電子商務(wù)物流管理知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋華中師范大學(xué)

電子商務(wù)物流管理知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋華中師范大學(xué)第一章單元測(cè)試

（）是指生產(chǎn)企業(yè)向供應(yīng)商訂購原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。

A:廢棄物物流B:供應(yīng)物流C:回收物流D:生產(chǎn)物流

答案:供應(yīng)物流1970年，西澤修教授在其著作《流通費(fèi)用》中指出：生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”和“第二源泉”己幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以（）成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。

A:物流B:勞動(dòng)消耗的降低C:物質(zhì)資源的節(jié)約D:商品的包裝

答案:物流物流的基本功能包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、（）、搬運(yùn)與裝卸、流通加工、配送、信息處理等。

A:合同簽訂B:網(wǎng)上咨詢C:包裝D:貨到付款

答案:包裝企業(yè)出售產(chǎn)品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)，稱為（）。

A:生產(chǎn)物流B:回收物流C:銷售物流D:供應(yīng)物流

答案:銷售物流隨看網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用的不斷發(fā)展，電子商務(wù)與物流的關(guān)系越來越緊密，物流對(duì)電子商務(wù)的影響包括（）。

A:物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證B:物流是電子商務(wù)的重要組成部分C:物流是電子商務(wù)支點(diǎn)D:物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn)

答案:物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證；物流是電子商務(wù)的重要組成部分；物流是電子商務(wù)支點(diǎn)；物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn)

第二章單元測(cè)試

（）可以不擁有資產(chǎn)，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，將業(yè)務(wù)外包給3PL來開展的供應(yīng)鏈服務(wù)。

A:3PLB:4PLC:2PLD:1PL

答案:4PL兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取長期戰(zhàn)略契約關(guān)系，來彌補(bǔ)自身能力的不足，從而達(dá)到參與方共贏，但合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性，這種物流模式屬于（）。

A:自營物流模式B:第三方物流模式C:第四方物流模式D:物流聯(lián)盟模式

答案:物流聯(lián)盟模式（）是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

A:第三方物流B:第四方物流C:第二方物流D:第一方物流

答案:第四方物流若物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度高，且企業(yè)處理物流能力也強(qiáng)，則宜采用（）。

A:第三方物流服務(wù)B:第一方物流C:自營物流D:物流聯(lián)盟

答案:自營物流采取最小后悔值準(zhǔn)則進(jìn)行物流配送模式的決策（）。其中在需求旺盛情況下，自營、聯(lián)盟和3PL的收益分別為300，200和150；需求低迷情況下，自營、聯(lián)盟和3PL的收益分別為50，100和120。

A:自營模式、聯(lián)盟模式、3PLB:3PLC:自營模式D:聯(lián)盟模式

答案:自營模式自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A:安全性B:準(zhǔn)確和及時(shí)C:降低成本D:不用投資

答案:安全性；準(zhǔn)確和及時(shí)

第三章單元測(cè)試

（）是利用自建或租賃庫房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物，是改變“物”的時(shí)間狀態(tài)，是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動(dòng)三大支柱之一。

A:配送B:倉儲(chǔ)C:流通加工D:采購

答案:倉儲(chǔ)（）是指?jìng)}儲(chǔ)保管人在物品倉儲(chǔ)期間根據(jù)存貨人的合同要求，對(duì)保管物進(jìn)行合同規(guī)定的外觀、形狀、成分構(gòu)成、尺度等方面的加工或包裝，使倉儲(chǔ)物品滿足委托人所要求達(dá)到的變化的倉儲(chǔ)方式。

A:特殊物品倉儲(chǔ)B:加工式倉儲(chǔ)C:保管式倉儲(chǔ)D:消費(fèi)式倉儲(chǔ)

答案:加工式倉儲(chǔ)（）允許貨物存放在倉庫里的任何地方，每一個(gè)貨位均可以存放任何一種物資(相互有不良影響者除外）。

A:分類隨機(jī)存放B:分類存放C:定位存放D:隨機(jī)存放

答案:隨機(jī)存放以下有關(guān)分區(qū)隨機(jī)儲(chǔ)位策略的說法，錯(cuò)誤的是：（）。

A:ABC分類法屬于分區(qū)隨機(jī)儲(chǔ)位策略B:每類商品的存儲(chǔ)位置固定C:每類商品在儲(chǔ)區(qū)的儲(chǔ)位隨機(jī)D:每個(gè)商品可以存放在多個(gè)不同儲(chǔ)位

