30、利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)（有條件時）的周期為個月。31、靜態(tài)檢測是指利用運行檢測車輛在接觸網(wǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下進行，或人工使用、測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。32、檢查分為、、和。33、巡視檢查是對、、和、進行目視檢查，分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。34、步行巡視檢查周期：防護欄內(nèi)區(qū)間一般不進行步行巡視。車站、動車所巡視周期月，隧道內(nèi)巡視周期月，防護欄外巡視周期月。35、供電段每年應(yīng)對接觸網(wǎng)線路周圍公里以內(nèi)的所有污染源進行調(diào)查，確定污穢等級，明確絕緣部件監(jiān)測監(jiān)控及清掃維護要求。36、質(zhì)量評價是通過對、、等進行綜合分析，掌握設(shè)備動態(tài)運行功能。37、質(zhì)量評價一般以正線公里為單元，根據(jù)每公里接觸網(wǎng)扣分數(shù)進行評價。質(zhì)量評價等級分為、、三種。38、質(zhì)量鑒定主要是通過方式對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、設(shè)備及零部件狀態(tài)進行綜合統(tǒng)計分析，掌握設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)。39、接觸懸掛、附加導(dǎo)線以條公里為單位，隔離（負荷）開關(guān)、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以組為單位；整體設(shè)備以換算條公里為單位。40、接觸懸掛、附加導(dǎo)線以為單位，隔離（負荷）開關(guān)、避雷器等以為單位；線岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以為單位；整體設(shè)備以為單位。41、受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：受電弓動態(tài)抬升量mm(線岔始觸區(qū)為200mm)，橫向擺動量直線區(qū)段為mm，曲線區(qū)段mm。42、接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于線盤繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于。43、承力索位置標準值：直鏈型懸掛位于接觸線正上方；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：標準值mm；D、限界值：標準值mm。44、承力索磨耗及損傷標準值：無損傷；標準狀態(tài)：無損傷；警示值：無散股、損傷；限界值：斷股。45、一個錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定（不包括分段及下錨接頭），標準值：0處；標準狀態(tài)：0處；警示值：；限界值：。46、承力索的接頭距懸掛點應(yīng)不小于，同一跨距內(nèi)不允許有接頭。47、接觸線拉出值（含最大風(fēng)偏時跨中偏移值）標準值：設(shè)計值；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：mm；限界值：mm。48、接觸線高度標準值：設(shè)計值；標準狀態(tài)：標準值mm；警示值：標準值mm；限界值：標準值mm且小于6500mm。49、接觸線坡度（工作支接觸線相鄰懸掛點高度變化）標準值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度為。標準狀態(tài)：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。警示值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。限界值：V≤250km/h時，坡度≤‰，V＞250km/h時，坡度≤‰。50、接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向）標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值±1°且≤4°。警示值：。限界值：。51、接觸線扭面角度標準值：0°。標準狀態(tài)：。警示值：。限界值：。52、正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量（不包括分段、分相及下錨接頭）標準值：0處。標準狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處。53、接觸線與承力索同材質(zhì)時，順線路方向吊弦偏移達到以下技術(shù)標準（交叉吊弦除外）。標準值：0。標準狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。54、吊弦位置標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。55、兩相鄰吊弦點接觸線高差標準值：0。標準狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。56、吊弦損傷標準值：無損傷。標準狀態(tài)：無損傷。警示值：斷單絲。限界值：斷單絲。57、彈性吊索長度應(yīng)符合設(shè)計要求，懸掛點兩端長度相等，允許偏差為mm。彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為mm，下錨端為mm，允許偏差為±5mm。58、絕緣錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛垂直距離、水平距離標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。59、絕緣錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相中心柱處兩懸掛接觸線（承力索）垂直距離標準值：等高（設(shè)計值）。標準狀態(tài)：mm（標準值±20mm）。警示值：mm（標準值±30mm）。限界值：mm（標準值±50mm）。60、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線水平距離標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。61、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線垂直距離標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：標準值mm。62、由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的；由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于。63、承力索、接觸線間距≤mm時采用“C”型連接的方式；間距＞mm時采用“S”型連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。64、滑輪、棘輪補償裝置a值、b值標準值：設(shè)計值。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：mm。65、腕臂偏移標準值：符合安裝曲線要求。標準狀態(tài)：標準值mm。警示值：標準值mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的。66、定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)（拉力≥80N），定位器靜態(tài)角度（定位器與軌面連線之間的夾角）標準如下。對于非限位、弓形等定位器，安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。標準值：8°。標準狀態(tài)：。警示值：。限界值：。67、定位器偏移標準值：平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。標準狀態(tài)：標準值±偏移量的。警示值：同標準狀態(tài)。限界值：極限溫度時，偏移值不得大于定位器（定位管）長度的。68、防風(fēng)拉線環(huán)的U螺栓穿向方向(以中心錨結(jié)為界)，防風(fēng)拉線長環(huán)在端，短環(huán)在端。69、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應(yīng)光潔、平整。橫腹板破損應(yīng)及時修補，翼緣破損和露筋不超過兩根且長度不超過mm應(yīng)及時修補；露筋達兩根以上但不超過根且長度不超過400mm可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過mm應(yīng)及時更換。70、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過mm時，要及時修補，大于mm時應(yīng)更換。71、后植錨栓各埋入桿件的埋深、外露、距離符合設(shè)計要求，桿件之間距離允許偏差±m(xù)m?；邸绦吐菟ň嗖鄣蓝瞬坎恍∮趍m。72、拉線基礎(chǔ)距錨柱距離允許偏差±m(xù)m，軌面處拉線基礎(chǔ)距線路中心允許偏差0～100mm。基礎(chǔ)中心線應(yīng)于線路中心線垂直，偏差不大于。73、附加導(dǎo)線系指接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括、、、、、、架空避雷線等。74、附加導(dǎo)線張力和弛度標準值：符合安裝曲線的要求；標準狀態(tài)：標準值；警示值：標準值；限界值：標準值。75、一個耐張段內(nèi)接頭、斷股和補強線段的總數(shù)量不得超過下列規(guī)定：標準值：0處。標準狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處；76、鋁導(dǎo)線斷股及以下時，可用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補強，纏繞方向與被接續(xù)導(dǎo)線外層絞向一致，綁扎長度超出缺陷部分mm；斷3股以上時，應(yīng)重新制作接頭或更換。77、當(dāng)電纜直埋敷設(shè)時，電纜表面距地面不應(yīng)小于m，穿越農(nóng)田時不應(yīng)小于m；其徑路應(yīng)避開使電纜受到機械損傷、化學(xué)或地下電流腐蝕、振動、熱影響、蟲鼠等危害地段。困難情況下應(yīng)設(shè)置電纜槽、溝，并采取必要的防護措施。電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管，埋深低于軌面不少于m。78、電纜上網(wǎng)處應(yīng)自地面下m至地面以上m，砌鋼筋混凝土電纜槽或磚砌防護墻進行防護。79、各種材質(zhì)的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規(guī)定：銅質(zhì)為℃，鋁青銅合金為℃，銅鎳硅合金為℃，鋁質(zhì)為℃，鋁鎂硅合金為℃、其余鋁合金為℃，鋼質(zhì)為℃。80、被測零部件與相連接導(dǎo)體間的溫度差應(yīng)符合下列規(guī)定：標準值：0℃。標準狀態(tài)：℃。警示值：℃。限界值：℃二、單選題1、供電車間：負責(zé)日常運行管理和應(yīng)急處置，組織接觸網(wǎng)（），跟蹤驗收維修質(zhì)量。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修2、維修車間：負責(zé)接觸網(wǎng)（）工作，采用集中修方式組織實施。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修3、維修工區(qū)：按照月度維修計劃，負責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、（）和專項整治。A、一級修（臨時修）B、二級修（綜合修）C、三級修（精測精修）D、全面檢修4、為保證接觸網(wǎng)設(shè)備可靠供電，（）從接觸網(wǎng)上引接非牽引負荷。A、禁止B、允許C、可以D、隨便5、在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標出軌面標準線，開通前由供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認。有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于±（）mm。A、10B、20C、30D6、年度檢測和維修計劃，由供電段于前一年（）月底以前分別下達到車間，同時報鐵路局。月度維修計劃由供電段編制后下達維修車間。A、10B、11C、12D7、供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不宜超過規(guī)定周期的（）%（按天計算）。A、10B、20C、30D8、檢測車間應(yīng)及時將相應(yīng)區(qū)段的即時分析、定期分析以及缺陷通知單報供電段技術(shù)主管部門，由技術(shù)主管部門下達至（）。A、供電車間、維修車間B、變電檢修車間C、大修車間D、動力車間9、接觸網(wǎng)三級修（精測精修）、更新改造竣工后，由（）向鐵路局提報驗收申請，鐵路局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和供電段進行驗收。A、施工單位B、供電段C、項目部落千丈D、供電車間10、供電段技術(shù)主管部門和車間（）、鐵路局主管專業(yè)部門每季度應(yīng)組織開展接觸網(wǎng)運行質(zhì)量分析，并分別編制質(zhì)量分析報告。A、每周B、每月C、每季度D、每年11、鐵路局組織供電段定期對接觸網(wǎng)動態(tài)運行質(zhì)量進行評價，每年10月底前對設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)進行質(zhì)量鑒定。對季節(jié)變換、故障頻繁發(fā)生等特殊情況可不定期組織質(zhì)量評價。A、9B、10C、11D12、供電段出具的試運行報告需經(jīng)（）審批后，方能交給研制單位。未經(jīng)鐵路局審批的試運行報告無效。A、總公司B、鐵路局C、供電段D、供電車間13、新產(chǎn)品試運行期一般不少于（）。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄并通知研制單位。A、3個月B、6個月C、9個月D、1年14、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）的巡檢周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月15、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)裝置（3C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期16、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期17、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）的監(jiān)測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、實時或定期18、線岔和自動過分相地面磁感應(yīng)器的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月19、接觸線幾何參數(shù)的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月20、絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月21、軌面標準線的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個月C、6個月D、12個月22、非絕緣錨段關(guān)節(jié)和補償裝置的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個月B、12個月C、36個月D、60個月23、接地電阻的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個月B、12個月C、36個月D、60個月24、弓網(wǎng)綜合檢測周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月25、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期為（）。A、實時或定期B、3個月C、6個月D、12個月26、供電車間主任每（）對管內(nèi)設(shè)備至少巡視檢查1次。A、15天B、3個月C、半年D、12個月27、全面檢查周期為（）。A、3個月B、6個月C、12個月D、36個月28、分段絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月29、分相絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月30、遠動隔離開關(guān)及其操作機構(gòu)的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月31、避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月32、非遠動隔離開關(guān)的檢查周期為（）。A、15天B、3個月C、6個月D、12個月33、高壓電纜及