答案:每個(gè)商品可以存放在多個(gè)不同儲(chǔ)位倉儲(chǔ)的功能包括（）

A:保管檢驗(yàn)功能B:轉(zhuǎn)運(yùn)功能C:存儲(chǔ)功能D:流通加工功能

答案:保管檢驗(yàn)功能；轉(zhuǎn)運(yùn)功能；存儲(chǔ)功能；流通加工功能

第四章單元測(cè)試

通過平衡訂貨成本和倉儲(chǔ)保管成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫存成本的方法叫（）。

A:關(guān)鍵因素分析法B:安全庫存法C:ABC控制法D:EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量法

答案:EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量法上游企業(yè)和下游企業(yè)共同參與庫存管理，共同預(yù)測(cè)需求，合理共擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)的庫存管理模式是（）。

A:供應(yīng)商管理庫存B:EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量法C:聯(lián)合庫存管理D:ABC控制法

答案:聯(lián)合庫存管理以下庫存控制方法中，訂貨周期相同的是（）。

A:定量訂貨法B:ABC分類法C:定期訂貨法D:訂貨點(diǎn)法

答案:定期訂貨法假設(shè)有一種產(chǎn)品，供應(yīng)商采用數(shù)量折扣報(bào)價(jià)，數(shù)量折扣如下。該產(chǎn)品的年庫存持有成本率為15%，每份訂單的訂購成本為100元，年需求量為10000件，求該公司的最優(yōu)訂貨數(shù)量（）。

折扣1：訂購數(shù)量0-999，單位成本10元；

折扣2：訂購數(shù)量1000-1499，單位成本9.5；

折扣3：訂購數(shù)量大于等于1500，單位成本9。

A:1155B:1185C:1217D:1500

答案:1500某企業(yè)每年需要耗用某種物資50000件，已知每次的訂貨成本為500元，每件物資的年存儲(chǔ)費(fèi)用為25，每件物資的年缺貨成本為25，則經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（）。

A:1000B:500C:1500D:2000

答案:2000

第五章單元測(cè)試

訂單分批，指將一組訂單集合分批為幾個(gè)訂單子集合(批次），每個(gè)批次容量不超過上限，每個(gè)批次由一個(gè)揀選員工進(jìn)行揀選。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)按揀選作業(yè)方式，可將揀選系統(tǒng)分為人工揀選和自動(dòng)化揀選，其中人工揀選又稱為“貨到人”揀選系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)已知訂單數(shù)據(jù)集如下，訂單O1和O3的支持度為（）。

A:1/5B:2/5C:3/5D:1/4

答案:2/5采用種子算法進(jìn)行訂單分批問題，若訂單1為種子訂單，則訂單1和2的通道相似度為（）。

A:1/5B:2/7C:3/5D:2/5

答案:2/5假設(shè)揀貨區(qū)域有4條通道，通道長10m，寬4m，R和L距通道1m，圖中黑色節(jié)點(diǎn)為所需揀選商品。試采用不同的方法計(jì)算1R出發(fā)，回到4R的揀選路徑。如采用Dijkstra算法，計(jì)算得到最優(yōu)揀貨路徑為___-___-___-___-End，揀選距離為___。如采用S-shape策略，揀選距離為___。如采用Return策略，揀選距離為___。如采用Mid-point策略，揀選距離為___。

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第六章單元測(cè)試

P-中值模型解決（）選址問題。

A:單設(shè)施連續(xù)型B:多設(shè)施連續(xù)型C:多設(shè)施離散型D:單設(shè)施離散型

答案:多設(shè)施離散型P-中值模型主要解決（）問題。

A:將所有需求點(diǎn)分配給P個(gè)設(shè)施B:為P個(gè)設(shè)施點(diǎn)選擇合適的位置C:使設(shè)施和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用最低D:如何安排設(shè)施的位置以覆蓋盡可能多的需求點(diǎn)

答案:將所有需求點(diǎn)分配給P個(gè)設(shè)施；為P個(gè)設(shè)施點(diǎn)選擇合適的位置；使設(shè)施和需求點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用最低假設(shè)物流節(jié)點(diǎn)選址范圍內(nèi)有5個(gè)需求點(diǎn)，需求點(diǎn)A的坐標(biāo)（3，8），需求量為2000；需求點(diǎn)B的坐標(biāo)（8，2），需求量為3000；需求點(diǎn)C的坐標(biāo)（2，5），需求量為2500；需求點(diǎn)D的坐標(biāo)（6，4），需求量為1000；需求點(diǎn)E的坐標(biāo)（8，8），需求量為1500。根據(jù)重心模型，物流設(shè)施的位置為（___，___）。

答案:(5.8,5.2)已知從節(jié)點(diǎn)1-7的路網(wǎng)如下圖所示，自行構(gòu)建從節(jié)點(diǎn)1-7的最短路徑問題的整數(shù)規(guī)劃模型，并采用Dijkstra算法求解。得到最短路徑為1-___-___-___-7，運(yùn)輸成本為___。

答案:[{"id":16827476,"url":"/zhs/teacherExam_h5/CHILDQUESTION/202306/671f33be4c2244e6adb1efb4a5656375.png","name":"6-1.png","suffix":"png","dataType":"2","videoSize":"","interfaceDataId":773826269}]已知從節(jié)點(diǎn)s到t的流量路網(wǎng)如下圖所示，自行構(gòu)建最大流問題的線性規(guī)劃模型，并采用合適方法求解。得到最大運(yùn)輸流量為___。

答案:[{"id":16827483,"url":"/zhs/teacherExam_h5/CHILDQUESTION/202306/2d3760b62cce4b03b9a202aa949704dc.png","name":"6-2.png","suffix":"png","dataType":"2","videoSize":"","interfaceDataId":773828449}]

第七章單元測(cè)試

下列運(yùn)輸方式中，（）運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。

A:水路運(yùn)輸B:公路運(yùn)輸C:航空運(yùn)輸D:鐵路運(yùn)輸

答案:公路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)之一是靈活性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)常見的貨物運(yùn)輸方式包括（）。

A:公路運(yùn)輸B:水路運(yùn)輸C:鐵路運(yùn)輸D:航空運(yùn)輸

答案:公路運(yùn)輸；水路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；航空運(yùn)輸有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，正確的是（）。

A:實(shí)行單一運(yùn)輸費(fèi)率B:只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同C:運(yùn)輸全程使用兩種或兩者以上運(yùn)輸方式D:全程由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成

答案:實(shí)行單一運(yùn)輸費(fèi)率；只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；運(yùn)輸全程使用兩種或兩者以上運(yùn)輸方式；全程由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成在國內(nèi)運(yùn)輸段（重慶-大連），每個(gè)城市都提供有鐵路、公路、航空3種運(yùn)輸方式，且任兩個(gè)相鄰城市間都有線路連接。各城市間不同運(yùn)輸方式的成本如下：

鐵路：重慶—>鄭州（5），鄭州—>北京（5），北京—>大連（2）；

公路：重慶—>鄭州（4），鄭州—>北京（3），北京—>大連（5）；

航空：重慶—>鄭州（8），鄭州—>北京（7），北京—>大連（4）。

不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換成本如下

鐵路<—>公路（2）；鐵路<—>航空（4）；公路<—>航空（3）

從重慶-鄭州-北京-大連的最優(yōu)運(yùn)輸方式為___-___-___。

答案:從重慶-鄭州-北京-大連的最優(yōu)運(yùn)輸方式為鐵路-公路-航空。

第八章單元測(cè)試

考慮某個(gè)目標(biāo)函數(shù)極小化問題，用模擬退火算法求解。當(dāng)溫度為35時(shí)，當(dāng)前解x1的函數(shù)值f(x1)=50。用某種方法產(chǎn)生一個(gè)新解x2，函數(shù)值f(x2)=55。繼續(xù)計(jì)算得r=exp（(f(x1)-f(x2)）/35）=0.8669，產(chǎn)生0-1隨機(jī)數(shù)為0.9，則可以接收新產(chǎn)生的解。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在遺傳算法的選擇操作中可以采用輪盤賭法。輪盤賭選擇法是最簡單也是最常用的選擇方法，在該方法中，各個(gè)個(gè)體的選擇概率和其適應(yīng)度值成比例，適應(yīng)度越大，選中概率也越大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在模擬退火算法中，溫度越低，接受劣解的概率大。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)有關(guān)帶容量約束的車輛路徑問題的描述，正確的是（）。

A:車輛必須從配送中心出發(fā)，最后返回配送中心B:在需求不可拆分情況下，每個(gè)顧客只能被訪問一次C:每條配送線路的需求量不得超過車容量D:每個(gè)顧客都必須被訪問

答案:車輛必須從配送中心出發(fā)，最后返回配送中心；在需求不可拆分情況下，每個(gè)顧客只能被訪問一次；每條配送線路的需求量不得超過車容量；每個(gè)顧客都必須被訪問配送中心P向10個(gè)客戶A-J配送貨物，配送網(wǎng)絡(luò)如下圖所示。配送中心有載重量為4t的車輛可供使用，但車輛一次行駛距離不能超過30km。請(qǐng)采用節(jié)約值算法制定配送線路。

配送線路1：P-___-___-___-___-P，距離：___km；容量：___t。

配送線路2：P-___-___-___-